Clicky

zondag 15 februari 2026 - 13:47 uur
Home Blog Pagina 353

Fietser (37) komt om bij ongeval met auto in Sint Maarten

SINT MAARTEN – Woensdagavond is bij een verkeersongeval in Sint Maarten (Noord-Holland) een man van 37 jaar uit Warmenhuizen om het leven gekomen. Het gaat om een ongeval tussen een fietser en een auto. In de auto zaten twee mensen. Beiden zijn aangehouden als verdachte, meldt de politie.

Het ongeval gebeurde woensdagavond rond 18.40 uur op het kruispunt Groenveldsdijk met de Delftweg. Door de impact van de auto kwam het slachtoffer in de sloot terecht.

De bestuurder van de auto is na het ongeval eerst doorgereden, maar later teruggekeerd. In de auto zaten twee mensen. Beiden zijn aangehouden als verdachte. Het gaat om een vrouw van 21 jaar uit Uitgeest en een man van 22 jaar zonder vaste woon- of verblijfplaats.

De politie onderzoekt wie van de twee achter het stuur zat op het moment van het ongeval. Ook onderzoekt de politie hoe het ongeval is gebeurd.

Hulpdiensten waren snel ter plaatse en hebben het slachtoffer nog gereanimeerd. Het slachtoffer is ter plekke overleden. De nabestaanden is ondersteuning door slachtofferhulp en een familieagent aangeboden.

Zwemster na 36 uur gered op 80 kilometer van kust Japan

SHIZUOKA – Een vrouw die vanaf een strand in Japan was gaan zwemmen en in zee op de stroom werd meegesleurd, is na 36 uur gered, melden functionarissen van de regio Shizuoka. Ze werd op ongeveer 80 kilometer van de kust uit het water gehaald.

De plaatselijke kustwacht lanceerde maandagavond een zoek- en reddingsoperatie, nadat een vriendin van de zwemster alarm had geslagen voor de Chinese van in de twintig.

Ze werd uiteindelijk woensdagochtend door een vrachtschip gezien, terwijl ze voor de zuidpunt van het schiereiland Boso dreef. Ze bleek zo ver te zijn afgedreven omdat ze met een rubberen band was gaan zwemmen.

De Chinese werd na haar redding naar het ziekenhuis gebracht. Ze hoefde echter niet te worden opgenomen, omdat ze helder van geest was en haar uitdrogingsverschijnselen niet levensbedreigend waren.

Vrachtwagenchauffeur zwaargewond na brand in vrachtwagen [+foto]

Woensdagmiddag rond 17:00 uur vloog, door nog onbekende oorzaak, een vrachtwagen in brand op een bedrijfsterrein in het Duitse Langwied. De chauffeur van de vrachtwagen raakte ernstig gewond.

Onderweg naar de brand zag de brandweer van München al een grote rookkolom. Ter plaatse werden direct blusmaatregelen ingezet en werd de ernstig gewonde 50-jarige chauffeur eerste hulp verleend.

De chauffeur had geprobeerd het vuur te blussen, maar liep ernstige brandwonden op aan zijn bovenlichaam.

Twee adembeschermingsploegen van de brandweer hebben de brand geblust. De trekker brandde volledig uit.

De ernstig gewonde man werd met een ambulance naar een ziekenhuis in München gebracht.

De politie is een onderzoek gestart naar de oorzaak van de brand. Er was aanzienlijke schade aan de trekker en oplegger.

Oranje verlaat na uitschakeling Wolfsburg en vliegt naar Schiphol

WOLFSBURG – Het Nederlands elftal vliegt na de nederlaag in de halve finale van het EK van woensdag tegen Engeland (1-2) rond 13.00 uur terug naar Nederland. Oranje landt op Schiphol-Oost en rijdt daarna samen in een bus naar een locatie. Vanaf daar gaan bondscoach Ronald Koeman en zijn spelers hun eigen weg.

Op Schiphol-Oost landen veel privévliegtuigen. Een voordeel voor de inzittenden is dat ze vaak niet door de drukke aankomsthal naar de bagageband hoeven. De aankomst van het Nederlands elftal op Schiphol-Oost zal waarschijnlijk voor veel reizigers op Schiphol onopgemerkt blijven.

Bondscoach Koeman en zijn spelers nemen zo afscheid van het personeel van het Ritz-Carlton Hotel in Wolfsburg, waar ze precies een maand hebben verbleven. Oranje meldde zich op 11 juni in het luxe onderkomen.

Het Nederlands elftal verloor woensdagavond van Engeland in de halve finales van het EK. De ingevallen Ollie Watkins schoot de Engelsen in de negentigste minuut naar de finale. Spanje is zondag de tegenstander van Engeland in de finale in Berlijn.

FNV: werknemers Schiphol maken zich zorgen over zomerdrukte

UTRECHT – Werknemers van Schiphol maken zich ernstige zorgen over de werkdruk, het ziekteverzuim en de veiligheidsrisico’s voor werknemers op Schiphol tijdens de aankomende zomerdrukte. Uit een recente enquête van vakbond FNV onder 427 werknemers blijkt dat er nog steeds een groot personeelstekort is. Dat moet volgens de vakbond zo snel mogelijk worden opgelost.

Werknemers van Schiphol maken zich ernstige zorgen over de werkdruk, het ziekteverzuim en de veiligheidsrisico’s voor werknemers op Schiphol tijdens de aankomende zomerdrukte. Uit een recente enquête van vakbond FNV onder 427 werknemers blijkt dat er nog steeds een groot personeelstekort is. Dat moet volgens de vakbond zo snel mogelijk worden opgelost.

“De race naar beneden lijkt gestopt, maar we zijn er nog niet, dat blijkt wel uit de enquête”, aldus Jaap de Bie, campagneleider FNV Luchtvaart. “De werkdruk op Schiphol blijft een ernstig probleem.”

Zorgen over werkdruk

Uit de enquête blijkt dat maar liefst 88 procent van de respondenten zich zorgen maakt over de werkdruk in de komende zomermaanden. “Er is nog steeds een tekort aan collega’s”, zegt Tchiyo Bluming. Zij is beveiliger op Schiphol. “Ik ontvang bijna dagelijks een mailtje of ik extra diensten wil draaien. Er is me pas ook nog gevraagd of ik mijn pauze over wil slaan. Dat kan natuurlijk niet. Je hoort daardoor helaas ook dat er minder tijd is om nieuwe mensen goed te begeleiden. Er is in de beveiliging ook nog steeds een dames tekort.”

FNV ziet dit beeld niet alleen in de beveiliging, maar ook in de afhandeling terug.

Onverantwoord

“Dit is natuurlijk onverantwoord”, reageert De Bie. “Medewerkers moeten goed geconcentreerd kunnen werken en hebben daarvoor voldoende collega’s nodig en een goede pauze om even rustig te eten en te drinken.”

Overmatige werkdruk

De Bie geeft aan dat de vakbond al langer waarschuwt voor een sneeuwbaleffect: “Langzaam maar zeker raken mensen uitgehold, we zijn bang dat ze omvallen.”

Het ziekteverzuim zorgt er vervolgens voor dat de werklast op steeds minder schouders terechtkomt, wat de situatie alleen maar verergert. Volgens de enquête is 64% van de respondenten bezorgd over het ziekteverzuim en verwacht dat het ziekteverzuim de komende maanden zal toenemen: het is nu al druk en het échte seizoen moet nog beginnen.

Oproep tot Actie

De FNV roept Schiphol op om het personeelstekort zo snel mogelijk aan te pakken. Hogere lonen en afspraken over een minimale bezetting maken het aantrekkelijker en geven werknemers duidelijkheid. Dit kan in cao’s worden afgesproken, maar Schiphol Group kan dit ook via de aankomende aanbestedingen regelen. Mits er een minimum set van eisen aan wordt gesteld. Welke eisen dat precies zouden moeten zijn, zal de FNV binnenkort bekendmaken in een Witboek met aanbevelingen aan Schiphol.

Desnoods vluchten schrappen

De FNV benadrukt dat de huidige situatie onhoudbaar is en dat snelle actie noodzakelijk is om de veiligheid en gezondheid van het personeel en de passagiers te waarborgen. “We moeten de situatie in de gaten houden. De werkdruk is onhoudbaar en als dat doorgaat betekent dat wat ons betreft vluchten schrappen voor de gezondheid van het personeel”, aldus De Bie.

OM vervolgt twee Amelanders voor incident met PowNed-ploeg

AMELAND – Het Openbaar Ministerie vervolgt twee Amelanders voor hun betrokkenheid bij het incident tijdens Sunneklaas op Ameland vorig jaar.

Een cameraploeg van PowNed werd op 5 december belaagd op het eiland toen die daar aanwezig was om verslag te doen van Sunneklaas.

Het gaat om twee mannen van 32 en 23 jaar. Volgens het OM hebben de mannen twee medewerkers van PowNed en hun chauffeur belet om een reportage te maken over het sunneklaasfeest. Ook wordt beide verdachten openlijke geweldpleging tegen en het bedreigen van de drie mannen ten laste gelegd. De verdachten waren volgens het OM ook betrokken bij een gevaarlijke achtervolging.

PowNed-voorzitter Dominique Weesie vroeg rond het incident toenmalig justitieminister Dilan Yeşilgöz om hulp. Zij liet zich later fel uit over het incident op Ameland. “De basis is: je blijft met je poten van de pers”, zei Yesilgöz.

Enkele personen hebben aangifte gedaan tegen de chauffeur van de auto van de cameraploeg. Het OM vindt dat er onvoldoende wettig en overtuigend bewijs is om de chauffeur te vervolgen voor een strafbaar feit. Het is nog niet bekend wanneer de rechtbank in Leeuwarden de zaak inhoudelijk behandelt.

Franse bankpresident waarschuwt voor hoger begrotingstekort

PARIJS – De president van de Franse centrale bank waarschuwt voor een stijging van het begrotingstekort nu de linkse alliantie de parlementsverkiezingen heeft gewonnen en een regering wil vormen. Het Nieuw Volksfront wil de overheidsuitgaven fors gaan verhogen.

Maar volgens bankpresident François Villeroy de Galhau kan Frankrijk het zich niet veroorloven om het tekort verder te laten oplopen. Dat tekort ligt al hoger dan de Europese regels toelaten.

Villeroy is ook bezorgd over de plannen van het Nieuw Volksfront om de belastingen voor bedrijven en het minimumloon te verhogen en de pensioenleeftijd te verlagen. Dat zal nadelige gevolgen hebben voor de concurrentiepositie van Franse bedrijven, aldus de bankgouverneur op radiozender Franceinfo. Volgens hem zijn dit “gouden regels” voor de economie.

De grote Franse werkgeversorganisatie MEDEF sprak woensdag ook al haar zorgen uit over de plannen van het Nieuw Volksfront. De plannen kunnen grote schade toebrengen aan de Franse economie, verklaarde voorzitter Patrick Martin. Grote kredietbeoordelaars als Moody’s en S&P Global uitten eerder eveneens hun zorgen over de gevolgen van de verkiezingsuitslag voor de overheidsfinanciën.

Man doodgeschoten in Brabantse Stampersgat

BERGEN OP ZOOM – In Stampersgat is in de nacht van woensdag op donderdag een man doodgeschoten.

Het incident gebeurde rond 01.00 uur bij een woning aan de Markiezaatstraat in het Brabantse dorp. De politie meldt dat ze ter plaatse een verdachte heeft aangehouden.

De politie onderzoekt wat er precies is gebeurd.

Frontale aanrijding auto en vrachtwagen op N9 [+foto’s]

SCHOORL – Donderdagochtend rond 08:45 uur heeft op de N9 bij Schoorl een aanrijding plaatsgevonden. Het ongeval gebeurde vlak voorbij Schoorldam.

Een vrachtwagen kwam frontaal in botsing met een auto. De auto raakte total loss

De ambulance en brandweer hebben zich over de inzittende van de auto ontfermd. Hoe het nu gaat met het slachtoffer is nog niet duidelijk.

Ongeval N9
Foto: Inter Visual Studio

Er raakte ook een andere auto betrokken bij het ongeluk.

Foto: Inter Visual Studio

Het is op dit moment niet bekend of de vrachtwagenchauffeur ook gewond is geraakt.

Foto: Inter Visual Studio

De N9 is tussen Schoorl en Bergen in beide richtingen dicht, meldt de ANWB.

Foto: Inter Visual Studio

Richting Alkmaar volg je omleidingsroute U79, richting Den Helder volg je omleidingsroute U80.

Rijkswaterstaat verwacht dat de weg rond 10:45 uur weer vrijgegeven kan worden.

Weinig Nederlandse bedrijven nu al volledig klimaatneutraal

DEN HAAG – Een relatief klein deel van de bedrijven in Nederland is nu volledig klimaatneutraal, heeft het Centraal Bureau voor de Statistiek (CBS) becijferd. Daarmee is er nog een lange weg te gaan, wil Nederland aan de doelstelling voldoen om in 2050 helemaal klimaatneutraal te zijn.

Het CBS vroeg duizenden bedrijven waar ze nu staan als het gaat om de CO2-uitstoot. Ongeveer 1,5 procent antwoordde klimaatneutraal te zijn. En dan zijn heel kleine bedrijven en zzp’ers nog buiten beschouwing gelaten.

De enquête werd alleen gehouden onder bedrijven met vijf of meer werkzame personen in de industrie, auto- en detailhandel en de dienstverlening. Binnen die groep gaat het volgens CBS-hoofdeconoom Peter Hein van Mulligen hooguit om enkele honderden ondernemingen.

Netto nul

Ruim een kwart van de bedrijven zei in kleine of zeer kleine mate klimaatneutraal te zijn. Daarnaast was er een hele grote groep van bedrijven, bijna 37 procent, die helemaal niet weet waar hij staat. Het is voor het eerst dat het CBS deze gegevens publiceert. Van Mulligen spreekt daarom van een “nulmeting”.

Volgens de econoom is het maar de vraag of het gaat lukken om in 2050 allemaal klimaatneutraal te zijn. “Alleen een ambitie is vaak niet genoeg”, stelt hij. “We hebben nog 26 jaar te gaan. Dan moeten er per jaar duizenden bedrijven bijkomen die volledig klimaatneutraal zijn.” Maar Van Mulligen benadrukt ook dat het uiteindelijk gaat om het verlagen van de CO2-uitstoot naar netto nul. Over de vordering op dat vlak zeggen deze enquêtecijfers volgens hem niets.

Elektriciteitsnet

Ruim tweederde van de ondernemingen verwacht dit jaar wel te investeren in verduurzaming. Dan gaat het vooral om investeringen om efficiënter om te gaan met energie, energie te besparen of circulair te produceren. Per saldo verwachten bedrijven dat ze dit jaar meer geld zullen steken in het klimaatneutraal maken van hun bedrijf dan vorig jaar. Ook rekenen bedrijven erop dat ze meer zullen besteden aan duurzame inkoop.

Een kwart van de bedrijven heeft aangegeven belemmeringen te ervaren bij het klimaatneutraal maken van de onderneming. De belangrijkste obstakels zijn de hogere kosten van duurzamere alternatieven en onzekerheid over de economie of het beleid.

In onder meer de horeca zeggen ondernemers ook dat ze te weinig eigen geld hebben of niet makkelijk financiering voor verduurzaming kunnen vinden. Industriebedrijven hebben er verder last van dat ze bijvoorbeeld moeten wachten op een stroomaansluiting doordat het elektriciteitsnet vol is, of ze hebben nog geen toegang tot een waterstofnetwerk.

Slechts heel klein deel bedrijven volledig klimaatneutraal

DEN HAAG – Ongeveer 1,5 procent van de bedrijven is volledig klimaatneutraal. Dit meldt het CBS op basis van nieuwe vragen in de conjunctuurenquête. Deze enquête wordt gehouden onder bedrijven met vijf of meer werkzame personen in de industrie, auto- en detailhandel en de dienstverlening.

De landen in de Europese Unie willen in 2050 klimaatneutraal zijn. Bedrijven moeten dan geen broeikasgassen uitstoten of de uitstoot moet worden gecompenseerd. Een relatief klein deel van de bedrijven (ongeveer 1,5 procent) is op dit moment volledig klimaatneutraal. 26 procent van de bedrijven is in kleine of zeer kleine mate klimaatneutraal.

Bijna 37 procent van de bedrijven in Nederland weet nu niet hoe klimaatneutraal ze is. Grotere bedrijven geven vaker dan kleinere bedrijven aan dat ze in enige mate klimaatneutraal zijn.

Meeste bedrijven verwachten dit jaar te investeren in verduurzaming

Om klimaatneutraal te worden verwacht 68 procent van de bedrijven dit jaar te investeren in verduurzaming. Ook hier geven grote bedrijven dit vaker aan dan kleinere. De belangrijkste investeringsdoelen zijn volgens de bedrijven efficiënter omgaan met energie of energie besparen en circulaire productie. Investeringen in waterbesparing worden het minst vaak genoemd. In de horeca verwachten bedrijven wel vaker dan andere bedrijfstakken in waterbesparing te investeren. In vervoer en opslag is het verminderen van uitstoot een belangrijk investeringsdoel.

Per saldo meer investeringen verwacht dan vorig jaar

Per saldo verwachten bedrijven dat ze dit jaar meer zullen investeren in het klimaatneutraal maken van hun bedrijf dan vorig jaar. Ook verwachten bedrijven dat ze dit jaar meer zullen besteden aan duurzame inkoop dan vorig jaar. Vooral het grootbedrijf (bedrijven met 250 of meer werkzame personen) verwacht dit jaar per saldo een toename in zowel de investeringen als in de waarde van duurzame inkoop.

Kosten duurzame alternatieven vormen belangrijke belemmering

Drie kwart van de bedrijven ervaart geen belemmeringen om het bedrijf klimaatneutraal te maken, een kwart ervaart wel belemmeringen. De belangrijkste belemmeringen zijn de hogere kosten van duurzamere alternatieven en onzekerheid over de economie of het beleid. Beperkte toegang tot financiële middelen noemt de horeca vaker dan andere bedrijfstakken als belemmering. Ze hebben te weinig eigen geld of vinden niet makkelijk financiering voor het verduurzamen van hun bedrijf.

Onder andere de industrie, vervoer en opslag en verhuur en handel in onroerend goed, noemen vaker dan in andere bedrijfstakken beperkingen in het energienetwerk als belemmering. Ze moeten bijvoorbeeld wachten op een stroomaansluiting doordat het elektriciteitsnet vol is, of ze hebben nog geen toegang tot een waterstofnetwerk.

HAK-topvrouw waarschuwt voor schaarste door klimaatverandering

GIESSEN – Consumenten moeten eraan wennen dat niet alle groenten het hele jaar beschikbaar zijn. Dat zegt topvrouw Nicole Freid van groente- en peulvruchtenfabrikant HAK, bij de presentatie van een onderzoek naar de bonenconsumptie van Nederlanders. Door klimaatverandering worden oogsten in de toekomst minder voorspelbaar en gaan weersextremen leiden tot schaarste van bepaalde producten, denkt zij.

Freid zegt dat het bedrijf veel last heeft van de regen afgelopen tijd. Ze spreekt van een “heel moeilijk” seizoen voor HAK, dat 85 procent van alle groenten en peulvruchten teelt binnen een straal van 125 kilometer van het hoofdkantoor in Giessen.

De spinazieoogst is slecht en ook die van rabarber en boerenkool viel tegen. Nu is het seizoen voor doperwten, wortelen en sperziebonen. “Je ziet dat het heel moeizaam gaat”, zegt ze. “Het is duwen en trekken met telers en andere partners om de oogst van het land te krijgen.”

‘Kielekiele’

Of dat leidt tot lege schappen is moeilijk te voorspellen, zegt Freid. “Wij halen de groenten van het land in het seizoen, dan wecken we ze en gaan ze in een voorraadkast en hebben we voldoende voorraad tot de volgende oogst. Het voordeel is dat je hierdoor het hele jaar lokale groenten kunt eten.”

Toch kan het bedrijf niet helemaal inspelen op de grillen van het weer. “Je probeert een voorraad aan te leggen die niet te veel, maar ook niet te weinig is.” Sommige producten kan HAK opnieuw inzaaien, maar dan is het alsnog onzeker of de oogst dan wel lukt. Bij de doperwten en worteltjes, die rond deze tijd geoogst zouden moeten worden, zal de opbrengst minder zijn en wordt het “kielekiele”, voorspelt ze.

‘Aanpassen’

“Het is eigenlijk niet normaal dat alles er het hele jaar is”, denkt Freid. “Er groeit veel in Nederland, we hebben een vruchtbare delta en veel tot onze beschikking.” Maar soms is iets er niet en dan zijn er genoeg andere groenten, zegt ze. “We moeten meer met de seizoenen meebewegen.”

Freid signaleert ook dat Nederlanders niet genoeg peulvruchten eten, zoals bruine bonen en kikkererwten. De teelt van peulvruchten heeft ook duurzaamheidsvoordelen, zegt ze. Maar bonen hebben volgens haar te maken met een slecht imago. Een obstakel zou onder meer zijn dat Nederlanders niet weten hoe je bonen lekker klaar kan maken.

Met uitschieters in de oogst moet het bedrijf anders omgaan in de toekomst, besluit Freid. “Je moet je aanpassen. Bijvoorbeeld door hoe je je voorraad bewaart, de grondsoorten waarop je teelt en spreiding in de teeltgebieden.”

Nog steeds minder passagiers op vliegveld Frankfurt dan voor corona

FRANKFURT – De passagiersaantallen op de luchthaven van Frankfurt liggen nog altijd lager dan in 2019, het jaar voordat de coronapandemie uitbrak. Ongeveer 28,8 miljoen passagiers reisden in de eerste helft van dit jaar via de grootste luchthaven van Duitsland, 7 procent meer dan in dezelfde periode vorig jaar. Maar dat is nog altijd 14,5 procent minder dan voor corona.

Dat meldt exploitant Fraport die ook vliegvelden uitbuit in onder meer Griekenland, Turkije en Bulgarije. Frankfurt is de thuisbasis van Lufthansa. De Duitse luchthaven behoort samen met Schiphol, London Heathrow en Paris-Charles de Gaulle tot de grootste vliegvelden van West-Europa.

“Wat betreft passagiersherstel staat onze thuismarkt op de laatste plaats in Europa en zal niet vooruitgaan zonder een nieuwe impuls voor groei. Andere regio’s van de wereld zijn veel dynamischer, zoals onze luchthavens in Griekenland, Antalya en Lima, die allemaal de niveaus van voor de crisis weer hebben overtroffen”, zegt Stefan Schulte, topman van Fraport in een toelichting.

Zonder de vele stakingen aan het begin van dit jaar zou de Duitse luchthaven volgens hem ongeveer 500.000 meer passagiers hebben bediend in de eerste helft van het jaar. “Ondanks dit tekort liggen we op schema om het geprojecteerde aantal van tussen de 61 miljoen en 65 miljoen passagiers voor het hele jaar te bereiken”, aldus Schulte. Hij geeft ook aan dat het herstel van de Duitse luchtvaartmarkt nog steeds wordt belemmerd door de kosten die de regelgevers opleggen.

Gewonden bij vechtpartij tussen Nederlandse en Engelse fans

DORTMUND – Een paar uur voor de wedstrijd tussen Nederland en Engeland op het EK voetbal zijn supporters van beide landen met elkaar op de vuist gegaan in Dortmund.

De politie zegt dat er gewonden zijn gevallen, maar noemt geen aantallen. De krant Bild spreekt van vier gewonden en zegt dat er tien mensen zijn gearresteerd.

De vechtpartij ontstond bij een restaurant, waar de voorwerpen door de lucht vlogen. Op beelden op sociale media is te zien dat bekers, stoelen en banken worden gegooid naar Engelsen die binnen en op het terras van het restaurant staan. Ook worden klappen uitgedeeld. Meerdere ramen zijn gebarsten of verwoest. Volgens Bild was er ruzie om een vlag en gingen de Nederlanders in de aanval.

De politie heeft ingegrepen, maar kon niet bevestigen dat aanhoudingen zijn verricht. Op sociale media zijn ook beelden te zien van Nederlandse supporters die worden opgepakt door de politie.

De Oranjemars naar het stadion is volgens de politie grotendeels rustig verlopen.

Nederland trekt 300 miljoen euro extra uit voor F-16’s in Oekraïne

WASHINGTON – Het kabinet trekt 300 miljoen euro extra uit voor de F-16’s die Nederland naar Oekraïne stuurt, maakte defensieminister Ruben Brekelmans bekend op de NAVO-top in Washington. Het geld is bedoeld voor munitie voor de straaljagers. Eerder was hier al 150 miljoen euro voor uitgetrokken.

“Met het kopen van deze extra F-16-munitie willen we dan ook de boodschap afgeven aan Moskou dat de NAVO-bondgenoten Oekraïne onverminderd blijven steunen”, aldus Brekelmans. “Met de munitie die we aanschaffen kunnen de F-16’s helpen om Russische aanvallen af te slaan.”

De munitie wordt direct bij de industrie aangekocht, meldt het ministerie van Defensie.

Samen met de Verenigde Staten en Denemarken heeft Nederland straaljagers beschikbaar gesteld. Er gaan 24 F-16’s naar Oekraïne. Voor de opleiding in Roemenië heeft Nederland 18 straaljagers beschikbaar gesteld. Afgelopen zondag meldde Brekelmans dat de toestellen “op korte termijn” naar Oekraïne zullen gaan.

Burgemeester Westerwolde ‘positief-kritisch’ in gesprek met Faber

SELLINGEN – Burgemeester van de gemeente Westerwolde Jaap Velema is woensdag “positief-kritisch” in gesprek gegaan met de nieuwe minister van Asiel en Migratie Marjolein Faber (PVV). Hij is positief over “de ambities en intenties” van Faber, maar heeft met name zijn zorgen geuit over de volgorde van de plannen van kabinet-Schoof. “Pas na het inperken van de asielinstroom kan de spreidingswet van tafel en een huurbeperking worden opgelegd”, zo heeft Velema overgebracht.

“Ze heeft beloofd haar uiterste best te doen om de asielinstroom te beperken”, zei Velema na afloop van het gesprek. Daarbij heeft Faber ook onderkend dat de problemen door de vastgelopen asielketen “niet eenzijdig bij Westerwolde kunnen blijven liggen”. De burgemeester stelde dat de inwoners van zijn gemeente die overlast ervaren door het volle aanmeldcentrum in Ter Apel, zich daarmee gehoord voelen.

Faber is voor Velema de vierde bewindspersoon met wie hij te maken heeft “sinds het begin van de asielcrisis, die nu het vierde jaar ingaat”, zei de burgemeester. “Al haar voorgangers hadden geen instrument om iets te kunnen doen, behalve op basis van vrijwilligheid. Ze kwam er allemaal achter dat dat niet toereikend is in dit soort situaties.”

De spreidingswet werd opgezet als middel om asielzoekers gelijk over het land te verdelen en de druk op Ter Apel te verlichten, maar het nieuwe kabinet wil ervan af. Ook wil het kabinet-Schoof geen sociale huurwoningen toewijzen aan statushouders, met als gevolg dat minder mensen de asielketen kunnen verlaten.

Het zal een tijd duren voor instroombeperkende maatregelen effect hebben. Dat zou ook Faber hebben erkend in het gesprek woensdag. En dus heeft Velema namens de gemeenteraad en gesteund door de Vereniging van Nederlandse Gemeenten en provincies, zijn “ernstige twijfels” uitgesproken over het beleid dat de asielminister moet uitvoeren. “En of ze dat tijdig weet te realiseren en we niet heel hard op een nieuw dieptepunt in deze crisis afgaan”, zei Velema, die onder andere het beeld van de buitenslapende mensen in het gras bij Ter Apel in de zomer van 2022 aanhaalde.

Ook nu overnachten er nog altijd zo’n driehonderd mensen meer dan afgesproken op het terrein van het Centraal Orgaan opvang asielzoekers (COA). De burgemeester gaat ervan uit dat Faber “regelmatig langs zal komen, en zeker als de zaken niet goed lopen zal ik haar daaraan houden”.

Verkeersader Rotterdam-Zuid eerder open na lange renovatie

ROTTERDAM – Ruim twee maanden eerder dan gepland gaat vrijdag de Roseknoop, een belangrijk kruispunt in Rotterdam-Zuid, weer open voor al het verkeer. Sinds begin 2023 werd op deze verkeersader in Rotterdam-Zuid groot onderhoud uitgevoerd. Op het kruispunt zijn onder meer het asfalt vervangen, de tramsporen en tramhaltes aangepakt, groen aangelegd en de ondergrondse infrastructuur vernieuwd.

Doordat de werkzaamheden af zijn, kan het verkeer weer vanaf het Varkenoordseviaduct, een uitvalsweg die langs Stadion Feijenoord loopt, via de Laan op Zuid, de 2e Rosestraat, Putselaan, Beijerlandselaan en Colosseumweg de stad in en uit rijden.

Vrijdag om 09.00 uur gaat de Roseknoop open voor autoverkeer. Een dag later rijdt ook het openbaar vervoer weer volgens dienstregeling. Zo rijdt tram 25 de normale route tussen Carnisselande en Schiebroek over de Beijerlandselaan. Bus 66 en bus 77 rijden volgens de gebruikelijke route en gaan weer over de Hilledijk.

Na de opknapbeurt is Rotterdam-Zuid beter bereikbaar en wordt de doorstroming van het verkeer beter, zo verwacht de gemeente. De afsluiting van de kruising zorgde regelmatig voor verkeersoverlast op andere doorgaande wegen in de stad.

Blinken: eerste F-16’s worden geleverd aan Oekraïne

WASHINGTON – NAVO-bondgenoten zijn begonnen met het leveren van F-16’s aan Oekraïne. Dat zei de Amerikaanse minister van Buitenlandse Zaken Antony Blinken op de NAVO-top in Washington. Hij heeft het over gevechtsvliegtuigen uit Denemarken en Nederland, maar NAVO-bronnen zeggen dat toestellen uit Nederland later volgen.

“Ik ben blij te kunnen aankondigen dat de levering van F-16’s onderweg is, as we speak”, aldus Blinken. “De vliegtuigen zullen deze zomer nog vliegen in de lucht boven Oekraïne.”

De Verenigde Staten, Denemarken en Nederland schrijven in een gezamenlijke verklaring dat “de Deense en Nederlandse regeringen bezig zijn met het doneren van F-16’s van Amerikaanse makelij aan Oekraïne, met steun van de Verenigde Staten”. Om veiligheidsredenen willen ze geen verdere details delen.

Zelensky ‘dankbaar’

Oekraïne vraagt al sinds de Russische invasie, bijna tweeënhalf jaar geleden, om moderne westerse gevechtsvliegtuigen. Die kunnen ook helpen bij de luchtverdediging, op dit moment de voornaamste kopzorg van Oekraïne. Rusland bestookt onophoudelijk onder meer elektriciteitscentrales.

De Oekraïense president Volodymyr Zelensky reageert verheugd. “Ik ben de VS, Denemarken en Nederland dankbaar voor het nemen van praktische stappen om het doel van alle Oekraïners te bereiken”, zegt hij op X.

F-16-coalitie

De Russische woordvoerder van het ministerie van Buitenlandse Zaken zei tegen staatspersbureau TASS de levering van F-16’s te beschouwen als verder bewijs dat de Amerikanen een “oorlogsbende” leiden.

Nederland en Denemarken hebben afgelopen jaar het voortouw genomen bij het opzetten van de zogeheten F-16-coalitie, waarin ook Noorwegen en België gevechtsvliegtuigen hebben beloofd. Noorwegen maakte woensdag bekend later dit jaar zes toestellen naar Oekraïne te sturen.

Shell investeert in groot lng-project Abu Dhabi

ABU DHABI – Shell doet mee aan een groot project voor vloeibaar gemaakt aardgas (lng) in Abu Dhabi. Shell krijgt een belang van 10 procent in het Ruwais-project van staatsbedrijf Abu Dhabi National Oil Co. (Adnoc) van de Verenigde Arabische Emiraten.

Ook het Franse TotalEnergies, het Britse BP en het Japanse handelshuis Mitsui krijgen ieder een belang van 10 procent in Ruwais. Adnoc zal 60 procent in handen hebben van het project ter waarde van 5,5 miljard dollar, dat vanaf 2028 lng moet gaan leveren. De totale productiecapaciteit bedraagt dan 9,6 miljoen ton lng per jaar. Shell zal jaarlijks 1 miljoen ton afnemen.

Shell-topman Wael Sawan zegt dat de investering past in de strategie om voor meer waarde voor het bedrijf te zorgen met minder uitstoot en dat hiermee wordt voortgebouwd op de langdurige samenwerking met Adnoc.

Volgens Shell zal lng een belangrijke rol spelen in de energietransitie door vervuilende steenkool in de industrie te vervangen. De wereldwijde vraag naar lng zal in 2040 naar verwachting met meer dan 50 procent stijgen.

Nijmegenaar moet hulp aan dakloze met dood bekopen: OM eist 10 jaar gevangenisstraf en tbs met dwangverpleging

ARNHEM – “Door hem in zijn eigen woning dood te steken heeft verdachte op gewetenloze wijze misbruik gemaakt van de zachtmoedigheid, het mededogen en het vertrouwen dat het slachtoffer hem had geschonken door hem als dakloze in zijn huis op te nemen. Ondanks eerder gerezen problemen veroorzaakt door verdachte, kon het slachtoffer het niet over zijn hart verkrijgen hem de na de eerste uitzetting buiten te laten staan en heeft hem opnieuw toegelaten tot zijn woning. Dit heeft hij uiteindelijk met de dood moeten bekopen.”

Voor de rechtbank in Arnhem eiste de officier van justitie vandaag een gevangenisstraf van 10 jaar en tbs met dwangverpleging tegen een 58-jarige man zonder vaste woon- of verblijfplaats. Volgens het OM is er voldoende wettig en overtuigend bewijs dat de man op 27 juli 2023 de bewoner van een woning in de Nijmeegse wijk Bottendaal heeft doodgestoken. Het lichaam van de man werd hier op 1 augustus met steekwonden in buik en borst aangetroffen. In de woning leek een worsteling te hebben plaatsgevonden en er werd een mes aangetroffen met hierop het DNA van de verdachte.

“Verdachte heeft 7 dagen later, na een week door Nederland te hebben gezworven, in een summiere verklaring een moeilijk voor te stellen alternatief scenario geschetst, dat aan alle kanten piept en kraakt en op essentiële punten in strijd blijkt te zijn met objectieve bewijsmiddelen”, aldus de officier van justitie. Volgens de verdachte was hij er getuige van dat de bewoner zichzelf met een mes verwondde en is hij in paniek het huis ontvlucht. Hij liet na om hulpdiensten te bellen, hoewel het slachtoffer volgens zijn verklaring nog wel leefde.

De details die verdachte vervolgens opsomt over zijn vlucht en zijn gemoedstoestand zijn aantoonbaar onjuist, aldus de officier van justitie: “Verdachte zegt dat zijn telefoon leeg was en hij daardoor niet kon bellen. Onderzoek wijst uit dat de telefoon meer dan 30 procent opgeladen op dat moment. Ook verklaart verdachte in paniek te zijn geweest en geen kans te hebben gezien om nog iemand te waarschuwen. Ook dat blijkt niet te kloppen. Hij wandelt immers, blijkens de scherpe camerabeelden, op zijn dooie gemakje door de straat, doet volstrekt onbekommerd een boodschap bij de buurtsupermarkt. Vervolgens wandelt hij rustig door naar het station, waar hij bij de automaat een kaartje koopt en vervolgens in de trein stapt. Geen enkel teken van opwinding of paniek, integendeel: rust en kalmte en prima in staat om normaal te functioneren. Vervolgens onderneemt hij 7 dagen lang geen enkele actie om hulp in te schakelen.”

Dit alles is reden voor het Openbaar Ministerie om het alternatieve scenario als volstrekt onaannemelijk aan de kant te schuiven. Aangezien er voor voorbedachte raad, en dus voor moord, geen bewijs, wordt de verdachte doodslag verweten.

“Verdachte heeft Rob beroofd van zijn kostbaarste bezit, te weten zijn leven. Ook als je worstelt met het leven, kan dit leven nog steeds het kostbaarste bezit zijn. Rob genoot van heel veel dingen uit het leven, zoals blijkt uit getuigenverklaringen. Hij haalde levensgeluk uit het maken van kunst en het begeleiden van jonge mensen met het maken van kunst en het zetten van hun eerste stappen op dit pad”, zo schetste de officier van justitie.

“Verdachte heeft vervolgens uit pure berekening het overleden slachtoffer zijn eigen dood in de schoenen geschoven. Hierbij toont hij zijn ware aard: geen enkel berouw tonen en geen enkele verantwoordelijkheid nemen voor je eigen daden, maar de schuld zonder blikken of blozen bij een ander neerleggen. Zelf prefereert verdachte de comfortabele slachtofferpositie. Hierdoor heeft hij de nabestaanden in verwarring achtergelaten en het proces van afscheid nemen extra zwaar en onverteerbaar gemaakt.””

De verdachte heeft een zeer uitgebreid strafblad met geweldsdelicten. Maar volgens deskundigen kan hij als gevolg van zijn stoornissen niet volledig verantwoordelijk worden gehouden voor dit levensdelict. Alles afwegende vindt het OM een gevangenisstraf van 10 jaar en tbs met dwangverpleging passend.

Ook na beëindiging van de gevangenisstraf en de tbs moet het mogelijk blijven om de verdachte gedragsbeïnvloedende en vrijheidsbenemende voorwaarden op te leggen, en hiertoe werd een maatregel gevorderd.

Bulk Terminal Zeeland moet jaar dicht op verdenking van drugshandel

VLISSINGEN – Het overslagbedrijf Bulk Terminal Zeeland (BTZ) wordt vanaf 24 juli voor een jaar gesloten. De Vlissingse burgemeester Bas van den Tillaar heeft dat besloten omdat het terrein “vermoedelijk al zeer lange tijd onderdeel uitmaakte van georganiseerde internationale drugshandel”.

Volgens Van den Tillaar is het aannemelijk dat er “gedurende meerdere jaren grote partijen van 100 tot meer dan 1500 kilo cocaïne op het terrein van BTZ aanwezig zijn geweest”. Ook zou de terminal zijn gebruikt als dekmantelbedrijf, “met directe betrokkenheid van de bestuurders en banden met criminele organisaties”.

De burgemeester nam het besluit om de panden en het terrein van het op- en overslagbedrijf in het havengebied te sluiten op basis van een rapportage van de politie. Naar het bedrijf en de bestuurders loopt een strafrechtelijk onderzoek. Ook worden milieudelicten onderzocht.

Drie directeuren van het bedrijf werden in mei aangehouden bij een gezamenlijke actie van de politie en de FIOD onder leiding van het Openbaar Ministerie (OM). De drie mannen van 59, 56 en 43 jaar zitten nog vast, meldt het OM. Ze worden verdacht van het invoeren van cocaïne uit Zuid-Amerika, deelname aan een criminele organisatie en valsheid in geschrifte. De eerste pro-formazitting is 8 augustus.

De burgemeester wil met de maatregel het signaal afgeven dat “misbruik van onze haven niet wordt geaccepteerd”. De komende tijd overlegt hij met onder meer havenbedrijf North Sea Port over manieren om herhaling te voorkomen. Van den Tillaar beseft dat werknemers geraakt worden door de sluiting. “De ernst van de illegale praktijken bij BTZ, waarbij de onder- en bovenwereld zo met elkaar verweven lijken, wegen voor mij zwaarder.”

Dortmund loopt voller en voller met Oranjefans

DORTMUND – Dortmund stroomt woensdagmiddag steeds voller met Oranjefans. Vele duizenden supporters zijn inmiddels aanwezig in het centrum van de Duitse stad.

Op de pleinen in het centrum wordt feestgevierd en begint het steeds drukker te worden in aanloop naar de halve finale van het Nederlands elftal tegen Engeland.

Hoeveel supporters er ongeveer aanwezig zijn in Dortmund, is nog niet bekend. De KNVB verwacht zo’n 75.000 Nederlandse voetbalfans, meer dan bij andere wedstrijden van Oranje op dit EK. De fanzone op de Friedensplatz in Dortmund zit al enige tijd vol en laat geen fans meer binnen. Ook elders in het centrum wordt het steeds drukker.

Op de pleinen in de stad worden liedjes gezongen zoals “Wie niet springt, die is een Brit” en “Viva Hollandia”. Er wordt met vlaggetjes gewapperd en met regelmaat gaat een oranje fakkel de lucht in. Op de Balkenstrasse wordt een menigte uitzinnig wanneer een fan verkleed als Ruud Gullit een replica van de EK-beker de lucht in steekt.

Om 16.30 uur vertrekt een Oranjemars vanuit het centrum naar het Signal Iduna Park, waar de wedstrijd om 21.00 uur begint.

Asielcrisis uitroepen kan niet zomaar, zegt Europese Commissie

BRUSSEL – De Europese Commissie maakt korte metten met het plan van het kabinet-Schoof om per direct een asielcrisis uit te roepen: dat kan niet zomaar.

Ook het opschorten van de behandeling van asielaanvragen is niet mogelijk, volgens Europese asielrichtlijnen. Als Nederland een asielcrisis wil uitroepen, moet het land een goed onderbouwd verzoek bij de Europese Commissie indienen. Die beoordeelt het verzoek, schrijft Eurocommissaris Ylva Johansson (Migratie).

Eerst moet Nederland laten zien dat het genoeg heeft gedaan om de asielketen op orde te brengen voordat er sprake kan zijn van een asielcrisis, schrijft Johansson in antwoord op vragen van Europarlementariër Sophie in ’t Veld.

In het hoofdlijnenakkoord van PVV, VVD, NSC en BBB staat dat er “direct een tijdelijke Asielcrisiswet” komt, “met crisismaatregelen om de acute asielinstroom en -opvangcrisis voor de komende tijd te bestrijden”. Een van de onderdelen van de tijdelijke wet, die maximaal twee jaar moet gaan gelden, is het opschorten van de behandeling van asielaanvragen. De coalitiepartners noemen dat een ‘asielbeslisstop’.

Als Nederland zich niet houdt aan de Europese regels en zonder toestemming van de Europese Commissie toch een asielcrisis afkondigt, kan de Commissie ingrijpen via een zogeheten inbreukprocedure. Een waarschuwing dat Nederland zich moet houden aan de Europese regels is de eerste stap in zo’n procedure en kan uiteindelijk leiden tot een rechtszaak bij het Europese Hof.

Vakbonden verliezen zaak over zelfstandigheid Temper-werkers

AMSTERDAM – Mensen die werken voor het onlineplatform Temper zijn geen uitzendkrachten, oordeelt de rechtbank in Amsterdam. Vakbonden FNV en CNV hadden de zaak aangespannen, omdat ze vinden dat er sprake is van schijnzelfstandigheid en dat de zelfstandige werkers eigenlijk geen zzp’ers, maar uitzendkrachten zijn en ook onder de desbetreffende cao moeten vallen.

Dat is niet zo, stellen de rechters. Temper koppelt via zijn website zelfstandige werknemers aan opdrachtgevers in de horeca, logistiek en schoonmaak. Hierbij is volgens de rechters geen sprake van “formeel werkgeversgezag”, omdat Temper geen loon betaalt aan de flexwerkers. Dat doen de opdrachtgevers.

Ook is er nauwelijks sprake van een verplichting om het werk persoonlijk uit te voeren, constateert de rechtbank. Temper zegt dat mensen zich geheel vrij voor een klus op het platform kunnen aanmelden en daarna ook niet verplicht zijn die zelf uit te voeren. Werkers kunnen een klus annuleren of zich laten vervangen door een andere Temper-werker of iemand van buiten het platform, zonder toestemming van Temper zelf.

Teleurgesteld

Temper is blij met het oordeel van de rechtbank, stelt topman Maarten Zoomers in een verklaring op de website. “Mensen kiezen bewust voor de vrijheid en flexibiliteit die werken via Temper biedt, de mogelijkheid om werk op hun leven aan te passen in plaats van andersom”, zegt hij. “Wij zijn daarom verheugd met het oordeel van de rechtbank, dat bevestigt dat dit model bestaansrecht heeft.”

De vakbonden zijn teleurgesteld over de uitspraak en gaan in hoger beroep. Het oordeel van de rechter staat haaks op alle jurisprudentie van de afgelopen jaren in alle andere platformzaken, stellen zij.

In Nederland zijn meer rechtszaken geweest rondom schijnzelfstandigheid, bijvoorbeeld tegen taxi- en bezorgbedrijf Uber. Vakbonden willen dat die constructie wordt aangepakt en medewerkers van platformbedrijven erkenning krijgen als werknemers.

Fietser om het leven gekomen in Alkmaar na aanrijding met vrachtwagen

ALKMAAR – [update] Bij een ongeval tussen een vrachtwagen en een fietser in Alkmaar, is de fietser om het leven gekomen. Het gaat om een 17-jarig meisje uit Bergen, meldt de politie.

Het ongeluk gebeurde woensdagochtend op de Terborchlaan, in het zuiden van de stad.

De vrachtwagenchauffeur reed na het ongeluk door.

Getuigen hadden aan de politie doorgegeven van welk bedrijf de vrachtwagen was. Op basis daarvan werd enige tijd later een 22-jarige vrachtwagenchauffeur uit de gemeente Medemblik aangehouden bij een distributiecentrum.

Onderzocht wordt of de chauffeur bewust is doorgereden of niet, en in hoeverre hij schuldig is aan het ongeval. Een bloed- en speekselonderzoek maakt deel uit van dat onderzoek.

Israëlische krijgsmacht valt VN-hoofdkwartier binnen

GAZA-STAD – De Israëlische krijgsmacht (IDF) heeft naar eigen zeggen een inval gedaan in het hoofdkantoor van de VN-organisatie voor hulp aan de Palestijnen, UNRWA. Volgens de IDF werd het gebouw gebruikt door Hamas en Islamitische Jihad. De UNRWA kan zelf al sinds oktober niet meer over het gebouw beschikken.

Militanten van de twee organisaties “opereren vanuit het UNRWA-hoofdkwartier in het gebied en gebruiken het als een basis om aanvallen op troepen van de IDF in het centrum van de Gazastrook uit te voeren”, zegt de krijgsmacht. Er zouden militanten zijn “uitgeschakeld” en “grote aantallen wapens” zijn aangetroffen. UNRWA heeft de inval niet bevestigd.

Israël stelt dat UNRWA door Hamas en andere organisaties wordt misbruikt als dekmantel voor aanvallen op Israëlische militairen. Onder het gebouw zou zich een tunnel bevinden.

Bovendien zouden medewerkers van UNRWA zelf betrokken zijn bij aanvallen, waaronder de aanslagen van 7 oktober in Israël waarbij ruim 1100 doden vielen. Die laatste bewering heeft Israël volgens een VN-onderzoek onvoldoende onderbouwd.

Rijkswaterstaat vult alvast de voorraad strooizout aan met 100 miljoen kilo

UTRECHT – Het is zomer, maar we bereiden ons nu al voor op het komende gladheidseizoen. Vanaf 9 juli 2024 arriveren de eerste vrachtschepen met strooizout bij de strategische zoutloodsen. In totaal wordt de voorraad met 100 miljoen kg aangevuld. Zo zorgen we ook komende winter voor de veiligheid op de wegen.

Net als voorgaande jaren vullen we de voorraad strooizout in de zomer al aan. Hierdoor hebben leveranciers voldoende tijd om het zout te leveren en kan er voordeliger worden ingekocht. In totaal wordt de zoutvoorraad aangevuld tot 250 miljoen kg.

Zeevrachtschepen

Het zout komt in grote vrachtschepen aan in de haven van Rotterdam. Vanuit de haven wordt het zout overgeladen in binnenvaartschepen, die vervolgens naar onze strategische zoutloodsen varen. In totaal gaat het om vier zoutloodsen: In Utrecht, Raamsdonksveer, Kampen en Lienden.

“Afhankelijk van de locatie van de loods, ligt er per strategische plek zo’n 15 tot 80 miljoen kg strooizout opgeslagen”, zegt Jan Rients Slippens, senior adviseur gladheidsbestrijding. Als eerste wordt de zoutvoorraad in Kampen aangevuld.

X-Press Feeders start Europa’s eerste feedernetwerk op basis van groene methanol

ROTTERDAM – X-Press Feeders, de grootste onafhankelijke openbare vervoerder ter wereld, is gestart met het eerste lijndienstnetwerk in Europa, waarbij de schepen varen op groene methanol, een duurzame scheepsbrandstof die de uitstoot van broeikasgassen met wel 65 procent vermindert.

Deze mijlpaal in de sector viel dinsdag samen met de doopceremonie in Rotterdam van het eerste methanol-aangedreven schip van X-Press Feeders dat op twee brandstoffen draait.

Het onlangs gedoopte schip, genaamd Eco-Maestro, is het eerste van 14 dual-fuel schepen die X-Press Feeders in bestelling heeft. X-Press Feeders is van plan om deze schepen voornamelijk op routes in Europa in te zetten, waarmee het eerste feedernetwerk van Europa wordt gecreëerd dat wordt aangestuurd door groene methanol.

Het initiatief valt samen met de implementatie dit jaar door de EU van een emissiehandelssysteem (ETS) voor zeescheepvaart, wat een impuls creëert voor verladers om duurzamere scheepvaartkanalen te gebruiken. Brandstof De EU-regels voor maritieme zaken die in januari 2025 ingaan, zullen ook de vermindering van de intensiteit van de broeikasgasemissies op energie die aan boord van schepen wordt gebruikt, verplicht stellen.

Het eerste op methanol werkende feedernetwerk van X-Press Feeders biedt de volgende diensten:

  • Green Finland X-PRESS (GFX): Rotterdam > Antwerpen Brugge > Helsinki > Tallinn > HaminaKotka > Rotterdam
  • Green Baltic X-PRESS (GBX): Rotterdam > Antwerpen Brugge > Klaipeda > Riga > Rotterdam

Groene bio-methanol is een duurzamere brandstof omdat het een hernieuwbare energiebron is die wordt geproduceerd door de afbraak van organisch materiaal, zoals afval en reststoffen.

X-Press Feeders gebruikt groene methanol die onafhankelijk gecertificeerd is in Europa onder ISCC (International Sustainability and Carbon Certification).

Het bedrijf koos de haven van Rotterdam als uitvalsbasis voor het eerste Europese feedernetwerk op groene methanol, omdat Rotterdam de grootste haven van Europa is en volledig is uitgerust voor het tanken van groene methanol.

De mijlpaal van vandaag is ook het resultaat van de uitgebreide samenwerking tussen X-Press Feeders en diverse andere belangrijke partners, zoals de havens van Antwerpen, Brugge, Hamina, Kotka, Helsinki, Klaipeda, Riga en Tallinn.

Deze partnerschappen zijn van cruciaal belang voor de ondersteuning van het op methanol werkende transportnetwerk en voor het waarborgen van een naadloze, duurzame logistiek in de regio.

“Vandaag is een belangrijke mijlpaal in duurzame scheepvaart in Europa, omdat bedrijven hier nu een regelmatig gepland netwerk hebben dat goederen op een manier kan verzenden die minder impact heeft op het milieu, waardoor bedrijven hun duurzaamheidsdoelen beter kunnen bereiken”, aldus Francis Goh, Chief Operating Officer van X-Press Feeders.

“X-Press Feeders koos Noord-Europa voor de eerste routes in het netwerk omdat we merkten dat klanten in dit deel van Europa het meest ontvankelijk waren voor onze plannen voor duurzame verzending”, zegt hij.

“We zijn van plan om het groene netwerk in heel Europa gestaag uit te breiden naarmate we onze dual-fuel schepen in ontvangst nemen”, voegt hij toe. Eco Maestro is het eerste dat zich bij het netwerk aansluit, terwijl het tweede dual-fuel schip zich in Q3 2024 zal aansluiten.

“X-Press Feeders wil een cruciale rol spelen bij het koolstofvrij maken van de maritieme industrie en vooroplopen op het gebied van innovatie en duurzaamheid”, voegt hij toe.

Magyar tankoplegger voor VS Apple Marknesse

MARKNESSE – Recent mocht Bjorn Elijzen aan VS Apple Industries B.V. uit Marknesse een schitterende Magyar tank oplegger leveren namens ETRADING.

De drie compartimenten tankoplegger is voorzien van twee liftassen en staat te shinen voor de prachtige moderne volautomatische productie locatie te Marknesse.

Al vijfentwintig jaar verwerkt dit familiebedrijf appels en fruit tot gesneden producten, puree’s en vullingen.

Deel RAI in Amsterdam ontruimd na melding over verdacht pakketje

AMSTERDAM – [update 14:40 uur] In het pakketje dat gevonden werd bij de RAI in Amsterdam zaten geen explosieven of andere verdachte voorwerpen, meldt de politie. Een deel van het evenementencentrum werd woensdagochtend ontruimd na een melding van een verdacht pakketje.

Het verdachte pakketje lag volgens de politie bij een van de ingangen van het evenementencentrum. Wat er dan wel in het pakketje zat, is niet bekend.

In de RAI is een evenement gaande van de ESHRE (European Society of Human Reproduction and Embryology). De organisatie meldt dat alle sessies die nog gepland waren, zijn geschrapt. “Mensen die nog bezittingen hebben in de RAI kunnen terugkeren om deze op te halen”, aldus de organisatie op Instagram.

Lazlo waagt de sprong als eigenrijder met Scania Premium Selection

BREDA – Hij heeft lang gewikt en gewogen. Maar begin dit jaar hakte Lazlo Muijzers uit Heythuysen de knoop door. Sinds april rijdt hij als eigenrijder voor Van der Maat op Italië en Spanje. Een wel overwogen stap want Lazlo koos bewust voor een jong gebruikte Scania R450 uit het Premium Selection programma.

“Natuurlijk kriebelde het richting een 500S”, vertelt hij eerlijk als we Lazlo aan de telefoon spreken. Hij staat dan net op een tankstation in Noord Italië zijn pauze te maken en te wachten tot de file een beetje voorbij is. “Maar als ik zie hoeveel dat scheelt met deze zeer jong gebruikte R450 die net 164.000 kilometer op de teller had, dan heb ik de juiste keuze gemaakt. Eerst maar eens geld verdienen. En dat lukt beter naarmate je minder maandelijkse kosten hebt.”

Daar komt bij dat Lazlo geen moment bang is dat de gebruikte auto hem voortijdig in de steek laat. “Elke Scania uit de Premium Selection is vooraf op 180 punten gecontroleerd en ik heb 12 maanden garantie op de aandrijflijn. Ik heb er wel een onderhoudscontract op afgesloten. De eerste vier jaar betaal ik daar niets voor. Verder heeft de dealer in Someren mij perfect geholpen met maatwerk financiering. Ik heb nu voor alles één contactpersoon.”

Foto: Bas Fransen photography

Hoewel Lazlo aanvankelijk het liefste een S cabine gewild had, is hij achteraf toch blij met zijn R met hoog dak. “Ik vind die R cabine met de lage motortunnel wel heel stoer. Toch kan ik er met mijn 1.80 meter goed staan. Daarbij is deze auto helemaal ideaal voor Spanje en Italië. Hij heeft een retarder met ACC, luchtvering rondom én standkoeling.”

Het verbruik valt de kersverse eigenrijder ook alles mee. “Ik heb inmiddels een kleine 30.000 km met de auto gereden. Ik vervoer vanuit Spanje terug vaak tegels en marmer. Dus dan zit de auto echt aan het gewicht. Dan loopt hij zo rond de 1 op 3,6. Maar als het een beetje lichter is, schiet hij zo naar de 1 op 4,6 toe. Dat is toch heel netjes? En bovendien heb ik 1.200 liter tanks en is de diesel in Spanje veel voordeliger. Dus daar heb ik niets over te klagen.”

Foto: Bas Fransen photography

Eigenrijder worden was al jaren een droom. “Maar dan moest ik wel mijn papieren halen. En daar hikte ik tegenaan. Maar ik ben nu 36. Ik kreeg steeds meer het gevoel van ‘nu of nooit’. Dus heb ik de spoedopleiding gedaan met een beetje hulp uit het SOOB-fonds. En daarna ben ik gaan praten met Scania Someren. En die hebben mij goed op weg geholpen met de juiste informatie, een goed aanbod en vooral precies de goede auto. Het enige wat ik er aan gedaan heb, is er een stel Alcoa’s en luchthoorns op zetten.”

Foto: Bas Fransen photography

Lazlo is zich er terdege van bewust dat je als eigenrijder ook het thuisfront moet meehebben. “Mijn vriendin heeft het een tijdje aangekeken maar vond toen toch dat ik uiteindelijk mijn hart moet volgen. Volgend jaar gaan we trouwen. Nou, de trouwauto hebben we al. En ik heb het niet helemaal van een vreemde. Mijn vader was ook eigenrijder, ook op een Scania en ook op Italië. Hij is overleden. Maar om hem te eren heb ik aan beide zijde van de cabine de tekst ‘Tale padre. tale figlio’ laten beletteren. Zo vader zo zoon. Daarbij, ik rijd graag op Spanje. Maar ik vind Italië toch nog nét iets mooier. Ik spreek de taal een beetje en het eten is goed. Ik kom graag het weekend thuis. Maar verder is Italië helemaal mijn land.”

Brussel keurt opnieuw staatssteun voor Air France-KLM goed

BRUSSEL – De Europese Commissie keurt opnieuw de staatssteun ter waarde van 10,4 miljard euro voor Air France-KLM goed.

De Nederlandse en Franse overheid voorkwamen met die leningen en kredietgaranties een faillissement van het luchtvaartconcern na het uitbreken van de coronapandemie. Maar na klachten van Ryanair oordeelde de op een na hoogste rechter van de Europese Unie dat de Europese Commissie die staatssteun te gemakkelijk had goedgekeurd.

Het Gerecht van het Europese Hof van Justitie oordeelde dat het dagelijks EU-bestuur bepaalde zaken rond de financiële steun voor de Nederlands-Franse luchtvaartcombinatie beter had moeten onderzoeken. De commissie ging er namelijk ten onrechte van uit dat alleen KLM van de Nederlandse hulp en Air France alleen van de Franse hulp zou profiteren, terwijl ze onder een overkoepelend concern vallen. Daarmee was de verleende steun onrechtmatig.

Na nieuw onderzoek stelt de Europese Commissie dat de staatssteun ook in orde was als Air France-KLM als geheel de begunstigde zou zijn. De hulp voldeed ook in dat geval aan de tijdelijk versoepelde regels voor staatssteun, waarmee lidstaten de mogelijkheid kregen om de economische schade van de coronacrisis te beperken. Zo kende Air France-KLM geen grote financiële problemen in 2019, het laatste jaar voor de pandemie. Daarmee waren de noodkredieten duidelijk coronagerelateerd.

De Europese Commissie ging in beroep tegen de vonnissen en Nederland sloot zich daarbij aan. Ook Air France-KLM heeft de beslissingen aangevochten bij de hoogste rechter van de EU.

Voor KLM leken de financiële gevolgen van het ongunstige vonnis in februari beperkt. De luchtvaartmaatschappij had de staatssteun die was uitgekeerd in de vorm van een lening in juni 2022 al terugbetaald. In april 2023 had Air France alle steun terugbetaald.

Air France-KLM zegt het nieuws te verwelkomen. Volgens het luchtvaartconcern wordt met het besluit opnieuw bevestigd dat de steunmaatregelen van de Franse en Nederlandse overheid tijdens de coronapandemie overeenkwamen met de Europese regels.

Flinke verkeersoverlast op rotonde N371 door vrachtwagen met pech [+foto]

DIEVERBRUG – Een vrachtwagen met pech zorgt voor veel hinder op een rotonde in Dieverbrug.

Door nog onbekende oorzaak viel de vrachtwagen stil op de rotonde van de N371 met de N855.

Volgens omstanders zou de vrachtwagen er al sinds 09:45 uur staan.

De politie en provincie zijn ter plaatse om het verkeer te regelen. Het verkeer heeft ter plaatse veel last van de situatie.

Een bergingsbedrijf is begin van de middag ter plaatse gekomen om de vrachtwagen van de rotonde af te halen. Dit kan nog enkele uren duren. Tot die tijd blijft de rotonde voor een groot deel afgesloten.

ILT: Onvoldoende lokale bescherming tegen geluidshinder voor omwonenden Schiphol

DEN HAAG – Dit jaar constateerde de Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) dat luchthaven Schiphol in 2023 de geluidsgrenswaarde bij handhavingspunt 25 (Uithoorn) met 19,1 procent had overschreden. Uit onderzoek van de ILT naar de oorzaak blijkt dat dit vrijwel geheel (19 procent) komt door het vliegen volgens het Nieuwe Normen- en Handhavingsstelsel (NNHS).

De ILT kan niet handhaven omdat zij een aanwijzing van de minister heeft gekregen om niet handhavend op te treden als de overschrijding verklaarbaar is vanuit het NNHS. Opnieuw signaleert de ILT dat het huidige stelsel onvoldoende individuele bescherming biedt voor omwonenden. In dit geval voor de mensen in de hoek van Uithoorn en Aalsmeer.

Lik-op-stuk handhaving

Belangrijk doel van de ILT is bescherming van de leefomgeving en omwonenden. Deze casus onderstreept de uitspraken van verschillende rechters en het eerdere signaal van de ILT in 2021 dat verankering van regels in wetgeving essentieel is. Dit is nodig om adequaat handhavend te kunnen optreden en om omwonenden te beschermen.

Om effectief te zijn, is het voor de ILT als toezichthouder bovendien belangrijk om over een passend handhavingsinstrumentarium te beschikken. De ILT kan slechts aan het eind van een gebruiksjaar toezicht houden op de eventuele overschrijdingen in het afgelopen jaar. Dit betekent geen lik-op-stuk handhaving en de inspectie kan ook geen bestraffende maatregelen opleggen.

Zorgplicht

Ook constateert de ILT dat de luchtvaartsector onvoldoende invulling heeft gegeven aan de gezamenlijke sectorzorgplicht. De sector had in een vroeg stadium – de eerste maanden van het winterseizoen – kunnen anticiperen op de overschrijding bij handhavingspunt 25 en de tweede baanregel. Omdat ook voor dit jaar overschrijdingen van handhavingspunten worden voorzien, dient de sector een maandelijkse rapportage over de handhavingspunten en het vliegen volgens de regels van het NNHS aan te leveren bij de ILT.

Anticiperend handhaven

Als een overschrijding op een handhavingspunt het gevolg is van vliegen volgens het NNHS, kan de ILT niet handhaven waar dat volgens de Wet Luchtvaart zou moeten. De ILT heeft voor het toepassen van anticiperend handhaven een aanwijzing gekregen van de minister van Infrastructuur en Waterstaat.

China start onderzoek naar handelsbelemmeringen van EU

BEIJING – China onderzoekt of de recente verhoging van de importheffingen op Chinese elektrische auto’s en andere maatregelen van de Europese Unie tegen de tweede economie van de wereld een belemmering vormen voor de vrije handel.

Het Chinese ministerie van Handel startte het onderzoek na ontvangst van een verzoek van de Chinese Kamer van Koophandel voor de import en export van machines en elektronische producten.

Het onderzoek omvat ook maatregelen van de EU tegen Chinese industrieën, waaronder treinen, fotovoltaïsche panelen, windenergie en beveiligingsapparatuur. Het onderzoek moet op 10 januari 2025 klaar zijn, met een mogelijke verlenging tot half april. Fotovoltaïsche panelen worden gebruikt voor de omzetting van thermische energie in elektriciteit.

De handelsspanningen tussen de EU en China zijn de laatste tijd toegenomen door beschuldigingen dat Beijing oneerlijke handelspraktijken gebruikt om zijn eigen bedrijven voor te trekken. Brussel heeft vorige week hogere importheffingen voor Chinese elektrische auto’s ingevoerd. De heffingen moeten een eind maken aan de oneerlijke concurrentie die China zou bedrijven door eigen fabrikanten te subsidiëren.

De heffingen zijn nog wel voorlopig. Een definitieve beslissing wordt in november genomen. Als de Europese Commissie oordeelt dat China zijn gedrag niet aanpast, worden de maatregelen voor vijf jaar van kracht.

De commissie opende ook een onderzoek naar een Chinese staatstreinfabrikant en de betrokkenheid van de Chinese overheid bij wind- en zonneparken.

It giet oan: eerste Renault Trucks T High voor De Jong Transport

WORKUM – De Jong Transport Workum heeft een Renault Trucks T High 480 6×2-trekker in gebruik genomen voor speciaal transport. Het is de eerste Renault-truck in de vloot van de specialist in speciaal transport. De truck is geleverd door Renault Trucks-dealer LVS Trucks Leeuwarden.

“Alles wat te hoog, te breed of te lang is kunnen wij vervoeren”, zegt Hille de Jong. Hij runt het bedrijf samen met zijn broer Bouke Jan. “Dat varieert van landbouw- en graafmachines tot RVS-tanks en chalets. Al doen we niet alleen maar buitenmaatse goederen. Met onze autolaadkranen tillen we ook dakkappellen of HSB-elementen op hun plek.”

Goede prijs-kwaliteitverhouding

Met de Renault Trucks T High voert De Jong Transport een nieuw merk toe aan zijn vloot. “Wij staan altijd open voor nieuwe dingen”, zegt De Jong.

“Toen we de mogelijkheid kregen om te testen met een Renault Trucks T High hebben we dat gedaan. We hebben een dag kunnen demorijden en toen kregen we een goede indruk van de truck. Qua zicht, zitcomfort en rij-eigenschappen is dit een prima voertuig. Dat horen we ook terug van de chauffeur die er nu mee rijdt: hij vindt het een prachtige truck en is er heel tevreden mee, ook over de ruimte in de T High-cabine. Dat is voor ons een belangrijke graadmeter: wij vinden het belangrijk dat chauffeurs zich lekker voelen in de trucks waar zij mee werken. Tot slot scoort de Renault Trucks T High heel goed qua prijs-kwaliteitverhouding.”

De Renault Trucks T High is multifunctioneel inzetbaar

De Renault Trucks T High is ook om een andere reden een bijzonder voertuig in het wagenpark van De Jong Transport. “LVS Trucks heeft een PTO opgebouwd voor de aandrijving van hydrauliek. In onze vloot is dit de enige trekker met een PTO. Dat maakt deze truck multi-inzetbaar en geschikt voor inzet met een kipper-oplegger of walking floor. Met deze truck kunnen we dus letterlijk en figuurlijk alle kanten op.”

‘It giet oan’

De Renault Trucks T High is verder voorzien van een gestuurde voorloopas voor de wendbaarheid en een goede gewichtsverdeling over de assen. Optibrake+ zorgt voor extra remkracht. Voor extra zicht en veiligheid is de truck voorzien van extra camera’s zodat de chauffeur goed zicht heeft op de dode hoek. Ook aan de uitstraling is gedacht. Zo is de truck uitgerust met een lichtbak, zwaailampen, luchthoorns, flitsers en spatlappen.

Op de zijkant van de cabine staat de tekst ‘It giet oan’. “Al onze trucks hebben een unieke tekst”, vertelt Hille de Jong. “Voor deze truck vonden we ‘It giet oan’ toepasselijk om op een ludieke manier te onderstrepen dat we voor een nieuw merk in onze vloot kiezen.”

‘LVS biedt service’

De truck is geleverd door LVS Trucks Leeuwarden. “We hebben verschillende merken in ons wagenpark en werken zodoende al langer samen met LVS Trucks. Het is een dealer die met je meedenkt en flexibel en oplossingsgericht is. De kwaliteit van een dealer leer je vooral kennen als er iets aan de hand is met een truck. LVS is heel goed in staat om in dat soort situaties snel met een oplossing te komen.”

De Jong Transport Workum is sinds 1982 actief in het beroepsgoederenvervoer. Bouke Jan en Hille zijn de tweede generatie die aan het hoofd staan van het familiebedrijf. De Jong Transport heeft een zeer divers wagenpark met in totaal zestien trucks, variërend van voertuigen met autolaadkranen tot trekker-opleggers en meeneemheftrucks.

Doorbraak in slim gebruik netcapaciteit: RET mag elektriciteitsnet beschikbaar stellen aan laadpleinen in Rotterdam

ROTTERDAM – Vandaag heeft de ACM bekendgemaakt dat de RET haar eigen elektriciteitsnet ter beschikking mag stellen aan laadpleinen die de gemeente Rotterdam zal aanleggen. Hierdoor kan een groot aantal laadpalen in Rotterdam aangesloten worden zonder dat er nieuwe kabels de grond in hoeven. Dit is een doorbraak op het gebied van het slimmer gebruiken van elektriciteitsnetten, waar jaren aan voorbereidingen aan vooraf gingen. Ook maakt het de weg vrij voor andere vervoerders om dit voorbeeld te volgen.

Jeffrey Keus, regiobestuurder Metropoolregio Rotterdam Den Haag: “Dat RET haar stroomnet mag openstellen voor laadpleinen, is prachtig nieuws. Het draagt bij aan de oplossing voor de netcongestie. Deze nieuwe toepassing van het OV geeft een impuls aan het innovatieve vermogen van de OV-sector. De Metropoolregio Rotterdam Den Haag ondersteunt deze ontwikkelingen van harte.”

Het gaat niet om kleine aansluitingen. De gemeente Rotterdam wil bij de metrostations Meijersplein en Rotterdam Alexander laadpleinen aanleggen voor elektrisch vervoer. Op die plekken wil de gemeente maximaal 2.000 MWh afnemen. Met de laadpleinen stimuleert de gemeente dat automobilisten hun auto achterlaten om te laden en verder reizen met het openbaar vervoer. Daardoor blijft de stad goed bereikbaar en verbetert op termijn de luchtkwaliteit.

Hoe het zit met de druk op het elektriciteitsnet?

Je hoeft de krant er maar op open te slaan, en je ziet dat het dringen is op het elektriciteitsnet. Het aanbod houdt de vraag niet bij, mede doordat Nederland massaal aan het elektrificeren is. Steeds meer organisaties willen aangesloten worden op het elektriciteitsnet en/of de capaciteit vergroten. Daardoor moeten zij steeds langer wachten. Het probleem van schaarste aan netcapaciteit, ook wel netcongestie genoemd, wordt de komende jaren alleen maar groter.

Het elektriciteitsnet van de RET is aangesloten op het publieke elektriciteitsnet van Stedin en de RET transporteert de elektriciteit over haar eigen net. Het RET-net heeft een flinke capaciteit. Via dit net worden elke dag honderden bussen, trams en metro’s voorzien van elektriciteit. In totaal transporteert de RET jaarlijks bijna 90.000 MWh aan stroom. Dat is net zoveel als het jaarlijkse verbruik van meer dan 36.000 huishoudens.* Maar in de daluren rijden er minder voertuigen en ’s nachts staan de voertuigen stil, terwijl het net nog steeds beschikbaar is om elektriciteit te leveren.

Beter benutten van het net

Deze rustige uren zijn een ideaal moment om het net te benutten om elektriciteit te leveren aan partijen buiten de RET. Dit gaat nu dus gebeuren aan laadpleinen bij metrostations. De aanbieders van de laadpalen kunnen dan, zonder dat zij in de rij hoeven aansluiten voor een nieuwe elektriciteitsaansluiting, tegen een vergoeding gebruik maken van het elektriciteitsnet van de RET en zo in hun elektriciteitsvraag worden voorzien. Zo zorgen we samen dat het bestaande elektriciteitsnet beter wordt benut en leveren we een bijdrage aan het verminderen van de schaarste.

* hierbij hebben we gerekend met de cijfers van MilieuCentraal, dat het gemiddelde jaarlijkse verbruik van een huishouden op een kleine 2.500 kWh becijfert.

Staking arbeiders Duitse havens breidt zich uit

HAMBURG – De staking van arbeiders in Duitse havens breidt zich uit naar andere plaatsen. Naast de havens van Hamburg en Bremerhaven wordt nu ook in Wilhelmshaven, Bremen en Emden het werk neergelegd in een conflict met werkgevers over hogere lonen.

In Hamburg, de grootste haven van Duitsland, en in Bremerhaven werd dinsdag ook al gestaakt. Havenarbeiders gaan woensdag protesteren voor het hoofdkantoor van de Vereniging van Duitse Havenexploitanten (ZDS) in Hamburg.

Vakbond Verdi wil met de nieuwe stakingen de druk op werkgevers vergroten om in te stemmen met hogere looneisen. Door eerdere acties werden bijvoorbeeld schepen niet gelost en geladen en waren er opstoppingen bij containerterminals.

Nieuwe cao

Verdi onderhandelt over een nieuwe cao voor ongeveer 11.500 werknemers van Duitse Noordzeehavens, maar de gesprekken met werkgevers hebben tot dusver nog geen resultaat opgeleverd. De bond eist onder meer een verhoging van de uurlonen met 3 euro en hogere ploegentoeslagen.

Later deze week moet er een vierde onderhandelingsronde komen tussen de bond en werkgevers.

Gifwolk en vliegende vaten met chemicaliën bij brand Melbourne [+foto’s&video]

MELBOURNE – Bij een brand in een buitenwijk van Melbourne is een wolk giftige rook vrijgekomen. Er staan chemicaliën in brand. Af en toe knalt een vat de lucht in, om honderden meters verderop neer te komen, melden de brandweer en getuigen aan Australische media. Voor zover bekend is niemand gewond geraakt.

De brand brak uit in Derrimut, aan de westkant van Melbourne. Mensen in de buurt moeten binnenblijven en deuren en ramen sluiten, zeggen de autoriteiten. De giftige rookpluim is ook vanuit andere delen van Melbourne te zien. Wat voor stoffen vrijkomen, is onduidelijk.

De brandweer zegt tegen de publieke omroep ABC dat de brand onder controle is, maar nog enkele dagen kan blijven branden. Volgens ondercommandant Michelle Cowling vormen vaten van meer dan 200 liter vol chemicaliën extra gevaar.

“De opslag zelf ligt vol verschillende soorten chemicaliën en die vaten worden blootgesteld aan vuur, dus ze ontploffen, vliegen de lucht in en komen buiten het gebied waar de brand woedt neer”, aldus Cowling. “Dus daarom raden we mensen aan om uit de buurt te blijven.”

Asielminister Faber bezoekt overvol aanmeldcentrum Ter Apel

DEN HAAG – Minister Marjolein Faber (Asiel en Migratie) gaat woensdag naar het landelijke aanmeldcentrum voor asielzoekers in Ter Apel.

Ze gaat kennismaken, maar kan in de Groningse plaats ook kritische vragen verwachten over de voorgenomen intrekking van de spreidingswet, die mede bedoeld is om de aanhoudende druk op Ter Apel te verlichten.

Faber heeft eerst een gesprek met de burgemeester van Westerwolde, Jaap Velema, aldus diens woordvoerder. Daarna gaat de minister langs bij winkeliers in Ter Apel en daarna is ze bij het aanmeldcentrum.

In het aanmeldcentrum in Ter Apel verblijven structureel te veel mensen. Dat veroorzaakt niet alleen overlast in de omgeving, maar ook gevaarlijke situaties, waarschuwde onlangs nog de Inspectie Justitie en Veiligheid. Ook na ingrijpen door de rechter is het nog niet gelukt het aantal asielzoekers dat er de nacht doorbrengt blijvend onder het maximum van 2000 te brengen.

Het vorige kabinet kwam met de spreidingswet, die gemeenten moet aansporen meer plekken vrij te maken voor de opvang van asielzoekers. Dat zou doorstroming op gang moeten brengen, zodat de druk op Ter Apel afneemt. Maar het nieuwe kabinet ziet niets in die aanpak en wil vooral inzetten op vermindering van de instroom.

evofenedex opent meldpunt ZE-zones

ZOETERMEER – Ondernemers kunnen sinds maandag 1 juli ontheffingen aanvragen voor de zero-emissiezones via het Centraal Loket ontheffing zero-emissiezones. Dit overheidsloket is te bereiken via de website van de RDW.

evofenedex opent vandaag het meldpunt ZE-zones, waar ondernemers hun ervaringen met het aanvraagproces voor de ontheffingen kunnen delen. De feedback van ondernemers gebruiken zij om het Centraal Loket te evalueren. Het belangrijkste is dat ondernemers geen hinder hebben van eventuele problemen bij het aanvraagproces.

“De invoering van de zero-emissiezones markeert een stap in de richting van duurzame steden”, zegt algemeen directeur Bart Jan Koopman van evofenedex. “Het betekent een grote verandering voor veel ondernemers die dagelijks in stadscentra werken. De afgelopen maanden hebben we mogen meedenken over de inrichting van een soepel aanvraagproces voor de ontheffingen en daarom vertrouwen we op een goede werking van het Centraal Loket. Om de ondernemers bij te staan in deze transitieperiode, houden we als evofenedex graag een vinger aan de pols. Mochten zij onverhoopt toch tegen problemen aanlopen, dan horen we dat graag direct. Daarom zijn we een meldpunt voor ZE-zones gestart, zodat we de bevindingen mee kunnen nemen voor verbeteringen van het aanvraagproces.”

Het meldpunt is te vinden op www.meldpuntzeroemissie.nl.

In het klimaatakkoord van 2019 is afgesproken dat gemeenten zero-emissiezones kunnen invoeren. De eerste zero-emissiezones gaan in op 1 januari 2025 in circa 15 gemeenten. Veel ondernemers hebben de afgelopen jaren stappen gezet om hun logistieke processen te verduurzamen en zich voor te bereiden op de zero-emissiezones. evofenedex heeft ze hierbij ondersteund. Desondanks kan het zo zijn dat, na het onderzoeken van allerlei mogelijkheden, voor sommige bedrijven het niet (tijdig) is gelukt.

Ontheffingsmogelijkheden

Het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat heeft, in overleg met evofenedex en andere partijen, meerdere ontheffingsmogelijkheden voor ondernemers opgesteld. Er zijn in totaal negen soorten ontheffingen beschikbaar: zes landelijke en drie gemeentelijke. Ondernemers kunnen gemeentelijke ontheffingen pas aanvragen zodra de betreffende gemeente de benodigde besluiten hiervoor heeft genomen en documenten heeft ondertekend. Sinds de opening van het loket worden gemiddeld 670 aanvragen per dag ingediend.

Ondernemers kunnen via de Zero-emissie kentekencheck controleren of hun voertuig de zero-emissiezones in mogen.

Supermarkten eerder dicht vanwege halve finale Oranje

AMSTERDAM – Verschillende supermarkten sluiten woensdag eerder om personeel de mogelijkheid te geven naar de wedstrijd van het Nederlands elftal tegen Engeland te kijken. De halve finale van het EK voetbal begint om 21.00 uur in Dortmund.

De ruim 125 vestigingen van Dirk gaan uiterlijk om 20.30 uur dicht. Normaal gesproken blijven veel van die filialen tot 22.00 open. “Zo kan iedereen op tijd thuis zijn voor de wedstrijd”, zegt een woordvoerster van Dirk.

Bij supermarkten van de keten Hoogvliet hangen bordjes die klanten waarschuwen voor de vervroegde sluiting. Op Instagram schrijft Hoogvliet dat de deuren om 20.30 uur sluiten. “Samen werken is ook samen voetbal kijken”, staat bij het bericht. Bij eerdere EK-wedstrijden van Nederland sloot Hoogvliet ook eerder.

Ook de filialen van DekaMarkt en Lidl stoppen eerder. Bij Lidl gaan de winkels om 20.00 uur dicht. “We willen iedereen de gelegenheid geven om met vrienden en familie deze unieke gebeurtenis mee te maken”, zegt een woordvoerster van Lidl.

Jumbo en Albert Heijn houden wel de reguliere tijden aan. “We verwachten dat heel veel klanten de halve finale zullen gaan kijken en hier passen we de bezetting van onze winkels op aan. Zo zorgen we er samen voor dat zo veel mogelijk collega’s die dat graag willen de wedstrijd kunnen zien. De collega’s die niet van voetbal houden en liever werken staan klaar voor klanten die na 21.00 uur boodschappen komen doen”, aldus een woordvoerder van Albert Heijn.

Bij PLUS, met vierhonderd filialen, bepalen de zelfstandige ondernemers zelf of ze eerder sluiten. Een woordvoerster van de keten verwacht wel dat veel winkels dit doen. Bij Aldi is de reguliere sluitingstijd 20.00 uur, de keten gaat daarom niet nog eerder dicht.

Trump gaat tekeer tegen Biden in eerste speech na debat

MIAMI – De Republikeinse presidentskandidaat Donald Trump is dinsdagavond (lokale tijd) genadeloos tekeergegaan tegen president Joe Biden, die sinds een zwak optreden in een debat met hem onder druk staat zich terug te trekken als de Democratische presidentskandidaat. Trumps toespraak in Miami voor eigen supporters was zijn eerste publieke optreden sinds het debat tussen de twee.

“Het is de grootste doofpotoperatie in de politieke geschiedenis”, zei Trump aan het begin van een 75 minuten durende toespraak, die bijna geheel gericht was op zijn 81-jarige verkiezingsrivaal. “Zoals jullie weten zijn de Democraten allemaal samenzweerders in het sinistere complot om het Amerikaanse publiek te bedriegen over de cognitieve capaciteiten van de man in het Witte Huis.”

Commentatoren hadden opgemerkt hoe de 78-jarige Trump zich de afgelopen dagen relatief rustig had gehouden, terwijl Biden zijn best deed het Amerikaanse publiek te overtuigen dat hij geschikt is voor een nieuwe ambtstermijn als president. Nu typeerde hij Biden echter als een “corrupte, incompetente, cognitief gehandicapte” leider, die geen idee heeft waarmee hij bezig is.

Golf

In een typisch Trump-toespraak, bij tijd en wijlen onnavolgbaar en incoherent en vol overdrijvingen en onwaarheden, beschuldigde Trump Biden ervan regelmatig afwezig te zijn in het Witte Huis. Op die momenten zou de regering geleid worden door zijn zoon Hunter, met de hulp van First Lady Jill Biden.

In een wat luchtiger moment daagde Trump Biden uit voor een nieuw debat zonder moderators, waarin “de sterkste man zal blijven staan”. Ook daagde hij Biden uit voor een rondje golf. “Het zal een van de meest bekeken sportevenementen in de geschiedenis zijn”, zei hij. “Ik geef Joe Biden zelfs tien slagen voorsprong. Als hij wint, geef ik een miljoen dollar aan een goed doel van zijn keuze. En ik wed dat hij dit aanbod niet aanneemt.”

Van Duijn Transport heeft Kees Vlieland Transport overgenomen

DE LIER/KATWIJK – Met ingang van 1 juli 2024 heeft Van Duijn Transport Kees Vlieland Transport uit Katwijk overgenomen. Dat meldt Van Duijn Transport.

Kees Vlieland transport is gespecialiseerd in het vervoer van bloemen en planten naar het Verenigd Koninkrijk. Deze specialisatie sluit perfect aan bij de expertise van Van Duijn Transport in temperatuur gecontroleerd transport naar het Verenigd Koninkrijk, Noorwegen, Finland en binnen de Benelux.

Volgens gegevens van de Kamer van Koophandel werkten er vijf werknemers bij Kees Vlieland Transport vof.

Foto: Kees Vlieland Transport

Kees Vlieland Transport werd in 1998 opgericht. In 2006 werd het bedrijf een vof. Of de oud-eigenaren betrokken blijven bij het bedrijf na de overname is niet bekendgemaakt.

DHL Pakketautomaten bieden plaats aan ruim 100.000 pakketten

UTRECHT – Met weer een nieuwe pakketautomaat, deze keer in Alkmaar, is er nu in de kluizen van DHL plaats voor ruim 100.000 pakketten. Deze pakketautomaten staan op makkelijk toegankelijke plekken in winkelcentra, bouw-en supermarkten, tankstations en bij sportclubs. Iedere week komen er tien bij, zodat er aan eind van dit jaar ruim duizend gele DHL pakketautomaten staan.

Het gebruik van de pakketautomaat als alternatief voor levering op het thuisadres is in een jaar tijd verdubbeld. Hetzelfde geldt voor verzenders, die op ieder gewenst tijdstip hun te verzenden pakket of envelop in de pakketautomaat kunnen leggen. De pakketautomaat kan ook als standaard bezorgoptie vastgelegd worden in de Mijn DHL-app, die inmiddels 5 miljoen keer is gedownload.

De pakketautomaten worden vooral gebruikt voor het ontvangen van pakjes. Toch wordt een op de vijf vakjes door consumenten gebruikt voor het verzenden en retourneren van een pakje. En dat aandeel neemt toe met het groeiend aantal consumenten dat DHL ontdekt als treffend alternatief voor het verzenden van pakketjes en enveloppen.

De kluisjes variëren in afmeting van groot tot klein, waardoor de ruimte efficiënt wordt benut. Ook voor het versturen van enveloppen kan gebruik worden gemaakt van de pakketautomaten. Samen met de pakketpunten in winkels vormen zij een netwerk van ruim 4.500 DHL ServicePoints, vanwaar zendingen kunnen worden afgehaald en verzonden.

“De gemiddelde pakketautomaat heeft 90 vakjes en de grootste telt er meer dan 300”, zegt Pieter de Vree, director retail en verantwoordelijk voor alle DHL ServicePoints. “De uiteindelijke grootte wordt bepaald door de beschikbare ruimte en de behoefte. Onze pakketautomaten zijn modulair opbouwbaar en kunnen meegroeien met de vraag. We plaatsen ze op plekken waar mensen vaak en makkelijk komen, zodat je het afhalen van je pakje combineert met andere activiteiten in de buurt.”

De gemiddelde tijd dat een pakket in een kluisje ligt is minder dan 24 uur. “Dat kan nog beter”, zegt de Vree. “In de notificaties sporen we ontvangers aan om snel af te halen. Dan kan er weer een nieuw pakje in. Dat werkt ook in het voordeel van de exploitant van de ruimte waar de pakketautomaat staat; die heeft dan meer traffic en voor sportclubs betekent het extra inkomsten voor hun clubkas!”

Het verzenden of ontvangen via een DHL pakketautomaat is veilig en gemakkelijk. Het kluisje in de automaat gaat alleen open met een unieke code. Deze krijgt men per mail toegezonden en in de app bevestigd op het moment dat het pakje in de pakketautomaat wordt gelegd. Gebruikers noemen flexibiliteit en gemak als pluspunten.

Frans bedrijfsleven bezorgd over plannen linkse alliantie

PARIJS – Het Franse bedrijfsleven is bezorgd over de plannen van de linkse alliantie Nieuw Volksfront die zondag onverwacht de parlementsverkiezingen heeft gewonnen. Volgens de voorman van de belangrijkste werkgeversorganisatie MEDEF zijn die plannen zelfs een gevaar voor de economie.

Een van de leiders van de linkse alliantie, Jean-Luc Mélenchon, wil namelijk het minimumloon verhogen, de pensioenleeftijd verlagen en prijsplafonds op brandstof, energie en bepaalde levensmiddelen invoeren. Ook wil hij de overheidsuitgaven en de belastingen voor rijke mensen sterk verhogen. Het Nieuw Volksfront heeft de meeste zetels behaald in de verkiezingen.

MEDEF-voorzitter Patrick Martin zegt tegen de krant Le Echos dat als die plannen daadwerkelijk worden uitgevoerd dat “fataal” kan zijn voor de Franse economie. Hij stelt ook dat sinds president Emmanuel Macron onverwacht vervroegde verkiezingen uitschreef, investeringsbeslissingen door bedrijven zijn uitgesteld en bedrijven terughoudender zijn geworden met aannemen van extra personeel.

Ook de kredietbeoordelaars Moody’s en S&P Global hebben hun zorgen geuit over de gevolgen van de verkiezingsuitslag voor de Franse overheidsfinanciën.

Twee MAN TGE 3.160 bestelwagens voor het vervoer van Porsche, Bentley en Lamborghini

LEUSDEN – Porsche Centrum Leusden en Pon Luxury & Performance Cars, respectievelijk dealer van Porsche en importeur van Porsche, Bentley en Lamborghini, hebben beide gekozen voor de MAN TGE 3.160 bestelwagen. Geheel in stijl met hun lading zijn deze bedrijfswagens full-spec uitgevoerd voor optimaal comfort.

Het segment van luxe en exclusieve auto’s vereist extra service naar de klanten. Speciaal voor de klanten van Porsche, Bentley en Lamborghini is er een haal- en brengservice opgericht waarbij de auto’s voor onderhoud en reparatie op discrete wijze worden gehaald en gebracht. Daarvoor worden speciaal daarvoor ontwikkelde, gesloten aanhangwagens ingezet die worden voortgetrokken door twee bijzonder chique MAN TGE bestelwagens.

Echte trekauto

Chauffeur Wout Frijlink rijdt met één van de twee MAN TGE bestelwagens met aanhangwagen, voor Porsche Centrum Leusden. “Wij zochten in de eerste plaats naar een achterwielaangedreven bestelwagen, met het oog op het trekken van de aanhangwagen. De TGE’s zijn voorzien van een verhoogd dak en hebben bovendien een kleine achteroverbouw, wat zorgt voor een stabiel weggedrag, zeker in combinatie met de 163 pk sterke dieselmotor met een hoog koppel.”

Over het comfort is Frijlink goed te spreken: “Dit zijn echt hele fijne bestelwagens.”

Individual uitvoering

Er werd gekozen voor de Individual uitvoering met daarnaast de nodige opties, zoals treeplanken, een voorspoiler, lederen bekleding en chroom- en carbon-look details. Verder zijn de beide TGE’s voorzien van alle veiligheidsopties.

Voorbeelden zijn ACC, parkeersensoren rondom en achteruitrijcamera’s, zowel op de bestelwagen als op de aanhangwagen. Daarmee worden de luxueuze en exclusieve auto’s geheel in stijl van en naar de klanten gereden. De gesloten aanhangwagen houdt daarbij de voertuigen op discrete wijze uit het zicht en mooi schoon.

ING: Ook volgend jaar huizenprijsstijging verwacht

AMSTERDAM – ING Research stelt het basisscenario voor de huizenprijsstijging naar boven bij en gaat uit van een prijsstijging tussen de 7 procent en 9 procent in 2024. Voor 2025 verwachten we een stijging van rond de 4 procent. We verwachten een flinke huizenprijsstijging dit jaar en een afzwakking van de stijging volgend jaar. Hogere lonen, lagere rentes, verbeterd sentiment en de aanhoudende krapte dragen bij aan verdere huizenprijsstijgingen.

Prijzen van koopwoningen stijgen flink door

De prijzen van koopwoningen zijn in de afgelopen maanden flink gestegen. De prijsverandering in mei dit jaar was vergeleken met een maand eerder +0,8 procent (seizoensgecorrigeerd), zo blijkt uit de meest recente cijfers van het CBS. Deze prijsstijging volgt op eerdere stijgingen van rond de 0,9 procent per maand in het half jaar daarvoor.
Sinds juni vorig jaar zitten de huizenprijzen weer in de lift na een jaar aan prijsdalingen. Doordat de prijzen flink gestegen zijn, zijn ze het niveau van de vorige prijspiek midden 2022 voorbij gestreefd.

Hogere lonen, lagere rentes en krapte belangrijkste oorzaken recente stijging

Dat de huizenprijzen recentelijk flink stegen komt voornamelijk door de sterke loonstijging, lagere hypotheekrentes en de toegenomen krapte op de woningmarkt.

Hogere lonen hebben zowel direct impact op de betaalbaarheid van een woning als op de maximale leencapaciteit. Hogere lonen zorgen voor een betere betaalbaarheid, waardoor woningkopers meer voor een huis kunnen bieden dan eerst. Daarnaast werkt een hoger brutoloon door bij het bepalen van de maximale hoogte van de hypotheek.

Tegelijkertijd daalden de aangeboden hypotheekrentes en deze liggen nu lager dan eind vorig jaar. In het eerste kwartaal van dit jaar bedroeg de gemiddelde aangeboden hypotheekrente 4,2 procent. Dat is lager ten opzichte van de 4,8 procent in het laatste kwartaal vorig jaar. Lagere hypotheekrentes dragen bij aan een verbetering van de betaalbaarheid en aan een hogere leencapaciteit. Beide hebben bijgedragen aan de recente huizenprijsstijging.

De woningmarkt is krap en het aanbod van de koop staande woningen is beperkt. Zo schat de NVM het aantal keuzemogelijkheden dat een potentiële koper op de woningmarkt had in op 2,3 in het eerste kwartaal van dit jaar. Mede hierdoor zag de NVM het overbieden ook weer toenemen. In het eerste kwartaal werd meer dan de helft van de woningen boven de vraagprijs verkocht.

Grotere huizenprijsstijging vooral vanwege sterkere loonstijging en verbeterd sentiment

In het bijgestelde bassiscenario van ING Research verwachten we dat de huizenprijzen eind 2024 tussen de 7 procent en 9 procent hoger zullen liggen dan eind vorig jaar. Voor 2025 verwachten we een verdere huizenprijsstijging van rond de 4 procent. De onzekerheid rondom de ontwikkelingen in de huizenmarkt blijven echter groot.

Er zijn twee belangrijke ontwikkelingen waardoor we ons basisscenario voor 2024 en 2025 naar boven bijstellen. Ten opzichte van het vorige scenario:

  • is de loonstijging groter dan verwacht
  • is het vertrouwen in de woningmarkt sterker verbeterd dan gedacht

Sneller stijgende lonen

De loonstijging is momenteel flink door de krappe arbeidsmarkt en verloren koopkracht tijdens de inflatiegolf. In mei 2024 lagen de cao-lonen een kleine 7 procent hoger dan in dezelfde maand een jaar eerder. We verwachten dat de loongroei in de loop van dit jaar minder hard zal dalen dan wij eerder aannamen. De verwachte grotere loongroei zal bijdragen aan een sterkere prijsstijging op de huizenmarkt dan we eerder aannamen.

Verbeterd sentiment

Het vertrouwen in de woningmarkt is verbeterd en is daarmee positiever dan verwacht. De Marktindicator van Vereniging Eigen Huis stond op 90 in juni dit jaar, een stijging ten opzichte van de 74 in juni vorig jaar. De stijging wil zeggen dat woonconsumenten steeds minder negatief zijn over de koopwoningmarkt. De indicators komt dus steeds dichterbij de 100, de waarde die een neutrale stemming weergeeft. Door het toegenomen vertrouwen in de woningmarkt zullen kopers eerder bereid zijn meer te bieden voor woning. Daardoor verwachten we een sterkere prijsstijging dit jaar.

Renteverwachting blijft ongewijzigd

De verwachte ontwikkeling van de kapitaalmarktrentes blijft in ons basisscenario ongewijzigd. Naar verwachting zullen de kapitaalmarktrentes volgend jaar redelijk op hetzelfde niveau blijven met wellicht een kleine daling vanaf huidige niveaus. Dit vergroot de kans dat de hypotheekrentes met een lange rentevaste periode komende tijd ook stabiel blijven of licht dalen. De combinatie van hogere lonen en gelijkblijvende rentes zorgt er naar verwachting voor dat de leencapaciteit van woningkopers verder stijgt. Ook verbetert dit de betaalbaarheid van koopwoningen waardoor de vraag naar woningen toeneemt.

Verkopende beleggers

Tegelijkertijd verwachten we dat beleggers ook volgend jaar minder actief zijn en de verkoop van hun woningen doorzetten. Deze ontwikkeling zal zorgen voor een iets ruimer woningaanbod en de opwaartse kracht van de huizenprijzen iets dempen.
Al met al verwachten we dit jaar een forse huizenprijsstijging. Ook volgend jaar verwachten we een huizenprijsstijging, maar aan een lager tempo dan dit jaar.

Democratische senator Bennet: Biden kan niet winnen van Trump

WASHINGTON – De Democratische senator Michael Bennet denkt dat de Amerikaanse president Joe Biden bij de verkiezingen van november 2024 niet kan winnen van de voormalige Republikeinse president Donald Trump. Dat zei de senator uit Colorado tegen CNN.

Bennet riep Biden, een partijgenoot, echter niet expliciet op zich terug te trekken als presidentskandidaat. “Daar zouden we een discussie over moeten voeren”, zei hij. En: “Dit is iets waar de president over moet nadenken.”

Verschillende Democraten in het Huis van Afgevaardigden hebben al aangegeven dat ze vinden dat Biden zich na zijn zwakke debat met Trump moet terugtrekken als kandidaat. Zo ver hebben Democratische senatoren nog niet willen gaan.

Files op wegen richting Duitsland door grenscontroles

DEN HAAG – Op verschillende wegen richting Duitsland staan woensdagochtend files door grenscontroles, meldt de ANWB.

De eerste file ontstond iets voor 07.00 uur op de A12 bij Arnhem, maar inmiddels is het ook raak op de A76 en bij Venlo net over de Duitse grens, waar de A67 overgaat in de A40.

Iets na 08.00 uur staat er op de A12 2 kilometer file, wat zorgt voor een vertraging van zo’n twintig minuten. Op de A76 van Heerlen richting Aken gaat het om een 3 kilometer lange file met een vertraging van een halfuur. En op de A67/ A40 bedraagt de vertraging zo’n tien minuten.

De KNVB meldde eerder te verwachten dat zo’n 75.000 Nederlandse fans afreizen naar Dortmund. Daar speelt het Nederlands elftal woensdagavond de halve finale van het EK tegen Engeland.