VLISSINGEN – Op de Visodeweg in Vlissingen is bij een schietincident een dode en gewonde gevallen.
Het onderzoek naar de toedracht is nog in volle gang, meldt de politie.
Ongeveer duizend mensen vragen hulp EUclaim na storing Eindhoven
ARNHEM – Bijna duizend passagiers hebben een week na de storing op Eindhoven Airport advies gevraagd aan claimorganisatie EUclaim over hun recht op compensatie. Ruim vijftig passagiers meldden zich voor bijstand bij het verhalen van extra gemaakte kosten, zoals voor een vervangende vlucht of een hotelaccommodatie.
Vorige week donderdag stond de teller nog op ongeveer tweehonderd passagiers, daar zijn er in een week tijd dus bijna achthonderd bijgekomen. EUclaim moet de reizigers teleurstellen die vragen of ze recht hebben op compensatie, zegt vluchtanalist Paul Vaneker. Luchtvaartmaatschappijen konden niets doen aan de storing, die het luchtverkeer op Eindhoven Airport vorige week woensdagmiddag platlegde. Hierdoor zijn zij niet verplicht om de passagiers te compenseren.
Wel hebben de passagiers van een geannuleerde vlucht recht op een vervangende vlucht of vervoer bij de eerstvolgende mogelijkheid, eten en drinken en eventueel een hotelaccommodatie, volgens Vaneker. Zij kunnen die kosten later declareren, legt hij uit.
Fout in softwarecode
Het vijftigtal passagiers dat zich heeft gemeld bij de claimorganisatie voor hulp bij de extra gemaakte kosten, was vooral geld kwijt aan de kosten voor een vervangende vlucht en een hotelaccommodatie. Gemiddeld maakt een passagier in zo’n situatie 300 euro aan extra kosten, volgens Vaneker.
De problemen waren het gevolg van een fout in een softwarecode voor toegang tot een belangrijk glasvezelnetwerk voor defensielocaties. Dit trof behalve de Eindhovense luchthaven ook overheidsdiensten. Tientallen vluchten werden geannuleerd.
Van Hijum: onbegrijpelijk dat signalen bij UWV niet doorkwamen
DEN HAAG – Het is “extra pijnlijk” dat de problemen bij het UWV lang onder de radar bleven en misschien voorkomen had moeten worden als signalen waren opgepikt, zegt verantwoordelijk minister Eddy van Hijum (Sociale Zaken).
Zowel mensen die zelf een arbeidsongeschiktheidsuitkering ontvingen als UWV-medewerkers hebben aan de bel getrokken. “En dan is het echt onbegrijpelijk dat dat soort signalen niet doorkomen en tot actie leiden”, aldus Van Hijum tegen het ANP.
De minister meldde woensdag aan de Tweede Kamer dat tal van WIA-uitkeringen verkeerd zijn berekend. Het gaat mogelijk om tienduizenden uitkeringen die in de helft van de gevallen te hoog werden vastgesteld. In de andere helft van de gevallen kregen mensen juist minder dan waar ze recht op hadden. Zij kunnen waarschijnlijk compensatie krijgen.
Van Hijum herhaalt dat het echt nog even duurt voordat er duidelijkheid is, ook voor de getroffen mensen. “Je moet van alle individuele casussen nagaan of er fouten zijn gemaakt, welke fouten er zijn gemaakt.” Dat heeft nu eenmaal tijd nodig, aldus de bewindsman. “Het is ongemakkelijk, maar het is wel de realiteit.”
Het is een “groot probleem”, erkent Van Hijum, die “ontzettend geschrokken” is van de omvang en ernst ervan. Maar hoeveel mensen hierdoor zijn geraakt moet het UWV nog uitzoeken. Pas dan kan het kabinet een beeld krijgen van hoeveel mensen een nabetaling krijgen en hoeveel geld daarmee gemoeid is.
Tailwind Shipping Lines doopt containerschip de Panda 004
MOERDIJK/HAMBURG – Tailwind Shipping Lines, een dochteronderneming van Lidl Stiftung & Co. KG, doopte dit weekend in Moerdijk, Nederland, de “Panda 004”, een 1.400 TEU containerschip. In aanwezigheid van ongeveer 50 gasten en medewerkers, verrichtte naamgever Sabine Hoffmockel, een medewerker van de afdeling Contracten & Administratie, zaterdag de eerste ceremoniële scheepsdoop van de rederij in de containerterminal van de haven. In overeenstemming met de traditie wenste ze het schip en de bemanning “altijd een goede vaart en altijd een handbreedte water onder de kiel”.
Vervolgens werd, zoals gepland, een champagnefles tegen de achtersteven van de “Panda 004” geslagen. De
“Panda 004” zal in eerste instantie opereren als een van de twee schepen in Tailwind’s Dolphin Express (DEX) dienst, die wekelijks Barcelona en Moerdijk verbindt. Omdat het zusterschip, de “Panda 003”, structureel identiek is, zal er een homogene vloot in de dienst varen. Barcelona is ook een aanloophaven voor de Panda Express (PAX)-service van de rederij, die ervoor zorgt dat lading tussen het Verre Oosten en Noord-Europa naadloos wordt overgeladen.
Na de homogenisering van de vloot, iets meer dan twee jaar na de oprichting, beschikt de startende rederij nu over een totale scheepscapaciteit van ongeveer 40.000 TEU, verdeeld over momenteel negen schepen. “Als premium carrier – ook voor externe klanten die tijdkritische goederen willen vervoeren – bieden we een service op maat met behulp van de ‘Panda 004’ op de DEX”, zegt Christian Stangl, Managing Director van Tailwind Shipping Lines.
“Voor zowel Lidl, onze hoofdklant, als voor andere klanten is Moerdijk ideaal gelegen om goederen naar Noordwest-Europa te vervoeren en als feederdienst biedt het een aantrekkelijk alternatief, bijvoorbeeld voor het vervoeren van goederen door heel Europa per vrachtwagen.”
Net als de “Panda 003” werd de “Panda 004” in China gebouwd voor de rederij Elbdeich door Penglai Zhongbai Jinglu Shipbuilding. Tailwind Shipping Lines heeft het schip op lange termijn gecharterd. Met een lengte van 169,90 meter en een breedte van 26,90 meter heeft het schip ruimte voor zowel shortsea- als oversized intermodale containers. Daarnaast kunnen er maximaal 378 koelcontainers (“reefers”) aan boord worden gestald.
Wendbare IVECO X-WAY 8×4 met elektrische autolaadkraan voor Grondverzet Kerssies
DE KRIM – Eddy Vetker van Grondverzet Kerssies uit De Krim, een dorp in de buurt van Hardenberg, heeft een nieuwe IVECO X-Way in gebruik genomen. Grondverzet Kerssies is al jaren een trouwe IVECO-klant. De relatie met het merk begon al in de tijd van Magirus Deutz, met luchtgekoelde trucks. Eigenaar Eddy Vetker bleef het merk en de dealer altijd trouw, wat resulteerde in zijn derde nieuwe IVECO.
Grondverzet Kerssies deed vroeger al zaken met Magirus Deutz, en sinds ik in 1986 hier aan het werk ging, hebben we uitsluitend met Magirus en IVECO trucks gewerkt.” Eddy werkte aanvankelijk voor zijn schoonvader in het bedrijf, maar sinds 2002 is hij mede-eigenaar geworden in een VOF. Eddy vervolgt: “In 2009 heb ik het bedrijf zelf voortgezet, met mijn schoonvader als oproepkracht. Hij werkt nog regelmatig mee met de minigravers. Eén van onze activiteiten is het laden van vrachtwagens tijdens de aardappelcampagne, met een mobiele kraan. Dat doen we al 60 jaar!”
8×4 Wide Spread
Grondverzet Kerssies heeft al jaren één vrachtwagen, die meestal wordt ingezet voor wegenbouwer KWS. Eddy rijdt zelf op de vrachtwagen. “Onze vorige IVECO, een Trakker 8×6 Euro 5, was aan vervanging toe en ik wilde nog één keer een nieuwe. Ik ben nu 60, dus dit is mijn laatste auto.”
Dat het opnieuw een IVECO zou worden, stond eigenlijk al vast, maar de configuratie werd wel aangepast: “De voorwielaandrijving gebruikte ik eigenlijk nooit, en ik wilde een truck die wat wendbaarder was. Vandaar dat ik heb gekozen voor een 8×4 met een 10-tons naloopas in Wide Spread-opstelling. Die aanpassing is gedaan door Veldhuizen Trucks, waarbij de originele as is verplaatst.”
HVO en Hybride PTO
De nieuwe Euro 6 IVECO voldoet aan de steeds strengere milieueisen voor binnensteden, maar dat was niet genoeg. In overleg met opdrachtgever KWS werd besloten dat de truck op 100% HVO zou gaan rijden. Verder werd de autolaadkraan uitgerust met een hybride PTO van Wierda Hybrid Technologies (WHT).
Eddy: “Dankzij dat elektrische pakket kan ik de hele dag elektrisch werken met de autolaadkraan. Dat werkt mooi stil en zonder enige uitstoot. Het mooie is dat de dieselmotor het automatisch overneemt als de accu’s ooit leeg zouden raken. Dat heb ik echter nog niet meegemaakt.”
Het extra gewicht van het accupakket wordt gecompenseerd doordat de IVECO geen aangedreven vooras of tussenbak heeft. Eddy: “Mede dankzij de Wide Spread-opstelling van de assen en de 10-tons vooras heeft deze auto een GVW van 39 ton. Dat betekent 19 ton laadvermogen, wat precies goed is voor het werk dat ik ermee doe.”
Multifunctioneel
De IVECO X-Way is uitgerust met de 480 pk sterke Cursor 11-motor, die zijn werk doet zonder EGR. De dagcabine is voorzien van een uitgebreid camerasysteem, waarmee zowel in de laadbak, naar achteren als in de dode hoek kan worden gekeken. Al die functies worden tegelijkertijd weergegeven. Verder is de cabine voorzien van een handige doorgang naar de Palfinger Q170S ‘Z-kraan’ met ‘Easyfold’. De laadbak is een geïsoleerde tweezijdige kipper van Vossebelt met aluminium milieukleppen.
Daarnaast is de X-Way voorbereid voor gladheidsbestrijding, met een Din-montageplaat aan de voorzijde en extra verlichting voor de donkere maanden. Hiermee heeft Grondverzet Kerssies een multifunctionele 8×4 op de weg gezet.
Kamer wil minimumleeftijd van 14 jaar en helmplicht voor fatbikes
DEN HAAG – De Tweede Kamer wil dat er een minimumleeftijd van 14 jaar komt voor het besturen van een fatbike. Ook moet er een helmplicht gaan gelden voor de elektrische fiets met dikke banden. De PVV steunt een voorstel van de VVD en NSC daartoe, waarmee het plan een Kamermeerderheid heeft. Dat bevestigt Kamerlid Hidde Heutink (PVV) na berichtgeving door RTL Nieuws.
Al langer is er discussie over de fiets, die veel wordt opgevoerd en door zeer jonge bestuurders wordt bereden. Vaak leidt dat tot ongelukken en letsel.
PVV-minister Barry Madlener (Infrastructuur) zei eerder bereid te zijn maatregelen te nemen, maar twijfelde openlijk of het wel haalbaar en wenselijk zou zijn. Het beperken van fatbikes kon volgens hem “grote consequenties” hebben. “We moeten geen dikkebandenpolitie gaan instellen, dat lost het probleem ook niet op”, zei hij toen.
De minister toonde zich verder sceptisch of het verschil tussen een fatbike en een elektrische fiets juridisch wel te maken zou zijn. De indieners van de motie zien daar wel aanknopingspunten toe. Niet alleen de banden zijn dikker, maar ook zijn fatbikes zwaarder dan elektrische fietsen en zijn de zadels niet verstelbaar. Deze en andere criteria maken het volgens de VVD en NSC mogelijk om onderscheid te maken.
Eerder gingen geluiden op om een leeftijdsgrens van 12 jaar in te voeren, maar dat zou niet haalbaar zijn. Pas vanaf 14 jaar moet iemand zich kunnen identificeren, vandaar dat de grens daar getrokken moet worden.
De partijen dienen volgende week de motie in tijdens een debat over verkeersveiligheid. Dan geeft minister Madlener ook aan wat hij van het voorstel vindt. Eerder zei hij zich te voegen naar de wens van de Kamer.
Minderjarige vast voor deelname aan terroristische organisatie The Base
Drie mannen die in augustus zijn aangehouden worden verdacht van opruiing tot terrorisme. Ze zitten in voorlopige hechtenis. Een van hen, een jongen van 16, zit naast opruiing ook vast voor deelname aan een terroristische organisatie. Het gaat om The Base, een rechts-extremistische paramilitaire organisatie, die een internationale aanhang heeft.
The Base staat sinds januari van dit jaar op de nationale sanctielijst terrorisme en wordt sinds vorige maand in heel Europa aangeduid als terroristische organisatie.
De verdachten van 16, 19 en 26 jaar oud zijn op 20 augustus aangehouden door de Eenheid Landelijke Opsporing en Interventies (LO) in de gemeente Bergeijk, Hengelo en Veenendaal.
Het Openbaar Ministerie (OM) vermoedt dat ze aanhanger zijn van het accelerationistische gedachtengoed, dat is een stroming binnen het rechtsextremisme. Volgens het OM hebben ze in chatgroepen anderen aangezet om onder meer terroristische misdrijven te plegen, en daarmee worden ze verdacht van opruiing tot terrorisme.
Op dinsdag 3 september 2024 zijn de verdachten verschenen voor een raadkamer, waar besloten is dat alle drie verdachten 30 dagen vast blijven zitten. De zaak van de minderjarige verdachte wordt behandeld volgens het jeugdstrafrecht.
Bestelwagen en Defensievoertuig in aanrijding op A50 [+foto]
![Bestelwagen en Defensievoertuig in aanrijding op A50 [+foto]](https://www.transport-online.nl/wp-content/uploads/2024/09/GWtCxkpW4AATT7A-768x768.jpeg "Bestelwagen en Defensievoertuig in aanrijding op A50 [+foto]")
RAVENSTEIN – Op snelweg A50 ter hoogte van het Brabantse Ravenstein zijn donderdag twee voertuigen op elkaar gebotst. Daarbij was ook een voertuig van Defensie betrokken, bevestigt een woordvoerder van de Koninklijke Marechaussee.
Het gaat om een militaire kraanwagen die met pech op de vluchtstrook stond. Daar is een andere weggebruiker tegenaan gereden, aldus de woordvoerder.
Het is nog niet bekend of er gewonden zijn gevallen door de aanrijding, laat de politie weten.
Door het ongeval is bij Ravenstein de rechterrijstrook van de A50 dicht in de richting van Arnhem en Nijmegen. Verkeer in die richting wordt omgeleid via de A2 en A15. Ook de andere kant op, op de A50 richting Oss en Eindhoven, staat het verkeer vast ter hoogte van Ravenstein. Dat komt doordat weggebruikers vanaf daar naar het ongeluk kijken, aldus Rijkswaterstaat Verkeer.
Vrachtwagen met biggen vast in greppel [+foto’s]
![Vrachtwagen met biggen vast in greppel [+foto’s]](https://www.transport-online.nl/wp-content/uploads/2024/09/Greppel-Varkens-Weert-01-768x512.jpg "Vrachtwagen met biggen vast in greppel [+foto’s]")
WEERT – Donderdagmiddag 5 september rond 12.00 uur heeft een ongeval plaatsgevonden op de Opdendijk in Weert.
Een vrachtwagen met biggen nam vermoedelijk de bocht te krap en belandde hierdoor in een greppel.
De chauffeur kwam met de schrik vrij.
Voor zover bekend gaat het ook goed met de dieren.
Een berger zal de vrachtwagencombinatie bergen.
Door politie neergeschoten verdachte in München overleden
MÜNCHEN – Een mogelijk gewapende verdachte die door de politie was neergeschoten in München, is overleden aan zijn verwondingen. Dat maakten de autoriteiten in Beieren bekend.
Het incident vond plaats in de buurt van een Israëlische diplomatieke post en een informatiecentrum over het nationaalsocialisme.
In de stad in de zuidelijke deelstaat Beieren kwam donderdagochtend een grote politieoperatie op gang. Deelstaatminister Joachim Herrmann (Binnenlandse Zaken) zegt dat de verdachte het vuur opende. “Hij schoot gericht op agenten”, zei de bewindsman van de christendemocratische CSU. De politie zou daarna terug hebben geschoten.
Over de motieven van de verdachte bestaat nog onduidelijkheid. Het is daardoor niet bekend of het incident verband houdt met het Israëlische consulaat-generaal in de omgeving. De Israëlische president Isaac Herzog heeft zijn afschuw uitgesproken over de “terroristische aanslag”. Hij zei op X al contact te hebben gehad met zijn Duitse ambtgenoot Frank-Walter Steinmeier.
Hoogste prioriteit
De landelijke minister van Binnenlandse Zaken Nancy Faeser beklemtoonde eerder al dat de bescherming van Israëlische instellingen de hoogste prioriteit heeft. Ze noemde de gebeurtenissen in München “een ernstig incident” en bedankte de hulpdiensten voor hun inzet. De politie heeft gemeld dat er voor zover bekend verder niemand gewond raakte en er ook geen andere verdachten lijken te zijn.
Het Israëlische consulaat heeft bevestigd dat geen medewerkers gewond raakten. De post was dicht vanwege de herdenking van het bloedbad van München uit 1972. Toen kwamen Israëlische atleten op de Olympische Spelen om tijdens een gijzeling door Palestijnse extremisten. Herzog zei dat “52 jaar later weer een door haat gedreven terrorist heeft geprobeerd onschuldige mensen te vermoorden”.
Pleegouders Vlaardingen mishandelden mogelijk meer kinderen
ROTTERDAM – Het Openbaar Ministerie onderzoekt nog drie mogelijke mishandelingen van kinderen door de pleegouders uit Vlaardingen die hun 10-jarige pleegdochter zwaar zouden hebben mishandeld.
Dat werd donderdag duidelijk tijdens een eerste inleidende zitting in de rechtbank in Rotterdam. Het OM zei niet of het om pleegkinderen of biologische kinderen gaat.
De pleegouders worden ervan verdacht dat zijn hun 10-jarige pleegdochter van de trap hebben gegooid. Het meisje had botbreuken, hersenletsel en lag een tijd in coma. Op de zitting werd duidelijk dat zij haar leven lang afhankelijk zal zijn van intensieve zorg.
De verdachten ontkennen dat ze het meisje van de trap hebben gegooid of geduwd. De twee waren niet bij de zaak aanwezig.
Vier laadstations voor vrachtwagens geopend in haven van Hamburg
HAMBURG – E.ON heeft vier laadstations geopend op het terrein van de Hamburg Port Authority (HPA), direct aan de snelweg A7. Dit is E.ON’s eerste speciale laadlocatie in Duitsland, speciaal voor elektrische vrachtwagens.
Elke laadplek is uitgerust met een eigen 400-kilowattstation, waardoor vrachtwagens tijdens de wettelijk verplichte pauze van 45 minuten kunnen opladen. Afhankelijk van het model is dit voldoende energie voor ongeveer 300 kilometer rijden.
De locatie en de geïnstalleerde hardware zijn zo ontworpen dat de laadstations in de toekomst kunnen worden geüpgraded naar megawattladen. Met laadcapaciteiten in het megawattbereik maakt deze technologie in de toekomst nog kortere laadtijden mogelijk. Met een breedte van drie meter en een lengte van 25 meter zijn de parkeer- en laadvakken ook geschikt voor vrachtwagens met oplegger, zodat het niet nodig is om de oplegger of oplegger af te koppelen.
Wettelijke rustperiode ideaal voor efficiënte laadstops
Bij laadstations voor vrachtwagens besteedt E.ON speciale aandacht aan de behoeften van chauffeurs en transportbedrijven. “Ons nieuwe laadstation in Hamburg bewijst dit: comfortabel laden met voldoende ruimte voor verschillende voertuigtypen, een gemakkelijk te vinden locatie direct aan de snelweg en een laadvermogen tot 400 kilowatt per voertuig. Dit betekent dat de pauze ideaal kan worden gebruikt voor snel tussentijds laden”, aldus Ludolf von Maltzan, Business Manager Duitsland bij E.ON Drive Infrastructure.
“We zijn verheugd dat E.ON, als belangrijke partner, heeft besloten te investeren in de haven van Hamburg. Hamburg is niet alleen de toegangspoort van Duitsland tot de wereld en een knooppunt voor goederen- en vrachtvervoer, maar heeft ook een voortrekkersrol gespeeld in klimaatbescherming. De investering van E.ON past perfect in deze strategie en we kijken ernaar uit om samen te werken om het transport in en rond de haven verder te defossiliseren”, aldus Friedrich Stuhrmann, Chief Commercial Officer van de HPA.
Er zijn meer laadstations voor e-trucks gepland
Chauffeurs van elektrische trucks kunnen het laadproces starten en betalen met een laadpas die vergelijkbaar is met een tankpas, een laad-app of, voor ad-hocladen op locatie, een creditcardterminal.
Naast de nieuwe laadstations in de haven van Hamburg exploiteert E.ON Drive Infrastructure al speciale e-trucklaadstations in Zweden en Denemarken. Er zijn nog meer laadstations gepland in Duitsland en andere Europese landen.
Colombia onderschept duizenden kilo’s coke bestemd voor Nederland
BOGOTÁ – Voor de kust van Colombia is bij verschillende operaties zo’n 3000 kilo cocaïne onderschept die onder andere bestemd was voor Nederland.
Bij de gezamenlijke acties van de Colombiaanse en Nederlandse politie zijn drie vermeende leden van een drugsbende opgepakt, meldt het Colombiaanse Openbaar Ministerie. Bij de politieacties werden ook vier vuurwapens, een machinegeweer en vijftig patronen in beslag genomen.
De drie worden onder andere verdacht van drugshandel en -productie en wapenbezit. Hoofdverdachte Luis Alfredo Burgos Pabón, ook wel El Papá genoemd, zou de leider en coördinator van het criminele netwerk zijn.
Holman Luis Miranda Brito, ook wel El Viejo, wordt gezien als de belangrijkste geldschieter. De derde verdachte, Jorge Luis Ramírez Santos of El Hijo, zou verantwoordelijk zijn geweest voor het transport van de drugs naar de haven.
De drie opereerden vanuit de haven van Santa Marta. Van daaruit moesten de drugs naar Nederland, Engeland, België en Duitsland verscheept worden.
Volvo FH Aero Globetrotter bakwagen, primeur voor Transportbedrijf Van Straalen
HOOGKARSPEL – Een van de eerste Volvo FH Aero’s, in bakwagen-uitvoering, is te vinden in Hoogkarspel bij Transportbedrijf Van Straalen. Het is tevens de eerste nieuw bestelde Volvo-truck van het honderd jaar oude bedrijf.
“Volvo kenden we al doordat we in het verleden een aantal gebruikte trucks hadden. Deze is echt nieuw en de eerste berichten zijn uitstekend. De truck is makkelijk en fijn om mee te rijden,” geeft algemeen directeur Nico van Straalen aan.
De truck werd geleverd door Volvo Trucks-dealer LVS Trucks Zwaag.
De bakwagen is een Volvo FH Aero 6×2 met een gestuurde naloopas met 460 pk. De Volvo FH Aero heeft een extra aerodynamische cabinevorm en werd ontworpen om energie te besparen en de ecologische voetafdruk te verkleinen. De nieuwe Volvo FH Aero combinatie heeft plek voor 30 pallets en zal voornamelijk worden ingezet in het bloembollen transport en gaat rijden in de Benelux. Bij bloembollen wordt er bijvoorbeeld vervoert van de kwekers naar de exporteurs.
Rijk uitgeruste truck
De truck van Transportbedrijf Van Straalen is rijk uitgerust met onder meer Volvo Dynamic Steering, waardoor op de laad- en losadressen makkelijk gemanoeuvreerd kan worden. Daarnaast zijn er de diverse veiligheid features zoals Forward Collision Warning met noodremfunctie, Side Collision Avoidance Support en een achteruitrijcamera. “Volvo Dynamic Steering bewijst zijn waarde in de praktijk. Omdat we veel in het agrarisch vervoer zitten komen we soms op plekken waar het moeilijk te manoeuvreren is. VDS maakt dan dat de chauffeur makkelijker zijn werk kan doen.”
Extra voorzieningen zijn ook het Fuel-pakket waarmee het brandstofverbruik verder kan worden verlaagd, I-Cruise en ECO+ software met I-Torque. Tot slot is de bakwagen voorzien van een aslastindicator.
Leefomgeving van de chauffeur
De leefomgeving in de truck is voorzien van I-ParkCool. “Een voorziening die er voor zorgt dat onze mensen meer uitgerust aan het werk kunnen. We willen dat onze mensen goed op weg kunnen. Daar hoort ook bij dat je kijkt naar andere weggebruikers. We hebben niet alleen de achteruitrijcamera maar ook een dodehoekcamera aan de passagierszijde.
Een eeuw Van Straalen
Transportbedrijf Van Straalen bestaat dit jaar precies honderd jaar. Nico is de derde generatie en de vierde generatie komt eraan. Het bedrijf heeft zeer uiteenlopende activiteiten, die echter wel allemaal passen binnen het agrarisch transport. Zo is een van de hoofdactiviteiten het transport van bloembollen en is Van Straalen verder ook actief in het AGF-vervoer en het transport van bloemen en planten.
“Ons werkgebied is de Benelux, Duitsland, Frankrijk en Italië. We transporteren hele ladingen, maar ook groupage. Afhankelijk van de goederenstroom zetten we schuifzeilwagens, volumecombi’s of koel/vriestrailers in. In totaal hebben we op dit moment een wagenpark van 25 eenheden.”
Bloomberg: China houdt personeel Britse farmaceut AstraZeneca vast
SHENZHEN – De politie in China houdt vijf huidige en voormalige werknemers van de Britse farmaceut AstraZeneca vast voor verhoor over mogelijke illegale activiteiten rond het verzamelen van patiëntgegevens en verkoop van medicijnen.
De mensen die worden vastgehouden, zijn allemaal Chinese burgers die kankermedicijnen op de markt brachten in de oncologieafdeling van AstraZeneca, meldt persbureau Bloomberg op basis van anonieme bronnen.
Het onderzoek wordt geleid door de politie in de zuidelijke metropool Shenzhen en de aanhoudingen vonden eerder in de zomer plaats. De politie onderzoekt of de farmaceut de Chinese privacywetgeving heeft overtreden met het verzamelen van patiëntgegevens.
Beijing heeft onlangs nieuwe wetten ingevoerd over gegevensbeveiliging en bescherming van persoonlijke informatie die vereisen dat bedrijven de meeste gegevens die ze in China hebben verzameld, binnen het land zelf houden.
De autoriteiten onderzoeken ook de betrokkenheid van enkele personen bij de import van een leverkankermedicijn van AstraZeneca dat niet is goedgekeurd voor distributie op het vasteland van China. AstraZeneca wilde niet reageren op de kwestie en de politie van Shenzhen was niet meteen bereikbaar voor commentaar.
Grote politieactie in München, media berichten over schoten
MÜNCHEN – De politie in München heeft gemeld dat agenten een verdachte hebben neergeschoten in de binnenstad. Er zijn geen aanwijzingen dat er nog meer verdachten zijn, meldt het korps op berichtendienst X.
In de stad in de zuidelijke deelstaat Beieren kwam donderdagochtend een grote politieoperatie op gang. Media maakten melding van schoten in de buurt van een Israëlische diplomatieke post.
De politie waarschuwde online dat berichten circuleren met speculatie en onjuiste informatie. Burgers kregen het verzoek geen geruchten te verspreiden.
Israël liet weten dat geen medewerkers van het consulaat gewond zijn geraakt. De diplomatieke post was volgens Israëlische media dicht vanwege de herdenking van het bloedbad van München in 1972. Daar werden toen Israëlische atleten gegijzeld en gedood tijdens de Olympische Spelen.
#München nach mehreren Schüssen in der Stadtmitte, israelisches Generalkonsulat, großräumige Absperrung. Hubschrauber und Drohnen in der Luft.
Genaue Angaben folgen noch. pic.twitter.com/JS3t53fAsp
— Tom B. (@BTom1974) September 5, 2024
Schüsse vor dem israelischen Generalkonsulat in München. Das NS-Dokuzentrum ist direkt nebenan. pic.twitter.com/k1r819o9Rj
— Ronen Steinke (@RonenSteinke) September 5, 2024
OM: pleegmeisje uit Vlaardingen voor de rest van haar leven afhankelijk van intensieve zorg
ROTTERDAM – Het 10-jarige meisje uit Vlaardingen dat zwaargewond raakte, omdat ze mishandeld zou zijn door haar pleegouders zal de rest van haar leven afhankelijk zijn van intensieve zorg. Dat zei de officier van justitie donderdag tijdens een eerste inleidende zitting in de rechtbank in Rotterdam.
Het meisje had hersenletsel en botbreuken en lag een tijd in coma. Toen ze naar het ziekenhuis werd gebracht woog ze nog maar 20 kilo, volgens de officier. Ze was onverzorgd en had piekerig en dof haar dat vol zat met luizen.
Sinds 23 juli is het meisje weer bij bewustzijn. “Maar dat klinkt positiever dan het is”, zei de officier van justitie. Het meisje kan niet zelfstandig zitten, lopen of staan. Ook kan ze niet praten.
Het Openbaar Ministerie verdenkt de twee pleegouders er onder meer van dat ze het meisje van het leven wilden beroven door haar van de trap te duwen. Ook zouden ze haar hebben opgesloten in een kooi met daaraan stroomdraden. Ze zou aan haar armen en benen zijn vastgebonden en haar mond zou zijn afgeplakt met tape.
De twee verdachten zijn donderdag niet aanwezig in de rechtbank.
Service in Stockholm Norvik Port uitgebreid met nieuwe containerlader
STOCKHOLM – Eind augustus arriveerde over zee vanuit Letland een nieuwe geautomatiseerde containerlader in de haven van Stockholm Norvik. Deze investering vergroot de capaciteit van de havens van Stockholm en verbetert de service om te voldoen aan de behoeften van de Zweedse exportindustrie voor containerisatie van vracht.
Met zijn strategische ligging speelt de haven van Stockholm Norvik een cruciale rol op de Zweedse exportmarkt. Een containerlader biedt een compleet nieuwe manier van vrachtvulservice, waardoor er efficiëntere kansen ontstaan voor industrieën zoals bosbouw en staalproducten.
“In tegenstelling tot alle andere havens in Zweden heeft de haven van Stockholm een overschot aan lege containers en is er een grote vraag naar containers vanuit de Zweedse exportindustrie. Als een van de grootste importhavens kunnen we een aanzienlijk verschil maken. Met een nieuwe containerlader kunnen we goederen efficiënt en duurzaam verwerken en tegelijkertijd bijdragen aan een kosteneffectiever vrachtbeheer”, aldus Johan Wallén, Chief Commercial Officer Ports of Stockholm.
De containerterminal in de haven van Stockholm Norvik wordt beheerd door Hutchison Ports, een van ’s werelds grootste containeroperatoren met 54 havens in 25 landen. Door de samenwerking met Hutchison Ports is Stockholm sterk geïntegreerd in de wereldwijde vrachtmarkt.
“We zijn positief over de investering in een containerlader door Ports of Stockholm. Met deze in werking breidt Stockholm Norvik Port haar servicebereik uit en wordt het containervulproces aanzienlijk efficiënter. Bovendien versterken we de infrastructuur voor de Zweedse exportindustrie verder”, aldus Lawrence Yam, CEO Hutchison Ports Stockholm.
De containerlader arriveerde over zee in Stockholm Norvik Port vanuit Letland met Stena Line. De geautomatiseerde functies maken het een van de meest geavanceerde oplossingen voor goederenoverslag in Zweden. Het stuwadoorsteam van Ports of Stockholm kan nu 30 ton goederen in slechts vijf minuten in een 40-voet container laden.
Naast tijdsbesparing is ook de veiligheid in de haven verbeterd, omdat het laden op een stabiele, gecontroleerde en veilige manier wordt uitgevoerd, waardoor het risico op ongelukken wordt verminderd.
ASML-baas kritisch over VS-druk om export naar China te beperken
NEW YORK – ASML-CEO Christophe Fouquet vindt dat een door de VS geleide campagne om de export van de Nederlandse chipmachinemaker naar klanten in China te beperken in de loop van de tijd “economisch gemotiveerd” is geworden. Dat zei Fouquet woensdag op een Citi-conferentie in New York.
Fouquet zei te verwachten dat de weerstand tegen door de VS gepushte beperkingen zal toenemen. Tegelijkertijd betoogde hij dat de Chinese vooruitgang in de chipproductie al vertraagd wordt door reeds bestaande exportbeperkingen. “Ik denk dat het steeds moeilijker wordt om te beweren dat dit om nationale veiligheid gaat”, zei Fouquet.
Donderdag meldde persbureau Bloomberg nog dat de Nederlandse regering van plan is de export van ASML naar China verder te beperken. Het kabinet zou bepaalde exportvergunningen van de Veldhovense chipmachinemaker waarschijnlijk niet vernieuwen als ze eind dit jaar aflopen. Het gaat om vergunningen voor onderhoud en de levering van reserveonderdelen van de op een na modernste generatie chipmachines in China, stelde Bloomberg.
De Amerikaanse regering dringt er sinds april op aan dat ASML stopt met het onderhouden van een deel van de apparatuur die het aan Chinese klanten heeft verkocht vóór 2024 en dat nu onder de beperkingen zou vallen. Dat zou in het belang van de nationale veiligheid zijn van de VS, Nederlands belangrijkste bondgenoot in de NAVO.
Opening BAS Truck Center groots gevierd
VEGHEL – De Eerdsebaan 7 in Veghel is een bijzondere plek in de geschiedenis van het BAS-familiebedrijf. Waar van oudsher het carrosseriebedrijf stond is het afgelopen jaar volop nieuw-verbouwd. Nu staat er een gloednieuw en multifunctioneel BAS Truck Center waar historie en toekomst perfect samenkomen.
In dit nieuwe Experience Center zijn alle stadia van de klantreis naar een nieuwe truck of bedrijfswagen samengevoegd. Van aankoop, configuratie, financiering, spuiten en belettering tot aflevering en schadeherstel. Binnen Europa een unieke hub, volledig ingericht om klanten optimaal te bedienen.
Op 1 september vond de officiële opening en open dag plaats die groots is gevierd! Bas en Caspar van Heertum, directie van BAS Group, zijn trots met deze stap: “Dit is een nieuw hoofdstuk in ons BAS-verhaal, passend bij de vooruitstrevende visie van onze vader Martin van Heertum. Vanuit BAS Truck Center Experience bieden we klanten allesomvattende service voor Volvo en Renault trucks en bedrijfswagens. Bovendien is het een fantastische werkplek, voorzien van de nieuwste faciliteiten.”
Verder bouwen op het verleden
In het oude carrosseriebedrijf ligt een flinke historie. Het pand was bijna 35 jaar oud en hoognodig toe aan vernieuwing. Caspar vertelt: “Onze vader werd in 1978 directeur van de Brabantse Automobiel Service (B.A.S. wat destijds nog met puntjes ertussen werd geschreven) dat onder meer het Volvo-dealerschap voerde. Hij werkte ontzettend hard en realiseerde een ommekeer. Er ontstond groei en in 1986 nam hij BAS officieel over van Volvo Truck Corporation. Met zijn ambitie, ondernemerschap en visie legde hij het fundament voor waar BAS Group vandaag de dag voor staat. Namelijk: de overtuiging klanten maximaal te ontzorgen tijdens de gehele levenscyclus van een truck.”
Bas, Ans en Caspar van Heertum
Bas vult aan: “Op de Eerdsebaan 7 zijn veel belangrijke beslissingen genomen. Voor ons een mooie gewaarwording om juist hier de volgende stap te zetten door het splinternieuwe Experience Center te openen. Op de plek waar ‘ons pap’ is begonnen en waar ook wij onze eerste stappen in het bedrijf zetten. Waar we als tieners zijn gestart met het poetsen van vrachtwagens op zaterdagen en in de vakanties. Hier hebben we geleerd dat hard werken en discipline essentieel zijn voor succesvol ondernemen.”
Alles vanuit één vestiging
In 2000 namen broers Bas en Caspar het bedrijf over, na het plotselinge wegvallen van vader Martin. Zij stellen vervolgens alles in het werk zijn visie uit te bouwen. Bas: “Alle services die we door de jaren heen introduceerden zijn erop gericht onze klanten, chauffeurs en transporteurs, beter van dienst te kunnen zijn. Met groei in mensen, vestigingen en type dienstverlening tot gevolg. Er staat nu een professionele organisatie met ruim 1.000 collega’s die in elke fase van het proces onze truck-klanten vooruit helpen. We bouwen met name maatwerk vrachtwagens en bedrijfswagens, vaak complexe voertuigen die uitdagingen met zich meebrengen. Ons team bestaat uit knappe koppen die kennis, ervaring en techniek inzetten om tot de beste technische oplossing voor onze klanten te komen.”
Caspar: “Met de vernieuwing van onze vestiging op de Eerdsebaan 7, brengen we al deze facetten samen. Hierdoor hebben we alle verschillende expertises onder één dak. Het helpt ons onze klanten sneller en beter te bedienen. Bovendien ontstaat er voor klanten een inspirerende plek, specifiek gericht op nieuwe trucks en bedrijfswagens.” Andere voordelen: er hoeft niet meer gependeld te worden tussen verschillende locaties en alle voertuigen worden op dezelfde wijze, vanuit één centrale plek, gebouwd.
Van aanvraag tot aflevering
Elke nieuwe Volvo en Renault truck in de regio ontstaat bij BAS Truck Center Experience op de Eerdsebaan 7. Van de eerste aanvraag tot het volledig opbouwen en afleveren van het voertuig. Een proces dat doorgaans drie tot acht maanden in beslag neemt. Bas legt uit: “We adviseren onze klanten van begin tot eind. Over de juiste specificaties, configuratie en hoe hun nieuwe truck het best aansluit bij hun wensen, eisen en activiteiten. Daarbij coördineren we de volledige bouw en oplevering met fabrikant en toeleveranciers.” Met altijd als doel klanten competitiever te maken, daarin blijft BAS Group innoveren. “Waar we nog het meest voldoening uithalen? Als een chauffeur ons na afloop vertelt hoe blij hij is en dat hij altijd goed geholpen wordt door onze mensen”, stelt Bas.
1.000 nieuwe trucks op de planning
Bas vertelt: “De laatste drie jaar zijn de afleveringen van nieuwe trucks met 40 procent gestegen, waarvan bijna 20 procent inmiddels volledig elektrisch is. Vanuit het vernieuwde BAS Truck Center staan er dit jaar 1.000 nieuwe trucks op de planning om af te leveren. Dit hadden we in het oude pand niet kunnen realiseren. Hier hebben we namelijk meer capaciteit en is de locatie slim en efficiënt ingericht qua routing om alle voertuigen optimaal op te leveren.”
Na ruim een jaar verbouwen is het pand volledig operationeel. BAS Truck Center Experience bestaat uit 680 m2 kantoorruimte, 4.000 m2 werkplaatsruimte en onder meer 1.000 zonnepanelen.
Caspar: “Een verbouwing is altijd intensief, maar zowel wij als alle medewerkers zijn enthousiast over het resultaat. Dit is een belangrijke stap vooruit en we gaan met vertrouwen de toekomst tegemoet.”
1 september: feestelijke open dag
Dat de familie van Heertum trots is op deze nieuwe vestiging is duidelijk. Het is op zondag 1 september groots gevierd met klanten, leveranciers, medewerkers, partners en geïnteresseerden. Met entertainment voor jong en oud, rondleidingen en lekker eten en drinken, is er volop geproost het nieuwe BAS Truck Center Experience.
Rabobank kampt opnieuw met storing in app
UTRECHT – De storing in de app van de Rabobank is opgelost, meldt een woordvoerder van de bank.
Klanten ervaarden donderdagochtend problemen bij het gebruik van de app. Zo kregen zij een melding te zien dat er sprake was van een technisch probleem, waardoor overboekingen vanaf spaarrekeningen niet mogelijk waren.
Ook konden sommige klanten hun spaarrekeningen niet bekijken. De storing was ontstaan in de eigen systemen van de bank, meldde de zegsman eerder. Storingswebsite allestoringen.nl had sinds ongeveer 04.00 uur honderden meldingen ontvangen. Dat aantal is inmiddels flink teruggelopen.
Woensdag had de app ook al last van een storing. Die van donderdag was daaraan gerelateerd, zegt de woordvoerder. “We zijn nu op de achtergrond herstelwerkzaamheden aan het uitvoeren en verwachten geen problemen meer.”
Advocaat Faissal T. ageert tegen ‘onmenselijk detentieregime’
VUGHT – De advocaten van Faissal T., de zoon van vermeende topcrimineel Ridouan Taghi, procederen tegen de “onmenselijke” en “buitenproportionele” manier waarop de 23-jarige momenteel in de cel zit. T. zit in totale afzondering op afdeling E1 in de Extra Beveiligde Inrichting (EBI) in Vught. Zijn vader zat jarenlang op deze afdeling, maar hij is eind juli naar een minder zwaar regime verplaatst.
“De juridische procedures zijn inmiddels opgestart en de plaatsing in de EBI zal, zo nodig, tot en met het Europees Hof voor de Rechten van de Mens (EHRM) worden aangevochten”, laat T.’s advocaat Kamil Karakaya weten. Er is onder meer meerdere keren beklag ingediend tegen plaatsing in isolatie en de toezichtmaatregelen, ook is er beroep aangetekend tegen plaatsing in de EBI, aldus de advocaat.
T. wordt verdacht van deelname aan een criminele organisatie die zich bezighoudt met internationale drugshandel, witwassen en het voorbereiden van geweldsmisdrijven. De 23-jarige T. zou vanuit zijn woonplaats Dubai de criminele organisatie van zijn vader hebben voortgezet. Hij is daar vorig jaar augustus gearresteerd en zat sindsdien in de cel. De Verenigde Arabische Emiraten leverden hem eind juli uit aan Nederland. Direct na zijn aankomst is hij naar de EBI in Vught gebracht.
Zorgen
“Cliënt kan tot op heden geen contact hebben met andere mensen. Enkel met zijn advocaten”, aldus Karakaya. “Hij zit inmiddels al zes weken in totale afzondering.”
De advocaat benadrukt dat T. een jongvolwassene is, met een blanco strafblad. “Hij is op dit moment in het zwaarst denkbare regime in Nederland geplaatst. Zwaarder zelfs dan andere personen die voor veel zwaardere feiten in de EBI verblijven.” Volgens hem zijn er ernstige zorgen over de fysieke en mentale gezondheid van T. “Cliënt hoort überhaupt niet in de EBI, laat staan in het zwaarst denkbare regime.”
Taghi verplaatst naar afdeling met Marengo-medeverdachte Saïd R.
VUGHT – Ridouan Taghi is verplaatst binnen de Extra Beveiligde Inrichting (EBI) in Vught en zit nu op een afdeling met mede-Marengo-hoofdverdachte Saïd R. en Willem Holleeder. Op deze afdeling is contact mogelijk en dat is er ook geweest, laat Taghi’s detentieadvocaat Thomas van der Horst weten. Hij zegt ook verbaasd te zijn door de overplaatsing.
Taghi zat sinds zijn uitlevering vanuit Dubai eind 2019, in nagenoeg volledige afzondering. Een groot deel van die tijd verbleef hij op de speciaal voor hem gebouwde afdeling E1. Eind juli is hij op de meer open afdeling A geplaatst. Daar zit hij nu met de eveneens tot levenslang veroordeelden Holleeder en R. Die laatste is net als hij een van de hoofdverdachten in het omvangrijke liquidatieproces Marengo.
Dat Taghi samen met R. op de afdeling zit, is zeer opmerkelijk. De twee zijn hoofdverdachten in dezelfde strafzaak en zijn door de rechtbank veroordeeld voor betrokkenheid bij meerdere moorden. Het hoger beroep is nog in de voorbereidende fase.
Faissal
Een van de redenen dat de 46-jarige Taghi de afgelopen jaren nagenoeg in isolatie moest doorbrengen, was omdat er werd gevreesd dat hij zijn criminele activiteiten vanuit de gevangenis zou voortzetten. Zijn eerdere advocaat, en tevens neef, Youssef T. is tot 5,5 jaar cel veroordeeld voor het doorspelen van berichten. Een andere advocaat, Inez Weski, wordt hiervan verdacht. Haar zaak moet nog voor de rechter komen.
Taghi’s recent door Dubai uitgeleverde zoon Faissal T. zit nu op de eenpersoonsafdeling waar Taghi jarenlang zat. De advocaten van Faissal T. zijn daar zeer ontstemd over en noemen het “onmenselijk en buitenproportioneel”.
Faissal wordt verdacht van deelname aan een criminele organisatie die zich bezighoudt met internationale drugshandel, witwassen en het voorbereiden van geweldsmisdrijven. De 23-jarige T. is vorig jaar augustus in zijn woonplaats Dubai gearresteerd en zat sindsdien in de cel. De Verenigde Arabische Emiraten leverden hem eind juli uit aan Nederland.
KLM vraagt parttimevliegers meer uren te vliegen vanwege pilotentekort
AMSTELVEEN – KLM gaat parttimepiloten vragen om meer uren te vliegen. De luchtvaartmaatschappij kampt naar eigen zeggen met een groot pilotentekort en denkt dat de parttimers kunnen helpen om komende jaren roosterproblemen te voorkomen.
Bij KLM werken meer dan 3000 vliegers, zegt een woordvoerster na berichtgeving door De Telegraaf. Dit zijn er meer dan ooit tevoren, maar het gaat lang niet allemaal om fulltimekrachten. Zo zijn er ook mensen die bijvoorbeeld plannerwerk op kantoor combineren met vlieguren in de lucht. De afgelopen jaren is het aantal deeltijdverzoeken sterk gestegen. Omgerekend raakte de maatschappij hierdoor in een jaar tijd zo’n vijftig fulltimers kwijt.
Wat meespeelt is dat KLM tijdens de coronaperiode nagenoeg geen vliegers heeft aangenomen en omgeschoold. Sinds het einde van de lockdowns is de vraag naar vliegen echter weer flink aangetrokken. Omdat de maatschappij tegenwoordig niet meer over Rusland vliegt zijn er ook meer vliegers nodig. Sommige vluchten duren daardoor wel 30 procent langer. Verder is er de laatste tijd meer ziekteverzuim bij KLM.
Hoofd vliegdienst Eimerd Bult benadrukt in een intern bericht voor het personeel dat het probleem groot is. Als de maatschappij niets doet, blijven in 2027 waarschijnlijk een flink aantal vliegtuigen aan de grond omdat er onvoldoende piloten zijn om ze te besturen.
Ook nu al raakt het pilotentekort de hoeveelheid vluchten die KLM kan uitvoeren. Het is een van de redenen dat de maatschappij nog niet zoveel vluchten naar verre bestemmingen uitvoert als voor de coronapandemie. Dit leidt evenwel niet tot annuleringen, want er is al rekening mee gehouden in het vliegschema.
“We hebben de afgelopen maanden al volop ingezet op het werven en opleiden van extra vliegers en instructeurs. Die acties werpen vruchten af: dit jaar verwachten we driehonderd vliegers aan te nemen, de jaren daarna nog ruim driehonderd. We doen duizend omscholingen per jaar en dat zal de komende drie jaar zo blijven”, stelt Bult. “Toch hebben we nog steeds nieuwe aanwas nodig.”
KLM bekijkt ook hoe het zijn vliegdiensten en trainingsorganisaties efficiënter kan organiseren. Daarnaast spreekt de maatschappij met pilotenvakbond VNV over andere maatregelen die zouden kunnen helpen bij het inperken van de tekorten. “Ik wil er geen doekjes om winden: we moeten pittige discussies aan en moeilijke keuzes maken”, aldus Bult.
VolkerWessels krijgt opdracht om tunnel voor Zuidasdok te bouwen
VIANEN – VolkerWessels ontwerpt en bouwt de tunnel waar de snelweg A10 bij Amsterdam doorheen moet. Het project Zuidasdok heeft die opdracht aan verschillende dochterondernemingen van het bouwconcern gegund. De bouw begint naar verwachting in 2027 en de tunnel moet zeven jaar later af zijn.
Zuidasdok is een samenwerkingsproject van de gemeente Amsterdam, Rijkswaterstaat en ProRail dat de hoofdstad en de noordelijke Randstad beter bereikbaar moet maken. De A10 wordt verbreed en gaat deels door een tunnel van 1 kilometer.
Volgens VolkerWessels gaat het om een uniek en complex project. Door de vele kantoorgebouwen en woningen en de aanwezigheid van trein- en metrostation Amsterdam Zuid is de ruimte voor bouwwerkzaamheden beperkt.
De kosten voor het Zuidasdok-project zijn al meerdere keren hoger uitgevallen dan gepland. Door vertragingen en prijsstijgingen voor materialen is de rekening de afgelopen jaren met honderden miljoenen euro’s gestegen.
84-jarige man veroordeeld voor oplichting zes personen Krimpenerwaard
DEN HAAG – De rechtbank Den Haag heeft een 84-jarige man veroordeeld voor oplichting van zes personen voor een totaalbedrag van ruim 500.000 euro. Dat gebeurde in een periode van 2016 tot en met 2021 vanuit de gemeente Krimpenerwaard.
De man zei tegen drie slachtoffers dat hij geld nodig had voor het ontwikkelen van een uitvinding. Tegen de andere drie slachtoffers deed hij zich voor als tussenpersoon van buitenlandse banken. Hij krijgt een celstraf opgelegd van 18 maanden, waarvan 12 maanden voorwaardelijk.
De verdachte vertelde aan drie slachtoffers dat hij bezig was met het ontwikkelen van een uitvinding waarmee heel veel geld kon worden verdiend. Voor de ontwikkeling van die uitvinding had hij eerst geld nodig. De verdachte kon naar eigen zeggen tien miljoen Amerikaanse dollar lenen maar daarvoor moest hij eerst een kredietverzekering afsluiten.
Hij vroeg de slachtoffers om daarvoor aan hem geld beschikbaar te stellen. Het geleende bedrag zouden zij op korte termijn dubbel terugkrijgen. Maar nadat het geld aan hem was overgemaakt, wendde de verdachte het geld voor andere doeleinden aan. Veelal werd het geld doorgeboekt naar buitenlandse bankrekeningnummers.
Tot op heden is onduidelijk gebleven van wie die bankrekeningnummers waren. Twee van deze drie slachtoffers heeft de verdachte daarna bewogen nog meer geld aan hem te lenen met smoesjes als dat het geld niet op het goede bankrekeningnummer was geboekt.
Bij de drie andere slachtoffers deed de verdachte zich voor als een tussenpersoon van buitenlandse banken nadat een ander aan de slachtoffers een aanbod tot een lening had gedaan. Nadat de slachtoffers hadden aangegeven dat zij een lening wilden bij deze banken, die later na onderzoek niet bleken te bestaan, heeft de verdachte deze slachtoffers in strijd met de waarheid voorgehouden dat zij nog kosten moesten betalen om bij hun geleende geldbedrag te kunnen komen. De slachtoffers hebben deze bedragen betaald, maar hebben nooit over hun geleende bedrag kunnen beschikken.
Tijdens de doorzoeking in de woning van de verdachte zijn in zijn laptop talloze documenten gevonden die vervalst zijn. Daarnaast zijn er spullen aangetroffen, zoals stempels en logo’s waarmee de verdachte kennelijk zelf documenten heeft vervalst.
De rechtbank oordeelt dat de verdachte schuldig is aan zes gevallen van oplichting. De rechtbank vindt dit zeer kwalijk. Niet alleen heeft hij misbruik gemaakt van het vertrouwen van de slachtoffers, ook zijn zij financieel gedupeerd. Daardoor is hun vertrouwen in de medemens aangetast en hebben zij veel zorgen en stress gehad vanwege de vraag of zij hun geld nog terug zouden zien.
Ook heeft de verdachte met zijn gedragingen zijn eigen gezin financiële en emotionele schade aangericht. Zo heeft zijn dochter verklaard dat zij door haar vader is geconfronteerd met schuldeisers van haar vader die door middel van intimidatie hebben geprobeerd hun geld terug te krijgen.
Bij het bepalen van de straf houdt de rechtbank rekening met de persoon van de verdachte en zijn hoge leeftijd. Hij is op dit moment 84 jaar oud en wordt dagelijks verzorgd. Een enkele keer krijgt hij bezoek. De verdachte heeft verder verklaard dat zijn gezondheid te wensen overlaat. Verder staat de verdachte onder bewindvoering en is het voor hem daarom nu niet meer mogelijk zich bezig te houden met geldzaken.
Naast de deels voorwaardelijke celstraf, beslist de rechtbank dat de verdachte de slachtoffers ook schadevergoedingen moet betalen. De bedragen variëren van 1.630 euro tot 162.080 euro.
Cel- en taakstraf voor ontvoeren van 6-jarige jongen in Someren
DEN BOSCH – De rechtbank Oost-Brabant heeft een 38-jarige man veroordeeld tot een taakstraf van 120 uur en een gevangenisstraf van 180 dagen, waarvan 177 dagen voorwaardelijk. Hij nam in Someren een 6-jarige jongen mee van straat en reed een tijdje met hem rond in zijn bus.
De jongen was in mei 2022 op zijn fiets onderweg naar huis en werd vlakbij zijn woning door de verdachte aangesproken. De verdachte laadde de fiets van de jongen in zijn busje en liet hem instappen. Vervolgens reed de verdachte korte tijd rond, waarna hij de jongen weer liet gaan.
Volgens de verdachte was er sprake van een miscommunicatie. Hij dacht dat de jongen de weg kwijt was en wilde hem helpen. De rechtbank beschouwt die verklaring als ongeloofwaardig. De jongen verklaart namelijk dat hij is ‘meegenomen’ en dat hij ‘in de bus moest’. Daarbij komt dat de rijroute van de man niet past bij zijn verklaring.
De jongen wist namelijk de weg naar huis en was daar al bijna. Het is daarom onlogisch dat de verdachte juist de andere kant de straat uit reed en naar Maarheeze ging. Daar keerde hij om en reed weer terug naar Someren. Verder liet de verdachte na om de politie of omwonenden in te lichten dat hij een kind had gezien waarvan hij meende dat het verdwaald was.
De rechtbank kwalificeert het handelen van de verdachte gelet op die omstandigheden als ontvoering en het onttrekken van een minderjarige aan het wettig gezag.
Ondanks de impact die het voorval op de jongen had, zijn er vooralsnog geen negatieve gevolgen hiervan bij de jongen vastgesteld. Het is echter maar de vraag hoe dit in de toekomst zal zijn. De rechtbank gaat bij het bepalen van de straf uit van de huidige positieve situatie van de jongen. Ook weegt mee dat de jongen slechts kort in de bus zat en dat er in die bus verder niets is gebeurd.
Het voorval was ook ingrijpend voor zijn ouders en andere gezinsleden. Doordat de verdachte niet bij de behandeling van deze strafzaak aanwezig was, zijn hun vele vragen onbeantwoord gebleven. Bovendien kunnen dit soort zaken zorgen voor gevoelens van angst, onveiligheid, wantrouwen en overbescherming. Ouders durven hun kind niet zomaar alleen over straat te laten gaan.
Al met al vindt de rechtbank een celstraf en een taakstraf op zijn plaats. Die celstraf is nagenoeg volledig voorwaardelijk om de verdachte ervan te weerhouden dat hij opnieuw in de fout gaat. De drie dagen onvoorwaardelijke gevangenisstraf zat hij inmiddels uit in voorarrest, zodat hij niet terug de cel in hoeft. Daarnaast moet de verdachte een taakstraf van 120 uur uitvoeren.
Cel geëist voor geweldsexplosie in Honselersdijk
DEN HAAG – Een ruzie om eigenlijk niets, loopt op 5 maart helemaal uit de hand in Honselersdijk. Een vrouw wordt door twee broers heftig mishandeld en haar vader en baas laten bijna het leven omdat ze zo hard worden geschopt en geslagen en daarbij ook nog gestoken. De twee broers (36 en 27 jaar) hebben zich volgens de officier van justitie “als beesten gedragen”.
Bij de vrouw was de ruit van haar auto ingegooid. Omdat ze al langer ruzie had met een vrouw uit Honselersdijk, ging ze daar verhaal halen. Ze nam onder andere haar vader en baas mee, en bij de vrouw aan de deur liep de woordenwisseling hoog op. De vrouw belde haar twee zoons die binnen een minuut kwamen aanrijden en begonnen met slaan en schoppen.
Het vrouwelijke slachtoffer werd door de oudste broer in haar gezicht geslagen en een paar keer tegen de ruit van de woning gegooid. Zijn moeder riep nog “niet tegen mijn ruit!” Maar ook de jongste broer ging zich er nu mee bemoeien en de mannen leken door het dolle heen.
De vader van het slachtoffer kreeg flinke klappen en schoppen van de jongste broer. Die had ook een mes bij zich, waarmee hij de man twee keer in zijn rug stak.
De baas van het slachtoffer werd het meest toegetakeld: op een filmpje dat al dezelfde avond rond ging in het dorp is te zien hoe hij lang en heftig werd toegetakeld. Hij werd door beide broers geslagen en geschopt, ook tegen het hoofd en toen hij al op de grond lag. En ook hij werd door de jongste broer meerdere keren gestoken.
“Het is bijna niet te bevatten,” vatte de officier van justitie woensdag op zitting het toegepaste geweld samen. “Verdachten hebben zich als beesten gedragen. Een geweldsexplosie die echt ongekend is. En voor wat? Een onzinnige discussie die weinig voorstelt.”
De officier benadrukte het fysieke en mentale letsel waar de drie slachtoffers nog altijd mee worstelen. Terwijl hun slachtoffers spoedoperaties ondergingen, waren de twee broers op de vlucht geslagen om zich pas later bij de politie te melden.
Het Openbaar Ministerie eist tegen de oudste broer een gevangenisstraf voor de duur van 30 maanden waarvan 6 voorwaardelijk voor poging doodslag. Tegen de jongste broer, die ook heeft gestoken, eist het Openbaar Ministerie 7 jaar cel, eveneens voor poging doodslag. Over twee weken doet de rechtbank uitspraak.
KLM blijft ook bij minder krimp Schiphol beducht voor vergelding
SCHIPHOL – Luchtvaartmaatschappij KLM blijft beducht voor mogelijke vergeldingsmaatregelen als het maximaal aantal vluchten op Schiphol daalt.
Als bepaalde luchtvaartmaatschappijen daardoor start- en landingsrechten verliezen, kunnen hun thuislanden ook Nederlandse luchtvaartmaatschappijen terugpakken door deze zogeheten slots af te pakken.
KLM schrijft dit naar aanleiding van het maatregelenpakket waarmee het kabinet geluidshinder voor omwonenden van Schiphol wil verminderen. Minister Barry Madlener (Infrastructuur) maakte bekend dat het maximaal toegestane aantal vluchten op de luchthaven minder hard zal dalen dan de vorige regeringscoalitie voorstelde.
KLM noemt het positief dat de minister voorstellen van de luchtvaartsector heeft overgenomen, zoals de inzet van stillere vliegtuigen tegen geluidshinder. “Tegelijk maakt KLM zich zorgen dat het mogelijke verlies van historische slots tot vergeldingsmaatregelen van andere landen kan leiden, waardoor er verbindingen verdwijnen die belangrijk zijn voor Nederland als internationaal handelsland.”
Eerder voerden de Verenigde Staten de druk op het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat op, nadat was gebleken dat de Amerikaanse maatschappij JetBlue al haar start- en landingsrechten op Schiphol zou verliezen door de voorgestelde krimp. Washington zinspeelde daarbij op tegenmaatregelen tegen onder andere KLM.
Van Hijum: mogelijk tienduizenden uitkeringen onjuist vastgesteld
DEN HAAG – In de afgelopen vier jaar is een “substantieel aantal onjuistheden aangetroffen” bij uitkeringsinstantie UWV waardoor arbeidsongeschiktheidsuitkeringen van mensen te hoog of te laag zijn uitgevallen. “Ondanks de kanttekening dat het beeld nog niet volledig is kan niet uitgesloten worden dat tienduizenden uitkeringen niet correct zijn vastgesteld”, meldt minister Eddy van Hijum (Sociale Zaken) aan de Tweede Kamer. Dit moet rechtgezet worden, waardoor mensen alsnog geld ontvangen of mogelijk juist geld terug moeten betalen.
De hoogte van de WIA-uitkering die mensen ontvangen, is afhankelijk van de mate waarin zij arbeidsongeschikt zijn. Door de onjuiste vaststelling is in sommige gevallen slechts een klein bedrag misgelopen of te veel ontvangen. “Maar er zijn ook situaties aangetroffen waar het om een aanzienlijk bedrag per maand gaat”, erkent Van Hijum (NSC) in zijn Kamerbrief. “Dit kan mensen treffen in hun bestaanszekerheid.”
In ongeveer de helft van de gevallen viel een uitkering door de onjuiste vaststelling te hoog uit, in de andere helft van de gevallen te laag. Van Hijum kan mensen die een arbeidsongeschiktheidsuitkering ontvangen nu nog geen duidelijkheid geven. Het UWV “onderzoekt met spoed diepgaander” wat de gevolgen zijn, maar zal pas in december een completer beeld hebben. Dan zal ook duidelijk zijn wat de nodige ingrepen zijn. Als mensen geld moeten terugbetalen zal de terugvordering “zorgvuldig en op individuele basis met oog voor de menselijke maat zijn”, benadrukt Van Hijum. Het UWV voegt daaraan toe dat het uitgangspunt is dat er niet wordt teruggevorderd.
Steekproeven
In de jaren voor de coronapandemie deed UWV jaarlijks meer dan 2000 steekproeven om te controleren of bij de vaststelling van arbeidsongeschiktheidsuitkeringen fouten waren gemaakt. In 2020 kon de uitkeringsinstantie “in verband met corona” hier minder medewerkers voor inzetten, schrijft Van Hijum. Toen werden maar zevenhonderd steekproeven gedaan. Ook in de jaren daarna lag het aantal steekproeven “structureel op een lager niveau” van enkele honderden. De minister geeft een extern bureau de opdracht om onderzoek te doen naar de kwaliteitscontrole.
Dat dit juist is misgegaan bij een groep mensen “die in een kwetsbare positie verkeert en afhankelijk is van de overheid voor hun bestaanszekerheid”, noemt Van Hijum “pijnlijk”. Bestaanszekerheid is juist een kernthema bij zijn partij, evenals goed bestuur bij de overheid én haar uitvoeringsorganisaties.
Doden en gewonden door schietpartij op school in VS
WINDER – De schietpartij op een middelbare school in de Amerikaanse staat Georgia heeft aan vier mensen het leven gekost. Ook zijn negen mensen naar het ziekenhuis gebracht, melden de autoriteiten. De verdachte is een 14-jarige leerling van de school. Hij wordt verdacht van moord en berecht als volwassene.
De schietpartij was op de Apalachee High School in de plaats Winder. De verdachte heeft zich vrijwel meteen overgegeven en is aangehouden, meldde Chris Hosey, het hoofd van de recherchedienst in Georgia, GBI. Het gaat om de 14-jarige Colt Gray.
De doden zijn twee leerlingen en twee leraren, aldus Hosey. De negen mensen die naar het ziekenhuis zijn overgebracht hadden uiteenlopende verwondingen. Het onderzoek naar de toedracht van de schietpartij is volgens hem nog in volle gang.
President Joe Biden zegt in een verklaring dat hij rouwt om de slachtoffers. “Wat een vreugdevol begin van het schooljaar had moeten zijn in Winder, Georgia, is nu veranderd in een nieuwe gruwelijke herinnering aan hoe wapengeweld onze gemeenschappen blijft verscheuren. Leerlingen in het hele land leren hoe ze moeten bukken en dekking moeten zoeken in plaats van lezen en schrijven. We kunnen dit niet normaal blijven vinden.”
De president roept de Republikeinen op om samen met zijn Democratische Partij te werken aan “gezonde” wapenwetgeving.
Faber stopt volgend jaar bijdrage aan bed-bad-broodregeling
DEN HAAG – Per 1 januari volgend jaar stopt het kabinet met de financiering van de Landelijke Vreemdelingen Voorziening (LVV), ook wel bekend als de bed-bad-broodregeling. Dat heeft minister Marjolein Faber (Asiel en Migratie) laten weten na overleg met de betrokken gemeenten.
In het hoofdlijnenakkoord van de coalitie van PVV, VVD, NSC en BBB was al aangekondigd dat ze hiermee wilden stoppen. Er stond alleen niet wanneer de bijdrage zou worden gestopt. “Ik zet in op terugkeer in plaats van gesubsidieerde opvang”, aldus minister Faber op X over het beëindigen van de bijdrage.
Amsterdam, Rotterdam, Utrecht, Eindhoven en Groningen bieden de bed-bad-broodregeling aan vreemdelingen zonder verblijfsvergunning aan. Zij kregen volgens cijfers van vorig jaar van het ministerie jaarlijks zo’n 24 miljoen euro in totaal voor de regeling. De gemeenten zelf dragen ongeveer 6 miljoen euro bij.
De vijf gemeenten hadden Faber in de zomer nog gevraagd niet te stoppen met de financiering. Zij vrezen dat deze groep mensen dan op straat belandt. Vorig jaar dreigde toenmalig staatssecretaris Eric van der Burg (Asiel) de bijdrage al te stoppen als de regeling niet altijd gericht zou zijn op terugkeer van de uitgeprocedeerde asielzoekers.
Volgens de gemeenten zijn de afgelopen jaren met de regeling meer dan 2700 mensen geholpen. Van hen zouden er 2100 weer zijn uitgestroomd. De gemeente Amsterdam heeft al aangekondigd de bed-bad-broodregeling volgend jaar zelf te gaan financieren.
Milieuorganisaties niet te spreken over kleinere krimp Schiphol
DEN HAAG – Verschillende milieuorganisaties zijn niet te spreken over het plan van minister Barry Madlener (Infrastructuur) om Schiphol minder te laten krimpen. Het maximale aantal vluchten wordt als het aan het kabinet ligt teruggebracht naar 475.000 tot 485.000 per jaar, eerder was dit vastgesteld op 460.000 tot 470.000 vluchten.
Natuur & Milieu spreekt van een “grote domper” en is “verbijsterd”. Volgens de organisatie worden de plannen om de Nederlandse luchtvaart “in balans te brengen met de belangen van milieu en omwonenden steeds verder afgezwakt”.
Directeur Marjolein Demmers benadrukt hierbij dat Schiphol niet onmisbaar is voor de Nederlandse economie: “In verschillende onderzoeken is inmiddels vastgesteld dat Nederland heel goed met een kleinere luchthaven toe kan. Ons land kan voldoende verbonden blijven met de wereld met minder buitenlandse overstappers, minder vluchten en een hoop minder overlast voor mens en natuur.”
Natuur- en Milieufederatie Noord-Holland, Milieudefensie en Greenpeace Nederland laten weten het plan “teleurstellend” te vinden en “weer een klap in het gezicht van de omwonenden van de luchthaven. Bovendien is het slecht nieuws voor het klimaat”. Volgens de milieuorganisaties kiest Madlener met dit besluit de kant van “grote vervuilers KLM en Schiphol en niet van al die mensen die wakker liggen door de herrie van Schiphol”.
Allereerste elektrische kraanvrachtwagen van St vd Brink in gebruik genomen
ERMELO – Elektrisch rijden is steeds meer in trek. Ook in transport. Maar elektrisch rijden in kraantransport is een unicum. Vanuit co-creatie tussen Volvo Trucks Nederland, Carrosseriewerk van de Weijer, Van Winkoop, Hiab Meppel, H & F Transport, Transportbedrijf Bremer en St vd Brink is een elektrische kraanvrachtwagen ontwikkeld. Deze Volvo FM-E kraanwagen is per september 2024 in gebruik genomen voor de klant Ballast Nedam Materieel. In dit artikel lees je over elke fase in de totstandkoming van de truck en de co-creatie!
Koploper in duurzaam transport
Sinds 2023 heeft St vd Brink, Bremer Transport overgenomen. Deze overname hield zowel alle medewerkers als alle transporteenheden en klanten in. Ballast Nedam Materieel is vaste klant van H & F Transport, waar Bremer als charter voor rijdt. De wens van opdrachtgever Ballast Nedam Materieel was het inzetten van duurzaam transport. Als koploper in duurzaam transport wist St vd Brink hier wel raad mee. Er is besloten om een elektrische kraanvrachtwagen te ontwikkelen voor kraantransport bij Ballast Nedam Materieel in Almere.
Fase 1: Oplevering Volvo FM Electric
Kraantransport vraagt om wendbaarheid voor zwaar gebruik. Vooral in de bouwsector waar kraantransport voornamelijk plaatsvindt, is wendbaarheid van de truck essentieel. De Volvo FM Electric voldoet aan deze eisen en biedt een stille en emissievrije elektrische aandrijflijn. In gesprek met Volvo werd de keuze bevestigd om voor dit type truck te gaan vanwege de actieradius tot 300km en een vermogen tot 490 kW. Volvo is al jaar en dag een vaste partner van St vd Brink. Er was dan ook geen aarzeling om voor Volvo Trucks Nederland te kiezen als leverancier van de elektrische truck voor de kraanvrachtwagen.
Fase 2: Van lassen tot kraan plaatsen
Ook een warme relatie van St vd Brink als het gaat om carrosseriewerk, is Carrosseriewerk van de Weijer. Zij hebben al voor vele trucks diverse uiteenlopende carrosserieën gebouwd, en nu was de elektrische kraanwagen aan de beurt. Het Volvo FM-E 8×4 chassis is uitgevoerd met een W-floor laadbak. De laadvloer is voorzien van een hydraulische uitschuifbare achterbalk. En aan de voorzijde uitgerust met doorlopende kantbalken tussen cabine en het kopschot, en onder de Hiab X-HiPro 558 EP-6 autolaadkraan door. De onderlijn is uitgevoerd met diverse RVS kisten.
Fase 3: Stralen, schooperen en spuiten
Het oog wil ook wat en daarvoor werd onze vaste spuiter Van Winkoop in Ermelo ingeschakeld. Er werd eerst grondig gestraald en geschopeerd, voordat de laadbak en alle losse onderdelen een blauw kleurtje kregen. Naast het spuiten van de laadbak werd de Volvo FM Electric voorzien van reclame. Van Winkoop tekende verschillende opties uit waarbij de focus ligt op de huisstijlkleuren van klant Ballast Nedam Materieel en duurzaamheid. Zo is de truck herkenbaar aan zijn eigenschappen én op de weg.
Fase 4: Kraan testen
Vast onderdeel voordat kraantransport van start gaat, is het testen van de kraan. Dit wordt uitgevoerd door de leverancier van de kraan zelf, Hiab Meppel. Tijdens het testen wordt een 125% test uitgevoerd om te kijken of de truck voldoende sterk en stabiel is. Vervolgens wordt er een onafhankelijke vergelijkbare TCVT keuring uitgevoerd door TUV, aangevraagd door de klant Ballast Nedam Materieel zelf, als second opinion. De testen zijn ruimschoots behaald!
Fase 5: Ingebruikname elektrische kraanvrachtwagen
Na 18 weken van opbouw aan de elektrische kraan is het eindelijk zover: tijd om de weg op te gaan. In september heeft dit plaatsgevonden en wordt de truck dedicated in gebruik worden genomen door Ballast Nedam Materieel met standplaats Almere.
Namens alle partijen spreekt directeur Alex van den Brink van Transportbedrijf St vd Brink de volgende woorden uit: “Met onze allereerste elektrische kraanvrachtwagen zetten wij samen met onze partners een aanzienlijke positie neer in kraantransport voor de toekomst. Een uitblinker dat past binnen de strategie waarbij we ons inzetten voor een beperking van Co²-uitstoot in de transport.”
Luchtvaartmaatschappijen kunnen ‘weer vooruitkijken’, zegt BARIN
SCHIPHOL – De luchtvaart kan na het pakket aan maatregelen van het kabinet tegen geluidsoverlast rond Schiphol “weer vooruitkijken”. Dat stelt de belangenorganisatie voor luchtvaartmaatschappijen in Nederland BARIN na de bekendmaking van de definitieve plannen die minister Barry Madlener (Infrastructuur) aan de Europese Commissie voorlegt. Hij wil het aantal vluchten van en naar Schiphol minder drastisch inperken dan in eerdere plannen.
“De luchtvaartsector en de omgeving en hun bewoners hebben behoefte aan duidelijkheid”, reageert Marnix Fruitema, voorzitter van BARIN. “We kunnen met het voorstel van het kabinet nu weer vooruitkijken. Dat is ook van belang voor de Nederlandse economie.” BARIN zegt ook de noodzaak van minder geluidshinder te erkennen.
Luchtvaartmaatschappijen waren fel gekant tegen de eerdere plannen voor krimp op Schiphol. Ze vonden onder andere dat de regering daarmee alternatieve ingrepen tegen geluidsoverlast te snel naast zich neerlegde. Nu maakt Madlener bekend dat het maximumaantal vluchten op Schiphol van de huidige 500.000 zal dalen tot tussen de 475.000 en 485.000 vluchten. Eerder moest het maximaal aantal vluchten terug naar 460.000 tot 470.000.
Om de geluidshinder te beperken beloven luchtvaartmaatschappijen KLM en Transavia volgens de minister hun vloot te vernieuwen met stillere vliegtuigen. Schiphol zal hogere tarieven rekenen aan maatschappijen die met luidere vliegtuigen vliegen. BARIN zegt dat daarvoor “grote inspanningen en investeringen” nodig zijn.
Nieuw kabinet verhoogt verkeersboetes niet, wel inflatiecorrectie
DEN HAAG – Het nieuwe kabinet gaat verkeersboetes niet zelf verhogen, zegt justitieminister David van Weel. Wel komt er een inflatiecorrectie, waardoor de boetes met hetzelfde percentage groeien als de prijzen. Volgens de minister moet dat van de wet. “Daar ben ik aan gehouden.”
Volgens het Openbaar Ministerie staat de hoogte van verkeersboetes niet in verhouding met die voor zwaardere overtredingen. “Ik ben het daarmee eens”, zegt Van Weel. Behalve de belofte om “geen eigenstandige verhogingen” door te voeren, zegt hij daarom toe om te kijken of de boetes omlaag kunnen.
“Ik geef daarbij wel een winstwaarschuwing”, aldus Van Weel. “Het gat dat zou moeten worden gedekt om de laatste verhoging terug te draaien, vraagt zo’n 300 miljoen euro van de begroting van Justitie en Veiligheid. Dat is geld dat ik niet heb.” Ook het terugdraaien van een inflatiecorrectie zou “de facto een bezuiniging betekenen”.
De vorige minister van Justitie, Dilan Yeşilgöz, verhoogde de verkeersboetes om gaten in haar begroting te vullen. Van Weel noemt dat een “onwenselijke situatie”, die “mede heeft geleid tot disbalans waar we nu van spreken”.
Schiphol zegt al het mogelijke tegen hinder te blijven doen
SCHIPHOL – Schiphol zegt al het mogelijke te blijven doen om hinder voor de omgeving van de luchthaven te verminderen. Minister Barry Madlener van Infrastructuur presenteerde woensdag een aangepast maatregelenpakket om geluidsoverlast te beperken. Dat is volgens Schiphol een belangrijke stap om de luchthaven, omwonenden en luchtvaartmaatschappijen meer zekerheid te geven. Maar de minister heeft niet alle voorstellen van Schiphol overgenomen in het pakket dat hij nu voor advies aan de Europese Commissie voorlegt.
Schiphol pleitte zelf voor een nachtsluiting en het verplaatsen van vakantievluchten naar Lelystad Airport. “Echter, het ministerie heeft besloten beide voorstellen op dit moment geen onderdeel te laten zijn van hun maatregelenpakket. We blijven alles binnen ons vermogen doen om de hinder voor de omgeving te verminderen”, zegt een woordvoerder van Schiphol.
Het ministerie maakte onder andere bekend dat de krimp van Schiphol minder sterk zal zijn dan eerder aangekondigd. Ook moet het vliegveld hogere tarieven rekenen aan maatschappijen die met lawaaiige toestellen vliegen. Over dat laatste is Schiphol al in gesprek met luchtvaartmaatschappijen, geeft de woordvoerder aan.
Volgens Schiphol blijft met het maatregelenpakket van Madlener ook genoeg ruimte over voor de zogeheten hubfunctie van de luchthaven. Dat wil zeggen dat Schiphol een knooppunt blijft voor overstappende passagiers. Dat is belangrijk voor de verbondenheid en het vestigingsklimaat van Nederland.
Schiphol hoeft van nieuwe kabinet minder te krimpen
DEN HAAG – Schiphol hoeft van het kabinet minder te krimpen, heeft minister Barry Madlener (Infrastructuur) bepaald. Eerder moest het maximale aantal vluchten nog terug naar 460.000 tot 470.000 per jaar, nu wordt dat waarschijnlijk 475.000 tot 485.000. Madlener vraagt de Europese Commissie om advies over de plannen, meldt zijn ministerie in een persbericht.
Sinds eind mei mochten allerlei partijen reageren op de oorspronkelijke plannen, die bedoeld zijn om de geluidsoverlast rond Schiphol terug te dringen. Op basis van “meer gedetailleerde informatie” uit de sector lijkt het effect van sommige maatregelen groter dan eerder gedacht, en daardoor kan het plafond iets omhoog.
Het maximumaantal vluchten moet vanaf november 2025 gaan gelden. Waar het plafond precies komt te liggen, is nog niet bekend. Madlener lijkt nog een slag om de arm te houden: “De controle van de berekeningen kan nog leiden tot een andere uitkomst.”
Hogere tarieven
Het kabinet rekent ook op andere maatregelen tegen geluidsoverlast. Zo gaat Schiphol “fors hogere tarieven” rekenen bij luidruchtige vliegtuigen, gaan luchtvaartmaatschappijen KLM en Transavia hun vloot vernieuwen en zet KLM ’s nachts stillere toestellen in.
Het maximumaantal nachtvluchten moet nog steeds evenveel omlaag als eerder was bekendgemaakt: van 32.000 naar 27.000 per jaar. De geplande middagpauze voor de Aalsmeerbaan en de Zwanenburgbaan wordt juist geschrapt. Volgens Madlener waren zowel omwonenden als luchtvaartmaatschappijen daar niet over te spreken.
Geluidsoverlast
De Europese Commissie gaat zich nu buigen over de plannen om geluidsoverlast terug te dringen. Daarbij speelt volgens een woordvoerder van Infrastructuur en Waterstaat vooral mee of alle procedures op de juiste manier zijn gevolgd. Het is nog niet duidelijk wat de gevolgen van een negatief advies zouden zijn.
Duitse politie schiet op man die twee mensen neerstak in Bonn [+video]
![Duitse politie schiet op man die twee mensen neerstak in Bonn [+video]](https://www.transport-online.nl/wp-content/uploads/Politie-Duitsland-01.jpg "Duitse politie schiet op man die twee mensen neerstak in Bonn [+video]")
BONN – In de Duitse stad Bonn heeft de politie een man neergeschoten die met een mes twee mensen had verwond.
De neergeschoten man is zwaar-, maar niet levensgevaarlijk gewond, zegt de politie tegen de kranten Bild en General-Anzeiger Bonn.
De twee slachtoffers, een vrouw van 43 en een man van 32, zouden bekenden zijn van de verdachte en de politie gaat uit van een ruzie. De vrouw is lichtgewond, de man liep zwaardere verwondingen op, maar is ook buiten levensgevaar.
De aanvaller was aanvankelijk op de vlucht geslagen, maar de politie spotte hem voor een Burger King in Bonn, een stad ten zuiden van Keulen. Daar openden agenten het vuur om hem te overmeesteren. Het gebied rond het fastfoodrestaurant is afgezet.
Bonn heute die Einschläge kommen immer näher🤮 pic.twitter.com/hyqlELYY9c
— Michael (@Michael27184036) September 4, 2024
Bedrijfsongeval met gevaarlijke stof in Moerdijk
MOERDIJK – Bij een bedrijf in Moerdijk is woensdagochtend een bedrijfsongeval geweest met een gevaarlijke stof, bevestigt een woordvoerster van de Veiligheidsregio Midden- en West-Brabant na berichtgeving van Omroep Brabant. Volgens haar was er geen gevaar voor de omgeving. Het bedrijf bevestigt dat in de middag.
Drie mensen die tijdens het lek in de directe omgeving waren, zijn medisch nagekeken. Er werden geen gezondheidsproblemen ontdekt, maar voor de zekerheid worden zij nog gemonitord, laat een woordvoerder weten.
Stolthaven Moerdijk is volgens de eigen site gespecialiseerd in de logistiek, opslag en distributie van grote hoeveelheden vloeistoffen en chemicaliën. Het bedrijf laat weten dat “een zeer kleine hoeveelheid van een chemisch product lekte tijdens een vrachtoperatie”. Het lek is gedicht, om de oorzaak ervan te achterhalen wordt onderzoek gedaan.
Voor het ongeluk aan de Middenweg, bij een haven in het Hollands Diep, werd een traumahelikopter opgeroepen.
Von der Leyen: landbouwbeleid moet anders en vooral duurzamer
BRUSSEL – De agrarische sector moet veerkrachtiger, concurrerender, “maar vooral duurzamer” worden, vindt Ursula von der Leyen, voorzitter van de Europese Commissie. Ze zei dat woensdag bij de ontvangst van het eindrapport over de toekomst van de Europese landbouwsector. Dat rapport is het resultaat van een dialoog tussen 29 belangrijke belanghebbenden uit de Europese agrarische voedingssector, het maatschappelijk middenveld, plattelandsgemeenschappen en de academische wereld.
In opdracht van Von der Leyen hebben zij sinds januari gezocht naar nieuwe perspectieven voor de landbouw, voedsel en plattelandsgebieden. In het rapport staan aanbevelingen die ze gaat gebruiken bij haar eerder aangekondigde visie voor landbouw en voedsel.
Een van de aanbevelingen is de versterking van de positie van boeren in de voedselketen. Boeren moeten worden aangemoedigd om beter samen te werken, efficiënter te werken en hun prijzen te verhogen, zodat ze “een fatsoenlijk inkomen” kunnen verdienen. Er moeten uniforme duurzaamheidsdoelstellingen worden geformuleerd. Boeren moeten worden gestimuleerd en geholpen om die duurzaamheidsambities waar te maken. Het huidige beleid moet worden aangepast om de overgang naar duurzame landbouw te versnellen.
Von der Leyen benadrukte het belang van evenwicht tussen landbouw en klimaat en natuur. Door gevolgen van de klimaatverandering, zoals extreme droogte, is de landbouwgemeenschap “een van de eerste slachtoffers van deze crises”, zei ze.
Er zijn oplossingen om de effecten van klimaatverandering “te verzachten of soms zelfs om te keren. We beginnen niet bij nul. We hebben belangrijke vooruitgang geboekt op weg naar meer duurzaamheid. Maar we weten allemaal dat er ambitieuzere stappen moeten worden gezet”, benadrukte Von der Leyen.
Ook zij vindt dat boeren een fatsoenlijk inkomen moeten kunnen verdienen. Landbouwers die voor en met de natuur werken, moeten worden ondersteund. “We weten dat dit alleen kan met een efficiënt systeem van beloningen en stimulansen.”
Volgens Von der Leyen heeft de dialoog tussen al die verschillende partijen met elk hun eigen belangen laten zien dat een “gepolariseerd debat” kan worden overstegen en “vertrouwen kan worden gecreëerd”.
In het voorjaar trokken boze boeren diverse keren naar Brussel om te protesteren tegen het in hun ogen te strenge Europese landbouwbeleid. Mede onder druk daarvan versoepelde de Europese Commissie de klimaatregels voor de landbouw.
OM wil geen straf voor hoogbejaarde dementerende man verdacht van doodslag op echtgenote
AMSTERDAM – Het OM wil geen straf voor de hoogbejaarde dementerende man die verdacht wordt van doodslag op zijn echtgenote en brandstichting in hun woning in januari 2024. Onderzoek heeft uitgewezen dat de man de strafbare feiten onder invloed van stoornissen heeft gepleegd. Daarom dient de man naar het standpunt van het OM te worden ontslagen van alle rechtsvervolging. Het OM wil de man via een rechterlijke machtiging naar een passende plek toegeleiden.
Op 19 januari 2024 woedde er een brand in een woning aan de Van Speijkstraat in Amsterdam-West. Aan de brandweer meldde de toen 90-jarige bewoner van de woning dat zijn 84-jarige echtgenote nog in de woning aanwezig was. De brandweer trof de vrouw vervolgens zwaargewond in de woning aan. De volgende dag overleed zij in het ziekenhuis aan haar verwondingen. Haar hoogbejaarde echtgenoot werd door de politie aangehouden op verdenking van betrokkenheid bij de dood van zijn vrouw en brandstichting in de woning.
De patholoog heeft op basis van de sectie geconcludeerd dat de vrouw is overleden als gevolg van steekletsels aan rug, schouder en borst.
Onderzoek door de politie heeft uitgewezen dat een technische oorzaak voor de brand zoals kortsluiting is uitgesloten. Meest waarschijnlijk is dat er brand is gesticht door het achterlaten van brandende lucifers op verschillende plekken in de woning.
De man heeft direct al tegen de ambulancemedewerkers gezegd dat hij zijn vrouw had vermoord. Ook bij de politie en bij de rechter-commissaris heeft hij bekend zijn vrouw te hebben doodgestoken. Later heeft hij zijn eerdere verklaringen weersproken. De officier van justitie hecht waarde aan zijn eerdere verklaringen, omdat die aansluiten bij het forensische onderzoek en bij de bevindingen van de patholoog. Het OM acht zowel de doodslag op zijn echtgenote als de brandstichting in de woning bewezen.
De verdachte is zowel door een psycholoog en psychiater, als door een neuroloog en een neuropsycholoog onderzocht. De officier deelt hun conclusies: “Verdachte heeft deze ernstige feiten begaan, maar heeft die – in mijn optiek – nooit echt gewild. Onder invloed van zijn door dementie veroorzaakte stoornissen is hij tot zijn daden gekomen, maar doordat die stoornissen in dusdanige mate zijn handelen hebben bepaald, heeft hij in strafrechtelijk opzicht geen schuld en daarmee kunnen de feiten niet aan hem worden toegerekend.” Omdat er geen sprake is van schuld, moet er wat het OM betreft ontslag van alle rechtsvervolging (OVAR) volgen.
Verdachte wordt niet meer in staat geacht om op zichzelf te wonen en voor zichzelf te zorgen. Het OM heeft daarom het voornemen om de man via een rechterlijke machtiging naar een passende plek toe te geleiden. Een passende plek die de juiste zorg maar ook de juiste beveiliging kan bieden. Het onderzoek naar de haalbaarheid van een dergelijke rechterlijke machtiging loopt nog. Dat onderzoek moet wat het OM betreft worden afgewacht, omdat zonder beschikbare passende plek het risico bestaat dat de man anders zonder hulp en zorg op straat belandt.
Tijdens de volgende zitting (op 2 december) zullen de resultaten van het onderzoek betreffende de rechterlijke machtiging worden besproken en dan zal ook het onderzoek ter terechtzitting worden gesloten. Twee weken later volgt dan de uitspraak in de strafzaak en ook de uitspraak betreffende de rechterlijke machtiging. Tot die tijd blijft de verdachte in voorlopige hechtenis.
Gewonde bij steekincident in Eindhoven, verdachte (54) aangehouden
EINDHOVEN – Bij een ruzie op de Raiffeissenstraat in Eindhoven, die ontaardde in een steekincident, is woensdagmorgen een man uit Eindhoven lichtgewond geraakt.
De politie heeft een 54-jarige Eindhovenaar als verdachte aangehouden. Hij zit vast voor verder onderzoek, meldt de politie.
Agenten gingen rond 08.50 uur af op een melding over een vechtpartij op de Raiffeissenstraat. Uit hun eerste onderzoek bleek al snel dat het ging om een conflict tussen twee mannen en dat de ruzie escaleerde tot een steekincident.
De politieagenten hielden kort na het incident één van de twee Eindhovense mannen aan als verdachte. De andere man liep lichte verwondingen op aan zijn gezicht en nek en maakt het naar omstandigheden goed.
De recherche onderzoekt de aanleiding en toedracht van het steekincident en waarmee de verwondingen zijn toegebracht.
Protesten werknemers Volkswagen over dreigende sluiting fabrieken
WOLFSBURG – Honderden werknemers van Volkswagen protesteren woensdag tegen een dreigende sluiting van Duitse fabrieken van de autofabrikant.
Volkswagen praat werknemers bij op het hoofdkantoor in Wolfsburg over die mogelijke sluiting. Daarbij werden de topman en financieel directeur uitgejouwd door personeel.
Het bedrijf zei maandag dat er voor het eerst fabrieken in Duitsland gesloten kunnen worden om kosten te verlagen. Ook wil het concern afspraken rond het uitsluiten van gedwongen ontslagen schrappen. De ondernemingsraad en de vakbonden hebben al gezegd zich te zullen verzetten.
Volgens Volkswagen is de autoverkoop in Europa nog niet hersteld van de coronacrisis. Het concern meldt een jaarlijks verkoopverlies van een half miljoen auto’s sinds corona, wat zorgt voor overcapaciteit in fabrieken. Daardoor zouden twee fabrieken overbodig zijn geworden, aldus Volkswagen.
Er zijn duizenden werknemers op de bijeenkomst. Er werden leuzen geroepen tegen de directie zoals: “wij zijn Volkswagen, jullie niet!”. De voorzitter van de ondernemingsraad verklaarde dat de top van Volkswagen zijn werk niet goed doet en dat het personeel hier niet de dupe van mag worden.
Het bedrijf heeft Duitse autofabrieken in Wolfsburg, Emden, Osnabrück, Hannover, Zwickau en Dresden. Ook zijn er fabrieken voor onderdelen in Kassel, Salzgitter, Braunschweig en Chemnitz. In totaal telt Volkswagen ongeveer 120.000 werknemers in eigen land.
Volkswagen heeft niet gezegd welke fabrieken eventueel dicht kunnen gaan. Het is volgens het concern een uiterste stap als andere maatregelen niet snel tot kostenbesparingen leiden. Ook is nog niets gezegd over hoe groot het eventuele banenverlies kan zijn.
Moskou: doelen bereikt met aanval op militair centrum in Poltava
MOSKOU – Rusland zegt dat bij de raketaanval dinsdag op de Oekraïense plaats Poltava een militair trainingscentrum is getroffen. De dodelijke aanval was gericht op militairen en buitenlandse instructeurs die betrokken waren bij aanvallen op burgerdoelen in Rusland, meldt het ministerie van Defensie.
“De doelen van de aanval zijn bereikt. Alle aangewezen doelen zijn geraakt”, aldus het ministerie. Defensie meldt verder dat Russische militairen in het oosten van Oekraïne opnieuw twee plaatsen hebben ingenomen.
De Oekraïense president Volodymyr Zelensky meldde dinsdag op basis van voorlopig onderzoek dat Poltava was getroffen door twee ballistische raketten. Daarbij werd volgens hem een militair communicatie-instituut en een nabijgelegen ziekenhuis getroffen. Er vielen meer dan vijftig doden en ongeveer 270 gewonden, aldus de Oekraïense autoriteiten. Onder de doden was een onbekend aantal militairen.
De raketaanval op de noordoostelijke stad was een van de dodelijkste aanvallen op Oekraïne dit jaar. Het Oekraïense leger onderzoekt of er genoeg is gedaan om de aanwezigen in de faciliteiten te beschermen. De regionale gouverneur heeft drie dagen van rouw afgekondigd na de “grote tragedie voor de regio Poltava en het hele land”.
Raad van State keurt natuurvergunningen af om onzekere techniek
DEN HAAG – Opnieuw heeft de Raad van State natuurvergunningen voor ‘emissiearme stallen’ in Noord-Brabant vernietigd, omdat onzeker is of de technische installaties die de ammoniakuitstoot moeten verlagen echt werken. De provincie had de vergunningen volgens de hoogste bestuursrechter niet mogen verlenen, omdat niet valt uit te sluiten dat natuurgebieden in de omgeving van de stallen nog meer stikstof te verduren krijgen.
In de uitspraken van woensdag ging het over vergunningen voor een varkenshouderij in Reusel en melkveehouderijen in Etten-Leur en Luyksgestel. Over die vergunningen moet het provinciebestuur nieuwe besluiten nemen.
De rechters wijzen op verschillende onderzoeken waaruit blijkt dat de uitstootvermindering die op papier gehaald zou moeten worden, in de praktijk vaak tegenvalt. Het provinciebestuur had uit een van die onderzoeken echter ook gehaald dat de uitstoot met de juiste voorschriften wel genoeg zou kunnen afnemen. De varkenshouder in Reusel kreeg daarom een vergunning waarin onder meer bepalingen stonden over het onderhoud en toezicht op de zogeheten combiluchtwassers. In theorie verlagen die de uitstoot van ammoniak met 85 procent.
Beperkt
Ammoniak is een stikstofverbinding die in te hoge concentraties de natuur kan schaden. Door een te hoge stikstofdepositie kunnen bijvoorbeeld eiken afsterven en zeldzame plantensoorten verdwijnen.
Volgens de Raad van State was het onderzoek waar de provincie zich op baseerde “te beperkt van opzet”. Het geeft te weinig zekerheid om aan de strenge natuureisen te voldoen. Omdat een groot deel van de beschermde natuurgebieden al jaren kampt met te hoge stikstofconcentraties, mag daar in principe niks bijkomen zolang natuurherstel uitblijft.
Twee nieuwe Scania’s voor Visser Kaas uit Huizen
HUIZEN – Visser Kaas uit Huizen nam afgelopen week twee nieuwe Scania’s in gebruik. De twee rondom luchtgeveerde 460R 4×2 trekkers met een hoog dak en de nieuwe SUPER aandrijflijn met R756 achteras en retarder staan voor twee eveneens nieuwe koeltrailers die door Wezenberg zijn geleverd.
Visser Kaas bestaat al meer dan 120 jaar. De oorsprong van het bedrijf gaat zelfs terug tot 1896 toen Hendrik Visser zoals zoveel Huizers met een handkar begon met het uitventen van vis. Rond 1900 liep de visvangst sterk terug en breidde men het assortiment uit met kaas. Dat bleek lucratief en de omzet uit de kaas oversteeg al snel die van de vis. Zeker toen Visser vanaf 1910 een ‘Duitse Kruier’ werd. Dat was in die tijd de verzamelnaam voor handelaren die hun geluk bij onze Oosterburen gingen beproeven. Daar is Visser nog steeds zeer succesvol, want tot de dag van vandaag zijn de Duitsers nog steeds gek op de ‘Echter Käse aus Holland’.
“Onze twee nieuwe Scania’s gaan dan ook vooral op Duitsland rijden”, vertelt logistiek manager Jaap van der Hulst over de inzet van de nieuwe trucks.
“De jongens zijn gemiddeld steeds twee dagen weg dus hebben we de cabines goed uitgerust met een premium interieur en standkoeling voor een goede nachtrust. Ze zijn dan ook heel gelukkig met hun trucks. De nieuwe motor is zuinig en levert veel meer koppel dan de al wat oudere Scania waarmee we alleen in Nederland rijden. De eerste berichten over de brandstof reppen van 25 liter op de 100! Ook al rijden wij leeg terug, dat hebben we nog nooit gehaald. Verder vroegen de chauffeurs om een retarder: daar hebben ze goede ervaringen mee.”
Met de twee nieuwe auto’s bestaat het wagenpark van Visser weer helemaal uit Scania’s. “Afgezien van een uitstapje, heeft ons bedrijf altijd met dit merk gereden. De verstandhouding met de dealer in Nijkerk is goed. Onze trucks doen zo’n 120.000 kilometer per jaar. Daarom hebben we zowel voor de trekkers als de twee nieuwe trailers een onderhoudscontract afgesloten. Dan weten we waar we aan toe zijn. Want in mijn optiek moet iedereen doen waar hij het meeste kaas van gegeten heeft. Als de Scaniadealer zijn werk goed doet, kunnen wij ook optimaal werken.”
En dat is zacht uitgedrukt. Want bij Visser gaan er jaarlijks miljoenen kilo’s kaas in en uit hun kaaspakhuizen. “Dat gaat lang niet allemaal meer alleen naar Duitsland. Frau Antje is natuurlijk nog steeds belangrijk. Maar inmiddels verschepen wij tonnen kaas over de hele wereld,” vertelt Jaap. Let wel: wij produceren zelf geen kaas. Wij zijn kaashandelaren. Wij kopen onze waren in bij Nederlandse kaasproducenten. We rijpen, verpakken en snijden wel zelf en ook kunnen afnemers de kaas bij ons onder hun eigen merknaam bestellen.”
“Het grootste volume doen we in de echte Nederlandse Gouda. Daar zijn niet alleen de Duitsers maar ook de Amerikanen gek op. Maar in Egypte en Algerije hebben ze weer liever onze Maasdammer. En de Chinezen zijn dol op elk kaasje waar kruiden in verwerkt zitten. En in Europa behalve dan Frankrijk is het weer een mix van verschillende soorten kaas.”
Die overzeese handel gaat in containers. “Dat kan zowel een hele of zelfs meerdere containers tegelijk zijn. Maar we verhandelen ook kleinere partijen. Datzelfde geldt voor de Europese afzetmarkt die we met behulp van een paar charters zoveel mogelijk zelf bedienen. Daar hebben we ook onze Scaniavloot voor. Want kaas blijft een teer product dat je zorgvuldig tussen de drie en vier graden Celsius vervoert. We hebben wel eens een tijdje het transport de deur uitgedaan. Maar dat was geen overweldigend succes. Partijen kaas voor München eindigde bij wijze van spreken in Hamburg. En ook de flexibiliteit, wat toch een deel van onze service is, verlies je met een externe vervoerder. Dus rijden we weer zelf. Met als voordeel dat onze jongens behalve chauffeur ook meteen ambassadeur voor ons bedrijf zijn. Zeg maar ‘Herr Antje’ maar dan zonder klederdracht en met een fantastisch stuk gereedschap als de nieuwe Scania’s.”
MEDLOG neemt Britse Maritime Transport over
GENEVE – De toonaangevende logistieke operator, Maritime Group Limited (Maritime), is overgenomen door de in Zwitserland gevestigde wereldwijde logistieke en supply chain provider, MEDLOG SA (MEDLOG). MEDLOG is onderdeel van MSC.
De verkoop is afgerond op 2 september 2024. De deal markeert een belangrijke mijlpaal voor zowel Maritime als haar ontwikkelingsplannen.
In de afgelopen 23 jaar is Maritime, van een klein en zeer flexibele en innovatieve aanpak, uitgegroeid tot een van de toonaangevende logistieke dienstverleners van het land met 3.000 werknemers en een state-of-the-art netwerk van 41 locaties in het Verenigd Koninkrijk. Tegenwoordig biedt het uitgebreide dekking van de toeleveringsketen via een reeks geïntegreerde logistieke diensten voor weg- en spoorvracht, waaronder: containertransport en -opslag, binnenlandse distributie, vrachtbeheer en vrachtwagenverkoop.
John Williams, Executive Chairman van Maritime Group, merkte op: “We zijn erg blij dat we de lange termijn toekomst van het bedrijf hebben veiliggesteld als onderdeel van een onafhankelijke, wereldwijde logistieke organisatie die in staat is om de voortdurende investering te leveren om ons te helpen met onze opwindende plannen om het bedrijf te ontwikkelen voor al onze stakeholders. In MEDLOG delen we een gemeenschappelijk erfgoed, cultuur, waarden en begrip en we kijken uit naar hun steun bij het realiseren van het volledige potentieel van Maritime en onze toewijding aan onze gewaardeerde werknemers, klanten en leveranciers.”
“We zullen doorgaan met het ontwikkelen van praktische, technologiegedreven, infrastructuurgestuurde, supply chain-oplossingen en het stellen van een hoge lat voor serviceprestaties in het VK met nieuwe batterij-elektrische vrachtwagens in bestelling en onze spoorwegterminals die op een open access-basis werken voor bestaande en nieuwe klanten,” concludeerde hij.
Het huidige managementteam van Maritime, onder leiding van John Williams, blijft bij het bedrijf en zal het bedrijf ononderbroken blijven runnen, met nieuwe investeringssteun van MEDLOG, onder de merknaam ‘Maritime’.
MEDLOG-voorzitter Giuseppe Prudente legde uit waarom deze investering een belangrijke mijlpaal inluidt: “We zijn verheugd om onze logistieke voetafdruk in het Verenigd Koninkrijk uit te breiden. MEDLOG is gespecialiseerd in intermodaal transport en biedt oplossingen in meer dan 80 landen. De schat aan kennis binnen Maritiem, gekoppeld aan de investering en expertise van MEDLOG, zal voortdurende innovatie in de logistieke infrastructuur van het Verenigd Koninkrijk voor de toekomst stimuleren, op een manier die aansluit bij onze waarden en het respect dat we hebben voor het milieu.”
Vrachtwagenchauffeur ernstig gewond na aanrijding tegen boom [+foto]
![Vrachtwagenchauffeur ernstig gewond na aanrijding tegen boom [+foto]](https://www.transport-online.nl/wp-content/uploads/2024/09/Verkehrsunfall.jpg "Vrachtwagenchauffeur ernstig gewond na aanrijding tegen boom [+foto]")
LANGENFELD – Dinsdag 3 september 2024 vond er een verkeersongeval plaats op de Schneiderstrasse in het Duitse Langenfeld waarbij een vrachtwagenchauffeur tegen een boom botste. De 62-jarige chauffeur raakte ernstig gewond.
Volgens de huidige bevindingen reed de 62-jarige rond 13.35 uur met een MAN-vrachtwagen over de Schneiderstrasse in de richting van de Kronprinzstrasse. Bij de bushalte “Ernst-Tellering-Straße” verloor hij door nog onduidelijke redenen de controle over zijn voertuig en zwenkte naar rechts van de weg. Hij reed tegen de bushalte, reed over een verkeersbord en kwam pas tot stilstand nadat hij tegen een boom botste.
Als gevolg van de botsing raakte de chauffeur ernstig gewond. Gealarmeerde hulpdiensten brachten hem naar een ziekenhuis.
De vrachtwagen had aanzienlijke schade en werd weggesleept. Het kruispunt van de Schneiderstrasse en de Kronprinzstrasse was tijdens het onderzoek naar het ongeval afgesloten.
Gelekte koelvloeistof werd door de brandweer opgeruimd.
Kinderen doodgestoken vrouw (84): grootste angst is uitgekomen
AMSTERDAM – Voor de twee kinderen van de 84-jarige vrouw die begin januari in haar woning in Amsterdam werd doodgestoken is hun “grootste angst uitgekomen”. Dat blijkt uit hun slachtofferverklaring die woensdag werd voorgelezen in de rechtbank in Amsterdam.
De verdachte is hun hoogbejaarde vader, Jan van B. De 91-jarige man woont de zitting bij in een rolstoel. Volgens de kinderen hebben zij voortdurend hun zorgen geuit over de veiligheid van hun ouders nadat hun vader fysiek en mentaal achteruit ging en steeds onvoorspelbaarder werd.
Op 19 januari zou Van B. zijn vrouw hebben neergestoken en brand hebben gesticht in hun huis in de Van Speijkstraat in Amsterdam-West. Volgens de politie was het huis een enorme ravage. “Het maakte een indruk van razernij”, werd later opgetekend. Van B. werd direct daarna aangehouden. Zijn vrouw had vijftien of zestien steekwonden en overleed een dag later in het ziekenhuis. Zelf ontkent hij iedere betrokkenheid bij de dood van zijn vrouw. Hij beweert dat zij zichzelf heeft verwond. “We waren 68 jaar samen, dan ga ik mijn vrouw niet doden met een mes”, zei Van B. tegen de rechtbank.
De verdachte vertelde wisselende verhalen over wat zich had afgespeeld. Zo zou er ruzie zijn geweest over foto’s van zijn vrouw en over spullen in het huis, maar ook over het feit dat zijn hulpbehoevende echtgenote zichzelf had aangekleed. Volgens Van B. was de brand ontstaan door kortsluiting in de lampen. Voorafgaand daaraan had hij die kapot geslagen. Ook trok hij een kast omver, die op zijn vrouw terechtkwam. De verwondingen van zijn vrouw kwamen mogelijk door glasscherven van de lampen, dacht hij. Uit onderzoek is gebleken dat dit uitgesloten is, net als het verhaal dat de vrouw zichzelf zou hebben verwond.
“Wij houden vreselijk veel van onze beide ouders en zij hielden vreselijk veel van elkaar. Onze vader was een hardwerkende, zorgzame man en onze moeder was een mooie, intelligente en sociale vrouw. Wij missen haar nog iedere dag. We missen ook onze vader zoals hij was voordat hij ziek werd”, klonk het in de rechtszaal. Voor de kinderen is het duidelijk dat hun vader volledig ontoerekeningsvatbaar is. “Het is daarom heel belangrijk voor ons dat onze vader wordt beschermd en in een veilige, gesloten omgeving kan wonen waar hij in deze laatste fase van zijn leven liefdevol verzorgd kan worden.”
Op een eerdere zitting gaf het Openbaar Ministerie al aan dat er “vermoedens van dementie” waren bij Van B. Daarom is hersenonderzoek gedaan.