Clicky

donderdag 12 februari 2026 - 17:27 uur
Home Blog Pagina 352

Fietser om het leven gekomen in Alkmaar na aanrijding met vrachtwagen

ALKMAAR – [update] Bij een ongeval tussen een vrachtwagen en een fietser in Alkmaar, is de fietser om het leven gekomen. Het gaat om een 17-jarig meisje uit Bergen, meldt de politie.

Het ongeluk gebeurde woensdagochtend op de Terborchlaan, in het zuiden van de stad.

De vrachtwagenchauffeur reed na het ongeluk door.

Getuigen hadden aan de politie doorgegeven van welk bedrijf de vrachtwagen was. Op basis daarvan werd enige tijd later een 22-jarige vrachtwagenchauffeur uit de gemeente Medemblik aangehouden bij een distributiecentrum.

Onderzocht wordt of de chauffeur bewust is doorgereden of niet, en in hoeverre hij schuldig is aan het ongeval. Een bloed- en speekselonderzoek maakt deel uit van dat onderzoek.

Israëlische krijgsmacht valt VN-hoofdkwartier binnen

GAZA-STAD – De Israëlische krijgsmacht (IDF) heeft naar eigen zeggen een inval gedaan in het hoofdkantoor van de VN-organisatie voor hulp aan de Palestijnen, UNRWA. Volgens de IDF werd het gebouw gebruikt door Hamas en Islamitische Jihad. De UNRWA kan zelf al sinds oktober niet meer over het gebouw beschikken.

Militanten van de twee organisaties “opereren vanuit het UNRWA-hoofdkwartier in het gebied en gebruiken het als een basis om aanvallen op troepen van de IDF in het centrum van de Gazastrook uit te voeren”, zegt de krijgsmacht. Er zouden militanten zijn “uitgeschakeld” en “grote aantallen wapens” zijn aangetroffen. UNRWA heeft de inval niet bevestigd.

Israël stelt dat UNRWA door Hamas en andere organisaties wordt misbruikt als dekmantel voor aanvallen op Israëlische militairen. Onder het gebouw zou zich een tunnel bevinden.

Bovendien zouden medewerkers van UNRWA zelf betrokken zijn bij aanvallen, waaronder de aanslagen van 7 oktober in Israël waarbij ruim 1100 doden vielen. Die laatste bewering heeft Israël volgens een VN-onderzoek onvoldoende onderbouwd.

Rijkswaterstaat vult alvast de voorraad strooizout aan met 100 miljoen kilo

UTRECHT – Het is zomer, maar we bereiden ons nu al voor op het komende gladheidseizoen. Vanaf 9 juli 2024 arriveren de eerste vrachtschepen met strooizout bij de strategische zoutloodsen. In totaal wordt de voorraad met 100 miljoen kg aangevuld. Zo zorgen we ook komende winter voor de veiligheid op de wegen.

Net als voorgaande jaren vullen we de voorraad strooizout in de zomer al aan. Hierdoor hebben leveranciers voldoende tijd om het zout te leveren en kan er voordeliger worden ingekocht. In totaal wordt de zoutvoorraad aangevuld tot 250 miljoen kg.

Zeevrachtschepen

Het zout komt in grote vrachtschepen aan in de haven van Rotterdam. Vanuit de haven wordt het zout overgeladen in binnenvaartschepen, die vervolgens naar onze strategische zoutloodsen varen. In totaal gaat het om vier zoutloodsen: In Utrecht, Raamsdonksveer, Kampen en Lienden.

“Afhankelijk van de locatie van de loods, ligt er per strategische plek zo’n 15 tot 80 miljoen kg strooizout opgeslagen”, zegt Jan Rients Slippens, senior adviseur gladheidsbestrijding. Als eerste wordt de zoutvoorraad in Kampen aangevuld.

X-Press Feeders start Europa’s eerste feedernetwerk op basis van groene methanol

ROTTERDAM – X-Press Feeders, de grootste onafhankelijke openbare vervoerder ter wereld, is gestart met het eerste lijndienstnetwerk in Europa, waarbij de schepen varen op groene methanol, een duurzame scheepsbrandstof die de uitstoot van broeikasgassen met wel 65 procent vermindert.

Deze mijlpaal in de sector viel dinsdag samen met de doopceremonie in Rotterdam van het eerste methanol-aangedreven schip van X-Press Feeders dat op twee brandstoffen draait.

Het onlangs gedoopte schip, genaamd Eco-Maestro, is het eerste van 14 dual-fuel schepen die X-Press Feeders in bestelling heeft. X-Press Feeders is van plan om deze schepen voornamelijk op routes in Europa in te zetten, waarmee het eerste feedernetwerk van Europa wordt gecreëerd dat wordt aangestuurd door groene methanol.

Het initiatief valt samen met de implementatie dit jaar door de EU van een emissiehandelssysteem (ETS) voor zeescheepvaart, wat een impuls creëert voor verladers om duurzamere scheepvaartkanalen te gebruiken. Brandstof De EU-regels voor maritieme zaken die in januari 2025 ingaan, zullen ook de vermindering van de intensiteit van de broeikasgasemissies op energie die aan boord van schepen wordt gebruikt, verplicht stellen.

Het eerste op methanol werkende feedernetwerk van X-Press Feeders biedt de volgende diensten:

  • Green Finland X-PRESS (GFX): Rotterdam > Antwerpen Brugge > Helsinki > Tallinn > HaminaKotka > Rotterdam
  • Green Baltic X-PRESS (GBX): Rotterdam > Antwerpen Brugge > Klaipeda > Riga > Rotterdam

Groene bio-methanol is een duurzamere brandstof omdat het een hernieuwbare energiebron is die wordt geproduceerd door de afbraak van organisch materiaal, zoals afval en reststoffen.

X-Press Feeders gebruikt groene methanol die onafhankelijk gecertificeerd is in Europa onder ISCC (International Sustainability and Carbon Certification).

Het bedrijf koos de haven van Rotterdam als uitvalsbasis voor het eerste Europese feedernetwerk op groene methanol, omdat Rotterdam de grootste haven van Europa is en volledig is uitgerust voor het tanken van groene methanol.

De mijlpaal van vandaag is ook het resultaat van de uitgebreide samenwerking tussen X-Press Feeders en diverse andere belangrijke partners, zoals de havens van Antwerpen, Brugge, Hamina, Kotka, Helsinki, Klaipeda, Riga en Tallinn.

Deze partnerschappen zijn van cruciaal belang voor de ondersteuning van het op methanol werkende transportnetwerk en voor het waarborgen van een naadloze, duurzame logistiek in de regio.

“Vandaag is een belangrijke mijlpaal in duurzame scheepvaart in Europa, omdat bedrijven hier nu een regelmatig gepland netwerk hebben dat goederen op een manier kan verzenden die minder impact heeft op het milieu, waardoor bedrijven hun duurzaamheidsdoelen beter kunnen bereiken”, aldus Francis Goh, Chief Operating Officer van X-Press Feeders.

“X-Press Feeders koos Noord-Europa voor de eerste routes in het netwerk omdat we merkten dat klanten in dit deel van Europa het meest ontvankelijk waren voor onze plannen voor duurzame verzending”, zegt hij.

“We zijn van plan om het groene netwerk in heel Europa gestaag uit te breiden naarmate we onze dual-fuel schepen in ontvangst nemen”, voegt hij toe. Eco Maestro is het eerste dat zich bij het netwerk aansluit, terwijl het tweede dual-fuel schip zich in Q3 2024 zal aansluiten.

“X-Press Feeders wil een cruciale rol spelen bij het koolstofvrij maken van de maritieme industrie en vooroplopen op het gebied van innovatie en duurzaamheid”, voegt hij toe.

Magyar tankoplegger voor VS Apple Marknesse

MARKNESSE – Recent mocht Bjorn Elijzen aan VS Apple Industries B.V. uit Marknesse een schitterende Magyar tank oplegger leveren namens ETRADING.

De drie compartimenten tankoplegger is voorzien van twee liftassen en staat te shinen voor de prachtige moderne volautomatische productie locatie te Marknesse.

Al vijfentwintig jaar verwerkt dit familiebedrijf appels en fruit tot gesneden producten, puree’s en vullingen.

Deel RAI in Amsterdam ontruimd na melding over verdacht pakketje

AMSTERDAM – [update 14:40 uur] In het pakketje dat gevonden werd bij de RAI in Amsterdam zaten geen explosieven of andere verdachte voorwerpen, meldt de politie. Een deel van het evenementencentrum werd woensdagochtend ontruimd na een melding van een verdacht pakketje.

Het verdachte pakketje lag volgens de politie bij een van de ingangen van het evenementencentrum. Wat er dan wel in het pakketje zat, is niet bekend.

In de RAI is een evenement gaande van de ESHRE (European Society of Human Reproduction and Embryology). De organisatie meldt dat alle sessies die nog gepland waren, zijn geschrapt. “Mensen die nog bezittingen hebben in de RAI kunnen terugkeren om deze op te halen”, aldus de organisatie op Instagram.

Lazlo waagt de sprong als eigenrijder met Scania Premium Selection

BREDA – Hij heeft lang gewikt en gewogen. Maar begin dit jaar hakte Lazlo Muijzers uit Heythuysen de knoop door. Sinds april rijdt hij als eigenrijder voor Van der Maat op Italië en Spanje. Een wel overwogen stap want Lazlo koos bewust voor een jong gebruikte Scania R450 uit het Premium Selection programma.

“Natuurlijk kriebelde het richting een 500S”, vertelt hij eerlijk als we Lazlo aan de telefoon spreken. Hij staat dan net op een tankstation in Noord Italië zijn pauze te maken en te wachten tot de file een beetje voorbij is. “Maar als ik zie hoeveel dat scheelt met deze zeer jong gebruikte R450 die net 164.000 kilometer op de teller had, dan heb ik de juiste keuze gemaakt. Eerst maar eens geld verdienen. En dat lukt beter naarmate je minder maandelijkse kosten hebt.”

Daar komt bij dat Lazlo geen moment bang is dat de gebruikte auto hem voortijdig in de steek laat. “Elke Scania uit de Premium Selection is vooraf op 180 punten gecontroleerd en ik heb 12 maanden garantie op de aandrijflijn. Ik heb er wel een onderhoudscontract op afgesloten. De eerste vier jaar betaal ik daar niets voor. Verder heeft de dealer in Someren mij perfect geholpen met maatwerk financiering. Ik heb nu voor alles één contactpersoon.”

Foto: Bas Fransen photography

Hoewel Lazlo aanvankelijk het liefste een S cabine gewild had, is hij achteraf toch blij met zijn R met hoog dak. “Ik vind die R cabine met de lage motortunnel wel heel stoer. Toch kan ik er met mijn 1.80 meter goed staan. Daarbij is deze auto helemaal ideaal voor Spanje en Italië. Hij heeft een retarder met ACC, luchtvering rondom én standkoeling.”

Het verbruik valt de kersverse eigenrijder ook alles mee. “Ik heb inmiddels een kleine 30.000 km met de auto gereden. Ik vervoer vanuit Spanje terug vaak tegels en marmer. Dus dan zit de auto echt aan het gewicht. Dan loopt hij zo rond de 1 op 3,6. Maar als het een beetje lichter is, schiet hij zo naar de 1 op 4,6 toe. Dat is toch heel netjes? En bovendien heb ik 1.200 liter tanks en is de diesel in Spanje veel voordeliger. Dus daar heb ik niets over te klagen.”

Foto: Bas Fransen photography

Eigenrijder worden was al jaren een droom. “Maar dan moest ik wel mijn papieren halen. En daar hikte ik tegenaan. Maar ik ben nu 36. Ik kreeg steeds meer het gevoel van ‘nu of nooit’. Dus heb ik de spoedopleiding gedaan met een beetje hulp uit het SOOB-fonds. En daarna ben ik gaan praten met Scania Someren. En die hebben mij goed op weg geholpen met de juiste informatie, een goed aanbod en vooral precies de goede auto. Het enige wat ik er aan gedaan heb, is er een stel Alcoa’s en luchthoorns op zetten.”

Foto: Bas Fransen photography

Lazlo is zich er terdege van bewust dat je als eigenrijder ook het thuisfront moet meehebben. “Mijn vriendin heeft het een tijdje aangekeken maar vond toen toch dat ik uiteindelijk mijn hart moet volgen. Volgend jaar gaan we trouwen. Nou, de trouwauto hebben we al. En ik heb het niet helemaal van een vreemde. Mijn vader was ook eigenrijder, ook op een Scania en ook op Italië. Hij is overleden. Maar om hem te eren heb ik aan beide zijde van de cabine de tekst ‘Tale padre. tale figlio’ laten beletteren. Zo vader zo zoon. Daarbij, ik rijd graag op Spanje. Maar ik vind Italië toch nog nét iets mooier. Ik spreek de taal een beetje en het eten is goed. Ik kom graag het weekend thuis. Maar verder is Italië helemaal mijn land.”

Brussel keurt opnieuw staatssteun voor Air France-KLM goed

BRUSSEL – De Europese Commissie keurt opnieuw de staatssteun ter waarde van 10,4 miljard euro voor Air France-KLM goed.

De Nederlandse en Franse overheid voorkwamen met die leningen en kredietgaranties een faillissement van het luchtvaartconcern na het uitbreken van de coronapandemie. Maar na klachten van Ryanair oordeelde de op een na hoogste rechter van de Europese Unie dat de Europese Commissie die staatssteun te gemakkelijk had goedgekeurd.

Het Gerecht van het Europese Hof van Justitie oordeelde dat het dagelijks EU-bestuur bepaalde zaken rond de financiële steun voor de Nederlands-Franse luchtvaartcombinatie beter had moeten onderzoeken. De commissie ging er namelijk ten onrechte van uit dat alleen KLM van de Nederlandse hulp en Air France alleen van de Franse hulp zou profiteren, terwijl ze onder een overkoepelend concern vallen. Daarmee was de verleende steun onrechtmatig.

Na nieuw onderzoek stelt de Europese Commissie dat de staatssteun ook in orde was als Air France-KLM als geheel de begunstigde zou zijn. De hulp voldeed ook in dat geval aan de tijdelijk versoepelde regels voor staatssteun, waarmee lidstaten de mogelijkheid kregen om de economische schade van de coronacrisis te beperken. Zo kende Air France-KLM geen grote financiële problemen in 2019, het laatste jaar voor de pandemie. Daarmee waren de noodkredieten duidelijk coronagerelateerd.

De Europese Commissie ging in beroep tegen de vonnissen en Nederland sloot zich daarbij aan. Ook Air France-KLM heeft de beslissingen aangevochten bij de hoogste rechter van de EU.

Voor KLM leken de financiële gevolgen van het ongunstige vonnis in februari beperkt. De luchtvaartmaatschappij had de staatssteun die was uitgekeerd in de vorm van een lening in juni 2022 al terugbetaald. In april 2023 had Air France alle steun terugbetaald.

Air France-KLM zegt het nieuws te verwelkomen. Volgens het luchtvaartconcern wordt met het besluit opnieuw bevestigd dat de steunmaatregelen van de Franse en Nederlandse overheid tijdens de coronapandemie overeenkwamen met de Europese regels.

Flinke verkeersoverlast op rotonde N371 door vrachtwagen met pech [+foto]

DIEVERBRUG – Een vrachtwagen met pech zorgt voor veel hinder op een rotonde in Dieverbrug.

Door nog onbekende oorzaak viel de vrachtwagen stil op de rotonde van de N371 met de N855.

Volgens omstanders zou de vrachtwagen er al sinds 09:45 uur staan.

De politie en provincie zijn ter plaatse om het verkeer te regelen. Het verkeer heeft ter plaatse veel last van de situatie.

Een bergingsbedrijf is begin van de middag ter plaatse gekomen om de vrachtwagen van de rotonde af te halen. Dit kan nog enkele uren duren. Tot die tijd blijft de rotonde voor een groot deel afgesloten.

ILT: Onvoldoende lokale bescherming tegen geluidshinder voor omwonenden Schiphol

DEN HAAG – Dit jaar constateerde de Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) dat luchthaven Schiphol in 2023 de geluidsgrenswaarde bij handhavingspunt 25 (Uithoorn) met 19,1 procent had overschreden. Uit onderzoek van de ILT naar de oorzaak blijkt dat dit vrijwel geheel (19 procent) komt door het vliegen volgens het Nieuwe Normen- en Handhavingsstelsel (NNHS).

De ILT kan niet handhaven omdat zij een aanwijzing van de minister heeft gekregen om niet handhavend op te treden als de overschrijding verklaarbaar is vanuit het NNHS. Opnieuw signaleert de ILT dat het huidige stelsel onvoldoende individuele bescherming biedt voor omwonenden. In dit geval voor de mensen in de hoek van Uithoorn en Aalsmeer.

Lik-op-stuk handhaving

Belangrijk doel van de ILT is bescherming van de leefomgeving en omwonenden. Deze casus onderstreept de uitspraken van verschillende rechters en het eerdere signaal van de ILT in 2021 dat verankering van regels in wetgeving essentieel is. Dit is nodig om adequaat handhavend te kunnen optreden en om omwonenden te beschermen.

Om effectief te zijn, is het voor de ILT als toezichthouder bovendien belangrijk om over een passend handhavingsinstrumentarium te beschikken. De ILT kan slechts aan het eind van een gebruiksjaar toezicht houden op de eventuele overschrijdingen in het afgelopen jaar. Dit betekent geen lik-op-stuk handhaving en de inspectie kan ook geen bestraffende maatregelen opleggen.

Zorgplicht

Ook constateert de ILT dat de luchtvaartsector onvoldoende invulling heeft gegeven aan de gezamenlijke sectorzorgplicht. De sector had in een vroeg stadium – de eerste maanden van het winterseizoen – kunnen anticiperen op de overschrijding bij handhavingspunt 25 en de tweede baanregel. Omdat ook voor dit jaar overschrijdingen van handhavingspunten worden voorzien, dient de sector een maandelijkse rapportage over de handhavingspunten en het vliegen volgens de regels van het NNHS aan te leveren bij de ILT.

Anticiperend handhaven

Als een overschrijding op een handhavingspunt het gevolg is van vliegen volgens het NNHS, kan de ILT niet handhaven waar dat volgens de Wet Luchtvaart zou moeten. De ILT heeft voor het toepassen van anticiperend handhaven een aanwijzing gekregen van de minister van Infrastructuur en Waterstaat.

China start onderzoek naar handelsbelemmeringen van EU

BEIJING – China onderzoekt of de recente verhoging van de importheffingen op Chinese elektrische auto’s en andere maatregelen van de Europese Unie tegen de tweede economie van de wereld een belemmering vormen voor de vrije handel.

Het Chinese ministerie van Handel startte het onderzoek na ontvangst van een verzoek van de Chinese Kamer van Koophandel voor de import en export van machines en elektronische producten.

Het onderzoek omvat ook maatregelen van de EU tegen Chinese industrieën, waaronder treinen, fotovoltaïsche panelen, windenergie en beveiligingsapparatuur. Het onderzoek moet op 10 januari 2025 klaar zijn, met een mogelijke verlenging tot half april. Fotovoltaïsche panelen worden gebruikt voor de omzetting van thermische energie in elektriciteit.

De handelsspanningen tussen de EU en China zijn de laatste tijd toegenomen door beschuldigingen dat Beijing oneerlijke handelspraktijken gebruikt om zijn eigen bedrijven voor te trekken. Brussel heeft vorige week hogere importheffingen voor Chinese elektrische auto’s ingevoerd. De heffingen moeten een eind maken aan de oneerlijke concurrentie die China zou bedrijven door eigen fabrikanten te subsidiëren.

De heffingen zijn nog wel voorlopig. Een definitieve beslissing wordt in november genomen. Als de Europese Commissie oordeelt dat China zijn gedrag niet aanpast, worden de maatregelen voor vijf jaar van kracht.

De commissie opende ook een onderzoek naar een Chinese staatstreinfabrikant en de betrokkenheid van de Chinese overheid bij wind- en zonneparken.

It giet oan: eerste Renault Trucks T High voor De Jong Transport

WORKUM – De Jong Transport Workum heeft een Renault Trucks T High 480 6×2-trekker in gebruik genomen voor speciaal transport. Het is de eerste Renault-truck in de vloot van de specialist in speciaal transport. De truck is geleverd door Renault Trucks-dealer LVS Trucks Leeuwarden.

“Alles wat te hoog, te breed of te lang is kunnen wij vervoeren”, zegt Hille de Jong. Hij runt het bedrijf samen met zijn broer Bouke Jan. “Dat varieert van landbouw- en graafmachines tot RVS-tanks en chalets. Al doen we niet alleen maar buitenmaatse goederen. Met onze autolaadkranen tillen we ook dakkappellen of HSB-elementen op hun plek.”

Goede prijs-kwaliteitverhouding

Met de Renault Trucks T High voert De Jong Transport een nieuw merk toe aan zijn vloot. “Wij staan altijd open voor nieuwe dingen”, zegt De Jong.

“Toen we de mogelijkheid kregen om te testen met een Renault Trucks T High hebben we dat gedaan. We hebben een dag kunnen demorijden en toen kregen we een goede indruk van de truck. Qua zicht, zitcomfort en rij-eigenschappen is dit een prima voertuig. Dat horen we ook terug van de chauffeur die er nu mee rijdt: hij vindt het een prachtige truck en is er heel tevreden mee, ook over de ruimte in de T High-cabine. Dat is voor ons een belangrijke graadmeter: wij vinden het belangrijk dat chauffeurs zich lekker voelen in de trucks waar zij mee werken. Tot slot scoort de Renault Trucks T High heel goed qua prijs-kwaliteitverhouding.”

De Renault Trucks T High is multifunctioneel inzetbaar

De Renault Trucks T High is ook om een andere reden een bijzonder voertuig in het wagenpark van De Jong Transport. “LVS Trucks heeft een PTO opgebouwd voor de aandrijving van hydrauliek. In onze vloot is dit de enige trekker met een PTO. Dat maakt deze truck multi-inzetbaar en geschikt voor inzet met een kipper-oplegger of walking floor. Met deze truck kunnen we dus letterlijk en figuurlijk alle kanten op.”

‘It giet oan’

De Renault Trucks T High is verder voorzien van een gestuurde voorloopas voor de wendbaarheid en een goede gewichtsverdeling over de assen. Optibrake+ zorgt voor extra remkracht. Voor extra zicht en veiligheid is de truck voorzien van extra camera’s zodat de chauffeur goed zicht heeft op de dode hoek. Ook aan de uitstraling is gedacht. Zo is de truck uitgerust met een lichtbak, zwaailampen, luchthoorns, flitsers en spatlappen.

Op de zijkant van de cabine staat de tekst ‘It giet oan’. “Al onze trucks hebben een unieke tekst”, vertelt Hille de Jong. “Voor deze truck vonden we ‘It giet oan’ toepasselijk om op een ludieke manier te onderstrepen dat we voor een nieuw merk in onze vloot kiezen.”

‘LVS biedt service’

De truck is geleverd door LVS Trucks Leeuwarden. “We hebben verschillende merken in ons wagenpark en werken zodoende al langer samen met LVS Trucks. Het is een dealer die met je meedenkt en flexibel en oplossingsgericht is. De kwaliteit van een dealer leer je vooral kennen als er iets aan de hand is met een truck. LVS is heel goed in staat om in dat soort situaties snel met een oplossing te komen.”

De Jong Transport Workum is sinds 1982 actief in het beroepsgoederenvervoer. Bouke Jan en Hille zijn de tweede generatie die aan het hoofd staan van het familiebedrijf. De Jong Transport heeft een zeer divers wagenpark met in totaal zestien trucks, variërend van voertuigen met autolaadkranen tot trekker-opleggers en meeneemheftrucks.

Doorbraak in slim gebruik netcapaciteit: RET mag elektriciteitsnet beschikbaar stellen aan laadpleinen in Rotterdam

ROTTERDAM – Vandaag heeft de ACM bekendgemaakt dat de RET haar eigen elektriciteitsnet ter beschikking mag stellen aan laadpleinen die de gemeente Rotterdam zal aanleggen. Hierdoor kan een groot aantal laadpalen in Rotterdam aangesloten worden zonder dat er nieuwe kabels de grond in hoeven. Dit is een doorbraak op het gebied van het slimmer gebruiken van elektriciteitsnetten, waar jaren aan voorbereidingen aan vooraf gingen. Ook maakt het de weg vrij voor andere vervoerders om dit voorbeeld te volgen.

Jeffrey Keus, regiobestuurder Metropoolregio Rotterdam Den Haag: “Dat RET haar stroomnet mag openstellen voor laadpleinen, is prachtig nieuws. Het draagt bij aan de oplossing voor de netcongestie. Deze nieuwe toepassing van het OV geeft een impuls aan het innovatieve vermogen van de OV-sector. De Metropoolregio Rotterdam Den Haag ondersteunt deze ontwikkelingen van harte.”

Het gaat niet om kleine aansluitingen. De gemeente Rotterdam wil bij de metrostations Meijersplein en Rotterdam Alexander laadpleinen aanleggen voor elektrisch vervoer. Op die plekken wil de gemeente maximaal 2.000 MWh afnemen. Met de laadpleinen stimuleert de gemeente dat automobilisten hun auto achterlaten om te laden en verder reizen met het openbaar vervoer. Daardoor blijft de stad goed bereikbaar en verbetert op termijn de luchtkwaliteit.

Hoe het zit met de druk op het elektriciteitsnet?

Je hoeft de krant er maar op open te slaan, en je ziet dat het dringen is op het elektriciteitsnet. Het aanbod houdt de vraag niet bij, mede doordat Nederland massaal aan het elektrificeren is. Steeds meer organisaties willen aangesloten worden op het elektriciteitsnet en/of de capaciteit vergroten. Daardoor moeten zij steeds langer wachten. Het probleem van schaarste aan netcapaciteit, ook wel netcongestie genoemd, wordt de komende jaren alleen maar groter.

Het elektriciteitsnet van de RET is aangesloten op het publieke elektriciteitsnet van Stedin en de RET transporteert de elektriciteit over haar eigen net. Het RET-net heeft een flinke capaciteit. Via dit net worden elke dag honderden bussen, trams en metro’s voorzien van elektriciteit. In totaal transporteert de RET jaarlijks bijna 90.000 MWh aan stroom. Dat is net zoveel als het jaarlijkse verbruik van meer dan 36.000 huishoudens.* Maar in de daluren rijden er minder voertuigen en ’s nachts staan de voertuigen stil, terwijl het net nog steeds beschikbaar is om elektriciteit te leveren.

Beter benutten van het net

Deze rustige uren zijn een ideaal moment om het net te benutten om elektriciteit te leveren aan partijen buiten de RET. Dit gaat nu dus gebeuren aan laadpleinen bij metrostations. De aanbieders van de laadpalen kunnen dan, zonder dat zij in de rij hoeven aansluiten voor een nieuwe elektriciteitsaansluiting, tegen een vergoeding gebruik maken van het elektriciteitsnet van de RET en zo in hun elektriciteitsvraag worden voorzien. Zo zorgen we samen dat het bestaande elektriciteitsnet beter wordt benut en leveren we een bijdrage aan het verminderen van de schaarste.

* hierbij hebben we gerekend met de cijfers van MilieuCentraal, dat het gemiddelde jaarlijkse verbruik van een huishouden op een kleine 2.500 kWh becijfert.

Staking arbeiders Duitse havens breidt zich uit

HAMBURG – De staking van arbeiders in Duitse havens breidt zich uit naar andere plaatsen. Naast de havens van Hamburg en Bremerhaven wordt nu ook in Wilhelmshaven, Bremen en Emden het werk neergelegd in een conflict met werkgevers over hogere lonen.

In Hamburg, de grootste haven van Duitsland, en in Bremerhaven werd dinsdag ook al gestaakt. Havenarbeiders gaan woensdag protesteren voor het hoofdkantoor van de Vereniging van Duitse Havenexploitanten (ZDS) in Hamburg.

Vakbond Verdi wil met de nieuwe stakingen de druk op werkgevers vergroten om in te stemmen met hogere looneisen. Door eerdere acties werden bijvoorbeeld schepen niet gelost en geladen en waren er opstoppingen bij containerterminals.

Nieuwe cao

Verdi onderhandelt over een nieuwe cao voor ongeveer 11.500 werknemers van Duitse Noordzeehavens, maar de gesprekken met werkgevers hebben tot dusver nog geen resultaat opgeleverd. De bond eist onder meer een verhoging van de uurlonen met 3 euro en hogere ploegentoeslagen.

Later deze week moet er een vierde onderhandelingsronde komen tussen de bond en werkgevers.

Gifwolk en vliegende vaten met chemicaliën bij brand Melbourne [+foto’s&video]

MELBOURNE – Bij een brand in een buitenwijk van Melbourne is een wolk giftige rook vrijgekomen. Er staan chemicaliën in brand. Af en toe knalt een vat de lucht in, om honderden meters verderop neer te komen, melden de brandweer en getuigen aan Australische media. Voor zover bekend is niemand gewond geraakt.

De brand brak uit in Derrimut, aan de westkant van Melbourne. Mensen in de buurt moeten binnenblijven en deuren en ramen sluiten, zeggen de autoriteiten. De giftige rookpluim is ook vanuit andere delen van Melbourne te zien. Wat voor stoffen vrijkomen, is onduidelijk.

De brandweer zegt tegen de publieke omroep ABC dat de brand onder controle is, maar nog enkele dagen kan blijven branden. Volgens ondercommandant Michelle Cowling vormen vaten van meer dan 200 liter vol chemicaliën extra gevaar.

“De opslag zelf ligt vol verschillende soorten chemicaliën en die vaten worden blootgesteld aan vuur, dus ze ontploffen, vliegen de lucht in en komen buiten het gebied waar de brand woedt neer”, aldus Cowling. “Dus daarom raden we mensen aan om uit de buurt te blijven.”

Asielminister Faber bezoekt overvol aanmeldcentrum Ter Apel

DEN HAAG – Minister Marjolein Faber (Asiel en Migratie) gaat woensdag naar het landelijke aanmeldcentrum voor asielzoekers in Ter Apel.

Ze gaat kennismaken, maar kan in de Groningse plaats ook kritische vragen verwachten over de voorgenomen intrekking van de spreidingswet, die mede bedoeld is om de aanhoudende druk op Ter Apel te verlichten.

Faber heeft eerst een gesprek met de burgemeester van Westerwolde, Jaap Velema, aldus diens woordvoerder. Daarna gaat de minister langs bij winkeliers in Ter Apel en daarna is ze bij het aanmeldcentrum.

In het aanmeldcentrum in Ter Apel verblijven structureel te veel mensen. Dat veroorzaakt niet alleen overlast in de omgeving, maar ook gevaarlijke situaties, waarschuwde onlangs nog de Inspectie Justitie en Veiligheid. Ook na ingrijpen door de rechter is het nog niet gelukt het aantal asielzoekers dat er de nacht doorbrengt blijvend onder het maximum van 2000 te brengen.

Het vorige kabinet kwam met de spreidingswet, die gemeenten moet aansporen meer plekken vrij te maken voor de opvang van asielzoekers. Dat zou doorstroming op gang moeten brengen, zodat de druk op Ter Apel afneemt. Maar het nieuwe kabinet ziet niets in die aanpak en wil vooral inzetten op vermindering van de instroom.

evofenedex opent meldpunt ZE-zones

ZOETERMEER – Ondernemers kunnen sinds maandag 1 juli ontheffingen aanvragen voor de zero-emissiezones via het Centraal Loket ontheffing zero-emissiezones. Dit overheidsloket is te bereiken via de website van de RDW.

evofenedex opent vandaag het meldpunt ZE-zones, waar ondernemers hun ervaringen met het aanvraagproces voor de ontheffingen kunnen delen. De feedback van ondernemers gebruiken zij om het Centraal Loket te evalueren. Het belangrijkste is dat ondernemers geen hinder hebben van eventuele problemen bij het aanvraagproces.

“De invoering van de zero-emissiezones markeert een stap in de richting van duurzame steden”, zegt algemeen directeur Bart Jan Koopman van evofenedex. “Het betekent een grote verandering voor veel ondernemers die dagelijks in stadscentra werken. De afgelopen maanden hebben we mogen meedenken over de inrichting van een soepel aanvraagproces voor de ontheffingen en daarom vertrouwen we op een goede werking van het Centraal Loket. Om de ondernemers bij te staan in deze transitieperiode, houden we als evofenedex graag een vinger aan de pols. Mochten zij onverhoopt toch tegen problemen aanlopen, dan horen we dat graag direct. Daarom zijn we een meldpunt voor ZE-zones gestart, zodat we de bevindingen mee kunnen nemen voor verbeteringen van het aanvraagproces.”

Het meldpunt is te vinden op www.meldpuntzeroemissie.nl.

In het klimaatakkoord van 2019 is afgesproken dat gemeenten zero-emissiezones kunnen invoeren. De eerste zero-emissiezones gaan in op 1 januari 2025 in circa 15 gemeenten. Veel ondernemers hebben de afgelopen jaren stappen gezet om hun logistieke processen te verduurzamen en zich voor te bereiden op de zero-emissiezones. evofenedex heeft ze hierbij ondersteund. Desondanks kan het zo zijn dat, na het onderzoeken van allerlei mogelijkheden, voor sommige bedrijven het niet (tijdig) is gelukt.

Ontheffingsmogelijkheden

Het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat heeft, in overleg met evofenedex en andere partijen, meerdere ontheffingsmogelijkheden voor ondernemers opgesteld. Er zijn in totaal negen soorten ontheffingen beschikbaar: zes landelijke en drie gemeentelijke. Ondernemers kunnen gemeentelijke ontheffingen pas aanvragen zodra de betreffende gemeente de benodigde besluiten hiervoor heeft genomen en documenten heeft ondertekend. Sinds de opening van het loket worden gemiddeld 670 aanvragen per dag ingediend.

Ondernemers kunnen via de Zero-emissie kentekencheck controleren of hun voertuig de zero-emissiezones in mogen.

Supermarkten eerder dicht vanwege halve finale Oranje

AMSTERDAM – Verschillende supermarkten sluiten woensdag eerder om personeel de mogelijkheid te geven naar de wedstrijd van het Nederlands elftal tegen Engeland te kijken. De halve finale van het EK voetbal begint om 21.00 uur in Dortmund.

De ruim 125 vestigingen van Dirk gaan uiterlijk om 20.30 uur dicht. Normaal gesproken blijven veel van die filialen tot 22.00 open. “Zo kan iedereen op tijd thuis zijn voor de wedstrijd”, zegt een woordvoerster van Dirk.

Bij supermarkten van de keten Hoogvliet hangen bordjes die klanten waarschuwen voor de vervroegde sluiting. Op Instagram schrijft Hoogvliet dat de deuren om 20.30 uur sluiten. “Samen werken is ook samen voetbal kijken”, staat bij het bericht. Bij eerdere EK-wedstrijden van Nederland sloot Hoogvliet ook eerder.

Ook de filialen van DekaMarkt en Lidl stoppen eerder. Bij Lidl gaan de winkels om 20.00 uur dicht. “We willen iedereen de gelegenheid geven om met vrienden en familie deze unieke gebeurtenis mee te maken”, zegt een woordvoerster van Lidl.

Jumbo en Albert Heijn houden wel de reguliere tijden aan. “We verwachten dat heel veel klanten de halve finale zullen gaan kijken en hier passen we de bezetting van onze winkels op aan. Zo zorgen we er samen voor dat zo veel mogelijk collega’s die dat graag willen de wedstrijd kunnen zien. De collega’s die niet van voetbal houden en liever werken staan klaar voor klanten die na 21.00 uur boodschappen komen doen”, aldus een woordvoerder van Albert Heijn.

Bij PLUS, met vierhonderd filialen, bepalen de zelfstandige ondernemers zelf of ze eerder sluiten. Een woordvoerster van de keten verwacht wel dat veel winkels dit doen. Bij Aldi is de reguliere sluitingstijd 20.00 uur, de keten gaat daarom niet nog eerder dicht.

Trump gaat tekeer tegen Biden in eerste speech na debat

MIAMI – De Republikeinse presidentskandidaat Donald Trump is dinsdagavond (lokale tijd) genadeloos tekeergegaan tegen president Joe Biden, die sinds een zwak optreden in een debat met hem onder druk staat zich terug te trekken als de Democratische presidentskandidaat. Trumps toespraak in Miami voor eigen supporters was zijn eerste publieke optreden sinds het debat tussen de twee.

“Het is de grootste doofpotoperatie in de politieke geschiedenis”, zei Trump aan het begin van een 75 minuten durende toespraak, die bijna geheel gericht was op zijn 81-jarige verkiezingsrivaal. “Zoals jullie weten zijn de Democraten allemaal samenzweerders in het sinistere complot om het Amerikaanse publiek te bedriegen over de cognitieve capaciteiten van de man in het Witte Huis.”

Commentatoren hadden opgemerkt hoe de 78-jarige Trump zich de afgelopen dagen relatief rustig had gehouden, terwijl Biden zijn best deed het Amerikaanse publiek te overtuigen dat hij geschikt is voor een nieuwe ambtstermijn als president. Nu typeerde hij Biden echter als een “corrupte, incompetente, cognitief gehandicapte” leider, die geen idee heeft waarmee hij bezig is.

Golf

In een typisch Trump-toespraak, bij tijd en wijlen onnavolgbaar en incoherent en vol overdrijvingen en onwaarheden, beschuldigde Trump Biden ervan regelmatig afwezig te zijn in het Witte Huis. Op die momenten zou de regering geleid worden door zijn zoon Hunter, met de hulp van First Lady Jill Biden.

In een wat luchtiger moment daagde Trump Biden uit voor een nieuw debat zonder moderators, waarin “de sterkste man zal blijven staan”. Ook daagde hij Biden uit voor een rondje golf. “Het zal een van de meest bekeken sportevenementen in de geschiedenis zijn”, zei hij. “Ik geef Joe Biden zelfs tien slagen voorsprong. Als hij wint, geef ik een miljoen dollar aan een goed doel van zijn keuze. En ik wed dat hij dit aanbod niet aanneemt.”

Van Duijn Transport heeft Kees Vlieland Transport overgenomen

DE LIER/KATWIJK – Met ingang van 1 juli 2024 heeft Van Duijn Transport Kees Vlieland Transport uit Katwijk overgenomen. Dat meldt Van Duijn Transport.

Kees Vlieland transport is gespecialiseerd in het vervoer van bloemen en planten naar het Verenigd Koninkrijk. Deze specialisatie sluit perfect aan bij de expertise van Van Duijn Transport in temperatuur gecontroleerd transport naar het Verenigd Koninkrijk, Noorwegen, Finland en binnen de Benelux.

Volgens gegevens van de Kamer van Koophandel werkten er vijf werknemers bij Kees Vlieland Transport vof.

Foto: Kees Vlieland Transport

Kees Vlieland Transport werd in 1998 opgericht. In 2006 werd het bedrijf een vof. Of de oud-eigenaren betrokken blijven bij het bedrijf na de overname is niet bekendgemaakt.

DHL Pakketautomaten bieden plaats aan ruim 100.000 pakketten

UTRECHT – Met weer een nieuwe pakketautomaat, deze keer in Alkmaar, is er nu in de kluizen van DHL plaats voor ruim 100.000 pakketten. Deze pakketautomaten staan op makkelijk toegankelijke plekken in winkelcentra, bouw-en supermarkten, tankstations en bij sportclubs. Iedere week komen er tien bij, zodat er aan eind van dit jaar ruim duizend gele DHL pakketautomaten staan.

Het gebruik van de pakketautomaat als alternatief voor levering op het thuisadres is in een jaar tijd verdubbeld. Hetzelfde geldt voor verzenders, die op ieder gewenst tijdstip hun te verzenden pakket of envelop in de pakketautomaat kunnen leggen. De pakketautomaat kan ook als standaard bezorgoptie vastgelegd worden in de Mijn DHL-app, die inmiddels 5 miljoen keer is gedownload.

De pakketautomaten worden vooral gebruikt voor het ontvangen van pakjes. Toch wordt een op de vijf vakjes door consumenten gebruikt voor het verzenden en retourneren van een pakje. En dat aandeel neemt toe met het groeiend aantal consumenten dat DHL ontdekt als treffend alternatief voor het verzenden van pakketjes en enveloppen.

De kluisjes variëren in afmeting van groot tot klein, waardoor de ruimte efficiënt wordt benut. Ook voor het versturen van enveloppen kan gebruik worden gemaakt van de pakketautomaten. Samen met de pakketpunten in winkels vormen zij een netwerk van ruim 4.500 DHL ServicePoints, vanwaar zendingen kunnen worden afgehaald en verzonden.

“De gemiddelde pakketautomaat heeft 90 vakjes en de grootste telt er meer dan 300”, zegt Pieter de Vree, director retail en verantwoordelijk voor alle DHL ServicePoints. “De uiteindelijke grootte wordt bepaald door de beschikbare ruimte en de behoefte. Onze pakketautomaten zijn modulair opbouwbaar en kunnen meegroeien met de vraag. We plaatsen ze op plekken waar mensen vaak en makkelijk komen, zodat je het afhalen van je pakje combineert met andere activiteiten in de buurt.”

De gemiddelde tijd dat een pakket in een kluisje ligt is minder dan 24 uur. “Dat kan nog beter”, zegt de Vree. “In de notificaties sporen we ontvangers aan om snel af te halen. Dan kan er weer een nieuw pakje in. Dat werkt ook in het voordeel van de exploitant van de ruimte waar de pakketautomaat staat; die heeft dan meer traffic en voor sportclubs betekent het extra inkomsten voor hun clubkas!”

Het verzenden of ontvangen via een DHL pakketautomaat is veilig en gemakkelijk. Het kluisje in de automaat gaat alleen open met een unieke code. Deze krijgt men per mail toegezonden en in de app bevestigd op het moment dat het pakje in de pakketautomaat wordt gelegd. Gebruikers noemen flexibiliteit en gemak als pluspunten.

Frans bedrijfsleven bezorgd over plannen linkse alliantie

PARIJS – Het Franse bedrijfsleven is bezorgd over de plannen van de linkse alliantie Nieuw Volksfront die zondag onverwacht de parlementsverkiezingen heeft gewonnen. Volgens de voorman van de belangrijkste werkgeversorganisatie MEDEF zijn die plannen zelfs een gevaar voor de economie.

Een van de leiders van de linkse alliantie, Jean-Luc Mélenchon, wil namelijk het minimumloon verhogen, de pensioenleeftijd verlagen en prijsplafonds op brandstof, energie en bepaalde levensmiddelen invoeren. Ook wil hij de overheidsuitgaven en de belastingen voor rijke mensen sterk verhogen. Het Nieuw Volksfront heeft de meeste zetels behaald in de verkiezingen.

MEDEF-voorzitter Patrick Martin zegt tegen de krant Le Echos dat als die plannen daadwerkelijk worden uitgevoerd dat “fataal” kan zijn voor de Franse economie. Hij stelt ook dat sinds president Emmanuel Macron onverwacht vervroegde verkiezingen uitschreef, investeringsbeslissingen door bedrijven zijn uitgesteld en bedrijven terughoudender zijn geworden met aannemen van extra personeel.

Ook de kredietbeoordelaars Moody’s en S&P Global hebben hun zorgen geuit over de gevolgen van de verkiezingsuitslag voor de Franse overheidsfinanciën.

Twee MAN TGE 3.160 bestelwagens voor het vervoer van Porsche, Bentley en Lamborghini

LEUSDEN – Porsche Centrum Leusden en Pon Luxury & Performance Cars, respectievelijk dealer van Porsche en importeur van Porsche, Bentley en Lamborghini, hebben beide gekozen voor de MAN TGE 3.160 bestelwagen. Geheel in stijl met hun lading zijn deze bedrijfswagens full-spec uitgevoerd voor optimaal comfort.

Het segment van luxe en exclusieve auto’s vereist extra service naar de klanten. Speciaal voor de klanten van Porsche, Bentley en Lamborghini is er een haal- en brengservice opgericht waarbij de auto’s voor onderhoud en reparatie op discrete wijze worden gehaald en gebracht. Daarvoor worden speciaal daarvoor ontwikkelde, gesloten aanhangwagens ingezet die worden voortgetrokken door twee bijzonder chique MAN TGE bestelwagens.

Echte trekauto

Chauffeur Wout Frijlink rijdt met één van de twee MAN TGE bestelwagens met aanhangwagen, voor Porsche Centrum Leusden. “Wij zochten in de eerste plaats naar een achterwielaangedreven bestelwagen, met het oog op het trekken van de aanhangwagen. De TGE’s zijn voorzien van een verhoogd dak en hebben bovendien een kleine achteroverbouw, wat zorgt voor een stabiel weggedrag, zeker in combinatie met de 163 pk sterke dieselmotor met een hoog koppel.”

Over het comfort is Frijlink goed te spreken: “Dit zijn echt hele fijne bestelwagens.”

Individual uitvoering

Er werd gekozen voor de Individual uitvoering met daarnaast de nodige opties, zoals treeplanken, een voorspoiler, lederen bekleding en chroom- en carbon-look details. Verder zijn de beide TGE’s voorzien van alle veiligheidsopties.

Voorbeelden zijn ACC, parkeersensoren rondom en achteruitrijcamera’s, zowel op de bestelwagen als op de aanhangwagen. Daarmee worden de luxueuze en exclusieve auto’s geheel in stijl van en naar de klanten gereden. De gesloten aanhangwagen houdt daarbij de voertuigen op discrete wijze uit het zicht en mooi schoon.

ING: Ook volgend jaar huizenprijsstijging verwacht

AMSTERDAM – ING Research stelt het basisscenario voor de huizenprijsstijging naar boven bij en gaat uit van een prijsstijging tussen de 7 procent en 9 procent in 2024. Voor 2025 verwachten we een stijging van rond de 4 procent. We verwachten een flinke huizenprijsstijging dit jaar en een afzwakking van de stijging volgend jaar. Hogere lonen, lagere rentes, verbeterd sentiment en de aanhoudende krapte dragen bij aan verdere huizenprijsstijgingen.

Prijzen van koopwoningen stijgen flink door

De prijzen van koopwoningen zijn in de afgelopen maanden flink gestegen. De prijsverandering in mei dit jaar was vergeleken met een maand eerder +0,8 procent (seizoensgecorrigeerd), zo blijkt uit de meest recente cijfers van het CBS. Deze prijsstijging volgt op eerdere stijgingen van rond de 0,9 procent per maand in het half jaar daarvoor.
Sinds juni vorig jaar zitten de huizenprijzen weer in de lift na een jaar aan prijsdalingen. Doordat de prijzen flink gestegen zijn, zijn ze het niveau van de vorige prijspiek midden 2022 voorbij gestreefd.

Hogere lonen, lagere rentes en krapte belangrijkste oorzaken recente stijging

Dat de huizenprijzen recentelijk flink stegen komt voornamelijk door de sterke loonstijging, lagere hypotheekrentes en de toegenomen krapte op de woningmarkt.

Hogere lonen hebben zowel direct impact op de betaalbaarheid van een woning als op de maximale leencapaciteit. Hogere lonen zorgen voor een betere betaalbaarheid, waardoor woningkopers meer voor een huis kunnen bieden dan eerst. Daarnaast werkt een hoger brutoloon door bij het bepalen van de maximale hoogte van de hypotheek.

Tegelijkertijd daalden de aangeboden hypotheekrentes en deze liggen nu lager dan eind vorig jaar. In het eerste kwartaal van dit jaar bedroeg de gemiddelde aangeboden hypotheekrente 4,2 procent. Dat is lager ten opzichte van de 4,8 procent in het laatste kwartaal vorig jaar. Lagere hypotheekrentes dragen bij aan een verbetering van de betaalbaarheid en aan een hogere leencapaciteit. Beide hebben bijgedragen aan de recente huizenprijsstijging.

De woningmarkt is krap en het aanbod van de koop staande woningen is beperkt. Zo schat de NVM het aantal keuzemogelijkheden dat een potentiële koper op de woningmarkt had in op 2,3 in het eerste kwartaal van dit jaar. Mede hierdoor zag de NVM het overbieden ook weer toenemen. In het eerste kwartaal werd meer dan de helft van de woningen boven de vraagprijs verkocht.

Grotere huizenprijsstijging vooral vanwege sterkere loonstijging en verbeterd sentiment

In het bijgestelde bassiscenario van ING Research verwachten we dat de huizenprijzen eind 2024 tussen de 7 procent en 9 procent hoger zullen liggen dan eind vorig jaar. Voor 2025 verwachten we een verdere huizenprijsstijging van rond de 4 procent. De onzekerheid rondom de ontwikkelingen in de huizenmarkt blijven echter groot.

Er zijn twee belangrijke ontwikkelingen waardoor we ons basisscenario voor 2024 en 2025 naar boven bijstellen. Ten opzichte van het vorige scenario:

  • is de loonstijging groter dan verwacht
  • is het vertrouwen in de woningmarkt sterker verbeterd dan gedacht

Sneller stijgende lonen

De loonstijging is momenteel flink door de krappe arbeidsmarkt en verloren koopkracht tijdens de inflatiegolf. In mei 2024 lagen de cao-lonen een kleine 7 procent hoger dan in dezelfde maand een jaar eerder. We verwachten dat de loongroei in de loop van dit jaar minder hard zal dalen dan wij eerder aannamen. De verwachte grotere loongroei zal bijdragen aan een sterkere prijsstijging op de huizenmarkt dan we eerder aannamen.

Verbeterd sentiment

Het vertrouwen in de woningmarkt is verbeterd en is daarmee positiever dan verwacht. De Marktindicator van Vereniging Eigen Huis stond op 90 in juni dit jaar, een stijging ten opzichte van de 74 in juni vorig jaar. De stijging wil zeggen dat woonconsumenten steeds minder negatief zijn over de koopwoningmarkt. De indicators komt dus steeds dichterbij de 100, de waarde die een neutrale stemming weergeeft. Door het toegenomen vertrouwen in de woningmarkt zullen kopers eerder bereid zijn meer te bieden voor woning. Daardoor verwachten we een sterkere prijsstijging dit jaar.

Renteverwachting blijft ongewijzigd

De verwachte ontwikkeling van de kapitaalmarktrentes blijft in ons basisscenario ongewijzigd. Naar verwachting zullen de kapitaalmarktrentes volgend jaar redelijk op hetzelfde niveau blijven met wellicht een kleine daling vanaf huidige niveaus. Dit vergroot de kans dat de hypotheekrentes met een lange rentevaste periode komende tijd ook stabiel blijven of licht dalen. De combinatie van hogere lonen en gelijkblijvende rentes zorgt er naar verwachting voor dat de leencapaciteit van woningkopers verder stijgt. Ook verbetert dit de betaalbaarheid van koopwoningen waardoor de vraag naar woningen toeneemt.

Verkopende beleggers

Tegelijkertijd verwachten we dat beleggers ook volgend jaar minder actief zijn en de verkoop van hun woningen doorzetten. Deze ontwikkeling zal zorgen voor een iets ruimer woningaanbod en de opwaartse kracht van de huizenprijzen iets dempen.
Al met al verwachten we dit jaar een forse huizenprijsstijging. Ook volgend jaar verwachten we een huizenprijsstijging, maar aan een lager tempo dan dit jaar.

Democratische senator Bennet: Biden kan niet winnen van Trump

WASHINGTON – De Democratische senator Michael Bennet denkt dat de Amerikaanse president Joe Biden bij de verkiezingen van november 2024 niet kan winnen van de voormalige Republikeinse president Donald Trump. Dat zei de senator uit Colorado tegen CNN.

Bennet riep Biden, een partijgenoot, echter niet expliciet op zich terug te trekken als presidentskandidaat. “Daar zouden we een discussie over moeten voeren”, zei hij. En: “Dit is iets waar de president over moet nadenken.”

Verschillende Democraten in het Huis van Afgevaardigden hebben al aangegeven dat ze vinden dat Biden zich na zijn zwakke debat met Trump moet terugtrekken als kandidaat. Zo ver hebben Democratische senatoren nog niet willen gaan.

Files op wegen richting Duitsland door grenscontroles

DEN HAAG – Op verschillende wegen richting Duitsland staan woensdagochtend files door grenscontroles, meldt de ANWB.

De eerste file ontstond iets voor 07.00 uur op de A12 bij Arnhem, maar inmiddels is het ook raak op de A76 en bij Venlo net over de Duitse grens, waar de A67 overgaat in de A40.

Iets na 08.00 uur staat er op de A12 2 kilometer file, wat zorgt voor een vertraging van zo’n twintig minuten. Op de A76 van Heerlen richting Aken gaat het om een 3 kilometer lange file met een vertraging van een halfuur. En op de A67/ A40 bedraagt de vertraging zo’n tien minuten.

De KNVB meldde eerder te verwachten dat zo’n 75.000 Nederlandse fans afreizen naar Dortmund. Daar speelt het Nederlands elftal woensdagavond de halve finale van het EK tegen Engeland.

Hyzon gaat zich richten op Noord-Amerika en afvalverwerkingsindustrie en stopt in Nederland en Australië

BOLINGBROOK – Hyzon een in de V.S. gevestigde fabrikant en wereldwijde leverancier van hoogwaardige waterstofbrandstofcelsystemen gericht op het leveren van emissievrije energie om de meest veeleisende industrieën koolstofvrij te maken, heeft dinsdag 9 juli aangekondigd dat het bedrijf, nadat het zijn opties heeft overwogen en een analyse van de uitdagende marktomstandigheden in Europa en Australië heeft afgerond, zijn activiteiten in Nederland en Australië zal stopzetten.

In vergelijking met de Noord-Amerikaanse inspanningen om de waterstoftransitie en de invoering van emissievrije brandstofceltechnologie te versnellen, zegt Hyzon dat de overheidssteun voor brandstofcelaangedreven transport in Europa en Australië is afgenomen, en dat waterstofsubsidies in veel Europese landen zijn afgeschaft.

Hyzon wil momenteel het potentieel behouden om terug te keren naar de Europese en Australische markten als leverancier van brandstofcelsystemen aan Original Equipment Manufacturers (OEM’s).

“Ik wil mijn uiterste dank uitspreken aan onze toegewijde Europese en Australische teams die onvermoeibaar hebben gewerkt aan het bevorderen van de waterstoftransitie,” zei Parker Meeks, Chief Executive Officer van Hyzon.

“Dit was een complexe en moeilijke beslissing. Gezien de uitdagingen van het op de markt brengen van nieuwe technologie in een opkomende industrie, zijn we van mening dat we onze inspanningen moeten richten op de Noord-Amerikaanse markt en afvalindustrie en dat we toezicht moeten houden op onze testprogramma’s voor grote wagenparken. Deze zullen deze zomer van start gaan,” voegde Meeks toe.

In verband met de geplande exit-activiteiten verwacht het bedrijf kosten te maken van ongeveer 17 miljoen dollar, waarvan ongeveer 7 miljoen dollar naar verwachting in contanten zal zijn.

Deze kosten bestaan uit waardeverminderingen op voorraden zonder kasstroom van ongeveer 7 miljoen dollar, personeelsgerelateerde kosten van ongeveer 3 miljoen dollar, andere exitgerelateerde kosten van ongeveer 4 miljoen dollar en bijzondere waardeverminderingen zonder kasstroom van ongeveer 3 miljoen dollar.

Hyzon verwacht deze kosten te maken in het tweede en derde kwartaal van 2024 en de bijbehorende contante betalingen te doen in het derde en vierde kwartaal van 2024.

Verder voorziet het bedrijf dat het bepaalde verplichtingen niet langer zal hoeven na te komen, wat kan resulteren in non-cash winsten in het derde en vierde kwartaal van 2024. Hyzon kan deze non-cash winsten nu nog niet inschatten.

Boeing levert meeste vliegtuigen af sinds deurpaneelincident

ARLINGTON – Boeing heeft in juni 44 commerciële vliegtuigen afgeleverd. Dat is het hoogste maandelijkse aantal sinds het bedrijf de werkzaamheden in fabrieken aan banden legde na een incident begin januari met een Boeing van het type 737 MAX. Het herstel van de leveringen is zeldzaam goed nieuws rondom het geplaagde concern, want Boeing heeft te maken met meerdere onderzoeken en strenger toezicht van toezichthouders.

De Amerikaanse vliegtuigbouwer leverde 35 vliegtuigen af van het type 737, op één na allemaal van het model MAX. Dat aantal is alsnog fors minder dan de Europese concurrent Airbus. Die vliegtuigbouwer leverde in totaal 67 toestellen af, waarvan 53 van een model dat direct concurreert met de Boeing 737 MAX.

Onderzoekers brachten het incident waarbij een Boeing-toestel van Alaska Airlines een deurpaneel verloor, eerder in verband met gebrekkige protocollen binnen de fabrieken van Boeing. Sindsdien is de productie vertraagd om de processen en het toezicht te verbeteren.

Bekentenis

Maandag werd bekend dat Boeing schuld gaat bekennen aan fraude rond een schikking met justitie in de Verenigde Staten. Dat gaat om het schenden van voorwaarden van een eerdere schikking rond twee dodelijke crashes met de geplaagde 737 MAX-toestellen. Als dat akkoord wordt goedgekeurd, moet Boeing een boete van 243,6 miljoen dollar betalen.

Ook kan de schuldbekentenis mogelijk in de weg staan van lucratieve overheidscontracten met onder andere het Amerikaanse ministerie van Defensie en ruimtevaartorganisatie NASA. Toch ontloopt Boeing een langdurig strafproces dat de beslissingen van het bedrijf rondom de fatale vliegtuigcrashes, waarbij 346 mensen omkwamen, aan het grote publiek zou onthullen.

Door alle problemen bij Boeing was er ook veel onrust in de top van het bedrijf. Zo treedt topman Dave Calhoun eind dit jaar af en ook andere topbestuurders zijn opgestapt.

Sluiting dreigt voor Belgische Audi-fabriek met 3000 medewerkers

BRUSSEL – Audi overweegt eerder te stoppen met de productie van de Audi Q8 e-tron in zijn fabriek in het Belgische Vorst. Hierdoor dreigt een sluiting voor de vestiging nabij Brussel, waar zo’n 3000 mensen werken.

Het model is het enige dat nog in de Belgische fabriek wordt gemaakt. Het Duitse autoconcern kondigde eind februari al aan dat de opvolger van de Q8 e-tron vanaf 2027 in Mexico in elkaar wordt gezet.

Maar de vraag naar elektrische wagens valt de laatste tijd tegen. In een bijzondere ondernemingsraadvergadering heeft Audi dinsdagavond aangekondigd daarom de productie in Vorst mogelijk al eerder te staken. Als er geen alternatieve werkzaamheden worden gevonden, lijkt er geen toekomst meer voor de fabriek.

Productie te duur

De fabriek in Vorst was jarenlang een Volkswagen-fabriek. De eerste Audi, een A3, rolde er in 2007 van de band. Maar het dochterbedrijf van Volkswagen vindt productie in de fabriek te duur geworden. De Belgische overheid bood Audi eerder dit jaar al een reeks steunmaatregelen aan, in de hoop de toekomst van de fabriek veilig te stellen.

“De aankondiging van het voornemen is nog geen beslissing. Toch beroert dit nieuws onze medewerkers en ook mezelf”, zegt Volker Germann, de directeur van de locatie. Volgens Belgische media kan het einde van de fabriek al snel naderen. In oktober zouden ruim 1400 mensen de baan kunnen verliezen en eind volgend jaar wordt mogelijk al de laatste auto afgeleverd.

VDL Nedcar

Hiermee lijkt zich een vergelijkbaar scenario te voltrekken als eerder gebeurde bij het Nederlandse VDL Nedcar. De autofabriek in het Limburgse Born ontsloeg in twee rondes ongeveer 3500 mensen, nadat moederbedrijf VDL geen nieuwe grote klant kon vinden voor de assemblage van auto’s. Omdat de oude opdrachtgever BMW het contract met VDL Nedcar opzegde, verdwenen vrijwel alle fabrieksbanen.

In België zijn de afgelopen decennia al verschillende autofabrieken gesloten. Eind jaren negentig ging de Renault-fabriek in Vilvoorde dicht en verloren meer dan 3000 mensen hun baan. In 2010 volgde de Opel-fabriek in Antwerpen met 2600 medewerkers en in 2014 was het de beurt aan Ford Genk met ruim 4000 mensen. Als de Audi-fabriek dicht gaat, blijft alleen Volvo Car Gent over als grote autofabriek in België. Daar werken zo’n 7000 mensen.

Code oranje ten einde, overlast lijkt te zijn meegevallen

DE BILT – Code oranje voor de onweersbuien die overtrokken is in heel het land voorbij. Alleen in het noorden en oosten geldt nog wel tot uiterlijk middernacht code geel, meldt het KNMI. De problemen door het noodweer lijken te zijn meegevallen.

Volgens het weerinstituut trekken over het noordoosten en oosten van het land nog enkele onweersbuien. “Bij deze buien kunnen er windstoten voorkomen en plaatselijk veel regen en veel onweer, mogelijk ook nog hagel.”

Het KNMI geeft aan dat er meldingen waren van schade en overlast. Het gaat dan vooral om omgevallen bomen en wateroverlast. Ook heeft Rijkswaterstaat volgens het KNMI op meerdere plekken rijstroken afgesloten na de onweersbuien door bomen op de weg of ondergelopen viaducten.

Weeronline zegt dat de buien lokaal wel “wat overlast” hebben veroorzaakt, maar dat van grootschalige overlast geen sprake was. “De meeste regen is gevallen over een strook van het midden van Brabant richting Gelderland. Zo is er in het uiterste zuiden van Brabant bijna 50 millimeter gevallen en in Homoet (Gelderland) viel 43 millimeter. Ook in de regio Amsterdam is veel regen gevallen met lokaal 40 millimeter.”

Volgens de weerdienst was er weinig stormschade.

Man overleden in Etten-Leur tijdens plaatsen zonnepanelen

ETTEN-LEUR – Een man is dinsdagmiddag overleden toen hij bezig was met het plaatsen van zonnepanelen op het dak van een appartementencomplex in Etten-Leur, bevestigt een woordvoerster van de Arbeidsinspectie na berichtgeving van het Brabants Dagblad.

Het slachtoffer is van grote hoogte gevallen, meer kan de woordvoerster niet zeggen over de toedracht van het dodelijke ongeval.

Het ongeluk gebeurde rond 16.45 uur. Meerdere hulpdiensten kwamen ter plaatse, maar hulp mocht niet baten. De man overleed ter plekke.

Volgens het Brabants Dagblad is hij geëlektrocuteerd. De Arbeidsinspectie onderzoekt het incident.

Persoon overleden bij flatbrand in Rijswijk

RIJSWIJK – Bij een woningbrand in een flat aan de Louis Davidsstraat in Rijswijk is dinsdagmiddag een persoon overleden, meldt Haaglanden Veilig.

De brand ontstond rond 17.00 uur op de eerste verdieping en sloeg al uit toen de brandweer aankwam, aldus de veiligheidsregio. Een iemand kon met een hoogwerker vanaf de derde verdieping worden gered. Twee anderen ademden rook in, zij zijn ter plaatse nagekeken.

De veiligheidsregio deelt niets over de identiteit van de overleden persoon. Ook is niet bekend waardoor de brand is ontstaan.

Volgens de veiligheidsregio had de brandweer het vuur snel onder controle. Wel kwam er veel rook vrij, reden dat het hele blok korte tijd werd ontruimd. De flat is overgedragen aan de woningcorporatie.

N277 volledig versperd door omgewaaide bomen [+foto]

REEK – Dinsdagavond is door het noodweer de gehele N277, Dorpenweg, van Reek in de richting Ravenstein volledig versperd door omgewaaide bomen.

De bomen waaiden om tijdens het noodweer dat over Nederland trekt.

Omstanders zijn met man en macht met een vrachtwagen met laadkraan aan het proberen de weg vrij te maken.

Er is op dit moment geen doorkomen aan op de Dorpenweg.

Het KNMI gaf code oranje af voor het noodweer dat vergezeld gaat van onweer, hagel en zeer zware windstoten.

Rusland vaardigt arrestatiebevel uit tegen weduwe Navalny

MOSKOU – Rusland heeft een arrestatiebevel uitgevaardigd tegen Joelia Navalnaja. De weduwe van de in gevangenschap overleden Aleksej Navalny wordt beschuldigd van deelname aan een extremistische organisatie. Ze moet van de Russische rechter zeker twee maanden in voorarrest.

De 47-jarige Navalnaja woont in Berlijn en is al enige tijd niet in Rusland geweest. Ze vloog in januari 2021 samen met haar echtgenoot Navalny naar Moskou en was getuige van hoe hij daar op het vliegveld direct werd opgepakt. Zijzelf werd ook opgepakt bij een protest tegen zijn gevangenschap, maar kwam nog diezelfde dag vrij. Binnen een maand vertrok ze weer naar Duitsland.

Navalny kwam nooit meer vrij. Hij overleed afgelopen februari in een afgelegen strafkamp. Navalnaja houdt de Russische president Vladimir Poetin en het Kremlin verantwoordelijk voor zijn dood. Ze heeft aangegeven het werk van haar man voort te willen zetten.

Navalnaja zei in een reactie op het arrestatiebevel dat Poetin een “moordenaar en oorlogscrimineel” is. “Zijn plaats is in de gevangenis, en niet ergens in Den Haag in een gezellige cel met een tv, maar in Rusland. In dezelfde strafkolonie en dezelfde 2-bij-3-metercel, waarin hij Aleksej heeft vermoord.”

Tientallen slachtoffers gemeld na luchtaanval op tentenkamp Gaza

KHAN YOUNIS – Bij een Israëlische luchtaanval op een tentenkamp in de Gazastrook zijn volgens de Palestijnse Rode Halve Maan tientallen mensen gedood en gewond geraakt.

De tenten stonden in de buurt van een school in Khan Younis waar gevluchte Palestijnen zich schuil houden.

Een bron in een ziekenhuis van Khan Younis zegt tegen persbureau AFP dat het om zeker tien doden gaat en dat er tientallen gewonden zijn.

De afgelopen dagen heeft Israël meerdere aanvallen uitgevoerd op scholen die vluchtelingen huisvesten. Sinds zaterdag vielen daarbij volgens Hamas zeker twintig doden.

Brussel breekt zich het hoofd over afremmen soloacties van Orbán

BRUSSEL – Terwijl de Hongaarse premier Viktor Orbán na zijn solotoer naar Beijing is doorgereisd naar de NAVO-topconferentie in Washington, bezinnen in Brussel politici en diplomaten zich op hoe ze de Hongaarse premier kunnen afremmen.

Woensdag komen diplomaten van de 27 EU-landen bijeen om te overleggen wat ze tegen Hongarije kunnen ondernemen. Want de Hongaarse premier is meteen in de eerste week dat Hongarije de tijdelijk EU-voorzitter is van de Raad van 27 EU-landen eigengereid op staatsbezoek vertrokken naar Kyiv, Moskou en Beijing.

Een “vredesmissie”, zoals Orbán het zelf noemt, om de oorlog tussen Oekraïne en Rusland te beëindigen. Veel EU-lidstaten en Europese instellingen vinden dat Orbán verwarring sticht, helemaal omdat Hongarije op onder meer sociale media ruimschoots met het EU-logo schermt. Dergelijke buitenlandse reizen moet je in die rol met de andere EU-landen afstemmen, vindt onder meer de Europese Commissie.

Vredesproces

“Vooraf is hierover geen contact geweest, er was geen uitleg achteraf, en laat ik nog maar eens duidelijk maken dat de Europese Commissie niet verantwoordelijk is voor de beeldvorming van de voorzitter van de Raad”, aldus een woordvoerder van de Europese Commissie over de recente reizen van Orbán.

Het dagelijks bestuur van de Europese Unie stelt daarom nog maar eens duidelijk: “Er is een hele eenvoudige manier om dit conflict dat door Rusland is begonnen te beëindigen. Dat is dat Rusland zijn troepen terugtrekt en met de oorlog stopt.” De woordvoerder van de Europese Commissie voegt er nog aan toe dat het beslist niet zo is dat de Europese Unie geen vrede wil of niets doet, zoals Orbán doet uitschijnen. De EU is namelijk, zo benadrukt de woordvoerder, betrokken bij de internationale vredesinitiatieven en de recente internationale vredesconferentie. “Er is dus wel degelijk een vredesproces gaande dat door de EU wordt ondersteund. Het is in die context dat de EU actief is om Oekraïne te helpen”.

Strafprocedure

Wat de Europese diplomatie kan doen om Hongarije te stoppen, is niet eenvoudig. Want Hongarije zit al in een Europese strafprocedure. En er wordt al veel EU-subsidie ingehouden omdat onder meer de rechtsstaat in Hongarije mankementen vertoont.

Volgens een onderzoeker van de denktank German Marshall Fund is er nog een mogelijkheid. Die is dat Hongarije vroegtijdig van de taak als EU-voorzitter wordt afgehaald. In dat geval zal Polen, het volgende land dat aan de beurt is voor deze leidersrol van een half jaar, eventueel al voor 1 januari tijdelijk EU-voorzitter kunnen worden.

Door GroenLinks ‘verstoten’ politica naar mensenrechtencollege

UTRECHT – Het College voor de Rechten van de Mens heeft dinsdag een opvallende zaak behandeld, tussen het Zuid-Hollandse Statenlid Debora Fernald en GroenLinks. Fernald vroeg het college een oordeel te vellen over de manier waarop de politieke partij met haar is omgegaan. De Rotterdamse zegt dat ze is “uitgesloten en verstoten” door GroenLinks, nadat ze in 2022 een klacht had ingediend over discriminatie binnen de partij.

“Die klacht is gegrond verklaard, maar ik ben daarna in mijn ogen ‘gevictimiseerd’, benadeeld en beperkt in mijn carrière”, aldus Fernald op de zitting in Utrecht. “Ik ben hier om mijn naam gezuiverd te krijgen en mijn leven weer op te kunnen pakken.” De politica heeft het gevoel dat ze bij diverse sollicitaties naar functies binnen de partij is afgewezen als gevolg van haar klacht over discriminatie. “Je moet tien keer harder werken om er als vrouw van kleur tussen te komen.”

Fernald kreeg begin vorig jaar bij de Provinciale Statenverkiezingen dankzij voorkeurstemmen een plek in de Zuid-Hollandse fractie van GroenLinks. Ze werd echter uit de fractie gezet nadat ze bij de verkiezing voor de Eerste Kamer niet op GroenLinks, maar op Volt had gestemd. Dat kostte GroenLinks een zetel in de Senaat.

Fernald behield haar Statenzetel en ging verder onder de naam Groep Doe STOER (Samen Tegen Onrecht En Racisme). Wel zegde ze na twintig jaar haar lidmaatschap van GroenLinks op. De partij besloot haar te royeren. Daar moest “een signalerende werking” vanuit gaan, omdat Fernald met haar stem GroenLinks “flinke schade” zou hebben toegebracht.

Partijvoorzitter Katinka Eikelenboom nam aan het einde van de zitting bij het mensenrechtencollege het woord en zei “te betreuren dat we hier zitten”. Eikelenboom: “We zijn ons ervan bewust dat ook binnen GroenLinks racisme en uitsluiting kunnen plaatsvinden. Daarom hebben we de afgelopen jaren heel veel stappen gezet om hier beleid voor te maken, zoals het aanstellen van vertrouwenspersonen en het opzetten van een klachtencommissie. Het is hard werken en het gaat niet altijd goed, maar daar leren we weer van. Ook van deze juridische procedure. We moeten met elkaar in gesprek blijven over gedrag, over cultuur en wat we van elkaar mogen verwachten. Zowel binnen onze eigen club als voor de samenleving als geheel.”

Het college komt over zes weken met een oordeel.

KLM en Transavia schrappen vluchten om verwacht noodweer

AMSTERDAM – KLM en Transavia schrappen dinsdag enkele vluchten om het verwachte noodweer. Het KNMI heeft code oranje afgegeven voor zware onweersbuien die vanaf het einde van de middag over het land trekken.

KLM heeft uit voorzorg vier retourvluchten vanaf Schiphol geannuleerd. Het gaat om KLM-toestellen die heen en weer naar het Verenigd Koninkrijk zouden vliegen.

“Passagiers zijn geïnformeerd en omgeboekt. We houden de weersomstandigheden de komende uren goed in de gaten en passen ons vluchtschema aan als dat nodig is”, zegt een woordvoerster van KLM. Ze benadrukt dat de veiligheid van passagiers en crew vooropstaat.

Start in Zeeland

Bij Transavia gaat een retourvlucht vanaf Eindhoven niet door. Ook zijn er twee retourvluchten vanaf Rotterdam The Hague Airport geschrapt.

De waarschuwing van het KNMI geldt voor het hele land, te beginnen met Zeeland vanaf 16.00 uur. “Door blikseminslag, wateroverlast, het omwaaien van voorwerpen en bomen en grote hagelstenen kan er schade en overlast ontstaan”, waarschuwde het weerinstituut eerder op de dag. “Vooral voor buitenactiviteiten en het verkeer kunnen deze onweersbuien gevaarlijk zijn.”

Jongetje (4) botst met taxibusje, met traumahelikopter vervoerd

MIDDELBURG – Een 4-jarig jongetje is in Middelburg gewond geraakt doordat hij met zijn fiets in botsing kwam met een taxibusje, meldt de politie.

Het slachtoffer is met een traumahelikopter overgebracht naar het ziekenhuis.

Het incident gebeurde dinsdagmiddag op de Radenhove in de Zeeuwse plaats.

Hoe erg het kind eraan toe is, is niet bekend. De politie onderzoekt hoe het ongeval is gebeuren.

Joost Meijs per 1 oktober 2024 nieuwe CEO Maastricht Aachen Airport

MAASTRICHT – Joost Meijs wordt per 1 oktober 2024 de nieuwe CEO van Maastricht Aachen Airport. Meijs volgt Jonas van Stekelenburg op als directeur van NV HBLM waar de werkmaatschappijen Maastricht Aachen Airport BV en Maastricht Aachen Airport Beheer & Infra toe behoren.

De Raad van Commissarissen (RvC) benoemt Joost Meijs vanwege zijn ruime leidinggevende ervaring en uitgebreide trackrecord in de luchtvaart. Zo was hij eerder CEO van Eindhoven Airport en Aruba Airport. De aandeelhouders en de ondernemingsraad van NV HBLM zijn zeer verheugd met zijn benoeming.

“Met de komst van Joost Meijs halen we een zeer ervaren luchthavenbestuurder in huis”, aldus Frans Weekers, voorzitter van de RvC van NV HBLM. Zijn ervaring in de luchtvaart is indrukwekkend en sluit zeer goed aan op wat Maastricht Aachen Airport nodig heeft. We zien in Joost de CEO die Maastricht Aachen Airport naar een toekomstbestendige en omgevingsbewuste luchthaven leidt.”

Onder leiding van Joost Meijs ontwikkelde Eindhoven Airport zich van 2008 tot 2019 naar een volwassen luchthaven. Meijs heeft onder meer leiding gegeven aan de “Proefcasus Eindhoven Airport”, waarbij – met een advies van de Dhr. Pieter van Geel – een duurzame ontwikkeling van Eindhoven Airport na 2019 is uitgewerkt.

Van 2019 tot 2024 navigeerde Meijs, als CEO van Aruba Airport, de luchthaven door de pandemie en werd er gewerkt aan een succesvolle implementatie van de langetermijnstrategie. Deze strategie is er op gericht om de luchthaven te transformeren tot een van de meest duurzame en toekomstgerichte luchthavens in Zuid-Amerika en het Caribisch gebied. Daarnaast werd de eerste fase van Gateway 2030 opgeleverd, een omvangrijk investeringsprogramma van meer dan USD 300 mio in de luchthaven.

Meijs speelde een sleutelrol in de oprichting van de Dutch Caribbean Cooperation of Airports (DCCA) met als doel de veiligheid, connectiviteit en duurzaamheid van de luchthavens in de regio te verbeteren. Een opmerkelijke prestatie van dit initiatief was het vertrek vanaf Aruba Airport van het eerste elektrische vliegtuig in het Caribische luchtruim in 2022.

“Ik heb veel zin om, samen met alle collega’s van de luchthaven en de belanghebbende partijen, te gaan werken aan deze uitdagende klus. Maastricht Aachen Airport heeft het potentieel om een gezonde, toekomstbestendige en omgevingsbewuste luchthaven te worden. Ik heb er alle vertrouwen in dat dit gaat lukken”, aldus Joost Meijs.

Vrachtwagen in brand in Tilburg [+foto’s]

TILBURG – Dinsdagmiddag omstreeks 15.15 uur is er brand ontstaan in een cabine van een vrachtwagen aan de Ringbaan-Noord in Tilburg.

Bij aankomst van de eerste brandweerwagen sloegen de vlammen al hoog uit de cabine.

De politie heeft de omgeving van de vrachtwagen ontruimd en afgezet.

De brandweer heeft de brand weten te blussen.

Hoe de brand heeft kunnen ontstaan, is niet duidelijk. Een berger gaat de vrachtwagen afslepen.

21 New Generation DAF XF voor Vos Logistics

KERKRADE – Vos Logistics heeft voor haar vestigingen in Kerkrade en Eschweiler de eerste New Generation DAF XF 430 FT Low Deck trekkers in ontvangst genomen.

Het gaat om 11 trucks, die deel uitmaken van een totale serie van 21 stuks. Vos Logistics gaat met deze trekkers met name het automotive mega volumetransport uitvoeren voor onder meer de belevering aan DAF Trucks N.V.

“Dit is het resultaat van een geweldige samenwerking tussen Loven Trucks en DAF Nederland”, aldus Marc Schols, Business Unit Manager bij Vos Logistics. Hij heeft onlangs de sleutels van de nieuwe DAF’s in ontvangst genomen uit handen van Leo Loven van Loven Trucks. “Al jaren bestaat een groot gedeelte van onze vloot uit voertuigen van DAF. De ervaringen zijn goed en de samenwerking met de dealer prima. We hebben hoge verwachtingen van deze New Generation DAF XF.”

De stilte in de cabine maakt grote indruk en dat geldt ook voor het toegenomen rijcomfort. Het zijn de ervaringen van Vos Logistics waar inmiddels de eerste kilometers met de nieuwe DAF’s erop zitten. Schols: “Het is beslist een veel stillere auto. En natuurlijk rekenen we als bedrijf erop dat de nieuwe XF ook zuiniger is. Eigenlijk twijfelen we daar niet aan, afgaande op ervaringen van andere transportondernemingen met de New Generation DAF’s.”

Voor het realiseren van een zo gunstig mogelijk verbruik krijgen de chauffeurs instructie om de elektronische systemen en de aandrijftechnologie optimaal te benutten. Schols: “We hebben daarvoor zelf een instructeur. Die heeft een training bij DAF gevolgd en brengt de daar opgedane kennis over op onze chauffeurs. Ik weet bijvoorbeeld dat het belangrijk is om van het uitrollen van de truck gebruik te maken. Deze New Generation rolt veel soepeler en langer door en daarmee kun je brandstof besparen.”

Vos Logistics zet de nieuwe DAF XF 430 FT trekkers in voor automotive mega volumetransport, vandaar dat gekozen is voor de Low Deck uitvoering. Dagelijks worden meerdere adressen aangedaan. Circa 110.000 kilometer per jaar maken de trucks voor automotive transport, dat een aanzienlijk deel van het takenpakket uitmaakt.

Zaken eenvoudig, beheersbaar en efficiënt maken voor klanten is waar Vos Logistics voor staat. Met een netwerk van 30 eigen vestigingen is de onderneming actief in heel Europa. Op het gebied van internationaal bulk- en volumetransport (mega en high volume) behoort Vos Logistics tot de grotere wegvervoerders van Europa. Met 2.850 medewerkers exploiteert de onderneming een vloot van 1.200 voertuigen, 4.400 laadeenheden en 300.000 m2 opslagcapaciteit.

OM eist in hoger beroep 28 jaar cel voor moord op Ayla Mintjes

SCHIPHOL – Het OM heeft dinsdag in hoger beroep tegen de 25-jarige Jeremia T. een gevangenisstraf geëist van 28 jaar voor de moord op de 27-jarige Ayla Mintjes. In de extra beveiligde rechtbank op Schiphol sprak de aanklaagster van “een meedogenloze, gewetenloze en roekeloze liquidatie”.

Mintjes en haar vriend werden op 16 mei 2021 tegen de klok van acht uur ’s avonds met automatische wapens onder vuur genomen toen zij een parkeergarage aan de Maassluisstraat in Amsterdam-West kwamen uitgereden. In de kogelregen – de politie vond op straat later 36 hulzen terug – werd Mintjes in haar rug getroffen. Ze overleed in een ziekenhuis. Haar vriend Anis B., die op een dodenlijst stond en het eigenlijke doelwit was, bleef ongedeerd.

T. kreeg van de rechtbank in 2022 twintig jaar gevangenisstraf, na een eis van dertig jaar. In hoger beroep werd zijn zaak vorig jaar losgekoppeld van die tegen zijn twee medeverdachten, omdat hij op het laatste moment van advocaat verwisselde. Beide andere mannen werden afgelopen september in hoger beroep veroordeeld tot dertig jaar gevangenisstraf. T., die tot moment had ontkend, doorbrak daarna zijn stilzwijgen. Begin dit jaar legde hij twee bekennende verklaringen af.

Wroeging

Voor het hof zei hij uit wroeging uit de school te zijn geklapt. “Ik vind het erg wat ik heb gedaan. De nabestaanden hebben er recht op te weten wat er is gebeurd.” T. heeft toegegeven een van de schutters te zijn geweest, ingeschakeld door iemand voor wie hij klusjes opknapte en die uiteindelijk zou hebben gedreigd zijn familie iets aan te doen als hij weigerde. “Ik kijk er nu anders naar, maar toen had ik voor mijn gevoel geen keuze. Hij zou mijn familie afmaken.”

De aanklaagster zag bij T. echter weinig blijk van oprecht berouw. “Hij geeft op veel punten nog steeds geen openheid van zaken en maakt een berekenende indruk. Hij heeft gezien wat er met zijn mededaders is gebeurd, die in hoger beroep zwaarder werden gestraft dan bij de rechtbank. Dat heeft in mijn ogen mede een rol gespeeld in zijn beslissing een bekentenis af te leggen.”

Jeugdstrafrecht

De advocaten van T. vroegen het hof om toepassing van het jeugdstrafrecht vanwege de verstandelijke beperkingen en psychische problemen die bij hun cliënt zijn vastgesteld. In het verlengde daarvan pleitten zij voor een fors lagere gevangenisstraf dan geëist.

Het hof doet 23 juli uitspraak.

Zwaargewonde Rotterdammer (27) overleden

ROTTERDAM – Een 27-jarige Rotterdammer die maandagavond ernstig gewond raakte bij een mishandeling op de De Klerkstraat in de Rotterdamse wijk Prins-Alexander is aan zijn verwondingen overleden, meldt de politie.

De man werd in zorgwekkende toestand overgebracht naar een ziekenhuis waar hij woensdagmorgen vroeg aan zijn verwondingen is overleden. Er is nog niemand aangehouden.

Hulpverleners vonden de zwaargewonde man maandagavond rond 22:30 uur  in zorgwekkende toestand liggend op de grond. In eerste instantie leek het op een steekincident, maar op basis van de eerste bevindingen van het onderzoek kan nog niet worden geconcludeerd dat er daadwerkelijk is gestoken. Nader onderzoek moet dit uitwijzen.

De mishandeling vond plaats op een parkeerplaats op de De Klerkstraat. Bij de mishandeling zijn mogelijk meerdere personen betrokken Deze zijn weggevlucht. Ondanks een zoektocht in de omgeving zijn deze verdachten niet meer aangetroffen. Er is nog niemand aangehouden.

Een politie-onderzoek is gestart. Er is onder andere sporenonderzoek verricht door de Forensische Opsporing en er zijn getuigen gehoord.

Voor het verdere onderzoek komt de politie graag in contact met getuigen die nog niet met de politie hebben gesproken en met mensen die beschikken over camerabeelden van de Klerkstraat of omgeving waar de mishandeling en/of mogelijke verdachten op te zien zijn.

Onderzoek naar campagne presidentskandidaat Marine Le Pen

PARIJS – De Franse justitie onderzoekt de financiering van de verkiezingscampagne 2022 van de radicaal-rechtse presidentskandidaat Marine Le Pen. Het gaat mogelijk om verduistering, valsheid in geschrifte en fraude.

Le Pen verloor destijds als leider van Rassemblement National van president Emmanuel Macron. Tijdens de campagne zou een lening zijn geaccepteerd. Justitie gaf geen verdere details. Een nationale commissie die de geldstromen rond verkiezingskandidaten checkt, de CNCCFP, had vorig jaar alarm geslagen.

Le Pen investeerde ongeveer 11,5 miljoen euro in haar derde poging president te worden. In december 2022 laakte de CNCCFP de uitgaven voor het ophangen en weghalen van campagnemateriaal op twaalf bussen als “onregelmatig”.

In de campagne van Le Pen tegen Macron in 2017 had de commissie ruim 870.000 euro aan uitgaven afgewezen, waarvan het grootste deel een lening was van de partij Front National. Die werd later omgedoopt tot Rassemblement National.

Royal A-ware neemt Belgische The Dairy Food Group over

Royal A-ware Food Group heeft de intentie om het Belgische familiebedrijf The Dairy Food Group over te nemen. Dit omvat de dagelijkse melkophaling door BMC (Belgian Milk Company) en de bedrijven Eurodesserts, Limelco, Incopack en Incorock.

De voorgenomen overname wordt zo snel als mogelijk gemeld bij de Europese Commissie.

De voorgenomen overname is in lijn met de strategie van het Nederlandse familiebedrijf om in België haar zuivelactiviteiten verder uit te breiden en haar positie in dit inmiddels tweede thuisland verder te verstevigen.

“Na afronding van het overnametraject kunnen we onze melkverwerking in België verder optimaliseren en zo werken aan nog efficiëntere ketens. Daarnaast kunnen we onze klanten een nog breder productportfolio bieden”, aldus Jan Anker, CEO Royal A-ware Food Group.

The Dairy Food Group ziet door de voorgenomen overname mogelijkheden om de groeiambities sneller te realiseren en nieuwe werkgelegenheid te creëren.

“Wij zijn verheugd dat we onderdeel worden van de Royal A-ware Food Group. Met deze stap kunnen we bijvoorbeeld de verduurzaming van onze activiteiten versneld doorvoeren. Royal A-ware streeft als familiebedrijf dezelfde waarden na als wij en is daardoor een perfecte match”, licht Nathalie Nijs, CEO The Dairy Food Group, verder toe.

De voorgenomen overname is onderworpen aan de gebruikelijke voorwaarden. Het streven is om de transactie voor het einde van 2024 af te ronden.

KNVB en Amsterdam praten over mogelijke huldiging op dinsdag

WOLFSBURG – Als het Nederlands elftal de Europese titel verovert, is er een plan om bondscoach Ronald Koeman en zijn spelers dinsdag in Amsterdam te huldigen. De KNVB en de gemeente Amsterdam overleggen al dagen over een groot voetbalfeest in de hoofdstad.

“Het is allemaal heel voorbarig”, zei Marianne van Leeuwen, directeur betaald voetbal van de KNVB, tijdens de laatste training van Oranje in Wolfsburg voor de halve finale van woensdag tegen Engeland. “Maar het is ook niet zo dat je zo’n huldiging snel even regelt. Laten we alles stap voor stap doen en woensdag eerst proberen van Engeland te winnen.”

De winnaar van het duel tussen Nederland en Engeland strijdt zondag in de finale vanaf 21.00 uur tegen Spanje of Frankrijk om de Europese titel. Die eindstrijd vindt plaats in het Olympiastadion van Berlijn, waar Oranje eerder op deze Europese eindronde al tegen Oostenrijk en Turkije speelde. De halve finale tussen Frankrijk en Spanje begint dinsdag om 21.00 uur in München.

Het Nederlands elftal werd eenmaal eerder Europees kampioen, na een zege in de finale van 1988 op de Sovjet-Unie in München. Na aankomst op het vliegveld van Eindhoven gingen bondscoach Rinus Michels en zijn spelers in een lange optocht naar Amsterdam. De Europees kampioen kreeg een drukbezochte rondvaart door de Amsterdamse grachten en een huldiging op het Museumplein.

Oranje werd in 2010 ook in Amsterdam gehuldigd na de nederlaag tegen Spanje in de finale van het WK in Zuid-Afrika. Bondscoach Bert van Marwijk en de spelers hadden aanvankelijk weinig zin in een feest voor de tweede plaats, maar genoten wel van een voetbalfeest dat naar schatting door zo’n 700.000 fans werd bezocht.

De KNVB laat weten dat het Nederlands elftal alleen wordt gehuldigd als de ploeg het EK in Duitsland wint.

Duitse politie zoekt inhalende vrachtwagenchauffeur die ervoor zorgt dat andere vrachtwagen kantelt [+foto’s]

REGESBOSTEL – Zaterdag 6 juli 2024 reed een Litouwse trekker met oplegger vanaf de parkeerplaats Stellheide de Duitse A1 op richting Hamburg. Omdat deze vrachtwagen aanzienlijk langzamer reed dan een andere naderende trekker met oplegger, haalt deze vrachtwagen de Litouwer in.

De inhalende vrachtwagenchauffeur zou vervolgens vlak voor de vrachtwagen hem hebben afgesneden waardoor de chauffeur van de Litouwse vrachtwagen naar rechts moest uitwijken en in de berm terechtkwam, waar hij vervolgens kantelde.

Gelukkig raakte er niemand gewond. De onbekende chauffeur die het ongeval heeft veroorzaakt, vervolgde zijn reis zonder zich verder zorgen te maken over wat er was gebeurd.

Foto: Duitse Politie

De Duitse politie spreekt van materiële schade in de vijfcijferige orde en vraagt ​​iedereen die getuige is geweest van het ongeval en die informatie kan geven over de toedracht, contact op te nemen met de snelwegpolitie in Sittensen op +49 04282/5087-0.

Dakota DC-3 PH-PBA ‘Prinses Amalia’ maakte laatste rondvlucht vanaf Groningen Airport Eelde [+foto’s]

GRONINGEN – Afgelopen weekend was de Dakota DC-3 PH-PBA “Prinses Amalia” voor het laatst op Groningen Airport Eelde voor de rondvluchten. Hierna zal deze nog tot eind 2024 vluchten uitvoeren in de rest van het land en daarna moeten ze de vluchten per 2025 staken.

DDA Classic Airlines meldt op hun site verschillende redenen voor het stoppen van de rondvluchten. De huur van de hangaar op Schiphol, waar de PH-PBA staat voor stalling en onderhoud is opgezegd. Er is op Schiphol geen betaalbare hangaar ruimte beschikbaar.

Het is de verwachting dat Schiphol het aantal vliegtuigbewegingen ‘luchthavenslots’ gaat verminderen. DDA valt onder dit regime en zal ongetwijfeld frequenties moeten inleveren. Dat betekent dat de exploitatie in gevaar komt.

Daarnaast heeft de Europese Commissie het gebruik van AvGas, de brandstof waarop de Dakota vliegt, per 2025 verboden. Er wordt geëxperimenteerd met alternatieven, maar het is nog niet bekend hoe de motoren van de Dakota daarop reageren. Een kostbare aanpassing wordt niet uitgesloten.

Diverse luchthavens sluiten door geluid- en milieu restricties de toegang voor de Dakota. Dat betekent dat DDA beperkt wordt in het verdienvermogen met alle gevolgen voor de exploitatie.

De kosten voor landingen en afhandeling met name op Schiphol stijgen disproportioneel. Om de rondvluchten voor een breed publiek toegankelijk te houden voert DDA een behoudend prijsbeleid. Met doorberekening van de kostenstijgingen zal de vraag aanzienlijk teruglopen. Een sluitende exploitatie voor 2025 is daardoor niet samen te stellen.

Met de stijging van de gemiddelde leeftijd van de vrijwilligers wordt de organisatie kwetsbaar. Vervanging van de aanwezige expertise door verjonging is tot op heden maar zeer ten dele gelukt.

Met grote nadruk moet worden aangetekend dat de vliegveiligheid niet in geding is en ook niet zal komen.

De DC-3 is gebouwd in 1944 en toen afgeleverd aan de Amerikaanse luchtmacht. Het toestel heeft aan meerdere operaties meegedaan. Wat na dit jaar met het mooie historische vliegtuig gaat gebeuren is nog niet bekend.

Eerste Kamervoorzitter grijpt in bij discussie over verleden Faber

DEN HAAG – Bij een debat in de Eerste Kamer heeft voorzitter Jan Anthonie Bruijn (VVD) ingegrepen toen omstreden uitspraken uit het verleden van PVV-minister Marjolein Faber (Asiel en Migratie) ter sprake kwamen. Farah Karimi (GroenLinks-PvdA) begon hierover toen ze aan het woord kwam. Na klachten van BBB, PVV en JA21 maande de voorzitter haar om hiermee op te houden. “Ik begrijp niet waarom ik hier monddood word gemaakt”, reageerde de senator verontwaardigd.

Dit gebeurde tijdens de behandeling van een wet die het makkelijker moet maken om de aanvraag voor een verblijfsvergunning af te wijzen van vreemdelingen met een zwaar crimineel verleden. Het debat moet gaan over die wet en niet over de persoonlijke achtergrond van de minister, vond Bruijn.

De wetswijziging betreft bevoegdheden van de Immigratie- en Naturalisatiedienst (IND), waarvoor Faber politiek verantwoordelijk is. Daarom maakt de persoonlijke achtergrond van de minister wel degelijk uit, redeneerde Karimi.

‘Omvolking’

“De vraag is of iemand die al jaren systematisch en voortdurend racistisch gedachtegoed en ontmenselijkende taal heeft gebezigd deze wet op een rechtvaardige manier kan doen uitvoeren”, zei het Eerste Kamerlid. Faber heeft volgens Karimi “haar hele politieke loopbaan” besteed aan “het kleineren, dehumaniseren en haten van moslims, asielzoekers, vluchtelingen en Nederlanders met een migratieachtergrond”.

Rond haar aanstelling als minister is in de Tweede Kamer veel discussie geweest over uitspraken van Faber in het verleden. Daarbij ging het met name over het woord ‘omvolking’ dat ze heeft gebezigd in haar tijd als Eerste Kamerlid. Dit woord wordt gebruikt in een extreemrechtse complottheorie. Naar aanleiding van de ophef heeft Faber uiteindelijk afstand genomen van haar uitspraken.

Prinsjesdag

Met haar woorden slaat Karimi “de plank totaal mis”, zei Alexander van Hattem van de PVV. “Ik ga het hier ook niet over de persoon van mevrouw Karimi hebben.” Robert van Gasteren (BBB) vond het ongepast een oordeel te geven over een minister “die nog amper gestart is”.

Karimi kreeg bijval van Volt, Partij voor de Dieren en D66. Toetsen op uitvoerbaarheid is een van de taken van de Eerste Kamer en daarbij krijgt de minister “een belangrijke rol”, merkte Gaby Perin-Gopie (Volt) op.

Bruijn wees op andere gelegenheden waarbij senatoren de kans krijgen om kennis te maken met Faber en “het ook over het verleden te hebben desnoods”. Hij noemt bijvoorbeeld een kennismakingsbijeenkomst in de Kamercommissie en de debatten die volgen op Prinsjesdag.