Clicky

zaterdag 14 februari 2026 - 17:23 uur
Home Blog Pagina 321

Airbus BelugaXL vrachtvliegtuig maakt noodlanding op Schiphol [+foto]

Transport Online
-
0
Airbus BelugaXL vrachtvliegtuig maakt noodlanding op Schiphol [+foto]

SCHIPHOL – Een Airbus BelugaXL onderweg van Saint-Nazaire naar Hamburg heeft dinsdagmiddag onverwachts een noodlanding moeten maken op Schiphol Airport.

Het toestel gaf volgens Flightradar tijdens de vlucht de squawk code 7700 af wat duidt op een noodsituatie.

Dit unieke vrachtvliegtuig wordt voornamelijk gebruikt voor het vervoer van grote vliegtuigonderdelen en is een zeldzame verschijning op Schiphol.

Het model is herkenbaar aan zijn karakteristieke “bultrug”-vorm en wordt niet vaak gezien op deze luchthaven.

Rechter geeft Schiphol gelijk in kort geding over ov-staking

Transport Online
-
0
Rechter geeft Schiphol gelijk in kort geding over ov-staking

HAARLEM – De voorzieningenrechter in Haarlem heeft geoordeeld dat Schiphol voldoende reden heeft om een minimale dienstregeling te eisen tussen Amsterdam Centraal en de luchthaven tijdens de ov-staking. Dit was de insteek van een kort geding tegen vakbond FNV van Schiphol en de gemeente Haarlemmermeer, die willen dat er woensdagochtend vier treinen per uur blijven rijden.

De rechter vond dat Schiphol voldoende heeft onderbouwd dat de staking juist in de vroege, voor de luchthaven drukke uren tot problemen kan leiden. “Ik weeg mee dat er nog steeds actie wordt gevoerd en er hinder zal zijn voor Schiphol.” Ze zei niet in te zien dat beperkt treinverkeer op dit traject afbreuk doet aan de effectiviteit van alle werkonderbrekingen, ook in andere sectoren, die deze week plaatsvinden.

Medewerkers van de NS en het streekvervoer staken woensdag tussen 04.00 uur en 08.00 uur voor een betere regeling om eerder te kunnen stoppen met werken. Schiphol vroeg om een minimale dienstregeling van vier treinen per uur om te voorkomen dat er een verkeersinfarct ontstaat met onveilige situaties tot gevolg. Burgemeester Marianne Schuurmans van de gemeente Haarlemmermeer, waar de luchthaven onder valt, zei tijdens de zitting dat als er iets gebeurt, zij verantwoordelijk is.

Piekmoment

“Op het moment dat de staking begint, is er een piekmoment in het aantal vertrekkende vluchten, aankomend personeel en passagiers”, aldus de raadsvrouw van Schiphol. Ze wees erop dat in het verleden mensen op de nabijgelegen snelweg A4 uitstapten om hun vlucht te kunnen halen. Ook bestaat de angst dat hulpdiensten Schiphol niet kunnen bereiken als er file staat en voor verstoring van de openbare orde op de luchthaven, omdat passagiers een kort lontje hebben gekregen door stress over het halen van hun vlucht.

FNV weersprak de bezwaren van de luchthaven. Volgens de advocaat van de vakbond is de actie van korte duur en ruim van tevoren aangekondigd. Hij verwacht dat een verkeerschaos uitblijft, omdat de staking tijdens uren staat gepland waarop er doorgaans nog niet veel treinverkeer is in het land. Vakbondsbestuurder Henri Janssen zei dat het stakingsrecht wordt aangetast als er toch mensen moeten werken.

De NS wil dinsdagmiddag niet direct reageren op de vraag wat de uitspraak betekent voor de dienstregeling van woensdag.

Rederijen Maersk en Hapag Lloyd varen mogelijk weer door Rode Zee

Transport Online
-
0
Rederijen Maersk en Hapag Lloyd varen mogelijk weer door Rode Zee

HAMBURG – De grote containerrederijen Maersk en Hapag Lloyd gaan volgend jaar mogelijk weer door het Suezkanaal varen. De vrachtvervoerders beslissen in oktober of ze dit weer doen of blijven omvaren via Kaap de Goede Hoop, het zuidelijkste punt van Afrika. Dit melden de rederijen, die begin dit jaar hun samenwerkingsverband aankondigden. Het is de bedoeling dat beide routes een even betrouwbaar vaarschema hebben.

Grote rederijen zoals Maersk en Hapag-Lloyd mijden de Rode Zee en het Suezkanaal omdat Houthi-rebellen uit Jemen daar regelmatig schepen aanvallen sinds eind vorig jaar. Containerrederijen varen daarom om via Zuid-Afrika. Schepen zijn daardoor echter langer onderweg en minder beschikbaar.

Vanaf februari 2025 willen Maersk en Hapag Lloyd de gekozen route varen met hun samenwerkingsverband Gemini. Eerder werd bekend dat de rederijen 290 van hun schepen delen. Zo hopen ze efficiënter en goedkoper te kunnen werken.

De rederijen verhogen dat aantal nu. Hoeveel het er worden, hangt af van welke route ze kiezen. Bij de route via het Suezkanaal stellen ze zo’n driehonderd schepen beschikbaar, waarop ongeveer 3,4 miljoen containers passen. Bij de route via Kaap de Goede Hoop liggen deze aantallen iets hoger, namelijk zo’n 340 schepen en 3,7 miljoen containers.

Met de samenwerking tussen twee van de grootste rederijen van de wereld komt een einde aan eerdere grote allianties in de internationale scheepvaart. Het Duitse Hapag-Lloyd verlaat het verbond THE Alliance, waarin ook Aziatische containerrederijen zitten. Het Deense Maersk beëindigt zijn samenwerking met de grootste rederij van de wereld, MSC uit Zwitserland.

Op allianties van grote rederijen is ook kritiek. Zo stelden critici van de OESO-denktank International Transport Forum in 2018 dat die verbonden het moeilijker maken voor onafhankelijke scheepvaartbedrijven om de markt voor belangrijke vaarroutes te betreden. Ook hebben de leden van deze allianties zo’n grote marktmacht in havens dat ze plaatselijke dienstverleners, zoals terminals of sleepvaartbedrijven, kunnen dwingen tot een onhoudbare concurrentieslag op tarieven.

Gewonde door steekincident op mbo-school Aventus in Apeldoorn, verdachte opgepakt

Transport Online
-
0
Gewonde door steekincident op mbo-school Aventus in Apeldoorn, verdachte opgepakt

APELDOORN – In de mbo-school Aventus in Apeldoorn heeft dinsdagmiddag een steekincident plaatsgevonden. Daarbij is een student lichtgewond geraakt.

De politie heeft een verdachte, ook een student, aangehouden en doet verder onderzoek, aldus een politiewoordvoerder.

De woordvoerder liet dinsdagmiddag weten dat het om een mannelijk slachtoffer en een vrouwelijke verdachte gaat. Over hun leeftijden is nog niets bekend.

De melding van het incident kwam rond 12.45 uur binnen, verklaarde een woordvoerster van de school. Het gebouw aan de Laan van de Mensenrechten is kort ontruimd geweest, maar iedereen kon al snel weer naar binnen. De lessen gingen de rest van de dag gewoon door.

Voor mensen die getuige zijn geweest van de steekpartij is slachtofferhulp beschikbaar. “Dit incident heeft een impact op de school en wij doen er alles aan om de veiligheid van onze studenten en medewerkers te waarborgen, zowel de fysieke als sociale veiligheid”, meldt de school.

BMW somberder over resultaten door defect remsysteem

Transport Online
-
0
BMW somberder over resultaten door defect remsysteem

MÜNCHEN – BMW heeft zijn verwachte winstgevendheid voor dit jaar flink naar beneden bijgesteld. Aanleiding is onder meer het staken van leveringen van auto’s met een defect remsysteem. Die problemen spelen bij 1,5 miljoen wagens. Een leveringsstop en terugroepactie zouden in het derde kwartaal leiden tot extra garantiekosten die in de honderden miljoenen euro’s kunnen lopen, meldt het autoconcern.

In Nederland worden 23.000 auto’s teruggeroepen, waarvan ongeveer 19.000 BMW’s en 4000 Mini’s. Het gaat om verschillende modellen die zijn geproduceerd tussen juni 2022 en augustus van dit jaar, laat een woordvoerder van BMW Nederland weten.

De grote Duitse producent van banden en auto-onderdelen Continental is de leverancier van de remsystemen. Zowel BMW als Continental geeft aan dat de auto’s nog wel steeds veilig zijn om in te rijden. BMW is vooralsnog de enige fabrikant die het desbetreffende remsysteem gebruikt. Het autoconcern, dat de remsystemen heeft verwerkt in onder meer Rolls Royces en enkele populaire SUV’s, overweegt een claim in te dienen tegen Continental.

“De klant kan merken dat er iets harder op het rempedaal moet worden gedrukt. Gelukkig is het nooit zo hard dat het buiten de wettelijke vereisten valt, maar het is niet zoals het hoort”, aldus de woordvoerder van BMW Nederland, die benadrukt dat het om een voorzorgsmaatregel gaat. Alle betrokken bestuurders zijn volgens hem inmiddels geïnformeerd over het euvel.

Volgens het Duitse BMW zijn 1,2 miljoen van de betreffende auto’s in handen van consumenten, de overige betreffen voorraad of staan bij dealers. De meeste auto’s zijn aanwezig in China, zo’n 370.000. Daarna volgen de Verenigde Staten, Duitsland, Zuid-Korea en Frankrijk.

Het concern gaat nu uit van een winstmarge tussen de 6 en 7 procent. Het gaat dan om de winst voor aftrek van rente en belastingen. Eerder verwachtte het bedrijf een marge te halen van 8 tot 10 procent.

Minister: aparte categorie voor fatbikes niet zinvol

Transport Online
-
0
Minister: aparte categorie voor fatbikes niet zinvol

DEN HAAG – Een juridisch onderscheid tussen fatbikes en andere elektrische fietsen is “niet zinvol”, schrijft minister Barry Madlener (Infrastructuur en Waterstaat) in een brief aan de Tweede Kamer. Hoewel een aparte fatbike-categorie “in theorie mogelijk” is, blijkt uit onderzoek van eerder dit jaar dat het niet effectief is. Andere maatregelen, bijvoorbeeld een helmplicht voor alle elektrische fietsers, laat Madlener aan de Kamer.

Het onderscheid zou zich waarschijnlijk richten op bijvoorbeeld de dikkere banden of het lagere frame van fatbikes, maar volgens onderzoekers is dat “niet te rechtvaardigen” omdat het niet die eigenschappen zijn die fatbikes per se onveilig maken. Bovendien “zal de markt zich snel aanpassen”, schrijft Madlener: fabrikanten zullen vanzelf fietsen met smallere banden of hogere frames gaan maken.

Woensdag debatteert de Tweede Kamer over verkeersveiligheid. PVV heeft al steun uitgesproken voor een motie van VVD en NSC om een minimumleeftijd van 14 jaar en een helmplicht in te voeren voor fatbikes. Ook voor het invoeren van een minimumleeftijd is het nodig om de wet aan te passen, schrijft Madlener, en ook dan geldt het voor alle fietsen met trapondersteuning. Of de partijen de maatregelen ook zien zitten als het om alle elektrische fietsen gaat, is nog niet duidelijk.

Madlener schetst dat iedere leeftijdsgrens voor- en nadelen heeft. Een grens van 12 jaar is niet handhaafbaar, omdat dan nog geen identificatieplicht geldt. Die is pas vanaf 14 jaar van toepassing, maar dat is volgens het ministerie een “ongebruikelijke grens” als het aankomt op leeftijdsgrenzen in het verkeer. Een grens op 16 jaar treft scholieren die lange afstanden naar school moeten fietsen.

OM eist 33 maanden cel tegen 52-jarige ‘financiële man’ achter grote drugstransporten

Transport Online
-
0
OM eist 33 maanden cel tegen 52-jarige ‘financiële man’ achter grote drugstransporten

ROTTERDAM – Het Openbaar Ministerie heeft dinsdag voor de rechtbank Rotterdam 33 maanden cel geëist tegen een 52-jarige man uit Amsterdam die terechtstaat voor de invoer van 900 kilo cocaïne uit Ecuador, het witwassen van misdaadgeld en deelname aan een criminele organisatie. Het OM en de verdediging hebben procesafspraken gemaakt.

Belangrijk bewijs in de zaak is afkomstig uit talloze chatgesprekken die de verdachte via verschillende cryptocommunicatie-platforms heeft gevoerd. Daarin sprak hij veelvuldig over de invoer van partijen harddrugs. De inhoud van de chatgesprekken wordt ondersteund door daadwerkelijk in beslag genomen cocaïne en heroïne. Maar ook door verstuurde foto’s, politieobservaties en financiële gegevens. De 900 kilo cocaïne waar de verdachte over heeft gechat, is daadwerkelijk onderschept en in beslag genomen door de douane. Dit gebeurde op 25 mei 2016 in Rotterdam. De cocaïne zat in een container met bananen uit Ecuador en had als stempel “BMF”, wat weer terug te vinden is in de chats van de verdachte.

Belangrijke rol

Het OM ziet de verdachte als de financiële man achter de drugstransporten. “Hij is dus geen onbelangrijk iemand”, zei de officier van justitie van het Landelijk Parket. “Hij regelde de overdacht van contant geld voor de organisatie. Hij zorgde niet alleen voor de betalingen van drugstransporten in diverse landen, uit zijn chats blijkt ook dat hij betrokken is bij het begeleiden van de transporten.” Naast de chats over de 900 kilo cocaïne, zijn ook chats aangetroffen over andere drugstransporten in de periode van maart 2020 tot en met 10 mei 2022, de dag van zijn aanhouding.

Klootzakken

Zo blijkt uit gesprekken die de verdachte voerde met een Sky-gebruiker uit Engeland, dat hij zich heeft beziggehouden met de uitvoer/doorvoer van ongeveer 1575 kilo heroïne. Ook die partij werd op 9 februari 2021 in de haven van Rotterdam onderschept. En ook daar zijn weer gesprekken van gevonden waarin de 52-jarige man zijn frustratie uit over het onderschepte transport: “klootzakken”, reageert hij in de chats.

Witwassen

De man staat ook terecht voor witwassen van crimineel geld. Tijdens het onderzoek stuitte de politie namelijk ook op grote contante geldbedragen. In de woning van de verdachte lag bijna 60.000 euro cash en kostbare horloges, waaronder een Rolex. Over de herkomst daarvan heeft de verdachte geen verklaring gegeven, maar zijn inkomsten op papier kunnen dat vermogen in ieder geval niet verklaren. De man moet hebben geweten dat het geld dat hij voor de criminele organisatie verplaatste afkomstig is uit drugshandel, sterker nog: hij is hier volgens de officieren van justitie zelf bij betrokken geweest. Volgens het OM adviseerde de ‘boekhouder’ de organisatie daarnaast over de marges bij het crimineel ondergronds bankieren.

Procesafspraken

Het OM en de verdediging hebben zogenoemde procesafspraken gemaakt. Het OM vindt dat het maken van procesafspraken bijdraagt aan een efficiënte en effectieve afdoening van strafzaken. Afgesproken is dat de officier van justitie de strafeis verlaagt en dat de advocaat zich dan onder meer niet zal verzetten tegen het bewijs of in hoger beroep zal gaan. De rechtbank heeft uiteindelijk het laatste woord en beslist of de overeengekomen celstraf van 33 maanden daadwerkelijk wordt opgelegd.

De rechtbank doet uitspraak over twee weken.

Vrachtwagen rijdt op rijdende wegafzetting op Duitse A9[+foto’s]

Transport Online
-
0
Vrachtwagen rijdt op rijdende wegafzetting op Duitse A9[+foto’s]

LEDERHOSE – Maandagavond heeft op de A9 richting München een ernstig verkeersongeval plaatsgevonden. Een verkeersveiligheidsbedrijf had de weg afgezet in verband met nachtelijke wegwerkzaamheden tussen de knooppunten Lederhose en Triptis. Hierdoor moesten de vluchtstrook, de rechter- en middenbaan afgesloten worden. Het verkeer werd met behulp van verkeersborden en andere verkeersregelsystemen naar de linkerrijstrook geleid.

Een 58-jarigechauffeur van een vrachtwagen zag om nog onduidelijke redenen een van de bewegwijzerde vrachtwagens over het hoofd en reed daar zonder te remmen tegenaan.

De chauffeur van het voertuig liep lichte verwondingen op. Bij het verkeersongeval raakten geen andere mensen gewond. De bestuurder van de rijdende wegafzetting zat op het moment van het ongeval niet in zijn voertuig.

Foto: Duitse Politie

Vanwege de reddings- en bergingsmaatregelen was de richting München ongeveer drie uur volledig afgesloten.

Schiphol vreest verkeersinfarct als er geen ov rijdt door staking

Transport Online
-
0
Schiphol vreest verkeersinfarct als er geen ov rijdt door staking

HAARLEM – Schiphol vreest dat er woensdagochtend vroeg rond de luchthaven een verkeersinfarct ontstaat door de staking van de NS. Volgens de advocaat van Schiphol bereikt het wegennet al aan het begin van de actie om 04.00 uur de maximale capaciteit, zei ze in de rechtbank in Haarlem. Daarom eisen de luchthaven en de gemeente Haarlemmermeer in een kort geding tegen vakbond FNV een minimale dienstregeling.

“Op het moment dat de staking begint, is er een piekmoment in het aantal vertrekkende vluchten, aankomend personeel en passagiers”, aldus de raadsvrouw. De luchthaven heeft berekend dat als gevolg van de ov-staking 7000 passagiers meer met de auto komen als er geen openbaar vervoer rijdt, plus nog eens 25 procent extra personeel dat normaal gesproken met het ov reist. Dat brengt volgens de advocaat veiligheidsrisico’s met zich mee. Ze wees erop dat in het verleden mensen op de nabijgelegen snelweg A4 uitstapten om hun vlucht te kunnen halen. Ook bestaat vrees dat hulpdiensten Schiphol niet kunnen bereiken als er file staat en voor verstoring van de openbare orde op de luchthaven, omdat passagiers een kort lontje hebben gekregen door stress over het halen van hun vlucht.

Haar collega-raadsman benadrukte dat het om een “zuiver politieke staking” gaat, waarin Schiphol geen partij is. De luchthaven vindt het dan ook niet passend dat Schiphol zo hard door de actie wordt getroffen. “De actie is symbolisch en gaat om het afgeven van een signaal”, aldus de raadsman. “De FNV weet dat een staking op Schiphol veel aandacht trekt.”

Weinig treinverkeer

De burgemeester van Haarlemmermeer, Marianne Schuurmans, was ook bij de zitting. De gemeente wil met minimaal vier treinen per uur onveilige situaties voorkomen. “We moeten altijd uitgaan van een calamiteit”, zei de burgemeester. “Als die plaatsvindt, ben ik verantwoordelijk.”

De advocaat van vakbond FNV weersprak de bezwaren van de luchthaven. Volgens hem is de actie van korte duur en ruim van tevoren aangekondigd. Hij verwacht dat een verkeerschaos uitblijft, omdat de staking tijdens uren staat gepland waarop er doorgaans nog niet veel treinverkeer is in het land. De raadsman denkt dan ook niet dat er veel meer auto’s zullen zijn dan wanneer de treinen wel volgens de dienstregeling zouden gaan. Wie wel de auto pakt, reist volgens hem op het moment dat het nog rustig is op de wegen.

Medewerkers van NS en het streekvervoer staken voor een betere regeling om eerder te kunnen stoppen met werken.

Bier op straat door onvoldoende ladingzekering [+foto]

Transport Online
-
0
Bier op straat door onvoldoende ladingzekering [+foto]

EDESHEIM – Maandagmiddag 9 september rond 15.10 uur vond er een verkeersongeval plaats op de Kalefelder Straße in het Duitse Edesheim door onvoldoende ladingzekering.

Een 55-jarige chauffeur uit Einbeck reed met zijn vrachtwagen door de Kalefelder Straße in de richting van Eboldshausen. Tussen de St. Mauritiusstraat en de Breitenbrunnenstraat gleed de lading (bierkratten) door onvoldoende ladingzekering uit de vrachtwagen en viel op de weg.

Een 60-jarige vrouw uit Edesheim reed met haar auto in de tegenovergestelde richting op de Kalefelder Straße en kon de kratjes niet meer ontwijken.

Tijdens de registratie van het ongeval en de daaropvolgende schoonmaakwerkzaamheden werd de weg afgesloten. Rond 18.00 uur werd de afsluiting opgeheven, meldt de politie dinsdag.

Meer orders, maar lagere omzet voor bouwbedrijf Ballast Nedam

Transport Online
-
0
Meer orders, maar lagere omzet voor bouwbedrijf Ballast Nedam

NIEUWEGEIN – Bouwbedrijf Ballast Nedam heeft in de eerste helft van dit jaar meer orders ontvangen, maar boekte een lagere omzet. In 2023 had het bouwbedrijf nog last van een verslechterde economie en problemen in de bouwsector. De resultaten zijn nu volgens Ballast Nedam beter omdat het bedrijf meer werknemers heeft aangenomen en scherper kijkt naar met welke aanbestedingen het bouwbedrijf meedoet.

Ballast Nedam kijkt in zijn nieuwe beleid onder meer naar projecten met in zijn ogen goed ontwikkelde bouwmethoden. Het orderboek is mede hierdoor gegroeid naar 2,1 miljard euro, aldus het bedrijf. In de eerste helft van 2023 was dit nog 1,4 miljard euro. Het bouwbedrijf boekte wel een lagere omzet van 485,3 miljoen euro, een jaar eerder kwam dit nog uit op 514,7 miljoen euro.

Hoewel de omzet lager uitviel, heeft Ballast Nedam volgens topman Kemal Sağlam de doelstellingen gehaald en verwacht het bouwbedrijf meer omzet en een hoger bedrijfsresultaat te behalen dan vorig jaar. In de eerste zes maanden van 2024 was het bedrijfsresultaat 34 miljoen euro, tegenover 26,4 miljoen een jaar eerder. Ballast Nedam werkt onder meer aan de verbreding van de A27 tussen Houten en knooppunt Hooipolder.

Verder bouwde Ballast Nedam in de eerste helft van 2024 nieuwbouwwoningen in bijvoorbeeld Zaandam, Utrecht en het Noord-Hollandse Schagen. In Utrecht begon het bouwbedrijf met de bouw van 264 huurwoningen en 165 sociale huurhuizen. In Zaandam werden 73 sociale huurwoningen opgeleverd en in Schagen 44 sociale huurappartementen.

Wel heeft het bouwbedrijf nog steeds last van problemen bij nieuwbouw, zoals bezwaarprocedures en de stikstofcrisis die voor vertraging zorgen. Ook ziet het bedrijf dat het personeelstekort in de woningbouw oploopt. Toch stabiliseren volgens Ballast Nedam de marktomstandigheden in de nieuwbouw. Zo is de inflatie minder hoog en neemt de voorraad bouwmaterialen toe, waardoor Ballast Nedam naar eigen zeggen projecten nog steeds goed kan uitvoeren.

Fiets total loss, fietser slechts lichtgewond na aanrijding met vrachtwagen [+foto]

Transport Online
-
0
Fiets total loss, fietser slechts lichtgewond na aanrijding met vrachtwagen [+foto]

OBERHAUSEN – Een 49-jarige wielrenner had maandagmiddag 9 september enorm geluk op de Duisburger Straße in het Duitse Oberhausen.

Wat was er gebeurd? De man reed eerder met zijn fiets op het fietspad aan de Duisburger Straße in de richting van de Essener Straße. Het groene licht van het verkeerslicht gaf de fietser aan dat het mogelijk was de Würpembergstrasse veilig over te steken.

Toen vond er echter een aanrijding plaats. Op dat moment sloeg een 54-jarige vrachtwagenchauffeur vanuit de Duisburger Straße rechtsaf de zijstraat in en zag de fietser over het hoofd.

De fietser, die volgens de eerste bevindingen zonder helm reed, viel en bleef korte tijd tussen de grote wielen onder de oplegger liggen.

In verband met de schade (zie foto), waarbij de fiets vrijwel geheel vernield werd, liep de 49-jarige wielrenner relatief lichte verwondingen op, maar moest wel in een ziekenhuis worden behandeld.

Commissie wil meer oplossingen voor lawaai en vervuiling Schiphol

Transport Online
-
0
Commissie wil meer oplossingen voor lawaai en vervuiling Schiphol

UTRECHT – Voordat minister Barry Madlener (PVV, Infrastructuur) een definitief besluit neemt over toekomstige regels voor Schiphol, is het wenselijk dat hij op zoek gaat naar “meer oplossingen” voor geluidsoverlast en vervuiling. Hij krijgt dat advies van de Commissie voor de milieueffectrapportage. De commissie ziet graag dat in de plannen voor de nationale luchthaven “een alternatief” wordt toegevoegd, met verdergaande maatregelen om lawaai en nadelige effecten op klimaat en luchtkwaliteit tegen te gaan.

Zo’n ambitieuzer scenario moet erop gericht zijn om de doelen die de overheid zelf heeft opgesteld sneller te halen. Sowieso vindt de commissie dat aan milieu-aspecten meer aandacht moet worden besteed.

In de procedures staat tot dusver vooral het verminderen van geluidsoverlast voorop. “Daardoor komt niet in beeld welke mogelijkheden er zijn om tot betere resultaten te komen voor de kwaliteit van de leefomgeving”, schrijft de commissie. Die suggereert bijvoorbeeld om niet alleen in te zetten op stillere vliegtuigen, maar binnen die categorie ook op schonere modellen die minder CO2, stikstof en fijnstof uitstoten.

Dat het maximale aantal vluchten omlaag moet, staat wel vast. Momenteel geldt een gedoogconstructie voor maximaal 500.000 vluchten per jaar, maar de rechter heeft de overheid verplicht daar uiterlijk in maart 2025 mee te stoppen. Voor die tijd moet er dus een nieuw Luchthavenbesluit liggen. Madlener maakte vorige week duidelijk dat hij daarin tussen de 475.000 en 485.000 vluchten wil toestaan. Dat zijn er meer dan in eerdere plannen.

Inspectie: jongere moet na aanhouding te lang wachten op straf

Transport Online
-
0
Inspectie: jongere moet na aanhouding te lang wachten op straf

DEN HAAG – Jongeren die opgepakt zijn vanwege een delict moeten te lang wachten op hun straf of maatregel, stelt de Inspectie Justitie en Veiligheid in een dinsdag gepubliceerd rapport. De organisaties in het jeugdstrafrecht proberen volgens de inspectie al jaren om jongeren sneller door het proces te laten gaan, maar de wachttijden zijn nog altijd langer dan de norm.

In het jeugdstrafrecht staat het zogenoemde ‘pedagogische uitgangspunt’ centraal, legt de inspectie uit. Dat wil zeggen dat de tijd tussen het plegen van een misdaad en de opgelegde straf of maatregel zo kort mogelijk moet zijn, zodat de jongere kan leren van zijn of haar fouten. Wachten betekent voor een jongere “een periode van onzekerheid” en dit vergroot de kans op verder afglijden in de criminele wereld. De wachttijd verschilt per situatie, maar kan volgens de inspectie in sommige gevallen jaren duren.

Als een jongere een strafbaar feit pleegt, worden meerdere organisaties betrokken bij het vervolg daarvan. Het gaat naast het Openbaar Ministerie en de politie bijvoorbeeld ook om de Raad voor de Kinderbescherming. Samen vormen zij in de woorden van de inspectie ‘de keten’. De verschillende organisaties zeggen volgens de inspectie ieder afzonderlijk dat ze geen wachtlijsten hebben en dat vertragingen vooral bij de andere partijen liggen. Een overkoepelend monitoringssysteem ontbreekt en er is “geen zicht waar vertragingen in het strafproces van jeugdigen ontstaan”.

Tekorten

De keten kampt al jaren met personeelstekorten en een tekort aan specialistische zorg voor de jongeren en ook zijn er weinig plekken in onder meer jeugdinrichtingen en voor taakstraffen beschikbaar. Maar daarnaast informeren organisaties elkaar onvoldoende of verkeerd, waarna het tijd kost om alsnog aan de juiste informatie te komen. Ook heeft de keten te maken met “een verzwaring van de doelgroep en meer complexe zaken”, aldus de inspectie. De inspectie concludeerde eerder ook al dat de organisaties onder “grote druk” staan.

Om dit alles te verhelpen is “een duurzame gecoördineerde aanpak” van de staatssecretaris Rechtsbescherming en de andere bewindspersonen van het ministerie van Justitie en Veiligheid nodig. De ketenorganisaties zelf moeten beter samenwerken. De inspectie: “met elkaar dienen ze te bedenken hoe jongeren sneller door de keten geleid kunnen worden. Nu voldoen ze zelfs niet aan maximale wachttijden die ze zelf hebben opgesteld, ondanks dat de medewerkers hard werken om de jongeren te helpen.”

Volvo Trucks verhoogt het gebruik van staal met een lage CO2-uitstoot

Transport Online
-
0
Volvo Trucks verhoogt het gebruik van staal met een lage CO2-uitstoot

Volvo verhoogt het gebruik van staal met een lage CO2-uitstoot. Dit staal wordt geproduceerd met gerecycled materiaal en fossielvrije energie en zal vanaf volgend jaar in tienduizenden Volvo-trucks worden gebruikt.

Als eerste vrachtwagenfabrikant ter wereld, introduceerde Volvo dit type staal in elektrische trucks in 2022. Nu breidt Volvo Trucks het gebruik van staal met een lage CO2-uitstoot* uit naar alle aandrijflijnen.

Het nieuwe staal met de naam SSAB Zero wordt geproduceerd door het Zweedse staalbedrijf SSAB. Het is gemaakt van gerecycled materiaal en wordt geproduceerd met behulp van fossielvrije elektriciteit en biogas. De CO2-uitstoot wordt hierdoor met ongeveer 80% verminderd in vergelijking met de productie van conventioneel staal waarbij fossiele energie wordt gebruikt.

Volgend jaar zullen de chassisbalken in ongeveer 12.000 Volvo FH- en FM-trucks worden gemaakt van staal met een lage CO2-uitstoot. Dit zal resulteren in een besparing van 6.600 ton CO2-equivalent**.

Naarmate de beschikbaarheid van staal met een lagere CO2-uitstoot toeneemt, zal het in meer truckmodellen en in andere onderdelen van de truck worden gebruikt.

Volvo is ook van plan om andere materialen in de trucks te vervangen door alternatieven met een lagere uitstoot.

“Dit is een extra stap op weg naar een uitstootvrije toekomst. Staal is een van de belangrijkste materialen in onze trucks. We zijn ook van plan om andere materialen, zoals aluminium en plastic, te vervangen door alternatieven met een lage uitstoot. We zijn er trots op dat we in de sector het voortouw nemen als het gaat om duurzaam materiaal in onze trucks”, zegt Jan Hjelmgren, Senior Vice President Product Management en Quality bij Volvo Trucks.

De helft van de truck bestaat uit staal

Het potentieel om de CO2-uitstoot te verlagen is groot, aangezien bijna de helft van een truck uit staal bestaat (47% van een Volvo FH-dieseltruck), en het vertegenwoordigt ongeveer 44% van de CO2-uitstoot van de productie (cradle to gate; van grondstof tot het verlaten van de fabriek) van de totale 21 ton CO2-equivalenten voor de Volvo FH diesel.

Volvo Group werkt samen met verschillende leveranciers aan staal met een lage CO2-uitstoot. Staal met een lage CO2-uitstoot zal een belangrijke aanvulling zijn op het traditionele en gerecyclede staal dat al in Volvo’s trucks wordt gebruikt.

Volvo Trucks heeft zich gecommitteerd aan het Parijsakkoord en aan het bereiken van netto nul uitstoot van broeikasgassen in de toeleveringsketen in uiterlijk 2040.

“We streven er voortdurend naar om onze klimaatvoetafdruk verder te minimaliseren. We bewegen ons ook in de richting van meer circulariteit in zowel onze activiteiten, als onze vrachtwagens. Veel van onze fabrieken, transporten en dealers rijden tegenwoordig op hernieuwbare energie”, zegt Jan Hjelmgren.

Feiten:
De belangrijkste materialen in een Volvo FH-dieseltruck zijn staal (47%), gietijzer (26%), polymeren (11%) en aluminium (8%). Ze zijn verantwoordelijk voor ongeveer 44%, 26%, 14% en 8% van de CO2-uitstoot van de productie (cradle to gate) van de in totaal 21 ton CO2-equivalent** voor de Volvo FH diesel.

* Staal met een lage CO2-uitstoot is staal met een aanzienlijke CO2-reductie (80% of meer) in het productieproces (cradle to gate).

** CO2-equivalent omvat alle uitstoot van broeikasgassen, inclusief bijvoorbeeld methaan.

 

Lakeman eist in kort geding vervolging oud-ING-topman Hamers

Transport Online
-
0
Lakeman eist in kort geding vervolging oud-ING-topman Hamers

NAARDEN – Financieel activist Pieter Lakeman wil met een kort geding tegen de Staat afdwingen dat het Openbaar Ministerie de voormalige ING-topman Ralph Hamers vervolgt.

Volgens Lakeman is het OM in gebreke gebleven door niet te voldoen aan een bevel van het gerechtshof in Den Haag. Dat gaf in 2020 opdracht tot strafvervolging om jarenlange gebreken bij antiwitwascontroles bij ING.

Lakeman, voorzitter van de Stichting Onderzoek Bedrijfsinformatie (SOBI), eist nu dat het OM Hamers uiterlijk 1 november voor de strafrechter brengt. Het kort geding vindt plaats op 4 oktober bij de rechtbank Den Haag.

Lakeman dringt al langer aan op vervolging van de oud-topman. ING trof in 2018 een schikking met het OM van 775 miljoen euro omdat de bank jarenlang de signalen van witwassen via de bank over het hoofd zag. Er kwamen geen aanklachten tegen individuele bankiers, maar na een zogeheten artikel 12-procedure van Lakeman besloot het gerechtshof dat het Openbaar Ministerie toch over moest gaan tot vervolging van Hamers. Volgens rechters kon het niet zo zijn dat bestuurders van een bank vrijuit gaan als zij onvoldoende hebben gedaan om “verboden gedragingen tegen te gaan”.

Maar volgens Lakeman heeft het OM “enkele jaren bewust vertraging toegepast”. Het negeren van het bevel van het hof zou ertoe hebben geleid dat een aantal strafbare feiten langzaam verjaart, aldus de activist. Tegelijkertijd zou het OM geen haast hebben, omdat andere strafbare feiten juist nog heel lang niet verjaren. Daarom eist Lakeman nu actie.

Bloomberg: EU verlaagt importtarief voor Tesla’s uit China

Transport Online
-
0
Bloomberg: EU verlaagt importtarief voor Tesla’s uit China

BRUSSEL – De Europese Unie wil de voorgestelde verhoging van de importheffingen voor in China gemaakte elektrische auto’s van Tesla en andere autofabrikanten, licht neerwaarts bijstellen. Dat meldt persbureau Bloomberg op basis van bronnen. De EU voert de herzieningen door op basis van nieuwe informatie die bedrijven hebben verstrekt.

Met de voorgestelde verhoging van de invoerrechten wil de EU een eind maken aan de volgens Brussel oneerlijke concurrentie van China, omdat Beijing zijn eigen autofabrikanten subsidieert. Het voorgestelde tarief voor Tesla’s uit China zal worden herzien van 9 procent naar iets minder dan 8 procent, aldus de ingewijden.

Tesla heeft een grote fabriek in Shanghai, waar meer dan de helft van de wereldwijde productie van het bedrijf plaatsvindt. Het Amerikaanse bedrijf had al aangegeven dat het minder profiteert van staatssteun dan Chinese branchegenoten.

Het nieuwe hoogste tarief voor Chinese autofabrikanten die niet meewerken aan het onderzoek van de EU, zal worden vastgesteld op 35,3 procent, tegen een eerder voorgesteld tarief van 36,3 procent. De heffingen komen bovenop de invoerrechten van 10 procent, die al worden geheven op elektrische auto’s uit China.

Koning Willem-Alexander en Koning Filip openen Nieuwe Sluis in Terneuzen

Transport Online
-
0
Koning Willem-Alexander en Koning Filip openen Nieuwe Sluis in Terneuzen

DEN HAAG – Koning Willem-Alexander en Koning Filip van België openen op 11 oktober 2024 de Nieuwe Sluis in Terneuzen. Minister Madlener van Infrastructuur en Waterstaat en Vlaams minister van Mobiliteit en Openbare Werken Peeters zijn ook aanwezig. De gezamenlijke opening onderstreept het grensoverstijgende belang van de Nieuwe Sluis in Terneuzen.

De Nieuwe Sluis zorgt voor een betere toegang en snellere doorstroming voor scheepvaart vanaf de Westerschelde naar het Kanaal van Gent naar Terneuzen en verder. De komst van de Nieuwe Sluis zorgt voor nieuwe economische activiteiten in zowel de Zeeuws-Vlaamse als de Vlaamse regio en een betere benutting van het economisch potentieel van de Kanaalzone in beide regio’s. De capaciteit van de Noordzeesluizen neemt toe, waardoor de wachttijd voor binnenvaartschepen afneemt.

Koning Willem-Alexander en Koning Filip verrichten samen vanaf de Z9, een elektrisch schip, de officiële openingshandeling. Aansluitend gaan zij op het schip in gesprek met vertegenwoordigers van bedrijven die gebruik maken van de sluizen bij Terneuzen. Daarna verplaatsen de koningen zich naar het sluisplateau van de Nieuwe Sluis.

Ze krijgen daar toelichting op onder andere de bouw en de werking van de Nieuwe Sluis. In het bediengebouw van de Nieuwe Sluis gaan de koningen in gesprek met vertegenwoordigers van de omwonenden, vrijwilligers van het Portaal van Vlaanderen (het informatiecentrum over het havengebied) en medewerkers van het aannemersconsortium.

De Nieuwe Sluis is gebouwd in opdracht van de Vlaams-Nederlandse Scheldecommissie (VNSC), een samenwerkingsverband van het Nederlandse ministerie van Infrastructuur en Waterstaat en het Vlaamse Departement Mobiliteit en Openbare Werken.

De bouw van de Nieuwe Sluis ging van start in 2017 binnen het bestaande sluizencomplex in Terneuzen, in het havengebied van North Sea Port. De Middensluis, sinds 1910 in gebruik, maakte plaats voor de Nieuwe Sluis.

In 2023 passeerden 56.000 schepen dit sluizencomplex. Naar verwachting groeit dit aantal tot 96.000 in 2040. Behalve dat schepen het complex passeren, is het sluizencomplex een belangrijke ontsluitingsroute voor wegverkeer en maakt de Nieuwe Sluis onderdeel uit van de primaire waterkering.

Australië wil nog dit jaar minimumleeftijd sociale media

Transport Online
-
0
Australië wil nog dit jaar minimumleeftijd sociale media

CANBERRA – De Australische regering wil nog dit jaar een minimumleeftijd introduceren voor het gebruik van sociale media. Wanneer de wet die dat moet regelen precies ingevoerd moet worden, is nog niet duidelijk.

De premier van het land, Anthony Albanese, laat aan Australische media weten dat minimumleeftijd wat hem betreft 14 of 16 jaar wordt.

“We weten allemaal dat sociale media schade aanrichten”, zegt Albanese in een verklaring. “Bovendien houden ze kinderen weg bij echte vrienden en echte ervaringen.”

Hoe de wet, die kinderen weg moet houden bij platforms als Facebook, TikTok en Instagram, er precies uit gaat zien, is nog niet duidelijk. De komende maanden moet er een proef komen die controleert op leeftijd, voordat de wet later dit jaar ingevoerd moet worden.

Allianz: Binnen West Europa hoort Nederland tot de riskantste landen om zaken mee te doen

Transport Online
-
0
Allianz: Binnen West Europa hoort Nederland tot de riskantste landen om zaken mee te doen

‘S-HERTOGENBOSCH – Voor zakendoen met dertien van de belangrijkste achttien sectoren in Nederland geldt een verhoogd risico op wanbetaling. Dat blijkt uit de jaarlijkse wereldwijde risicoanalyse van landen (70) en sectoren (18) die is uitgevoerd door kredietverzekeraar Allianz Trade. Wereldwijd komen de sectoren bouw, textiel en metaal het slechtst uit de bus. Wat opvalt is dat het risicobeeld van nagenoeg alle sectoren nog altijd slechter is dan in de pre-corona periode.

Volgens Johan Geeroms, Director Risk Underwriting Benelux van Allianz Trade is het risicobeeld van Nederland slechter dan het gemiddelde in de eurozone. “Mondiaal gezien kent 87 procent van de sectoren een ‘medium’ of ‘verhoogd’ risico. Zakendoen in Azië is gemiddeld veiliger; het meeste risico loop je in Latijns-Amerika.”

Geeroms legt uit dat de sectorrisicobeoordeling van Allianz Trade is gebaseerd op het risico op wanbetaling door bedrijven. Dit wordt per sector gemeten op een schaal van vier niveaus, van laag tot hoog (groen, geel, oranje en rood). “13 sectoren in Nederland scoren oranje. Vorig jaar waren het er 14. Kijk je naar landen als Italië, Portugal, Zwitserland en de Scandinavische landen; die doen het duidelijk beter. Met België (15 oranje) scoren we het slechtst in West Europa.”

Zwakke vraag en overcapaciteit

“We kijken bij de beoordeling van het risico naar vier bepalende factoren: de vraag vanuit de markt, de winstgevendheid, de liquiditeit en de omstandigheden waarmee de sector te dealen heeft. En dat plaatsen we tegen de achtergrond van de algehele economie. Zo zien we bijvoorbeeld dat de industriële sector nog steeds kampt met overcapaciteit en zwakke vraag, vooral in de eurozone. De groei van de economie is matig. We gaan dit jaar en volgend jaar uit van een beperkte wereldwijde groei van +2,8 procent. Waarbij de groei in de VS vertraagt tot +1,7 procent volgend jaar en de eurozone uitkomt op +1,4 procent. De Chinese economie zakt terug tot +4,3 procent in 2025.”

Wat maakt sectoren kwetsbaar?

Geeroms ziet drie trends in de risicoanalyse van de sectoren. “Je hebt sectoren met een zwakke vraag en een beperkt prijszettingsvermogen, zoals de papier-, chemische-, agrarische- en textielindustrie. Beperkte groei en druk op de marges domineren hier de vooruitzichten. Daarnaast zie je sectoren die nog steeds kampen met problemen in de toeleveringsketen. Op zich is de vraag hier vaak nog behoorlijk veerkrachtig, maar operationele en geopolitieke hindernissen duren maar voort. Zoals in de transport- en energiesector. Aan de positieve kant zie je sectoren met stabiele of verbeterende vooruitzichten. Bijvoorbeeld omdat ze profiteren van de opkomst van AI of ontwikkelingen als duurzaamheid of vergrijzing. Denk aan farmaceutische industrie en IT-diensten. Iets van herstel zien we in de risicobeoordeling in de autosector, transport en machinebouw. Maar die zijn de afgelopen jaren dan ook wel heel hard geraakt.”

Nederland

Belangrijke sectoren voor Nederland zijn agrifood, retail, bouw en transport. Wat zijn de mondiale trends die het risicoprofiel van deze sectoren (mede) bepalen volgens Allianz Trade?

– Agrifood
Ondanks uitdagingen zoals klimaatverandering (droogte en overstromingen) en geopolitieke kwesties toont de sector zich stabiel en veerkrachtig. De wereldwijde marktwaarde van de agrifood-industrie zal de komende jaren naar verwachting stijgen van USD 8,3 biljoen in 2021 naar USD 12,5 biljoen in 2029. Vooral bevolkingsgroei en technologische vooruitgang zijn belangrijke drivers.

Minpunten zijn de hoge kosten voor energie en grondstoffen. Pluspunt: het prijszettingsvermogen.

– Retail
Veel retailers wisten dalende volumes te compenseren door hogere prijzen door te berekenen aan consumenten. Aan de kostenkant zorgen loongroei, hoge energieprijzen en stijgende financieringskosten voor druk op de marges.

Pluspunten zijn (in de ontwikkelde economieën) de aanzienlijke spaarbuffers van consumenten, de sterke arbeidsmarkten en de loongroei.

Minpunten: sterk conjunctuurgevoelig en scherpe concurrentie (ook uit hoek van e-commerce).

– Bouw
Hoewel bouwactiviteiten nog steeds ondermaats zijn, is er ruimte voor herstel. De aanzienlijke stijging van de rente en de prijzen van bouwmaterialen is over zijn hoogtepunt heen.

Pluspunten: diverse structurele ontwikkelingen stimuleren de bouw zoals verduurzaming en vergroening en de ontwikkeling van smart cities. Ook nemen investering in infrastructuur toe.

Minpunten: de bouw is uiterst conjunctuurgevoelig, er bestaat al enige tijd een tekort aan gekwalificeerde personeel en ook hebben bouwbedrijven steeds meer te maken met regelgevings- en milieugerelateerde uitdagingen.

– Transport
De sector is verantwoordelijk voor bijna 25 procent van de wereldwijde CO2-uitstoot. De internationale regelgeving om de emissie van broeikasgas te verminderen zal steeds strenger worden. Dat heeft vergaande impact op alle vormen van transport. Transportbedrijven die hun vloot sneller weten te verduurzamen, winnen aan concurrentievermogen en prijszettingsmacht.

Pluspunt: overheden investeren in toenemende mate in infrastructuur als wegennet, (lucht)havens en spoorwegen.

Minpunten: volatiliteit van brandstofprijzen beïnvloedt voortdurend de marges, omdat dit de grootste kostenpost is voor transportbedrijven. Transporteurs krijgen te maken met steeds meer kritiek op de negatieve milieueffecten. Ook moeten ze opboksten tegen hevige concurrentie, vooral in de luchtvaart.

Kans op wanbetaling

Volgens Geeroms is de huidige economische situatie een wankel evenwicht. “De economische groei houdt niet over. Veel sectoren kampen met margeproblemen. Dat vergroot de kans op wanbetaling. Om hun liquiditeit te ontlasten betalen bedrijven rekeningen steeds later. Het niet betalen van de rekening is de volgende stap. In het de huidige economische omstandigheden raad ik elk bedrijf aan extra alert te zijn op tijdige betaling van hun facturen. En neem vooral meteen actie als er te laat wordt betaald.”

Rabobank denkt dat huizenprijzen nog harder stijgen

Transport Online
-
0
Rabobank denkt dat huizenprijzen nog harder stijgen

UTRECHT – Onderzoekers van de Rabobank verwachten dat koophuizen nog harder in prijs zullen stijgen dan ze eerder dachten. Er staan relatief weinig woningen te koop en dat zorgt voor steeds hogere prijzen. Het effect van die schaarste is volgens de bank dit en volgend jaar veel groter geworden.

In heel 2024 stijgen de huizenprijzen gemiddeld 9,1 procent, denken de onderzoekers van de Rabobank. Eerder gingen ze nog uit van 6,7 procent duurdere huizen dit jaar. Voor volgend jaar stelt de bank de verwachte prijsstijging ook sterk naar boven bij. Kenners denken niet langer dat de prijzen met 5,2 procent stijgen, maar met 10,7 procent.

De afgelopen tijd zorgden hogere lonen in Nederland ervoor dat de huizenprijzen stegen, omdat mensen zo een hogere hypotheek konden afsluiten en meer konden bieden op een woning. Maar op den duur wordt het steeds moeilijker om een eigen huis te kunnen betalen, verwacht de Rabobank. Naar verwachting stijgen salarissen namelijk niet zo hard als de huizenprijzen en de kosten voor een hypotheek.

Locatiekeuze

Woningmarkteconoom Carola de Groot van de Rabobank denkt dat de vraag naar koopwoningen uiteindelijk minder wordt, doordat steeds minder mensen ze kunnen betalen. Maar voorlopig hebben woningzoekers nog te maken met “stevige prijsstijgingen”.

Dat zorgt er ook voor dat mensen vaker zoeken buiten hun eigen stad, als de prijzen daar te hoog zijn. “Huizenkopers laten hun locatiekeuze namelijk deels afhangen van de prijs van de plek. Onder invloed van de hoge en stevig stijgende huizenprijzen in het stedelijke gebied van de Randstad nam de trek uit de stad lange tijd toe. Maar toen de prijzen gingen dalen, stokte deze trend weer”, zegt De Groot. “Nu de huizenprijzen weer hard stijgen en de prijspremie voor een koophuis in de noordelijke steden van de Randstad bovendien weer oploopt, denken we dat de trek uit de eigen stad langzaam maar zeker weer toeneemt.”

Volgend jaar stijgen de huizenprijzen het sterkst in Zuid-Limburg en het noordoosten van het land, verwacht de Rabobank.

Terminals van ECT gaan over op walstroom

Transport Online
-
0
Terminals van ECT gaan over op walstroom

ROTTERDAM – De containerterminals van Hutchison Ports ECT Rotterdam (ECT) worden de komende jaren voorzien van walstroomvoorzieningen. ECT heeft hier afspraken over gemaakt met Rotterdam Shore Power (RSP), een samenwerkingsverband van Eneco en Havenbedrijf Rotterdam.

De eerste schepen worden volgens verwachting in 2028 op de walstroomvoorziening aangesloten. Wanneer de voorzieningen op beide terminals in 2030 volledig operationeel zijn, kunnen jaarlijks zo’n 5000 zeeschepen op walstroom worden aangesloten. Hierdoor vermindert de CO2-uitstoot in de haven met zo’n 35.000 ton per jaar.

RSP zal de walstroomvoorzieningen aanleggen en exploiteren, terwijl ECT en Havenbedrijf Rotterdam zorgdragen voor de civiele inpassing van de faciliteiten op kade en terminalterrein. De projecten behoren tot de grootste walstroomprojecten in Europa en omvatten gezamenlijk zo’n 5 kilometer aan kade.

Leo Ruijs (CEO van ECT), Robert Simons (havenwethouder gemeente Rotterdam) en Boudewijn Siemons (CEO Havenbedrijf Rotterdam) bij de ondertekening van de overeenkomst. Foto: Marc Nolte

De Rotterdamse haven heeft de ambitie om klimaatneutraal te worden in 2050 en tegelijkertijd vitaal en concurrerend te blijven. Tevens voldoet de Rotterdamse haven hiermee aan Europese richtlijnen, die onderdeel zijn van de Europese Green Deal.

Walstroom als een service

Leo Ruijs, CEO van ECT: “De projecten sluiten aan bij onze doelstelling om vanaf 2035 emissievrij te zijn. Onze klanten kunnen bij hun bezoek aan onze terminals beschikken over walstroomfaciliteiten, die goed passen binnen de filosofie van ons logistieke concept.”
Rotterdam Shore Power is trots om walstroom als een service aan te bieden op de Maasvlakte, aldus Tiemo Arkesteijn en Ina Barge, die leiding geven aan RSP. “Hiermee nemen we investeringsdrempels weg en ontzorgen we onze klanten en partners, terwijl we tegelijkertijd de vergroening van de haven en de maritieme sector versnellen.”

Verduurzaming van de haven

Robert Simons, havenwethouder van de gemeente Rotterdam: “Dit is een prachtige mijlpaal voor de haven van Rotterdam en een belangrijke stap richting ons doel om alle schepen aan de Rotterdamse kades te voorzien van walstroom! We complimenteren ECT Rotterdam, Rotterdam Shore Power en Havenbedrijf Rotterdam met dit resultaat. Deze ontwikkeling draagt niet alleen bij aan schonere lucht en minder geluidsoverlast, maar versnelt ook de verduurzaming van onze haven en de maritieme sector.”

Vrachtwagenchauffeur gewond bij eenzijdig ongeval bij Hooghalen [+foto]

Transport Online
-
0
Vrachtwagenchauffeur gewond bij eenzijdig ongeval bij Hooghalen [+foto]

HOOGHALEN- Op De Streek tussen Hooghalen en Assen heeft dinsdagochtend een eenzijdig ongeluk plaatsgevonden met een vrachtwagen.

De vrachtwagen raakte rond 05:45 uur door onbekende redenen van de weg en botste daarbij tegen twee bomen. De vrachtwagen kwam in een sloot tot stilstand.

De chauffeur van de vrachtwagen raakte gewond. Een bijrijder raakte voor zover bekend niet gewond.

De politie doet onderzoek naar de toedracht van het ongeluk. Vanwege het onderzoek en de berging van het voertuig is de weg afgesloten geweest.

Verkeersveiligheid kinderen centraal op Blijf Uit De Dode Hoek Dag

Transport Online
-
0
Verkeersveiligheid kinderen centraal op Blijf Uit De Dode Hoek Dag

ZOETERMEER – Donderdag 12 september is de eerste Nationale Blijf Uit De Dode Hoek Dag.

“De dode hoek, waar ligt die dan?” Met deze vraag stapte de populaire TikTokker gymmeester Daan naar zijn leerlingen toe. Dat leverde bijzondere antwoorden op. De meeste kinderen hebben geen flauw idee. Precies daarom is Daan op donderdag 12 september om 09:00 uur bij een bijzondere verkeersles tijdens de eerste Nationale Blijf Uit De Dode Hoek Dag, op basisschool de Wingerd in Nieuwerkerk aan den IJssel.

De Nationale Blijf Uit De Dode Hoek Dag is een initiatief van Transport en Logistiek Nederland (TLN) en Veilig Verkeer Nederland (VVN) om kinderen bewust te maken van de gevaren van de dode hoek, bij vrachtauto’s en andere grote voertuigen, zoals bussen en tractoren.

De dode hoek is het gebied rondom een voertuig dat een chauffeur niet kan zien, zelfs niet met behulp van spiegels. Als je dicht bij een vrachtauto of bus rijdt, kan dat leiden tot gevaarlijke verkeerssituaties en ongelukken. Daar maken TLN en VVN zich zorgen over.

Eerste hulp

Vorig jaar werden volgens cijfers van kenniscentrum VeiligheidNL 76.400 fietsers op de eerste hulp behandeld na een verkeersongeluk. Van de 684 verkeersdoden in 2023 zaten er 270 op de fiets, berekende het CBS. Het aantal fietsongelukken en -doden stijgt gestaag, ook onder kinderen.

Daarvoor zijn verschillende oorzaken, waaronder de dode hoek. “Het liefst wil ik dat alle kinderen op de fiets naar school gaan”, stelt @gymmeester Daan . “Maar dan wel veilig: ze moeten leren hoe groot de dode hoek van een vrachtauto is, zodat ze altijd op veilige afstand rijden. Dat ga ik de kinderen op een leuke manier uitleggen tijdens de Nationale Blijf Uit De Dode Hoek Dag, zodat ze het nooit meer vergeten.”

Les over de dode hoek

TLN en VVN wijzen erop dat het belangrijk is dat er ook op alle andere dagen van het jaar aandacht is voor de dode hoek van vrachtauto’s en andere grote voertuigen. Sinds jaar en dag bieden TLN en VVN daarom ‘Veilig op Weg! Blijf uit de dode hoek’-verkeerslessen’ aan kinderen van groep 7 en 8. Daarvoor komt er een vrachtauto op school en krijgen kinderen les van een échte vrachtautochauffeur over de gevaren van de dode hoek.

Ze mogen ook even in de cabine van de truck zitten om zelf te ervaren wat je als chauffeur ziet. Tijdens deze les leren de kinderen de twee vuistregels: blijf rechts en ruim achter een groot voertuig en houd minimaal drie meter afstand rondom een groot voertuig.

Chinese export stijgt sterker dan verwacht, import valt tegen

Transport Online
-
0
Chinese export stijgt sterker dan verwacht, import valt tegen

BEIJING – De Chinese export is in augustus sterker gestegen dan verwacht. De import groeide daarentegen minder hard dan voorzien.

De groei van de uitvoer wijst mogelijk op een snellere verwerking van buitenlandse bestellingen door Chinese fabrikanten voor de tariefsverhogingen van veel westerse landen op Chinese goederen ingaan. De tegenvallende invoer duidt daarbij op een aanhoudende zwakke binnenlandse vraag.

De export steeg vorige maand met 8,7 procent op jaarbasis. Dat is de sterkste groei sinds maart 2023. Economen hadden gerekend op een stijging van 6,6 procent. De uitvoer laat daarmee al vijf maanden op rij een stijging zien. In juli groeide de export nog met 7 procent.

De export is historisch gezien een belangrijke motor voor de op een na grootste economie ter wereld. De import nam slechts met 0,5 procent toe, terwijl was gerekend op een groei van 2,5 procent. Een maand eerder steeg de import nog met 7,2 procent.

China kampt met een aanhoudende crisis in de vastgoedsector en een laag vertrouwen onder Chinese consumenten, die daardoor minder geld uitgeven. De zwakke binnenlandse vraag heeft veel Chinese producenten ook ertoe aangezet om in het buitenland naar markten te zoeken. Die stijgende golf van goedkopere Chinese goederen maakt steeds meer landen nerveus. Zo hebben veel landen hogere heffingen opgelegd op elektrische auto’s, staal en andere goederen uit China.

Ebusco wil 36 miljoen ophalen bij aandeelhouders

Transport Online
-
0
Ebusco wil 36 miljoen ophalen bij aandeelhouders

DEURNE – De Brabantse fabrikant van elektrische bussen Ebusco wil 36 miljoen euro aan nieuw kapitaal ophalen bij aandeelhouders. Het bedrijf uit Deurne heeft last van productieproblemen waardoor de verliezen dit jaar zo sterk zijn opgelopen dat analisten vrezen voor het voortbestaan van Ebusco. Het nieuwe kapitaal is nodig voor een koerswijziging die voor betere resultaten en betrouwbaardere levertijden moet zorgen.

Het bedrijf wil bestaande aandeelhouders rechten geven om nieuwe aandelen te kopen. Daarover houdt het bedrijf op 24 oktober een buitengewone aandeelhoudersvergadering. Ebusco vraagt de aandeelhouders dan om toestemming voor het uitgeven van nieuwe aandelen. Eind vorig jaar haalde Ebusco met nieuwe aandelen en obligaties ook al tientallen miljoenen euro’s op.

Op dezelfde bijeenkomst kunnen aandeelhouders zich uitspreken over de benoeming van de nieuwe topman Christian Schreyer als lid van de raad van bestuur. Hij verving onlangs per direct oprichter Peter Bijvelds en Michiel Peters, die Ebusco samen leidden.

Toelevering

Ebusco heeft last van problemen met de toelevering van onderdelen, terwijl het voor autofabrikanten belangrijk is om precies op het juiste moment over de juiste spullen te beschikken. Daardoor moest het bedrijf de levering van bussen aan klanten vaak uitstellen. Het leidde in de eerste helft van dit jaar tot een verlies van 64,7 miljoen euro, bijna een verdubbeling van het verlies van een jaar eerder.

Op de beurs is Ebusco door de problemen veel minder waard geworden. Het bedrijf ging in oktober 2021 voor 23 euro naar de aandelenbeurs in Amsterdam, maar die stukken zijn nu minder dan 1 euro waard. Om Ebusco-aandelen beter verhandelbaar te maken stelt het bedrijf voor om elke vijf aandelen samen te voegen tot één aandeel.

Consument en reiziger duwen transport en logistiek weer vooruit

Transport Online
-
0
Consument en reiziger duwen transport en logistiek weer vooruit

AMSTERDAM – De transport- en logistieksector krijgt dit jaar weer vaste grond onder de voeten. In het pakketvervoer, de logistiek en het wegvervoer keert groei terug nu overtollige voorraden zijn afgebouwd en de vraag naar consumentengoederen herstel vertoont.

Tegelijkertijd zorgen de zwak aantrekkende economie en de lage Industriële vervoersvraag ervoor dat het opwaarts potentieel beperkt is. Daarbij hebben de binnenvaart en het spoor last van het kwakkelende Duitse achterland en zorgt de energietransitie voor minder vervoer. Ook blijft de gewenste verschuiving van containers van de weg naar het water en spoor uit.

In het OV en in de luchtvaart keren opnieuw meer reizigers terug, maar prijs, kwaliteit en capaciteit remmen hier af. Het personeelstekort loopt na een korte onderbreking weer op en blijft voor de hele sector een grote uitdaging. Per saldo kan de sector dit en volgend jaar een volumegroei van 1,5 procent verwachten. Dit blijkt uit het nieuwe vooruitzicht transport en logistiek van ING Research.

Transport en logistiek: normalisatie na corona, maar ook onzekerheid en magere groei

De grote uitslagen in de transport- en logistieksector zijn voorbij. De terugkeer van reizigers in de luchtvaart en het OV na de pandemie gaat de laatste fase in, waarmee het groeiniveau terugvalt. Aan de andere kant is de correctie in het goederenvervoer door normalisatie in consumentenbestedingen en afbouw van voorraden eveneens grotendeels achter de rug. De groei van (internationale) e-commerce helpt daarbij. Dit zorgt ervoor dat er groei terugkeert in pakketvervoer, de logistiek en het wegvervoer. Tegelijkertijd zorgen een mix van een zwak aantrekkende economie, aanhoudend zwakkere vervoersvraag vanuit de industrie en beperkingen in capaciteit ervoor dat de groei in 2025 niet sterk zal aantrekken.

OV nadert herstel, maar kwaliteit en dreigende prijsverhoging remmen af

Ondanks de bevolkingsgroei is het reizigersvolume in het OV bijna 5 jaar na aanvang van corona nog niet volledig terug, al is er nog steeds wel herstel. In de eerste acht maanden van 2024 herstelde het aantal check-ins weliswaar verder, maar dit schommelde per saldo nog altijd rond de 95 procent en de verwachting is dat de reizigersaantallen ook in 2025 nog niet over het precorona-niveau van 2019 heen gaan. Het blijvende effect van thuiswerken werkt nog steeds door. Daarnaast helpen een historisch grote onderhoudsopgave en een dieptepunt in de servicegraad niet. 89,7 procent van de treinen reed in 2025 op tijd en in 2024 is dat tot dusver 89,5 procent tot dusver in 2024. Samen met de voorgenomen prijsverhoging kan dit ervoor zorgen dat reizigers sneller de auto pakken of door afnemende betaalbaarheid het reizen gaan mijden en dat drukt het potentieel.

Luchtvaart heeft enige marge, maar nieuwe grens komt in 2025 alweer in zicht

De vraag naar vliegreizen is uiteindelijk sneller teruggekeerd dan in het OV. Het aantal vluchten op Schiphol ligt op koers om in 2024 ruim 7 procent hoger uit te komen dan in 2023. Daarmee ligt het Nederlandse niveau licht onder het Europese vliegverkeer. De vraag naar reizen blijft aanhouden al worden vliegtickets door de afstandsafhankelijke vliegbelasting en de hogere Europese CO2-heffing (ETS) opnieuw duurder. Met de uitspraak van de Hoge Raad is krimp van Schiphol op korte termijn uit beeld. Tegelijkertijd is Schiphol dit jaar al op weg naar 475.000 vluchten en blijft er met het door het kabinet voorgestelde maximum van 485.000 nog ruimte voor 2 procent tot 2,5 procent meer vluchten. Gezien de omgevingsbelangen blijft de marge dus beperkt. Onzekere factor voor de komende jaren is of het kabinet toch door zal gaan met overloopluchthaven Lelystad. Opvallend is dat de luchtvrachtoverslag een relatief sterk jaar doormaakt door stevige groei van internationale e-commerce (waaronder uit China) en aanhoudende onzekerheden in internationale toeleveringsketens.

Binnenvaart en spoor voelen energietransitie en tegenwind industrie, terwijl verschuiving vanaf de weg niet lukt

De grote zeehavens – waaronder Rotterdam – zien dit jaar naar verwachting per saldo weer enige groei, al blijven de onzekerheden in handelspolitiek en toeleveringsketens voorlopig groot. De overslag van grondstoffen houdt last van de kwakkelende energie-intensieve industrie, die onder druk staat van relatief hoge energieprijzen. Dit is vooral te merken in het voor de transportsector belangrijke Duitse achterland. Daarbij is het nu snel-afnemende kolenverbruik in de energiesector voelbaar in de binnenvaart en vooral in het spoorgoederenvervoer, waar dat nog steeds 20 procent van de lading uitmaakt.

Groei in andere segmenten weegt daar niet tegenop. Verschuiving van containers van de weg naar water en spoor – waar de overheid al lange tijd op in zet – blijkt in de praktijk moeilijk. Waar het aandeel in de containerafvoer vanuit Rotterdam naar het achterland via binnenvaart en spoor in 2013 nog respectievelijk 35 procent en 11 procent bedroeg was dit in 2023 zelfs gedaald naar 31 procent en 10 procent. Vooral de internationale afvoer van containers via de Rijn zit in het slop. De verslechterde concurrentiepositie is onder andere te wijten aan de afgenomen betrouwbaarheid door schommelende waterstanden en capaciteitsproblemen op het spoor. Initiatieven zoals subsidie om containers van de weg naar het water te verplaatsen hebben hier geen verandering in kunnen brengen.

Personeelstekort loopt snel weer op en is voor de meeste bedrijven belangrijkste belemmering

Hoewel groei van de vraag in transport en logistiek grenzen kent, is personeelstekort voor bedrijven niet zelden een belangrijkere zorg. Het gaat hierbij niet altijd om logistiek personeel zoals chauffeurs en conducteurs, maar ook om technici en steeds meer ICT-ers. De krapte heeft te maken met vergrijzing en verminderde instroom, maar ook met het ziekteverzuim in de sector dat nog altijd bijna een 1 procent-punt hoger ligt dan voor corona en aanmerkelijk hoger dan gemiddeld. Na een daling sinds eind 2022 is de vacaturegraad alweer opgelopen. Op elke 1.000 banen in transport en logistiek staan nu 47 vacatures open (tegenover 52 op het hoogtepunt) en meer dan de helft van de ondernemers ziet personeelstekort dan ook als belangrijkste belemmering.

Rico Luman Sector econoom Transport en Logistiek: “Dat het personeelstekort in de transportmarkt eigenlijk niet is weggeweest en nu alweer oploopt, wijst op de structurele uitdaging voor bedrijven. Technologie lost dit voorlopig ook niet op. Het is dan ook logisch dat veel kleinere bedrijven permanent blijven werven”.

Flinke stijging faillissementen in 2024, maar aandeel nog niet alarmerend

Na goede jaren kreeg de winstgevendheid van bedrijven in transport en logistiek een terugslag door minder vraag, hogere kosten en tariefdruk. Het aantal faillissementen lag in de eerste helft 40 procent hoger dan een jaar terug en steeg vooral in de grootste deelsector, het wegvervoer. Ondanks de sterke groei is het faillissementspercentage nog wel lager dan in het verleden, omdat er ook veel bedrijven zijn bijgekomen.

Tegelijkertijd is de financiële uitdaging met relatief sterke loonsverhogingen en stijgende kosten door onder andere naleving van nieuwe wetgeving en investeringen in ICT nog niet over en kan de trend zich nog doorzetten.

Gunstig is wel dat het dieptepunt in de vervoersmarkt achter ons lijkt te liggen, de kostenstijging dit jaar afneemt en de terugkerende volumegroei voor een iets betere onderhandelingspositie zal zorgen.

Rapport: extreme weersomstandigheden hinderen bouwers steeds meer

Transport Online
-
0
Rapport: extreme weersomstandigheden hinderen bouwers steeds meer

AMSTERDAM – Bouwbedrijven ondervinden steeds meer hinder van extreme weersomstandigheden, meldt ABN AMRO in een rapport over de sector. Het eerste kwartaal van dit jaar was een dieptepunt, toen 20 procent van de ondernemers last had van hevige regenval.

Hoosbuien leiden vaak tot uitstel van funderings-, metsel- en dakwerkzaamheden. Metselwerk moet langer drogen en bakstenen hechten minder goed. Ook is het moeilijker om bouwputten droog te houden. Regenval leidt volgens de bank ook tot veiligheidsrisico’s.

Bouwers hebben meestal last van slecht weer in de eerste maanden van het jaar. “Maar ook in het tweede en derde kwartaal ervaren ze vaker beperkingen vanwege extreem weer”, aldus ABN AMRO. De bank benadrukt dat warmte- en neerslagrecords in hoog tempo worden verbroken. “Mei 2024 gaat de boeken in als de natste maand sinds de metingen in 1906 begonnen.”

Bouwen in een fabriek kan een oplossing zijn tegen extreem weer. “Overkappingen en windschermen kunnen bouwplaatsen afschermen voor wind en regen en onveilige situaties voorkomen, maar zijn wel kostenverhogend.”

Dode en gewonden bij schietpartij in Dronten

Transport Online
-
0
Dode en gewonden bij schietpartij in Dronten

DRONTEN – Bij een schietpartij in Dronten is een dodelijk slachtoffer gevallen. Eerder meldde de politie dat er drie mensen zwaargewond waren geraakt, maar nu blijkt dat een van hen ter plekke aan zijn verwondingen is overleden.

Regionale krant de Stentor meldt dat het mogelijk zou zijn gegaan om een burenruzie, maar de politie kan dit niet bevestigen.

Het schietincident vond maandag rond 16.15 uur plaats aan de Blaasbalg in de Flevolandse plaats. Kort hierna werd een verdachte aangehouden. De politie onderzoekt wat zich precies heeft afgespeeld.

Ook zou er mogelijk een explosief in de omgeving zijn gevonden. De Explosieven Opruimingsdienst Defensie (EOD) kwam hiervoor in actie, maar dat onderzoek is nu afgesloten. Het is niet bekend wat hieruit is gekomen. Volgens de Stentor had het dodelijke slachtoffer een granaat bij zich.

Acteur James Earl Jones, bekend als Darth Vader, overleden

Transport Online
-
0
Acteur James Earl Jones, bekend als Darth Vader, overleden

NEW YORK – Acteur James Earl Jones is op 93-jarige leeftijd overleden. Dat melden buitenlandse media. Hij overleed in zijn huis in New York.

De acteur werd wereldberoemd als de stem van Darth Vader, de grote schurk uit de Star Wars-serie. Hij deed de stem in de drie oorspronkelijke delen die tussen 1977 en 1983 verschenen. Daarna verscheen hij nog in drie latere films. Een van zijn andere grote rollen was de stem van Mufasa in de film The Lion King uit 1994.

James Earl Jones speelde in zijn leven in meer dan tweehonderd films. Zijn carrière omspande een periode van meer dan zestig jaar.

Hij was ook actief in het theater. De acteur won een Emmy, een Grammy, een Oscar en een Tony, waarmee hij tot het selecte groepje ‘EGOT-winnaars’ hoorde. Hij won zelfs drie Tony Awards.

Belgen boos over Hongaars plan om migranten met bussen naar Brussel te sturen

Transport Online
-
0
Belgen boos over Hongaars plan om migranten met bussen naar Brussel te sturen

BRUSSEL – België noemt het voornemen van Hongarije om asielzoekers in bussen naar Brussel te sturen “onacceptabel”. Staatssecretaris voor Asiel en Migratie, Nicole de Moor, zei maandag dat België geen toegang zal verlenen aan “migratiestromen die op deze wijze geïnstrumentaliseerd worden”. De burgemeester van Brussel Philippe Close schrijft op X dat hij de Belgische regering vraagt de bussen aan de grens tegen te houden.

De Hongaarse premier Viktor Orbán, die fel tegen immigratie is, ligt overhoop met de EU over het migratie- en vluchtelingenbeleid. In augustus dreigde het land al eens om migranten op een bus naar Brussel te zetten. Een dreigement dat afgelopen vrijdag opnieuw werd herhaald. De onderminister van Binnenlandse Zaken zei toen dat de EU Hongarije dwingt illegale migranten binnen te laten, eraan toevoegend dat hij “deze illegale migranten een gratis reis naar Brussel zou aanbieden”. Ook liet Boedapest beelden zien van gele bussen, die asielzoekers die vanuit Servië Hongarije binnen willen komen naar Brussel zouden brengen.

Het Europese Hof van Justitie veroordeelde Hongarije in juni tot een boete van 200 miljoen euro, aangevuld met dagelijkse dwangsommen van 1 miljoen euro, voor het niet naleven van de Europese migratieregels. Boedapest weigert die te betalen.

Hongarije probeert op allerlei manieren het aantal immigranten te verlagen. Orbán had maandag een ontmoeting met Mahamat Idriss Déby Itno, de president van Tsjaad, over de mogelijkheid om Hongaarse militairen naar zijn land te sturen. Tsjaad is een belangrijk doorreisland voor Afrikaanse migranten die richting de Middellandse Zee trekken. De Hongaren zouden moeten helpen om die migratiestromen tegen te gaan.

Volgens Orbán heeft hij een akkoord gesloten met Déby op defensiegebied, maar de details moeten nog worden uitgewerkt en goedgekeurd door het Hongaarse parlement.

Geheime archiefstukken Bijlmervliegramp na decennia openbaar

Transport Online
-
0
Geheime archiefstukken Bijlmervliegramp na decennia openbaar

DEN HAAG – Nabestaanden en andere belangstellenden krijgen 32 jaar na de Bijlmervliegramp inzage in archiefstukken over de dodelijke vliegtuigcrash. Een deel van het tot dusver geheime archief wordt openbaar. Over de ramp leven nog altijd vragen en is in het verleden veel gespeculeerd.

Luchtvaartminister Barry Madlener heeft de archiefstukken vrijgegeven op aandringen van de Tweede Kamer, onder aanvoering van NSC-leider Pieter Omtzigt. Een adviescommissie had geconcludeerd dat het nabestaanden goed zou doen als ze een groter deel van de bewaarde documenten en videobanden zouden kunnen inzien.

Dat kon ook, stelde Madlener vast. Een luchtvaartverdrag verplicht Nederland om bevindingen van onderzoek naar vliegongelukken geheim te houden, zodat mensen zich vrij blijven voelen om daaraan mee te werken. Maar voor een aantal archiefstukken geldt die plicht niet, bleek na een herbeoordeling. In het Nationaal Archief in Den Haag zijn die vanaf dinsdag te bekijken. Sommige andere moeten nog wel geheim blijven, of moeten nog van geheime stukken worden gescheiden voor ze openbaar worden.

Op 4 oktober 1992 stortte een vrachtvliegtuig van de Israëlische maatschappij El Al neer op twee flats in de Amsterdamse Bijlmer. Er vielen 43 doden. Onduidelijkheid over onder meer de lading voedde lang allerhande theorieën over de toedracht.

Transportbranche: ‘grote zorgen’ over Duitse grenscontroles

Transport Online
-
0
Transportbranche: ‘grote zorgen’ over Duitse grenscontroles

DEN HAAG – Transport en Logistiek Nederland (TLN) maakt zich “grote zorgen” over de aankondiging dat Duitsland vanaf maandag 16 september paspoortcontroles wil invoeren aan alle Duitse buitengrenzen, inclusief Nederland.

“Tijdens de coronaperiode en het EK voetbal in Duitsland hebben we kunnen zien welke verregaande problemen grenscontroles kunnen veroorzaken. Chauffeurs moesten soms onmenselijk lang wachten. Daarnaast kost elk uur wachttijd honderd euro per chauffeur”, reageert de brancheorganisatie.

TLN vreest voor grote economische en sociale schade, waardoor producten niet op tijd aankomen, handelsstromen in de war geschopt worden en de planning van transportbedrijven ernstig verstoord raakt. “Duitsland is de grootste economie van de EU, en ondermijnt hierdoor het Schengenakkoord en het vrij verkeer van goederen. Dit heeft zware gevolgen op een beroepsgroep die hier niets mee te maken heeft”, aldus de organisatie.

Volgens TLN is de vraag nu hoe streng de controles uiteindelijk in de praktijk gemaakt zullen worden. “Hoe vaak en waar wordt er precies gecontroleerd? Als er echt zes maanden lang intensief wordt gecontroleerd, pleit TLN voor een Europese aanpak om vrije doorgang bij controles voor beroepschauffeurs te waarborgen.”

Faber verwelkomt Duitse grenscontroles, maar wil hinder bespreken

Transport Online
-
0
Faber verwelkomt Duitse grenscontroles, maar wil hinder bespreken

DEN HAAG – Minister Marjolein Faber (Asiel en Migratie) gaat met Duitsland bespreken hoe het vracht- en ander verkeer kan worden ontzien bij de door Duitsland aangekondigde grenscontroles.

De Duitse regering wil aan alle landsgrenzen paspoortcontroles invoeren om illegale immigratie en de dreiging van islamitisch terrorisme tegen te gaan, liet zij maandag weten. Het is nog onduidelijk of de maatregelen ook voor de grens met Nederland gelden.

Faber zegt die maatregelen “heel begrijpelijk” te vinden. Ze heeft eerder zelf ook haar “ambitie uitgesproken om het grenstoezicht te versterken.”

De PVV-minister zegt met haar sociaaldemocratische Duitse collega, nu die een veel scherpere koers heeft gekozen, samen te willen optrekken in Brussel om de Europese migratieregels verder aan te scherpen. De stem van Duitsland, de grootste EU-lidstaat, weegt zwaar.

Duitsland gaf Ryanair ongeoorloofde staatssteun

Transport Online
-
0
Duitsland gaf Ryanair ongeoorloofde staatssteun

BRUSSEL – Duitsland moet van de Europese Commissie zo’n 14 miljoen euro terugvorderen van luchtvaartmaatschappij Ryanair. De luchthaven Frankfurt-Hahn moet 1,25 miljoen euro terugbetalen aan Duitsland, zo heeft de Europese Commissie maandag bekendgemaakt. Duitsland heeft hen ongeoorloofde staatssteun gegeven.

De Europese Commissie is tot deze slotsom gekomen na onderzoek dat in 2018 is gestart. Bij de steun aan Ryanair ging het onder meer om de huur van een bemannings- en pilotenschool en van een onderhoudshal. Ook sloot Duitsland luchthaven- en marketingovereenkomsten met Ryanair.

De luchthaven Frankfurt-Hahn werd geholpen met de verkoop van grond en de teruggave van een perceel aan de luchthaven.

In alle gevallen heeft Duitsland tegen de regels in Ryanair en luchthaven Frankfurt-Hahn financieel gesteund.

Hyperloop voert eerste rit uit in testcentrum Veendam

Transport Online
-
0
Hyperloop voert eerste rit uit in testcentrum Veendam

VEENDAM – Een model van een hyperloop heeft maandag een testrit gemaakt op een speciaal ontwikkelde baan in Veendam. Ontwikkelaar Hardt spreekt van een grote stap in de ontwikkeling van de technologie.

Een hyperloop is een voertuig dat door een vacuümbuis moet schieten, zwevend dankzij sterke magneten. In de buis is vrijwel geen luchtweerstand en daardoor zou de capsule zonder veel energie hoge snelheden moeten kunnen bereiken. Voorlopig staat de techniek nog in de beginfase. Bij Veendam is een European Hyperloop Center (EHC) gebouwd met een baan van 420 meter om de systemen te testen. Die baan bestaat uit 34 losse buizen die aan elkaar vastgemaakt zijn.

Mensen kunnen voorlopig nog niet worden vervoerd in de hyperloop. De eerstvolgende stap in het testprogramma is het opvoeren van de snelheid. Bij de rit van maandag haalde het voertuig 30 kilometer per uur. Komend jaar moet de 100 kilometer per uur worden bereikt. Dat is de maximale snelheid in het testcentrum.

De ontwikkelaars hopen dat op den duur capsules met 30 tot 100 passagiers door uitgestrekte buizenstelsels kunnen zoeven, met een snelheid van 700 tot 1000 kilometer per uur. Een rit naar Parijs zou dan een half uur duren.

Ernstig ongeval met vrachtwagen en twee busjes op N36 [+foto]

Transport Online
-
0
Ernstig ongeval met vrachtwagen en twee busjes op N36 [+foto]

WESTERHAAR – Maandagmiddag rond 17:00 uur kregen de hulpdiensten een melding door van een ongeval met letsel op de N36 ter hoogte van Westerhaar. Het betrof een aanrijding tussen drie voertuigen, twee busjes en een vrachtwagen.

De slachtoffers zijn door de hulpdiensten bevrijd uit hun voertuigen. Gewonden zijn behandeld in drie ambulances. Twee gewonden zijn overgebracht naar het ziekenhuis.

De traumahelikopter was ook opgeroepen maar die was uiteindelijk niet nodig.

De N36 tussen Westerhaar en Vriezenveen is helemaal afgesloten en blijft voorlopig de komende uren ook afgesloten.

Zweedse accumaker schrapt banen en schroeft activiteiten terug

Transport Online
-
0
Zweedse accumaker schrapt banen en schroeft activiteiten terug

STOCKHOLM – Het Zweedse Northvolt, een grote fabrikant van batterijen voor elektrische auto’s, gaat banen schrappen en zijn activiteiten terugschroeven als gevolg van tegenvallende verkopen van elektrisch aangedreven voertuigen in Europa. Ook ondervindt het bedrijf hevige concurrentie van Chinese fabrikanten.

“We moeten enkele moeilijke beslissingen nemen om de basis van Northvolts operaties te waarborgen, onze financiële stabiliteit te verbeteren en onze operationele prestaties te versterken”, zei Peter Carlsson, topman van het bedrijf dat in moeilijkheden verkeert. De financiële situatie van Northvolt zou recentelijk aanzienlijk verslechterd zijn.

Hoeveel banen verdwijnen is niet bekendgemaakt. Northvolt had eind vorig jaar 5860 werknemers. Eerder kondigde het bedrijf al aan dat het zijn plannen voor een nieuwe productiefaciliteit in Zweden heeft geschrapt.

Northvolt kampt al tijden met autofabrikanten die de productie van elektrische auto’s terugschroeven door een afnemende vraag. Zo annuleerde BMW in mei een bestelling ter waarde van 2 miljard euro bij Northvolt om deze reden.

In Zweden staat Northvolt onder toezicht van de autoriteiten vanwege zorgen over de arbeidsveiligheid op zijn productielocaties. De Zweedse politie onderzoekt momenteel een aantal onverklaarbare sterfgevallen van fabrieksarbeiders die na het werken in een fabriek in Skellefteå overleden.

Europa neemt slechts 3 procent van de wereldwijde productie van batterijcellen voor zijn rekening, een markt die wordt gedomineerd door China. Brussel hoopt echter dat dit tegen het einde van het decennium 25 procent wordt.

Familie van Marianne Vaatstra vindt tv-serie ‘afschuwelijk’

Transport Online
-
0
Familie van Marianne Vaatstra vindt tv-serie ‘afschuwelijk’

De familie van de in 1999 verkrachte en vermoorde Marianne Vaatstra noemt het afschuwelijk dat er een televisieserie is gemaakt over haar gewelddadige dood. De zesdelige serie is vanaf donderdag te streamen op CANAL+.

“De familie vindt het afschuwelijk dat de tragedie die hen is overkomen inspiratie is voor een tv-serie”, zegt een woordvoerder namens de drie zussen en broer van het 16-jarige meisje, dat na het vieren van Koninginnedag om het leven werd gebracht in een weiland bij Veenklooster. Ze werd later door haar vader gevonden.

De zussen en broer zijn voor het maken van de serie niet geïnformeerd en hebben er geen medewerking aan verleend. “Ze waren er erg door verrast”, zegt de woordvoerder. “De aanloop naar de serie, de publiciteit en straks ook de uitzendingen halen veel verdriet weer extra omhoog.”

DNA-onderzoek

De moordzaak rond Marianne Vaatstra bleef lange tijd onopgelost, totdat grootschalig DNA-onderzoek in 2012 boer Jasper S. uit Oudwoude aanwees als de dader. Hij is veroordeeld tot achttien jaar gevangenisstraf.

In de serie Een van ons heet het slachtoffer Anneke. “Het is fictie, maar volledig gebaseerd op het verhaal van Marianne Vaatstra”, zegt de woordvoerder van de familie. “De zussen en broer zien de serie als iets waarop ze verder geen invloed hebben.”

Ajax – FC Utrecht van komende zondag afgelast vanwege politiestaking

Transport Online
-
0
Ajax – FC Utrecht van komende zondag afgelast vanwege politiestaking

AMSTERDAM – De Amsterdamse driehoek (locoburgemeester, politie, OM) heeft de voetbalwedstrijd Ajax – FC Utrecht, die komende zondag in de ArenA gespeeld zou worden, afgelast. Door de geplande politiestaking kunnen de veiligheid van de spelers, supporters en openbare orde in de stad niet gegarandeerd worden, aldus de driehoek.

De driehoek zegt te snappen “dat de beslissing voor de spelers en supporters een enorme teleurstelling is, maar de veiligheid van het publiek en de openbare orde in de stad staan voorop. Daar kunnen simpelweg geen risico’s mee worden genomen.”

Volgens de driehoek was er geen verantwoorde manier om de wedstrijd door te laten gaan. Extra maatregelen, zoals het afscheiden van supportersgroepen met hekken en extra personeel vanuit Ajax, zouden niet genoeg zijn om de veiligheid van de beladen wedstrijd te garanderen.

Mobiele eenheid

“Ook de optie om zonder (uit-) publiek te spelen is besproken, maar ook daarbij is het risico op ongeregeldheden en onveilige situaties te groot en onverantwoord om te nemen zonder mogelijke inzet van politie.” Eerder dit jaar liep een wedstrijd van Ajax-Utrecht uit de hand en moest de mobiele eenheid optreden.

Verschillende vakbonden voeren de laatste tijd de druk op om snel tot een nieuwe vroegpensioenregeling te komen voor mensen met een zwaar beroep. Het Landelijk Actiecentrum Politieacties kondigde vrijdag aan niet aanwezig te zijn bij Ajax – FC Utrecht, omdat “de druk op deze wedstrijd en het aantal daarbij ingezette politieagenten het grootst is”.

Voor Ajax is het de tweede wedstrijd die niet door kan gaan in verband met de acties rondom het vroegpensioen. Twee weken geleden verbood de Rotterdamse burgemeester Ahmed Aboutaleb de wedstrijd die op 1 september tegen Feyenoord gepland stond in de Kuip. Dat duel wordt op 30 oktober ingehaald.

Zelfrijdende rolstoelen brengen reizigers naar hun gate op Schiphol

Transport Online
-
0
Zelfrijdende rolstoelen brengen reizigers naar hun gate op Schiphol

SCHIPHOL – Op Schiphol worden reizigers met verminderde mobiliteit vanaf deze week door zelfrijdende rolstoelen naar hun gate gebracht. Met deze innovatie wil Schiphol de zelfstandigheid van deze reizigers vergroten en het reizen zo makkelijk mogelijk maken. Tien autonome rolstoelen van WHILL rijden een jaar lang rond op de luchthaven, om ze uitgebreid te testen in de praktijk.

Vertrekkende reizigers met verminderde mobiliteit, zoals ouderen of mensen met lichamelijke klachten, kunnen de rolstoelen gebruiken op de luchthaven. De dienst is gratis en vooraf reserveren is niet nodig. De rolstoelen staan klaar op drie locaties in Lounge 2 en 3, vlak na de paspoortcontrole. Dit is in het non-Schengengebied met voornamelijk intercontinentale bestemmingen.

Reizigers kunnen eenvoudig instappen, hun gordel omdoen en een gatenummer selecteren. De rolstoel rijdt er dan zelfstandig naartoe. Na aankomst bij de gate stapt de reiziger uit en rijdt de rolstoel zelf terug naar het startpunt.

“Autonome voertuigen spelen een belangrijke rol op de luchthaven van de toekomst en dat brengen we nu al in de praktijk. Na een korte testperiode in 2023 nemen we nu een jaar lang de tijd om de zelfrijdende rolstoelen uitgebreid te testen op de luchthaven. Reizigers met verminderde mobiliteit willen zich graag zelfstandig over de luchthaven bewegen. De zelfrijdende rolstoelen maken dat mogelijk, zonder dat een assistent hoeft mee te lopen. Deze innovatie is een belangrijke stap in onze voortdurende inspanningen om de luchthaven voor iedereen toegankelijk te maken”, aldus Patricia Vitalis, Executive Director Operations bij Schiphol.

Foto: Schiphol

De zelfrijdende rolstoel

De zelfrijdende rolstoel heeft een bagagerek aan de achterzijde waar de handbagage in geplaatst kan worden. De rolstoel beschikt over sensoren die rekening houden met andere reizigers, obstakels en de omgeving. Er zit een noodknop op de rolstoel en een stoelriem om de veiligheid te garanderen. Als reizigers toch behoefte hebben aan persoonlijke assistentie wordt dit verzorgd door Axxicom Airport Caddy.

Testperiode en vervolg

In eerste instantie zijn de rolstoelen elke werkdag tussen 09:00-17:00u beschikbaar bij de startpunten in Lounge 2 en 3. De komende maanden wordt de dienst verder uitgebreid en worden er testen uitgevoerd, waaronder: met de rolstoel de lift in, een rolstoel beschikbaar stellen voor aankomende reizigers bij de gate, een pauze- en tussenstop functie. Schiphol wil tijdens de testperiode leren hoe de rolstoelen passen in het luchthavenproces en hoe ze bijdragen aan de ervaring van de reizigers.

De testperiode is onderdeel van Schiphols verkenning om de dienst structureel aan te bieden op de luchthaven. Binnenkort start Schiphol een marktconsultatie om de markt en de daarin bestaande mogelijkheden verder te onderzoeken.

Vrachtwagenchauffeur met elektrische pompwagen van laadklep gevallen [+foto]

Transport Online
-
0
Vrachtwagenchauffeur met elektrische pompwagen van laadklep gevallen [+foto]

OSS – Bij een ongeval op de Baljuwstraat in Oss is maandagmiddag een vrachtwagenchauffeur gewond geraakt. De man was bezig met het lossen van goederen bij de Aldi supermarkt (gelegen aan de Wolfskooi) toen het misging.

Door nog onbekende oorzaak is het slachtoffer met een elektrische pompwagen met daarop een koelcontainer met versgoederen van de laadklep gevallen.

Medewerksters van de supermarkt schoten het slachtoffer meteen te hulp. Hij had onder meer een flink bloedende wond. De man is door de ambulancedienst met onbekende verwondingen overgebracht naar het ziekenhuis.

Marechaussee neemt oplegger met tientallen zwemvesten in beslag en houdt chauffeur aan

Transport Online
-
0
Marechaussee neemt oplegger met tientallen zwemvesten in beslag en houdt chauffeur aan

ZWOLLE – De Koninklijke Marechaussee heeft maandagochtend 9 september in Zwolle een oplegger met tientallen zwemvesten in beslag genomen bij een bedrijfspand. De chauffeur van de vrachtwagen is aangehouden op verdenking van voorbereidingshandelingen mensensmokkel.

De Marechaussee kwam de oplegger met nautische goederen op het spoor dankzij efficiënte informatiedeling van Europese ketenpartners. De 23-jarige chauffeur uit Turkije zit momenteel vast.

De recherche van de Marechaussee doet onderzoek onder leiding van het landelijk parket van het Openbaar Ministerie.

Nautische goederen worden vaak gebruikt door mensensmokkelaars om migranten illegaal de oversteek over het Kanaal te laten maken naar het Verenigd Koninkrijk, met gevaar voor eigen leven.

De Marechaussee werkt nauw samen met omringende landen om deze praktijken te bestrijden. Om dat doel te bereiken delen de partners informatie via de internationale politieorganisatie Europol.

Duitsland wil grenscontroles bij alle landsgrenzen instellen

Transport Online
-
0
Duitsland wil grenscontroles bij alle landsgrenzen instellen

BERLIJN – De Duitse minister van Binnenlandse Zaken Nancy Faeser wil paspoortcontroles invoeren bij alle landsgrenzen. Daarmee hoopt ze het aantal mensen dat het land binnenkomt zonder geldig visum scherp terug te dringen. Dat heeft de minister maandag bekendgemaakt, nadat overheidsbronnen dit eerder al hadden gemeld aan de pers.

Faeser heeft de Europese Commissie geïnformeerd over de plannen. De controles zijn bedoeld als maatregel tegen illegale immigratie en de dreiging van islamistische terreurgroepen. De controles moeten volgende week maandag al ingaan en in ieder geval zes maanden duren.

Alle buurlanden van Duitsland, waaronder Nederland, zijn lid van de Schengenzone. Dat betekent dat er normaal gesproken vrij gereisd kan worden tussen de landen. “Het is belangrijk voor ons om nauw samen te werken met onze buurlanden en om de impact op forenzen en het alledaagse leven in de grensregio’s te beperken”, zei de minister maandag.

Tijdelijk

In oktober 2023 stelde Duitsland al controles in bij grensovergangen met Zwitserland, Tsjechië en Polen om de immigratie aan te pakken. Sinds 2015 worden al grenscontroles uitgevoerd met Oostenrijk. Deze grenscontroles zijn officieel op tijdelijke basis, maar zijn al regelmatig verlengd door Berlijn. Tijdens het EK voetbal dat dit jaar in Duitsland werd gehouden werden ook al tijdelijke controles ingesteld aan alle grenzen van het land.

De bronnen zeiden dat de Duitse coalitie uitgebreide plannen heeft gemaakt om migranten aan de grens de toegang tot het land te ontzeggen in lijn met EU-wetgeving. Momenteel is het aantal asielzoekers dat wordt geweigerd aan de grens beperkt.

In de nasleep van een dodelijke mesaanval door een Syrische asielzoeker in de stad Solingen vorige maand is het immigratiedebat in Duitsland aangewakkerd. Het christendemocratische oppositieblok CDU/CSU riep de regering op met een strengere immigratieaanpak te komen. Vorige week werd de anti-immigratiepartij AfD de grootste in de deelstaatverkiezingen in Thüringen en tweede in Saksen. Over twee weken staan deelstaatverkiezingen in Brandenburg op de agenda.

Coalitiepartijen willen fors hogere limiet op contante betalingen

Transport Online
-
0
Coalitiepartijen willen fors hogere limiet op contante betalingen

DEN HAAG – De coalitiepartijen NSC, PVV en BBB vinden de limiet van 3000 euro voor contante betalingen die het kabinet wil invoeren, “te rigide”. Zij stellen voor in plaats daarvan het plafond vast te stellen op 10.000 euro. De VVD is kritisch over dit alternatief en waarschuwt dat dit gevolgen kan hebben voor de schatkist, omdat Nederland bij afzwakking van de maatregel geld uit Brussel kan mislopen.

Het plan om een grens te stellen aan contante betalingen is al enige jaren oud. De maatregel is bedoeld om witwassen van crimineel geld en financiering van terrorisme tegen te gaan. Inmiddels is er ook een Europese verordening die lidstaten voorschrijft een limiet van maximaal 10.000 euro te hanteren. De drie coalitiepartijen willen daar geen schep bovenop doen.

Het bedrag van 3000 euro is “niet goed onderbouwd en te streng”, zegt NSC-Kamerlid Agnes Joseph. Zij krijgt bijval van PVV’er Henk de Vree. “Waarom zou Nederland de eigen economie onder druk zetten met maatregelen die verder gaan dan waar de EU om vraagt?” De Vree denkt zelfs dat een limiet op contante betalingen “helemaal niets oplost”.

Portemonnee

BBB’er Henk Vermeer vreest dat door de maatregel de praktische waarde van contant geld onder druk komt te staan. “Een portemonnee is voor ons een portemonnee waar echt geld in zit”, zegt hij. En dat moet wat hem betreft ook gebruikt kunnen worden voor wat grotere aankopen. Hij oppert om, mocht de grens toch 3000 euro worden, dat bedrag van tijd tot tijd te corrigeren voor de inflatie.

Nederland heeft de limiet van 3000 euro opgenomen in de hervormingsplannen waarmee het aanspraak wil maken op geld uit het Europese coronaherstelfonds. Voert het kabinet die plannen niet uit, dan kan dat leiden tot een korting van 600 miljoen euro, waarschuwde toenmalig minister Steven van Weyenberg (Financiën) dit voorjaar.

Stikstof en migratie

NSC, PVV en BBB betwijfelen of Brussel echt zo streng zal zijn, maar VVD-Kamerlid Aukje de Vries neemt het risico liever niet. Zij wijst erop dat er meer terreinen zijn waarop de nieuwe coalitie hoopt op coulance in Brussel, zoals stikstof en migratie. Daarnaast zijn er al meer onderdelen van de Nederlandse hervormingsplannen die de coalitie wil schrappen, zoals rekeningrijden.

Ook oppositiepartijen zijn kritisch. “3000 euro is toch best een aardig bedrag”, vindt D66-Kamerlid Hans Vijlbrief, die zich bovendien afvraagt waar “het zelfvertrouwen van de coalitie richting Brussel” op gebaseerd is. Ook Tom van der Lee van GroenLinks-PvdA is er zeker van dat het voorstel “groot geld” gaat kosten en wil weten hoe de partijen dat gat op denken te gaan vangen.

Internationale zoektocht naar man die hete koffie over baby goot

Transport Online
-
0
Internationale zoektocht naar man die hete koffie over baby goot

BRISBANE – De Australische politie is een internationale zoektocht gestart naar een man die vorige maand hete koffie over een baby zou hebben gegooid. Het slachtoffer liep ernstige brandwonden op. De verdachte vluchtte het land uit voordat hij was geïdentificeerd.

Het incident vond op 27 augustus plaats in de noordoostelijke stad Brisbane. De negen maanden oude jongen zat met familie in een park toen een onbekende man hem naderde. Die zou vervolgens hete koffie over het gezicht en de ledematen van de jongen hebben gegoten. Het kind raakte ernstig gewond en moest meerdere operaties ondergaan. De jongen is inmiddels ontslagen uit het ziekenhuis.

De man wordt verdacht van het toebrengen van ernstig lichamelijk letsel, wat kan worden bestraft met een levenslange celstraf. Het motief is niet bekend. De politie heeft bekendgemaakt dat de verdachte een 33-jarige man uit het buitenland is, maar meldt niet welke nationaliteit hij heeft en waar hij naartoe is gevlucht. Hij zou sinds 2019 regelmatig Australië in- en uitgereisd zijn.

De man verliet Australië op 31 augustus vanaf de luchthaven van Sydney, melden Australische media. De politie werkt in het onderzoek samen met zowel nationale als internationale partners. “We zullen doorgaan totdat we je vinden”, belooft een politierechercheur in de staat Queensland.

Verdachte van schietincident Kerkrade dood gevonden

Transport Online
-
0
Verdachte van schietincident Kerkrade dood gevonden

KERKRADE/HOENSBROEK – De verdachte van het schietincident maandagochtend op de Jan Steenstraat in Kerkrade is dood gevonden in Hoensbroek, meldt de politie.

Bij het schietincident raakt niemand gewond. De verdachte wist te ontkomen. Omdat de verdachte in het bezit was van een vuurwapen werd groot alarm geslagen. Een zoektocht naar de verdachte en zijn voertuig was daar onderdeel van.

Later in de ochtend komt er een melding bij de politie binnen van een overleden persoon welke aangetroffen is op de Randweg in Hoensbroek. Onderzoek wijst uit dat de overleden persoon de verdachte is van het schietincident op de Jan Steenstraat in Kerkrade.

Uit respect naar de nabestaanden doet de politie verder geen uitspraken over de toedracht van zijn overlijden.

Parijs wil vanaf oktober maximaal 50 kilometer per uur op ringweg

Transport Online
-
0
Parijs wil vanaf oktober maximaal 50 kilometer per uur op ringweg

PARIJS – Plannen om de maximumsnelheid op de ringweg rond Parijs te verlagen, zorgen in Frankrijk voor politieke spanning.

Burgemeester Anne Hidalgo van de hoofdstad wil dat er maximaal 50 kilometer per uur gereden mag worden op de drukke weg. “Het is mijn besluit en het gaat op 1 oktober gebeuren”, zei de linkse politica tegen het Franse RTL.

Het zou niet de eerste keer zijn dat de maximumsnelheid wordt verlaagd op de ‘Boulevard Périphérique’. De autoriteiten voerden eerder al een verlaging door van 80 naar 70 kilometer. Dat leidde tot minder overlast voor omwonenden en een afname van het aantal ongevallen, stelde een locoburgemeester eerder dit jaar. De gemeente maakte in januari al duidelijk de maximumsnelheid nog verder omlaag te willen brengen na de Olympische Spelen.

Dat besluit kan Parijs op ramkoers plaatsen met de nationale regering. Het ministerie van Transport heeft aangegeven dat de landelijke overheid moet beslissen over een verlaging van de maximumsnelheid. De gemeente zou daar niet toe bevoegd zijn.

Ook de conservatieve oppositie in de gemeenteraad van Parijs is niet blij en sprak op X over een “unilaterale” actie van de burgemeester.

Von der Leyen: lidstaten moeten samen meer geld in economie steken

Transport Online
-
0
Von der Leyen: lidstaten moeten samen meer geld in economie steken

BRUSSEL – Om als Europese Unie beter te kunnen concurreren, zijn nieuwe gezamenlijke fondsen nodig. Dat zei Ursula von der Leyen, voorzitter van de Europese Commissie, maandag bij de ontvangst van een rapport van Mario Draghi. Daarin hamert de voormalig president van de Europese Centrale Bank op het belang daarvan. Dit ligt uiterst gevoelig, weten zowel Draghi als Von der Leyen.

De politieke wil moet er zijn om gemeenschappelijke Europese economische projecten te starten. Ook moet worden gekeken hoe die gezamenlijk gefinancierd worden, zei Von der Leyen maandag tijdens een persconferentie.

Meer EU-budget vinden kan op twee manieren, zei de politica. De financiële afdracht van de 27 lidstaten kan hoger of nieuwe, eigen financiële bronnen kunnen worden aangeboord. Het invoeren van EU-belastingen is ook een mogelijkheid.

Sterke stimulans

“Nieuwe eigen middelen zijn ook een sterke stimulans voor een gemeenschappelijke Europese financiering. We moeten naar beide kijken”, zei Von der Leyen.

De lidstaten staan hierover niet op één lijn. Het kabinet wil minder geld afdragen aan Europa. Ook Duitsland is tegenstander van meer nationaal geld naar de Europese Unie. Andere lidstaten zijn daar juist wel voor.

Radicale verandering

Draghi presenteerde maandag zijn langverwachte rapport over de Europese concurrentiekracht. Daarin schetst hij hoe de EU moet toewerken naar een nieuwe industriële strategie voor Europa. Volgens hem is er een “radicale verandering” nodig. Die is “dringend” en moet “concreet” zijn, voegde hij daaraan toe tijdens de persconferentie. Hij adviseert onder meer innovatie te versnellen en toe te werken naar koolstofarme productie.

FNV: kabinet stelde opnieuw tijdelijke vroegpensioenregeling voor

Transport Online
-
0
FNV: kabinet stelde opnieuw tijdelijke vroegpensioenregeling voor

DEN HAAG – Het kabinet wil onder meer een inkomensgrens in de vroegpensioenregeling, een driejaarlijkse herziening en een maximum aan het aantal mensen dat mag instromen. Dat staat in het voorstel dat minister Eddy van Hijum (Sociale Zaken en Werkgelegenheid) op tafel had gelegd, volgens vakbond FNV.

In het voorstel zou onder meer staan dat de regeling weer tijdelijk is. “Zo krijgen we elke drie jaar deze onrust opnieuw en weet niemand waar hij aan toe is”, aldus de vakbond. De bonden pleiten juist voor een permanente en structurele regeling. Ook zou de minister het voor maximaal 15.000 mensen per jaar mogelijk willen maken om eerder te stoppen en zouden mensen boven een bepaalde inkomensgrens niet in aanmerking komen voor de regeling.

Vorige week lieten de vakbonden weten niet overtuigd te zijn over het voorstel voor een regeling voor mensen die in hun ogen een zwaar beroep uitoefenen. Zij zetten hun acties voorlopig door, onder meer in het openbaar vervoer en bij de politie.

Over een blijvende vroegpensioenregeling wordt al geruime tijd gesproken. Er geldt nu nog een tijdelijke vroegpensioenregeling, maar die loopt volgend jaar af. Voor een permanente regeling is betrokkenheid van het kabinet onmisbaar, omdat het een fiscale vrijstelling betreft.

Minister-president Dick Schoof zei eerder teleurgesteld te zijn dat de bonden niet verder willen praten met werkgevers en het kabinet. Hij vermoedde een strategisch spel van de bonden, want Van Hijum zou met een “serieus voorstel” zijn gekomen.

De vakbonden zagen op hun beurt geen reden om weer aan de onderhandelingstafel te gaan. “Na woensdagavond bleek de afstand nog te groot om met vertrouwen te gaan onderhandelen”, meldden FNV, CNV en VCP vorige week.

Maandag wordt al onder meer door schoonmakers gestaakt. Later deze week volgen werkonderbrekingen bij de NS en streekvervoerders en in de bouw en industrie. Zondag zal er geen politie aanwezig zijn bij de wedstrijd Ajax- FC Utrecht, in verband met de acties rondom het vroegpensioen.

1...320321322...423Pagina 321 van 423

Vraag & Aanbod

» Schouten Energy zoekt Tankwagenchauffeur...
» Chauffeur Zeecontainer...
» Dagelijks Essen (D) – Waalwijk (NL)...
» Dagelijks complete vrachten vanaf Maastricht...
» Ladingen van NL naar DE ...