ENSCHEDE – In Enschede is vrijdagochtend een vrouw overleden als gevolg van een ongeluk, meldt de politie. Een andere vrouw is met de ambulance naar het ziekenhuis gebracht.
Het dodelijke slachtoffer is een 36-jarige vrouw uit de gemeente Dinkelland (Overijssel). De gewonde vrouw is 59 jaar en komt uit Hengelo.
Het ongeval gebeurde rond 10.00 uur op de Weerseloseweg in de Overijsselse stad. De politie onderzoekt hoe het ongeluk heeft kunnen gebeuren.
DEN HAAG – Een 28-jarige leraar van een Haagse basisschool is vrijdagochtend aangehouden op verdenking van het aanranden van een leerling, meldt de politie.
Na een melding van mogelijk ongepast gedrag van de man begin februari werd onderzoek naar hem gestart, waarna ook aangifte is gedaan.
Politie en Openbaar Ministerie zijn vervolgens een onderzoek begonnen naar de docent van de Annie M.G. Schmidtschool. Het onderzoek naar de rol van de verdachte, die in Den Haag woont, is nog “in volle gang”, aldus de politie. De man wordt maandag voorgeleid aan de rechter-commissaris.
Donderdag werd via de onderwijsstichting De Haagse Scholen al bekend dat de docent pas ontslagen was wegens grensoverschrijdend gedrag. De woordvoerder zei dat een of meer ouders aangifte hadden gedaan tegen de leerkracht. Die gaf les aan groep acht op de locatie in het Statenkwartier. Ook de politie kan vrijdag nog niet zeggen of er mogelijk meer leerlingen slachtoffer zijn.
HILVERSUM – Victor Reinier keert in het twintigste seizoen van de AVROTROS-serie Flikken Maastricht niet terug als personage Floris Wolfs. Dat meldt producent Hollands Licht na berichtgeving van RTL Boulevard.
Bij Hollands Licht waren klachten binnengekomen over de werksfeer op de set en het gedrag van Reinier.
Reinier was zeventien jaar lang, zowel als hoofdrolspeler als regisseur, betrokken bij de politieserie. “Victor heeft zich al die seizoenen met volle toewijding voor het succes van de serie ingezet. Het werd echter duidelijk dat het opnemen van de serie voor Victor een steeds grotere opgave werd, hetgeen ook impact heeft gehad op de werksfeer op de set”, aldus de producent. “Nadat er klachten zijn binnengekomen bij Hollands Licht, zijn we met de melders en met Victor in gesprek gegaan en is er in overleg met AVROTROS besloten om zijn personage niet terug te laten keren. We geven verder geen commentaar in verband met privacy van de betrokkenen.”
Flikken Maastricht is sinds september 2007 te zien op de Nederlandse televisie. De serie speelt zich af in Maastricht en de directe omgeving. Naast Reinier speelt ook Angela Schijf al jarenlang een hoofdrol.
ROTTERDAM – De rechtbank in Rotterdam heeft vrijdag de 34-jarige Fouad L. veroordeeld tot een levenslange gevangenisstraf. Vast is komen te staan dat de verdachte een docent van het Erasmus MC, zijn buurvrouw en haar 14-jarige dochter heeft doodgeschoten.
Omdat hij dat met een plan deed, is er in alledrie de gevallen sprake van moord. Daarnaast heeft hij in het Erasmus MC meerdere mensen bedreigd en heeft hij brand gesticht in zijn woning en in het studiecentrum van het ziekenhuis.
Op 28 september 2023 belt de verdachte bij zijn buren aan waar zijn 14-jarige buurmeisje Romy open doet. Met twee kogels brengt hij haar om het leven.
Daarna sticht hij brand in zijn eigen huis aan het Heiman Dullaertplein in Rotterdam. Vervolgens gaat hij terug naar de buren waar hij zijn buurvrouw Marlous achtervolgt in de woning en haar in haar slaapkamer doodschiet.
Hierna stapt de verdachte op zijn motor en gaat naar het Erasmus MC. Daar schiet hij in een klaslokaal docent Jurgen dood, bedreigt hij meerdere mensen en sticht hij brand in het onderwijscentrum van het Erasmus MC.
Toen de verdachte uit een gesprek met de Examencommissie van Erasmus MC opmaakte dat hij zijn artsendiploma niet zou krijgen, heeft hij een plan bedacht om wraak te nemen op iedereen die hem naar zijn overtuiging in de weg had gestaan bij zijn streven om arts te worden.
Hij heeft drie vuurwapens met bijbehorende munitie aangeschaft. Om zeker te weten dat de wapens functioneerden, heeft hij ze getest. Om ervoor te zorgen dat hij raak zou schieten heeft hij richtmiddelen aangeschaft, die hij ook heeft gebruikt. Om een grote brand te veroorzaken heeft hij benzine gekocht en daarmee molotovcocktails gemaakt. Hij heeft voorverkenningen in het Erasmus MC gedaan om uit te zoeken waar de sprinklerinstallaties zaten.
Op de dag van de moorden heeft de verdachte verdere voorbereidingen getroffen zodat zijn plan niet kon mislukken. Om tussentijdse opsporing te bemoeilijken heeft hij ’s ochtends zijn motor een paar straten van zijn huis gezet, om daarmee een dwaalspoor te creëren voor de politie. Hij heeft van tevoren het rooster van docent Jurgen bekeken en is rond 12 uur naar het Erasmus MC gegaan om te checken of hij er inderdaad was.
Bij de uitvoering van zijn plan heeft de verdachte geen enkele aarzeling of twijfel laten zien. Hij is planmatig en doelbewust te werk gegaan.
De deskundigen van het Pieter Baan Centrum, die de verdachte hebben onderzocht, concluderen dat er bij hem sprake is van een stoornis in het autismespectrum waardoor hij moeite heeft om adequaat af te stemmen in het contact met anderen en sociaal weinig aansluiting heeft. Vanwege zijn stoornis adviseren de deskundigen om de bewezen feiten in verminderde mate aan de verdachte toe te rekenen.
Hoewel de psychische problematiek van de verdachte zeker een rol heeft gespeeld bij zijn frustratie over het mislopen van zijn diploma, is de rechtbank van oordeel dat bij de mate van toerekenbaarheid van de feiten aan de verdachte niet voorbij kan worden gegaan aan de langdurige, nauwgezette planning en organisatie waarmee de verdachte zijn ‘missie’ heeft uitgevoerd.
De verdachte voelde zich diep gekrenkt en wilde daarbij een daad stellen. Hij heeft die daad uitvoerig overdacht en voorbereid, hield voortdurend controle in de uitvoering ervan en was zich ook zeer bewust van de verschrikkelijke gevolgen. Anders dan de rapporteurs van het Pieter Baan Centrum concludeert de rechtbank daarom dat de bewezen feiten in enigszins verminderde mate aan de verdachte moeten worden toegerekend.
Moord en brandstichting behoren tot de ernstigste delicten die de Nederlandse strafwet kent. Ook wanneer rekening wordt gehouden met verdachtes psychische problematiek, doet alleen een levenslange gevangenisstraf recht aan het immense leed dat door deze feiten is veroorzaakt.
De rechtbank ziet geen ruimte om voor te sorteren op een mogelijke terugkeer van de verdachte in de samenleving. Daarom legt de rechtbank een levenslange gevangenisstraf op en geen gevangenisstraf van 30 jaar in combinatie met TBS, zoals door de officier van justitie was gevorderd. Over het recidiverisico en over de noodzaak en uitvoerbaarheid van een behandeling na ommekomst van een langdurige gevangenisstraf kunnen op dit moment geen betrouwbare uitspraken worden gedaan.
De rechtbank benadrukt dat bij een levenslange gevangenisstraf het uitgangspunt is dat een veroordeelde de rest van zijn leven in detentie zal moeten doorbrengen, maar dat hij wel uitzicht moet hebben om terug te keren in de samenleving.
Een levenslanggestrafte kan op enig moment een gratieverzoek indienen. In zo’n geval worden de rechtbank en het openbaar ministerie om een advies gevraagd, waarna de minister op het verzoek beslist. Het toewijzen van z’n gratieverzoek komt in de praktijk zeer sporadisch voor.
De ambtshalve gratieprocedure bij levenslanggestraften kent belangrijke waarborgen om te voorkomen dat een veroordeelde zonder noodzakelijke behandeling en zonder bewerking van relevante risicofactoren kan terugkeren in de samenleving.
De nabestaanden van Romy, Marlous en Jurgen hebben schadevergoedingsvorderingen ingediend. Ook mensen die getuige waren van de gebeurtenissen of zijn bedreigd hebben dat gedaan. De rechtbank wijst deze vorderingen deels toe.
BIELEFELD – De Duitse politie heeft vorige week een vrachtwagenchauffeur betrapt die met twee verschillende bestuurderskaarten reed. De controle vond plaats op de Duitse A2 ter hoogte van Gütersloh.
Rond 10:20 uur hielden agenten van de verkeersdienst van de snelwegpolitie Bielefeld een Bulgaarse vrachtwagencombinatie staande. De truck, die richting Hannover reed, werd gecontroleerd op parkeerplaats Sürenheide. Achter het stuur zat een 58-jarige Griekse chauffeur.
Bij de controle ontdekten de agenten dat het tachograafsysteem gegevens van twee verschillende bestuurders bevatte. De bestuurderswisselingen vonden steeds plaats zodra de toegestane rijtijden waren bereikt. Tijdens de controle werd echter geen tweede chauffeur aangetroffen.
Dit wekte het vermoeden dat de Griekse bestuurder opzettelijk twee bestuurderskaarten gebruikte om rijtijdoverschrijdingen te verdoezelen. Bij een doorzoeking van de cabine werd inderdaad een tweede bestuurderskaart gevonden. Hierdoor konden de rijtijden van de vermeende tweede chauffeur alsnog aan de Griekse bestuurder worden toegeschreven.
Daarnaast stelde de politie meerdere overtredingen vast op het gebied van de sociale wetgeving door het Bulgaarse transportbedrijf. De boete voor de Griekse chauffeur bedraagt ongeveer 18.000 euro, terwijl het Bulgaarse bedrijf een boete van rond de 200.000 euro kan verwachten.
STOCKHOLM/HELSINKI – Er is opnieuw schade ontstaan aan een datakabel in de Oostzee. De Finse kabelbeheerder heeft dat bekendgemaakt, nadat vanuit Zweden een onderzoek was ingesteld naar een mogelijke kabelbreuk. De Zweedse politie zegt onderzoek te doen naar mogelijke sabotage.
De Finse kabelbeheerder Cinia meldt lichte schade aan de datakabel C-Lion1 tussen Finland en Duitsland. Dit heeft geen gevolgen voor de functionaliteit, aldus het bedrijf. Volgens Cinia is de communicatiekabel twee keer eerder beschadigd, in november en december. Toen was die volledig doorgesneden.
Landen rond de Oostzee zijn extra alert na incidenten met schepen die hun ankers over de zeebodem sleepten en zo onder meer stroom- en datakabels beschadigden. In het Westen zijn vermoedens van sabotage door de zogenoemde Russische schaduwvloot. Met de schaduwvloot worden schepen bedoeld die worden gebruikt om internationale sancties tegen Rusland te ondermijnen.
SPIJKENISSE – Op 18 februari stuitte de politie in Spijkenisse op een loods met een partij illegale sigaretten. De hulp van de Douane werd ingeroepen, die vaststelde dat het hier om sigaretten zonder accijnszegel ging. Vanwege de hoeveelheid van de partij is het combiteam Smoke benaderd, dat een strafrechtelijk onderzoek is gestart.
In totaal zijn ruim 3,8 miljoen illegale sigaretten in beslag genomen. Door het gebruik van een logo en de naam van een producent van Italiaans gebak lijkt het erop dat de illegale sigaretten in de dozen opzettelijk werden gepresenteerd als een ander product mogelijk met de bedoeling om de ware aard te verbergen.
Als deze sigaretten op de Nederlandse markt zouden zijn afgezet, dan was het fiscaal nadeel voor de Nederlandse Staat ongeveer 1,5 miljoen euro. Er is niemand aangehouden. De sigaretten worden vernietigd.
Het strafrechtelijke onderzoek staat onder leiding van het Functioneel Parket.
UTRECHT – Een staking van spoorwegpersoneel in België vanaf vrijdagavond tot en met zondag 2 maart heeft ook gevolgen voor een aantal Nederlandse treinen. De NS roept op de eigen website reizigers op rekening te houden met uitval van treinen.
Volgens een woordvoerder van de vervoerder gaat het in totaal om vier treindiensten die naar België rijden. De NS rijdt deze treinen samen met de Belgische spoorwegmaatschappij NMBS. Het gaat om de Eurocity Direct die vanaf Lelystad via Amsterdam naar België gaat. Deze trein rijdt niet verder dan Rotterdam. Ook is er de Eurocity, die direct vanaf Rotterdam via Breda naar België gaat. Die rijdt grotendeels, ook naar België, aldus de woordvoerder. “Er vallen er wel een paar uit.”
Ook van de Eurostar, die vanaf Amsterdam naar Brussel en soms verder naar Parijs of Londen gaat, rijden de meeste treinen. Verder is er nog een stoptrein tussen Roosendaal en Antwerpen, waarvan een deel wel en een deel niet rijdt. “Dat staat in de reisplanner aangegeven.”
Met de staking protesteert het Belgische spoorwegpersoneel tegen enkele plannen van de federale regering, waaronder een verhoging van de pensioenleeftijd. De Belgische mobiliteitsminister Jean-Luc Crucke heeft de vakbonden vrijdag nog opgeroepen om weer te gaan onderhandelen. Volgens hem hebben ze tot nu toe niet geprobeerd om via onderhandelingen tot een oplossing te komen.
In België rijden zaterdag ongeveer zes op de tien treinen, schat de NMBS in. Op basis van het aantal werknemers dat wel werkt, stelt de NMBS elke stakingsdag een alternatieve dienstregeling op. De spoormaatschappij laat weten dat de impact van de staking op het treinverkeer per dag kan verschillen en doordeweeks groter zal zijn dan in het weekend.
De spoorwegmaatschappij noemt de staking “totaal onaanvaardbaar, onverantwoord en buitenproportioneel”. De organisatie zegt de gevolgen voor de 900.000 reizigers die elke dag reizen met de trein te “betreuren”.
GAZA-STAD – De stoffelijke resten van de gedode Israëlische gijzelaar Shiri Bibas lijken “vermengd” te zijn geraakt met die van andere doden na een Israëlische luchtaanval, claimt Hamas.
Donderdag werd wat het lichaam van de vrouw zou moeten zijn overgedragen aan Israël, maar Israëlisch DNA-onderzoek wees uit dat iemand anders in de kist lag. Israël is daar boos over.
Bibas werd samen met haar jonge zonen Kfir en Ariel ontvoerd op 7 oktober 2023. Hamas zegt dat ze in gevangenschap omkwamen bij een Israëlisch bombardement. Het lijkt erop dat de resten van de vrouw die nu zijn overgebracht naar Israël ook onder het puin lagen van het gebouw waar de gijzelaars werden vastgehouden, aldus Hamas.
Vastgesteld is dat de lichamen van de kinderen Bibas op donderdag inderdaad zijn overgedragen aan Israël. Dat geldt ook voor de omgekomen Oded Lifshitz, die 83 was op het moment van de ontvoering. Het vierde lichaam was volgens de Israëlische premier Benjamin Netanyahu van een onbekende Gazaanse vrouw. Hij spreekt van een “wrede en kwaadaardige schending van de overeenkomst” met Hamas.
De vader van het gezin Bibas werd ook gegijzeld, maar overleefde dat wel. Hij werd begin februari vrijgelaten.
ROTTERDAM – De overslag in de haven van Rotterdam is in 2024 met 0,7 procent gedaald. De totale overslag kwam daarmee uit op 435,8 miljoen ton, ten opzichte van 438,8 miljoen ton in dezelfde periode vorig jaar. Dat de totale overslag een daling laat zien, komt voornamelijk door minder overslag van kolen en ruwe olie. Groei was er in het containersegment. Als gevolg van toenemende consumentenuitgaven groeide de overslag met 2,8 procent tot 13,8 miljoen TEU. Ook de overslag in de segmenten ijzererts en schroot, minerale olieproducten en overig droog massagoed nam toe. Het Havenbedrijf heeft een sterk financieel jaar achter de rug. De stevige vermogenspositie stelt het Havenbedrijf in de gelegenheid fors te investeren in infrastructuur voor een toekomstbestendige haven. Zo is gestart met de bouw van CO₂-transport- en opslagproject Porthos en investeerde het Havenbedrijf in het digitaal weerbaarder maken van de Rotterdamse haven door de opzet van een landelijk cybersecurity platform en de verdere uitrol van de Vertrouwensketen.
Boudewijn Siemons, CEO Havenbedrijf Rotterdam: ‘We zijn afgelopen jaar als stabiele haven in woelig internationaal vaarwater terechtgekomen. Geopolitieke spanningen en regionale conflicten hadden impact op de wereldeconomie, wat zorgde voor onzekerheid op de markten. Economische groei in Europa bleef achter op andere regio’s en dat zien we terug in de overslag en de investeringen van het bedrijfsleven in de Rotterdamse haven. Ondanks de conflicten in de wereld hebben we als haven laten zien dat we veerkrachtig zijn en onverminderd blijven investeren in de haven van de toekomst.’
Maatschappelijke waarde
Het Havenbedrijf wil in balans met de omgeving bouwen aan een toekomstbestendige haven. Het verbinden van stad en haven is een belangrijke prioriteit voor het Havenbedrijf. Het afgelopen jaar zijn er nieuwe samenwerkingen aangegaan met partners in Rotterdam-Zuid, zoals Theater Zuidplein. Met het Havenomgevingsfonds blijft het Havenbedrijf investeren in de kwaliteit van de leefomgeving, in de stad en de regio. Ook is een pilot gestart met havenspreekuren voor bewoners in verschillende wijkhubs en is de bouw van havenervaringscentrum Portlantis afgerond.
Energie- en grondstoffentransitie
Het afgelopen jaar is een aantal projecten aangevangen die bijdragen aan de energietransitie. De aanleg van het CO₂-transport- en opslagproject Porthos is gestart. In de tweede helft van het jaar is, als onderdeel van dit project, met de bouw van het compressorstation begonnen. In het compressorstation wordt in 2026 de afgevangen CO₂ op druk gebracht, waarna deze via een zeeleiding naar een uitgeproduceerd gasveld onder de Noordzeebodem wordt geleid. Ook de bouw van de waterstofleiding door de haven en de waterstoffabriek van Shell zijn in volle gang. Daarnaast zijn er dit jaar nieuwe overeenkomsten voor het gebruik van walstroom ondertekend met de containerterminals op de Maasvlakte.
De walstroominstallatie voor Cruise Terminal Rotterdam is inmiddels gereed en zal na een testfase in het voorjaar van 2025 in gebruik worden genomen.
Ook is er duidelijkheid gekomen over de aanleg van de Delta Rhine Corridor (DRC). Waar eerder vorig jaar een vertraging van vier jaar werd aangekondigd voor de ontwikkeling van waterstof- en CO₂-leidingen, is eind vorig jaar besloten om prioriteit te geven aan deze modaliteiten. De oplevering van de waterstofleiding staat nu gepland voor 2031/2032 en de CO₂-leiding voor 2032/2033.
Havenbedrijf Rotterdam is positief over dit besluit van de minister van Klimaat en Groene Groei en blijft inzetten op verdere versnelling, omdat deze verbindingen van cruciaal belang zijn voor het verduurzamen van de industrie in Rotterdam en het Europese achterland.
Voor de verduurzaming van de Rotterdamse industrie is meer infrastructuur nodig, net als nieuwe oplossingen om het elektriciteitsnet te ontlasten. Bedrijven in het havencomplex die willen verduurzamen, hebben daarnaast te maken met uitdagingen op het gebied van vergunningen, stikstof, hoge nettarieven voor stroom, hoge energieprijzen, trage marktontwikkeling en toenemende druk op de beschikbare ruimte. Havenbedrijf Rotterdam sluit zich dan ook aan bij de oproep voor duidelijke en consistente industriepolitiek en minder regeldruk vanuit het Rijk en Europa om de energie- en grondstoffentransitie te laten slagen en de industrie te behouden en de gelegenheid te geven te transformeren.
Digitalisering en weerbaarheid
In 2024 is voortgang geboekt in het weerbaarder maken van de haven en de logistieke keten via Rotterdam. De cyberdreiging voor havens neemt elke dag toe. Cyberincidenten hebben impact op de hele logistieke keten door de nauwe onderlinge verbondenheid van de verschillende partijen. Om hier beter tegen bestand te zijn, hebben de havenbeheerders die vallen onder de Branche Organisatie Zeehavens (BOZ) – Groningen Seaports, North Sea Port, Port of Rotterdam, Port of Moerdijk en Port of Amsterdam – besloten om samen met bedrijven in hun gebied het havenecosysteem digitaal weerbaarder te maken. De Stichting FERM, die al actief is voor de havens van Rotterdam en Moerdijk, wordt hiervoor omgevormd tot een landelijk cybersecurityplatform voor de Nederlandse zeehavens verenigd in de BOZ.
In de strijd tegen drugscriminaliteit ondersteunt het Havenbedrijf de uitrol van de Vertrouwensketen. Deze publiek-private samenwerking heeft als doel logistieke ketens digitaal weerbaarder te maken tegen criminaliteit en diefstal. De essentie van de Vertrouwensketen is dat ketenpartijen uitdrukkelijk de volgende schakel in de logistieke keten identificeren. Door de Vertrouwensketen is het niet meer mogelijk om onrechtmatig een container op te halen bij de terminal. Alle grote rederijen en containerterminals werken inmiddels via de Vertrouwensketen en sinds de start zijn in de haven van Rotterdam meer dan 630.000 importcontainers op de nieuwe veilige en betrouwbare manier afgehandeld. In februari 2025 worden de laatste vaargebieden, Azië en Oceanië, toegevoegd.
Droog massagoed
De overslag van droog massagoed is met 0,8 procent gestegen vergeleken met dezelfde periode vorig jaar. De stijging wordt voornamelijk veroorzaakt door de hogere overslag van ijzererts en schroot. Dit segment steeg met 5,7 procent naar 29,7 miljoen ton als gevolg van de licht toegenomen staalproductie in Duitsland, het aanvullen van voorraden in het eerste half jaar en de toename van de re-export van ijzererts. Ook het segment ‘Overig droog massagoed’ (industriële mineralen, non-ferro ertsen, meststoffen, zout, etc.) laat een groei zien van 21,5 procent*. Dit is opmerkelijk aangezien de industriële productie nog steeds onder druk staat en de vraag naar grondstoffen niet groeit. De groei van dit segment is een reactie op de sterke daling in 2023 en betreft meer het aanvullen van voorraden dan structurele groei van de vraag. De overslag van kolen nam af met 18 procent als gevolg van de lage vraag naar energiekolen voor stroomproductie. De vraag naar energiekolen nam af door de concurrentie van gas, waarvan de prijs is gedaald en van duurzame energiebronnen.
Nat massagoed
Het segment nat massagoed daalde met 2,7 procent naar 200 miljoen ton. De overslag van ruwe olie daalde met 4,5 procent tot 97,8 miljoen ton door onderhoud aan raffinaderijen in Rotterdam en het achterland. Er werd 0,8 procent meer minerale producten overgeslagen. Dit komt door meer handel in stookolie en meer vraag naar kerosine. De overslag van diesel daalde door lagere vraag. De overslag van LNG daalde 5,3 procent. Net als in de rest van Europa werd er minder geïmporteerd vanwege de hoge voorraden. De overslag van overig nat massagoed daalde 2,2 procent, vooral door een daling van de overslag van hernieuwbare brandstoffen. Er was onder andere minder export naar Zweden vanwege een lager mengpercentage voor biobrandstoffen in Zweden.
Containers en breakbulk
De overslag van containers is in 2024 gestegen met 2,5 procent in tonnen tot 133,4 miljoen ton en met 2,8 procent in TEU tot 13,8 miljoen TEU. De groei in het containersegment is te verklaren door de aangetrokken Europese consumptie. De indexatie van lonen en teruglopende inflatie zorgden voor een toename van besteedbaar inkomen en hogere vraag naar consumentenproducten en voedsel.
Het segment breakbulk laat een daling zien van 3,7 procent. Het roll-on-roll-off-verkeer (RoRo) is stabiel gebleven door een sterk vierde kwartaal vanwege de inzet van nieuwe diensten en grotere schepen. Overig stukgoed daalde met 10 procent vanwege minder op- en overslag van staal en non-ferro-producten door de lagere vraag uit de Europese industrie en de sancties op Russisch aluminium.
Investeringen en financiën
De financiële positie van Havenbedrijf Rotterdam maakte een stijging mogelijk van de bruto investeringen met 11 procent tot € 320,6 miljoen. Investeringen in traditionele hardware zoals kademuren en steigers, infrastructuur voor de energietransitie, maar ook in innovatie en digitalisering zijn van wezenlijk belang om te zorgen dat de haven aantrekkelijk blijft als logistiek knooppunt en vestigingsplaats. De grootste investeringen in 2024 zijn gedaan in de verdere aanleg van kademuren voor de uitbreiding van de containerterminals in de Prinses Amaliahaven (€ 42,5 miljoen), in de aanleg van het CO₂-transport- en opslagproject Porthos (€ 39,4 miljoen), de verbreding van het Yangtzekanaal (€ 22,5 miljoen) en de ontwikkeling van havenervaringscentrum Portlantis (€ 12,8 miljoen).
Het Havenbedrijf heeft een sterk financieel jaar achter de rug. De opbrengsten stegen met 4,8 procent tot € 882,0 miljoen. De operationele lasten stegen met 8,7 procent tot € 318,5 miljoen. Deze kostentoename werd veroorzaakt door een indexatie van de salariskosten en toegenomen exploitatiekosten voor het onderhoud en beheer van de haven. Per saldo nam het bedrijfsresultaat voor rente, afschrijvingen en belasting (EBITDA) toe met 2,7 procent tot € 563,5 miljoen. Het nettoresultaat steeg met € 40,2 miljoen tot € 273,7 miljoen. De belangrijkste onderdelen van de omzet zijn de opbrengsten uit verhuur van terreinen en havengelden. De inkomsten uit terreinen zijn als gevolg van nieuwe contracten, prijsherzieningen of uitbreiding van bestaande contracten gestegen met € 41,6 miljoen tot € 508,6 miljoen. De opbrengsten uit havengelden zijn in 2024 met 0,9 procent afgenomen tot € 336,5 miljoen. Dit is een gevolg van een negatief prijseffect door de hogere call-size van tankers en containerschepen. Door het omvaren rond Kaap de Goede Hoop varen er minder schepen naar Europa, maar deze zijn wel voller beladen.
Oproep om te investeren in concurrentievermogen Europese en Nederlandse industrie
De huidige wereldwijde spanningen hebben geleid tot onzekere marktomstandigheden, een toename van cyberaanvallen en verstoringen in de logistieke keten voor de haven en het industriële complex. Ook lokaal zijn er uitdagingen op het gebied van ondermijnende criminaliteit, stikstof, netcongestie en werkgelegenheid. De haven blijft zich aanpassen aan de omstandigheden om de concurrentiepositie te behouden en economische en maatschappelijke waarde te kunnen blijven leveren aan Nederland en Europa.
Voor een succesvolle transitie naar een klimaatneutrale haven, de strategische autonomie van Europa en het borgen van de leveringszekerheid voor Europa, zijn voorspelbare en competitieve marktomstandigheden voor investeringen in de verduurzaming van de industrie cruciaal. In aanloop naar de publicatie van de Clean Industrial Deal en de Voorjaarsnota roept het Havenbedrijf, samen met internationale partners, de Europese Commissie en de Nederlandse overheid op, om het concurrentievermogen van de Europese en de Nederlandse industrie te versterken en barrières weg te nemen. Hierbij moet de focus liggen op het verstevigen van internationale ketens en industriële clusters.
DEN HAAG – Het wordt vermoedelijk lastig om drie islamitische predikers die zaterdag in Utrecht willen optreden, nog de toegang tot het land te ontzeggen. Dat zei minister David van Weel (Justitie en Veiligheid) vrijdag voor aanvang van de ministerraad. “Ik weet niet of we heel veel mogelijkheden hebben op deze korte termijn.”
De rechter verwierp donderdag een besluit van Van Weel en minister Marjolein Faber (Asiel en Migratie) om het trio te weren. Volgens de rechter hebben de bewindslieden “onvoldoende deugdelijk gemotiveerd dat, en waarom, drie buitenlandse sprekers op Ramadan Expo 2025 een bedreiging voor de openbare orde vormen”.
Faber zei voor de ministerraad dat ze wel vond dat ze voldoende reden had om de predikers te weigeren. “Er lag een breedgedragen motie uit de Kamer die ik zag als een aanmoediging van mijn standpunt. En het stadsbestuur van Utrecht was er ook niet blij mee.”
Uitspraken
Van Weel zegt er enorm van te balen dat de predikers toch mogen komen. “Wij vonden het zwaar genoeg en wat mij betreft zijn ze nog steeds niet welkom.” Het kabinet wilde ze niet toelaten, omdat ze onder meer “verwerpelijke uitspraken” hebben gedaan over vrouwen, homoseksuelen en de aanval van Hamas op Israël.
Hij gaat nog met collega Faber de mogelijkheden onderzoeken om het trio alsnog de toegang tot het land te ontzeggen. Faber vreest er weinig aan te kunnen doen dat de drie mannen zes weken in Nederland mogen blijven. Volgens Van Weel zullen de speeches van de predikers scherp in de gaten worden gehouden en als ze strafbare uitingen doen, zal aangifte worden gedaan, kondigde hij aan.
ROTTERDAM – Vanaf volgende maand mogen er geen voertuigen meer door de Maastunnel in Rotterdam die hoger zijn dan 3,90 meter. De gemeente Rotterdam heeft tot die maatregel besloten omdat te hoge voertuigen voor veel overlast zorgen.
“Elke week moet de Maastunnel tientallen keren even dicht voor het verkeer omdat een te hoog voertuig de tunnel wil inrijden. Deze voertuigen moeten dan omkeren en dat kan gemiddeld 4 minuten duren”, stelt de gemeente. De maximale doorrijhoogte is nu nog 4,00 meter.
“Omkerende vrachtwagens bij de Maastunnel leiden elke keer tot een stapel ergernissen en vastlopend verkeer”, aldus verkeerswethouder Pascal Lansink-Bastemeijer. “Met deze maatregel lossen we een terugkerend probleem op. En zorgen we dat de doorstroming in deze belangrijke verbinding tussen noord en zuid, en in de rest van de stad, weer wat verbetert.”
Dagelijks rijden er ongeveer 45.000 voertuigen door de tunnel. Volgens de gemeente zijn er maandelijks tussen de veertig en zestig automatische tunnelsluitingen door te hoge voertuigen. De gemeente heeft de nieuwe hoogteverbodsborden al geplaatst. De nieuwe situatie gaat in op 4 maart.
DEN HAAG – Slimme horloges kunnen van grote waarde zijn bij het nauwkeuriger bepalen van het tijdstip van overlijden. Uit onderzoek van het Nederlands Forensisch Instituut (NFI) op drie typen horloges blijkt dat ze het moment van overlijden tot op een halfuur kunnen vaststellen. “Nauwkeuriger dan ooit tevoren”, volgens de onderzoekers. Deze uitkomsten zouden kunnen helpen bij het oplossen van misdrijven.
Bij gebrek aan camerabeelden of getuigen wordt het tijdstip van overlijden nu vaak bepaald aan de hand van lichaamstemperatuur. Dat is minder nauwkeurig door de invloed van bijvoorbeeld kleding, luchtcirculatie, vochtigheid of buitentemperatuur. Hierdoor kan een marge ontstaan van enkele uren.
Een smartwatch kan hartslag, beweging en soms ook zuurstofgehalte in het bloed meten. De onderzoekers keken hoe nauwkeurig ze het werkelijke tijdstip van overlijden konden bepalen met deze gegevens.
Deelnemers
Het NFI onderzocht horloges van Garmin, Apple en Samsung. Er deden 27 personen mee aan het onderzoek, die op een geplande en gecontroleerde manier zouden overlijden door euthanasie. Een huisarts benaderde hen voor hun deelname.
De deelnemers droegen de slimme horloges minstens drie uur voor hun overlijden. Een halfuur na het overlijden werd het horloge afgedaan. Vervolgens werd het tijdstip van overlijden dat genoteerd was door een arts vergeleken met de data uit het horloge.
Het NFI wil in de toekomst meer onderzoek doen met deze technologie, bijvoorbeeld om te achterhalen of een lichaam verplaatst is na het overlijden.
YOKOHAMA – Een Japanse groep van toplieden wil dat de Amerikaanse elektrische autofabrikant Tesla gaat investeren in de noodlijdende Japanse automaker Nissan. Dat meldt de Britse zakenkrant Financial Times op basis van ingewijden.
Volgens de groep, die wordt geleid door voormalig Tesla-bestuurder Hiro Mizuno en wordt gesteund door de Japanse oud-premier Yoshihide Suga, zou Tesla geïnteresseerd zijn in het overnemen van Nissans fabrieken in de Verenigde Staten.
Eerder deze maand bevestigden Nissan en Honda officieel dat de geplande fusie tussen de twee Japanse autofabrikanten niet doorgaat. Nissan zou daardoor hard op zoek zijn naar een nieuwe partner waarbij de voorkeur van het bedrijf zou uitgaan naar een Amerikaanse bondgenoot. De Japanse groep hoopt nu dat Tesla, dat wordt geleid door miljardair Elon Musk, een strategische investeerder zal worden in Nissan. Volgens de krant zijn verschillende bestuursleden van Nissan op de hoogte van het plan.
Naast een investering van Tesla omvat het plan ook de mogelijkheid van een minderheidsinvestering door het Taiwanese Hon Hai Precision Industry, beter bekend als Foxconn. Foxconn, dat onder meer de iPhones voor Apple maakt, liet eerder al doorschemeren interesse te hebben om het belang van 36 procent van de Franse automaker Renault in Nissan te kopen. Het nieuws zorgde voor opluchting bij Nissan-beleggers. Het aandeel werd vrijdag op de beurs in Tokio 9,5 procent hoger gezet.
DEN HAAG – Het aantal faillissementen in de detailhandel is in de laatste drie maanden van vorig jaar met bijna een kwart gedaald. Dat komt naar voren uit cijfers die het Centraal Bureau voor de Statistiek (CBS) vrijdag heeft gepubliceerd. Volgens het statistiekbureau werden in het vierde kwartaal 90 bedrijven in deze sector failliet verklaard, tegen 117 een jaar eerder.
De failliete winkels vormen 9 procent van het totale aantal faillissementen in Nederland, dat met 14 procent toenam. Het aantal faillissementen in de detailhandel bereikte een piek in het laatste kwartaal van 2023 met 117 bedrijven. Enkele bekende winkelketens die recent verdwenen zijn Blokker, Big Bazar, Bristol en BCC.
Ondanks de afname zijn detailhandelaren begin dit jaar negatiever over het economische klimaat. Bijna 10 procent verwacht een verslechtering van de omstandigheden in het eerste kwartaal. Hiermee zijn ze negatiever dan de gemiddelde Nederlandse ondernemer, aldus het CBS.
Omzetcijfers
Het CBS maakte ook omzetcijfers uit de detailhandelsbranche bekend. Nederlandse winkeliers zagen hun opbrengsten in oktober tot en met december met 1,9 procent stijgen.
Bedrijven in voeding en genotmiddelen behaalden 2,7 procent minder omzet dan in dezelfde periode in 2023. Supermarkten zagen de opbrengsten met 4 procent dalen. De omzet van speciaalzaken, zoals slagerijen en kaaswinkels, steeg juist met 6,1 procent.
Online verkoop
Verkopers van non-foodartikelen zetten eind 2024 meer om, 4,4 procent. Onder andere doe-het-zelf-, keuken- en vloerzaken droegen daaraan bij. Winkels met meubels en verlichting noteerden een lagere omzet.
De onlineomzet steeg eind vorig jaar. Vooral winkels die uitsluitend online verkopen zagen hun omzet met ruim 9 procent toenemen. Ondernemers met zowel online- als fysieke winkels zetten 2,3 procent meer om dan een jaar eerder.
OUD GASTEL – Tussen de tien en vijftien auto’s zijn vrijdagochtend op de A17 bij Oud Gastel (Noord-Brabant) beschadigd geraakt, nadat een vrachtwagen er een “flinke lading” aluminiumplaten had verloren.
Niemand raakte gewond, wel is er veel materiële schade, zoals lekke banden, aldus de politie.
Het ongeval gebeurde op de snelweg in de richting van Roosendaal. De snelweg was snel weer open.
De politie is op zoek naar de vrachtwagen die de platen verloor. Van die vrachtwagen is nog geen omschrijving bekend.
TEL AVIV – De Israëlische premier Benjamin Netanyahu zegt dat Hamas de “volle prijs” zal betalen voor het overdragen van een onbekend lichaam in plaats van dat van gijzelaar Shiri Bibas. Hij spreekt in een video van een “wrede en kwaadaardige” schending van het bestand.
“We zullen vastberaden handelen om Shiri thuis te brengen, samen met al onze gijzelaars, zowel levend als overleden.” Hamas gaf donderdag vier lichamen vrij. Volgens het Israëlische leger blijkt uit een identificatieproces dat het om drie gijzelaars en een onbekend persoon gaat. Netanyahu beweert dat Hamas het lichaam van een Gazaanse vrouw heeft gegeven. “De wreedheid van de Hamas-monsters kent geen grenzen”, verklaart de premier.
Hamas heeft sinds het ingaan van het bestand op 19 januari negentien levende Israëlische gijzelaars vrijgelaten in ruil voor meer dan 1100 Palestijnen in Israëlische gevangenschap. Donderdag werden voor het eerst stoffelijke resten overgedragen. Zaterdag worden naar verwachting zes levende gijzelaars vrijgelaten en volgende week volgt de overdracht van de lichamen van nog eens vier gijzelaars, maakte het kantoor van Netanyahu eerder bekend.
JERUZALEM – Het lichaam van de vrouw dat Hamas had overgedragen samen met de lichamen van de kleine kinderen Kfir en Ariel Bibas is niet van hun moeder, Shiri Bibas.
Dat zegt het Israëlische leger.
Het lichaam is niet geïdentificeerd, aldus het Israëlische leger.
De lichamen van de twee kinderen zijn wel geïdentificeerd, evenals dat van een man, wiens lichaam tegelijk met de andere drie werd overgedragen.
DEN HAAG – PostNL benadrukt dat zijn verzoek om een tijdelijke financiële bijdrage niet moet worden opgevat als een verzoek om staatssteun. “Wij voeren een wettelijke taak uit voor de Nederlandse overheid. Deze is verlieslatend geworden. Dan kun je op basis van de wet een vergoeding vragen”, stelt Maurice Unck, directeur MailNL bij het post- en pakkettenbedrijf, tegen het ANP.
In verschillende andere landen ontvangen postbedrijven volgens hem ook al overheidsbijdragen om de Universele Postdienst (UPD) daar betaalbaar te houden. In Nederland was dat tot nu toe niet nodig, maar dat zou in de ogen van Unck niet wegnemen dat er wel “een wettelijke basis” voor is.
Volgens PostNL is de postbezorging verlieslatend geworden omdat Nederlanders steeds minder brieven versturen en ontvangen. Daarom wil het postbedrijf dit jaar en volgend jaar in totaal 68 miljoen euro steun om de postbezorging in de huidige vorm in stand te kunnen houden.
Nuance
Het ministerie van Economische Zaken zei in een eerste reactie nee tegen het verzoek van PostNL. Volgens een verklaring van het ministerie is steun “nu niet aan de orde”.
Unck zegt het commentaar van het ministerie “genuanceerder” te interpreteren. Hij wijst erop dat PostNL de overheid heeft verzocht de aanvraag voor een financiële bijdrage met spoed in behandeling te nemen. “Dat hoeven ze niet in een dag te doen. Wij verwachten ergens in de komende maanden een gedegen antwoord. In de tussentijd blijven we in gesprek.”
Verlies
Als de overheid niet snel met geld komt, betekent dit volgens Unck niet dat de postbezorging stilvalt. “Maar dan is de postdienstverlening voor ons dus verlieslatend.” Unck wil niet vooruitlopen op het scenario dat de gevraagde vergoeding voor PostNL helemaal uitblijft.
Uiteindelijk wil PostNL dat de overheid de Postwet aanpast, zodat het bedrijf bijvoorbeeld langer kan doen over het bezorgen van de post. Dat zou voor het bedrijf schelen in de kosten. In veel andere Europese landen wordt de bezorgtermijn volgens de onderneming ook versoepeld.
De Autoriteit Consument & Markt (ACM) die toezicht houdt op de uitvoering van de UPD, wil geen commentaar geven. “Dit gaat om een subsidieaanvraag bij het ministerie. De ACM is hier nu niet bij betrokken dus de ACM kan hier nu ook niet op reageren.” De toezichthouder werkt nog aan enkele onderzoeken over de postmarkt. Deze zijn naar verwachting in het voorjaar klaar. “We kunnen nu niet vooruitlopen op de uitkomsten van die onderzoeken.”
DEN HAAG – Het ministerie van Economische Zaken zegt nee tegen het verzoek van PostNL om tientallen miljoenen euro staatssteun. Volgens een verklaring van het ministerie zijn “tijdelijke of definitieve maatregelen waar PostNL om verzoekt zoals overheidssteun” nu “niet aan de orde”.
“Zoals bekend werkt het ministerie van Economische Zaken maatregelen uit voor de toekomst van de postmarkt op basis van diverse onderzoeken die nog lopen. Bijvoorbeeld vanuit toezichthouder ACM”, legt het ministerie uit. “Op verzoek van een ruime meerderheid van de Tweede Kamer is afgelopen oktober afgesproken dat er tot de afronding daarvan geen onomkeerbare stappen worden genomen.”
Volgens PostNL is de postbezorging verlieslatend geworden omdat Nederlanders steeds minder brieven versturen en ontvangen. Daarom wil het postbedrijf dit jaar en volgend jaar in totaal 68 miljoen euro steun om de postbezorging in huidige vorm in stand te kunnen houden. Dat zou net zo lang nodig zijn tot de overheid de Postwet aanpast en bijvoorbeeld de wettelijke bezorgtermijn oprekt naar meerdere dagen.
Maar minister Dirk Beljaarts van Economische Zaken besloot vorig jaar af te zien van een voorstel over de verruiming van de bezorgtijd. Een ruime meerderheid in de Tweede Kamer zag hierin geen oplossing. Destijds heeft Beljaarts volgens de nieuwe verklaring van het ministerie “ook aangegeven begrip te hebben voor de verslechterende situatie op de postmarkt, maar dat binnen mogelijke oplossingen daarvoor staatssteun sowieso niet de voorkeur heeft”.
WASHINGTON – De Amerikaanse marktautoriteit FTC wil een onderzoek openen naar technologiebedrijven die gebruikers mogelijk “censureren”. De toezichthouder vraagt mensen die bijvoorbeeld van sociale media zijn geweerd of van wie berichten minder goed vindbaar waren om commentaar, maakt de onlangs aangetreden voorzitter Andrew Ferguson bekend.
De openbare consultatie over “censuur door tech” komt na jarenlange klachten van Republikeinen, onder wie de Amerikaanse president Donald Trump, over vermeende vooringenomenheid van internetplatforms tegen rechtse of conservatieve geluiden. Trump zelf werd na de bestorming van het Capitool in januari 2021 verbannen van het toenmalige Twitter (nu X), Facebook en YouTube om zijn rol bij de rellen. Inmiddels is hij weer welkom op de platforms.
Volgens Ferguson, die door Trump werd benoemd tot voorzitter, is “censuur door technologieplatforms niet alleen on-Amerikaans, maar mogelijk ook illegaal”. Een verzoek om commentaar van het publiek op een kwestie is vaak een opmaat naar een diepgaander onderzoek door de Amerikaanse markttoezichthouder.
Taken
De FTC heeft de taak om kartel- of monopolievorming op de Amerikaanse markt te voorkomen en consumentenrechten te beschermen. Maar een zaak van de toezichthouder over het verwijderen van bepaalde posts of accounts op sociale media is relatief onontgonnen terrein.
Ferguson gaf in een interview met nieuwszender FOX Business aan door te gaan met rechtszaken om vermeend monopolistisch gedrag tegen techbedrijven Amazon en Meta, ondanks de toenadering die topmannen van grote techconcerns zochten tot Trump.
“Ik denk dat heel Big Tech onder een vergrootglas blijft liggen. Ik kan alleen spreken voor de Federal Trade Commission. We hebben zaken lopen rond Amazon en Meta”, zei Ferguson. “Die zijn heel belangrijk. Ik ben van plan ze te vervolgen, zodat we Big Tech het vuur na aan de schenen blijven leggen.”
DEN HAAG – Drie islamitische sprekers die door de ministers David van Weel (Justitie en Veiligheid, VVD) en Marjolein Faber (Asiel en Migratie, PVV) de toegang tot Nederland was ontzegd, mogen toch ons land in. De rechtbank in Den Haag heeft donderdag een streep gezet door het besluit van de ministers. Zij hebben volgens de rechtbank “onvoldoende deugdelijk gemotiveerd dat, en waarom, drie buitenlandse sprekers op Ramadan Expo 2025 een bedreiging van de openbare orde vormen”.
Faber en Van Weel maakten woensdag bekend dat de buitenlandse sprekers niet toegelaten zouden worden in Nederland. Reden daarvoor waren onder meer de “verwerpelijke uitspraken” die zij hebben gedaan over vrouwen en homoseksuelen. Ook spraken ze “bagatelliserend” over seks met minderjarigen, en ontkende een van hen de terroristische aanval van Hamas op Israël op 7 oktober 2023.
De rechtbank verwijst in haar vonnissen naar de bevindingen van de Nationaal Coördinator Terrorismebestrijding en Veiligheid (NCTV) over de sprekers. Voor twee van hen zag de NCTV onvoldoende bewijs waaruit zou blijken dat zij voldoen aan de criteria voor een extremistische spreker. Over een derde spreker zegt de NCTV dat deze desinformatie verspreidt en daden van terrorisme ontkent door de terroristische aanval van Hamas te ontkennen. Zijn uitspraken moeten echter “in de context worden geplaatst van de Gaza-oorlog en van het bredere Palestijns-Israëlische conflict waarin beide partijen desinformatie verspreiden en geweld inzetten tegen burgers”.
De Ramadan Expo vindt plaats op 22 en 23 februari in de Jaarbeurs in Utrecht.
BRATISLAVA – Ruggensteun van de Verenigde Staten is nodig voor Europese bondgenoten om Oekraïne na een bestand met Rusland te beschermen. Daarover is de NAVO het eens. “Niet met Amerikaanse militairen ter plaatse, maar we hebben nog altijd in algemene zin achtervang van de VS nodig”, zei Rutte op bezoek in Slowakije.
De VS hebben duidelijk gemaakt dat hun Europese bondgenoten en eventueel ook andere landen een toekomstige vrede in Oekraïne moeten bewaken. Maar die stellen als voorwaarde dat hun troepen die met die taak worden belast zo nodig op de Amerikanen kunnen rekenen. Dat is voor voortrekkers als het Verenigd Koninkrijk en ook voor het welwillende Nederland een harde voorwaarde.
Die noodzaak zien alle NAVO-landen, zei Rutte in gesprek met studenten op de Comenius-universiteit in Bratislava. Daaruit zou volgen dat ook de VS instemmen. “Wij allen zijn het erover eens dat, om ervoor te zorgen dat een vredesakkoord doorgaat, er krachtige veiligheidsgaranties moeten zijn. We zijn het ook eens dat krachtige veiligheidsgaranties, als Europese landen die leveren, een achtervang door de VS vereisen.” Dat is nodig om te verzekeren dat Rusland het uit zijn hoofd laat om toch weer aan te vallen, legde Rutte uit. “Maar ook omdat de VS bepaalde mogelijkheden leveren die noodzakelijk zijn om Europese landen in staat te stellen daar te helpen.” Inlichtingeninformatie en logistiek bijvoorbeeld, zeggen deskundigen.
Rutte was “een beetje geïrriteerd” over de ontsteltenis en verontwaardiging van Europese landen nadat de VS in hun eentje vredesonderhandelingen met Rusland aanknoopten, zei hij. “Maar het gedrein is nu gelukkig voorbij en heeft plaatsgemaakt voor actie.”
KYIV – Oekraïne is bereid snel en onvermoeibaar te werken aan een sterke en nuttige overeenkomst met de Verenigde Staten over investeringen en veiligheid, zei de Oekraïense president Volodymyr Zelensky na een gesprek met de Amerikaanse Oekraïne-gezant Keith Kellogg in Oekraïne.
De ontmoeting was in een periode van spanningen tussen de Amerikaanse president Donald Trump en het door Rusland aangevallen Oekraïne.
Oekraïne is klaar voor een sterke, effectieve investerings- en veiligheidsovereenkomst met de president van de VS, aldus Zelensky op X. Van Oekraïense kant was eerder gemeld dat de Amerikanen een persconferentie hadden afgezegd die na afloop van de ontmoeting was gepland.
Zelensky had al een verzoenende toon aangeslagen nadat hij Trump had beschuldigd van het herhalen van Russische desinformatie. De Amerikaanse president had beweerd dat Oekraïne de inmiddels drie jaar durende oorlog met Rusland was begonnen. Trump noemde Zelensky zelfs een dictator, omdat de bevolking niet meer achter hem zou staan.
WASHINGTON – De Amerikaanse belastingdienst is van plan ongeveer 6000 medewerkers te ontslaan. Dat heeft een hoge leidinggevende aan het personeel laten weten, meldt persbureau Reuters op basis van ingewijden. De ontslaggolf volgt op eerdere massaontslagen bij federale overheidsorganisaties in de Verenigde Staten, waar de Republikeinse president Donald Trump en zijn bondgenoot Elon Musk zeggen te werken aan kostenbesparingen.
Voornamelijk medewerkers die onder Trumps Democratische voorganger Joe Biden zijn aangenomen verliezen hun baan. Biden werkte aan een forse uitbreiding van de belastingdienst om zo de controles op te voeren op vermogende belastingplichtigen. De overheidsinstantie heeft nu ongeveer 100.000 mensen in dienst, tegenover 80.000 mensen voordat Biden aantrad als president.
Volgens analisten van het Amerikaanse begrotingsbeleid zou de extra menskracht bij de fiscus voor meer belastingopbrengsten kunnen zorgen. Dat geld zou kunnen worden gebruikt om het grote begrotingstekort van de VS te verkleinen. Republikeinen klaagden juist dat Amerikaanse belastingbetalers vaker zouden worden lastiggevallen door de belastingdienst als die zou worden uitgebreid.
Elon Musk
Musk, die Trumps verkiezingscampagne steunde met 250 miljoen dollar aan donaties, leidt de initiatieven om overheidsorganisaties drastisch te verkleinen. Eerder vielen daardoor duizenden ontslagen bij onder meer bankentoezichthouders, het ministerie voor Energie en de nationale instelling voor de volksgezondheid. Vaak gaat het om mensen die nog in hun proefperiode zitten, en daardoor gemakkelijker aan de kant kunnen worden gezet.
Critici vrezen belangenverstrengeling door Musk, die als baas van autofabrikant Tesla en ruimtevaartbedrijf SpaceX ook met de overheid als toezichthouder en klant te maken heeft. Daarnaast gaan Trump en Musk volgens Democratische oppositieleden ook veel verder dan de bevoegdheid die de president heeft bij onafhankelijke toezichthouders.
Deze week ondertekende Trump een decreet om zijn invloed op federale toezichthouders te vergroten. Alle grote beslissingen rond regelgeving die bijvoorbeeld de beurswaakhond SEC of de mededingingsautoriteit FTC nemen, moeten volgens dat decreet worden voorgelegd aan het Witte Huis. In het verleden kwam het Amerikaanse Congres juist met wetgeving die ervoor moest zorgen dat dit soort toezichthouders onafhankelijk van de president konden opereren.
VLISSINGEN – Politieagenten van de eenheid Zeeland-West-Brabant hebben in samenwerking met de Douane en Koninklijke Marechaussee in de nacht van woensdag 19 op donderdag 20 februari drie mannen aangehouden in de haven van Vlissingen. De Douane heeft bij deze actie in totaal 20 kilogram cocaïne aangetroffen in een container.
Twee verdachten zijn op een haventerrein in Vlissingen aangehouden terwijl ze bezig waren met openbreken van de container waarin de cocaïne verstopt zat. De derde is aangehouden in een auto waarmee het drietal was gekomen.
De verdachten zijn een 16-jarige inwoner van Hilversum, een 20- jarige inwoner van Den Haag en een 20-jarige inwoner van Amersfoort. De Zeehavenpolitie van de eenheid Zeeland-West-Brabant verricht een opsporingsonderzoek.
De drugs met een groothandelswaarde van 500.000 euro zijn afgevoerd en inmiddels vernietigd door het Team Bijzondere Bijstand (TBB) van de Douane. Alle verdachten zijn voor verder onderzoek ingesloten.
OBDAM – De politie heeft in Obdam een 26-jarige man uit Heerhugowaard aangehouden. Hij wordt verdacht van betrokkenheid bij de kunstroof uit het Drents Museum in Assen op zaterdag 25 januari.
Eerder hield de politie al drie verdachten aan, deze zitten nog vast. De gestolen topstukken zijn nog niet aangetroffen, meldt de politie donderdag.
Deze vierde aangehouden verdachte zit in volledige beperkingen en wordt gehoord over zijn rol bij de kunstroof. Hij is aangehouden op basis van onderzoek door de recherche. De aangehouden verdachte is niet de persoon op beelden uit een bouwmarkt in Assen. De politie is nog steeds op zoek naar meer informatie over de persoon op die beelden.
Na de aanhouding van donderdagmorgen heeft de politie op verschillende locaties, onder meer bij een garagebox in de gemeente Koggenland en in een woning in Heerhugowaard, onderzoek gedaan. Daarbij zijn gegevensdragers, twee voertuigen en kleding in beslag genomen. Hier zal verder onderzoek naar gedaan worden.
Het onderzoek is nog in volle gang. Een team van tientallen rechercheurs en specialisten werkt aan het onderzoek naar de kunstroof met als prioriteit het opsporen van de gestolen goederen. Er is uitgebreid technisch en tactisch gespeurd in en bij het Drents Museum en er vond onderzoek plaats op andere locaties in onder andere Heerhugowaard, Alkmaar, Groningen, Assen en Rolde. Ook zijn er verschillende camerabeelden opgevraagd en bekeken. Eerder leidde dit al tot de aanhoudingen van drie verdachten.
WASHINGTON/BRUSSEL – De Europese Commissie wil het liefst met de VS een constructieve dialoog voeren over handelstarieven “om onnodige pijn van maatregelen en tegenmaatregelen te vermijden”. Dat zei Eurocommissaris Maroš Šefčovič (Handel en Economische Veiligheid) donderdag op een persconferentie in Washington. Hij benadrukte wel dat de Commissie de Europese belangen zal beschermen.
Šefčovič sprak woensdag in het Witte Huis vier uur lang met onder anderen de Amerikaanse minister van Handel Howard Lutnick, zei de Eurocommissaris. Volgens hem was er van beide kanten sprake van “oprechte betrokkenheid”. De Eurocommissaris heeft het belang onderstreept van het economische partnerschap tussen de EU en de VS.
Hij snapt enkele onderliggende problemen die de Amerikaanse regering wil aanpakken beter, zei de Eurocommissaris. Er is gesproken “hoe we vooruit kunnen komen door wederkerigheid, eerlijkheid en wederzijdse voordelen te bevorderen”. In zijn verklaring ging hij niet verder op details in.
Handelstarieven
Het is de eerste keer dat een Eurocommissaris in de VS is na de inauguratie van de Amerikaanse president Donald Trump. Trump heeft recent aangekondigd de EU handelstarieven op te leggen op aluminium en staal. Trump dreigt ook wereldwijde wederkerige tarieven op te leggen. Dat zijn heffingen tegen landen die zelf ook invoertarieven op Amerikaanse producten hebben.
De Europese Commissie reageerde fel op beide stappen en dreigde daar “krachtig en onmiddellijk” op te reageren.
Inoplast B.V. heeft een Actros met autolaadkraan toegevoegd aan het snelgroeiende wagenpark. De truck met 400 pk sterke dieselmotor is een antwoord op de stijgende vraag naar producten en diensten van het in Leusden gevestigde bedrijf.
Directeur Mirko Kuit vertelt: “Onze Mercedes-Benz trucks bevallen ons zeer goed. Vanwege onze snelle groei in infrastructurele projecten langs het spoor en in de energietransitie wilden we onze nieuwe truck echt snel kunnen inzetten. Gelukkig heeft onze dealer GomesTrucks ruimschoots aan die wens kunnen voldoen.”
Inoplast zit in de groei. De in Leusden gevestigde groothandel voor grond-, weg- en waterbouw krijgt steeds uitdagendere klussen te doen, waarbij groter materieel nodig is. Directeur Mirko Kuit vertelt hierover: “Vooral langs het spoor en in de energietransitie hebben we de laatste tijd veel mooi werk te doen. We bezorgen uiteenlopende materialen en daarom zijn we regelmatig onderweg met bijvoorbeeld grote haspels met een doorsnede van 3 meter en buizen tot wel 12 meter. Om die redenen wilden we uitbreiden met een derde Actros, een 36 tons semi-dieplader, uitgevoerd met een autolaadkraan. Na vele positieve ervaringen in de afgelopen jaren deden we uiteraard weer zaken bij Mercedes-Benz Trucks en onze dealer in Utrecht; GomesTrucks.”
Wel wat haast
De samenwerking met Gomes bevalt Inoplast goed. Hierover vertelt Mirko Kuit: “Zo hadden we al twee Actrossen rijden en ik kan wel zeggen: die bevallen uitstekend. Ze zijn betrouwbaar, zuinig en doen vooral gewoon goed wat ze moeten doen. Omdat onze groei de laatste tijd gestaag is en we meerdere aanvragen hadden gekregen voor specifiek werk hadden we wel wat haast met de ingebruikname van onze nieuwe, sterkere truck. Gelukkig hadden de mannen van GomesTrucks een snel en adequaat antwoord op onze behoeften. Mede door het snelle schakelen van HIAB-dealer HSM is de Actros – compleet gebruiksklaar – geleverd binnen een tijdsbestek van iets meer dan 4 maanden. Dat is snel schakelen! We hebben ‘m dan ook direct ingezet in onze dagelijkse werkzaamheden.”
Technisch in topconditie
De nieuwe Actros is, net als de twee eerder aangeschafte Actrossen van Inoplast, geleverd met een volledig servicecontract. Hierover vertelt Rombout van Rees, Accountmanager Trucks bij Gomes: “Het mooie van deze samenwerking is dat onze klant in de komende jaren zeker weet dat het materieel technisch in topconditie blijft. Wij bekommeren ons om het onderhoud, terwijl Inoplast zich kan concentreren op dat waar dit bedrijf het beste in is: het leveren van de juiste materialen voor de aanleg van infrastructuur in onder andere de energietransitie.”
Dagelijks neemt vaste chauffeur Niels Huizinga plaats achter het stuur van de nieuwe Actros. Zijn directeur vertelt: “Ik hoor hele goede geluiden van Niels. Hiervoor reed hij met de Actros die we al hadden en deze nieuwe is 100 pk sterker. Hij rijdt dan ook vlotter en soepeler. Verder is deze Actros eigenlijk hetzelfde als de vorige. En ook die beviel, zoals gezegd, meer dan goed.”
Twee eActrossen 600 besteld
Inoplast is niet alleen toeleverancier binnen de energietransitie in ons land: het bedrijf is zelf ook behoorlijk actief op het gebied van elektrificatie. Mirko Kuit: “We hebben op uitnodiging van onze dealer kennis mogen maken met de nieuwe eActros 600, de volledig elektrische trekker van Mercedes-Benz. Wat een indrukwekkende truck is dat zeg. Hoe heerlijk dit rijdt en hoeveel power je altijd beschikbaar hebt… Daarbij is deze e-truck met een range van 500 kilometer eenvoudig in ons dagelijkse werk in te passen. Wij rijden gemiddeld namelijk maximaal 300 tot 400 kilometer op een dag. Voldoende redenen om voor deze innovatie te gaan en onze klanten straks ook de keuze te bieden voor volledig emissievrije levering. We hebben er een besteld en ons ingeschreven op een tweede.” De elektrische eActros 600-trekkers worden naar verwachting aanstaande september en januari geleverd.
Inoplast is complete leverancier voor infra, grond-, weg- en waterbouw en railinfra. Het in Leusden gevestigde bedrijf werkt aan infrastructurele projecten in heel Nederland. Het biedt een breed assortiment aan materialen dat veelal uit voorraad geleverd wordt vanuit een magazijn van ruim 7000 m2.
Tot het wagenpark van het 15-jarige bedrijf behoren een Mercedes-Benz Vito en op dit moment drie Mercedes-Benz Actrossen met Euro 6-motor, laad- en loskraan, citytrailer en semi-dieplader. Hiermee kunnen zij de materialen – zo ook zware PE-buizen, kabeltrekputten en grote haspels tot een diameter van 3m – zelf afleveren tot op de bouwplaats. Het bedrijf biedt vanaf dit najaar ook compleet emissievrije levering van materialen aan met de Mercedes-Benz eActros 600.
Op of rond 16 februari 2025 werd een beladen 40 ft container met nummer YMLU5143409, voorzien van duidelijke letters van YANG MING, samen met een Kögel trailer met kenteken QADJ378, ontvreemd.
De container en trailer werden gestolen ter hoogte van Sint-Niklaas (BE) – N41.
Dankzij een oplettende transporteur werd al snel melding gemaakt dat de container en trailer ergens gezien waren.
De trailer en container werden teruggevonden in Baarlo/Venlo in Nederland.
Helaas was de container inmiddels wel leeg. Het betrof een lading netwerkkabels (UTP C6).
MADRID – De Spaanse rechter heeft Luis Rubiales, de voormalig voorzitter van de nationale voetbalbond, veroordeeld voor de omstreden kus die hij speelster Jenni Hermoso in 2023 gaf. Rubiales krijgt een boete van 10.800 euro. Aanklagers hadden een celstraf van tweeënhalf jaar geëist.
Rubiales kuste Hermoso op de mond nadat Spanje in 2023 de WK-finale van Engeland had gewonnen. Volgens de voetbalster was dat tegen haar wil.
Hermoso (34) legde vlak na het incident in Australië een verklaring af dat de kus toch met haar instemming was. Al snel kwam ze terug van die uitleg en zei ze dat ze daartoe was gedwongen door Rubiales en drie andere belangrijke functionarissen van de Spaanse voetbalbond. Het Spaanse hooggerechtshof acht die dwang niet bewezen.
Rubiales mag een jaar geen contact hebben met Hermoso en ook niet binnen 200 meter van haar komen. Rubiales werd na het incident al voor drie jaar geschorst door de FIFA en na aanvankelijke weigering besloot hij uiteindelijk ook zelf af te treden als voorzitter.
De kus leidde in Spanje en daarbuiten tot felle discussies over seksisme in het voetbal en de rest van de maatschappij. De afgelopen weken was er ook veel aandacht voor het juridische proces in Madrid.
De transportsector wordt opnieuw geconfronteerd met een ernstige vorm van identiteitsfraude. Het Belgische transportbedrijf DVD Transport is slachtoffer geworden van fraudeurs die zich met een nagemaakt e-mailadres voordoen als medewerkers van het bedrijf om zo via online vrachtbeurzen ladingen te stelen. Dit incident onderstreept de groeiende dreiging van digitale fraude binnen de logistieke sector.
Hoe werken de oplichters?
De fraudeurs kopieerden de e-mailhandtekening van een medewerker van DVD Transport, maar pasten het e-mailadres en telefoonnummer aan. In plaats van het echte bedrijfsdomein gebruiken ze een Gmail-adres (in dit specifieke geval dvdtransportbv@gmail.com), en het telefoonnummer dat ze opgeven is een niet-aangesloten Nederlands nummer. Deze werkwijze wordt ook wel e-mail spoofing genoemd. Vervolgens benaderen ze bedrijven op vrachtbeurzen, waarbij ze informeren naar het soort goederen om zo waardevolle ladingen te verduisteren.
Meerdere bedrijven getroffen
DVD Transport heeft proactief verschillende bedrijven waarmee het eerder samenwerkte ingelicht over deze identiteitsfraude. Toch zijn er al meerdere bedrijven benaderd door de fraudeurs. Dit probleem blijft niet beperkt tot DVD Transport: “een Frans transportbedrijf verloor inmiddels vier vrachten door deze werkwijze, en bij een ander Frans bedrijf loopt de identiteitsfraude al sinds begin december”, vertelt Anja Daenen van DVD Transport.
Ook Transport Online heeft eerder melding gemaakt van deze manier van oplichting. Begin 2024 werd Maha Transport via eenzelfde methode opgelicht. Er werden toen onder de naam van MAHA Transport meerdere ladingen gestolen. En ook Schopman Transport werd al eens slachtoffer van e-mail fraude. Door de fraudeurs werd de domein schopnan.nl gebruikt in plaats van schopman.nl.
Maatregelen en aangifte
DVD Transport heeft aangifte gedaan bij de politie om de fraude te laten onderzoeken. Daarnaast roepen zij andere transportbedrijven op om waakzaam te zijn en verdachte e-mails en telefoontjes direct te controleren. Het is essentieel dat bedrijven goed letten op afwijkende e-mailadressen en telefoonnummers bij nieuwe of onverwachte communicatie.
Hoe kunnen transportbedrijven zich beschermen?
Let bij e-mails die u ontvangt altijd goed op de afzender. Is de afzender wel werkelijk uw klant? Daarnaast wordt er door criminelen vaak gebrekkig Engels of Nederlands gebruikt. Twijfelt u over de afzender? Neem dan contact op met de vermeende afzender.
Om te voorkomen dat criminelen uw e-mailadres als afzender gebruiken kunt u een SPF-record aanmaken. SPF staat voor Sender Policy Framework (SPF) en is een e-mail validatiesysteem dat speciaal hiervoor bedacht werd. Hoe u een SPF-record aanmaakt kunt u het beste even bij uw provider navragen.
NEW YORK – De Verenigde Staten weigeren bij de Verenigde Naties een conceptresolutie over Oekraïne te steunen, zeggen diplomaten tegen persbureau Reuters.
In de tekst wordt de Russische agressie tegen het land veroordeeld en steun uitgesproken voor “de soevereiniteit, onafhankelijkheid, eenheid en territoriale integriteit van Oekraïne binnen zijn internationaal erkende grenzen”.
De stemming wordt gezien als een maatstaf voor de steun die Oekraïne internationaal geniet. “In voorgaande jaren heeft de Verenigde Staten consequent dergelijke resoluties gesteund voor een rechtvaardige vrede in Oekraïne”, zegt een diplomaat tegen Reuters. Een andere bron zegt dat de resolutie in de Algemene Vergadering wel de steun heeft van vijftig andere landen.
De VS golden onder de vorige Amerikaanse regering als de belangrijkste militaire bondgenoot van Oekraïne, maar de relatie staat onder druk sinds Donald Trump in het Witte Huis zit. Hij suggereerde deze week dat Oekraïne zelf verantwoordelijkheid draagt voor de Russische invasie en noemde zijn Oekraïense ambtgenoot Volodymyr Zelensky een “dictator”.
WASHINGTON – Oekraïne moet volgens de Amerikaanse adviseur Nationale Veiligheid Mike Waltz zijn toon matigen en akkoord gaan met een deal waarmee Amerikanen toegang krijgen tot waardevolle mineralen. De adviseur van president Donald Trump stelt in een interview met Fox News dat de regering in Kyiv te veel kritiek heeft op Trump. Toch zei hij ervan uit te gaan dat de landen er uiteindelijk wel uit komen.
“Ze moeten op hun woorden passen en eens goed nadenken over die deal en hem tekenen”, aldus Waltz. Met de deal bedoelt hij het voorstel waarmee de VS kunnen investeren in Oekraïense mineralen die belangrijk zijn voor de energietransitie. Het voorstel had Kyiv afgewezen omdat veiligheidsgaranties geen onderdeel waren van de overeenkomst.
De banden tussen de VS en Oekraïne zijn op dit moment gespannen. Trump heeft een hardere houding ten opzichte van het land aangenomen dan zijn voorganger Joe Biden. Hij vindt dat er een einde moet komen aan de oorlog en dat Europa op veiligheidsgebied meer op eigen benen moet staan. Ook wil hij in Oekraïne geld verdienen omdat alle steun die de VS de laatste jaren leverden zoveel geld gekost heeft.
Mogelijke vrede
Trumps regering heeft afgesproken om met Rusland over mogelijke vrede te praten, maar lijkt vooralsnog niet veel inbreng vanuit Oekraïne of Europa te willen horen. Ook viel Trump Zelensky aan op zijn democratische mandaat als president en zei de Amerikaanse president dat Oekraïne de oorlog is begonnen. Zelensky heeft gezegd dat Trump zijn oren laat hangen naar de Russische lezing van de oorlog en dat hij in een bubbel van desinformatie zit.
De Amerikaanse regering zegt dat Oekraïne en Europa wel betrokken worden bij de gesprekken, maar dat het geen zin heeft om iedereen tegelijk rond de tafel te zetten. “Dat heet pendeldiplomatie”, zei Waltz tegen Fox. “Dus we hebben contact gelegd met de ene kant, we hebben contact gelegd met de andere kant en daarna zetten we een proces in gang onder aansturing en leiding van president Trump.”
Uiteindelijk komen Oekraïne en de VS wel weer tot elkaar beweerde Waltz. “De president heeft ook al gezegd hoeveel hij van het Oekraïense volk houdt.”
DEN HAAG – Voormalig minister en partijvoorzitter Frits Korthals Altes is overleden, meldt de VVD donderdag. Hij was ook minister van Staat. De partij noemt hem “een monument binnen onze partij”.
De in 1931 geboren jurist Korthals Altes was van 1975 tot 1981 voorzitter van de VVD. Het jaar daarop werd hij minister van Justitie, een functie die hij zou vervullen tot eind 1989. Als minister profileerde hij zich als een man van ‘law and order’. Korthals Altes maakte zich sterk voor zwaardere straffen, identificatieplicht, meer gevangenissen en twee op één cel, thema’s die in die tijd nog met taboes waren omgeven. Zijn ministerie werd ontzien bij de bezuinigingen van de kabinetten waar hij deel van uitmaakte. De VVD’er kreeg zelfs extra geld voor de versterking van de politie.
Onomstreden was de als vormelijk omschreven Korthals Altes zeker niet. Zo werd hij beschuldigd van partijdigheid bij het onderzoek naar de zwartgeldaffaire bij Slavenburg Bank. Hij was daar voor zijn ministerschap niet alleen advocaat geweest, hij was ook de buurman van bankdirecteur Piet Slavenburg. In een Kamerdebat wist de oppositie haar aantijgingen niet te bewijzen.
Achtergrond
In 2001 werd hij minister van Staat, na zijn afscheid als voorzitter van de Eerste Kamer. Hij zat tussen 1997 en 2001 op de voorzittersstoel in de senaat. Hij verzette zich fel tegen de pogingen van de Eerste Kamer om zichzelf grondig te hervormen of zelfs af te schaffen. Wat kleinere wijzigingen, bedoeld om de debatten te verlevendigen, konden wat de liberaal betreft wel door de beugel. Maar de wettelijke bevoegdheden van de senaat moesten wat Korthals Altes betreft intact blijven.
Altes bleef lang actief en politiek betrokken. Tijdens de kabinetsformatie van 2003, toen de onderhandelingen tussen CDA en PvdA na maandenlang soebatten waren stukgelopen, werd Korthals Altes benoemd tot informateur. Samen met de CDA’er Hoekstra wist de inmiddels 72-jarige Korthals Altes binnen luttele weken een coalitie van CDA, VVD en D66 te smeden.
Zorgen PVV
Vorige zomer tekende Korthals Altes nog een brief waarin partijleden grote zorgen uitten over de coalitie met de PVV. Met honderden partijgenoten vroeg hij de VVD-top om een andere koers met duidelijkheid over “niet-onderhandelbare liberale principes, waarden en idealen”.
De VVD’er werd ook weleens ‘Kleine Frits’ genoemd. Niet alleen vanwege zijn kleine postuur, maar ook om verwarring met Frits Bolkestein te voorkomen. Ook Bolkestein overleed deze week.
AMERSFOORT – Een vrouw is ernstig gewond geraakt bij een steekincident aan de Zuidsingel in Amersfoort. Zij is met spoed naar het ziekenhuis gebracht. De politie heeft een man aangehouden.
Volgens RTV Utrecht vond de steekpartij plaats in een winkel, waar de vrouw alleen zou hebben gestaan. De politie kan dit niet bevestigen. De regionale omroep meldt dat de vrouw meerdere keren is gestoken, waarna ze bebloed naar buiten liep.
Een politiewoordvoerder kan verder nog niks melden over het incident.
DEN HAAG – Regeringspartij NSC vindt dat het idee om het hoge btw-tarief iets te verhogen, om zo te voorkomen dat de heffing op cultuur, media en sport omhoog gaat, “te snel van tafel is geveegd”. Dat heeft Kamerlid Nicolien van Vroonhoven gezegd in een debat over de btw. De Tweede Kamer sprak zich onlangs in grote meerderheid uit tegen zo’n algemene btw-verhoging, in een motie die mede was ingediend door NSC.
Staatssecretaris Tjebbe van Oostenbruggen (Financiën) kreeg eerder van de Kamer opdracht een alternatief te zoeken voor de hogere btw op cultuur, media en sport. Daarbij werd de NSC-bewindsman in eerste instantie gevraagd een andere maatregel te vinden binnen de btw om de ruim 1 miljard euro op te halen die daarmee gemoeid is. Maar inmiddels wil een ruime Kamermeerderheid ook andere opties onderzoeken.
Van Oostenbruggen polste onlangs of er bij partijen draagvlak zou zijn om het hoge tarief met 0.4 procentpunt te verhogen. Dat voorstel lekte uit, waarna vrijwel de gehele Kamer zich ertegen keerde. “Doodzonde”, vindt Van Vroonhoven dat. Zij houdt vol dat het gezochte geld via de btw moet worden opgehaald. De staatssecretaris deed dat eerder deze week ook al in een Kamerbrief.
Irritaties
Toen CDA’er Inge van Dijk om opheldering vroeg over deze draai van NSC, betichtte Van Vroonhoven haar van “miemelen”. Zij benadrukte dat zij slechts wilde aangeven dat wat haar betreft “alle opties op tafel liggen”, en dat NSC als coalitiepartij “constructief” wil meedenken met de oppositie. Zij herhaalde dat zij “koste wat kost” wil voorkomen dat het oorspronkelijke plan, dat al in wetgeving is vastgelegd, alsnog moet worden doorgezet.
De Kamer sprak vorige week ook al over de btw. De irritaties liepen in dat debat hoog op, mede doordat Van Oostenbruggen wel opties op tafel had gelegd, maar zelf geen voorstel deed. De brief die hij de Kamer deze week stuurde, heeft de kou nog niet uit de lucht gehaald. “Interessante info”, zei D66’er Hans Vijlbrief, die evenwel opnieuw een concreet voorstel miste. “Ik vind dat we nog een lange weg te gaan hebben met elkaar”, aldus CDA’er Van Dijk.
GRONINGEN – De gasvoorraad in Nederland zal in de volgende winter mogelijk niet vol genoeg zijn. Dit meldt een woordvoerster van de Gasunie over de verwachtingen van het vullen van de lage gasvoorraad in de komende maanden. De Gasunie maakt zich echter nog geen zorgen over de huidige stand en ook niet over die van volgende winter.
De bergingen zijn momenteel voor 29,2 procent gevuld volgens het Nationaal Energie Dashboard, een initiatief van de Gasunie en de netbeheerder TenneT. Daarmee is de voorraad nog verder gedaald, nadat Nederland op 1 februari met 37,7 procent al onder de Europese doelstelling van 39 procent zat.
De woordvoerster noemt het vullen van de voorraad voor de volgende winter een “aandachtspunt”. Ze zegt dat de Gasunie zich hierover zorgen maakt als Nederland op 1 september 5 procentpunt onder het doel van 59 procent voor die datum zit. In die periode wordt gas ingekocht voor de winter. Pas als ons land onder die marge blijkt te zitten, wordt volgens haar gekeken of extra aanvullen nodig is.
Hoge prijzen
Nederland hoefde zich jarenlang geen zorgen te maken over voldoende gas omdat we gas uit Rusland en het Groningerveld haalden. Maar die leveringen voor Nederland zijn stopgezet. “We leven in een andere tijd. De markt is soms onvoorspelbaar, geopolitieke situaties zijn van invloed op de handel en prijzen en die bepalen indirect hoe de gasbergingen gevuld worden”, legt de woordvoerster uit. Tot nu toe is het altijd goed gekomen, maar ze weet niet of dat ook geldt voor het vullen van de bergingen voor de volgende winter.
De Europese gasprijzen bereikten vorige week maandag het hoogste niveau in twee jaar tijd. Inmiddels zijn de prijzen iets gezakt, maar nog altijd hoog. De woordvoerster vreest dat door de hoge prijzen het momenteel voor de markt mogelijk niet interessant genoeg is om de bergingen komende maanden genoeg te vullen.
Het extra aanvullen buiten de marktpartijen om is echter “best wel ingrijpend”, aldus de zegsvrouw. “Omdat je daarmee de vrije markt verstoort en dat kan op termijn een prijsopdrijvend effect hebben. Dan voelen mensen dat in hun portemonnee.”
ZOETERMEER – De eigenaar van een metaalbedrijf in Zoetermeer is dinsdag aangehouden omdat hij verdacht wordt van onder andere mensenhandel en mensensmokkel van zes werknemers uit India, meldt de Nederlandse Arbeidsinspectie. De kennismigranten zijn vermoedelijk onder valse voorwaarden naar Nederland gehaald. Afspraken over loon en werkuren werden niet nagekomen, denkt de inspectie.
De werkgever regelde, mogelijk samen met zijn boekhouder, de vliegtickets voor de werknemers. Daarna sliepen ze op matrassen op de grond van een bedrijfspand waar ze ook werkten. Later overnachtten ze op verschillende woonlocaties van en bepaald door de werkgever. De werknemers werkten dagelijks twaalf uur met één of geen vrije dag per week. Hun loon werd gestort op rekeningen waar ze zelf niet bij konden. De verdachte had wel toegang tot het geld en had de bankpasjes in zijn bezit. Hij deed privéaankopen van het geld van de werknemers.
De werkgever kwam in beeld door een reguliere controle van de Arbeidsinspectie in 2023. Na een gesprek met twee werknemers ontstond het vermoeden van arbeidsuitbuiting, een vorm van mensenhandel. Het onderzoek kwam bij het Openbaar Ministerie terecht en inmiddels hebben zes oud-werknemers aangifte gedaan.
Naast de aanhouding zijn ook huizen en bedrijfspanden van de werkgever doorzocht in onder andere Bleiswijk, Den Burg en Veendam. Op vijf van zijn woningen is beslag gelegd.
De delicten zijn volgens de inspectie misdrijven tegen de persoonlijke vrijheid, die bovendien inbreuk maken op de fundamentele mensenrechten. Alleen al voor mensenhandel staat een maximumstraf van twaalf jaar.
STUTTGART – Het Duitse autoconcern Mercedes-Benz verwacht dat de winst dit jaar flink onder druk zal staan. Net als andere Europese autofabrikanten kampt Mercedes met een afnemende vraag naar zijn voertuigen in belangrijke markten zoals Europa en China. Een deel van de verkoopdaling is ook te wijten aan de moeizame overgang naar elektrisch rijden. Ondanks forse investeringen in elektrische auto’s bleven de verkopen van deze voertuigen achter bij de verwachtingen.
Mercedes zag de bedrijfswinst vorig jaar met 30 procent dalen. Voor dit jaar verwacht het concern dat de bedrijfswinst aanzienlijk lager uitvalt dan in 2024. De omzet en de autoverkopen zullen naar verwachting ook iets lager uitvallen. Om het tij te keren wil Mercedes in de komende jaren de productiekosten met 10 procent verlagen. Ook verwacht het bedrijf veel van de lancering van nieuwe modellen in de komende jaren, die de verkopen naar verwachting zullen aanjagen.
Onder topman Ola Källenius heeft Mercedes zich vooral gericht op zijn duurste voertuigen en is het afgestapt van minder winstgevende instapmodellen zoals de compacte A-Klasse. Maar de zwakke vraag, vooral in China, naar topmodellen zoals Maybach-limousines, AMG-prestatieauto’s en de G-Wagon drukt op de resultaten.
Onzekerheid
Mercedes maakte vorige maand al bekend dat de wereldwijde verkopen, inclusief de luxemerken Maybach en AMG, vorig jaar met 3 procent zijn gedaald tot bijna 2 miljoen. In China en Europa, inclusief de Duitse thuismarkt, namen de verkopen af. In Noord-Amerika en elders in de wereld stegen de verkopen wel. De verkoop van volledig elektrische auto’s kromp daarbij met bijna een kwart.
De toenemende handelsspanningen in de wereld en het dreigement van de Amerikaanse president Donald Trump om importheffingen op auto’s in te voeren, zorgen daarnaast voor meer onzekerheid bij autofabrikanten. Trump zei deze week dat hij van plan is om in april heffingen op te leggen van ongeveer 25 procent op auto’s die de Verenigde Staten binnenkomen. Mercedes importeert ongeveer 63 procent van de voertuigen die het in de VS verkoopt.
DEN HAAG – Het Koninklijk Nederlands Meteorologisch Instituut (KNMI) mag in zijn eigen app weerberichten met locatie-specifieke gegevens blijven aanbieden. Er is op dit moment geen reden om de vordering van de Nederlandse Vereniging van Weerbedrijven (NVWB) om dat te verbieden toe te wijzen, omdat de NVWB geen spoedeisend belang heeft bij die vordering.
De voorzieningenrechter grijpt ook niet in in het traject dat nu loopt om de regelgeving aan te passen waardoor het KNMI mogelijk ook prognose radarbeelden in de app mag opnemen. Dit volgt uit een oordeel van de voorzieningenrechter van de rechtbank Den Haag in een kort geding. De eisen van de NVWB zijn allemaal afgewezen.
Weerberichten en weerapps
Het KNMI stelt kosteloos gegevens over het weer beschikbaar zodat deze kunnen worden ingezet door onderzoekers, bedrijven, overheden en andere belangstellenden. Op basis van deze eigen gegevens stelt het KNMI, op grond van de wet, ook gratis algemene weerberichten beschikbaar via zijn website en de app.
Een aantal leden van de NVWB biedt (onder andere via apps) eveneens weerberichten aan. Zij hebben hierbij een commercieel belang. De NVWB en KNMI zijn het niet eens over de inhoud van de weerberichten die het KNMI gratis aanbiedt.
Volgens de NVWB mag het KNMI alleen een beperkt weerbericht beschikbaar stellen aan het publiek en mag het KNMI het weerbericht niet uitbreiden met diensten die ook door de particuliere weerbedrijven kunnen worden aangeboden.
In dit kort geding probeert de NVWB onder meer te bereiken dat het KNMI niet langer een weerbericht met locatie-specifieke gegevens aanbiedt en wil zij voorkomen dat het KNMI prognose radarbeelden gaat opnemen in zijn weerbericht. Ook wil de NVWB worden betrokken bij en geïnformeerd worden over de besluitvorming over de dienstverlening door het KNMI.
Oordeel rechtbank
De voorzieningenrechter wijst de vorderingen van de NVWB af.
Over de vraag of in de KNMI-app prognose radarbeelden opgenomen kunnen worden, worden momenteel in een wetgevingsproces politieke beslissingen genomen. Het is niet aan de voorzieningenrechter om in te grijpen in dat proces.
De locatie-specifieke gegevens worden al sinds 2017 in de KNMI-app aangeboden De NVWB heeft niet onderbouwd wat op dit moment haar spoedeisend belang is bij de vorderingen die er voor moeten zorgen dat in de KNMI-app niet langer locatie-specifieke informatie wordt getoond. Zo’n spoedeisend belang is wel nodig om in kort geding een vordering toegewezen te krijgen.
De NVWB heeft ook nog een aantal vorderingen ingesteld die als doel (of in elk geval effect) hebben dat de NVWB meer invloed krijgt op de manier waarop de Staat omgaat met de (meteorologische) informatie die het KNMI verzamelt. Als die vorderingen zouden worden toegewezen, zou de NVWB een medewetgevende rol krijgen en invloed krijgen op het beleid van de Staat en de uitvoering daarvan door het KNMI. Daarvoor is geen grondslag, en die vorderingen zijn door de voorzieningenrechter afgewezen.
TEL AVIV – De Israëlische president Isaac Herzog zegt vergiffenis te vragen voor het lot van de vier omgekomen gijzelaars die Hamas aan Israël heeft overgedragen. Hij schrijft op sociale media dat hij getergd is. Ruim een half uur voordat de president zijn posts publiceerde, gaf Hamas de lichamen vrij. Die zijn inmiddels door het Rode Kruis overgedragen aan de Israëlische krijgsmacht.
“Onze harten, de harten van de hele natie, liggen aan duigen”, schrijft Herzog. “Namens de Israëlische staat buig ik mijn hoofd en vraag ik vergiffenis. Vergiffenis dat we je op die vreselijke dag niet hebben beschermd. Vergiffenis dat we je niet veilig hebben thuisgebracht.”
Hamas gaf donderdagochtend de lichamen vrij van Kfir en Ariel Bibas. De jongetjes waren respectievelijk negen maanden en vier jaar oud toen ze werden gegijzeld en kwamen volgens Hamas in gevangenschap om door een Israëlische luchtaanval. Het lichaam van hun moeder is ook overgedragen. De vierde gijzelaar was de 83-jarige Oded Lifschitz. De vader van het gezin Bibas heeft de gijzeling wel overleefd en kwam begin deze maand vrij.
In zijn post vermeldt president Herzog niet expliciet dat hij naar de gijzelaars verwijst. Hij noemt ook geen namen. De resten moeten door Israël nog geïdentificeerd worden.
SÖDERTÄLJE/BONN – Scania en DHL Group hebben samen een elektrische truck ontwikkeld met een brandstofgenerator, waardoor het mogelijk wordt om over te stappen op batterij-elektrisch wegtransport zonder te hoeven wachten op een compleet oplaadnetwerk. Volledig elektrische voertuigen zijn de ultieme oplossing in een duurzaam transportsysteem, en de verschuiving naar elektrisch moet nu versneld worden. Er zijn echter hindernissen zoals het gebrek aan oplaadpunten, de hoge kosten om te zorgen voor voldoende oplaadcapaciteit bij de depots tijdens seizoenspieken en de druk op het elektriciteitsnet en de hoge prijzen voor elektriciteit op bijvoorbeeld rustige winterdagen. Dit is waar het Extended Range Electric Vehicle (EREV) van Scania en DHL in beeld komt. Het voertuig helpt deze hindernissen te overwinnen en stelt DHL in staat om voor 80 tot 90 procent op hernieuwbare elektriciteit te rijden.
Generator op brandstof vervangt een van de batterijpakketten
De nieuwe e-truck zal in februari door de divisie Post & Parcel Germany worden ingezet voor pakketvervoer tussen Berlijn en Hamburg om de prestaties in de dagelijkse praktijk te testen, voordat er extra voertuigen aan de vloot van DHL worden toegevoegd. De door brandstof aangedreven generator vervangt een van de batterijpakketten in een volledig elektrische vrachtwagen die niet nodig is voor het merendeel van de transportroutes, waardoor de actieradius die door de batterijen wordt geleverd, wordt verkleind, maar levert wel back-up-energie voor de genoemde scenario’s. Het voertuig heeft een mogelijke actieradius van 650 tot 800 kilometer (afhankelijk van de resultaten van de test) en kan indien nodig bij elk conventioneel tankstation worden getankt. Dit is vergelijkbaar met de 550 kilometer van Scania’s meest moderne en toonaangevende 100 procent elektrische trucks met een gelijkwaardig maximaal gewicht.
“Een pragmatische oplossing om logistiek duurzamer te maken”
Tobias Meyer, CEO van DHL Group: “Het zal nog wel even duren voordat duurzame elektriciteit, het netwerk en de laadinfrastructuur beschikbaar en robuust genoeg zijn om volledig te kunnen vertrouwen op batterij-elektrische trucks, vooral voor een grootschalig systeem zoals het Duitse pakketnetwerk van DHL. In plaats van te wachten tot het zover is, werken DHL en Scania samen aan een pragmatische oplossing om de logistiek duurzamer te maken en de CO2-uitstoot met meer dan 80% te verminderen. Dit voertuig is een verstandige, praktische oplossing die op korte termijn een onmiddellijke bijdrage kan leveren aan de vermindering van de uitstoot van broeikasgassen in het vrachtvervoer. Dergelijke reducties moeten evenredig worden weerspiegeld in de kilometerheffing en de EU-regeling voor de uitstoot van wagenparken. We zien deze samenwerking als een succesvol innovatieproject van twee bedrijven die zich inzetten voor de strijd tegen klimaatverandering.”
De EREV is ontwikkeld door Scania Pilot Partner, dat nieuwe technologieën en oplossingen onderzoekt, in dit geval samen met de strategische partner DHL. Elektrische voertuigen met verlengde actieradius bieden een veelbelovende tussenoplossing voor aanzienlijke CO₂-reducties, vooral daar waar infrastructuur en andere voorwaarden voor volledig elektrisch vervoer ontbreken. Het beleid van de EU en de lidstaten moet dit concept erkennen en stimuleren door een adequate erkenning van de realistische emissie-intensiteit in en proportionele verlaging van de toltarieven.
Moet worden geaccepteerd terwijl de infrastructuur wordt gebouwd
Christian Levin, CEO, Scania: “De toekomst is elektrisch, maar perfect mag niet de vijand zijn van goed, terwijl we onderweg zijn. Het voertuig dat we samen met DHL hebben ontwikkeld is een voorbeeld van tussentijdse oplossingen die de schaalbaarheid van koolstofvrij zwaar transport kunnen verbeteren voordat het transportsysteem uiteindelijk voor 100 procent geëlektrificeerd zal zijn. Een effectieve klimaattransitie vereist dat beleidsmakers dergelijke oplossingen accepteren en tegelijkertijd hun investeringen in openbare infrastructuur en andere voorwaarden opvoeren.”
De EREV is een 10,5 meter lange vrachtwagen met een maximumgewicht van 40 ton, aangedreven door een 230 kW elektromotor (295 kW piek). Energie wordt geleverd door een 416 kWh batterij en een 120 kW generator op benzine. Met behulp van de generator aan boord – in eerste instantie aangedreven door benzine en later door diesel/HVO – kan de actieradius van de truck oplopen tot 800 kilometer.
EREV’s kunnen worden uitgerust met software die het gebruik van de door brandstof aangedreven generator beperkt, waardoor de CO2-uitstoot kan worden verminderd en beperkt tot een bepaald niveau. De maximumsnelheid is 89 km/u, met een laadcapaciteit van ongeveer 1.000 pakketten (volume van een wissellaadbak). De vrachtwagen kan ook een aanhangwagen met een extra wissellaadbak trekken. Het voertuig zal worden ingezet voor “hoofdvervoer” tussen de steden Berlijn en Hamburg
BILTHOVEN – Er is geen wetenschappelijke onderbouwing dat de ondergrens voor de uitstoot van stikstof omhoog kan, zegt het Rijksinstituut voor Volksgezondheid en Milieu. Het RIVM noemt de plannen van landbouwminister Femke Wiersma “een beleidskeuze. Maar dan krijg je meer stikstof. En we halen de wettelijke doelen nu ook al niet. De opgave wordt dan nog groter.”
Minister Wiersma kondigde vorige week aan dat ze de zogenoemde rekenkundige ondergrens voor stikstof wil verhogen. Stikstofneerslag onder die grens geldt als verwaarloosbaar. De uitstoters daarvan hoeven dan geen vergunning aan te vragen. Een hogere grens betekent dus dat er meer werk kan worden uitgevoerd waarbij stikstof vrijkomt. Het kabinet stelt dat de huidige grens zo laag ligt dat die wetenschappelijk gezien geen hout meer snijdt.
De landbouwminister zegt dat ze zich baseert op wetenschappelijke inzichten. Het RIVM heeft de minister geadviseerd, maar zegt niet te weten welke adviezen Wiersma nog meer heeft gekregen. Daarom zegt het instituut niet te kunnen ingaan op wat daarin staat. Het advies van het RIVM wordt later openbaar.
Al sinds 2019 zijn opeenvolgende kabinetten op zoek naar oplossingen voor wat de stikstofcrisis is gaan heten. In dat jaar verklaarde de Raad van State de stikstofregels van de overheid ongeldig, omdat die geen enkele garantie gaven op een afname van de uitstoot. Zo’n afname is volgens tal van ecologische onderzoeken wel nodig, omdat de natuur in beschermde gebieden achteruitgaat door te hoge stikstofconcentraties. De grootste boosdoener is volgens het RIVM ammoniak, afkomstig van de landbouw. De industrie en het verkeer dragen ook bij aan de uitstoot, vooral in de vorm van stikstofoxiden. Naast natuurschade dragen ammoniak en stikstofoxiden bij aan luchtvervuiling.
Een drempelwaarde waardoor een vergunning voor relatief kleine uitstoot niet nodig is, was ook al een van de pijlers van het gesneuvelde Programma Aanpak Stikstof (PAS). Sinds de hoogste bestuursrechter dat programma ongeldig verklaarde, is de kleinst mogelijke uitstoot in de buurt van natuurgebieden die al met stikstof zijn overbelast niet toegestaan. Wiersma erkent zelf ook dat de uitstoot omlaag moet en wil die opgave over alle sectoren verspreiden. Voor boerenbedrijven wil ze een emissieplafond, met veel vrijheid voor agrariërs om zelf in te vullen hoe ze daaraan gaan voldoen.
PARIJS – De toekomst van het duurste defensieprogramma in Europa is onzeker geworden. De Europese vliegtuigfabrikant Airbus maakte donderdag bekend dat het gedwongen is de “productieactiviteiten” voor zijn militair vrachttoestel A400M te herzien om “onzekerheden over het aantal vliegtuigbestellingen”.
Belangrijke afnemers zoals Duitsland en het Verenigd Koninkrijk willen minder A400M’s aanschaffen dan gepland en de exportorders waar Airbus lang op hoopte, blijven achter. Dit heeft “risico’s in het productieplan” veroorzaakt, aldus Airbus.
Het vliegtuig, dat troepen en zwaar materieel naar oorlogsgebieden kan vervoeren en in ruig terrein kan landen, is uitgegroeid tot Europa’s duurste militaire programma sinds de start meer dan twintig jaar geleden. Het A400M-programma heeft al lang het budget van meer dan 25 miljard euro overschreden.
Het toestel concurreert met de kleinere Hercules van Lockheed Martin en de C-17 van Boeing. Airbus stelt dat zijn model beter presteert op korte, slecht voorbereide landingsbanen dan de C-17 en grotere vracht kan vervoeren dan het vliegtuig van Lockheed. Maar het toestel wordt al langer geplaagd door technische problemen.
DEN HAAG – De leden van Busvervoer Nederland zien dat het aantal schoolreizen per touringcar afneemt. Schoolreizen worden niet alleen minder vaak geboekt, maar duren ook korter. Bestemmingen zijn bovendien goedkoper en liggen dichter bij huis.
Na meerdere signalen uit de branche over een kentering, peilde BVN net na de drukste boekperiode van 2025 of de incidenteel waargenomen afname op een trend zou kunnen wijzen. Enquête-uitkomsten bevestigen de verandering: meer dan de helft van de vervoerders geeft aan een duidelijke daling in het aantal schoolreizen te zien. Volgens hen lopen ook de uitgaven, reisduur en reisafstanden terug.
Schoolreizen zijn er in allerlei soorten: van een gezellige dag naar een pretpark tot een educatieve week naar een buitenlandse bestemming. Voor touringcarvervoerders maken schoolreizen normaal gesproken 10-25 procent van de omzet uit. Voor enkele bedrijven ligt dit percentage zelfs boven de 50 procent.
De bevindingen lijken erop te wijzen dat scholen voor schoolreizen minder budget beschikbaar hebben. Ongeveer 42 procent van de vervoerders ziet een verband tussen de inzet van de daling en de aanscherping van de Wet op de Vrijwillige Ouderbijdrage in 2021. Deze wet regelt dat kinderen, ongeacht de financiële bijdrage van hun ouders, altijd aan schoolactiviteiten mogen deelnemen.
BVN voorzitter Fred Teeven: “Ik zou scholen willen adviseren om hun schoolreizen buiten de drukke perioden van mei, juni en september te boeken, want dat is het hoogseizoen voor de toursector. In maart, april, oktober of november kun je vaak gemakkelijker en goedkoper een busreis boeken. Ook kiezen voor de minder voor de hand liggende bestemmingen is een goede oplossing voor een betaalbaarder schoolreisje.”
Teeven hoopt dat de daling niet doorzet. “Een bus met blije kinderen rondrijden is een geliefd onderdeel van het werk van onze vervoerders. En ook de kinderen zouden het niet mogen missen. Want wat is nou een schoolreis zonder een touringcar?”
DEN HAAG – Onderwijs, vrouwenrechten, klimaat en VN-organisaties worden de dupe van bezuinigingen van minister Reinette Klever (PVV) op ontwikkelingshulp. Het Nederlands belang komt voorop te staan en het bedrijfsleven moet meer profiteren van hulp.
De minister wil helemaal geen geld meer steken in beroeps- en hoger onderwijs en vrouwenrechten in arme landen. Daarmee bespaart ze ongeveer 130 miljoen euro vanaf 2027. Ook de subsidies voor sport en cultuur verdwijnen, staat in een brief aan de Kamer waarin ze haar beleid voor ontwikkelingshulp uiteenzet.
Het budget voor klimaatprogramma’s (kleinschalige hernieuwbare energie en regionale klimaatfondsen) wordt gehalveerd. Dat gaat van meer dan 400 miljoen terug naar 200 miljoen. De bijdragen aan het VN-kinderfonds UNICEF en VN-ontwikkelingsorganisatie UNDP worden gehalveerd.
Vorig jaar november maakte Klever al bekend dat maatschappelijke organisaties (ngo’s) minder zullen krijgen. Over een periode van vijf jaar zullen zij ongeveer een miljard euro minder krijgen. Klever moet vanaf 2027 structureel 2,4 miljard euro gaan bezuinigen.
STOCKHOLM – Railcare heeft een order ontvangen van de Noorse spoorwegonderneming Baneservice voor een Railvac onderhoudsmachine ter waarde van 30 miljoen Zweedse kronen. De levering staat gepland voor begin 2026.
“De Noorse spoorwegen hebben eveneens een grote onderhoudsbehoefte, en wij zijn dan ook verheugd dat Baneservice ervoor heeft gekozen om in een van onze machines te investeren,” aldus Mattias Remahl, CEO van Railcare.
De nieuwe dieselaangedreven Railvac-machine zal gedurende 2025 en begin 2026 worden gebouwd in de werkplaats in Skelleftehamn. De levering staat gepland voor het eerste kwartaal van 2026.
“In het afgelopen jaar hebben we onze focus op de externe verkoop van onze eigen machines aangescherpt. We zijn dan ook blij dat onze inspanningen hebben geresulteerd in deze order,” zegt Jonny Granlund, Business Area Manager Machines en Technologie.
De Railvac is een diesel-aangedreven vacuümmachine die wordt gebruikt voor toepassingen zoals kabelbeheer en ballastvernieuwing. De machine is speciaal ontwikkeld om te werken op plekken waar reguliere graafmachines niet kunnen komen of waar het risico op infrastructuurschade groot is.
Baneservice is de grootste spoorwegaannemer van Noorwegen en biedt technische en aannemerijdiensten voor de Noorse spoorinfrastructuur. Het bedrijf heeft al drie Railvac-machines in zijn machinepark.
ROTTERDAM – Dinsdag 18 februari hebben Havenbedrijf Rotterdam en de gemeente Schiedam met het ondertekenen van een samenwerkingsovereenkomst opnieuw uitgesproken dat zij belangrijke partners zijn voor elkaar. De havens van Schiedam spelen binnen het Haven Industrieel Complex (HIC) een prominente rol. Een goede samenwerking is daarom van groot belang.
Berte Simons, Chief Operating Officer (COO) van Havenbedrijf Rotterdam, en havenwethouder Antoinette Laan ondertekenden de verlenging van de samenwerkingsovereenkomst, die nu tot en met 2028 loopt. Het Haven Industrieel Complex beslaat niet alleen de Rotterdamse haven, maar ook de regio’s er omheen.
Wethouder Antoinette Laan: “De havens zijn belangrijk voor Schiedam én voor het HIC als geheel. We hebben hier bedrijven van wereldfaam en er werken veel mensen in de Schiedamse havens. Die innovatie en werkgelegenheid, maar ook bijvoorbeeld de aanpak van geluidsoverlast, vragen om een goede bestuurlijke samenwerking.”
Samenwerking koesteren
Berte Simons: “De Schiedamse havens hebben niet alleen een rijke historie, maar ook een toekomst waar muziek in zit. De havens van Schiedam zijn constant in beweging en zijn een plek waar bedrijvigheid van de industrie, logistiek en de leefomgeving bij elkaar komen. Die voedingsbodem voor innovatie en samenwerking moeten we koesteren. Het is goed om in onze relatie te blijven investeren.”
Schiedam heeft een lange en waardevolle relatie met Havenbedrijf Rotterdam. In 2018 werd de eerste samenwerkingsovereenkomst gesloten over de ontwikkeling van de Schiedamse havens. Sindsdien is het Schiedamse havengebied uitgegroeid tot een belangrijk onderdeel van het HIC. Een concreet resultaat van de samenwerking is de versterking van het innovatieklimaat, waardoor ondernemers in het Merwe-Vierhavensgebied, de RDM Campus en de Schiedamse Wilton- en Wilhelminahaven elkaar beter weten te vinden.
Havenbedrijf Rotterdam en de gemeente Schiedam zetten zich samen in voor het benutten van kansen voor onderwijs en innovatie en het vinden van een gezonde balans tussen de economische ontwikkeling en een aantrekkelijke leefomgeving.
DEN HAAG – Voor het eerst sinds 2021 is het percentage jongeren (15 tot 27 jaar) met betaald werk in 2024 niet toegenomen. Het nettoarbeidsparticipatiepercentage daalde licht naar 77,7 procent, ten opzichte van 77,9 procent een jaar eerder. Dit blijkt uit cijfers van het Centraal Bureau voor de Statistiek (CBS) op basis van de Enquête beroepsbevolking (EBB) en de Landelijke Jeugdmonitor.
De arbeidsparticipatie onder jongeren vertoonde sinds 2014 een stijgende lijn, met uitzondering van een daling in het eerste jaar van de coronapandemie. In 2014 had 69,0 procent van de jongeren betaald werk, wat sindsdien jaarlijks toenam. De lichte daling in 2024 betreft zowel jongeren die onderwijs volgen als jongeren die niet naar school gaan. Onder de onderwijsvolgenden daalde de participatie van 74,0 procent in 2023 naar 73,8 procent in 2024. Voor niet-onderwijsvolgende jongeren daalde de nettoarbeidsparticipatie al eerder in 2022 en 2023.
Meer werkloze jongeren buiten het onderwijs
Het aantal jongeren die geen onderwijs volgen en zonder betaald werk zitten, groeit sinds 2021. In 2024 ging het om 126 duizend jongeren, tegenover 99 duizend in 2021. Van deze groep waren 50 duizend jongeren werkloos, wat betekent dat zij op zoek waren naar werk en direct beschikbaar waren. In 2021 lag dit aantal nog op 37 duizend. Daarnaast bestond de niet-beroepsbevolking in 2024 uit 76 duizend jongeren, een stijging van 13 duizend ten opzichte van 2021. De toename binnen deze groep kwam grotendeels door jongeren die zich wegens ziekte niet aanboden op de arbeidsmarkt.
Jeugdwerkloosheid blijft relatief laag
Hoewel het aantal werkloze jongeren toeneemt, blijft de jeugdwerkloosheid historisch gezien laag. In 2024 was 6,2 procent van de niet-onderwijsvolgende jongeren werkloos, terwijl dit in 2014 nog 10,5 procent was. Onder jongeren die onderwijs volgen, bedroeg de werkloosheid in 2024 8,9 procent, een daling ten opzichte van de 14,1 procent in 2014. In totaal waren er in 2024 177 duizend werkloze jongeren, waarvan het merendeel (127 duizend) onderwijs volgde.
Vooruitzichten
Hoewel de daling in arbeidsparticipatie bescheiden is, blijft de vraag hoe deze trend zich de komende jaren ontwikkelt. De arbeidsmarkt blijft in beweging, en factoren zoals de economische situatie en beleidsmaatregelen zullen bepalend zijn voor de toekomstige werkgelegenheid onder jongeren.
