Home Blog Pagina 215

Zweeds geproduceerde bio-lng voor het eerst gebunkerd in haven van Göteborg

Transport Online
-
0
Zweeds geproduceerde bio-lng voor het eerst gebunkerd in haven van Göteborg

GÖTEBORG – In de haven van Göteborg is voor het eerst Zweeds geproduceerde vloeibare biomethaan (bio-lng) geleverd aan de maritieme sector. Het schip Tern Ocean van rederij Terntank werd daar gebunkerd met de biobrandstof, geproduceerd en geleverd door St1 en St1 Biokraft. Het betreft een belangrijke pilot in de overstap naar alternatieve brandstoffen in de scheepvaart.

De bunkering vond plaats aan kade 519 in de haven van Göteborg en werd mogelijk gemaakt door samenwerking tussen brandstofproducenten, rederij Terntank en gasnetbeheerder Nordion Energi. Volgens de betrokken partijen vormt deze succesvolle operatie een belangrijke mijlpaal op weg naar grootschalige inzet van biomethaan in de maritieme sector.

“Om de energietransitie in de scheepvaart te versnellen is samenwerking in de hele keten cruciaal,” aldus Therese Jällbrink, hoofd hernieuwbare energie van de haven van Göteborg. “Met deze bunkeroperatie zetten we een duidelijke stap richting onze ambitie om dé bunkeringhub voor alternatieve brandstoffen in Scandinavië te worden.”

Biobrandstof voor fossielvrije logistiek

Biomethaan – een hernieuwbare brandstof – is bij uitstek geschikt voor gebruik in de scheepvaart, mede dankzij bestaande infrastructuur en procedures voor vloeibaar aardgas (lng). Bovendien groeit de vraag naar duurzame brandstoffen onder rederijen, wat de beschikbaarheid en schaalbaarheid vergroot.

De haven van Göteborg ziet vloeibaar biomethaan als een essentieel onderdeel van de brandstofmix binnen zogenaamde green shipping corridors, waarmee fossielvrije logistieke ketens mogelijk worden gemaakt.

Groeiambitie en nieuwe infrastructuur

St1 en St1 Biokraft willen de komende jaren uitgroeien tot grootschalige leveranciers van bio-lng voor de maritieme sector. In dat kader staan meerdere nieuwe productielocaties gepland in Zweden. Daarnaast zal in 2026 een nieuwe bio-lng liquefactie-installatie worden gebouwd in de haven van Göteborg door Nordion Energi, aangesloten op het gasnet van West-Zweden.

“Met deze installatie zetten we een strategische stap om concurrerende bio-lng aan te bieden aan de scheepvaart,” zegt Ted Gustavsson van St1 Biokraft. “Dit stelt ons in staat een leidende positie in deze markt in te nemen.”

Action groeit naar 3.000 winkels en opent eerste vestigingen in Zwitserland

Transport Online
-
0
Action groeit naar 3.000 winkels en opent eerste vestigingen in Zwitserland

ZWAAGDIJK-OOST – De netto-omzet van non-food discounter Action steeg met 17 procent tot € 3,5 miljard in het eerste kwartaal van 2025 in vergelijking tot het eerste kwartaal van 2024. De like-for-like omzet steeg met 6,2 procent. Action verwelkomt nu gemiddeld 19,7 miljoen klanten per week, dat zijn 2,9 miljoen meer klanten dan in dezelfde periode vorig jaar.

Action heeft het eerste kwartaal 49 nieuwe winkels geopend, waarmee het totaal aantal winkels op 2.967 komt. Action ligt op schema om in 2025 gemiddeld minstens één nieuwe winkel per dag en in totaal ongeveer 370 winkels te openen, waarbij het aantal openingen in de loop van het jaar versnelt. Action verwacht de mijlpaal van 3.000 winkels te bereiken in het tweede kwartaal van 2025, dit moment zal worden gevierd met klanten, collega’s en leveranciers.

CEO van Action, Hajir Hajji: “De wereld ervaart een volatiel en onzeker begin van 2025. In deze marktomstandigheden zien we dat consumenten blijven terugkeren naar Action voor hun alledaagse benodigdheden en huishoudelijke aankopen. Onze unieke formule van goede kwaliteitsproducten tegen de laagste prijs, gecombineerd met onze vooruitgang op het gebied van duurzaamheid, zijn de belangrijkste drijfveren van onze snelle groei en dat werkt overal. We zagen dit opnieuw toen we onze eerste drie winkels in Zwitserland openden, die door klanten in recordaantallen werden bezocht.”

Eerste winkels in Zwitserland

Op 5 april opende Action de eerste winkel in Zwitserland, het dertiende land waar Action actief is. De winkel in Bachenbülach, nabij Zürich, opende onder overweldigende belangstelling van klanten. Met recordverkopen op de openingsdag, die ook in de dagen erna aanhielden, ziet Zwitserland er net zo veelbelovend uit als de bestaande Action-landen. Sinds de opening van de eerste winkel in Bachenbülach opende Action al twee extra winkels, waardoor het aantal Action-winkels in Zwitserland op drie komt. Bovendien is Action van plan om dit najaar de eerste winkel in Roemenië te openen.

Action opnieuw het favoriete retailmerk van Frankrijk

Op 3 april werd Action door EY Parthenon in Frankrijk opnieuw uitgeroepen tot het favoriete merk van Franse consumenten in alle retailsectoren (‘Enseigne Préférée des Français’) voor het derde achtereenvolgende jaar. Action, dat het eerste niet-Franse bedrijf was dat deze erkenning ontving, behaalde dit jaar een record fanpercentage van 48,8 procent – het hoogste ooit voor een retailer sinds de start van het onderzoek. Action opende zijn eerste winkel in Frankrijk in 2012. Frankrijk is nu de grootste markt voor Action met 862 winkels aan het einde van het kwartaal, waarvan drie winkels in het afgelopen kwartaal werden toegevoegd.

Bal ligt bij Rusland voor doorbraak vredesoverleg, zegt Rutte

Transport Online
-
0
Bal ligt bij Rusland voor doorbraak vredesoverleg, zegt Rutte

ANTALYA – Het is aan de Russische president Vladimir Poetin om “de benodigde volgende stappen” te zetten om een eind te maken aan de oorlog met Oekraïne, zegt NAVO-topman Mark Rutte. Oekraïne heeft volgens hem duidelijk gemaakt dat het bereid is tot vredesoverleg en het wachten is nu op het Kremlin.

“Ik ben nog steeds voorzichtig optimistisch dat we de komende weken enkele doorbraken zouden kunnen krijgen”, zei Rutte bij aankomst voor overleg met de buitenlandministers van de NAVO-landen in Antalya. “Als de Russen ook willen meedoen, en niet alleen de Oekraïners.”

Moskou en Kyiv stellen steeds dat de ander over de brug moet komen. Ze willen voorkomen dat de Amerikaanse president Donald Trump, die is gebrand op een snel einde aan de oorlog, hun de schuld geeft van het uitblijven daarvan. Tot dusver lijkt Trump zijn ongeduld vooral op Oekraïne te richten. Kyiv reageerde door tegenvoorstellen van Moskou steevast snel te omarmen en waar mogelijk te overtroeven. Toen Rusland een bestand van dertig dagen weigerde en antwoordde met een voorstel voor rechtstreeks vredesoverleg, daagde de Oekraïense president Volodymyr Zelensky onmiddellijk uit om hem deze week in Turkije te ontmoeten. Poetin ging daar niet op in.

Den Haag: verkeersdrukte bij afgesloten locatie NAVO-top stabiel

Transport Online
-
0
Den Haag: verkeersdrukte bij afgesloten locatie NAVO-top stabiel

DEN HAAG – De verkeersdrukte rond het World Forum in Den Haag, waar volgende maand de NAVO-top wordt gehouden, is volgens de gemeente “stabiel en beheersbaar”.

Tijdens de spits is het wel drukker geworden op enkele wegen in de buurt, maar dat was verwacht, meldt de gemeente.

Voor het gebouw loopt de Johan de Wittlaan, een belangrijke doorgaande weg. Op het asfalt zijn twee tijdelijke gebouwen neergezet voor de top. Daarom is de weg een maand geleden afgesloten. Dat duurt tot augustus.

Volgens de gemeente was er “merkbaar meer verkeer” in het gebied rond het World Forum in de eerste dagen na de afsluiting. Grote opstoppingen waren er toen niet. “Al snel stabiliseerde de situatie. Reizigers passen hun routes aan, zoals vooraf werd verwacht.”

Sommige stoplichten zijn aangepast, zodat ze langer op groen blijven.

RTL verwacht voor eind juni goedkeuring voor overname door DPG

Transport Online
-
0
RTL verwacht voor eind juni goedkeuring voor overname door DPG

LUXEMBURG – RTL Group denkt binnen ongeveer anderhalve maand goedkeuring te krijgen van de Autoriteit Consument & Markt (ACM) om de Nederlandse activiteiten te laten overnemen door mediaconcern DPG Media. RTL meldt bij de kwartaalcijfers de toestemming nog dit kwartaal te verwachten. De ACM zei in mei vorig jaar diepgaander onderzoek te doen naar de deal, omdat die grote gevolgen kan hebben voor de Nederlandse mediasector.

Het Belgische DPG Media is de uitgever van kranten als het AD, de Volkskrant en Trouw, maar heeft ook nieuwssite NU.nl en radiozender Qmusic in handen. RTL Nederland is onder meer verantwoordelijk voor de zenders RTL 4, RTL 5, RTL 7, RTL 8, RTL Z en het streamingplatform Videoland. De ACM maakte zich zorgen over de gevolgen die de samenvoeging kan hebben voor de kwaliteit van het nieuwsaanbod in Nederland.

Het Financieele Dagblad meldde woensdag dat de toezichthouder neigt naar goedkeuring en dat de zorgen met afspraken op te lossen zijn. Zo zou DPG onder meer hebben toegezegd dat de websites en redacties van RTL Nieuws en NU.nl de komende tien jaar strikt gescheiden blijven. In de kwartaalresultaten houdt RTL echter nog een slag om de arm over toestemming voor de deal.

Eerder wilde RTL zijn Nederlandse tak laten fuseren met mediabedrijf Talpa, maar de ACM weigerde daarvoor in 2023 een vergunning te geven. De vrees was dat er een te machtige speler op de markt voor commerciële televisie zou ontstaan.

RTL Group boekte afgelopen kwartaal 1,3 miljard euro omzet, 2 procent minder dan een jaar eerder. Het mediaconcern wijt dit vooral aan lagere opbrengsten uit de films, series en documentaires van zijn productiehuis Fremantle en lagere inkomsten uit tv-reclames. Het concern had eind maart 7,1 miljoen betalende abonnees voor zijn streamingdiensten, een stijging van ruim 18 procent. De resultaten zijn exclusief de activiteiten van RTL Nederland.

Politie legt meer dan 20.000 euro aan boetes op tijdens Roadpol Truck & Bus Week in Moerdijk

Transport Online
-
0
Politie legt meer dan 20.000 euro aan boetes op tijdens Roadpol Truck & Bus Week in Moerdijk

MOERDIJK – Tijdens de Europese Roadpol Truck & Bus Week, die plaatsvond van 5 tot en met 11 mei 2025, heeft de politie in Moerdijk een grootschalige controleactie gehouden. In totaal werden twintig voertuigen – achttien uit Nederland en twee uit andere EU-landen – gecontroleerd op technische staat, ladingbeveiliging en naleving van de rij- en rusttijden.

De actie werd georganiseerd door Team Verkeer Zeeland-West-Brabant in samenwerking met onder meer Team Transport en Milieucontrole, de RDW en de Nederlandse Voedsel- en Warenautoriteit. In totaal werd voor circa €20.000 aan boetes uitgedeeld.

Bij meerdere voertuigen werden ernstige technische gebreken vastgesteld. Zo werd één vrachtwagen met onder meer gebroken remleidingen, een versleten trekoog en roest op het chassis direct van de weg gehaald en onder politiebegeleiding naar een werkplaats gebracht. Een ander voertuig werd uit het verkeer genomen vanwege gebroken velgen en gescheurde veerbokken en kreeg een WOK-status (Wacht op Keuring).

Daarnaast werden boetes opgelegd voor onder andere gladde banden, onvoldoende ladingbeveiliging, het ontbreken van een vervoersvergunning en technische mankementen zoals lekkende luchtbalgen en defecte stuurkogels. Ook werd in enkele gevallen het voertuig te hoog bevonden, wat leidde tot verplichte afladingsmaatregelen en hoge boetes.

Verder zijn enkele boeterapporten nog in voorbereiding, onder andere voor het gebruik van een verouderde tachograaf en het rijden zonder bestuurderskaart.

De politie benadrukt dat deze controles bijdragen aan de verkeersveiligheid op de Europese wegen. Ook in de toekomst zullen dergelijke acties plaatsvinden om overtredingen in de transportsector aan te pakken.

Noord-Holland verhoogt provinciale motorrijtuigenbelasting

Transport Online
-
0
Noord-Holland verhoogt provinciale motorrijtuigenbelasting

HAARLEM – Noord-Holland verhoogt de provinciale motorrijtuigenbelasting volgend jaar met 4,7 procentpunt. Het dagelijks provinciebestuur heeft daartoe besloten om de inkomsten en (stijgende) uitgaven in evenwicht te brengen.

In hun coalitieakkoord spraken VVD, BBB, GroenLinks en PvdA in 2023 al af de zogeheten opcenten te verhogen van 67,9 naar 77,4 procent bovenop het landelijke tarief, om de uitgaven te kunnen dekken. Dit tarief gaat in 2026 naar 82,1 procent.

Bezitters van motorvoertuigen in Noord-Holland betalen sinds 2001 minder motorrijtuigenbelasting dan in de andere provincies. Dat blijft ook na deze verhoging zo.

De provincie kampt niet alleen met hogere materiaal- en loonkosten, maar bijvoorbeeld ook met fors stijgende vergoedingen voor schade die ganzen en andere dieren aanrichten. In de voorgestelde begroting wordt extra geld uitgetrokken voor de omgevingsdiensten, het bevorderen van de biodiversiteit, doorfietsroutes en archeologiemuseum Huis van Hilde.

200 miljoen euro gereserveerd

Aan de inkomstenkant speelt mee dat een groot deel van het verwachte rijksgeld voor het landelijk gebied is weggevallen. Daarom is ervoor gekozen te bezuinigen op projecten rond toerisme, erfgoed en waterrecreatie. Maar er is ook geld vrijgekomen, doordat er te ruim was begroot bij gladheidsbestrijding en onderhoud van (vaar)wegen.

De realisatie van het Natuurnetwerk Nederland (NNN) gaat door zoals gepland, zegt gedeputeerde Esther Rommel (financiën, VVD). “Naast het belang van natuurherstel helpt dit de noodzakelijke vergunningverlening voor onder meer woningbouw, verbetering van onze infrastructuur en de verduurzaming van de industrie. Zo biedt het ook perspectief voor boeren en andere ondernemers.” Daarvoor wordt de komende jaren 200 miljoen euro gereserveerd.

Toezicht op Tata Steel

De enorm stijgende kosten voor faunaschade van 6 miljoen in 2020 naar 29 miljoen wil de provincie met “actief beheer” binnen drie jaar terugdringen. Een andere kostenpost is het toezicht op Tata Steel in IJmuiden, dat bezig is met vergunningen om geleidelijk over te gaan op wat het ‘groen staal’ noemt. De provincie wil geen vertragende factor zijn en schuift daarom 2,8 miljoen euro extra naar de Omgevingsdienst Noordzeekanaalgebied.

Noord-Holland geeft verder aan bij het Rijk te blijven pleiten voor een oplossing voor dreigende tekorten bij het gemeente- en provinciefonds.

Autosportbond FIA verlaagt straf voor vloeken na kritiek coureurs

Transport Online
-
0
Autosportbond FIA verlaagt straf voor vloeken na kritiek coureurs

EMILIA-ROMAGNA – Autosportbond FIA heeft de maximale straffen voor coureurs die vloeken in de Formule 1 met 50 procent verlaagd. Stewards krijgen daarnaast meer bevoegdheid bij het bepalen van straffen. Dat meldt de FIA woensdag, in aanloop naar de Grote Prijs van Emilia-Romagna.

FIA-voorzitter Mohammed Ben Sulayem zorgde vorig jaar voor opwinding door het grove taalgebruik van de coureurs in de Formule 1 aan te pakken. Het stoorde hem dat het woord ‘fuck’ zo vaak viel. Een dag later werd Max Verstappen bestraft voor vloeken in de persconferentie van de FIA. Hij kreeg een taakstraf.

De rallyrijders bereikten vorige week al een compromis met Ben Sulayem over aanpassingen van de internationale sportcode van de FIA, waarin de richtlijnen staan voor het straffen bij wangedrag.

5000 euro boete

“Als voormalig rallycoureur weet ik uit eigen ervaring met welke emoties je tijdens een race te maken krijgt”, aldus Ben Sulayem, die zich eind dit jaar herkiesbaar stelt, in een verklaring van de FIA. “De verbeteringen die de FIA ​​vandaag heeft aangekondigd, zorgen ervoor dat we sportiviteit in de motorsport blijven promoten en bieden stewards tegelijkertijd effectieve richtlijnen om op te treden tegen personen die de sport in diskrediet kunnen brengen.”

De maximale straf is verlaagd van 10.000 euro naar 5000 euro, terwijl stewards de mogelijkheid hebben om een ​​straf volledig op te schorten als het de eerste overtreding is van een coureur of team.

Veiligheidsmaatregelen op defensielocaties aangescherpt

Transport Online
-
0
Veiligheidsmaatregelen op defensielocaties aangescherpt

DEN HAAG – De veiligheidsmaatregelen op defensielocaties worden aangescherpt wegens een toegenomen dreiging, meldt defensieminister Ruben Brekelmans (VVD). De zogeheten ‘alert state’ wordt verhoogd van het eerste naar het tweede niveau, van de zes.

Aanleiding is de analyse van de MIVD dat andere landen steeds meer bereid zijn tot sabotage, ook in de buurt van de Nederlandse grens. De militaire inlichtingendienst zag vorig jaar de eerste Russische sabotage-aanval op Nederland. De “toegenomen dreigingen in Europa” hebben ook meegeteld in dit besluit, meldt Defensie. Momenteel zijn evenwel geen concrete dreigingen tegen een defensielocatie bekend.

Defensie vraagt zijn personeel om “extra waakzaam te zijn op verdachte personen, auto’s, pakketten en drones en om verdachte situaties direct te melden”. Commandanten moeten dit onder de aandacht brengen bij hun mensen.

‘Alert state’ A+

Drie jaar geleden is na de inval van Rusland in Oekraïne de ‘alert state’ afgekondigd en ingeschaald op het laagste niveau A. Dat deze nu is verhoogd naar A+ betekent dat er aanvullende maatregelen worden genomen op de basisbeveiliging. Defensie wil niet zeggen welke maatregelen.

De ‘alert states’ zijn gebaseerd op de dreigingsniveaus waarmee het militaire bondgenootschap NAVO werkt.

Qatar tekent deal van 200 miljard dollar voor aankoop Boeings

Transport Online
-
0
Qatar tekent deal van 200 miljard dollar voor aankoop Boeings

DOHA – Qatar heeft woensdag een overeenkomst getekend voor de aankoop van 160 vliegtuigen van de Amerikaanse fabrikant Boeing. Dat gebeurde tijdens een bezoek van de Amerikaanse president Donald Trump aan de golfstaat.

Met de deal is een waarde van 200 miljard dollar gemoeid, ongeveer 178 miljard euro.

Zowel Trump als de emir van Qatar, Tamim bin Hamad al-Thani was getuige van het tekenen van de deal in de Qatarese hoofdstad Doha.

Trump brengt deze week een bezoek aan het Midden-Oosten. Hij bezocht dinsdag Saudi-Arabië, waar hij een belangrijke economische samenwerkingsovereenkomst ondertekende met het land. Ook die is lucratief voor Boeing. Zo werd in die deal afgesproken dat het Saudische staatsinvesteringsfonds Boeing-vliegtuigen gaat bestellen ter waarde van 4,8 miljard dollar.

‘Goed’ gesprek advocaten Gillis en Taeke Dijkstra over koop vakantieparken

Transport Online
-
0
‘Goed’ gesprek advocaten Gillis en Taeke Dijkstra over koop vakantieparken

ASTEN – Peter Gillis en zijn advocaat hebben woensdag een “goed” gesprek gevoerd met de advocaat van Taeke Dijkstra, de koper van Gillis’ vakantieparken. Ze gaan er verder over praten met de bedoeling dat de koop doorgaat, melden de advocaten.

Eerder wilde Dijkstra niet betalen vanwege de problemen van Gillis met de Belastingdienst.

Advocaat Oscar van Oorschot overtuigde Dijkstra vorige week weer in gesprek te gaan. “Er is een andere sfeer gecreëerd. De komende weken praten we verder, met als doel om de transactie af te ronden”, zegt Van Oorschot. Hij wil niet zeggen wat er precies is besproken.

Gillis dwong onlangs via een kort geding af dat de deal van 185 miljoen euro moet doorgaan en dat Dijkstra moet zeggen wie de geldschieters zijn. Anders moet hij een dwangsom betalen van 100.000 euro per dag. “De bal ligt bij Dijkstra om aan te geven wie de financiers zijn en hoe het gefinancierd wordt”, aldus Gillis’ advocaat Erik Braun.

Eind mei tien dagen geen treinen tussen Zwolle en Deventer

Transport Online
-
0
Eind mei tien dagen geen treinen tussen Zwolle en Deventer

UTRECHT – Van zaterdag 24 mei tot maandagochtend 2 juni rijden er geen treinen tussen Zwolle en Deventer. Er wordt dan gewerkt aan de bovenleiding.

De NS laat weten dat de werkzaamheden op 2 juni naar verwachting om 02.00 uur klaar zijn. In de ochtendspits rijden die maandag dus weer treinen.

Door de werkzaamheden rijden er bussen in plaats van treinen tussen de steden. ProRail raadt reizigers aan voor vertrek een reisplanner te raadplegen.

Op zondag 25 mei rijden er extra stopbussen tussen Apeldoorn en Rijssen en snelbussen tussen Deventer en Zwolle vanwege een afsluiting van de A50.

Scania Production Zwolle produceert miljoenste chassis

Transport Online
-
0
Scania Production Zwolle produceert miljoenste chassis

ZWOLLE – Sinds Scania Production Zwolle in 1964 startte met de productie van Scania trucks in Zwolle, heeft de fabriek het miljoenste chassis geproduceerd. Op 14 mei 2025 om 11.30 uur verliet het jubileumchassis de Pollux productielijn in het bijzijn van vele medewerkers.

Het betreffende voertuig – een Scania 770S 6×2 trekker – wordt door importeur Scania Nederland opgebouwd als een full spec demovoertuig die op het komende Truckstar Festival in Assen onthuld zal worden. Later in het jaar zal het unieke voertuig via een online-veiling verkocht worden.

Managing Director Scania Production Zwolle Peter Magnusson nam persoonlijk het voertuig aan het eind van de productielijn in ontvangst. Daar droeg hij de drie-assige trekker direct over aan Janko van der Baan, Managing Director van Scania Nederland. De truck zal volledig in-house door de Central Delivery Workshop worden opgebouwd tot een ‘dikke’ showtruck.

Verdubbeling van de groei

In 1964 liep de eerste in Nederland geproduceerde Scania van de lijn. In 1988 was het de beurt aan de 100.000ste truck van Nederlandse bodem. De vraag naar Scania vrachtwagens bleef gestaag groeien, waardoor al in 1996 een verdubbeling van dat aantal werd bereikt. De populariteit van het Scania-merk is dermate groot dat 10 jaar na de 200.000ste truck opnieuw een verdubbeling in de productie-aantallen is bereikt. In 2010 werd een nieuwe mijlpaal bereikt met de productie van het 500.000ste Zwolse Scania chassis. Nu, 15 jaar later, is ook deze productie weer verdubbeld met het bereiken van het miljoenste chassis.

Grootste Scaniafabriek ter wereld

Scania Production Zwolle was de eerste Scaniafabriek in Europa buiten Zweden. Inmiddels is de fabriek uitgegroeid tot de belangrijkste hoogvolume assemblagefabriek binnen de gehele internationale Scaniaorganisatie. In Zwolle worden aanzienlijk meer Scania’s geproduceerd dan in Scandinavië. De twee productielijnen – Castor en Pollux genaamd – zijn goed voor een maximale dagelijkse productie van 240 chassis. De fabriek staat voor ca. 40% van de totale Scaniaproductie en vormt daarmee een belangrijke schakel in de hele productieketen.

Hoogwaardig logistiek proces

Ieder chassis dat op de assemblagelijn verschijnt is verkocht en wordt gebouwd naar wens van de uiteindelijke eigenaar. Dankzij het strategische modulaire systeem is het aantal variaties in specificaties vrijwel onbeperkt en dat vindt men ook terug op de lijn. Twee-, drie-, vier- en vijfassers worden door elkaar geproduceerd naar wens met een P, G, R of S cabine in oplopende hoogte en uitvoering.

Voor de motoren loopt de keuze van een 7-liter motor voor distributiewerk via de – meest gekozen – 13-liter Super motor tot de machtige V8 oplopend in vermogen tot 770 pk en 3.700 Nm. Dankzij een state-of-the-art logistiek proces worden alle componenten tot in het kleinste detail precies op tijd bij het juiste chassis aangeleverd om gemonteerd te worden.

Eerste Europese offshore CO₂-tanker gedoopt en te water gelaten in Farmsum

Transport Online
-
0
Eerste Europese offshore CO₂-tanker gedoopt en te water gelaten in Farmsum

FARMSUM – Op de scheepswerf van Koninklijke Niestern Sander is woensdagmiddag de eerste in Europa gebouwde offshore CO₂-tanker officieel te water gelaten en gedoopt. Het schip, dat de naam Carbon Destroyer 1 draagt, is ontwikkeld in opdracht van rederij Koninklijke Wagenborg en energiebedrijf INEOS Energy en vormt een belangrijke stap in het realiseren van grootschalige CO₂-opslag in Europa.

De doopceremonie werd verricht door Lady Catherine Ratcliffe. Direct na de ceremonie werd het schip te water gelaten in Farmsum, waar het is gebouwd als onderdeel van de samenwerking tussen Wagenborg en INEOS Energy binnen het zogeheten Project Greensand. Dit project richt zich op de afvang, het transport en de permanente opslag van CO₂ in het Deense deel van de Noordzee.

Belangrijke rol in de energietransitie

Het schip is specifiek ontworpen voor het veilig en efficiënt vervoeren van vloeibare CO₂ en zal een centrale rol vervullen in de logistiek van Project Greensand. Het ontwerp is gebaseerd op het bekroonde EasyMax-concept van Wagenborg en is uitgerust met moderne technologie voor lage emissies, brandstofefficiëntie en het varen onder uiteenlopende offshore omstandigheden dankzij DP2-positioneringscapaciteiten.

Volgens Egbert Vuursteen, CEO van Koninklijke Wagenborg, symboliseert de tewaterlating “een belangrijke mijlpaal die meer dan een eeuw maritieme ervaring verbindt met een toekomstgerichte benadering van duurzaamheid.”

Ook Sir Jim Ratcliffe, voorzitter van INEOS, noemt de gebeurtenis een significante stap in de ontwikkeling van CO₂-opslag in Europa. “We tonen hiermee aan dat grootschalige opslag commercieel haalbaar is en kan bijdragen aan het terugdringen van de CO₂-uitstoot, zonder dat dit ten koste gaat van de industriële capaciteit in Europa,” aldus Ratcliffe.

Innovatie in Noord-Nederland

Met een laadcapaciteit van circa 5.000 ton vloeibare CO₂ is de Carbon Destroyer 1 ontworpen volgens de hoogste veiligheids- en milieustandaarden. De bouw van het schip onderstreept de toonaangevende positie van het maritieme cluster in Noord-Nederland op het gebied van innovatie en duurzaamheid.

Mads Weng Gade, CEO van INEOS Energy Europe, benadrukte het belang van het schip voor het volledige CCS-proces: “De Carbon Destroyer 1 zal CO₂ vervoeren van verschillende locaties binnen Europa naar een permanente opslaglocatie in de Noordzee. Daarmee ontstaat een virtuele pijpleiding die essentieel is voor commerciële inzet van CCS-technologie.”

Edwin de Vries, directeur Wagenborg Offshore, wees op het belang van samenwerking binnen het regionale maritieme ecosysteem: “De kennis en het vakmanschap van de scheepswerf en alle betrokken partijen bewijzen zich op internationaal niveau. Dit onderstreept het belang van blijvende investeringen in innovatie en samenwerking.”

Operationeel vanaf 2026

Het schip wordt naar verwachting eind 2025 of begin 2026 volledig operationeel, wanneer Project Greensand officieel van start gaat met commerciële CO₂-opslag.

De nieuwe aanwinst van Herbert Sas heeft een neus met karakter en een trailer die daarbij past

Transport Online
-
0
De nieuwe aanwinst van Herbert Sas heeft een neus met karakter en een trailer die daarbij past

VEGHEL – Herbert Sas koos onlangs voor een opvallende combinatie: een Volvo FH 500pk Turbo Compound VT5 Aero 6×2 naloopas trekker, met daarachter een strak afgewerkte Chereau-oplegger. Een combinatie die niet alleen technisch klopt, maar ook indruk maakt. We spreken Herbert over zijn bijzondere nieuwe aanwinsten.

Van etentje naar exclusieve VTS Aero

“Tijdens een etentje kwam ter sprake dat er iets bijzonders moest komen. Voor een uitdaging moet je bij BAS Truck Center zijn – daar hebben we inmiddels wel ervaring mee! Met het vertrouwen en door de jarenlange samenwerking hadden we de handen snel op elkaar,” zegt Herbert. “Een truck met neus stond al langer op mijn lijstje. Ik wilde er eigenlijk een kopen uit de gebruikte markt, maar uiteindelijk is dat nooit dan een wagen die je zelf hebt gereden en dat heeft voor later geen emotionele waarde. Dit wel. Deze is écht van onszelf, en daar ben ik trots op!”

Bouwen op vertrouwen

Wat volgde, was een gezamenlijk traject, ook met partners zoals Vlastuin, om tot het gewenste resultaat te komen. Vanaf het eerste contact tot de aflevering werd alles geregeld via BAS Truck Center. “Zij hebben het hele opbouwproces, in goede banen geleid, van aankoop tot detailmaatwerk – alles werd netjes uitgewerkt en overlegd,” aldus Herbert.

30 ton fruit, stijlvol vervoerd

Het nieuwe span wordt ingezet voor het transport van fruit. “Het totaalplaatje moest kloppen – de trailer mag niet achterblijven. We hebben de oplegger uitgerust met een stuuras om het totaal wendbaar en operationeel inzetbaar te houden,” vertelt Herbert.

“Verder kan het span, zoals gewend, 30 ton vervoeren. De eerste kilometers bouwen we rustig op samen met de chauffeur, zodat hij kan wennen aan nieuwe combinatie.”

Met oog voor detail, vertrouwen in BAS Truck Center en een neus die gezien mag worden, heeft Herbert een combinatie laten bouwen die precies klopt. Praktisch én persoonlijk. En terwijl de eerste kilometers voorzichtig gemaakt worden, is één ding zeker: deze truck is hier om indruk te maken.

Merz wil dat Duitsland sterkste leger van Europa krijgt

Transport Online
-
0
Merz wil dat Duitsland sterkste leger van Europa krijgt

BERLIJN – De nieuwe Duitse regeringsleider Friedrich Merz wil dat zijn land het sterkste leger van Europa krijgt. Duitsland moet zijn verdediging zodanig opvoeren dat “we onszelf niet hoeven te verdedigen”, zei de bondskanselier in zijn eerste regeringsverklaring in het parlement na zijn aantreden vorige week.

Media zoals Bild noemden de toespraak de vuurdoop van de nieuwe regering van christendemocraten (CDU en CSU) en de sociaaldemocratische SPD. CDU’er Merz presenteerde zijn plannen voor Duitsland, waarbij hij de fors stijgende uitgaven voor de strijdkrachten fel verdedigde: “Kracht schrikt agressors af. Zwakte daarentegen nodigt agressors uit.”

Merz verwees daarbij ook naar de Russische oorlog tegen Oekraïne: “Wij zijn geen partij in de oorlog en willen dat ook niet worden.” Maar hij stelde ook dat Duitsland geen onbetrokken derde partij of neutrale bemiddelaar is. Het land staat zonder mitsen en maren aan de kant van de Oekraïners, aldus de bondskanselier.

Grote binnen- en buitenlandse uitdagingen

Merz zei dat de nieuwe regeringscoalitie veiligheid, samenhang en “welvaart voor iedereen” als prioriteiten heeft. “Om dit te bereiken moeten we ons beleid in veel opzichten veranderen.” Zijn belofte van welvaart voor allen wordt gezien als knipoog naar de voormalige bondskanselier Ludwig Erhard, die het naoorlogse economische herstel van Duitsland leidde en een boek schreef met de titel Welvaart Voor Iedereen.

De coalitie is zich bewust van de grote binnenlandse en internationale uitdagingen waar Duitsland voor staat, aldus de conservatieve leider. Merz wil dan ook snel resultaat boeken: “Ik wil dat jullie, de burgers, al in de zomer voelen: hier verandert iets ten goede, het gaat vooruit!”

EU-commissie steunt hervorming rijbewijsrichtlijn: belangrijke stap voor transportsector

Transport Online
-
0
EU-commissie steunt hervorming rijbewijsrichtlijn: belangrijke stap voor transportsector

BRUSSEL – De Transportcommissie van het Europees Parlement heeft vandaag, woensdag 14 mei 2025, ingestemd met het voorlopige akkoord over de herziening van de Europese Rijbewijsrichtlijn. De hervorming is bedoeld om het toenemende tekort aan beroepschauffeurs aan te pakken, het rijbewijs te digitaliseren en de verkeersveiligheid hoog te houden. De stemming volgt op eerdere goedkeuring door de Raad van Permanente Vertegenwoordigers van de EU-lidstaten.

De Internationale Wegvervoersunie (IRU) spreekt van een belangrijke stap vooruit voor de sector. De herziening biedt onder meer duidelijkheid over de minimumleeftijd voor beroepschauffeurs, maakt begeleid rijden voor jonge chauffeurs mogelijk, vergemakkelijkt toegang tot alternatieve brandstofvoertuigen en introduceert het digitale rijbewijs op EU-niveau. Ook komt er een Europees kader voor erkenning van rijbewijzen uit derde landen.

Minimumleeftijd voor beroepschauffeurs

Met de herziene regels wordt vastgesteld dat beroepschauffeurs met een geldig vakbekwaamheidscertificaat (CPC) vanaf 18 jaar vrachtwagens mogen besturen, zowel nationaal als internationaal. Voor bus- en touringcarchauffeurs blijft de minimumleeftijd 21 jaar.

De IRU betreurt wel dat de 50-kilometerbeperking voor buschauffeurs onder de 21 niet is geschrapt. Volgens de organisatie belemmert die beperking het aantrekken van jonge mensen in het personenvervoer.

Begeleid rijden vanaf 17 jaar

Om het beroep aantrekkelijker te maken voor jongeren, mogen lidstaten voortaan begeleid rijden vanaf 17 jaar invoeren voor het B-rijbewijs. Voor rijbewijscategorieën C, C1 en C1E kunnen lidstaten dit vrijwillig invoeren. De begeleider moet wel aan specifieke eisen voldoen, waaronder een korte, gerichte training van 7 tot 14 uur.

Digitaal rijbewijs vanaf 2030

Vanaf uiterlijk 2030 komt er een geharmoniseerd digitaal rijbewijs, geïntegreerd in de Europese digitale identiteitsportefeuille. Chauffeurs behouden het recht om een fysiek rijbewijs aan te vragen. Deze digitalisering moet leiden tot efficiënter toezicht en minder administratieve lasten.

Meer ruimte voor alternatieve brandstofvoertuigen

Bestuurders met een B-rijbewijs mogen voortaan ook lichte vracht- en personenvoertuigen op alternatieve brandstoffen besturen tot 4.250 kg. Deze uitbreiding speelt in op de toename van zwaardere emissievrije voertuigen, zoals elektrische bestelwagens.

Voorzichtige stap richting erkenning derde landen

De herziening introduceert een EU-brede regeling voor de erkenning van rijbewijzen uit derde landen, mits deze landen voldoen aan Europese gelijkwaardigheidscriteria. In de praktijk betekent dit minder aanvullende voorwaarden en een eenvoudiger omwisselprocedure.

Toch blijft een belangrijk knelpunt bestaan: het ontbreken van wederzijdse erkenning van de vakbekwaamheid van professionele chauffeurs uit derde landen. Zolang dit niet is geregeld, kunnen EU-transportbedrijven deze chauffeurs niet inzetten. De IRU roept op om dit alsnog op te lossen in de geplande herziening van de CPC-richtlijn.

Vervolgstappen

De stemming in de commissie is een tussenstap richting definitieve goedkeuring. De plenaire stemming in het Europees Parlement volgt naar verwachting in het najaar van 2025, waarna formele goedkeuring door de Raad moet volgen. De implementatie van de richtlijn door de lidstaten zal vervolgens vier tot zes jaar in beslag nemen.

Raluca Marian, EU-directeur public affairs van de IRU: “Deze hervorming moderniseert het rijbewijsstelsel en geeft duidelijkheid voor chauffeurs en werkgevers. Nu is het zaak om door te pakken en ook de toegang van derde landchauffeurs tot de Europese arbeidsmarkt beter te regelen.”

Op A28 ernstig mishandelde vrachtwagenchauffeur zoekt getuigen

Transport Online
-
0
Op A28 ernstig mishandelde vrachtwagenchauffeur zoekt getuigen

AMERSFOORT – Een vrachtwagenchauffeur is vrijdag 9 mei op de A28 ernstig mishandeld na een verkeersconflict ter hoogte van het knooppunt met de A1. De chauffeur liep onder meer een hersenschudding en meerdere kneuzingen op. Zijn familie doet nu een dringende oproep aan getuigen, in het bijzonder aan een taxichauffeur die mogelijk het incident heeft gefilmd.

De mishandeling vond plaats rond 15.41 uur, op de A28 in de richting van Amersfoort. Op dat moment was er een file en was de rechterrijstrook afgesloten met een rood kruis. Volgens de echtgenote van het slachtoffer kwam er een auto hard aangereden over deze afgesloten rijstrook. Haar man, de vrachtwagenchauffeur, probeerde de snelheid van deze auto af te remmen om een aanrijding met een pijlwagen te voorkomen.

De automobilist voegde daarna in achter de vrachtwagen en benaderde even later de cabine. Toen de chauffeur uitstapte om het gevaar van het negeren van een rood kruis aan te kaarten, werd hij direct fysiek aangevallen. Hij kreeg meerdere klappen in het gezicht, op het achterhoofd en op de borst. De mishandeling resulteerde in een hersenschudding en diverse verwondingen.

Na de mishandeling is de chauffeur op een veilige plek gaan staan en heeft op collega’s gewacht die hem te hulp zijn geschoten. De chauffeur heeft melding gedaan bij de politie maar zolang er geen verdachte, of kenteken van het voertuig van de verdachte, bekend is kan er geen aangifte opgenomen worden.

Volgens het slachtoffer zou een taxichauffeur tijdens het incident hebben gezegd: “Ik heb alles gefilmd.” De familie roept via Transport Online deze persoon dringend op zich te melden bij de politie. Ook andere weggebruikers die iets hebben gezien of het kenteken van de betrokken auto hebben genoteerd, worden gevraagd zich te melden.

UPDATE: Dankzij getuigen die zich melden bij Transport Online naar aanleiding van het bovenstaande artikel is een dader in beeld. Deze zou ook staande gehouden zijn, volgens de familie. De redactie heeft de politie om meer informatie gevraagd maar tot op heden nog geen antwoord gekregen.

Verdachte in chantagezaak Johnny de Mol wraakt rechters

Transport Online
-
0
Verdachte in chantagezaak Johnny de Mol wraakt rechters

AMSTERDAM – De man die wordt verdacht van een poging Johnny de Mol af te persen, heeft de rechters in die zaak gewraakt. Dat bevestigt de rechtbank in Amsterdam na berichtgeving van het AD. De zaak waarin Karim A. uit Utrecht verdachte is, dient donderdag.

Donderdag begint de zaak met de behandeling van het wrakingsverzoek. A. heeft volgens de rechtbank alle drie de rechters van de meervoudige kamer gewraakt. De man, die in het verleden de ex-partner van De Mol als juridisch adviseur bijstond in een mishandelingszaak, rept op sociale media maar over een van hen.

De Mol deed aangifte tegen de Utrechter toen deze in de mishandelingszaak tegen zijn ex-partner een voorstel zou hebben gedaan of er over een schikking te praten viel om mishandelingen die zouden hebben plaatsgevonden. De Mol zag dat als afpersing en deed tegenaangifte.

De man wordt daarnaast ook verdacht van smaad en het inleveren van valse stukken in een andere zaak.

Hervatten vluchten naar Israël leidt tot zorgen bij KLM-personeel

Transport Online
-
0
Hervatten vluchten naar Israël leidt tot zorgen bij KLM-personeel

SCHIPHOL – Onder het personeel van KLM bestaan zorgen over het hervatten van de vluchten naar Israël. Dat bevestigt de Vereniging Nederlands Cabinepersoneel (VNC) na berichtgeving van de NOS. Het Israëlische luchtruim wordt bestookt met onder meer raketten van Houthi-rebellen in Jemen.

Volgens vakbondsvoorzitter Chris van Elswijk zijn er meerdere meldingen binnengekomen van collega’s met zorgen. KLM vliegt vanaf eind mei weer op Tel Aviv. Die vluchten staan al lange tijd weer in de dienstregeling en zoals het er nu naar uitziet gaat KLM dan weer vliegen op de grootste luchthaven van Israël, Ben-Gurion.

Van Elswijk zegt dat de betreffende medewerkers van KLM bang zijn om op een vliegveld te vliegen waar nog niet zo lang geleden een raket is ingeslagen. Hij pleit daarom voor maatwerk. KLM zou met de medewerkers in gesprek moeten gaan en ervoor moeten zorgen dat er geen personeel wordt verplicht op deze vluchten te vliegen als ze dat echt niet willen.

Een woordvoerder van KLM stelt dat veiligheid altijd vooropstaat. “Op het moment dat besloten wordt om niet over of naar een bepaald land te vliegen is dat gebaseerd op de op dat moment meest actuele analyses”, voegt hij daaraan toe. “Met medewerkers die zorgen hebben over een bestemming wordt het gesprek aangegaan om die zorgen te bespreken en uit te leggen hoe veiligheidsanalyses gemaakt worden.” Wat de maatschappij doet als een medewerker echt te bang is om naar een bepaalde bestemming te vliegen, zegt de woordvoerder niet.

Ondertussen dreigden de Houthi-rebellen met nieuwe raketbeschietingen op Ben-Gurion. Een kopstuk zei op sociale media dat luchtvaartmaatschappijen Etihad Airways en EL AL Israel Airlines de veiligheid van passagiers in gevaar brengen door de waarschuwingen te negeren.

NSC-minister Van Hijum ook tegen aangepast pensioenplan NSC

Transport Online
-
0
NSC-minister Van Hijum ook tegen aangepast pensioenplan NSC

DEN HAAG – NSC-minister Eddy van Hijum (Sociale Zaken) is ondanks aanpassingen nog steeds tegen het pensioenplan van zijn eigen partij. Kamerlid Agnes Joseph (NSC) wil de wet aanpassen, zodat deelnemers inspraak krijgen of ze wel of niet overgaan naar het nieuwe stelsel.

Maar Van Hijum vreest nog steeds voor juridische problemen en jarenlange vertraging, zelfs nadat Joseph probeerde tegemoet te komen aan zijn bezwaren. Dat is slechts deels gelukt, blijkt uit een brief van Van Hijum. Nog steeds schiet het amendement van Joseph volgens de minister tekort op verschillende wettelijke kaders, bijvoorbeeld rondom het verdelen van het pensioenvermogen.

In de huidige pensioenwet, die al is aangenomen, staat dat pensioenfondsen uiterlijk per 1 januari 2027 overgestapt moeten zijn naar het nieuwe systeem. Het kabinet wil daar met een wet 2028 van maken. Maar voor het voorstel van Joseph zijn extra wetten nodig, aldus Van Hijum. Het kan enkele jaren duren voordat die erdoorheen zijn, waardoor het doel van de uitstelwet in gevaar komt. Alle extra wetgeving moet dus voor 2027 zijn aangenomen, anders blijft deze deadline staan.

De Tweede Kamer debatteert later op woensdag over de kwestie. Waarschijnlijk wordt volgende week over de wet en het amendement gestemd. Het is nog onzeker welke kant die stemming opgaat. DENK en Partij voor de Dieren kunnen de doorslag geven, maar zij hebben hun positie nog niet kenbaar gemaakt.

Bestelbus botst op lesvrachtwagen in Klazienaveen

Transport Online
-
0
Bestelbus botst op lesvrachtwagen in Klazienaveen

KLAZIENAVEEN – Een bestelbus en lesvrachtwagen zijn woensdag aan het begin van de middag met elkaar in aanrijding gekomen op de Kazerneweg in Klazienaveen.

Rond 13:00 uur ging het mis wanneer de bestelbus de Kazerneweg op wil draaien vanaf de Planeet. De bestuurder zag hierbij de lesvrachtwagen over het hoofd met een aanrijding tot gevolg.

Een ambulance, de politie en marechaussee zijn met spoed ter plaatse gekomen ter hulpverlening aan de betrokkenen. Na controle door ambulancepersoneel bleek niemand gewond te zijn geraakt.

De schade aan beide voertuigen is groot. De weg is momenteel nog afgesloten voor verkeer.

VS willen niet dat Zelensky naar NAVO-top Den Haag komt

Transport Online
-
0
VS willen niet dat Zelensky naar NAVO-top Den Haag komt

ANTALYA/BRUSSEL – De Verenigde Staten maken bezwaar tegen de komst van de Oekraïense president Volodymyr Zelensky naar de NAVO-top in Den Haag in juni, zeggen NAVO-bronnen. De vorige NAVO-toppen was Zelensky nog eregast, maar de regering van president Donald Trump zou daar weinig voor voelen.

Onder Trump stellen de VS zich niet langer op als uitgesproken bondgenoot van Oekraïne in de oorlog met Rusland, maar als bemiddelaar tussen Moskou en Kyiv. Trump en Zelensky lijken elkaar ook moeilijk te liggen, getuige onder meer de felle woordenwisseling toen de Oekraïense president het Witte Huis bezocht.

Zelensky werd bij de NAVO-top vorig jaar in Washington met alle egards ontvangen door toenmalig president Joe Biden. De NAVO kwam bijeen voor een zogeheten NAVO-Oekraïne-raad, waarbij Zelensky als gelijke aanschoof met de leiders van de NAVO-landen. Zo’n bijeenkomst, tegenwoordig vaste prik bij belangrijke NAVO-gelegenheden, willen de VS volgens ingewijden niet op de top in Den Haag.

Defensie- of buitenlandminister

Omdat veel landen wel hechten aan een NAVO-Oekraïne-raad, komt er tijdens de top mogelijk een van defensie- of buitenlandministers. Zelensky zou wel naar Den Haag kunnen komen en bijvoorbeeld aanschuiven bij het diner waarvoor koning Willem-Alexander de leiders waarschijnlijk uitnodigt. Of bij een andere bijeenkomst buiten het officiële programma, opperen diplomaten.

Niet alleen de VS maar ook lidstaten als Hongarije zien Zelensky waarschijnlijk liever niet verschijnen, verwachten twee ingewijden. Gezien hun moeizame verstandhouding is het misschien ook beter als Trump en Zelensky elkaar mislopen, zegt een diplomaat van een Oekraïne-gezind land.

Vernieuwing C2000 kampte met uitdagingen en vertragingen

Transport Online
-
0
Vernieuwing C2000 kampte met uitdagingen en vertragingen

DEN HAAG – Het programma om het veelbekritiseerde communicatiesysteem voor hulpdiensten C2000 te vernieuwen, ondervond aanzienlijke uitdagingen, vertragingen en teleurstellingen. Dat kwam vooral door de inzet van verschillende leveranciers en onvoldoende mogelijkheden om bij te sturen op technische eisen tijdens de invoering. Dat blijkt uit een evaluatie in opdracht van het Wetenschappelijk Onderzoek- en Datacentrum (WODC).

Al sinds de invoering in 2004 waren er problemen met C2000, zoals gebrekkige landelijke dekking en gebruiksonvriendelijkheid. Zo’n tien jaar geleden moest het worden vernieuwd. Het programma Implementatie Vernieuwing C2000 richtte zich op drie hoofdonderdelen van het communicatiesysteem: het alarmeringsnetwerk P2000, het spraaknetwerk T2000 en de radiobediening (RABS). De geplande afronding in 2017 werd uiteindelijk eind 2024.

Om de kosten te beperken, werd de aanbesteding opgesplitst. Daardoor werden drie leveranciers verantwoordelijk voor de drie onderdelen, in plaats van een alles-in-één-optie, staat in de evaluatie. “Dit zorgde voor extra complexiteit gedurende het programma en minder flexibiliteit en integraliteit. Het programma had een veel zwaardere integratierol dan voorzien, wat de aansturing en uitvoering aanzienlijk moeilijker maakte. Dit droeg bij aan vertragingen en spanningen binnen het programma tussen verschillende belanghebbenden.”

Teleurgesteld

Door de jarenlange uitloop van het programma en technologische ontwikkelingen zijn de destijds geldende technische standaarden achterhaald. Het traject bood te weinig ruimte om de standaarden aan nieuwe inzichten aan te passen. “Bovendien ontbrak in de voorbereiding een duidelijk beeld over wat behouden en wat vernieuwd moest worden in het systeem.”

Eindgebruikers zijn teleurgesteld over C2000, aldus de onderzoekers. “De door hen verwachte verbeteringen op het vlak van stabiliteit en dekking zijn in hun ogen niet waargemaakt.” Maar, merken ze op, hun verwachtingen komen niet overeen met de doelstellingen en beloften van het programma.

Het programma voor het vernieuwen van C2000 behaalde volgens de onderzoekers grotendeels zijn algemene doelen. De onderzoekers adviseren voor het optimaliseren en voortzetten van C2000 vooral de samenwerking tussen leveranciers, eindgebruikers en beheerorganisatie te verbeteren.

Containervervoerder Hapag-Lloyd ziet grote vraag na deal VS-China

Transport Online
-
0
Containervervoerder Hapag-Lloyd ziet grote vraag na deal VS-China

HAMBURG – De grote Duitse rederij Hapag-Lloyd constateert de afgelopen dagen een grote vraag naar containers op routes tussen China en de Verenigde Staten.

Dat komt door de deal die de twee economische grootmachten hebben gesloten over een forse tijdelijke verlaging van de wederzijdse importheffingen. Dat zegt topman Rolf Habben Jansen van Hapag-Lloyd in een interview met persbureau Bloomberg.

De VS en China maakten maandagochtend de overeenkomst van negentig dagen bekend. Volgens Jansen zijn sindsdien de boekingen voor containers op routes tussen de twee landen met meer dan 50 procent gestegen vergeleken met voorgaande weken. “Dat is erg significant”, aldus de topman van het in Hamburg gevestigde bedrijf, de op vier na grootste containervervoerder ter wereld.

Eerder waren die boekingen juist nog scherp gedaald door de handelsoorlog tussen de VS en China. Op routes elders in de wereld zijn de boekingen volgens Jansen redelijk stabiel.

De Deense branchegenoot A.P. Møller-Maersk liet eerder weten meer boekingen voor zeecontainers te krijgen door de deal. Volgens Maersk is die overeenkomst een “stap in de goede richting”. Het Franse CMA CGM sprak van “goed nieuws” nu China en de VS een deal in de handelsoorlog hebben gesloten.

Hapag-Lloyd vaart nog niet door de Rode Zee ondanks toezeggingen van de Houthi-rebellen dat ze stoppen met schepen aanvallen. Volgens Jansen is het daar nog te vroeg voor. Hij wil eerst echt zekerheid hebben dat de Houthi’s stoppen.

Ook andere rederijen zijn gestopt met varen via die belangrijke scheepvaartroute. Er wordt nu omgevaren via het zuiden van Afrika. Daardoor zijn de reistijden wel langer.

OM eist celstraf tegen vrachtwagenchauffeur voor dodelijk ongeluk A27 bij Almere

Transport Online
-
0
OM eist celstraf tegen vrachtwagenchauffeur voor dodelijk ongeluk A27 bij Almere

LELYSTAD – Het Openbaar Ministerie eist een celstraf van acht maanden, waarvan de helft voorwaardelijk, tegen een 37-jarige vrachtwagenchauffeur voor het veroorzaken van een dodelijk ongeval langs de A27 bij Almere.

De chauffeur reed op 1 maart vorig jaar een 31-jarige man uit Lelystad aan die op de vluchtstrook stond te wachten na een eerder ongeluk.

Het slachtoffer was kort voor de fatale aanrijding achterop een andere vrachtauto gereden en was uit zijn auto gestapt. Een minuut later werd het slachtoffer aangereden door de vrachtwagen van verdachte Sjouke van K. uit Kollumerzwaag (Friesland).

Volgens het OM zat Van K. kort voor de aanrijding op zijn telefoon, waardoor hij het ongeluk 2 kilometer voor hem niet had opgemerkt. Hij zou tijdens de rit onder meer WhatsApp en Facebook hebben gebruikt, waardoor hij volgens het OM was afgeleid. De officier van justitie noemde dit woensdag in de rechtbank in Lelystad roekeloos rijgedrag. Ze eiste naast de celstraf ook een rijontzegging van drie jaar, waarvan twee voorwaardelijk.

De verdachte schampte eerst met 68 kilometer per uur de stilstaande personenauto van het slachtoffer en remde pas een seconde vooraf, zei de officier. Hij moet volgens haar de rem- en alarmlichten voor hem hebben kunnen zien. Van K. ontkent dat hij op het moment van de dodelijke aanrijding was afgeleid door zijn telefoon en zegt geen alarmlichten te hebben gezien. “Ik vind het verschrikkelijk wat er is gebeurd. Ik ben er zelf ook kapot van”, zei hij tegen de nabestaanden. “Ik kan het niet terugdraaien.” Hij gaf in de rechtbank wel toe dat hij eerder tijdens de rit “een enkel bericht heeft geschreven. Dat kan ik niet ontkennen.”

De moeder en zus van het slachtoffer maakten tijdens de zitting gebruik van hun spreekrecht. “Waarom lette je niet op? Wat heb je in die anderhalve minuut gedaan? Het kan niet zo zijn dat je andere mensen niet zag remmen”, zei de moeder. “Als ik in het verkeer op mijn telefoon zit, krijg ik een vette boete. Jij bent beroepschauffeur, je moet beter weten. Was het appje nu zo belangrijk op het moment dat je mijn zoon aanreed?” De zus zei tegen de verdachte: “Je bent chauffeur en kent de gevaren. Je weet wat een moment van onoplettendheid kan aanrichten.”

De rechtbank doet op 28 mei uitspraak.

Nieuwe subsidieronde voor publieke laadinfra zwaar vervoer van start – 15 miljoen euro beschikbaar

Transport Online
-
0
Nieuwe subsidieronde voor publieke laadinfra zwaar vervoer van start – 15 miljoen euro beschikbaar

DEN HAAG – Vanaf dinsdag 13 mei kunnen bedrijven opnieuw subsidie aanvragen via de Subsidieregeling Publieke Laadinfrastructuur zwaar vervoer (SPuLa). Met een beschikbaar budget van 15 miljoen euro moet de regeling de uitbreiding van publiek toegankelijke laadlocaties voor zwaar wegvervoer in Nederland verder versnellen.

De SPuLa-regeling werd voor het eerst opengesteld op 1 oktober 2024 en bleek direct succesvol. Er kwamen veel aanvragen binnen, verspreid over het hele land. Inmiddels is er voor meer dan 200 publieke (snel)laadstations subsidie toegekend, wat een aanzienlijke bijdrage levert aan de verduurzaming van het vrachtvervoer.

Met de heropening kunnen bedrijven opnieuw gebruikmaken van de regeling om laadlocaties voor elektrische vrachtwagens te realiseren. Hiermee draagt de overheid bij aan het behalen van de klimaatdoelen en een betere luchtkwaliteit in Nederland.

Ook andere subsidieregelingen geopend

Naast de SPuLa-regeling zijn ook de SPriLa- en SWiM-regelingen momenteel opengesteld.

SPriLa (Subsidieregeling Private Laadinfrastructuur bij bedrijven) ondersteunt bedrijven bij het aanleggen van laadpunten op eigen terrein, onder andere voor elektrische vrachtauto’s, taxi’s en OV-voertuigen. In 2024 werden hiermee al meer dan 6.300 laadstations gerealiseerd. De regeling is op 25 maart 2025 opnieuw opengesteld, met dit jaar ruim 60 miljoen euro beschikbaar.

SWiM (Subsidieregeling Waterstof in Mobiliteit) is sinds 1 april geopend en loopt tot en met 18 juni 2025. Deze regeling subsidieert zowel de bouw van waterstoftankstations als de voertuigen die daar waterstof tanken. Vorig jaar werden vijf waterstoftankstations en ruim 200 nieuwe waterstoftrucks gesubsidieerd. Het budget voor 2025 is verhoogd naar 40 miljoen euro.

Bedrijven die willen investeren in duurzame laadinfrastructuur of waterstoftoepassingen kunnen terecht op de website van de Rijksdienst voor Ondernemend Nederland (RVO) voor meer informatie en aanvraagmogelijkheden.

Eerste staking ooit bij Ford in Keulen vanwege reorganisatieplannen

Transport Online
-
0
Eerste staking ooit bij Ford in Keulen vanwege reorganisatieplannen

KEULEN – Medewerkers van twee fabrieken van Ford in Keulen hebben het werk neergelegd uit protest tegen een grote reorganisatie waardoor duizenden banen verloren gaan. Het gaat om de eerste staking ooit bij de fabrieken. Volgens vakbond IG Metall liggen de fabrieken volledig stil.

Ford wil in Keulen ongeveer 2900 banen schrappen, als onderdeel van een grote reorganisatie bij zijn Europese activiteiten. IG Metall voert actie om de eisen voor hogere ontslagvergoedingen en een sociaal plan kracht bij te zetten.

In Keulen produceert Ford twee elektrische modellen. De verkoop van die elektrische auto’s viel de afgelopen jaren lager uit dan verwacht, terwijl Ford er bijna 2 miljard euro in had geïnvesteerd.

Europese vrachtprijzen dalen in eerste kwartaal 2025 door afnemende vraag en economische onzekerheid

Transport Online
-
0
Europese vrachtprijzen dalen in eerste kwartaal 2025 door afnemende vraag en economische onzekerheid

BRUSSEL – De Europese vrachttarieven zijn in het eerste kwartaal van 2025 opnieuw gedaald. Dat blijkt uit de nieuwste Upply x Ti x IRU European Road Freight Rates Index. Contracttarieven daalden kwartaal-op-kwartaal met 2,3 indexpunten, terwijl de spotmarkt zelfs een daling van 3,8 punten liet zien. Op jaarbasis is er echter nog sprake van lichte stijgingen: +0,4 punten voor contracttarieven en +1,6 punten voor spotprijzen.

De daling van de tarieven is volgens de IRU het gevolg van zwakke vraag, stijgende loonkosten, geopolitieke onzekerheden en terughoudendheid bij consumenten. De contractindex daalde in Q1 2025 naar 131,1 punten en de spotindex naar 134,1 punten.

Terugval in vraag en investeringen

Het piekseizoen aan het einde van 2024 werd gevolgd door een duidelijke vraaguitval in het eerste kwartaal van 2025. Consumentenuitgaven in Europa bleven nagenoeg stabiel (+0,6 procent kwartaal-op-kwartaal) en een meerderheid van de huishoudens gaf aan niet meer te besteden dan in het kwartaal ervoor. Tegelijkertijd leidt de aanhoudende wereldwijde handelsspanning tot terughoudendheid bij producenten en transporteurs.

Michael Clover van marktonderzoeksbureau Ti: “De Europese vraag was al zwak en de onzekerheid door nieuwe importtarieven heeft geleid tot minder vervoersvolumes. Daardoor blijft de druk op vrachttarieven aanhouden.”

Kosten blijven stijgen – vooral lonen

De dieselprijs steeg in Q1 2025 met 4,8 procent ten opzichte van het voorgaande kwartaal, al is recent weer een daling zichtbaar. Ondertussen blijven loonkosten oplopen: in Spanje stegen de lonen van internationaal rijdende chauffeurs met 5,1 procent op jaarbasis. In Italië kregen chauffeurs er sinds begin dit jaar meer dan €500 per maand bij, mede als vergoeding voor wachttijden bij laden en lossen.

Tekort aan chauffeurs blijft nijpend

Volgens de IRU zijn er in Europa momenteel circa 426.000 onvervulde vacatures voor vrachtwagenchauffeurs. Ook de instroom van nieuwe capaciteit stagneert: de registratie van zware vrachtwagens daalde met 16 procent ten opzichte van het eerste kwartaal van 2024. Tegelijk groeide het aandeel batterij-elektrische trucks sterk: +51 procent op jaarbasis, goed voor een marktaandeel van 3,5 procent.

Vooruitzichten: voorzichtig optimisme

Voor de rest van 2025 verwacht de IRU relatief stabiele tarieven, mede door afzwakkende kostenstijgingen. Op de middellange termijn is het beeld positiever. De economische activiteit in de eurozone zou volgens prognoses in de eerste drie kwartalen van 2025 met 0,2 procent toenemen. De particuliere consumptie groeit naar verwachting van 0,9 procent (2023–2024) naar 1,3 procent over 2025–2027. Dit kan leiden tot herstel van het vrachtvolume en stabilisering van tarieven.

Wel waarschuwt de IRU dat voortdurende onzekerheid over importheffingen bedrijven aanzet tot een mix van contractuele capaciteit en flexibele spotinkoop. Daardoor zou de spotmarkt kwetsbaar blijven, ondanks oplopende vraag.

Vincent Erard, strategiedirecteur bij de IRU: “De Europese wegtransportsector bevindt zich op een kantelpunt waar veerkracht, duurzaamheid en concurrentievermogen samenkomen. Om nieuwe groei mogelijk te maken, moeten beleidsmakers en het bedrijfsleven nu samenwerken aan structurele voorwaarden voor investering, digitalisering en verduurzaming.”

 

Staatsbosbeheer: poelen vallen erg vroeg in seizoen droog

Transport Online
-
0
Staatsbosbeheer: poelen vallen erg vroeg in seizoen droog

AMERSFOORT – De aanhoudende droogte lijkt op het oog weinig impact te hebben op de natuur, maar schijn bedriegt, constateert Staatsbosbeheer. “De bomen staan er nog prima bij, maar je ziet al wel langzaamaan grasvelden vergelen”, zegt een woordvoerder. De huidige weersomstandigheden baren hem zorgen. “De eerste poelen vallen droog en dat is wel heel vroeg in het seizoen.”

Het droogvallen van poelen en slootjes in natuurgebieden heeft gevolgen voor bijvoorbeeld kikkervisjes en moerasachtige planten die daardoor niet kunnen groeien. “De natuur kan wel tegen een stootje, maar het moet niet te lang duren”, aldus de woordvoerder. Als deze periodes van droogte de komende jaren aanhouden, kan dat volgens hem de kikkerpopulatie kwetsbaar maken.

“Vorig jaar hadden we een heel nat voorjaar, maar die winst zijn we nu al bijna kwijt”, zegt de woordvoerder. “Het probleem is dat je een neerslagtekort pas inloopt als er meer dan het gemiddelde aan regen valt. ”

Staatsbosbeheer houdt bij de aanplant van nieuw bos rekening met het veranderende klimaat. “We hadden al voorzien dat er langere droge periodes komen zoals we die nu zien. We proberen daar zo goed mogelijk op in te spelen bij het aanplanten van nieuw bos, door bijvoorbeeld bomen te kiezen die beter tegen dit soort omstandigheden kunnen.”

Dat geldt ook voor natuurbranden. “Hiervoor treffen we voor de langere termijn maatregelen. Bijvoorbeeld door ervoor te zorgen dat het vuur minder snel van het ene naar het andere gebied kan overslaan. We zijn hierover continu in overleg met de brandweer.” Op dit moment is het volgens de woordvoerder niet nodig extra maatregelen te treffen tegen natuurbranden. Wel vraagt Staatsbosbeheer mensen alert te zijn en 112 te bellen als ze rook zien.

Lijnbus botst op vrachtwagen in Rijs [+foto’s]

Transport Online
-
0
Lijnbus botst op vrachtwagen in Rijs [+foto’s]

RIJS – Een lijnbus is woensdagochtend achterop een vrachtwagen gebotst aan de Mientwei in Rijs.

Rond 10:40 uur ging het, door nog onbekende oorzaak, mis. De lijnbus botste achterop de vrachtwagen en raakte daarbij aanzienlijk beschadigd.

Ambulance, politie en de brandweer van Bakhuizen zijn met spoed ter plaatse gekomen ter hulpverlening aan de betrokkenen.

Volgens de woordvoerder van de politie raakte er bij het incident niemand gewond.

Foto: BTB Media

Enkele passagiers zijn opgevangen en waarvoor alternatief vervoer wordt geregeld.

TLN en ACN: Schiphol-krimp treft luchtvracht onevenredig hard

Transport Online
-
0
TLN en ACN: Schiphol-krimp treft luchtvracht onevenredig hard

DEN HAAG – Transport en Logistiek Nederland (TLN) en Air Cargo Netherlands (ACN) luiden de noodklok over de gevolgen van de geplande krimp van luchthaven Schiphol voor de luchtvrachtsector. In een gezamenlijk opiniestuk in De Telegraaf van 14 mei roepen de organisaties het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat op tot eerlijker keuzes.

Hoewel vrachtvluchten slechts 3,3 procent van het totale aantal vliegbewegingen op Schiphol uitmaken, worden juist deze vluchten disproportioneel geraakt door het schrappen van zogenoemde ad hoc slots. Volgens TLN en ACN is dit niet alleen onrechtvaardig, maar ook economisch schadelijk en nadelig voor de internationale concurrentiepositie van Nederland.

Economische schade dreigt

Luchtvracht is van cruciaal belang voor snelle en betrouwbare levering van medische producten, hightechapparatuur en andere essentiële goederen. De sector draagt jaarlijks 2,3 miljard euro bij aan de Nederlandse economie en biedt werk aan circa 25.000 mensen. Door de combinatie van capaciteitsbeperking en flink gestegen havengelden komt het verdienmodel van veel luchtvrachtmaatschappijen zwaar onder druk te staan. Inmiddels wijken buitenlandse vrachtvervoerders uit naar luchthavens in omringende landen, wat indirect ook de passagiersmarkt op Schiphol raakt.

TLN en ACN pleiten voor andere keuzes

Volgens de brancheorganisaties is een realistischer aanpak nodig. Het schrappen van korteafstandsvluchten, zoals die naar Brussel of Düsseldorf, zou ruimte bieden voor luchtvracht overdag. Dit zou niet alleen de goederenstroom ten goede komen, maar ook bijdragen aan het verminderen van nachtelijke geluidshinder voor omwonenden.

TLN en ACN pleiten er verder voor om vrijgekomen slots specifiek te reserveren voor vrachtvluchten. Daarnaast zijn volgens hen fiscale prikkels nodig om verdere verduurzaming van de luchtvrachtsector op Schiphol te stimuleren.

“Luchtvracht is geen overlast, maar een onmisbare pijler van onze economie,” aldus beide organisaties. “Deze sector verdient bescherming in plaats van marginalisering.”

Kredietverstrekkers strenger voor mkb’ers die zakendoen met VS

Transport Online
-
0
Kredietverstrekkers strenger voor mkb’ers die zakendoen met VS

AMERSFOORT – Kredietverstrekkers zijn strenger geworden voor midden- en kleinbedrijven die een lening willen en veel zakendoen met de VS. Dat merkt NLInvesteert, dat sinds de oprichting in 2015 ruim 1,2 miljard euro financiering heeft geregeld voor het mkb. Directeur Dirkjan Takke zegt dat het platform, waarbij meerdere investeerders zijn aangesloten, scherper selecteert.

“NLInvesteert heeft eerder dit jaar besloten om de kredietcriteria aan te scherpen op het punt van exportafhankelijkheid”, aldus Takke. “Als een ondernemer sterk afhankelijk is van de VS – direct of indirect via andere landen of bedrijven – dan is dat een rode vlag. We vragen dan hoe omzetverliezen kunnen worden opgevangen, en hoe lang de ondernemer zijn schuldverplichtingen kan nakomen als het tegenzit.”

Afgelopen kwartaal verstrekte het platform een recordbedrag van 100 miljoen euro aan krediet. “We zien dat bedrijven ondanks alles nog kansen zien.” Volgens Takke is de Nederlandse open economie wel kwetsbaar.

Hij pleit ook voor overheidssteun voor bedrijven als de situatie voor hen nijpend zou worden. Zo’n steunpakket hoeft niet op het niveau van de coronasteun, meent hij. “Maak gebruik van wat er al is, zoals overheidsgaranties bij kredietverlening. Dat verlaagt de financieringskosten voor het mkb en zorgt ervoor dat kredietlijnen beschikbaar blijven, ook bij tegenwind. Banken zijn nu al terughoudend en zullen dat bij aanhoudende onzekerheid alleen maar meer worden.”

Daimler Truck ziet eerste kwartaal lagere verkoop, maar hogere marges door sterke prestaties in Noord-Amerika en busdivisie

Transport Online
-
0
Daimler Truck ziet eerste kwartaal lagere verkoop, maar hogere marges door sterke prestaties in Noord-Amerika en busdivisie

LEINFELDEN-ECHTERDINGEN – Daimler Truck heeft in het eerste kwartaal van 2025 ondanks economische onzekerheden een solide resultaat geboekt. Hoewel de wereldwijde verkoopcijfers daalden en de omzet licht terugliep, wist de truckfabrikant zijn operationele marge (ROS) in de industriële divisie te verhogen tot 9,6 procent. Die stijging is voornamelijk te danken aan sterke prestaties van Trucks North America en Daimler Buses.

De omzet van de industriële tak daalde van €12,5 miljard in Q1 2024 naar €11,6 miljard in het eerste kwartaal van 2025. De aangepaste winst (EBIT) op groepsniveau kwam uit op €1,16 miljard (Q1 2024: €1,21 miljard). Voor de industriële divisie was dit €1,11 miljard. De vrije kasstroom (free cash flow) daalde fors naar €33 miljoen, tegenover €1,21 miljard in dezelfde periode een jaar eerder.

Verkoopcijfers en orders

In totaal verkocht Daimler Truck wereldwijd 99.812 voertuigen in het eerste kwartaal, een daling ten opzichte van 108.911 in Q1 2024. De verkoop van batterij-elektrische trucks en bussen daalde licht naar 759 voertuigen, terwijl het aantal bestellingen in deze categorie juist steeg naar 1.266 eenheden.

De afname van bestellingen bij Trucks North America (–29 procent) weerspiegelt volgens het concern de toenemende onzekerheid op de Amerikaanse markt. Mercedes-Benz Trucks daarentegen zag het aantal orders stijgen met 9 procent ten opzichte van vorig jaar. In Europa ondervindt Mercedes-Benz Trucks nog steeds flinke tegenwind, wat leidde tot aanzienlijk lagere verkoopcijfers.

Efficiëntieprogramma en toekomstvisie

Om de winstgevendheid op lange termijn te waarborgen, heeft Daimler Truck diverse maatregelen genomen. Een belangrijk onderdeel hiervan is het Cost Down Europe-programma, dat de structurele kosten in Europa tegen 2030 met meer dan €1 miljard moet verlagen. Hiervoor is een akkoord bereikt met de ondernemingsraad van Mercedes-Benz Trucks over personeelskosten en flexibiliteit op Duitse locaties.

Financieel directeur Eva Scherer benadrukt de veerkracht van het concern: “We blijven sterk presteren, vooral in Noord-Amerika. Ondanks lagere marktomstandigheden realiseren we goede marges en zetten we belangrijke stappen om onze bedrijfsvoering structureel te verbeteren.”

Vooruitzichten 2025 aangepast

Wegens de afnemende vraag in de Noord-Amerikaanse markt heeft Daimler Truck de verkoopverwachting voor de zware klasse 8-trucks aangepast naar 260.000–290.000 eenheden (voorheen: 280.000–320.000). Voor Trucks North America wordt nu een verkoopvolume verwacht van 155.000 tot 175.000 eenheden, tegenover een eerdere prognose van 180.000–200.000.

Ondanks de lagere verkoopverwachtingen blijft de verwachte winstgevendheid van Trucks North America stabiel tussen 11 en 13 procent. Voor de divisie Financial Services is de outlook voor de aangepaste Return on Equity (ROE) verlaagd van 8–10 procent naar 6–8 procent.

Op groepsniveau verwacht Daimler Truck nu een aangepaste EBIT tussen –5 procent en +5 procent ten opzichte van vorig jaar (eerder: +5 procent tot +15 procent). De totale wereldwijde verkoopverwachting is bijgesteld naar 430.000–460.000 voertuigen, en de omzetverwachting voor de industriële divisie naar €48–51 miljard (voorheen: €52–54 miljard).

De prognose voor het volledige jaar 2025 blijft onder voorbehoud van verdere macro-economische en geopolitieke ontwikkelingen, met name de situatie in Noord-Amerika en mogelijke gevolgen van gesprekken over de activiteiten in China.

Actievoerders blokkeren hoofdkantoor Maersk in Rotterdam uit protest tegen vermeende wapenleveringen

Transport Online
-
0
Actievoerders blokkeren hoofdkantoor Maersk in Rotterdam uit protest tegen vermeende wapenleveringen

ROTTERDAM – Actiegroep Geef Tegengas heeft maandag de lobby van het hoofdkantoor van rederij Maersk aan de Boompjes in Rotterdam bezet. De demonstranten hebben zich vastgeketend aan elkaar en blokkeren zowel de ingang als de uitgang van het gebouw. Hierdoor kunnen werknemers van meerdere bedrijven in het pand het gebouw niet meer in of uit.

Met de actie sluit de groep zich aan bij de internationale campagne ‘Mask Off Maersk’, die gericht is tegen de vermeende betrokkenheid van de Deense rederij bij de levering van wapens aan Israël.

De betogers beschuldigen Maersk ervan een rol te spelen in de gewapende conflicten in Gaza en eisen dat het bedrijf onmiddellijk stopt met het vervoeren van wapens en wapenonderdelen van en naar Israël.

De bezetters maken veel lawaai in de lobby, naar eigen zeggen om de bedrijfsvoering van Maersk voor de dag volledig stil te leggen. Op straat reageren voorbijgangers en medewerkers geïrriteerd op de situatie, terwijl enkelen toch proberen het pand te betreden.

Maersk heeft vooralsnog niet gereageerd op de actie.

De de politie is rond 13:00 uur begonnen gezichtsbedekking bij de demonstranten te verwijderen. De demonstranten scanderen “kindermoordenaars” tegen de agenten.

De eerste aanhoudingen worden nu verricht, meldt een fotograaf ter plaatse. Inmiddels zijn zo’n zeventien activisten opgepakt.

Inspectie ziet risico’s voor veiligheid meer pleegkinderen Enver

Transport Online
-
0
Inspectie ziet risico’s voor veiligheid meer pleegkinderen Enver

ROTTERDAM – De Inspectie Gezondheidszorg en Jeugd (IGJ) ziet grote problemen bij pleegzorgorganisatie Enver. De vele tekortkomingen leveren risico’s op voor de veiligheid van pleegkinderen. “De kwaliteit van de pleegzorg die Enver biedt, voldoet voor het grootste deel niet aan de eisen. Op verschillende vlakken is verbetering noodzakelijk”, constateert de inspectie. Die eist binnen negen maanden oplossingen. In die periode staat de organisatie onder verscherpt toezicht.

Enver was een van de organisaties die betrokken waren bij de pleegzorg voor het toen tienjarige pleegmeisje uit Vlaardingen, dat ernstig werd mishandeld door haar pleegouders en daardoor met blijvende ernstige beperkingen zal moeten leven. In een onderzoek naar die zaak concludeerde de IGJ al dat Enver “ernstig tekort is geschoten in het geven van hulp aan het meisje”.

“De medewerkers zijn betrokken en willen graag goede pleegzorg leveren, maar de werkdruk is te hoog”, stelt de IGJ vast. De organisatie, die actief is in Rotterdam en omstreken, heeft “onvoldoende een actueel beeld van de dagelijkse hulp aan de jongeren en pleegouders”. Ook worden richtlijnen en protocollen niet genoeg toegepast.

Screening

Risico’s ontstaan ook doordat te weinig systematisch wordt gewerkt aan het waarborgen van de veiligheid van pleegkinderen. In de regels van Enver staat onder meer dat pleeggezinnen gescreend moeten worden, maar in de meeste dossiers staan geen verslagen daarvan. Daardoor is het niet duidelijk welke risico’s kinderen kunnen lopen. In de dossiers staat ook niets over herscreenings.

Pleegzorgbegeleiders moeten door de werkdruk meestal in hun eentje bij gezinnen langs, zonder hulp van een collega. Die bezoekjes zijn ook nooit onaangekondigd. Verder is “onduidelijk” of pleegkinderen weleens worden gesproken zonder dat de pleegouders zelf daarbij zijn. Dat is belangrijk om kinderen vrijuit te kunnen laten praten. In de dossiers ontbreken ook adviezen van gedragswetenschappers.

Geen VOG

De inspectie heeft ook in de personeelsdossiers van vaste medewerkers en zzp’ers gekeken. Vaak zat daar geen Verklaring Omtrent het Gedrag (VOG) in. Bij de zzp’ers ontbreken ook de diploma’s. Enver gaat ervan uit dat de detacheringsbureaus dit regelen, aldus de IGJ. Enkele medewerkers staan niet in het beroepsregister.

De inspectie controleert op negen normen, en zegt dat Enver aan acht daarvan niet voldoet.

ILT-Luchtvaartautoriteit: aanpak kwetsbaarheden in veiligheid en duurzaamheid luchtvaart nodig

Transport Online
-
0
ILT-Luchtvaartautoriteit: aanpak kwetsbaarheden in veiligheid en duurzaamheid luchtvaart nodig

DEN HAAG – Luchtvaart is een veilige vorm van transport en belangrijk voor de economie. Tegelijkertijd is het belastend voor de leefomgeving. Het is belangrijk dat wordt doorgewerkt aan een goede balans tussen (veilig) vliegen en een duurzame leefomgeving. Hiervoor is aangepaste regelgeving nodig waarmee het anticiperend handhaven kan worden beëindigd. De geluidshinder van omwonenden van luchthavens groeit. Onder meer de frequentie en het tijdstip van overvliegen zijn belangrijke factoren van hinder. Een tekort aan technisch personeel en onderdelen plus een toename in cyberdreigingen en ordeverstorende passagiers kunnen leiden tot een daling van het veiligheidsniveau. Deze kwetsbaarheden moeten worden aangepakt. Dit staat in de Staat van de luchtvaart 2025 van de luchtvaartautoriteit van de Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT-Luchtvaartautoriteit).

Met haar toezicht wil de ILT-Luchtvaartautoriteit bijdragen aan een nog veiligere luchtvaart en een verbetering van de leefomgeving. De Staat van de luchtvaart 2025 is vandaag door minister Madlener van Infrastructuur en Waterstaat aangeboden aan de Tweede Kamer.

Hinderreductie vraagt om méér dan stille vliegtuigen

De ILT-Luchtvaartautoriteit heeft meerdere keren gesignaleerd dat burgers met de huidige regelgeving lokaal onvoldoende worden beschermd tegen ernstige geluidshinder rondom Schiphol. Zo is de ILT-Luchtvaartautoriteit als gevolg van de aanwijzing van de minister beperkt in haar mogelijkheden om de geluidsregels te handhaven.

Hoewel de luchtvaartsector de huidige vloot versneld vernieuwt met stillere toestellen, neemt tegelijkertijd het aantal vliegbewegingen toe. Hiermee wordt het effect van een stillere vloot grotendeels tenietgedaan. Hier ligt dus een grote opgave voor de luchtvaartsector. Bovendien blijkt uit analyses door de ILT-Luchtvaartautoriteit dat niet alleen de decibellen van geluid, maar ook de frequentie en het tijdstip van de vluchten redenen zijn voor geluidshinder van omwonenden. Bij mogelijke maatregelen en ontwikkeling van regelgeving zijn dit volgens de ILT-Luchtvaartautoriteit aangrijpingspunten om de hinder te verminderen. Zo kan door het vaker toepassen van zogenaamde glijvluchtnaderingen de hinderbeleving afnemen.

Tekort aan personeel en materieel

In de vorige Staat van de luchtvaart constateerde de ILT-Luchtvaartautoriteit dat personeelstekorten breed spelen binnen de luchtvaart. Daarnaast geven meerdere luchtvaartbedrijven aan dat er in 2024 sprake was van tekorten aan gecertificeerde onderdelen. Een tekort aan gekwalificeerde technici leidt op zichzelf niet tot onveiligheid. Het kan er wel voor zorgen dat zij de invloed van hun eigen werkzaamheden op het geheel minder overzien. Uitstel van bepaalde werkzaamheden vanwege een onderdelentekort kan effect hebben op andere delen van het vliegtuig. De tekorten aan personeel en materialen kunnen elkaar versterken en ongemerkt het veiligheidsniveau laten afglijden (‘drift into failure’). Bij audits en inspecties hebben zowel de tekorten als de mogelijke gevolgen hiervan de voortdurende aandacht van de ILT-Luchtvaartautoriteit.

Meer cyberweerbaarheid nodig door geopolitieke ontwikkelingen

Ook in de luchtvaart is sprake van een toenemende digitalisering en afhankelijkheid van technologie. Dit laatste brengt belangrijke risico’s met zich mee, vooral op het gebied van cybersecurity. Onder andere door geopolitieke ontwikkelingen worden cyberdreigingen actueler, talrijker en geavanceerder.

Bij cyberdreigingen kan worden gedacht aan verstoring van de luchtvaart, aanvallen op luchthavens, GPS-jamming en -spoofing, datadiefstal, ransomware aanvallen en dreigingen van binnenuit. Een gecoördineerde cyberaanval kan verstrekkende gevolgen hebben voor de luchtvaartindustrie en de samenleving. Daarom is het cruciaal dat de sector verder investeert in beveiliging, samenwerking en het vergroten van bewustzijn en weerbaarheid.

Ordeverstorende passagiers

Het aantal mensen dat zich aan boord misdraagt en verbale of fysieke agressie vertoont, blijft stijgen. Ordeverstorend gedrag kan een bedreiging zijn voor de veiligheid en veroorzaakt soms vertraging of uitwijking van een vlucht. De ILT-Luchtvaartautoriteit pleit er onder andere voor dat luchtvaartmaatschappijen maatregelen nemen om ordeverstorend gedrag te voorkomen. Dit kan door het tegengaan van alcoholmisbruik en het gelijktrekken van het instapproces om ergernissen vóór het boarden te verminderen.

In 2024 bracht de ILT de eerste Staat van de luchtvaart uit. Nu, een jaar verder, laat de ILT-Luchtvaartautoriteit voor de tweede keer zien hoe het gaat met de veiligheid en de duurzaamheid op en rond Schiphol en andere luchthavens. De Staat van de luchtvaart geeft inzicht in huidige en toekomstige trends. Via de Staat wil de ILT-Luchtvaartautoriteit belanghebbenden handvatten bieden om hierover met elkaar in gesprek te gaan. En om in actie te komen om kwetsbare punten gezamenlijk aan te pakken.

Containerschip MSC Antonia vastgelopen in Rode Zee mogelijk door GPS-jamming [+video]

Transport Online
-
0
Containerschip MSC Antonia vastgelopen in Rode Zee mogelijk door GPS-jamming [+video]

Het onder Liberiaanse vlag varende containerschip MSC Antonia ligt al enkele dagen aan de grond in de Rode Zee. Rond het incident hangt inmiddels een groeiend mysterie, vooral over de precieze locatie van het schip en de oorzaak van het voorval. Volgens experts is er een reële mogelijkheid dat het schip slachtoffer is geworden van GPS-jamming, een fenomeen dat de afgelopen weken in toenemende mate wordt gemeld in de regio.

GPS-jamming is het verstoren of blokkeren van GPS-signalen door middel van een zendapparaat dat signalen uitzendt op dezelfde frequentie als het navigatiesysteem. Hierdoor kunnen schepen hun positie verkeerd interpreteren of volledig van koers raken.

Scheepvaartanalist Lars Jensen (Vespucci Maritime) merkt op dat het AIS-spoor van de MSC Antonia “sterk verstoord” oogt, wat volgens hem het gevolg lijkt van dergelijke GPS-interferentie. Ook de Britse maritieme veiligheidsdienst UKMTO bevestigde op 9 mei dat meerdere schepen tussen Jeddah (Saoedi-Arabië) en Port Sudan elektronische verstoringen ondervonden. Navigatiesystemen vielen langdurig uit, waardoor bemanningen moesten overschakelen op traditionele methodes zoals radar en visuele oriëntatie.

Ami Daniel, CEO van data-analysebedrijf Windward, spreekt van een “direct en actueel gevaar voor de scheepvaart”. Windward registreerde dat schepen bij jamming tegenwoordig tot wel 6.300 kilometer kunnen ‘verspringen’ in hun virtuele positie, terwijl dit eind 2024 nog gemiddeld 600 kilometer was.

De MSC Antonia, een 304 meter lang schip met ruimte voor 7.000 TEU, was onderweg tussen Jeddah en King Abdullah Port in Saoedi-Arabië. AIS-gegevens tonen echter aan dat het schip ook Port Sudan aandeed en uiteindelijk vastliep op zo’n 100 zeemijl van Jeddah. Online beelden laten zien hoe sleepboten proberen het scheefliggende schip los te trekken.

Rederij MSC heeft nog geen officiële verklaring afgelegd over het incident of mogelijke schade. De Antonia werd gebouwd in 2009 en vaart sinds 2018 voor MSC. In april 2024 werd het schip nog zonder tekortkomingen geïnspecteerd in een Spaanse haven. Eerder, in augustus 2024, verloor het schip 46 containers voor de kust van Zuid-Afrika tijdens zware weersomstandigheden. Nog eens 305 containers raakten toen beschadigd.

Technische storing treft internetbankieren bij Rabobank

Transport Online
-
0
Technische storing treft internetbankieren bij Rabobank

UTRECHT – Rabobank kampt met een technische storing bij het internetbankieren, waardoor klanten hun rekeningen niet kunnen inzien.

Volgens een woordvoerder van de bank wordt hard gewerkt aan een oplossing. Er is volgens hem geen sprake van een cyberaanval.

Op de website Allestoringen.nl staan duizenden meldingen van gebruikers over de storing met het onlinebankieren bij Rabobank. De eerste meldingen kwamen binnen rond 08.30 uur. Rabobank biedt op zijn website excuses aan voor het ongemak door de storing.

Vrachtwagen met verlengde aanhanger en dubbele bemanning stilgezet bij controle Soesterberg

Transport Online
-
0
Vrachtwagen met verlengde aanhanger en dubbele bemanning stilgezet bij controle Soesterberg

SOESTERBERG – Tijdens een transportcontrole bij Soesterberg heeft de politie dinsdag een Poolse vrachtwagencombinatie stilgezet vanwege meerdere ernstige overtredingen. De combinatie bleek bijna een meter te lang door een verlengde aanhangwagen, waardoor de totale lengte uitkwam op 19,70 meter – fors boven de wettelijke limiet.

Daarnaast reed de combinatie met een dubbele bemanning, bestaande uit een Oekraïense chauffeur en een Oekraïense bijrijder. De chauffeur beschikte niet over de vereiste code 95. De bijrijder verklaarde geen chauffeur te zijn, maar uit het uitlezen van de tachograaf bleek dat hij wel degelijk had gereden. Bovendien had hij zijn chauffeurskaart uit de tachograaf gehaald op het moment dat hij reed, wat in strijd is met de regelgeving. Bij een rit met dubbele bemanning moeten beide chauffeurskaarten continu in de tachograaf aanwezig zijn.

Ook werd vastgesteld dat de bijrijder onvoldoende rust had genomen. Hij had volgens de regels een onafgebroken rusttijd van negen uur moeten houden, wat niet is toegestaan in een rijdend voertuig.

Voor alle overtredingen is proces-verbaal opgemaakt. De combinatie kreeg een verplichte rust opgelegd van negen uur. Pas daarna mag het voertuig verder rijden, maar dan zonder de verlengde aanhangwagen.

Daarnaast legde de Belastingdienst een sanctie op wegens het rijden zonder geldig Eurovignet.

Trump: Qatar geeft vliegtuig niet aan mij, maar aan de luchtmacht

Transport Online
-
0
Trump: Qatar geeft vliegtuig niet aan mij, maar aan de luchtmacht

WASHINGTON – De Amerikaanse president Donald Trump heeft zijn voornemen om een luxe jet als geschenk van Qatar aan te nemen verdedigd. “De Boeing 747 wordt geschonken aan de Amerikaanse luchtmacht, niet aan mij!” schreef Trump op Truth Social. “Het is een geschenk van een land, Qatar, dat we al jaren succesvol verdedigen.” De Verenigde Staten hebben een grote militaire basis in Qatar.

Amerikaanse media meldden zondag dat Trump van plan is een Boeing 747-8 te accepteren als geschenk van de Qatarese koninklijke familie. Het toestel zou dienen als Air Force One en na Trumps ambtstermijn worden geschonken aan Trumps presidentiële bibliotheek. Critici zeggen dat aanvaarding van het geschenk in strijd is met de Amerikaanse grondwet.

Trump: “Waarom zouden onze belastingbetalers honderden miljoenen dollars moeten betalen als ze het (vliegtuig) gratis kunnen krijgen van een land dat ons wil belonen voor goed werk? (…) Alleen een dwaas zou dit geschenk niet namens ons land aannemen.”

Koningin Máxima en premier Schoof naar inauguratie Leo XIV

Transport Online
-
0
Koningin Máxima en premier Schoof naar inauguratie Leo XIV

DEN HAAG – Koningin Máxima en premier Dick Schoof zijn aanstaande zondag in Vaticaanstad aanwezig bij de inauguratie van paus Leo XIV. Dat maakte de Rijksvoorlichtingsdienst (RVD) woensdag bekend.

De mis begint zondag om 10.00 uur op het Sint-Pietersplein, maakte het Vaticaan eerder al bekend. Voor de inauguratie van de 69-jarige Leo zijn wereldleiders en religieuze leiders uitgenodigd. De inauguratie van paus Franciscus in 2013 trok naar schatting ongeveer 200.000 mensen.

Het Nederlandse koningshuis was niet vertegenwoordigd bij de uitvaart van de op tweede paasdag overleden paus Franciscus. De begrafenis vond plaats op zaterdag 26 april, op dezelfde dag dat Nederland Koningsdag vierde. Premier Schoof en minister van Buitenlandse Zaken Caspar Veldkamp waren wel naar Vaticaanstad gereisd voor de uitvaart.

Nederland ziet niets in snelle verlichting sancties Syrië

Transport Online
-
0
Nederland ziet niets in snelle verlichting sancties Syrië

DEN HAAG – Het kabinet ziet niets in een snelle verlichting van de sancties tegen Syrië. Maar Nederland staat in Europa “vrijwel alleen”, zei minister Caspar Veldkamp (Buitenlandse Zaken, NSC) dinsdagavond in de Tweede Kamer. “De druk is aan het toenemen. Vooral van landen met handelsbelangen.”

De EU heeft al een deel van de sectorale sancties zoals die tegen banken opgeschort. Veel landen willen deze sancties verder verlichten. Nederland is terughoudend daarin, aldus de minister. Hij zal waarschijnlijk volgende week in Brussel ook “op de rem trappen” om al te snelle verlichting van de sancties te voorkomen.

Veldkamp wil dat het nieuwe Syrische bewind, dat wortels heeft in het jihadisme, bewijs levert dat het de macht wil delen en minderheden wil beschermen. Sancties tegen personen zoals die tegen de nieuwe Syrische president wil de minister dan voorlopig ook niet opheffen.

De Amerikaanse president Donald Trump kondigde dinsdag aan alle sancties tegen Syrië te zullen opheffen. Veldkamp wil afwachten wat dat betekent. “We zien wel vaker Amerikaanse aankondigingen die niet volledig worden opgevolgd.” Maar als echt alle ingestelde sancties uit 2019 worden gestopt “dan is dat nogal wat.”

Forse toename in vergunningen voor tijdelijke woningen – grootste aandeel in Noord-Brabant

Transport Online
-
0
Forse toename in vergunningen voor tijdelijke woningen – grootste aandeel in Noord-Brabant

DEN HAAG – In 2024 is voor bijna 6.200 tijdelijke woningen een vergunning verleend, een stijging van 47 procent ten opzichte van 2023. In de afgelopen vijf jaar zijn in totaal ruim 18.000 tijdelijke woningen vergund. Dat blijkt uit nieuw onderzoek van het Centraal Bureau voor de Statistiek (CBS), uitgevoerd in opdracht van het ministerie van Volkshuisvesting en Ruimtelijke Ordening.

Tijdelijke woningen worden voor een bepaalde periode gebouwd – vaak maximaal tien jaar – en kunnen sneller gerealiseerd worden dan reguliere woningen. In 85 procent van de gevallen gaat het om nieuwbouw. Slechts een kleiner deel ontstaat door verbouw, bijvoorbeeld van leegstaande kantoorpanden.

Noord-Brabant koploper, Tilburg op gemeentevlak

In 2024 zijn in Noord-Brabant de meeste tijdelijke woningen vergund: bijna 1.600. Ook Noord-Holland (1.415) en Zuid-Holland (875) laten hoge aantallen zien. Tegelijkertijd blijft het aantal in provincies als Fryslân en Groningen beperkt tot onder de 100 per provincie. Landelijk wisselt het aantal sterk per jaar, omdat vergunningen vaak in één keer voor grotere projecten worden afgegeven.

De gemeente Tilburg is koploper met 1.244 vergunde tijdelijke woningen in de periode 2020–2024. Daarna volgen Ouder-Amstel (741), Hengelo (609) en Utrecht (559). Opvallend is dat grote gemeenten zoals Apeldoorn, Arnhem en Haarlem in diezelfde periode geen enkele vergunning voor tijdelijke woningen afgaven.

Eén woning, meerdere woonruimten

Tijdelijke woningen leveren uiteindelijk vaak meer woonruimten op dan het aantal vergunde woningen doet vermoeden. In 2024 werden 6.165 tijdelijke woningen vergund, maar dit resulteerde in bijna 11.800 afzonderlijke woonruimten. Veel tijdelijke woonprojecten bestaan uit onzelfstandige eenheden, zoals studentenkamers of zorgwoningen.

Woningcorporaties belangrijkste opdrachtgevers

Woningcorporaties zijn inmiddels verantwoordelijk voor meer dan de helft van de tijdelijke woningbouw. In 2024 gaven zij opdracht voor 3.376 woningen, tegenover 1.381 woningen in opdracht van de overheid. Commerciële partijen leverden met 504 vergunde woningen een relatief bescheiden aandeel. Sinds 2020 is het aandeel van woningcorporaties en overheden structureel toegenomen, ten koste van commerciële en overige opdrachtgevers.

Helft WW’ers uit 2022 heeft na een jaar weer werk – vooral jongeren vinden snel nieuwe baan

Transport Online
-
0
Helft WW’ers uit 2022 heeft na een jaar weer werk – vooral jongeren vinden snel nieuwe baan

DEN HAAG – Van de 221.000 mensen die in 2022 een WW-uitkering ontvingen, had ruim de helft (51 procent) een jaar later weer een baan gevonden. Dat blijkt uit nieuwe cijfers van het Centraal Bureau voor de Statistiek (CBS). Met name jongeren tot 25 jaar hervatten relatief snel het werk. Ook blijkt dat bijna een op de vijf werkhervatters aan de slag gaat via een uitzendbureau.

Een kwart van de nieuwe WW’ers had na een jaar nog steeds geen werk, maar ook geen recht meer op een uitkering. Zo’n 21 procent ontving na twaalf maanden nog steeds een WW-uitkering. Slechts 2 procent stroomde na een jaar uit de WW met een bestaande baan die al tijdens de uitkering werd behouden. Of mensen als zelfstandige aan de slag gingen, is in deze cijfers niet meegenomen.

Jongeren hervatten het snelst werk

Voor jongeren tussen de 15 en 25 jaar is de kans op werkhervatting het grootst: 64 procent had na twaalf maanden een nieuwe baan zonder WW. In de leeftijdsgroep 25 tot 35 jaar ligt dat aandeel op 61 procent. Naarmate de leeftijd stijgt, daalt ook de kans op werkhervatting. Voor mensen tussen de 55 jaar en de AOW-leeftijd vond slechts 31 procent binnen een jaar weer betaald werk.

Uitzendbureaus belangrijkste werkgever voor werkhervatters

Van alle mensen die na de WW opnieuw aan de slag gingen, vond 19 procent werk bij een uitzendbureau. Andere populaire sectoren onder werkhervatters zijn de handel (14 procent) en de zorg (12 procent). De financiële dienstverlening en de sector sport, cultuur en recreatie trekken relatief weinig voormalige WW’ers aan (minder dan 2 procent).

Vooral jongeren tot 25 jaar (24 procent) en ouderen vanaf 55 jaar (21 procent) vinden relatief vaak opnieuw werk via een uitzendbureau. In de leeftijdsgroepen tussen de 25 en 55 ligt dat aandeel lager.

Nederlandse invoer uit VS in 2023 goed voor 93 miljard euro – vooral aardolie, aardgas en intellectueel eigendom

Transport Online
-
0
Nederlandse invoer uit VS in 2023 goed voor 93 miljard euro – vooral aardolie, aardgas en intellectueel eigendom

DEN HAAG – Nederlandse bedrijven importeerden in 2023 voor ruim 93 miljard euro aan goederen en diensten uit de Verenigde Staten. Meer dan de helft (52 procent) daarvan werd door bedrijven in Nederland verder verwerkt, vaak voor export. Dat blijkt uit nieuwe cijfers van het Centraal Bureau voor de Statistiek (CBS) in de Internationaliseringsmonitor.

Een belangrijk deel van de Amerikaanse import bestaat uit energieproducten. In 2023 voerde Nederland voor 7,7 miljard euro aan ruwe aardolie in en voor 7 miljard euro aan vloeibaar aardgas (lng). Beide producten worden in Nederland verwerkt in onder meer brandstoffen, kunststoffen en kunstmest. Ruwe aardolie is daarbij met afstand het belangrijkste invoerproduct voor verdere verwerking.

Van de totale Amerikaanse invoer was 10,5 procent bestemd voor directe binnenlandse consumptie, terwijl 37,5 procent direct werd doorgevoerd naar andere landen.

Diensten: miljarden aan vergoedingen voor patenten en software

Ook op het gebied van diensten is de Verenigde Staten een belangrijke handelspartner. Nederlandse bedrijven betaalden in 2023 zo’n 8,9 miljard euro aan vergoedingen voor het gebruik van Amerikaans intellectueel eigendom, zoals patenten en softwarelicenties. Dit is veruit de grootste uitgavenpost binnen de dienstenimport en draagt bij aan het aanzienlijke handelstekort van Nederland met de VS op dit vlak.

Twee derde van de diensten uit de VS wordt door Nederlandse bedrijven zelf ingezet in hun productieprocessen.

Energiebedrijven sterk afhankelijk van Amerikaanse invoer

Vooral energiebedrijven zijn afhankelijk van goederenimport uit de Verenigde Staten: bijna 49 procent van hun totale goederenimport komt daarvandaan. Ook in de landbouw en de aardolie-industrie is het aandeel Amerikaanse invoer hoog, respectievelijk 23 en bijna 22 procent.

Binnen de dienstensector leunen de film-, televisie- en radiosector, evenals verhuurders van roerende goederen, het meest op Amerikaanse diensten. In deze branches is bijna 40 procent van de ingevoerde diensten afkomstig uit de VS.

Top 10 invoerproducten voor verwerking

Behalve energieproducten importeerde Nederland ook veel machines, steenkool, computers, farmaceutische producten en chemische stoffen voor verdere verwerking. Bijna al deze goederen werden deels ingezet voor exportgerichte productie.

EU-heffingen treffen voornamelijk consumentenproducten

De Europese Unie overweegt vergeldingsheffingen op een reeks Amerikaanse producten, waaronder bourbon whisky, kleding, juwelen, en trucks. In 2023 importeerde Nederland voor 843 miljoen euro aan deze producten, wat minder dan 1,6 procent is van de totale goederenimport uit de VS. De impact op de totale import blijft dus beperkt, al kunnen specifieke sectoren wel geraakt worden.

Een op de drie jongeren betaalt achteraf, maar is ook bang voor schulden

Transport Online
-
0
Een op de drie jongeren betaalt achteraf, maar is ook bang voor schulden

DEN HAAG – Ruim dertig procent van de Nederlandse jongeren maakt wel eens gebruik van de mogelijkheid om na een online aankoop achteraf te betalen. De meeste jongeren willen pas betalen als iets geleverd is of willen het zonder te betalen terug kunnen sturen. Aan de andere kant zijn ze bang om schulden te maken of de grip op hun geld te verliezen. Zes op de tien jongeren vindt het geen goed idee om ook in fysieke winkels achteraf te betalen.

Dat blijkt uit een flitspeiling onder 677 jongeren van 16 tot 21 jaar van Onderzoeksbureau Ipsos I&O. Het ministerie van Sociale Zaken & Werkgelegenheid en Wijzer in geldzaken lieten de peiling uitvoeren in het kader van de ‘Betaal later kater’-campagne. De beide organisaties wijzen jongeren met de campagne ‘Hoe voorkom jij een betaal later kater?’ op de risico’s van achteraf betalen om zo geldzorgen en schulden te voorkomen.

Woensdag 14 mei bezoekt staatssecretaris Jurgen Nobel in het kader van de campagne een school voor praktijkonderwijs in Den Haag. Hij deelt tijdens dit bezoek ‘zure nasmaak-ijsjes’ uit aan leerlingen. De staatssecretaris doet dit samen met Christian Meijer van Wijzer in geldzaken en jongeren die zelf negatieve ervaringen hebben met achteraf betalen. De ijsjes smaken eerst zoet, maar daarna al gauw zuur. Op het ijsje zit een flyer geplakt met handige tips om betalingsachterstanden te voorkomen.

Staatssecretaris Jurgen Nobel: ”Achteraf betalen wordt steeds verleidelijker. Met een paar klikken haal je de mooiste spullen in huis, ook als je even geen saldo hebt. Het lijkt handig, maar geef geen geld uit dat je eigenlijk niet hebt.”

Aanmaningen en extra kosten

Het kabinet en de Tweede Kamer maken zich zorgen over het toenemend aantal transacties met achteraf-betaalapps. Volgens cijfers van de AFM maken honderdduizenden minderjarigen hier gebruik van, terwijl dat wettelijk pas vanaf achttien jaar mag. Dit kan leiden tot betalingsachterstanden en extra kosten. Uit de flitspeiling blijkt dat één op de zeven jongeren wel eens te laat heeft betaald bij achteraf betalen. Eén op de tien van hen kreeg daarna een aanmaning of te maken met aanvullende kosten. Een kwart van de ondervraagde jongeren kent wel iemand die door achteraf betalen geldproblemen heeft gekregen.

Nieuwe regels en leeftijdscheck

Het kabinet ziet het invoeren van een Europese richtlijn, voorzien in 2026, als de snelste en meest complete maatregel om consumenten te beschermen tegen de risico’s van achteraf betalen. Aanbieders van ‘Buy Now Pay Later’ (BNPL) moeten onder deze herziene richtlijn onder meer een kredietwaardigheidsbeoordeling uitvoeren (waaronder een BKR-toets) en voldoen aan regels ten aanzien van informatieverstrekking en reclame-uitingen. Ook komt er een wettelijk verplichte leeftijdscheck.

Achteraf betalen in fysieke winkels

Uit de flitspeiling blijkt dat zes op de tien (61%) jongeren achteraf betalen in de winkelstraten geen goed idee vindt. Dit kan sinds begin dit jaar in sommige winkels. “Achteraf betalen is op dit moment al een probleem, waardoor mensen in de schulden belanden. Dit gaat de problemen alleen maar verergeren”, zegt een van de jongeren. “Dit brengt mensen eerder in de verleiding geld te spenderen dat ze niet hebben”, zegt een ander. De meesten zeggen hier nooit gebruik van te maken (77%). Het kabinet heeft aanbieders van achteraf betalen eerder opgeroepen om deze diensten in de winkelstraten niet mogelijk te maken.

Bang voor schulden

Van de jongeren die bij online winkelen wel eens gebruik maken van achteraf betalen (31% van de jongeren) gebruikt een kwart het regelmatig. Vijf procent betaalt een product altijd achteraf. De meesten doen het omdat ze nog niet weten of ze het product willen houden en het dan zonder te betalen kunnen terugsturen. Jongeren willen ook achteraf betalen omdat ze geen risico willen lopen betaald te hebben, terwijl een product nog niet geleverd is. Ook willen ze betalen op een moment dat hen beter uitkomt. Jongeren die het niet doen, willen grip houden op hun uitgaven (74%), zijn bang om schulden te maken (41%) of willen niet verleid worden om spullen te kopen die ze niet nodig hebben (30%). ,,Als ik het nu niet kan betalen, hoe weet ik dan zeker dat ik het straks kan betalen?”, zegt een respondent.

Betaal Later Kater

Tijdens de campagne ‘Hoe voorkom jij een Betaal Later Kater?’ worden op sociale media video’s getoond met de ‘Betaal Later Kater’ in de hoofdrol. Dat is een chagrijnige kater die aan je spullen blijft hangen zolang je de rekening niet hebt betaald. Via de website Jegelddebaas.nl krijgen jongeren tips om een betaal-later-kater te voorkomen. Ook worden jongeren met geldproblemen erop gewezen dat ze voor hulp anoniem terecht kunnen bij Geldfit.nl. via het nummer 0800-8115.

Trump: VS heffen alle sancties tegen Syrië op

Transport Online
-
0
Trump: VS heffen alle sancties tegen Syrië op

RIYAD – De Verenigde Staten heffen alle sancties tegen Syrië op. Dat heeft de Amerikaanse president Donald Trump aangekondigd. Volgens Trump dienden de sancties een belangrijke functie, maar moet Syrië nu verder.

“Ik zal de opheffing van de sancties tegen Syrië bevelen om hen een kans te geven groots te worden”, zei Trump tijdens een bijeenkomst in de Saudische hoofdstad Riyad. “Het is hun moment om te schitteren. We halen ze er allemaal af.” De Amerikaanse president wenste Syrië succes. “Laat ons iets heel bijzonders zien.”

Het Witte Huis liet dinsdag weten dat Trump woensdag een korte ontmoeting heeft met de nieuwe Syrische leider Ahmed al-Sharaa in Saudi-Arabië. Hij wierp in december het regime van president Bashar al-Assad omver. Al-Sharaa probeerde de Verenigde Staten er al eerder toe te bewegen de sancties tegen het door oorlog geteisterde land te versoepelen.

‘Extreem positief’

De Syrische minister van Buitenlandse Zaken, Asaad Shibani, zegt het besluit te verwelkomen. “Syrië beschouwt deze aankondiging als extreem positief en staat klaar om een relatie met de VS op te bouwen die gebaseerd is op wederzijds respect, vertrouwen en gedeelde belangen.”

Tegen het Syrische staatspersbureau had de buitenlandminister het over een “cruciaal keerpunt voor het Syrische volk, terwijl we toewerken naar een toekomst van stabiliteit, zelfredzaamheid en echte wederopbouw na een jarenlange verwoestende oorlog.” Op X sprak Shibani ook zijn dank uit aan Saudi-Arabië voor de inspanningen “die leidden tot het opheffen van de sancties”.

Justitie België eist 10 jaar cel voor Bolle Jos voor drugstransport

Transport Online
-
0
Justitie België eist 10 jaar cel voor Bolle Jos voor drugstransport

DENDERMONDE – Justitie in België heeft dinsdag tien jaar cel geëist tegen Jos Leijdekkers. De voortvluchtige Brabander wordt ervan verdacht de opdrachtgever te zijn van een cocaïnetransport dat op 26 juni 2020 werd onderschept in de haven van Antwerpen.

Volgens de Belgische krant Het Laatste Nieuws ging het om een partij van zo’n 3400 kilo, verstopt in een lading houtskool. In de zaak stonden ook vijf andere Nederlanders terecht. Tegen hen werd veertig maanden cel geëist. Zij zouden de drugs uit de container hebben moeten overladen in een andere container. De politie kon dat voorkomen na een tip van een havenarbeider.

Leijdekkers, ook bekend als ‘Bolle Jos’ was niet aanwezig in de rechtbank in Dendermonde waar het proces met zeventien verdachten diende. De Brabander is op de vlucht en zit in Sierra Leone, denkt het Openbaar Ministerie. De rechtbank doet naar verwachting deze zomer uitspraak.

Gouden tip

Eerder werd Leijdekkers in Nederland al veroordeeld tot 24 jaar cel voor drugstransporten en het geven van een moordopdracht. Ook in België is hij verwikkeld in verschillende rechtszaken. De Brabander staat op de Nationale Opsporingslijst en de EU Most Wanted List. Er is een beloning van 200.000 euro uitgeloofd voor de gouden tip die leidt tot zijn aanhouding.

Kabinet komt eind 2026 terug op geld voor Lelylijn

Transport Online
-
0
Kabinet komt eind 2026 terug op geld voor Lelylijn

DEN HAAG – Het kabinet komt eind 2026 met meer informatie over geld voor de Lelylijn, het gestrande spoorproject om de Randstad met Noord-Nederland te verbinden. Dat is de “intentie” van ov-staatssecretaris Chris Jansen, schrijft hij in een brief aan de Tweede Kamer.

De Lelylijn kwam al miljarden tekort maar is met de voorjaarsnota nog verder uit zicht geraakt. De coalitiepartijen besloten toen om geld uit de pot voor de Lelylijn te gebruiken voor andere projecten, waaronder de Nedersaksenlijn tussen Groningen en Enschede.

Jansen zegt te begrijpen dat de stap “tot ambivalente gevoelens heeft geleid” onder bestuurders van de betrokken provincies. Ze zouden blij zijn dat de Nedersaksenlijn doorgaat, maar over het weghalen van het Lelylijn-geld “was de teleurstelling bij de regio duidelijk voelbaar”.

Het kabinet werkt nog verder aan een onderzoek naar de Lelylijn dat een “masterplan” wordt genoemd. Daarin komt ook financiering aan bod. Dinsdag heeft de Tweede Kamer een motie aangenomen met het verzoek om in dit masterplan met een “geloofwaardig pad” te komen om geld te vinden waarmee de Lelylijn voor 2050 kan worden aangelegd.

1...214215216...468Pagina 215 van 468