WASHINGTON – De Amerikaanse overheid heeft 133 elektronische registratiesystemen voor rij- en rusttijden (Electronic Logging Devices, ELD’s) van de officiële lijst met toegelaten apparaten verwijderd. Volgens het Amerikaanse ministerie van Transport voldoen de systemen niet aan de federale eisen en zijn bij verschillende aanbieders ernstige vormen van fraude vastgesteld. Het gaat om de grootste verwijderingsactie van elektronische rijtijdenregistratiesystemen in de geschiedenis van de Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA).
Minister van Transport Sean P. Duffy maakte de maatregel bekend. Volgens het ministerie werden de systemen gebruikt om wettelijke rijtijdbeperkingen te omzeilen, verplichte rustperioden te vervalsen en transportbedrijven in staat te stellen chauffeurs langer te laten rijden dan toegestaan.
Van de 133 verwijderde apparaten zijn er 121 door de FMCSA van de registratielijst geschrapt. Bij twaalf andere systemen hebben de aanbieders zelf de registratie ingetrokken. Volgens de Amerikaanse overheid voldeden deze apparaten niet aan de gestelde eisen.
Rijtijden gewist en rustperioden vervalst
Uit onderzoek van de FMCSA zijn verschillende ernstige gevallen van manipulatie naar voren gekomen. De autoriteiten hebben voorbeelden openbaar gemaakt, maar de namen van de betrokken leveranciers niet bekendgemaakt om lopende onderzoeken niet te verstoren.
Bij een van de onderzochte aanbieders konden transportbedrijven volgens de FMCSA eenvoudig de wettelijke rijtijdbeperkingen omzeilen. Door contact op te nemen met een telefonische helpdesk konden geregistreerde rijtijden handmatig worden gewist en fictieve rustperioden worden toegevoegd, terwijl de chauffeur in werkelijkheid gewoon doorreed.
Bij een tweede aanbieder werd vastgesteld dat tijdens een actieve wegcontrole vervalste ritregistraties werden geüpload. Daarmee werd geprobeerd te verhullen dat een chauffeur langer had gereden dan wettelijk was toegestaan.
Een derde aanbieder beschikte over registraties waarin vrachtwagenchauffeurs volgens de gegevens snelheden tot 130 mijl per uur, ongeveer 209 kilometer per uur, zouden hebben gereden. Volgens de Amerikaanse autoriteiten waren deze snelheden in de betreffende registraties rekenkundig onmogelijk en werden ze gebruikt om de geregistreerde rijtijd kunstmatig te verkorten.
Volgens het ministerie tonen deze voorbeelden aan hoe elektronische registratiesystemen kunnen worden misbruikt om overtredingen van de rij- en rusttijdenwetgeving te verbergen.
Fraude brengt verkeersveiligheid in gevaar
De Amerikaanse overheid stelt dat manipulatie van elektronische rijtijdenregistraties niet alleen oneerlijke concurrentie veroorzaakt, maar ook ernstige gevolgen kan hebben voor de verkeersveiligheid. Wanneer transportbedrijven rijtijden kunnen vervalsen, kunnen oververmoeide chauffeurs langer achter het stuur blijven zitten dan wettelijk is toegestaan.
De federale rij- en rusttijdenregels zijn bedoeld om vermoeidheid bij vrachtwagenchauffeurs te voorkomen en het risico op verkeersongevallen te beperken. Volgens het ministerie kunnen frauduleuze registratiesystemen bovendien bijdragen aan lagere transporttarieven, waardoor bedrijven die zich wel aan de regels houden worden benadeeld.
Het ministerie stelt dat het gebruik van dergelijke illegale systemen in verband kan worden gebracht met dodelijke verkeersongevallen in de Verenigde Staten.
“Onder leiding van president Trump pakken we de wijdverbreide fraude op de Amerikaanse wegen aan. Deze nieuwste actie, waarvoor honderden werkuren en uitgebreid forensisch onderzoek nodig waren, zal voorkomen dat criminelen met registraties knoeien, de lonen van vrachtwagenchauffeurs onder druk zetten en de veiligheid van weggebruikers in gevaar brengen”, aldus minister Duffy.
FMCSA wil misbruik van registratiesysteem voorkomen
Volgens FMCSA-directeur Derek D. Barrs moeten transportbedrijven erop kunnen vertrouwen dat elektronische registratiesystemen op de officiële lijst voldoen aan de wettelijke eisen, veilig zijn en door hun leveranciers actief worden ondersteund.
“Transportbedrijven moeten erop kunnen vertrouwen dat ieder apparaat in het openbare FMCSA-register aan de eisen voldoet, veilig is en actief wordt ondersteund”, aldus Barrs.
De FMCSA wil met de maatregel voorkomen dat leveranciers mazen in de regelgeving gebruiken om toezicht te ontwijken, eerdere intrekkingen te omzeilen of apparaten zonder de vereiste controles opnieuw te registreren.
Volgens Barrs mogen elektronische registratiesystemen de betrouwbaarheid van de wettelijke rijtijdenadministratie niet ondermijnen. De toezichthouder benadrukt dat niet-conforme en frauduleuze apparaten van de markt moeten verdwijnen om transportbedrijven en chauffeurs die zich aan de regels houden te beschermen.
🚨TRUCKING FRAUD AND ABUSE EXPOSED🚨
In a HISTORIC crackdown targeting illegal Electronic Logging Devices, @FMCSA is yanking 120+ ILLEGAL ELDs from the registry
Under @SecDuffy and @FMCSA Administrator Derek Barrs, we are dismantling this scam and leveling the playing field for America’s truckers
WATCH the shady tactics unfold in JUST SECONDS. Now @FMCSA is investigating the suspected fraudster… MORE TO COME 👀
— U.S. Department of Transportation (@USDOT) November 12, 2026
Transportbedrijven moeten apparaten vervangen
Amerikaanse transportbedrijven die gebruikmaken van de geschrapte ELD-systemen krijgen volgens het ministerie maximaal zestig dagen de tijd om deze te vervangen door een apparaat dat wel aan de federale eisen voldoet.
Na afloop van de vervangingstermijn worden transportbedrijven die de ingetrokken systemen blijven gebruiken beschouwd als vervoerders die zonder een toegelaten elektronisch registratiesysteem rijden.
Het ministerie vermeldt daarnaast dat handhavers vanaf 24 november 2026 chauffeurs die de geschrapte apparaten gebruiken moeten bekeuren op grond van bepaling 395.8(a)(1) van de Amerikaanse transportregelgeving. Volgens de instructies moeten deze chauffeurs ook buiten dienst worden gesteld overeenkomstig de criteria van de Commercial Vehicle Safety Alliance (CVSA).
Wanneer een leverancier alle vastgestelde tekortkomingen aan een apparaat verhelpt, kan de FMCSA het systeem opnieuw opnemen in de officiële lijst met geregistreerde apparaten. De transportsector wordt dan over deze wijziging geïnformeerd.
Duizenden chauffeurs en rijscholen eerder aangepakt
De verwijdering van de 133 elektronische registratiesystemen maakt deel uit van een bredere aanpak van de Amerikaanse transportsector door de regering-Trump.
Sinds president Donald Trump in april 2025 een presidentieel besluit ondertekende om de naleving van de regels in het Amerikaanse vrachtvervoer aan te scherpen, heeft de overheid volgens het ministerie verschillende maatregelen genomen.
Zo zijn volgens de Amerikaanse overheid 34.000 chauffeurs buiten dienst gesteld omdat zij onvoldoende Engels spraken of verkeersborden niet konden lezen. Daarnaast zijn bijna 10.000 rijscholen gesloten en zijn meer dan 31.000 volgens het ministerie onrechtmatig verstrekte rijbewijzen aan onvoldoende gecontroleerde buitenlandse chauffeurs ingetrokken.
Duffy verwijst daarbij ook naar de campagne Freedom Haulers, waarmee de Amerikaanse regering de positie van Amerikaanse vrachtwagenchauffeurs wil versterken.
Elektronische registratie verplicht voor veel vervoerders
Electronic Logging Devices worden in de Verenigde Staten gebruikt om de rijtijden van vrachtwagenchauffeurs elektronisch vast te leggen. De systemen registreren onder meer wanneer een voertuig rijdt en ondersteunen transportbedrijven bij het bijhouden en delen van de wettelijk verplichte rij- en rusttijdengegevens.
De FMCSA beheert een openbaar register waarin leveranciers hun apparaten aanmelden en zelf verklaren dat deze aan de federale voorschriften voldoen.
De Amerikaanse transportautoriteit benadrukt dat de verwijdering van de 133 systemen bedoeld is om de betrouwbaarheid van dit register te verbeteren en te voorkomen dat gemanipuleerde apparaten worden gebruikt om de rij- en rusttijdenwetgeving te omzeilen.
De volledige lijst met ingetrokken registratiesystemen is beschikbaar via de officiële ELD-website van de FMCSA.
