ENKHUIZEN â Transport en Logistiek Nederland (TLN) wil dat Rijkswaterstaat de gewichtsbeperking op de N307 tussen Enkhuizen en Lelystad zo snel mogelijk verhoogt van 15 naar minimaal 20 ton, mits dit technisch veilig mogelijk is. Volgens de brancheorganisatie blijkt uit praktijkonderzoek dat bij een grens van 20 ton de meeste onderzochte onbeladen trekkers met oplegger weer gebruik zouden kunnen maken van de route over de Houtribdijk. Daarmee kunnen transportbedrijven onnodige omrijkilometers en extra kosten besparen.
Sinds 21 oktober 2026 geldt op de N307 een maximumgewicht van 15 ton en een maximale aslast van 7,3 ton. De beperkingen zijn ingesteld vanwege de technische staat van de Houtribbruggen.
Vrachtwagens en voertuigcombinaties die deze grenzen overschrijden, moeten omrijden via Amsterdam of de Afsluitdijk. Dat leidt volgens TLN tot extra kilometers, hogere brandstofkosten en meer chauffeursuren.
Ook komen de transportplanning en de beschikbare voertuigcapaciteit onder druk te staan. Rijkswaterstaat heeft bovendien aangegeven dat de beperkingen mogelijk nog jaren kunnen duren.
Onderzoek naar acht voertuigconfiguraties
Om de gevolgen voor transportondernemers te beperken, heeft TLN praktijkgegevens verzameld en aangeleverd bij Rijkswaterstaat.
Daarbij zijn acht veelvoorkomende voertuigconfiguraties onderzocht, onder meer uit het agrovervoer, de winkeldistributie en het bulkvervoer.
Bij het onderzoek is gekeken naar het totale voertuiggewicht en de belasting op de afzonderlijke assen.
Uit de gegevens blijkt volgens TLN dat bij een verhoging van de gewichtsgrens naar 20 ton de meeste onderzochte onbeladen trekker-opleggercombinaties binnen de maximale aslast van 7,3 ton blijven.
Dat betekent dat een verhoging van het toegestane totaalgewicht voor een deel van het vrachtverkeer een oplossing kan bieden.
Niet alle vrachtwagens profiteren van verhoging
Een verhoging naar 20 ton betekent echter niet dat alle vrachtwagens en voertuigcombinaties weer over de Houtribdijk kunnen rijden.
Voor zwaardere combinaties, waaronder dubbeldekkers en motorwagen-aanhangwagencombinaties, biedt een grens van 20 ton volgens TLN onvoldoende ruimte.
Deze voertuigen zouden ook bij een verruiming van de gewichtsbeperking moeten blijven omrijden.
De brancheorganisatie benadrukt daarom dat een verhoging vooral bedoeld is om een deel van het vrachtverkeer weer gebruik te laten maken van de verbinding tussen Noord-Holland en Flevoland.
TLN vraagt Rijkswaterstaat om snelle technische beoordeling
TLN wil dat Rijkswaterstaat zo snel mogelijk technisch vaststelt of een verhoging van de gewichtsgrens naar minimaal 20 ton verantwoord is.
Volgens de brancheorganisatie zijn daarvoor aanvullende inspecties en maatregelen op korte termijn nodig.
Veiligheid blijft daarbij het uitgangspunt. Wanneer de technische staat van de Houtribbruggen een hogere gewichtsgrens toelaat, moet die mogelijkheid volgens TLN ook daadwerkelijk worden benut.
De organisatie wijst erop dat transportbedrijven in Noord-Holland en Flevoland zwaar worden getroffen door de huidige beperkingen.
Door de verplichte omleidingen nemen de reistijden en transportkosten toe, terwijl de beschikbare transportcapaciteit afneemt.
Daarnaast worden levertijden minder voorspelbaar, wat gevolgen heeft voor de logistieke planning van bedrijven.
Tweede Kamer wil maatregelen voor zwaar verkeer
De zorgen over de beperkingen op de Houtribdijk leven ook in de politiek.
De Tweede Kamer heeft inmiddels een motie aangenomen waarin wordt opgeroepen tot maatregelen die ervoor moeten zorgen dat zwaar verkeer eerder kan terugkeren op de Houtribbruggen.
TLN ziet hierin steun voor haar oproep om zo snel mogelijk duidelijkheid te krijgen over de technische mogelijkheden.
De brancheorganisatie blijft samen met regionale partijen, waaronder de Westfriese Bedrijvengroep en de provincie Noord-Holland, bij Rijkswaterstaat aandringen op een veilige en praktisch uitvoerbare oplossing.
Daarbij staat het voorkomen van onnodige omrijkilometers en extra transportkosten centraal.
Voorlopig blijft maximumgewicht 15 ton
Totdat Rijkswaterstaat een andere gewichtsgrens vaststelt, blijven de huidige beperkingen onverminderd van kracht.
Dat betekent dat voertuigen en voertuigcombinaties op de N307 maximaal 15 ton mogen wegen en een maximale aslast van 7,3 ton mogen hebben.
TLN roept vervoerders op om vÃŗÃŗr vertrek te controleren of hun vrachtwagen of voertuigcombinatie aan beide voorwaarden voldoet.
Ook benadrukt de brancheorganisatie het belang van duidelijke en consequente handhaving.
Volgens TLN is het essentieel dat transportbedrijven zich aan de huidige beperkingen houden. Overtredingen kunnen niet alleen gevolgen hebben voor de veiligheid van de bruggen, maar ook het gezamenlijke streven naar een verruiming van de gewichtsgrens onder druk zetten.
TLN blijft daarom inzetten op een snelle technische beoordeling door Rijkswaterstaat, zodat duidelijk wordt of een verhoging naar minimaal 20 ton veilig mogelijk is.
