SCHIPHOL â Het nieuwe Luchthavenverkeerbesluit (LVB) voor Schiphol is zondag 1 november 2026 in werking getreden. Daarmee krijgt de luchthaven na achttien jaar een vernieuwd juridisch kader voor onder meer geluid, veiligheid, uitstoot, baangebruik en het maximale aantal vliegbewegingen. Schiphol mag voortaan maximaal 478.000 vliegbewegingen per jaar uitvoeren, waarvan maximaal 27.000 in de nacht.
Volgens Schiphol betekent het nieuwe besluit een belangrijke stap voor de luchthaven, luchtvaartmaatschappijen en omwonenden. Na jaren van onzekerheid ontstaat hiermee duidelijkheid over de regels waaraan de luchthaven moet voldoen.
Het besluit is ook van belang voor de luchtvrachtsector, die voor haar activiteiten afhankelijk is van de beschikbare capaciteit en operationele mogelijkheden op Schiphol. Het LVB stelt een maximum aan het totale aantal vliegbewegingen, zonder in de bekendgemaakte informatie een afzonderlijk maximum voor vrachtvluchten te noemen.
Minder vluchten dan voor coronacrisis
Het nieuwe Luchthavenverkeerbesluit legt vast dat Schiphol jaarlijks maximaal 478.000 vliegbewegingen mag afhandelen.
Daarvan mogen maximaal 27.000 vliegbewegingen plaatsvinden tijdens de nachtperiode.
Dit betekent een beperking ten opzichte van de situatie vÃŗÃŗr de coronacrisis. Destijds werden op Schiphol jaarlijks ongeveer 500.000 vluchten uitgevoerd, waarvan circa 32.000 in de nacht.
Het nieuwe maximum ligt daarmee ongeveer 22.000 vliegbewegingen lager dan het niveau van vÃŗÃŗr de coronacrisis.
Voor nachtvluchten betekent het een vermindering van ongeveer 5.000 vliegbewegingen per jaar.
Volgens Schiphol moet deze beperking bijdragen aan een betere balans tussen de economische betekenis van de luchthaven en de leefomgeving van omwonenden.
Nieuwe regels voor geluid en baangebruik
Naast het maximale aantal vluchten bevat het nieuwe LVB uitgebreidere regels voor geluidshinder en de bescherming van omwonenden.
Deze bescherming geldt voor een groter gebied rondom Schiphol dan voorheen.
Het besluit bevat onder meer handhavingspunten met geluidgrenzen in de omgeving van de luchthaven.
Daarbij wordt rekening gehouden met jaarlijkse verschillen in bijvoorbeeld weersomstandigheden en het gebruik van de start- en landingsbanen.
Die flexibiliteit mag volgens Schiphol echter niet worden gebruikt om extra vluchten uit te voeren.
Het maximum van 478.000 vliegbewegingen blijft gelden, evenals de overige voorschriften uit het Luchthavenverkeerbesluit.
Ook bevat het besluit afspraken over de manier waarop Schiphol wordt geÃĢxploiteerd en waarop toezicht wordt gehouden.
Doelstelling: 20 procent minder geluidshinder overdag
In het nieuwe LVB zijn eveneens doelstellingen opgenomen om de geluidsoverlast rondom Schiphol te verminderen.
Het gaat daarbij om een vermindering van de geluidshinder met 20 procent overdag en 15 procent in de nacht.
Deze doelstellingen maken deel uit van de zogenoemde Balanced Approach, een pakket maatregelen dat het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat in 2024 in gang heeft gezet.
Met de inwerkingtreding van het nieuwe LVB zijn deze maatregelen juridisch verankerd.
De aanpak bestaat uit verschillende maatregelen die gezamenlijk moeten zorgen voor minder geluidsoverlast.
Daarbij wordt onder meer ingezet op het gebruik van stillere vliegtuigen en financiÃĢle prikkels om luchtvaartmaatschappijen te stimuleren hun vloot te vernieuwen.
Lawaaiige vliegtuigen betalen meer
Een belangrijk onderdeel van de aanpak is het differentiÃĢren van de luchthaventarieven.
Luchtvaartmaatschappijen die met lawaaiigere vliegtuigen op Schiphol opereren, betalen hogere havengelden dan maatschappijen die stillere toestellen inzetten.
Daarmee wil de luchthaven de inzet van moderne en stillere vliegtuigen stimuleren.
Volgens Schiphol behoort inmiddels ruim 40 procent van de vliegtuigen op de luchthaven tot de nieuwste en stilste generaties.
De luchthaven verwacht dat het aandeel stillere toestellen de komende jaren verder zal toenemen.
Achttien jaar wachten op nieuw besluit
Sinds 2022 is gewerkt aan de totstandkoming van het nieuwe integrale Luchthavenverkeerbesluit.
Daarbij waren onder meer omwonenden, luchtvaartmaatschappijen, overheden en andere betrokken partijen betrokken.
Volgens Schiphol komt met de inwerkingtreding van het besluit een einde aan een lange periode van juridische onzekerheid.
Pieter van Oord, CEO van Schiphol, noemt het nieuwe LVB een belangrijke stap voor de toekomst van de luchthaven.
“Schiphol is als internationaal knooppunt van grote waarde voor Nederland. Juist daarom moeten er duidelijke regels rond de luchthaven zijn. Dat is belangrijk voor iedereen: voor Nederland, voor omwonenden Ên voor luchtvaartmaatschappijen.”
Volgens Van Oord biedt het nieuwe besluit de noodzakelijke juridische basis om verder te werken aan de ontwikkeling van Schiphol.
“Zo kunnen we bouwen aan een luchthaven die klaar is voor toekomst, steeds stiller wordt en haar functie voor Nederland behoudt.”
Belangrijk knooppunt voor luchtvracht en internationale verbindingen
Schiphol is de grootste luchthaven van Nederland en een belangrijk internationaal knooppunt voor zowel passagiersvervoer als goederenstromen.
De luchthaven speelt een belangrijke rol in de internationale bereikbaarheid van Nederland en de logistieke verbindingen met bestemmingen buiten Europa.
In 2025 maakten 68,8 miljoen passagiers gebruik van Schiphol.
De luchthaven bood dat jaar rechtstreekse verbindingen met 301 bestemmingen wereldwijd, waarvan 125 intercontinentaal.
Naast het passagiersvervoer is Schiphol een belangrijke schakel in de internationale luchtvrachtketen, onder meer voor bedrijven die afhankelijk zijn van snelle internationale goederenstromen.
Het nieuwe Luchthavenverkeerbesluit bepaalt het operationele kader waarbinnen deze activiteiten de komende jaren moeten plaatsvinden.
Schiphol investeert circa 10 miljard euro
Naast de invoering van het nieuwe LVB werkt Schiphol aan een omvangrijk investeringsprogramma.
De luchthaven wil de komende jaren ongeveer 10 miljard euro investeren in verbetering en vernieuwing van de infrastructuur en voorzieningen.
Daarbij ligt de nadruk op betrouwbaarheid, dienstverlening, passagiersvoorzieningen en arbeidsomstandigheden.
Tegelijkertijd wil Schiphol de luchthaven stiller, schoner en duurzamer maken.
Volgens de luchthaven moeten de investeringen en de nieuwe wettelijke regels samen bijdragen aan een toekomstbestendige luchthaven die haar internationale functie kan behouden en tegelijkertijd de overlast voor de omgeving vermindert.
