BARCELONA – Hutchison Ports BEST heeft twee nieuwe Ship-to-Shore-containerkranen (STS) in gebruik genomen op zijn terminal in de haven van Barcelona. De nieuwe kranen kunnen containerschepen tot 26 rijen breed behandelen en hebben een hijshoogte van 55 meter onder de spreader. Met de uitbreiding beschikt de terminal over vijftien Super Post-Panamax-kadekranen.
De twee nieuwe kranen arriveerden eind juni bij de Barcelona Europe South Terminal (BEST). Daarna volgden de voorbereiding, montage, tests en ingebruikstelling. Op 3 september werd de komst van de kranen officieel gemarkeerd tijdens een bijeenkomst op de terminal.
Volgens BEST is de investering nodig om mee te groeien met de toenemende omvang en capaciteit van containerschepen en de ontwikkeling van de internationale goederenstromen.
Geschikt voor containerschepen tot 26 rijen breed
De nieuwe STS-kranen zijn gebouwd door het Chinese ZPMC. Ze zijn ontworpen voor de behandeling van schepen met maximaal 26 containerrijen naast elkaar.
De kranen hebben daarnaast een vrije hijshoogte van 55 meter onder de spreader. Volgens BEST zijn het de grootste kranen ter wereld met een zogenoemd goose neck-ontwerp.
Deze constructie moet meer flexibiliteit bieden bij het laden en lossen van grote containerschepen en de productiviteit aan de kade verhogen.
“Wat deze twee kranen vertegenwoordigen gaat veel verder dan de toevoeging van twee nieuwe bedrijfsmiddelen”, zegt Guillermo Belcastro, CEO van Hutchison Ports BEST.
Volgens hem zorgen de kranen voor meer capaciteit, een hogere productiviteit en meer flexibiliteit bij de afhandeling van schepen.
Vijftien Super Post-Panamax-kranen
Met de twee nieuwe exemplaren groeit het machinepark van BEST naar vijftien Super Post-Panamax-kadekranen.
Daarnaast beschikt de terminal over 68 geautomatiseerde kranen en 40 Shuttle Carriers. De terminal heeft 1.500 meter kade met een waterdiepte van 16,5 meter. Daardoor kunnen meerdere grote containerschepen worden afgehandeld.
BEST beschikt bovendien over een spoorterminal met acht sporen. Volgens het bedrijf is dit de grootste spoorfaciliteit binnen een containerterminal in de mediterrane havens. Via het spoor is Barcelona verbonden met verschillende Spaanse en Europese logistieke corridors.
De terminal telt meer dan 30 wekelijkse scheepsaanlopen met verbindingen naar belangrijke havens wereldwijd.
Nog eens drie nieuwe kadekranen besteld
Bij de twee nieuwe kranen blijft het niet. BEST bevindt zich momenteel in een verdere uitbreidingsfase die volgens planning eind 2027 moet zijn afgerond.
Daarbij worden zes nieuwe geautomatiseerde terminalblokken toegevoegd. Daarnaast heeft BEST recent de aanschaf van nog eens drie nieuwe kadekranen aangekondigd.
Na voltooiing van deze uitbreidingen is volgens het bedrijf de eerste fase van het terminalproject afgerond.
BEST is onderdeel van Hutchison Ports en was de eerste semi-geautomatiseerde terminal binnen deze havengroep. Hutchison Ports beschikt over havenactiviteiten in 53 havens verspreid over 24 landen.
