FRANKFURT – De Duitse transportsector dreigt zwaar te worden getroffen door de aanhoudend hoge dieselprijzen. Volgens Bundesverband Güterkraftverkehr Logistik und Entsorgung (BGL) verslechtert de concurrentiepositie van Duitse vervoerders snel, terwijl buurlanden zoals Polen juist ingrijpende maatregelen nemen om bedrijven te ontlasten.
Sinds 1 april heeft Polen onder meer de btw op brandstof verlaagd, de energiebelasting teruggebracht tot het EU-minimum en een prijsplafond ingevoerd. Een vergelijkbare aanpak blijft in Duitsland vooralsnog uit.
Groot kostenverschil
Volgens berekeningen van de BGL ligt de netto dieselprijs in Polen momenteel 29 cent per liter lager dan in Duitsland. Dat leidt tot forse extra kosten voor Duitse transporteurs.
Bij een maandelijkse rijafstand van 10.000 kilometer en een verbruik van 30 liter per 100 kilometer komt dat neer op circa 870 euro extra per vrachtwagen per maand. Voor een vloot van 50 trucks loopt dat op tot ruim 522.000 euro per jaar.
Daarnaast kunnen buitenlandse vervoerders met een tankinhoud van circa 900 liter en een actieradius van zo’n 3.000 kilometer Duitsland eenvoudig doorkruisen zonder daar te tanken, wat het concurrentieverschil verder vergroot.
Dubbele CO₂-last
De sector wijst er bovendien op dat Duitse transportbedrijven te maken hebben met een dubbele CO₂-belasting. Naast een CO₂-toeslag op de Lkw-maut betalen zij ook een CO₂-heffing op diesel, die volgens de brancheorganisatie neerkomt op 17 tot 20 cent per liter.
De BGL pleit al langer voor het afschaffen van deze, naar eigen zeggen, unieke dubbele belastingdruk binnen Europa.
‘Concurrentiekracht in gevaar’
Volgens BGL-bestuurder Dirk Engelhardt is de situatie nijpend: “Terwijl Polen zijn burgers en bedrijven ontlast bij de dieselprijzen, worden Duitse transportbedrijven verder belast. Als de regering niet snel ingrijpt, dreigt een existentiële kaalslag voor het middelgrote transportbedrijf. Duitsland verliest zo zijn concurrentiekracht.”
De brancheorganisatie roept de Duitse overheid op om snel met maatregelen te komen om de sector te ondersteunen en verdere schade voor de logistieke keten te voorkomen.
