GENÈVE – De internationale wegvervoerorganisatie International Road Transport Union (IRU) roept de Europese Commissie op om snel in te grijpen nu stijgende dieselprijzen en een krapper wordende brandstofvoorziening transportbedrijven in de Europese Unie onder druk zetten. Volgens de organisatie dreigt zonder gecoördineerde maatregelen verstoring van logistieke ketens en goederenstromen.
In een brief aan Commissievoorzitter Ursula von der Leyen vraagt IRU om een EU-brede aanpak om de brandstofmarkten te stabiliseren. Daarbij pleit de organisatie onder meer voor een gecoördineerde vrijgave van strategische oliereserves, tijdelijke flexibiliteit in accijnzen op brandstof en gerichte crisissteun voor transportbedrijven binnen de EU-regels voor staatssteun.
Volgens IRU-secretaris-generaal Umberto de Pretto kan een verstoring van de dieselvoorziening direct grote gevolgen hebben voor de Europese logistiek. “Als de dieseltoevoer hapert, worden logistieke netwerken in de EU onmiddellijk geraakt. Dat vertraagt de bevoorrading van bedrijven, winkels en huishoudens”, aldus De Pretto. Hij benadrukt dat gecoördineerd optreden noodzakelijk is om versnipperde nationale maatregelen en concurrentieverstoring te voorkomen.
Spanning rond Straat van Hormuz drijft brandstofmarkt
De recente verstoringen in de maritieme energiestromen via de Straat van Hormuz werken volgens IRU inmiddels door in de brandstofprijzen en beschikbaarheid binnen Europa. Meer dan 90 procent van het Europese vrachtwagenpark rijdt op diesel, waardoor schommelingen in de brandstofvoorziening direct gevolgen hebben voor het goederenvervoer en de werking van supplychains.
Signalen van IRU-leden wijzen erop dat in sommige EU-lidstaten de brandstofvoorziening al onder druk staat. In bepaalde markten wordt melding gemaakt van rantsoenering op leveranciersniveau. Bij schaarste bestaat bovendien het risico dat leveranciers prioriteit geven aan andere sectoren, zoals de levering van stookolie, wat de beschikbaarheid van diesel voor transport verder kan beperken.
Tegelijkertijd ontstaan volgens de organisatie uiteenlopende nationale maatregelen, wat kan leiden tot verstoring van het gelijke speelveld binnen de interne markt.
Transportsector kwetsbaar voor prijsstijgingen
Brandstofkosten vormen gemiddeld circa een derde van de operationele kosten in het wegvervoer, terwijl veel transportbedrijven werken met marges van rond de twee procent. Hierdoor is er weinig ruimte om plotselinge prijsstijgingen op te vangen.
IRU waarschuwt dat langdurige verstoringen op de brandstofmarkt zonder snelle en gezamenlijke EU-maatregelen kunnen leiden tot financiële problemen bij transportondernemingen, capaciteitsverlies in het vervoer en bredere ontwrichting van logistieke en mobiliteitssystemen.
