AMSTERDAM – De kosten voor het opladen van elektrische voertuigen aan openbare laadpalen verschillen in Nederland sterk per gemeente. Dat blijkt uit een data-analyse van ANWB, gebaseerd op zes miljoen laadsessies met de ANWB Laadpas in 2025. De verschillen zijn zo groot dat sommige huishoudens jaarlijks honderden euro’s meer betalen dan vergelijkbare EV-rijders in een nabijgelegen gemeente.
Automobilisten betaalden in 2025 gemiddeld 48 cent per kilowattuur (kWh) bij openbare, langzame laadpalen. Achter dit landelijke gemiddelde gaan echter forse regionale verschillen schuil. In Nederweert lag het gemiddelde tarief op 33 cent per kWh, terwijl in Oegstgeest bijna 70 cent per kWh werd gerekend. Dat is meer dan het dubbele. Voor een automobilist die jaarlijks circa 15.000 kilometer rijdt, kan dit oplopen tot een verschil van maximaal 900 euro per jaar aan laadkosten, afhankelijk van de woonplaats.
Gemeentelijk beleid bepalend
Volgens de ANWB worden de prijsverschillen grotendeels veroorzaakt door lokale keuzes van gemeenten. Gemeenten bepalen onder welke voorwaarden openbare laadpalen mogen worden geplaatst en besteden de uitvoering meestal uit aan commerciële exploitanten via concessieovereenkomsten. In sommige gevallen zijn daarin maximumtarieven of prijsplafonds vastgelegd, maar dat gebeurt niet overal. De uiteenlopende afspraken leiden tot grote verschillen in laadtarieven tussen gemeenten.
In Noord-Brabant en Limburg, waar veel gemeenten samenwerken binnen de gezamenlijke concessie Noord-Brabant/Limburg, liggen de gemiddelde laadtarieven relatief laag. In gemeenten binnen deze provincies die niet deelnemen aan deze concessie, zoals Dongen, Asten, Waalre en Loon op Zand, liggen de tarieven aan openbare laadpalen juist aanzienlijk hoger.
Ook in Zuid-Holland is een vergelijkbaar beeld zichtbaar. Binnen het concessiegebied SGZH liggen de tarieven doorgaans tussen de 40 en 45 cent per kWh. Gemeenten die buiten deze concessie vallen, waaronder Leiderdorp, Leiden en Oegstgeest, behoren tot de duurste gemeenten van Nederland.
Oproep tot meer uniformiteit
Uit de analyse blijkt dat gemeenten een belangrijke regierol hebben bij het vormgeven van de lokale laadinfrastructuur en de bijbehorende tarieven. Door regionale samenwerking en betere afstemming van concessies kunnen gemeenten zorgen voor meer uniforme en transparante laadtarieven. Volgens de ANWB voorkomt dit dat inwoners van de ene gemeente structureel veel meer betalen dan inwoners van een nabijgelegen gemeente en draagt het bij aan een eerlijke en toegankelijke overgang naar elektrisch vervoer.
Onderzoeksopzet
De data-analyse is uitgevoerd op basis van zes miljoen laadsessies met de ANWB Laadpas aan openbare, langzame AC-laadpalen in 2025. Snellaadstations zijn buiten beschouwing gelaten. In de berekeningen zijn alle door exploitanten in rekening gebrachte kosten meegenomen, inclusief tijdsafhankelijke tarieven. Kosten die samenhangen met de laadpas zelf, zoals start- of abonnementskosten, zijn niet meegenomen. Gemeenten met minder dan 300 geregistreerde laadsessies, waaronder Vlieland en Schiermonnikoog, zijn uitgesloten van de vergelijking.
