AMERSFOORT – ASSET Rail heeft een bijzondere stap gezet: de specialist in spoorwegonderhoud heeft zijn eerste elektrische truck in gebruik genomen. De Volvo FMX Electric 8×4 tridem is speciaal samengesteld voor het vervoer van een Romitamp, een belangrijke machine voor spooronderhoud. De keuze voor de Volvo FMX Electric past perfect bij de duurzame koers van ASSET Rail en opdrachtgever ProRail. Samen met Harbers Trucks is gezocht naar de beste oplossing – en die is gevonden. De eerste ervaringen? “Deze truck rijdt als een droom.”
24 uur per dag, 7 dagen per week, 365 dagen per jaar
ASSET Rail is verantwoordelijk voor het onderhoud van het spoor in verschillende regio’s in Nederland. Meer dan 380 medewerkers werken dag en nacht aan het veilig houden van het spoor in onder andere de regio’s Gelre, Eemland, De Peel, Drenthe, Dordrecht, Utrecht en Rijn & Gouwe, vertelt Henri Oudendorp, Uitvoerder Specials en Calamiteiten. “Dit doen we in opdracht van ProRail 24 uur per dag, 7 dagen per week, 365 dagen per jaar. Ons werk bestaat uit gepland onderhoud, het oplossen van storingen en het herstellen van schade na calamiteiten.”
Vraag naar emissievrij transport
“ProRail wil dat aannemers steeds duurzamer werken en onze CO2-footprint verkleinen”, vertelt Oudendorp. “Daarom zetten we al verschillende elektrische gereedschappen en machines in en de keuze voor een elektrische truck past ook in die koers. Met deze elektrische truck vervoeren we een speciale machine, de Romitamp. De Romitamp is een stopmachine. Deze machine heft het spoor een beetje op en drukt daarna ballast onder de dwarsliggers.”
De eerste en de enige
De Volvo FMX Electric is om meerdere redenen een unieke truck in het wagenpark van ASSET Rail. Het is de eerste elektrische truck en de enige truck waarmee het de Romitamp kan vervoeren. “Tot nu toe werd deze machine vervoerd door een extern bedrijf, maar met deze truck kunnen we dit nu zelf doen. De Volvo FMX Electric biedt daarvoor voldoende laadvermogen. De Romitamp is zwaar en de truck moet dus minstens 15 ton netto laadvermogen hebben. Ook is het belangrijk dat de oprijhoek van de truck niet meer dan 8 graden is. Dat is nodig om schade aan de gevoelige sensoren onder de Romitamp te voorkomen. Daarom heeft deze truck een lage oprijbak met hydraulische oprijplaten.”
Oplaadtijd slim benutten
Met zes accupacks en 560 kW aan boord, heeft de truck een actieradius van ongeveer 250 kilometer. “Opladen doen we onderweg bij een laadstation. Vaak heb ik bij aankomst nog 30% accucapaciteit over en met een snellader is de truck dan in 1 uur en 15 minuten weer voldoende opgeladen. Die tijd probeer ik nuttig te gebruiken door de administratie bij te werken, mails te beantwoorden of rust te nemen en even te ontspannen.”
‘Je rust uit tijdens het rijden’
Oudendorp rijdt zelf dagelijks met de Volvo FMX Electric vanuit de standplaats in Amersfoort naar klussen door het hele land. Wat valt hem op? “In vergelijking met dieseltrucks is de Volvo FMX Electric enorm stil. Deze truck rijdt echt als een droom. Je rust uit tijdens het rijden. Als je om vijf uur ’s ochtends na een nachtdienst instapt, stap je twee uur later bijna uitgerust weer uit. Deze truck overtreft mijn verwachting qua performance en comfort.”
De Volvo FMX Electric is multi-inzetbaar
Hoewel de truck vooral wordt ingezet voor het transport van de Romitamp, kunnen er ook andere werkzaamheden mee worden gedaan. Om die reden is de truck voorzien van een 18-tonmeter Palfinger autolaadkraan. “We kunnen er ook spoorstaven mee laden en lossen en ook voor speciale zero-emissie projecten is deze truck zeer geschikt, zoals aan- en afvoer van accu’s bij projecten met elektrische bouwmachines.”
‘Harbers Trucks denkt met je mee’
De truck is in nauw overleg tussen ASSET Rail, Harbers Trucks en opbouwer Brinks Carrosserieën samengesteld. “De spoorwegwereld is een hele specifieke business, dan moet je heel goed weten wat je doet”, vertelt Oudendorp.
“Van een dealer verwachten we dat ze ons goed ondersteunen en dat ze samen met de opbouwer een passende oplossing vinden voor onze vraag. Harbers Trucks denkt daarin uitstekend met ons mee. De keuze voor de Volvo FMX Electric in deze configuratie is goed doordacht. Op advies van de verkoper hebben we gekozen voor een tridem asopstelling omdat dit de meest optimale gewichtsverdeling over de assen biedt. Ook de samenwerking tussen Harbers Trucks en Brinks Carrosserieën ging prima. Harbers en Brinks begrijpen dat en weten precies wat wij nodig hebben.”
