ETTEN-LEUR – De Nederlandse fabrikant Peeters Group uit Etten-Leur introduceert een nieuw merk voor elektrische werkvoertuigen: DPX. Onder deze naam brengt het bedrijf vier volledig elektrische modellen op de markt voor toepassingen in onder meer de landbouw, gemeentelijke dienstverlening, luchthavens, defensie en logistiek. De voertuigen worden gebouwd op één modulair technisch platform en krijgen een standaardlaadvermogen van 10 ton, met een optie voor 15 ton. De productie moet in het vierde kwartaal van 2027 beginnen in een nieuwe fabriek in Etten-Leur.
Peeters Group is al ruim vijftig jaar actief als ontwikkelaar en producent van landbouwmachines en is onder meer bekend van de merken Peecon, Tulip en Pitbull. De afgelopen zes jaar werkte het bedrijf aan de ontwikkeling van een nieuwe generatie elektrische werkvoertuigen. Met DPX wil de fabrikant zich nu ook internationaal positioneren binnen de markt voor zwaar elektrisch werkverkeer. Het nieuwe merk omvat vier modellen: de CityTruck, AgriTruck, AeroTruck en ArmyTruck. Hoewel de voertuigen dezelfde technische basis delen, zijn ze specifiek ontwikkeld voor verschillende professionele toepassingen.
Elektrische aandrijving met 330 kW piekvermogen
Alle vier de DPX-modellen beschikken standaard over een accupakket met een capaciteit van 141,3 kWh. Bij uitvoeringen met een wielbasis van meer dan 5,6 meter kan worden gekozen voor een groter accupakket van 211,95 kWh. De elektrische aandrijving bestaat uit een vloeistofgekoelde elektromotor van Bosch, die een piekvermogen van 330 kW en een continuvermogen van 188 kW levert. De maximale snelheid van de voertuigen bedraagt 45 kilometer per uur.
Het standaardlaadvermogen bedraagt 10 ton en kan optioneel worden verhoogd naar 15 ton. Afhankelijk van de uitvoering ligt het maximaal toegestane totaalgewicht tussen 15 en 16 ton, met mogelijkheden om dit uit te breiden naar 20 of 21 ton. De voertuigen ondersteunen DC-snelladen tot 200 ampère en beschikken daarnaast over een geïntegreerde AC-boordlader met een vermogen van 20 kW.
Volgens Peeters Group maakt de modulaire voertuigarchitectuur het mogelijk om verschillende uitvoeringen te ontwikkelen zonder voor iedere toepassing een volledig nieuw voertuigplatform te hoeven ontwerpen. Daarmee wil de fabrikant inspelen op de uiteenlopende eisen van professionele gebruikers in verschillende sectoren.
CityTruck voor gemeentelijke werkzaamheden
De DPX CityTruck is ontwikkeld voor gemeentelijke toepassingen, waaronder straatreiniging, afvalinzameling, groenonderhoud en gladheidsbestrijding. Het voertuig beschikt over een geïntegreerd weegsysteem in de assen, waarmee het gewicht van de lading kan worden bepaald.
Een opvallende eigenschap is de verplaatsbare stuurinrichting. De stuurkolom en pedalen kunnen in minder dan tien seconden naar de linkerzijde, het midden of de rechterzijde van de cabine worden verplaatst. Hierdoor kan de bestuurder zijn positie aanpassen aan de werkzaamheden en de omgeving waarin het voertuig wordt ingezet.
De AgriTruck richt zich op de landbouwsector en is onder meer bedoeld voor veldtransport, fruitteelt en werkzaamheden binnen de veehouderij. Dit model heeft een wielbasis van 3.825 millimeter en kan worden uitgerust met een hefinrichting en aftakas van Zuidberg. Daarnaast is een Carraro-tweeversnellingsbak leverbaar.
AeroTruck voor luchthavens en ArmyTruck voor defensie
Voor werkzaamheden op luchthavens introduceert DPX de AeroTruck. Dit elektrische werkvoertuig is ontwikkeld voor onder meer bagagetransport, grondafhandeling en onderhoud aan start- en landingsbanen. De AeroTruck deelt zijn technische basis met de CityTruck en kan ook worden geleverd met een halve cabine, afhankelijk van de werkzaamheden waarvoor het voertuig wordt ingezet.
De ArmyTruck is bedoeld voor militaire logistiek, troepentransport, patrouilles en ondersteunende werkzaamheden op militaire bases. Dit model maakt gebruik van dezelfde technische basis als de AgriTruck, maar beschikt over een verstevigd chassis. Tot de mogelijke opties behoren bepantsering en run-flatbanden, waarmee onder bepaalde omstandigheden ook bij beschadiging van een band kan worden doorgereden. Daarnaast heeft de ArmyTruck een lagere warmtesignatuur, wat voor militaire toepassingen van belang kan zijn.
Vier besturingsmodi en verwisselbare accu
De elektrische werkvoertuigen beschikken over vier verschillende besturingsmodi: voorwielbesturing, achterwielbesturing, vierwielbesturing en zogenoemde crab steering. Bij deze laatste functie kunnen de wielen zo worden gestuurd dat het voertuig diagonaal kan manoeuvreren. Dit kan voordelen bieden op locaties waar weinig manoeuvreerruimte beschikbaar is, zoals binnenstedelijke werklocaties, bedrijfsterreinen en luchthavens.
Ook bij de ontwikkeling van het accupakket is rekening gehouden met de praktische inzetbaarheid. De accu bevindt zich in een uitschuifbare lade aan de achterzijde van het voertuig, waardoor deze relatief eenvoudig kan worden vervangen. Het chassis bestaat uit een stalen kokerconstructie waarvoor een patentaanvraag loopt. Volgens DPX biedt deze constructie bij brand of oververhitting tot een uur bescherming.
Daarnaast heeft de fabrikant de afmetingen van de voertuigen afgestemd op internationaal transport. Daardoor passen vier DPX-voertuigen in één 40ft-container, wat het vervoer naar buitenlandse afzetmarkten moet vereenvoudigen.
Nieuwe fabriek van 15.000 vierkante meter
De wereldpremière van DPX vond plaats tijdens de internationale bedrijfswagenbeurs IAA Transportation in Hannover in september 2026. Peeters Group werkt momenteel aan de voorbereidingen voor de productie in een nieuwe fabriek van 15.000 vierkante meter in Etten-Leur. De productiestart staat gepland voor het vierde kwartaal van 2027.
Met het nieuwe merk richt het bedrijf zich niet alleen op eindgebruikers, maar ook op OEM-partners, voertuigfabrikanten, systeemintegratoren, distributeurs, dealers en wagenparkeigenaren. Vanuit Nederland wil Peeters Group een internationaal netwerk van partners en serviceorganisaties opbouwen om de voertuigen op verschillende markten te kunnen aanbieden en ondersteunen.
“Met DPX zetten we een nieuw Nederlands EV-merk op in een internationale markt die volop in beweging is. We hebben jarenlang aan de techniek gewerkt, maar uiteindelijk draait het om wat je ermee kunt doen. Met deze elektrische werkvoertuigen voor uiteenlopende sectoren zetten we een volgende stap in de elektrificatie van zwaar professioneel werkverkeer”, zegt Dannie Peeters, CEO en eigenaar van DPX.
Internationale introductie van nieuw voertuigmerk
Voor de internationale merkintroductie werkte Peeters Group samen met communicatiebureau Every Day, dat ook eerder voor de fabrikant actief was. Het bureau ontwikkelde de merkpositionering, visuele identiteit, introductiecampagne, beursmaterialen en de website dpx-ev.com.
De vier elektrische voertuigmodellen staan centraal in de presentatie van het nieuwe merk. Daarbij gebruikt DPX de merkbelofte ‘Zero Emissions. Maximum Performance.’
Volgens Wouter Koen, medeoprichter van Every Day, vraagt de introductie van één elektrisch voertuigplatform voor uiteenlopende sectoren om een duidelijke internationale positionering. “Met DPX zet Peeters Group een grote stap richting de toekomst van zwaar professioneel werkverkeer. Eén elektrisch platform voor sectoren als luchtvaart, defensie en landbouw vraagt om een merk dat die ambitie ook internationaal kan dragen.”
Met de geplande productiestart in 2027 wil Peeters Group vanuit Etten-Leur een nieuwe positie verwerven op de internationale markt voor elektrische werkvoertuigen. De combinatie van een gedeeld technisch platform, verschillende toepassingsmogelijkheden en een relatief hoog laadvermogen moet daarbij de basis vormen.
