KEULEN/WIESBADEN – Het vrachtverkeer op de Duitse snelwegen is in oktober 2026 met 1,6 procent afgenomen ten opzichte van de voorgaande maand. Dat blijkt uit de nieuwste cijfers van het Bundesamt für Logistik und Mobilität (BALM) en het Duitse statistiekbureau Destatis. Vergeleken met oktober 2025 lag de vrachtwagenkilometrage nog wel 0,5 procent hoger.
De daling blijkt uit de zogenoemde Lkw-Maut-Fahrleistungsindex, die de gereden kilometers van tolheffingsplichtige vrachtwagens met minimaal vier assen op Duitse autosnelwegen meet. De maandelijkse ontwikkeling is gecorrigeerd voor kalender- en seizoenseffecten.
Op jaarbasis was sprake van een lichte stijging. Na correctie voor kalendereffecten lag de index in oktober 0,5 procent boven het niveau van dezelfde maand vorig jaar.
Vrachtverkeer als graadmeter voor Duitse economie
De ontwikkeling van het vrachtverkeer op Duitse snelwegen wordt nauwlettend gevolgd, omdat deze een belangrijke aanwijzing kan geven over de economische activiteit in Duitsland.
Volgens BALM en Destatis bestaat er een duidelijk verband tussen de gereden kilometers van vrachtwagens en de industriële productie. Economische activiteit zorgt immers voor goederenstromen en daarmee voor transportbewegingen.
Wanneer bedrijven meer produceren, neemt doorgaans ook de behoefte aan goederenvervoer toe. Een daling van de vrachtwagenkilometrage kan daarom een vroeg signaal zijn van een afnemende economische activiteit.
De vrachtwagenindex is ongeveer een maand eerder beschikbaar dan de officiële cijfers over de industriële productie. Daardoor kan de index worden gebruikt als een vroege conjunctuurindicator.
De statistiek maakt echter geen onderscheid tussen afzonderlijke economische sectoren. Daardoor kan op basis van de cijfers niet worden vastgesteld welke bedrijfstakken verantwoordelijk zijn voor de stijging of daling van het vrachtverkeer.
Index gebaseerd op Duitse tolgegevens
De Lkw-Maut-Fahrleistungsindex wordt samengesteld aan de hand van digitale gegevens die ontstaan bij de inning van de Duitse vrachtwagentol.
Het Bundesamt für Logistik und Mobilität heeft de index ontwikkeld. Destatis verwerkt de gegevens vervolgens tot een voor seizoenseffecten gecorrigeerde economische indicator.
Naast landelijke cijfers worden ook gegevens gepubliceerd over de afzonderlijke Duitse deelstaten en grensoverschrijdende vrachtwagenritten.
Bij de berekening wordt zoveel mogelijk rekening gehouden met wijzigingen in de omvang van het tolheffingsplichtige wegennet en veranderingen in de gewichtsklassen van voertuigen en voertuigcombinaties waarvoor tol moet worden betaald.
Hierdoor moeten veranderingen in de daadwerkelijke transportactiviteit beter zichtbaar worden, zonder dat wijzigingen in de tolregels de ontwikkeling van de index sterk beïnvloeden.
Ook dagelijkse cijfers beschikbaar
Naast de maandelijkse vrachtwagenindex publiceert Destatis een experimentele dagelijkse index. Deze gegevens worden wekelijks bijgewerkt en bieden een nog actueler beeld van de ontwikkeling van het vrachtverkeer.
De maandelijkse resultaten zijn beschikbaar via de Duitse statistische databank GENESIS-Online en het Dashboard Konjunktur, waarin verschillende economische indicatoren worden samengebracht.
BALM publiceert daarnaast uitgebreide tolstatistieken in het zogenoemde Mautdaten Tabellenwerk. Daarin zijn onder meer gegevens opgenomen over de gereden kilometers naar registratieland van de vrachtwagens en emissieklasse.
Deze gedetailleerde statistieken worden sinds 2008 bijgehouden. Vanwege de uitgebreidere gegevensverwerking verschijnen ze doorgaans later dan de maandelijkse vrachtwagenindex.
De daling van 1,6 procent in oktober wijst op een afname van de transportactiviteit op de Duitse snelwegen ten opzichte van september. Op jaarbasis blijft het vrachtverkeer echter licht boven het niveau van oktober 2025.
