BRUSSEL â In de Europese Unie zijn in 2025 in totaal 19.350 mensen omgekomen bij verkeersongevallen. Dat is een daling van 3 procent ten opzichte van 2024 en 15 procent minder dan in 2019. Ondanks deze verbetering liggen de meeste EU-lidstaten nog niet op koers om het aantal verkeersdoden en zwaargewonden in 2030 te halveren. Dat blijkt uit de definitieve verkeersveiligheidscijfers die de Europese Commissie dinsdag 27 oktober heeft gepubliceerd.
In vergelijking met 2024 kwamen vorig jaar ongeveer 580 mensen minder om het leven op Europese wegen. Ten opzichte van 2019 gaat het om een daling van circa 3.400 verkeersdoden.
Volgens de Europese Commissie bevestigen de cijfers dat de Europese Unie wereldwijd tot de veiligste regio’s voor het wegverkeer behoort. Tegelijkertijd blijft het aantal dodelijke verkeersongevallen te hoog en verloopt de verbetering van de verkeersveiligheid onvoldoende snel.
Slechts vijf EU-landen op koers voor 2030
De Europese Unie heeft als doelstelling om het aantal verkeersdoden en zwaargewonden in 2030 met 50 procent te verminderen ten opzichte van 2019.
Uit de definitieve cijfers over 2025 blijkt dat slechts vijf lidstaten op koers liggen om de doelstelling voor verkeersdoden te halen.
Het gaat om BelgiÃĢ, Bulgarije, Denemarken, Polen en RoemeniÃĢ.
Opvallend is dat Bulgarije en RoemeniÃĢ ondanks de geboekte vooruitgang nog altijd tot de landen met de hoogste verkeerssterfte behoren.
In Bulgarije kwamen in 2025 gemiddeld 71 mensen per miljoen inwoners om het leven in het verkeer. In RoemeniÃĢ waren dat er 68 en in KroatiÃĢ 65.
Zweden en Denemarken behoren daarentegen tot de veiligste landen van de Europese Unie.
Zweden registreerde 19 verkeersdoden per miljoen inwoners, gevolgd door Denemarken met 24 verkeersdoden per miljoen inwoners.
Nederland behoort volgens de Europese Commissie niet tot de vijf landen die momenteel op koers liggen om de Europese halveringsdoelstelling voor 2030 te halen.
Meeste verkeersdoden op wegen buiten bebouwde kom
Uit de Europese cijfers blijkt dat de meeste verkeersdoden vallen op wegen buiten de bebouwde kom.
Ook zijn ouderen relatief vaak slachtoffer van verkeersongevallen.
Personenauto’s en kwetsbare verkeersdeelnemers, zoals voetgangers, fietsers en motorrijders, spelen een belangrijke rol in de Europese ongevallenstatistieken.
De Europese Commissie benadrukt dat verkeersveiligheid betrekking heeft op alle vormen van vervoer over de weg.
Daarbij gaat het niet alleen om het terugdringen van dodelijke ongevallen, maar ook om het voorkomen van ernstig letsel.
Jaarlijks ongeveer 100.000 zwaargewonden
Voor iedere verkeersdode raken naar schatting vijf mensen ernstig gewond bij verkeersongevallen.
Dat betekent dat jaarlijks ongeveer 100.000 mensen in de Europese Unie ernstig letsel oplopen in het verkeer.
Volgens de Europese Commissie hebben deze ongevallen grote gevolgen voor de slachtoffers en hun families.
Naast lichamelijk letsel kunnen verkeersongevallen leiden tot langdurige psychische klachten en ingrijpende sociale en economische gevolgen.
De Europese verkeersveiligheidsstrategie richt zich daarom nadrukkelijk op het verminderen van zowel het aantal verkeersdoden als het aantal zwaargewonden.
‘Elke verkeersdode is er ÊÊn te veel’
Apostolos Tzitzikostas, Europees commissaris voor Duurzaam Vervoer en Toerisme, benadrukt dat verkeersveiligheid verder gaat dan alleen wet- en regelgeving.
“Verkeersveiligheid gaat over meer dan regels en voorschriften. Het gaat om het beschermen van levens en het voorkomen van tragedies die families en gemeenschappen in heel Europa treffen.”
Volgens de Eurocommissaris blijft het uiteindelijke doel om ervoor te zorgen dat iedereen veilig op zijn bestemming aankomt.
“In de Europese Unie is ieder verloren mensenleven op onze wegen er ÊÊn te veel. Ons doel is duidelijk: ervoor zorgen dat iedere burger, ongeacht waar die reist en welk vervoermiddel wordt gebruikt, zijn bestemming kan bereiken.”
Daarvoor moeten volgens Tzitzikostas de wegen veiliger worden gemaakt, preventieve maatregelen worden versterkt en moet worden gewerkt aan het voorkomen van verkeersongevallen.
Voorlopige cijfers 2026 wijzen op verdere verbetering
De Europese Commissie heeft ook gekeken naar de eerste voorlopige verkeersveiligheidscijfers over 2026.
Daaruit blijkt dat in de eerste helft van dit jaar meer landen een daling van het aantal verkeersdoden van ruim 5 procent registreerden dan landen waar het aantal verkeersdoden toenam.
Volgens de Commissie kan dit erop wijzen dat de verkeersveiligheid in de Europese Unie ook in 2026 verder verbetert.
Wel wordt benadrukt dat deze voorlopige cijfers voorzichtig moeten worden geïnterpreteerd.
In landen met relatief weinig verkeersdoden kunnen kleine veranderingen grote procentuele verschillen veroorzaken.
Daarnaast spelen seizoensinvloeden een belangrijke rol. In de zomermaanden vinden doorgaans meer ernstige verkeersongevallen plaats.
De Europese Commissie blijft de ontwikkelingen daarom volgen en ondersteunt lidstaten bij het aanpakken van nieuwe verkeersveiligheidsproblemen.
Europese verkeersveiligheidsconferentie in november
Op 23 november 2026 vindt in het Charlemagnegebouw in Brussel de Europese verkeersveiligheidsconferentie plaats.
Tijdens deze bijeenkomst wordt stilgestaan bij de voortgang van de tienjarige Europese strategie om het aantal verkeersdoden en zwaargewonden in 2030 te halveren.
Beleidsmakers, onderzoekers, maatschappelijke organisaties en vertegenwoordigers van het bedrijfsleven bespreken er de toekomst van veilig wegvervoer in Europa.
Onderwerpen zijn onder meer het gebruik van gezondheidsgegevens voor verkeersveiligheid, de opkomst van verbonden en geautomatiseerde voertuigen en het toenemende belang van data bij beleidsontwikkeling en besluitvorming.
Tijdens de conferentie maakt de Europese Commissie ook de winnaars bekend van de Excellence in Road Safety Awards 2026.
Met deze prijzen worden Europese initiatieven onderscheiden die een bijzondere bijdrage leveren aan het verbeteren van de verkeersveiligheid.
Europese Unie streeft naar vrijwel nul verkeersdoden in 2050
De Europese Unie stelde in 2018 de doelstelling vast om het aantal verkeersdoden en zwaargewonden in 2030 met de helft terug te dringen.
Voor 2050 geldt de ambitie om het aantal verkeersdoden tot vrijwel nul terug te brengen. Deze doelstelling staat bekend als ‘Vision Zero’.
In een tussentijdse evaluatie van het Europese verkeersveiligheidsbeleid concludeerde de Europese Commissie eerder dit jaar dat weliswaar aanzienlijke vooruitgang is geboekt, maar dat het huidige tempo onvoldoende is om de doelstellingen te halen.
De verantwoordelijkheid voor verkeersveiligheid ligt zowel bij de Europese Unie als bij de afzonderlijke lidstaten.
Nationale en lokale overheden zijn verantwoordelijk voor het grootste deel van de dagelijkse uitvoering.
De Europese Unie ondersteunt deze inspanningen met veiligheidsvoorschriften voor wegen en voertuigen, regels voor rijexamens en rijbewijzen, grensoverschrijdende samenwerking tussen autoriteiten en financiering van verkeersveiligheidsprojecten.
Recent zijn onder meer de Europese regels voor rijbewijzen en de grensoverschrijdende handhaving van verkeersovertredingen aangepast.
Daarnaast heeft de Europese Commissie voorstellen gedaan om de technische staat van voertuigen beter te controleren en de verkeersveiligheid verder te verbeteren.
Definitieve cijfers 2025, nieuwe cijfers in maart 2027
De op 27 oktober gepubliceerde cijfers zijn gebaseerd op gegevens die de EU-lidstaten hebben aangeleverd voor de Europese CARE-databank voor verkeersongevallen.
Waar nodig zijn aanvullende nationale gegevens gebruikt. Sommige daarvan kunnen nog worden herzien.
De nieuwe cijfers vormen de definitieve aanvulling op de voorlopige verkeersveiligheidsstatistieken die in maart 2026 werden gepubliceerd.
De eerste voorlopige cijfers over het volledige jaar 2026 worden naar verwachting in maart 2027 bekendgemaakt.
