ZOETERMEER – Het uitstellen van onderhoud, vervanging en aanleg van infrastructuur kost Nederland tientallen miljarden euro’s. Nieuw onderzoek van het Economisch Instituut voor de Bouw (EIB) becijfert de schade door achterblijvende vervanging en renovatie op 21 miljard euro. Uitgesteld onderhoud zorgt daarnaast voor 2,5 miljard euro aan extra kosten en negentien gepauzeerde infrastructuurprojecten leiden tot 9 tot 12 miljard euro aan misgelopen maatschappelijke baten.
Het EIB waarschuwt volgens de Logistieke Alliantie bovendien dat de kosten zonder aanvullende maatregelen verder zullen oplopen. Voor de alliantie bevestigt het onderzoek dat achterblijvende investeringen in infrastructuur niet langer alleen een probleem van het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat zijn, maar een vraagstuk van nationaal belang.
“Dit rapport maakt zichtbaar wat ondernemers al jaren ervaren”, zegt Elisabeth Post, voorzitter van de Logistieke Alliantie. Volgens haar wordt veel gekeken naar de kosten van investeren, maar veel minder naar de kosten van niets doen.
“Het EIB laat zien dat die rekening enorm is. Ondernemers betalen die nu al door files, vertragingen, omrijdroutes en onverwachte afsluitingen. Dat raakt niet alleen het bedrijfsleven, maar uiteindelijk de hele Nederlandse economie en de consument”, aldus Post.
1,2 miljoen extra verliesuren voor vrachtverkeer
Volgens de Logistieke Alliantie zijn de gevolgen van het uitstellen van infrastructuurprojecten inmiddels duidelijk merkbaar. Het EIB heeft berekend dat de zestien stilgelegde wegprojecten jaarlijks leiden tot 12,4 miljoen extra voertuigverliesuren.
Daarvan komen 1,2 miljoen verliesuren per jaar voor rekening van het vrachtverkeer.
Samen met drie stilgelegde vaarwegprojecten veroorzaken de gepauzeerde projecten volgens het onderzoek jaarlijks 363 miljoen euro aan maatschappelijke kosten.
Het rapport verschijnt vlak voor de Algemene Financiële Beschouwingen en de begrotingsbehandeling van Infrastructuur en Waterstaat. Volgens de Logistieke Alliantie is dat het moment waarop keuzes worden gemaakt over de toekomst van de Nederlandse infrastructuur.
“De komende weken wordt bepaald welke prioriteiten Nederland stelt voor de komende jaren. Dit rapport laat zien wat de prijs is van verder uitstel. Juist nu kan de politiek nog keuzes maken die voorkomen dat die rekening verder oploopt”, stelt Post.
Langjarig investerings- en financieringsplan
De Logistieke Alliantie waarschuwt al langer dat Nederland dreigt vast te lopen wanneer investeringen in infrastructuur achterblijven.
De alliantie heeft eerder samen met gemeenten, provincies, vervoerregio’s, mobiliteitsorganisaties, bouwers en het bedrijfsleven het kabinet opgeroepen infrastructuur als nationale prioriteit te behandelen en een langjarig investerings- en financieringsplan op te stellen.
Volgens de alliantie moet de Tweede Kamer daar zo snel mogelijk mee beginnen, omdat anders volgens het EIB-rapport een onhoudbare situatie dreigt.
“Incidentele oplossingen zijn niet genoeg. Nederland heeft behoefte aan een langjarige investeringsagenda die zekerheid biedt aan overheden, bedrijven en uitvoerende partijen. Alleen met structurele financiering voor onderhoud, vervanging én aanleg kunnen we voorkomen dat achterstanden verder oplopen en de economische schade verder groeit”, aldus Post.
Het onderzoek is uitgevoerd door het Economisch Instituut voor de Bouw in opdracht van de Logistieke Alliantie, VNO-NCW/MKB-Nederland en NGinfra.
