ROTTERDAM – CLdN heeft bij de Zuid-Koreaanse scheepsbouwer HD Hyundai Heavy Industries twee nieuwe RoRo-schepen besteld met een laadcapaciteit van elk 6.700 strekkende meter. De bouw van de schepen begint naar verwachting begin 2028. De oplevering staat gepland voor medio 2029. Met de bestelling breidt de rederij haar vloot uit en vergroot zij de capaciteit voor het vervoer van onder meer opleggers binnen haar Europese shortsea-netwerk.
De nieuwe schepen worden het vijftiende en zestiende schip dat CLdN in de afgelopen tien jaar bij HD Hyundai Heavy Industries heeft besteld. De rederij zet daarmee de langdurige samenwerking met de Zuid-Koreaanse scheepsbouwer voort.
Extra dek en meer ruimte voor opleggers
De nieuwe RoRo-schepen krijgen een extra dek en meer beschikbare laadruimte dan de bestaande schepen van CLdN met een capaciteit van 5.000 strekkende meter. De indeling wordt specifiek afgestemd op het vervoer van opleggers.
Ook worden de schepen uitgerust met brede laadkleppen die directe toegang bieden tot de bovenste dekken. Daardoor moet het laden en lossen sneller en efficiënter verlopen.
Volgens CLdN kan de kortere afhandelingstijd in havens bijdragen aan het handhaven van de hoge afvaartfrequentie binnen het Europese shortsea-netwerk.
De rederij verwacht dat de nieuwe schepen klanten meer mogelijkheden bieden voor het vervoer van lading via haar netwerk van RoRo- en containerschepen, havens en deur-tot-deurlogistiek.
Tot 40 procent efficiënter brandstofverbruik per tonkilometer
De twee nieuwe schepen worden uitgerust met dual-fuelmotoren, waardoor zij zowel op conventionele maritieme diesel als op vloeibaar aardgas (LNG) kunnen varen.
Daarnaast wordt bij de bouw ruimte gereserveerd om in de toekomst grotere elektrische asgeneratoren en batterijen te installeren, wanneer de technologie daarvoor verder is ontwikkeld.
Het totale brandstofverbruik per schip zal naar verwachting vergelijkbaar zijn met dat van de bestaande RoRo-schepen van CLdN met een capaciteit van 5.000 strekkende meter.
Door de grotere laadcapaciteit verwacht de rederij echter dat het brandstofverbruik per vervoerde tonkilometer 30 tot 40 procent lager zal uitvallen.
CLdN stelt dat de nieuwe schepen daarmee tot de meest brandstofefficiënte RoRo-schepen ter wereld zullen behoren.
‘Meer flexibiliteit om aan klantbehoeften te voldoen’
Florent Maes, CEO van CLdN, is verheugd over de voortzetting van de samenwerking met HD Hyundai Heavy Industries.
„We zijn verheugd dat we onze samenwerking met HD Hyundai Heavy Industries kunnen voortzetten met de bouw van deze twee nieuwe schepen. De schepen vergroten de capaciteit van onze bestaande vloot en geven ons nog meer flexibiliteit om aan de behoeften van onze klanten te voldoen”, aldus Maes.
Volgens de CEO zal de verbeterde brandstofefficiëntie bovendien bijdragen aan de verdere verlaging van de CO₂-uitstoot per vervoerde eenheid.
Meer dan 200 afvaarten per week
CLdN werd opgericht in 1929 en verzorgt maritieme en multimodale transportdiensten binnen Europa.
De rederij beschikt momenteel over een vloot van 30 schepen en voert wekelijks meer dan 200 afvaarten uit. Het shortsea-netwerk verbindt het Europese vasteland met onder meer het Verenigd Koninkrijk, Ierland, het Iberisch Schiereiland en Scandinavië.
Naast het vervoer tussen havens biedt CLdN deur-tot-deurlogistiek aan via een Europees netwerk van schepen, terminals en transportmaterieel.
Het bedrijf telt ongeveer 3.000 medewerkers.
Met de bestelling van de twee nieuwe RoRo-schepen wil CLdN zijn transportcapaciteit verder uitbreiden en de efficiëntie van het Europese shortsea-vervoer verbeteren.
