MÜNCHEN – De Duitse spoorwegmaatschappij Deutsche Bahn (DB) presteert op het gebied van comfort beter dan vaak wordt gedacht, maar laat volgens een onderzoek van de Duitse mobiliteitsorganisatie ADAC nog veel te wensen over als het gaat om punctualiteit en betrouwbaarheid. Dat blijkt uit een kwaliteitscontrole waarbij 118 ICE-verbindingen in heel Duitsland werden getest.
Gedurende twee weken reisden ADAC-testers begin dit jaar met ICE-treinen door heel Duitsland. Daarbij werden zowel lange trajecten, zoals Hamburg-München, als kortere verbindingen tussen onder meer Nürnberg en Augsburg onderzocht.
Slechts 41 procent van de treinen op tijd
De resultaten van de test zijn gemengd. Van de 118 geplande treinreizen gingen uiteindelijk slechts 104 ritten daadwerkelijk door. Van deze ritten arriveerden er slechts 43 op tijd, wat neerkomt op 41 procent.
Daarbij hanteert Deutsche Bahn een ruime definitie van punctualiteit: treinen met een vertraging tot zes minuten worden nog altijd als op tijd beschouwd. Ook aansluitingen bleken vaak problematisch. In de ADAC-test werd slechts 44 procent van de aansluitingen gehaald.
Volgens de onderzoekers waren de oorzaken van vertragingen en uitval veelal te wijten aan Deutsche Bahn zelf, onder meer door seinstoringen, werkzaamheden en personeelstekorten. In mindere mate speelden externe factoren, zoals hevige sneeuwval of medische noodgevallen, een rol.
Informatievoorziening niet altijd betrouwbaar
Ook de informatievoorziening via de app DB Navigator krijgt kritiek. Hoewel reizigers meestal vroegtijdig op de hoogte werden gebracht van wijzigingen, bleek de verstrekte informatie niet altijd betrouwbaar.
Slechts in twee derde van de onderzochte gevallen kwam de informatie in de app overeen met de werkelijke vertrektijd. In 30 procent van de gevallen vertrok de trein gemiddeld 25 minuten later dan een uur voor vertrek nog werd aangegeven.
Extra vervelend voor reizigers was dat in vier procent van de gevallen de ICE zelfs eerder vertrok dan aangekondigd. Reizigers die de extra wachttijd benutten voor bijvoorbeeld een kop koffie, liepen daardoor het risico hun trein te missen.
Hoge scores voor comfort aan boord
Positief is volgens de ADAC dat het reiscomfort over het algemeen op orde is. De treinen waren in 95 procent van de gevallen schoon, klimaatinstallaties functioneerden naar behoren en in 94 procent van de ritten was wifi beschikbaar en storingsvrij tijdens de meetmomenten.
Ook het boordrestaurant bleek vrijwel altijd geopend. In 96 procent van de gevallen konden reizigers gebruikmaken van warme maaltijden en dranken. De toiletten waren eveneens nagenoeg altijd toegankelijk.
Volgens de ADAC lijken de verbetermaatregelen die Deutsche Bahn begin dit jaar invoerde, waaronder een investeringsprogramma van 20 miljoen euro gericht op comfort en communicatie, inmiddels effect te sorteren.
ADAC: meer transparantie noodzakelijk
De ADAC adviseert treinreizigers om gebruik te maken van de DB Navigator-app, ondanks de beperkingen. Daarnaast wordt aangeraden de informatie uit de app altijd te vergelijken met de perronborden en omroepberichten op het station.
Verder doet de organisatie een oproep aan Deutsche Bahn om de punctualiteitscijfers transparanter te maken. Volgens de ADAC zouden ook geannuleerde treinen, voortijdig beëindigde ritten en alle vertragingen vanaf de eerste minuut in de statistieken moeten worden opgenomen.
Daarnaast pleit de mobiliteitsorganisatie ervoor om bij treinuitval of wijzigingen automatisch gereserveerde zitplaatsen over te zetten naar alternatieve verbindingen. Wanneer dat niet mogelijk is, zouden reizigers volgens de ADAC recht moeten krijgen op een passende compensatie voor het verlies aan reiscomfort.
