LEINFELDEN-ECHTERDINGEN – Daimler Truck gaat samenwerken met het Duitse technologiebedrijf KEYOU om vrachtwagens met waterstofverbrandingsmotoren op de markt te brengen. De eerste truck, de KEYOU HICE.40, moet in 2027 beschikbaar komen.
Met de samenwerking wil Daimler Truck een aanvullende emissiearme aandrijftechnologie aanbieden naast batterij-elektrische voertuigen en brandstofceltrucks. Volgens beide bedrijven moeten waterstofverbrandingsmotoren op relatief korte termijn beschikbaar, economisch haalbaar en robuust zijn.
Mercedes-Benz Actros als basis
Voor de nieuwe waterstoftrucks wordt gebruikgemaakt van bestaande voertuig- en motorvarianten van Daimler Truck. Mercedes-Benz Actros L 1848-trekkers en in Mannheim geproduceerde 12,8-liter motoren vormen de technische basis.
Het in München gevestigde KEYOU neemt de ombouw naar waterstofaandrijving voor zijn rekening. De technische aanpassingen aan de voertuigen en de integratie van de zogenoemde KEYOU-inside-motoren worden uitgevoerd in samenwerking met gespecialiseerde externe partners.
De eerste truck die uit de samenwerking voortkomt, wordt de KEYOU HICE.40. Deze trekker is ontworpen voor een totaalgewicht van 40 ton en maakt gebruik van 350 bar gecomprimeerde waterstof. Volgens de fabrikant moet het voertuig een actieradius van maximaal 650 kilometer behalen. De aandrijflijn levert een vermogen van maximaal 350 kW.
Snellere marktintroductie
Volgens Andreas Gorbach, bestuurslid van Daimler Truck verantwoordelijk voor Truck Technology, vraagt het wegtransport om verschillende aandrijfoplossingen voor uiteenlopende toepassingen.
“Waterstof kan zowel worden gebruikt in brandstofcellen als in verbrandingsmotoren. Door samen te werken met KEYOU kunnen we waterstofverbrandingstechnologie snel en efficiënt naar de markt brengen”, aldus Gorbach.
Ook KEYOU-topman Thomas Korn ziet de samenwerking als een belangrijke stap. “Samen kunnen we de ontwikkeling en opschaling van waterstofaandrijvingen voor bedrijfsvoertuigen aanzienlijk versnellen en zo een concrete bijdrage leveren aan de verduurzaming van zwaar transport.”
Alternatief naast batterij-elektrisch en brandstofcel
Daimler Truck benadrukt dat de waterstofverbrandingsmotor onderdeel is van de zogenoemde duale strategie van het concern. Daarbij zet de fabrikant zowel in op batterij-elektrische voertuigen als op waterstoftechnologie.
Volgens Daimler Truck zijn batterij-elektrische trucks vooral geschikt voor voorspelbare routes, terwijl brandstofceltrucks voordelen bieden bij flexibel en zwaar langeafstandstransport. Waterstofverbrandingsmotoren onderscheiden zich volgens de fabrikant door hun robuustheid, relatief eenvoudige techniek en beperkte aanpassingen aan bestaande voertuigarchitecturen.
Daarnaast kunnen bestaande industriële productiefaciliteiten worden benut, waardoor de technologie kostenefficiënt kan worden opgeschaald.
Introductie op grotere schaal vanaf eind 2027
KEYOU zal de waterstoftrucks uiteindelijk rechtstreeks aan klanten aanbieden, mogelijk in combinatie met de ontwikkeling van waterstoftankinfrastructuur. Verschillende Duitse subsidieprogramma’s ondersteunen de uitrol van dergelijke infrastructuur.
Daimler Truck verwacht dat vanaf eind 2027 vrachtwagens met waterstofverbrandingsmotoren op grotere schaal op de markt kunnen worden gebracht om zo een meetbare bijdrage te leveren aan de verduurzaming van het wegtransport.
