RIJSWIJK – Werkgevers in de transport-, touringcar- en OV-sector willen dat de nascholing voor de code 95 beter aansluit op de dagelijkse praktijk van chauffeurs. Dat blijkt uit een gezamenlijke enquête van het CBR, TLN, evofenedex en KNV onder werkgevers in de sector.
Uit het onderzoek komt naar voren dat werkgevers de verplichte nascholing zien als zowel een investering als een wettelijke noodzaak. Tegelijkertijd bestaat er kritiek op de huidige invulling van de cursussen. Veel werkgevers vinden dat de inhoud te repeterend is en onvoldoende aansluit bij de praktijk van beroepschauffeurs.
Vooral schadepreventie, veiligheid, vitaliteit en inzetbaarheid worden genoemd als onderwerpen waar chauffeurs en bedrijven direct profijt van hebben. Volgens de respondenten sluit de huidige nascholing daar nog onvoldoende op aan.
Ook blijkt dat veel werkgevers slechts beperkt zicht hebben op het totale aanbod van code 95-cursussen. In de praktijk baseren bedrijven hun keuzes vooral op informatie van opleiders. Daardoor spelen gemak en snelheid bij het verlengen van de code 95 vaak een grotere rol dan de daadwerkelijke leeropbrengst.
Werkgevers geven daarnaast aan behoefte te hebben aan meer flexibiliteit in het cursusaanbod, zoals kortere opleidingen en leervormen die beter passen binnen de bedrijfsvoering. Touringcar- en OV-bedrijven vragen bovendien nadrukkelijk om meer specifieke cursussen voor hun eigen deelmarkt.
Volgens het CBR is binnen het huidige systeem al veel maatwerk mogelijk, maar worden de mogelijkheden nog onvoldoende benut. Ook de informatie van brancheorganisaties en het CBR zelf wordt volgens de enquête beperkt geraadpleegd bij het kiezen van nascholing.
De uitkomsten van het onderzoek zijn inmiddels gedeeld met de brancheverenigingen. Het CBR gaat samen met TLN, evofenedex en KNV werken aan betere informatievoorziening en verdere verbetering van het stelsel rond de code 95-nascholing.
Met het gezamenlijke traject willen de betrokken partijen ervoor zorgen dat nascholing niet alleen een wettelijke verplichting blijft, maar ook daadwerkelijk meerwaarde oplevert voor chauffeurs en transportbedrijven.
