KOPENHAGEN – Maersk heeft in het eerste kwartaal van 2026 volumegroei geboekt in al zijn bedrijfssegmenten. De Deense containerrederij en logistieke dienstverlener profiteerde van een sterke vraag naar containervervoer, operationele verbeteringen en strikte kostenbeheersing, ondanks aanhoudende volatiliteit op de wereldmarkt en de gevolgen van het conflict in het Midden-Oosten.
Het concern realiseerde in het eerste kwartaal een EBIT van 340 miljoen dollar. De EBITDA kwam uit op 1,8 miljard dollar. Daarmee lagen de resultaten lager dan een jaar eerder, toen de marktomstandigheden gunstiger waren, maar Maersk spreekt desondanks van een solide kwartaal.
Topman Vincent Clerc stelt dat de vraag in de meeste regio’s sterk bleef. Vooral de Ocean-divisie wist volgens hem goed te presteren, ondanks druk op de vrachttarieven door overcapaciteit in de containervaart.
“Onze flexibele Ocean-netwerkstructuur bewijst opnieuw zijn waarde als echte gamechanger”, aldus Clerc. Volgens hem wist Maersk de kosten per container in de Ocean-divisie met 7 procent te verlagen, ondanks verstoringen in de toeleveringsketens door het conflict in het Midden-Oosten.
Sterke groei containervervoer
De Ocean-divisie zag de vervoerde volumes met 9,3 procent stijgen ten opzichte van een jaar eerder. De bezettingsgraad van de schepen lag op 96 procent. Toch bleven de vrachtprijzen onder druk staan door de grote hoeveelheid beschikbare capaciteit in de markt.
De Logistics & Services-divisie boekte een omzetgroei van 8,7 procent en verbeterde voor het achtste kwartaal op rij de winstmarge. Volgens Maersk kwam dit onder meer door betere prestaties bij luchtvrachtactiviteiten en zogenoemde Middle Mile-diensten, gecombineerd met verdere automatisering en kostenbesparingen.
Ook de terminalactiviteiten presteerden sterk. De overslagvolumes stegen met 4,3 procent, terwijl de omzet met 6,7 procent toenam. Hogere tarieven en gunstige wisselkoerseffecten droegen hieraan bij.
Grote investeringen in vloot en terminals
Maersk zette in het eerste kwartaal tevens grote investeringen voort. Het concern bestelde acht nieuwe containerschepen van 18.600 TEU, die tussen 2029 en 2030 geleverd moeten worden. De schepen krijgen dual-fuel motoren die zowel op conventionele brandstoffen als op vloeibaar gas kunnen varen.
Daarnaast investeert Maersk fors in terminals en logistieke infrastructuur. In Brazilië nadert de uitbreiding van APM Terminals Suape ter waarde van 350 miljoen dollar de voltooiing. Ook in Vietnam, Mexico, Saoedi-Arabië en Duitsland lopen uitbreidingsprojecten.
In Duitsland investeren APM Terminals en Eurogate gezamenlijk 1 miljard euro in de modernisering en uitbreiding van de North Sea Terminal in Bremerhaven. De capaciteit moet daar groeien van 3 miljoen naar 4 miljoen TEU.
Verwachtingen 2026 gehandhaafd
Maersk handhaaft de financiële verwachtingen voor heel 2026. Het bedrijf rekent nog altijd op een groei van de wereldwijde containermarkt van 2 tot 4 procent en verwacht zelf in lijn met die markt te groeien.
Wel wijst Maersk op aanhoudende onzekerheden, waaronder geopolitieke spanningen, brandstofprijzen, overcapaciteit door nieuwe scheepsleveringen en de mogelijke heropening van de Rode Zee en de Straat van Hormuz voor reguliere scheepvaart.
