SÖDERTÄLJE – Scania heeft in het derde kwartaal van 2025 de omzet zien dalen met 3 procent tot €4,13 miljard, tegenover €4,24 miljard een jaar eerder. Ook de aangepaste bedrijfswinst kwam lager uit, met een daling van 26 procent naar €460 miljoen (vorig jaar €620 miljoen). De winstmarge daalde daarmee van 14,7 naar 11,1 procent.
Hoewel de resultaten onder druk stonden, wist de truck- en busfabrikant de verkoop van voertuigen vrijwel stabiel te houden. In totaal werden 21.545 voertuigen geleverd, een daling van slechts 1 procent ten opzichte van vorig jaar. Opvallend was de groei bij elektrische modellen: het aantal uitgeleverde zero-emissievoertuigen verdubbelde naar 159 stuks, tegen 80 in dezelfde periode vorig jaar.
Aan de orderkant noteerde Scania juist een sterke stijging. Het aantal nieuwe bestellingen kwam uit op 20.492 voertuigen, een toename van 20 procent ten opzichte van vorig jaar. Daarbij waren 133 orders voor elektrische voertuigen, iets minder dan de 169 in 2024. Volgens Scania is de stijging te danken aan gerichte commerciële acties in belangrijke markten.
De regionale resultaten liepen uiteen. Vooral in Brazilië daalden de truckleveringen scherp door hoge rente, inflatie en importheffingen. Dat werd deels goedgemaakt door hogere leveringen in Europa en Azië. Ondanks de krimp van de totale Europese truckmarkt wist Scania het marktaandeel stabiel te houden op 17,9 procent.
Het bedrijf wijst er verder op dat de resultaten werden gedrukt door valutaschommelingen, een minder gunstige marktmix en de hoge kosten voor de opbouw van de nieuwe industriële hub in China.
“De omgeving blijft onzeker, maar Scania toont veerkracht,” zegt CEO Christian Levin. “De hogere orders bevestigen het vertrouwen van klanten, terwijl we het bedrijf voorbereiden op groei op de lange termijn.”
Met de combinatie van een goed gevulde orderportefeuille en aanhoudende investeringen mikt Scania op versterking van zijn concurrentiekracht, met nadruk op efficiëntieverbetering en een grotere rol voor de Chinese markt.
BRUSSEL – Europese autofabrikanten kunnen snel te maken krijgen met productieproblemen, omdat de Chinese overheid de export van chips van Nexperia tot nader order heeft stilgelegd.
Volgens brancheorganisatie ACEA verergert de situatie per dag en raken voorraden Nexperia-chips op. Dat kan betekenen dat productielijnen al binnen enkele dagen stilgelegd kunnen worden, aldus ACEA.
China en Nederland zijn in een politiek conflict verwikkeld rond Nexperia, dat zijn hoofdkantoor in Nijmegen heeft. De Nederlandse overheid heeft het bedrijf onder curatele gesteld, waarop Beijing de chipexport van Nexperia vanuit China heeft gestopt.
“We weten dat alle partijen in dit geschil hard werken om een diplomatieke oplossing te vinden. Tegelijkertijd zeggen onze leden dat onderdelenleveringen al gestopt worden door het gebrek. Dat betekent dat assemblagelijnen mogelijk binnen enkele dagen stil kunnen vallen”, zegt directeur-generaal Sigrid de Vries van ACEA.
JERUZALEM – De Israëlische minister van Defensie Israel Katz heeft de Hamas-top gewaarschuwd dat zij niet moet denken immuun te zijn voor ingrijpen door Israël. “Wie zijn hand heft richting een soldaat, zal zijn hand verliezen. De strijdmacht is geïnstrueerd gedecideerd op te treden tegen ieder Hamas-doelwit en zal dat blijven doen”, aldus Katz.
Israël voerde dinsdag luchtaanvallen uit op de Gazastrook in reactie op wat het ziet als het schenden van het bestand met Hamas.
Bij die aanvallen raakten volgens Al Jazeera zeker 91 Palestijnen gewond, velen van wie kinderen en vrouwen. Autoriteiten in Gaza spreken van 104 doden. Woensdag zei Israël het staakt-het-vuren weer te hebben hervat.
De minister richtte zich specifiek tot bewindslieden “in tunnels of in pak”. Ook zij moeten zich niet veilig wanen. Begin september voerde Israël een gerichte aanval uit op de Qatarese hoofdstad Doha, waar een delegatie van Hamas-onderhandelaars bezig was met het uitwerken van een mogelijk vredesplan.
BRUSSEL – De Europese Commissie heeft een Franse steunregeling goedgekeurd waarmee spoorvrachtbedrijven gedurende tien jaar gedeeltelijk worden gecompenseerd voor de zogeheten T2-bijdrage. Deze sociale premie is bedoeld voor het financieren van aanvullende pensioenrechten van werknemers uit het voormalige staatsbedrijf SNCF. Het budget van de regeling bedraagt in totaal 225 miljoen euro.
Wat is de T2-bijdrage?
Sinds 1 januari 2020 behouden voormalige SNCF-werknemers die elders in de spoorsector gaan werken hun pensioenrechten. In dat geval moet de nieuwe werkgever de T2-bijdrage blijven betalen. Deze lasten drukken vooral op particuliere spoorvrachtbedrijven en vormen volgens Frankrijk een belemmering voor werving en behoud van personeel.
De nu goedgekeurde steunregeling zorgt ervoor dat de Franse overheid deze bijdrage voor in aanmerking komende werknemers vergoedt. Het gaat daarbij uitsluitend om personeel dat op 1 januari 2025 al in dienst was bij een erkend spoorvrachtbedrijf. Wisselt de werknemer van baan binnen de sector, dan gaat de compensatie mee naar de nieuwe werkgever.
Steun voor spoorvrachtsector
Volgens de Commissie draagt de regeling bij aan de ontwikkeling van de spoorvrachtsector doordat bedrijven worden verlost van deze historische lasten. Ook bevordert het de mobiliteit van werknemers binnen de sector. De steun is bovendien tijdelijk en doelgericht: alleen de exacte T2-bijdragen worden vergoed, met een budgetplafond van 225 miljoen euro over tien jaar.
Daarmee voldoet de maatregel aan de Europese staatssteunregels, specifiek artikel 107, lid 3, onder c, van het Verdrag betreffende de werking van de EU (VWEU).
Achtergrond
De steun geldt voor bedrijven die in Frankrijk actief zijn in het spoorvrachtvervoer, inclusief onderhoudsactiviteiten en veiligheidstaken. De niet-vertrouwelijke versie van de Commissiebeslissing wordt binnenkort gepubliceerd in het EU-staatssteunregister onder zaaknummer SA.117491.
Met deze goedkeuring wil de Europese Commissie duidelijk maken dat de steunregeling de concurrentie op de interne markt niet onevenredig verstoort en juist bijdraagt aan een sterkere en duurzamere Europese spoorvrachtsector.
SOEST – Werkgevers en vakbonden in de transportsector hebben een onderhandelingsresultaat bereikt over de nieuwe cao Beroepsgoederenvervoer over de weg en de verhuur van mobiele kranen en over de verlenging van de zwaarwerkregeling (RVU). De cao geldt van 1 januari 2026 tot en met 31 december 2026 en betreft circa 165.000 werknemers, waaronder vrachtwagenchauffeurs, planners en logistiek medewerkers.
Per 1 januari 2026 gaan de lonen en toeslagen in de loonschalen A t/m H met 4 procent omhoog. Daarnaast zijn er 18 andere afspraken gemaakt die de arbeidsvoorwaarden in de sector moderniseren en verduurzamen.
Reacties van cao-partijen
CNV-onderhandelaar Roel van Dijk spreekt van een “mooi resultaat”: “Naast de loonsverhoging zijn er afspraken gemaakt over de verlenging van de zwaarwerkregeling, de verhoging van de stagevergoeding en het eenvoudiger naleven van de cao. Dat is belangrijk, want in de praktijk gaat het met het uitbetalen van gewerkte uren nog geregeld mis. Dit akkoord biedt een eerlijker speelveld.”
Werkgeversorganisatie Transport en Logistiek Nederland (TLN), medeondertekenaar van het akkoord, benadrukt dat het gaat om een breed pakket van 19 afspraken. “Het resultaat omvat onder meer de structurele loonsverhoging, afspraken over naleving en modernisering van de cao en de verlenging van de RVU tot 2030”, aldus TLN.
De vakbonden FNV, CNV en De Unie leggen het resultaat met een positief advies voor aan hun achterban.
Belangrijkste afspraken uit het onderhandelingsresultaat
Loonsverhoging: per 1 januari 2026 +4% voor lonen en bruto toeslagen.
RVU (Regeling Vervroegde Uittreding): verlengd tot 31 december 2030, mits fiscale regels dit toelaten.
Stagevergoeding: verhoogd naar minimaal €300 per maand.
Naleving cao: werkgevers worden verplicht begin- en eindtijden te registreren en geschoonde uitdraaien van de boordcomputer te verstrekken. Chauffeurs krijgen recht op een schriftelijke toelichting bij correcties van diensturen.
Laadtijd elektrische vrachtwagens: telt als werktijd, mits pauzes zijn genoten.
Parkeerkosten: vergoeding voor bewaakte parkeerplaatsen.
Arbeidstijden: cao-partijen werken aan meer zeggenschap voor werknemers via wekelijkse venstertijden en een werkgroep over flexibilisering.
Modernisering cao: toevoeging van minimum-bepalingen (ploegentoeslag, consignatie, toeslagenmatrix), mogelijkheid voor thuiswerkvergoeding en actualisering functietyperingen.
Vakantie- en overuren: cao-tekst aangepast aan Europese jurisprudentie.
Gezamenlijke lobby: cao-partijen trekken samen op richting Den Haag en Brussel voor een gelijk speelveld en het motto “werken moet beter lonen”.
Vervolg
Na instemming van de leden zullen de cao en de afspraken over de zwaarwerkregeling worden voorgelegd aan de minister van SZW voor algemeen verbindend verklaring.
AMERSFOORT – Pieter Omtzigt (51) zal op woensdagavond niet aanwezig zijn op de uitslagenavond van Nieuw Sociaal Contract (NSC) in Amersfoort. Dat heeft een woordvoerder van de partij aan het ANP laten weten. Omtzigt was in 2023 de medeoprichter van de partij, die bij de vorige parlementsverkiezingen twintig zetels haalde.
NSC kwam onder leiding van Omtzigt samen met de PVV, de VVD en de BBB in het kabinet van de partijloze premier Dick Schoof terecht. Omtzigt haakte na anderhalf jaar om gezondheidsredenen af en trok zich terug uit de politiek. NSC trad in aanloop naar de verkiezingen voortijdig volledig terug uit het gevallen kabinet.
NSC komt woensdagavond vanaf 20.00 uur bijeen in De Observant in Amersfoort. Lijsttrekker en voormalig vicepremier Eddy van Hijum (53) zal daar namens de partij reageren op de uitslag. NSC dreigt volgens verschillende peilingen heel fors te verliezen. De partij zou hooguit op één zetel uitkomen.
Omtzigt roept kiezers op de dag van de verkiezingen wel via X op om voor NSC te kiezen. Hij noemt de verkiezingen “belangrijk” en spreekt nog steeds over “ons” als het over NSC gaat. “NSC zorgde voor meerdere wetswijzigingen. Dit werk verdient een vervolg vanuit de Kamer. Stem daarom vandaag lijst 4, @NwSocContract”, aldus Omtzigt.
MÜNCHEN – MAN Truck & Bus heeft in de eerste negen maanden van 2025 stabiele resultaten geboekt in een uitdagende markt. De omzet bleef met €9,9 miljard vrijwel gelijk (-1 procent), terwijl de verkoop met 4 procent toenam tot 71.672 voertuigen. Het aantal nieuwe orders steeg zelfs met 32 procent naar 72.615 voertuigen.
Het aangepaste bedrijfsresultaat kwam uit op €557 miljoen, een daling ten opzichte van €712 miljoen in dezelfde periode vorig jaar. De aangepaste operationele marge bedroeg 5,6 procent, tegen 7,1 procent een jaar eerder.
Groei bij bussen en bestelwagens, trucks onder druk
De verkoop van vrachtwagens daalde met 5 procent naar 44.047 voertuigen. Daartegenover stond een forse groei bij bussen (+35 procent naar 4.898 voertuigen) en bestelwagens (+18 procent naar 22.727 voertuigen).
Vooral de bestelwagen MAN TGE kende een recordmaand: in september werden 3.146 exemplaren verkocht, het hoogste maandcijfer ooit.
“Onze resultaten onderstrepen de veerkracht die we hebben opgebouwd,” zegt CFO Inka Koljonen. “Hoewel we meer voertuigen verkopen en meer orders binnenhalen, blijft de truckmarkt – vooral in Duitsland – zwak en verwachten we op middellange termijn geen volledig herstel. Daarom werken we hard aan verdere versterking van onze weerbaarheid.”
Elektrische mobiliteit in de lift
De verkoop van elektrische voertuigen zit sterk in de lift. In de eerste negen maanden verkocht MAN 1.090 elektrische trucks en bussen, een stijging van 184 procent ten opzichte van vorig jaar. Daarmee passeerde het bedrijf voor het eerst de grens van 1.000 verkochte elektrische voertuigen in één jaar.
Daarnaast presenteerde MAN eind september een primeur: de eerste volledig elektrische touringcar van een grote Europese fabrikant, de MAN eCoach. Dit model markeert volgens MAN het begin van emissievrij langeafstandsvervoer in het personenvervoer en toerisme.
Kerncijfers eerste negen maanden 2025
Orders: 72.615 voertuigen (+32 procent)
Verkoop: 71.672 voertuigen (+4 procent)
Trucks: 44.047 (-5 procent)
Bussen: 4.898 (+35 procent)
MAN TGE bestelwagens: 22.727 (+18 procent)
Omzet: €9,9 miljard (-1 procent)
Aangepast bedrijfsresultaat: €557 miljoen (-€155 mln)
Ondanks de druk op de truckmarkt verwacht MAN dat de groei bij elektrische voertuigen, bussen en bestelwagens de komende jaren een steeds belangrijkere rol zal spelen in de resultaten.
WILHELMSHAVEN – Rederij Hapag-Lloyd heeft in de JadeWeserPort in Wilhelmshaven de “Wilhelmshaven Express” gedoopt. Het schip is het twaalfde en laatste vaartuig in de Hamburg Express-klasse en markeert de afronding van een driejarig investeringsprogramma in megaschepen met een capaciteit van bijna 24.000 TEU.
De doop werd verricht door Wibke Friedrichs, echtgenote van voormalig Hapag-Lloyd-bestuurslid Anthony Firmin. Onder de aanwezige gasten bevond zich ook Olaf Lies, minister-president van Nedersaksen.
Grootste schepen in de vloot
De Wilhelmshaven Express, gebouwd op de Zuid-Koreaanse scheepswerf Hanwha Ocean, heeft een capaciteit van 23.660 TEU en behoort tot de grootste schepen in de vloot van Hapag-Lloyd. Het schip beschikt over dual-fuel voortstuwing, geschikt voor LNG en biomethaan, en wordt ingezet op de NE1-dienst van de Gemini Cooperation tussen Azië en Noord-Europa.
Wibke Friederichs
“Deze schepen zijn niet alleen de grootste in onze vloot, maar symboliseren ook onze toewijding aan emissiereductie, kwaliteitsleiderschap en strategische groei,” aldus Rolf Habben Jansen, CEO van Hapag-Lloyd. Volgens hem spelen de Hamburg Express-schepen een belangrijke rol bij het terugdringen van CO₂-uitstoot – tot 25 procent lager dan conventionele scheepsontwerpen.
Belang van Wilhelmshaven
Habben Jansen benadrukte tevens het belang van de diepzeehaven Wilhelmshaven: “De terminal heeft zich ontwikkeld tot een betrouwbare en productieve hub voor Hapag-Lloyd en de Gemini Cooperation. Dankzij efficiënte processen, snelle overslag en directe verbindingen met handelsroutes naar onder meer het Verre Oosten en de Atlantische Oceaan, versterkt deze haven de veerkracht van onze supply chains in Noord-Europa.”
Investering van 2 miljard dollar
Met een totale investering van 2 miljard dollar behoort het nieuwbouwprogramma van twaalf Hamburg Express-schepen tot de grootste in de geschiedenis van Hapag-Lloyd. Elk schip is 399 meter lang en uitgerust met de nieuwste technologieën.
Nieuwe serie in aantocht
Na de afronding van dit programma kijkt Hapag-Lloyd vooruit naar de bouw van 24 nieuwe schepen die tussen 2027 en 2029 in de vaart komen. Twaalf daarvan krijgen een capaciteit van 16.800 TEU en twaalf een capaciteit van 9.200 TEU. Alle schepen worden uitgerust met brandstofefficiënte dual-fuel motoren die ook op biomethaan kunnen draaien, waarmee de CO₂-uitstoot met tot 95 procent kan worden verminderd.
Met deze vlootvernieuwing bevestigt Hapag-Lloyd haar koers richting verdere verduurzaming en versterking van haar positie in de mondiale containerlijnvaart.
LANDGRAAF – Een 23-jarige man uit het Limburgse Landgraaf is woensdagochtend om het leven gekomen door een ongeluk op de N300 bij Landgraaf.
Bij de aanrijding rond 06.30 uur waren een auto die op de rijbaan tot stilstand was gekomen en een achteropkomende auto betrokken, meldt de politie.
De 23-jarige man uit Landgraaf bestuurde de auto die tot stilstand was gekomen. Daarna is de man uitgestapt.
Waar hij zich precies bevond toen de aanrijding plaatsvond, weet de politie niet. “Maar hij is door de aanrijding om het leven gekomen”, aldus een woordvoerder.
DODRECHT – Bas Kooy Transport uit Dordrecht heeft een belangrijke stap gezet richting duurzaam transport. Het bedrijf nam onlangs de eerste Volvo FH Electric 8×2 containerauto met dubbellucht naloopas in Nederland in gebruik. Deze unieke elektrische truck wordt ingezet voor het transport van schroot, metalen en afval. De Volvo FH Electric is geleverd door Volvo Trucks-dealer Bluekens Truck en Bus.
Bas Kooy Transport zet de Volvo FH Electric in combinatie met een aanhanger in voor regionaal containertransport. Extra bijzonder: het is de eerste Volvo FH 8×2 Electric met dubbellucht naloopas die in Nederland op de weg is gezet. Dat zorgt voor meer stabiliteit en een betere gewichtsverdeling.
“De ontwikkelingen gaan snel”, zegt Ton Roodenburg, directeur van Bas Kooy Transport. “Het is nu technisch en wettelijk mogelijk om volledig elektrisch te rijden met een totaalgewicht van 50 ton en dan willen wij ook instappen. Een van onze voorwaarden was dat we de elektrische truck met een aanhanger kunnen inzetten zodat we met deze combinatie precies hetzelfde werk doen als met onze dieseltrucks.”
‘Een elektrische truck rijdt fantastisch’
De Volvo FH Electric is rijk uitgerust met een Aero Globetrotter-cabine, extra verlichting en alle moderne comfort- en veiligheidsopties. Roodenburg: “We hebben geprobeerd om een truck neer te zetten waar je als chauffeur graag mee wilt rijden. Ik heb het zelf ook al even mogen ervaren: een elektrische truck rijdt echt fantastisch. De techniek, de stilte en het directe vermogen maken elektrisch rijden heel bijzonder. We investeren graag in het vakmanschap van onze chauffeurs en deze truck is voor iedereen een kans om ervaring op te doen met nieuwe techniek. Elektrisch vraagt een andere manier van denken en rijden: alles wat je met je rechtervoet te veel doet, heeft gevolgen voor de actieradius. Je kan als chauffeur echt je vakmanschap laten zien en dat maakt het ook uitdagend. Chauffeur Marcel gaat als eerste met de truck op pad en heeft er veel zin in.”
Slim opladen: onderweg en op de vestiging
De Volvo FH Electric wordt zowel bij de vestiging als onderweg opgeladen. “Onze chauffeur vertrekt ’s ochtends rond vijf uur”, legt Roodenburg uit. “Tussen elf en twaalf uur stopt hij onderweg voor zijn pauze en om te laden bij een openbare laadpaal. Bij terugkomst in de middag gaat de truck weer aan de lader op ons eigen terrein, zodat hij de volgende ochtend volledig opgeladen klaarstaat. Op deze manier kunnen we de truck inpassen zonder dat dit grote effecten heeft op de planning.”
Van levering tot training: alles onder één dak
De levering van de Volvo FH Electric is een samenwerking tussen Bas Kooy Transport en Bluekens Truck en Bus. “Sinds een paar jaar hebben we weer Volvo-trucks in de vloot en de samenwerking met Bluekens Truck en Bus bevalt ons heel goed. De accountmanager denkt met ons mee, begrijpt wat voor ons belangrijk is en ook de service van Bluekens Truck en Bus Middelharnis is perfect. De werkplaats weet precies wat er speelt en is heel oplossingsgericht. Toen we bij de opbouw van de truck tegen een technisch issue aanliepen, hadden ze direct een goede oplossing klaar. Ook het onderhoud gaan ze voor ons doen: voor de elektrische truck hebben we een full-service onderhoudscontract afgesloten. Bluekens EV heeft bovendien de aanleg en aansluitingen van de laadpaal verzorgd en ook de laadpas geleverd. De administratie en facturatie lopen via Bluekens, dus daar hebben wij geen omkijken naar. Tot slot biedt Bluekens ondersteuning met een Driver Trainer die gespecialiseerd is in elektrische voertuigen. Zo kunnen chauffeurs optimaal leren omgaan met de nieuwe techniek.”
Bas Kooy Transport is specialist in het transport van schroot, metalen en afval. Het beschikt over een modern wagenpark met 32 trucks, waarvan 26 haakarmauto’s en zes trekkers.
“We zijn een dochteronderneming van de Jansen Recycling Group, een organisatie die veel waarde hecht aan duurzaamheid en CO₂-reductie. Wij werken met een jong wagenpark met een gemiddelde leeftijd van vier jaar en leggen hierbij de nadruk op veiligheid en zuinig rijden. We volgen de ontwikkelingen in elektrisch vervoer al langer op de voet. We hoeven niet per se de pionier te zijn, maar we willen wel graag early adopter zijn als de techniek er klaar voor is en je ook de businesscase rond kunt rekenen. En dat moment is nu.”
WILHELMSHAVEN – Bij een grootschalige controle van het vrachtverkeer op de A29 ter hoogte van de JadeWeserPort in Wilhelmshaven zijn dinsdag meerdere ernstige overtredingen vastgesteld. Aan de actie deden zo’n 70 medewerkers mee van de politie, de Duitse douane, het Bundesamt für Logistik und Mobilität (BALM) en de arbeidsinspectie. Ook buitenlandse collega’s uit Luxemburg, België en Nederland namen deel.
In totaal werden 38 vrachtwagencombinaties gecontroleerd, waarvan er 22 in overtreding waren.
Export naar Bangkok: lading verschoven en documenten niet in orde
Rond 9.30 uur werd een vrachtwagen gecontroleerd die geladen was met 28 ton diermeel, bestemd voor export naar Bangkok. De lading, verpakt in bigbags, bleek onvoldoende gezekerd en was al verschoven. Bovendien kwamen de begeleidende douanedocumenten niet overeen met de werkelijke lading: er was minder diermeel aangegeven dan daadwerkelijk vervoerd werd.
Bij de controle van de tachograaf bleek dat de chauffeur in de voorgaande dagen te weinig rust had genomen. De lading moest ter plaatse opnieuw worden vastgezet en er werden procedures gestart wegens overtredingen van de ladingszekerheid en de rij- en rusttijden. De douane legde bovendien een uitvoerverbod op vanwege de foutieve documenten.
Chauffeur zonder rijbewijs
Om 13.15 uur werd een 64-jarige vrachtwagenchauffeur gecontroleerd die lading wilde ophalen bij de JadeWeserPort. Daarbij bleek dat zijn rijbewijs voor de categorie CE al sinds november 2023 verlopen was. Zowel de chauffeur als zijn werkgever hadden dit niet opgemerkt.
Foto: Duitse Politie
De politie startte een strafrechtelijk onderzoek tegen de man. Daarnaast onderzoeken de autoriteiten of tegen het transportbedrijf een winstafromingsprocedure wordt gestart, omdat de chauffeur zonder geldige rijbevoegdheid in het beroepsgoederenvervoer werd ingezet.
Chauffeur zonder verblijfs- en werkvergunning
Een kwartier later, rond 13.30 uur, werd een andere vrachtwagen aan de kant gezet. De 47-jarige chauffeur had in de haven een container met agrarische producten geladen die naar Hamburg vervoerd moest worden. Uit de controle bleek dat hij niet beschikte over een geldige verblijfstitel of een werkvergunning voor Duitsland. Het lokale vreemdelingenbureau in Wilhelmshaven is ingeschakeld voor de verdere afhandeling.
GÖTEBORG – De Haven van Göteborg, de grootste vrachthub van Noord-Europa, noteert sterke groeicijfers in 2025. In de eerste drie kwartalen steeg het aantal overgeslagen containers met 4 procent tot een recordniveau van 709.000 TEU. Ook het aandeel spoorvervoer bereikte een historisch hoogtepunt: meer dan 60 procent van alle containers werd per trein aangevoerd of afgevoerd.
Containers en spoor breken records
Nooit eerder verwerkte de haven in de eerste negen maanden van een jaar zoveel containers. De groei wordt vooral gedreven door import, terwijl de export stabiel bleef. Het aantal lege containers daalde verder, een teken van de gebalanceerde import- en exportstromen waar Göteborg al langer om bekendstaat.
Het spoor speelt hierbij een sleutelrol. In totaal werden 393.000 TEU per trein vervoerd, eveneens een stijging van 4 procent. Vooral de shuttlediensten van en naar Noord-Zweden, de Stockholm-regio en andere hinterlandverbindingen zorgden voor de groei.
“Het is een fantastisch jaar voor de containertrafiek,” zegt Claes Sundmark, Vice President Sales van de Haven van Göteborg. “Verladers vragen steeds meer om efficiënte en duurzame transportoplossingen. Daarbij kampen andere Noord-Europese havens met capaciteitsproblemen, terwijl wij de infrastructuur, diensten en kennis hebben om de vraag op te vangen.”
RoRo en passagiers stabiel, auto’s en energie dalen
Ook het RoRo-verkeer liet een lichte plus zien. Met 394.000 eenheden nam het volume met 1 procent toe, vooral aan de importzijde.
De overslag van auto’s daalde daarentegen met 9 procent tot 172.000 voertuigen. Export naar Europa liep 13 procent terug, en export naar de VS zelfs met 21 procent, vooral door Amerikaanse importheffingen op EU-auto’s.
Bij de energieterminal noteerde de haven een daling van 7 procent tot 15,2 miljoen ton. In september was echter sprake van een sterke opleving (+22 procent), waardoor een deel van de eerdere daling werd goedgemaakt.
Het passagiersverkeer bleef stabiel met 1,1 miljoen reizigers. De cruisesector liet wel groei zien: tot nu toe deden 55 cruiseschepen met 75.000 passagiers de haven aan. Er staan nog extra aanlopen gepland voor de rest van het jaar.
Overzicht cijfers januari–september 2025
Containers: 709.000 TEU (+4%)
Spoor: 393.000 TEU (+4%)
RoRo: 394.000 eenheden (+1%)
Auto’s: 172.000 (-9%)
Passagiers: 1,1 miljoen (0%)
Cruises: 55 schepen (+6%)
Energieproducten: 15,2 miljoen ton (-7%)
Droge bulk: 264.000 ton (-30%)
Met deze resultaten ligt de Haven van Göteborg op koers voor een recordjaar in container- en spoorvervoer, ondanks dalingen in de autologistiek en energieoverslag.
DEN HAAG – Chinese autofabrikanten beleefden in september hun beste maand ooit in Europa, vooral door een groeiende vraag naar goedkopere elektrische auto’s en hybrides. Volgens onderzoeksbureau Dataforce pakten Chinese merken als BYD, MG van SAIC Motor en Chery Automobile vorige maand een recordaandeel van 7,4 procent van alle autoverkopen in Europa.
Daarmee streefden ze voor het eerst Zuid-Koreaanse autofabrikanten zoals Kia voorbij. Na maanden van gestage groei maakten de Chinese automerken in september een opvallende groeispurt. Dat komt mede doordat BYD, de grootste fabrikant van elektrische auto’s ter wereld, zijn Europese dealernetwerk verder uitbreidde. Ook het aanbod van hybrides, die een elektrische motor combineren met een verbrandingsmotor, van BYD groeide.
Volgens een onderzoeker van Dataforce is dit een voorbode van wat nog komt. “We zien dat Chinese merken stap voor stap meer marktaandeel winnen in Europa.”
Kostenvoordeel
Chinese fabrikanten hebben door goedkopere batterijtechnologie een kostenvoordeel, vooral doordat ze de controle hebben over grondstoffen zoals lithium en kobalt. Ook zijn de kosten lager door massaproductie. Tegelijkertijd krijgen Europese merken, die in China al marktaandeel verloren, nu ook op hun thuismarkt scherpere concurrentie. Dat komt doordat de Chinezen hun export opvoeren om de overcapaciteit in eigen land op te vangen.
De nieuwste generaties Chinese volledig elektrische auto’s en plug-in hybrides bieden lange elektrische actieradiussen, snel laden en veel standaarduitrusting voor minder geld dan Europese concurrenten. Nederland telt inmiddels meer dan tien Chinese merken, waaronder BYD, Lynk & Co, Nio, Zeekr, Omoda, Jaecoo en Hongqi.
DEN HAAG – Vanaf juli 2026 gaat de Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) actief handhaven op de nieuwe vrachtwagenheffing. Nederlandse én buitenlandse vrachtwagens zwaarder dan 3.500 kilo gaan per gereden kilometer betalen op vrijwel alle snelwegen en op een deel van de provinciale en gemeentelijke wegen.
De ILT werkt aan een compleet toezichtsysteem en zoekt inspecteurs die straks zichtbaar op de weg boetes gaan innen. “In Nederland is de vrachtwagenheffing nieuw, maar in veel andere Europese landen werkt het al jaren succesvol”, zegt Ron Rijntjes, teamleider vrachtwagenheffing bij de ILT.
Kilometerheffing met boordapparatuur
De heffing geldt voor voertuigen in de categorieën N2 en N3. Chauffeurs krijgen boordapparatuur waarmee de gereden kilometers automatisch worden geregistreerd. Hoe schoner en lichter de vrachtwagen, hoe lager het tarief per kilometer.
Landen als Duitsland en België hebben al langer ervaring met dit systeem. Nederland kiest voor een stevige handhavingsstructuur om te voorkomen dat voertuigen zonder geldige apparatuur de heffing ontwijken.
Fysiek toezicht en directe inning
De RDW en het Centraal Justitieel Incassobureau (CJIB) verzorgen het administratieve toezicht, terwijl de ILT op de weg optreedt. Langs snelwegen komen vaste en mobiele camera’s die controleren of vrachtwagens een werkend tolkastje hebben.
Bij ontbrekende gegevens, bijvoorbeeld bij buitenlandse voertuigen, nemen ILT-inspecteurs de afhandeling over. Zij sporen overtreders gericht op met kentekenherkenning. “We halen ze van de weg en innen de boete direct met een pinautomaat. Betaalt de chauffeur niet, dan wordt het voertuig tijdelijk buiten gebruik gesteld”, aldus Rijntjes.
Ron Rijntjes (Foto: ILT)
Inspecteurs op motorfietsen spelen daarbij een centrale rol. Bij een signaal van een controleportaal leiden zij de vrachtwagen naar een controlelocatie waar collega’s de boete afhandelen.
Gelijk speelveld en duurzaamheid
De ILT benadrukt dat toezicht belangrijk is voor een eerlijk speelveld. “We willen voorkomen dat alleen Nederlandse vrachtwagens gecontroleerd worden en buitenlandse vervoerders ongehinderd doorrijden”, zegt Rijntjes.
Daarnaast draagt de kilometerheffing bij aan de verduurzaming van de sector. Een deel van de opbrengsten wordt ingezet voor subsidies voor elektrische vrachtwagens, laadinfra en andere verduurzamingsprojecten.
Nieuwe inspecteurs gezocht
Voor de handhaving zoekt de ILT nieuwe inspecteurs, variërend van starters tot ervaren toezichthouders. Rijntjes: “We bouwen dit systeem vanaf de grond op. Iedereen die instroomt, helpt mee om vorm te geven aan dit nieuwe toezicht. Dat is een kans die je niet vaak krijgt.”
De bouw van het handhavingssysteem moet ertoe leiden dat de vrachtwagenheffing in 2026 effectief en zichtbaar wordt ingevoerd.
VENRAY – Logicor is gestart met de herontwikkeling van haar locatie aan de Ambachtstraat 40–42 in Venray. Het logistiek vastgoedbedrijf tekende een aannemingsovereenkomst met Aan de Stegge Twello voor de bouw van een modern distributiecentrum van ruim 24.000 vierkante meter.
Het nieuwe complex wordt ontworpen volgens de normen van BREEAM-NL Excellent en krijgt een sterke focus op duurzaamheid en energie-efficiëntie.
State-of-the-art distributiecentrum
Het distributiecentrum zal bestaan uit een warehouse van 20.835 m², een mezzanine van 2.325 m² en een kantoorruimte van 1.250 m². Het gebouw wordt voorzien van zonnepanelen op het dak, energiezuinige installaties en laadpunten voor elektrische voertuigen.
“Met deze herontwikkeling versterken we onze logistieke portefeuille in het zuidoosten van Nederland met een modern en energiezuinig distributiecentrum,” zegt Alexander van Gastel, directeur van Logicor Nederland. “Samen met Aan de Stegge Twello realiseren we faciliteiten die inspelen op zowel de operationele behoeften als de duurzaamheidsdoelen van onze klanten.”
Strategische ligging
De locatie ligt op bedrijventerrein Smakterheide en biedt goede verbindingen met de A73 (Nijmegen–Roermond), de A67 (Antwerpen–Venlo) en de A2 (Amsterdam–Maastricht). Ook de barge terminal in Wanssum (10 kilometer afstand) en de railterminal in Venlo zijn eenvoudig bereikbaar, waardoor de locatie gunstig is voor nationale en internationale distributie.
De bouw van het distributiecentrum start naar verwachting eind dit jaar.
KINGSTON – De Jamaicaanse premier Andrew Holness heeft Jamaica uitgeroepen tot rampgebied, na de doortocht van orkaan Melissa.
“De prioriteit van de regering is altijd de veiligheid en het welzijn van elke Jamaicaan”, zei Holness op X. De volledige omvang van de schade en het aantal slachtoffers zijn vooralsnog onduidelijk.
Melissa was bij aankomst in Jamaica een orkaan van categorie 5, de hoogste categorie, maar is inmiddels afgezwakt tot een orkaan van categorie 3 en onderweg naar Cuba. Dat meldt het Amerikaanse National Hurricane Center, dat verwacht dat Melissa een krachtige orkaan blijft totdat ze de Bahama’s en Bermuda bereikt.
Melissa heeft haar kracht mede te danken aan het warmer dan gewoonlijk oppervlaktewater in de Atlantische Oceaan. Daardoor kon de storm sneller aan kracht winnen. Die warmere zeetemperaturen zijn volgens wetenschappers het gevolg van de door de mens veroorzaakte klimaatverandering.
PARIJS – TIP Group heeft twee belangrijke stappen gezet in de uitbreiding van haar beveiligde vrachtwagenparkeernetwerk in Europa. In Frankrijk is de TAPA PSR1-certificering vernieuwd voor Delta Park Dourges, terwijl in Sorigny, ten zuiden van Tours, een geheel nieuwe TIP Secure Truck Parking is geopend.
Met deze investeringen wil TIP zowel de veiligheid van chauffeurs en vracht als hun welzijn en comfort verder versterken.
Delta Park Dourges: hoogste beveiligingsniveau
Delta Park Dourges, al eerder onderscheiden met de EU Parking Gold Standard, heeft opnieuw het hoogste beveiligingsniveau behaald onder de vernieuwde TAPA PSR1-normen van 2023. De locatie beschikt over uitgebreide maatregelen zoals geavanceerde toegangscontrole, PTZ-videobewaking, verbeterde verlichting en 24/7 beveiliging.
Voor chauffeurs zijn er moderne faciliteiten, waaronder sanitaire voorzieningen, een nieuwe keuken, fitnessruimte, wasserette, fietstoegang en speciale voorzieningen voor vrouwen. Digitale reserverings- en controlesystemen moeten zorgen voor extra efficiëntie.
“Het behalen van de TAPA PSR1-certificering onder het nieuwe 2023-kader is een mijlpaal voor Delta Park Dourges,” aldus Fred Notte, Vice President Mediterrane regio van TIP Group. “Samen met onze EU-Gold certificering zetten we hiermee de standaard voor veilig vrachtwagenparkeren in Europa.”
Nieuwe locatie Sorigny bij Tours
Naast de hercertificering in Dourges heeft TIP een nieuwe beveiligde truckparking geopend in Isoparc Sorigny, langs de A10 ten zuiden van Tours. De locatie telt 175 beveiligde plaatsen en voldoet eveneens aan de EU Parking Gold Standard en TAPA PSR1-normen.
De parking is gericht op chauffeurs die reizen langs de Atlantische corridor tussen Noord-Europa en Spanje/Portugal. Ook duurzaamheid speelt er een grote rol: er zijn zonnepanelen, LNG- en waterstoftankstations in de buurt, laadpunten voor elektrische trucks en aansluitingen voor koeltrailers.
Voor het comfort van chauffeurs zijn er gratis sanitaire voorzieningen, douches, lounges, fitnessruimtes in de open lucht, wifi en speciale ruimtes voor vrouwen.
Met de uitbreiding bevestigt TIP haar ambitie om veilige, comfortabele en duurzame parkeeroplossingen aan te bieden. “Na het succes van Delta Park versterken we ons netwerk met locaties die veiligheid, comfort en duurzaamheid combineren”, aldus Notte.
Vanaf 2027 krijgen zonnepaneeleigenaren te maken met negatieve terugverdiensten wanneer zij stroom aan het net leveren. De eerste energieleveranciers, waaronder Innova Energie en Gewoon Energie, hebben hun tarieven voor dat jaar bekendgemaakt. Vereniging Eigen Huis spreekt van een “onacceptabele” ontwikkeling en roept de politiek op om in te grijpen.
De salderingsregeling voor zonnepanelen wordt in 2027 volledig afgeschaft. Tot die tijd mogen consumenten de stroom die zij terugleveren aan het net nog verrekenen met hun eigen verbruik. Daarna ontvangen zij enkel een zogenoemde terugleververgoeding, terwijl tegelijkertijd terugleverkosten in rekening worden gebracht.
Netto bijbetalen
Bij Innova Energie en Gewoon Energie krijgen klanten vanaf 2027 een vergoeding van 5,9 cent per kWh voor hun teruggeleverde zonnestroom. Daar staat tegenover dat de terugleverkosten 11,5 cent per kWh bedragen. Dat betekent dat zonnepaneeleigenaren per kWh 5,6 cent moeten bijbetalen om stroom terug te leveren.
“Dit is onacceptabel. Mensen worden op deze manier financieel gestraft voor het verduurzamen van hun woning,” zegt Cindy Kremer, algemeen directeur van Vereniging Eigen Huis. “De aanschaf van zonnepanelen ligt al stil door de afschaffing van de salderingsregeling. Straks halen huiseigenaren hun panelen zelfs van het dak. Terwijl zij juist een belangrijke rol spelen in de energietransitie.”
Zelf verbruiken lastig
Volgens Kremer is het in de praktijk vrijwel onmogelijk om te voorkomen dat zonnepanelen stroom terugleveren aan het net. “Politici, netbeheerders en energieleveranciers zeggen steeds dat consumenten meer zelf moeten verbruiken, maar dat is moeilijk en kostbaar. Een wettelijke garantie dat de terugleververgoeding altijd netto positief is, is noodzakelijk.”
Duidelijkheid ontbreekt
Naast Innova Energie en Gewoon Energie maakten ook enkele andere energieleveranciers hun teruglevertarieven voor 2027 bekend. Bij de meeste ligt de terugleververgoeding slechts een kwart cent hoger dan de terugleverkosten. Veel andere aanbieders hebben nog geen duidelijkheid gegeven, ondanks dat zij al meerjarige contracten aanbieden.
Vereniging Eigen Huis roept alle energieleveranciers op hun tarieven zo snel mogelijk bekend te maken. “Anders is het voor consumenten simpelweg niet mogelijk om een verantwoorde keuze te maken voor een energiecontract,” aldus Kremer.
JERUZALEM – Israël heeft het staakt-het-vuren in de Gazastrook hervat. Dat meldt de Israëlische krijgsmacht (IDF) op X. Dinsdag voerde het land een reeks luchtaanvallen uit op Gaza na wat het land omschreef als schendingen van de afspraken van het bestand door Hamas.
“In overeenstemming met de top van het politieke echelon, en na een reeks aanvallen waarbij tientallen terreurdoelwitten en terroristen werden geraakt, heeft de Israëlische strijdmacht de uitvoering van het staakt-het-vuren weer opgepakt”, schrijft de IDF.
Bij de represailles zouden dertig hooggeplaatste “terroristen” doelwit zijn geweest, voegt de krijgsmacht eraan toe. Bij de aanvallen zijn volgens nieuwszender Al Jazeera zeker 91 Palestijnen omgekomen, onder wie veel vrouwen en kinderen.
DEN HAAG – Nederland gaat woensdag voor de dertigste keer sinds het begin van de eeuw in het hele land naar de stembus. Drie keer ging het om een landelijk referendum, de andere keren waren er verkiezingen. Lokale referenda en herindelingsverkiezingen zijn niet meegerekend.
Voor de negende keer deze eeuw stemt Nederland voor de Tweede Kamer. Slechts twee landen in Europa hebben in die periode meer parlementsverkiezingen gehad. Bulgarije heeft sinds 1 januari 2001 dertien keer een nieuwe Nationale Vergadering gekozen. Het land had onder meer drie parlementaire verkiezingen in 2021 en vorig jaar twee. Grieken hebben deze eeuw tien keer kunnen stemmen voor hun parlement. Nederland staat op gelijke hoogte met Moldavië, Portugal en Servië. Het Verenigd Koninkrijk heeft zeven keer gestemd voor het Lagerhuis, België en Italië hebben zes verkiezingen voor hun volksvertegenwoordigingen gehouden.
Zes keer deze eeuw stemde Nederland voor gemeenteraden. Daaronder was de eerste verkiezing van deze eeuw, op 6 maart 2002. Die leidde tot een grote overwinning voor lokale protestpartijen, zoals Leefbaar Rotterdam van Pim Fortuyn. De zevende lokale verkiezingen zijn in maart volgend jaar.
Referendum
Verder waren er vijf verkiezingen voor het Europees Parlement, drie voor alleen de Provinciale Staten, één voor alleen de waterschappen, en drie gecombineerde verkiezingen voor Provinciale Staten en waterschappen tegelijk.
Het eerste landelijke referendum werd in 2005 gehouden. Nederlanders mochten zich toen uitspreken over een verdrag voor een Europese grondwet. Het was een raadgevend referendum, wat betekende dat het kabinet niet verplicht was de uitslag over te nemen. Ruim 61 procent van de kiezers stemde tegen. Ook Franse kiezers wezen het verdrag af. In plaats van de grondwet kwam er een Verdrag van Lissabon. In 2016 stemde Nederland tegen een Europees associatieverdrag met Oekraïne, en in 2017 tegen de uitbreiding van de bevoegdheden van inlichtingen- en veiligheidsdiensten (de zogenoemde sleepwet).
DEN HAAG – De eerste stembureaus voor de Tweede Kamerverkiezingen zijn geopend. In Castricum, Zwolle en Arnhem kunnen vroege vogels al terecht om een bolletje rood te kleuren. Ook de burgemeesters van deze plaatsen brengen als een van de eersten hun stem uit.
In Castricum kan tussen middernacht en 01.00 uur gestemd worden in de Tuin van Kapitein Rommel aan de Stationsweg. Burgemeester Ben Tap is aanwezig bij het ‘nachtstemmen’.
Burgemeester Peter Snijders van Zwolle brengt zijn stem uit in studentencafé Het Vliegende Paard. Stemmen in de kroeg kan van middernacht tot 01.30 uur. Het college van de Overijsselse stad is al wat eerder aanwezig in de kroeg om te helpen achter de bar.
De gemeente Arnhem opent een tijdelijk stembureau in Museum Arnhem, waar tussen middernacht en 02.00 uur gestemd kan worden. Het tijdelijke stembureau is onderdeel van De Nachtelijke Stem, een avondvullend programma rond de verkiezingen.
Burgemeester Ahmed Marcouch maakt zijn opwachting als dj en brengt zijn stem uit in het museum. Ook gaat hij tijdens De Nachtelijke Stem in gesprek met jongeren “over stemmen en de impact ervan”.
DEN HAAG – PVV-leider Geert Wilders neemt “geen enkele” sanctie tegen de twee PVV-Kamerleden die bewerkte AI-afbeeldingen van Frans Timmermans verspreidden. “Al zou ik ze van de lijst willen halen, dan kan ik dat niet, maar ik wil dat ook niet”, zei hij na afloop van het NOS-verkiezingsdebat tegen het ANP.
Maandag schreef de Volkskrant dat PVV-Kamerleden Maikel Boon en Patrick Crijns op de Facebookpagina ‘Wij doen geen aangifte tegen Geert Wilders’ met kunstmatige intelligentie bewerkte afbeeldingen van de GroenLinks-PvdA-lijsttrekker verspreidden. GroenLinks-PvdA kondigde maandag aan aangifte te gaan doen tegen de makers van de afbeeldingen. Dit nieuws kwam voor de PVV op een moment dat de partij in de peilingen al zetels verloor.
Volgens Wilders heeft het verlies in de peilingen “niets te maken” met de AI-afbeeldingen. Volgens hem zijn “mensen gevoelig voor het feit dat een aantal politici hebben gezegd dat ze niet met ons willen regeren”. Hierdoor zouden “twijfelaars” volgens Wilders toch voor een andere partij kunnen kiezen.
Voorzitter van de Tweede Kamer Martin Bosma zei na afloop van het debat dat hij partijgenoten Boon en Crijns niet heeft aangesproken als Kamervoorzitter en dat ook niet gaat doen.
LELYSTAD – De Verkeerspolitie Midden-Nederland heeft dinsdag bij een gezamenlijke transportcontrole opnieuw een vrachtwagencombinatie aan de kant gezet die in mei al in opspraak kwam wegens een reeks overtredingen. De controle vond plaats op de A6 bij Lelystad in samenwerking met de RDW, NVWA, Belastingdienst en de verkeerspolitie Amsterdam.
Volgens de politie betrof het ditmaal ook weer een dubbelbemande rit. De overtredingen waren fors:
de combinatie was 19,70 meter lang in plaats van de toegestane 18,75 meter (de aanhanger bleek een meter verlengd)
er was geen geldig Eurovignet aanwezig
de tweede chauffeur lag tijdens het rijden op het bed om zijn verplichte 9 uur rust te maken, wat niet is toegestaan
deze chauffeur had bovendien zijn bestuurderskaart niet in de tachograaf geplaatst
de remschijven van de aanhangwagen waren volledig gebroken
Foto: Verkeerspolitie Midden-Nederland
Uit het uitlezen van de tachograaf bleek dat de vrachtwagencombinatie 24 uur per dag werd ingezet door beide chauffeurs. Om de verplichte rust te omzeilen, werd door de ‘rustende’ chauffeur geen bestuurderskaart ingevoerd in de tachograaf.
Het transport is direct stilgezet. De politie heeft diverse bekeuringen uitgeschreven aan zowel het transportbedrijf als de beide chauffeurs. De aanhangwagen is in beslag genomen vanwege de verlengde lengte en de ernstige technische gebreken. Ook werd aan beide bestuurders een verplichte rust opgelegd. Het ontbreken van een Eurovignet is ter plaatse door de Belastingdienst afgehandeld.
De politie benadrukt dat dit dezelfde vrachtwagencombinatie is die in mei al onderwerp was van handhaving en destijds eveneens met een waslijst aan overtredingen werd betrapt.
JERUZALEM – Israël komt met een onmiddellijke reeks “krachtige aanvallen” op de Gazastrook. Dat meldt het kantoor van premier Benjamin Netanyahu na berichten over een aanval op Israëlische troepen.
De regering besloot daartoe nadat de Israëlische defensietop dinsdag bijeen was gekomen om te praten over “sancties” in antwoord op wat Israël ziet als schendingen van de afspraken van het bestand met Hamas. Volgens bronnen dicht bij de regering die persbureau Reuters sprak, zou onder meer besproken zijn om een groter deel van Gaza te bezetten. Israël trok zich eerder terug tot de zogenoemde gele lijn, een van de afspraken uit het Amerikaanse plan voor Gaza.
Eerder meldden Israëlische media al dat het geweld in de regio was opgelaaid na een aanval op Israëlische troepen in het zuiden van Gaza. Israël zou met artillerievuur hebben gereageerd op beschietingen van Israëlische soldaten.
Netanyahu beschuldigde Hamas eerder al van “grove schendingen” van de afspraken onder het bestand. Zo zou eerder deze week onder meer het stoffelijk overschot van de verkeerde overleden gijzelaar zijn overgedragen door de Palestijnse groepering. Ook betichtte Israël Hamas ervan het bergen van overleden gijzelaars in scène te hebben gezet. Het ministerie van Buitenlandse Zaken zette vermeend videobewijs voor die claim eerder op dinsdag op X. Daarop is te zien hoe een graafmachine een wit voorwerp in een kuil stort.
UTRECHT – Het Openbaar Ministerie (OM) heeft maandag vijf maanden onvoorwaardelijke gevangenisstraf geëist tegen zanger Marco Borsato. Hij wordt verdacht van ontucht met een destijds 15-jarig meisje.
Volgens het OM heeft Borsato het slachtoffer meerdere malen betast aan billen, borsten en vagina, zowel over als onder de kleding. Het misbruik zou hebben plaatsgevonden eind 2014 en begin 2015. In die periode werkte de moeder van het slachtoffer voor Borsato en kwam hij regelmatig bij het gezin over de vloer. Het meisje had een hechte band met hem en zag hem als een soort peetvader.
Het misbruik kwam aan het licht toen de moeder van het slachtoffer in 2019 in het dagboek van haar dochter las over de gebeurtenissen. Het meisje deed in december 2021 aangifte.
Het OM acht de verklaring van het slachtoffer betrouwbaar, mede omdat zij consistent verklaarde en specifieke details noemde. Daarnaast zijn geluidsopnames beschikbaar waarin het slachtoffer en haar moeder Borsato met de beschuldigingen confronteren. Volgens het OM blijkt uit zijn reactie dat hij de feiten deels erkent. Ook grensoverschrijdende berichtjes die Borsato naar het slachtoffer stuurde en het dagboek van het meisje gelden als ondersteunend bewijs.
De officier van justitie benadrukte dat Borsato misbruik maakte van zijn positie en de vertrouwensband met het slachtoffer. Het meisje beschouwde hem als vaderfiguur nadat zij haar eigen vader had verloren. “Juist degene die je vertrouwen en liefde geeft, raakt je op een ongewenste manier aan. Dat zorgt voor een mentale spagaat en diepe littekens,” aldus de officier.
Het OM verwijt Borsato bovendien zijn proceshouding. Hij legde de verantwoordelijkheid bij het slachtoffer, terwijl slachtoffers in zedenzaken juist erkenning nodig hebben, aldus het OM.
Bij de strafeis hield het OM rekening met de grote media-aandacht voor de zaak, die zowel Borsato’s carrière als het persoonlijke leven van het slachtoffer zwaar heeft geraakt. Strafverzwarend weegt mee dat sprake was van een soort vader-dochterrelatie.
Het tijdsverloop in de zaak, die sinds 2019 speelt, rekent het OM slechts beperkt in het voordeel van de verdachte mee, omdat de duur mede te wijten is aan onderzoekswensen van de verdediging.
Alles afwegende eist het OM vijf maanden gevangenisstraf. De rechtbank doet op 4 december uitspraak.
KAISERSLAUTERN – Een ruzie tussen twee vrachtwagenchauffeurs over een parkeerplek is maandagochtend in Kaiserslautern (Duitsland) uit de hand gelopen. Daarbij werd pepperspray gebruikt en moest één van de chauffeurs naar het ziekenhuis.
Volgens de politie ontstond de confrontatie tussen een 39-jarige en een 52-jarige chauffeur door onenigheid over de parkeersituatie. Het aanvankelijke woordenwisselen mondde uit in een handgemeen, waarbij de 39-jarige zijn collega met pepperspray bespoot.
De verdachte verliet daarna de plek van het incident, maar werd korte tijd later door gealarmeerde agenten aangehouden.
Ziekenhuisopname
De 52-jarige chauffeur is ter plekke behandeld en moest voor verdere zorg naar het ziekenhuis.
Tegen beide mannen is een onderzoek gestart wegens verdenking van mishandeling.
VEGHEL – BAS World, het grootste onafhankelijke handelsplatform voor bedrijfsvoertuigen in Nederland, lanceert de campagne ‘Brand New. Best Deal.’. Met ruim 800 gloednieuwe voertuigen, van vrachtwagens en trekkers tot bedrijfswagens, biedt BAS World transportondernemers de mogelijkheid om nu al de juiste keuze te maken. Daarmee speel je slim in op de opkomende zero-emissiezones in Nederland, terwijl je internationaal profiteert van gunstige Total Cost of Ownership (TCO).
Zero-emissiezones: een uitdaging voor binnenlandse ondernemers
Vanaf 1 januari 2025 voeren steeds meer steden in Nederland zero-emissiezones in. Dat betekent: alleen voertuigen die voldoen aan de strengste uitstootregels, of volledig emissievrij rijden, krijgen toegang. Voor veel ondernemers komt de overstap naar elektrisch rijden echter nog te vroeg: te duur, te beperkt in actieradius of simpelweg nog niet praktisch inzetbaar.
Juist daarom vormen nieuwe Euro 6-voertuigen een aantrekkelijke tussenstap. Dankzij overgangsregelingen mogen veel voertuigen met een Datum Eerste Toelating (DET) van 2024 of eerder nog jaren de binnenstad in.
Bedrijfsauto’s: BAS World heeft 400+ nieuwe bedrijfswagens met DET 2024 of eerder, die volgens de huidige regels nog tot 2029 toegang hebben tot zero-emissiezones. Daarmee is dit voor nu de ideale toekomstbestendige keuze voor ondernemers die dagelijks in de stad actief zijn.
Vrachtwagens: Met meer dan 50 nieuwe complete vrachtwagens met DET 2024 of eerdere toelating biedt BAS World een breed aanbod voertuigen die tot 2030 nog welkom blijven in emissievrije zones. Een slimme investering voor distributie en stedelijke logistiek.
Trekkers: focus op gunstige TCO bij internationaal transport
Voor trekkers ligt de situatie anders. Met oog op andere wet- en regelgevingen bij internationale routes, zijn Euro 6-trekkers bij uitstek aantrekkelijk vanwege hun gunstige Total Cost of Ownership, ten opzichte van gebruikte trekkers. Wat daarbij ook speelt, is de aankomende vrachtwagenheffing die vanaf juli 2026 in Nederland ingevoerd wordt. Kiezen voor een nieuwe, duurzamere trekker kan daarbij voor een aanzienlijke besparing per gereden kilometer zorgen ten opzichte van blijven doorrijden met een oudere trekker.
Nieuwe trekkers zijn betrouwbaar, zuiniger en waardevaster. Voor internationaal opererende transporteurs betekent dit lagere operationele kosten per kilometer en maximale zekerheid op lange trajecten. “Bij internationaal vervoer speelt TCO vaak een grotere rol dan emissieregels,” aldus BAS World. “Juist daar maken onze nieuwe trekkers een groot verschil, en weten we ze bovendien voor de beste prijs in de markt aan te bieden: Brand New, Best Deal.”
Onafhankelijk, breed aanbod en direct beschikbaar
Wat BAS World onderscheidt van traditionele dealers, is de onafhankelijke positie. In plaats van één merk te voeren, biedt het platform een breed en merkonafhankelijk aanbod. Alle voertuigen zijn bovendien direct uit voorraad leverbaar, mét fabrieksgarantie.
“We zijn geen verkoper die snel van voorraad af wil,” zegt BAS World. “We zijn een partner die met jou meedenkt: wat past het best bij jouw werk, routes en klanten?”
Inruilservice: van oud naar nieuw, zonder gedoe
Ondernemers die willen overstappen, kunnen hun oude voertuigen direct bij BAS World verkopen of inruilen. Daarnaast kun je er ook nog voor kiezen om jouw voertuig aan te bieden via het BAS World platform. Dankzij het wereldwijde netwerk worden deze voertuigen snel doorverkocht, tegen maximale restwaarde en zonder rompslomp. Zo maak je eenvoudig ruimte voor een nieuwe vloot, terwijl je huidige voertuigen optimaal renderen.
Conclusie: dit is hét moment om te vernieuwen
Met zero-emissiezones in opkomst, scherpe TCO-voordelen en een breed aanbod nieuwe voertuigen uit 2024 en eerder, biedt BAS World ondernemers precies de zekerheid die ze nu nodig hebben. Of je nu actief bent in de stad of internationaal opereert – bij BAS World vind je altijd de slimste keuze.
Dit was een gesponsord artikel. De redactie is niet verantwoordelijk voor de inhoud. Bent u ook geïnteresseerd in de mogelijkheden om een gesponsord artikel te plaatsen? Neemt u vrijblijvend contact op.
ELLWANGEN (Duitsland) – Een 69-jarige vrachtwagenchauffeur is maandagavond in het Duitse Ellwangen het slachtoffer geworden van een beroving. De man had zijn vrachtwagen rond 21:45 uur geparkeerd aan de Andreas-Bechdolf-Straße toen hij plotseling werd benaderd door een onbekende vrouw.
Volgens de politie klopte de vrouw herhaaldelijk op de deur van de cabine. Toen de chauffeur opendeed, werd hij aangesproken door een blonde vrouw die in goed Duits met een Pools accent sprak. Zij bood hem seksuele diensten aan, maar de man wees dit aanbod af. Toen hij zijn deur weer wilde sluiten, werd dit door de vrouw verhinderd.
Op dat moment stopte een donkere personenauto – vermoedelijk een Audi A6 met Pools kenteken – naast de vrachtwagen. Uit de auto stapte een man met een stevige bouw en een volle baard. Ook hij sprak Duits met een Pools accent en eiste geld van de chauffeur.
Uit angst dat de situatie zou escaleren, gaf de chauffeur 50 euro af. De man probeerde aanvankelijk meer geld te eisen, maar liet daar uiteindelijk van af. Hij gaf de vrouw opdracht weer in te stappen, waarna beiden met de auto in onbekende richting verdwenen.
Signalement
Vrouw: circa 25 jaar oud, slank, lange blonde haren, sprak Duits met Pools accent.
Man: circa 35 jaar oud, stevig postuur, kort donker haar, volle baard, sprak eveneens Duits met Pools accent.
Oproep getuigen
De politie van Aalen onderzoekt de zaak en vraagt getuigen die het duo of het voertuig met Pools kenteken hebben gezien, zich te melden via telefoonnummer +49 07361 5800.
UTRECHT – “Deze verdachte is een man die de grens niet meer zag. Een man wiens beeld vertroebelde toen het slachtoffer zich ontwikkelde tot een jonge vrouw. De vrouw was echter nog een kind.” Dit zei de officier van justitie dinsdagmiddag over Marco Borsato bij aanvang van het requisitoir, waarin het Openbaar Ministerie het bewijsmateriaal presenteert en de strafeis zal formuleren in de zaak tegen de zanger.
Het OM beschuldigt Borsato (58) van ontucht met een 15-jarig meisje. Dat zou van september 2014 tot en met januari 2015 onder meer zijn gebeurd bij haar en hem thuis en in de kleedkamer van The Voice of Holland.
De aanklager schetste een beeld van Borsato die het vermeende slachtoffer zag opgroeien, kwam kijken bij de schoolmusical en haar steunde bij de begrafenis van haar vader. “Maar het is ook de man die het slachtoffer een lekker wijf noemt en lingerie voor haar koopt. En daar blijft het niet bij. Hij betastte haar bovenbenen, borsten en vagina.”
Lange aanloop
In december 2021 deed de vrouw aangifte. Het OM besloot in september 2023 de zanger te vervolgen. De officier van justitie zei dat de lange aanloop naar de zaak “voor alle betrokkenen belastend” is geweest en dat ook de grote media-aandacht meeweegt. “Iedereen kent deze zaak en velen hebben er een mening over. Die enorme aandacht voor de zaak is begrijpelijk. Borsato is een van de bekendste zangers van Nederland.” Ze noemde het “spijtig” dat het slachtoffer ervoor heeft gekozen niet aanwezig te zijn. In een zedenzaak is dat vaak van “toegevoegde waarde”.
Het OM vindt de verklaring van het slachtoffer “volstrekt betrouwbaar”. De officier: “We geloven haar”. Volgens het OM wordt de verklaring van het slachtoffer ondersteund door onder meer verklaringen van getuigen en de teksten in haar dagboek.
WASHINGTON – De voorzitter van het Amerikaanse Huis van Afgevaardigden ziet geen mogelijkheden om de grondwet aan te passen zodat president Donald Trump zich nog een keer herkiesbaar kan stellen. “Dat zou ongeveer tien jaar duren”, zei de Republikein Mike Johnson, een belangrijke bondgenoot van Trump in het parlement.
Trump heeft zelf herhaaldelijk gezinspeeld op een mogelijke derde ambtstermijn. Toen prominente Democraten recentelijk kwamen onderhandelen in het Witte Huis, lagen er petjes met het opschrift Trump 2028 in de kamer. Dat verwijst naar een mogelijke nieuwe campagne voor de presidentsverkiezingen in 2028. De grondwet lijkt dat uit te sluiten, want daar staat in dat niemand meer dan twee keer tot president verkozen mag worden.
Voorzitter Johnson zei tijdens een persconferentie “geen pad te zien” naar het schrappen van die beperking. Hij grapte dat de president de Trump 2028-pet met plezier gebruikt om Democraten op de kast te jagen die niet zitten te wachten op een derde ambtstermijn.
DEN HAAG – De PVV staat een dag voor de Tweede Kamerverkiezingen op fors verlies in de slotpeiling van EenVandaag/Verian. De partij van Geert Wilders zou 29 van de huidige 37 Kamerzetels overhouden, een verlies van 5 ten opzichte van een week geleden. De PVV is in deze peiling nog wel de grootste partij.
Achter de PVV staan GroenLinks-PvdA en D66 nagenoeg gelijk. De sociaaldemocraten blijven ten opzichte van vorige week stabiel op 25 zetels. D66 maakt een sprong van 8 zetels en komt op 24. Het CDA zakt in een week tijd van 23 naar 19 zetels. De VVD wint een zetel en komt op 16.
JA21 is een grote verliezer in deze peiling. De partij gaat van 12 naar 8 zetels. Forum voor Democratie stijgt in de peiling van 4 naar 6 zetels. Verder blijven de partijen die onder de 10 zetels staan min of meer gelijk.
EenVandaag en Verian houden voor de grootste partijen een foutmarge van 2 zetels aan en voor de kleinere partijen is de marge 1 zetel.
WASHINGTON – De Verenigde Staten hebben aanvallen uitgevoerd op drie vermeende drugsboten in het oostelijke deel van de Stille Oceaan. Daarbij zijn veertien “drugsterroristen” gedood, aldus defensieminister Pete Hegseth, die tegenwoordig door Washington minister van Oorlog wordt genoemd. Er is één overlevende.
Hegseth verklaart op X dat de drie luchtaanvallen maandag plaatsvonden in internationale wateren en dat de Mexicaanse autoriteiten de zoek- en reddingsoperatie naar de overlevende hebben overgenomen.
Hij deelt ook beelden van de getroffen vaartuigen en meldt dat Amerikaanse militairen ongedeerd zijn gebleven.
De minister stelt in zijn verklaring dat zijn ministerie “meer dan twee decennia andere landen heeft verdedigd en nu” de VS beschermt. “Deze drugsterroristen hebben meer Amerikanen gedood dan al-Qaeda en ze zullen op dezelfde manier worden behandeld.” Hegseth belooft “op ze te jagen en te doden”.
Yesterday, at the direction of President Trump, the Department of War carried out three lethal kinetic strikes on four vessels operated by Designated Terrorist Organizations (DTO) trafficking narcotics in the Eastern Pacific.
DAMWÂLD – De nieuwe Quote 500 is verschenen en dat betekent ook dit jaar weer een blik op de rijkste (voormalig)ondernemers uit de transportwereld. Wie zijn de bekende namen die hun plek stevig vasthouden – en welke nieuwe gezichten maken hun entree in de lijst?
De transportsector staat bekend om zijn harde werk, dunne marges en stevige concurrentie, maar sommige ondernemers hebben er fortuinen mee opgebouwd. Van familiebedrijven die zijn uitgegroeid tot internationale giganten tot oud-transporteurs die hun vermogen verder lieten groeien: dit zijn de transportmiljonairs van 2025!
082 – Jan Peter en Dolf Peterson
De broers Jan Peter (82) en Dolf (79) Peterson zijn de eerste transportondernemers in de lijst. De havenbaronnen hebben nog altijd belangen in diverse logistieke, maritieme en certificeringsbedrijven. Ze zakten één plaats ten opzichte van vorig jaar, maar hun vermogen steeg volgens Quote naar 675 miljoen euro.
099 Ton, Piet en Jaap Koole
De broers Ton (81), Piet (76) en Jaap (69) Koole zijn vaste waarden in de Quote 500. Zij verkochten hun tankopslagbedrijf Koole Tanktransport voor zo’n 500 miljoen euro. Hun vermogen wordt nu geschat op 560 miljoen euro, goed voor een daling van vier plaatsen.
119 – Marco en Ewald Raben
De broers Raben zijn sinds 2005 vaste gasten in de Quote 500. Dit jaar daalde hun vermogen met circa 2 procent, naar 485 miljoen euro. Sinds 2021 staat Ewald alleen aan het roer, nadat hij zijn broer Marco uitkocht. Tegenover Quote zegt hij: “De topjaren van de logistiek zijn in Europa wel een beetje voorbij, maar met ons gaat het goed. We moeten gewoon allemaal wat harder en slimmer werken. Er moet veel minder bureaucratie komen. Ik zeg het wel vaker: 25 procent minder ambtenaren en 40 procent minder regels.” In februari van dit jaar nam Raben DGO Express over.
130 – Kees en Ad Kuijken
Nog zo’n vaste waarde in de Quote 500 Kees en Ad Kuijken. In 2019 verkochten zij KLG Europe aan het Chinese Sinotrans en dat heeft hun geen windeieren gelegd. Het vermogen van de broers wordt geschat op 465 miljoen een procentje meer dan vorig jaar. Desondanks toch 23 plekken gezakt in de lijst.
139 – Casper en Bas van Heertum
Het gaat goed met Caspar (56) en Bas (54) van Heertum van BAS. Ze stijgen vijf plekken in de lijst en hun vermogen steeg met 11,5 procent naar 435 miljoen euro. Met meer dan 450 medewerkers timmert BAS internationaal aan de weg met hun handelsplatform voor trucks, trailers en machines.
176 – Jan Anker
Op plek 176 staat Jan Anker van Royal A-ware, dat onder zijn leiding uitgroeide tot een grote speler in de kaas- en transportmarkt. Quote had het bedrijf jarenlang wat ondergewaardeerd, waardoor Anker nu een forse sprong maakt. Zijn vermogen wordt geschat op 365 miljoen euro, een stijging van 37,7 procent.
305 – Freddy en Jogé Nijhof
Broer en zus Nijhof zijn nog altijd commissarissen bij Nijhof-Wassink. Ze stegen 23 plekken in de top 500 van Quote en hun vermogen steeg 9,8 procent naar 225 miljoen euro.
329 – Harry en Arjan Schenk
De broers Schenk verkochten in 2021 hun tanktransportbedrijf Schenk aan een Frans private-equitybedrijf met behoud van een minderheidsbelang. Onder de nieuwe eigenaar ging men op overnamepad. Volgens Quote gaan er echter geruchten dat de Fransen voorzichtig om hun heen kijken om Schenk Tanktransport te verkopen.
344 – Pieter den Hartogh
De 59-jarige Pieter den Hartogh van Den Hartogh Logistics vinden we op plek 344, achttien plekken lager dan vorig jaar. Het vermogen bleef gelijk met 205 miljoen euro.
Foto: E. van der Wal
345 – Wolter Koops
Inmiddels runnen de zonen van Wolter Koops al jaren het transportbedrijf van de inmiddels 83-jarige naamgever Wolter Koops. Het transportbedrijf uit Zeewolde is gespecialiseerd in temperatuurgecontroleerd transport. Recentelijk werd een spiksplinternieuw warehouse geopend in Venlo.
393 – Cuno Vat [nieuw]
Een van de nieuwkomers dit jaar is Cuno Vat (46) van Neele-Vat Logistics. Na de fusie in 2014 van Neele en Vat nam hij de dagelijkse leiding over van zijn vader Ruud Vat. Zijn vermogen wordt geschat op 185 miljoen euro.
400 – Thierry en Patrick van ’t Hoff
De broers van ’t Hoff van Van Uden Holding vinden we op plek 400. Eveneens een paar plekjes gezakt. Hun vermogen ging echter omhoog met 5,9 procent tot 180 miljoen euro.
417 – Gerben Heisterkamp [nieuw]
Heisterkamp groeide in ruim een eeuw uit tot een transportbedrijf met circa 7.500 trailers en ruim 900 trekkende voertuigen. Gerben Heisterkamp is daarnaast actief met Heisterkamp Transport Solutions, dat transportmaterieel verhuurt en least. Zijn vermogen wordt door Quote geschat op 170 miljoen euro.
425 – Martin Verbrugge
Volgens Quote is Martin Verbrugge niet zo enthousiast over zijn vermelding en wordt hij er ‘liever uitgeschreven’. Omdat het de 70-jarige ondernemer met zijn Verbrugge International nog altijd goed gaat staat hij er gewoon weer in. Het vermogen is gelijk gebleven met 170 miljoen euro.
De shirtsponsor van Willem II wordt geschat op 170 miljoen euro een stijging van 9,7 procent.
459 – Toon Meeus
Toon Meeus is ook tien plekken gezakt in de lijst maar wederom ook weer een plusje van 3,3 procent in het vermogen dat nu uitkomt op 155 miljoen euro. Enkele jaren geleden verkocht een deel van zijn transportbedrijf. Met transportbedrijf Hertog & Bikker timmert hij met ruim 160 vrachtwagens nog flink aan de weg.
490 – Simon Frederiks
De hekkensluiter in deze miljonairslijst is Simon Frederiks, In 2021 verkocht hij HSF. Frederiks schijnt nog steeds actief te zijn in met name vastgoed maar daar wil hij tegenover Quote niet al te veel kwijt. Zijn vermogen wordt geschat op 140 miljoen euro. Daarmee zakte hij 19 plekken naar 490.
ASSEN – Het Openbaar Ministerie (OM) in Noord-Nederland heeft een gevangenisstraf van 36 maanden geëist tegen een 32-jarige man uit Meppel. Hij wordt verdacht van het veroorzaken van een zware explosie in zijn woning op 19 oktober 2024.
De ontploffing was zo krachtig dat de achtergevel van het rijtjeshuis eruit werd geblazen. Ook de voorgevel en het dak raakten zwaar beschadigd. Buurwoningen werden tijdelijk onbewoonbaar verklaard en omwonenden moesten worden opgevangen. De totale schade loopt in de tonnen.
Volgens het OM ontstond de explosie tijdens het maken van wietolie in de woonkamer. De verdachte gebruikte daarvoor een pvc-buis, een gasbrander en butaangas. Toen een kommetje met olie viel, volgde een flits en een zee van blauw vuur. Het huis vatte op meerdere plekken vlam, de voordeur werd weggeblazen en de achtergevel lag eruit. De man liep brandwonden op, maar beaamde de gebeurtenissen.
Uit onderzoek bleek dat de combinatie van gas en open vuur de ontploffing veroorzaakte. “Een levensgevaarlijke situatie waarbij andere mensen ernstig gewond hadden kunnen raken of zelfs om het leven hadden kunnen komen,” aldus de officier van justitie.
Een dag na de explosie trof de politie in de woning van de verdachte ook een vuurwapen, munitie, pepperspray en een stroomstootwapen aan. Daarnaast werden drugs gevonden, waaronder cocaïne, amfetamine, GHB en MDMA. Gezien de hoeveelheden, weegschalen, telefoongegevens en verklaringen van getuigen concludeert het OM dat de verdachte actief was in de drugshandel.
Hoewel de man aanvankelijk zei dat hij de drugs “voor de fun” in huis had, wijst het strafrechtelijk onderzoek op handel. Uit een reclasseringsrapport blijkt bovendien dat de verdachte zelf een drugsprobleem heeft, wat het risico op herhaling vergroot.
De explosie had grote gevolgen voor de buurt. Enkele bewoners kunnen tot op de dag van vandaag niet terug naar hun zwaar beschadigde woningen. Volgens het OM heeft dit geleid tot gevoelens van angst, onveiligheid en stress bij omwonenden.
De rechtbank in Assen doet over twee weken uitspraak.
UTRECHT – Het vermeende slachtoffer van Marco Borsato hoopt dat de zanger erkent dat hij fout is geweest. Dit staat in de slachtofferverklaring van de nu 26-jarige vrouw, die Marco Borsato beschuldigt van ontucht toen ze 15 jaar oud was. De verklaring werd in de rechtbank voorgelezen door advocaat Peter Plasman, die de vrouw bijstaat.
De vrouw hoeft naar eigen zeggen “geen geld en jij hoeft voor mij ook niet de gevangenis in”. “Het is aan de rechter om de uitkomst te bepalen, het maakt mij niet uit. Ook omdat ik besef dat de gevolgen voor jou ook nu al heel heftig zijn.”
“Wat ik wil is de erkenning dat wat jij hebt gedaan fout was”, vervolgt de vrouw. “Dat jij mij veel verdriet hebt gedaan. Dat zal niet je opzet zijn geweest en misschien zag je toen niet goed wat je aan het doen was. Maar dat had je wel kunnen inzien.”
‘Intens verdrietig’
Doordat Borsato tegenaangifte heeft gedaan, nam de zanger geen verantwoordelijkheid voor haar pijn, zegt ze. Voor oprechte spijt is het echter nooit te laat, vindt ze. “Dit zou ik van jou een indrukwekkende stap vinden om mijn verdrietige momenten achter mij te kunnen laten. Iets in mij zegt dat het voor jou niet anders zal zijn.”
Borsato reageerde emotioneel op de slachtofferverklaring van de vrouw. “Het is duidelijk geworden dat zij de dingen heel anders heeft beleefd. Mijn bloed stolt als ik dit hoor. Ze wil erkenning voor het gevoel dat ze heeft. Hoe kan ik toegeven aan iets wat ik niet gedaan heb? Daar wil ik het bij laten. Ik vind het intens verdrietig.”
DEN HAAG – Het kabinet geeft Oekraïne alvast geld uit 2026 voor de zwaar beschadigde energievoorziening van het land. Het gaat om 25 miljoen euro, laat demissionair staatssecretaris Aukje de Vries (Ontwikkelingshulp, VVD) dinsdag weten.
Van het geld is 10 miljoen bedoeld voor spoedreparaties en materieel. Met eenzelfde bedrag kan de regering in Kyiv gas kopen in het buitenland en de laatste 5 miljoen is voor de aankoop van reservemateriaal voor het energienet.
Het is de tweede keer deze maand dat er geld naar voren wordt gehaald om de elektriciteits- en gasvoorziening van Oekraïne te ondersteunen. Op 3 oktober ging het om 58 miljoen euro.
Winter
Oekraïne heeft het geld hard nodig, aldus De Vries. Door de voortdurende Russische aanvallen dreigen deze winter 12 miljoen Oekraïners in de kou en het donker te zitten.
Het kabinet heeft dit jaar en volgend jaar in totaal 252 miljoen per jaar gereserveerd voor niet-militaire steun aan het land. Dat valt in het niet bij de militaire steun die 3,5 miljard per jaar bedraagt.
DEN HAAG – De Eerste Kamer heeft met een ruime meerderheid de aanvullende onderwijsbegroting aangenomen.
Meerdere partijen die in de Tweede Kamer tegen hadden gestemd, stemden dinsdag in de Eerste Kamer alsnog voor. In de begroting staat voor ruim 400 miljoen euro aan extra bezuinigingen.
In de Tweede Kamer stemden ChristenUnie, SGP, CDA en JA21 nog tegen de begroting. Senator Hendrik-Jan Talsma (CU) zei dat zijn partij voor stemt, omdat het kabinet de bezuiniging op de onderwijskansenregeling heeft teruggedraaid. GroenLinks-PvdA, D66, Volt en de SP stemden tegen de begroting.
In de begroting staat een voorstel van de Partij voor de Dieren tegen proeven op apen. Doordat de begroting is aangenomen, moet dit worden uitgevoerd. Daardoor gaat de komende jaren minder geld naar apenproeven.
Demissionair minister Gouke Moes (Onderwijs, Cultuur en Wetenschap) heeft onlangs gezegd dat hij op zoek wil gaan naar een andere manier om de proeven te betalen. Hoe hij dat voor zich ziet, is onduidelijk.
ATLANTA – De Amerikaanse pakketbezorger UPS heeft dit jaar 34.000 banen geschrapt, vooral onder chauffeurs en pakketverwerkers. Dit is 70 procent meer dan het eerdere doel van het concern, werd dinsdag bekend.
Het pakketbezorgbedrijf, met in totaal ongeveer 490.000 werknemers, heeft ook verschillende vestigingen gesloten. Met de maatregelen wil UPS kosten besparen en de winstgevendheid vergroten.
Volgens UPS heeft het kostenbesparingsprogramma, inclusief de reeds doorgevoerde ontslagen, in de eerste negen maanden van dit jaar de kosten met ongeveer 2,2 miljard dollar gedrukt. Het bedrijf verwacht in 2025 in totaal 3,5 miljard dollar aan jaarlijkse kostenbesparingen te behalen.
Het concern behaalde in het afgelopen kwartaal een bedrijfswinst van 1,8 miljard dollar, ruim boven de verwachtingen van marktkenners.
STERZING (Italië) – De Italiaanse verkeerspolitie heeft bij Sterzing (Vipiteno) een 43-jarige vrachtwagenchauffeur van de weg gehaald die bijna 17 uur onafgebroken achter het stuur had gezeten. Bij controle bleek dat de man 16 uur en 45 minuten reed zonder de wettelijk verplichte pauzes.
Volgens de regels mag een chauffeur maximaal 10 uur per dag rijden en moet daarna rust worden genomen. De man was al eerder in dezelfde week betrapt op het overschrijden van de toegestane rijtijd.
Zware sancties
De politie legde een boete op van 995 euro. Daarnaast kreeg de chauffeur 58 strafpunten op zijn rijbewijs en werd zijn rijbewijs voor 75 dagen ingetrokken. Dat betekent dat hij in deze periode zijn werk niet kan uitvoeren.
De autoriteiten benadrukken dat dergelijke overtredingen niet alleen gevaarlijk zijn voor de chauffeur zelf, maar ook voor andere weggebruikers.
HASSELT – Na een ongeval op de N377 tussen De Lichtmis en Hasselt werd het verkeer dinsdag omgeleid via de Oude Rijksweg en de Stadsweg. Op deze omleidingsroute is een vrachtwagen geladen met hout vastgelopen in de berm en dreigt deze het water in te vallen.
De vrachtwagen kwam klem te zitten bij een inhaalmanoeuvre langs een graafmachine, waardoor ook de omleidingsroute volledig wordt geblokkeerd. Dit betekent dat het verkeer nog verder moet omrijden.
Een bergingsbedrijf is inmiddels bezig de vrachtwagen te stabiliseren en weer op de weg te krijgen.
Rijkswaterstaat en politie verwachten dat dit nog enige tijd in beslag zal nemen. Tot die tijd blijft de weg afgesloten.
AMSTERDAM – ING schrapt tot eind volgend jaar mogelijk tot 950 banen in Nederland, onder meer omdat functies kunnen worden vervangen door kunstmatige intelligentie. Dat volgt uit een prognose die de bank heeft ingediend bij uitkeringsinstantie UWV. Dat is een wettelijk verplichte stap.
Een woordvoerder licht toe dat het geen aankondiging van een reorganisatie is. De bank weet nog niet hoeveel en welke banen precies verdwijnen, zegt ze na berichtgeving door persbureau Bloomberg.
Dat laatste wordt per bedrijfsonderdeel bekeken. ING kijkt niet alleen naar de mogelijkheden van AI, maar wil ook inspelen op veranderende klantbehoeften.
Vakbonden waren al op de hoogte gesteld dat ING verder wil digitaliseren en processen slimmer wil inrichten. Volgens vakbond De Unie is het afwachten hoe de plannen precies uitpakken. Bij een eerdere prognose voor het UWV werd ooit een reductie van 850 arbeidsplaatsen gemeld, weet de bond. Dat leidde volgens De Unie toen slechts tot een afname van 250 banen.
“Bij een eerdere reorganisatie bleek de echte impact kleiner dan vooraf gedacht. Veel collega’s vonden intern of extern ander werk. Wij hopen dat dit nu opnieuw mogelijk is”, stelt ook vakbond FNV. ING telt in Nederland in totaal bijna 15.000 medewerkers.
Het financiële concern kondigde eerder dit jaar ook al een kleine wereldwijde reorganisatie aan. Dat ging om 230 banen bij de tak voor grote zakelijke klanten. Het betrof in het bijzonder delen van de bank die naar verhouding te veel seniorrollen zouden kennen, zoals director en managing director, en te weinig juniorposities, onder wie analisten.
AMSTERDAM – De politie heeft in de nacht van maandag op dinsdag het lichaam gevonden van de man die nog vermist werd na een aanvaring in de Afrikahaven in Amsterdam.
Zondag rond 18.00 uur vond er een aanvaring plaats tussen een bootje van De Koperen Ploeg en een binnenvaartschip. Het bootje van De Koperen ploeg verdween onder water, samen met de twee mannen.
De Koperen Ploeg is een boot- en stuurliedenvennootschap gevestigd in het westelijke havengebied van Haven van Amsterdam. De kernactiviteit is het afmeren, ontmeren en verhalen (bewegen) van zeeschepen in de Amsterdamse haven.
Bij de zoekactie naar de vermisten en het vaartuig werd onder meer een sonarboot ingezet.
Onderzocht wordt nog hoe de aanvaring kon gebeuren.
DEN HAAG – Het verkeer kan via de Utrechtsebaan (A12) Den Haag weer uit. Rijkswaterstaat meldt dat de weg na de demonstratie van Extinction Rebellion (XR) is schoongemaakt en weer open is.
Op de weg lag een olieachtige substantie en restanten van de doorgezaagde tonnen waar demonstranten zich aan vast hadden gemaakt. Door een blokkade van XR-demonstranten was de A12 ruim twee uur in één richting dicht.
Net voor het middaguur trokken ruim dertig demonstranten de weg op. Ook stonden zo’n vijftig mensen op het Malieveld. Veel demonstranten werden in stadsbussen gezet en verplaatst. Volgens een politiewoordvoerder werden ze bij het ADO-stadion weer vrijgelaten.
Zo’n tien mensen die op de A12 stonden, zijn aangehouden. Ook is een onbekend aantal mensen aangehouden dat bij de start van de actie de auto stilzette op de snelweg. Het was de 45e keer dat XR de A12 blokkeerde. De actievoerders willen een einde aan fossiele subsidies voor vervuilende organisaties en bedrijven.
Eerste beelden vanuit #DenHaag. Actievoerders hebben twee auto’s stilgezet en zijn uitgestapt. Bestuurders zitten nog in de auto, maar weigeren te verplaatsen. #A12pic.twitter.com/wrmX3Eeovk
ROTTERDAM – De rechtbank Rotterdam heeft in een kort geding geoordeeld dat een transportbedrijf en diens bestuurder vier vrachtwagens binnen 48 uur moeten afgeven aan een leasemaatschappij. De voorzieningenrechter legde een dwangsom op van €1.000 per dag, met een maximum van €200.000, als de voertuigen niet tijdig worden teruggegeven.
Achtergrond
De leasemaatschappij uit Rotterdam had de vrachtwagens in lease gegeven aan het betrokken transportbedrijf, maar deze voldeed geruime tijd niet aan de betalingsverplichtingen. Nadat meerdere aanmaningen zonder resultaat waren gebleven, werden de leasecontracten in juni 2025 ontbonden. Het bedrijf weigerde echter de voertuigen terug te geven en maakte evenmin bekend waar de vrachtwagens zich bevonden.
De bestuurder van het bedrijf werd door de leasemaatschappij mede aansprakelijk gesteld, omdat hij bewust zou hebben verhinderd dat de vrachtwagens werden ingeleverd.
Uitspraak
De rechtbank verleende verstek, omdat de gedaagden niet op de zitting verschenen. De vordering tot afgifte van de vrachtwagens werd toegewezen. Ook de gevorderde dwangsom werd door de rechter opgelegd.
De claim van de leasemaatschappij voor juridische kosten van €7.500 werd grotendeels afgewezen. Alleen de proceskosten van in totaal €2.143,47 (griffierecht, dagvaardingskosten en salaris advocaat) zijn toegewezen.
Proceskosten en rente
De gedaagden zijn hoofdelijk veroordeeld tot betaling van de proceskosten en wettelijke rente als deze niet tijdig worden voldaan. Het vonnis is uitvoerbaar bij voorraad verklaard, wat betekent dat de leasemaatschappij het direct kan laten uitvoeren.
MUIDERBERG/EEMNES – Rijkswaterstaat is begonnen met de vervanging van duizenden verouderde wegkantsystemen voor verkeerssignalering op de A1. Tussen de knooppunten Muiderberg en Eemnes wordt van 13 oktober tot en met 7 november 2025 gewerkt aan de installatie van een nieuwe generatie intelligente systemen.
Nachtelijke afsluitingen
Om de werkzaamheden veilig te kunnen uitvoeren, wordt het traject van 12 kilometer doordeweeks tussen 21.00 en 5.00 uur gedeeltelijk afgesloten. Per week wordt circa 3 kilometer aangepakt, zodat het hele project in vier weken wordt afgerond. Omdat sommige portalen met matrixborden beide rijrichtingen beslaan, zijn afsluitingen in beide richtingen noodzakelijk.
Overdag blijft de A1 open, maar gelden aanvullende verkeersmaatregelen, zoals:
snelheidsbeperking tot 70 km/u
inzet van tekstkarren, kegelploegen en een botsabsorber
continu geopende spitsstrook
Waarom vervanging nodig is
Veel van de huidige systemen stammen nog uit de jaren negentig en zijn technisch en functioneel verouderd. Het onderhoud is bovendien complex omdat hard- en software afkomstig zijn van verschillende leveranciers.
De nieuwe systemen brengen meerdere voordelen met zich mee:
standaardisatie, waardoor onderhoud en beheer efficiënter worden
stabielere en betrouwbaardere verbindingen via glasvezel in plaats van koper
vervanging van halogeenlampen door energiezuinige led-signaalgevers
mogelijkheden voor beheer en storingsoplossing op afstand
Daarnaast zijn de installaties voorbereid op communicatie met in-car systemen, een belangrijke stap richting toekomstgerichte verkeerssturing.
Richting slimme infrastructuur
Sinds 2014 zijn prototypes uitgebreid getest op onder meer hitte, trilling en elektromagnetische straling. Waar de oude systemen vooral afhankelijk waren van lussen in het wegdek, kunnen de nieuwe kasten straks ook gebruikmaken van data uit voertuigen en apps. Dat maakt het mogelijk om verkeersstromen nauwkeuriger te volgen en sneller op incidenten te reageren, ook op locaties zonder detectielussen.
Met de vervanging van de verkeerssignalering investeert Rijkswaterstaat niet alleen in onderhoud, maar ook in de verdere ontwikkeling van een digitale, slimme infrastructuur.
MINSK – De Belarussische president Aleksandr Loekasjenko heeft boos gereageerd op het besluit van Litouwen om de grenzen met Belarus te sluiten. Hij spreekt van “krankzinnige oplichterij” en beschuldigt het buurland van een hybride oorlog.
Litouwen sloot zondag de grensovergangen na een reeks incidenten met ballonnen, die leidden tot verstoringen van het vliegverkeer. Smokkelaars zouden die ballonnen gebruiken om illegale sigaretten te vervoeren.
De Litouwse premier Inga Ruginiene zei maandag dat de krijgsmacht voortaan de ballonnen mag neerhalen. Ze noemde de stappen “een signaal aan Belarus dat geen enkele hybride aanval hier zal worden getolereerd en dat we alle strengste maatregelen zullen nemen om zulke aanvallen te stoppen”.
De regering besluit woensdag of de sluiting voor onbepaalde tijd wordt verlengd.
De relatie tussen Litouwen en Belarus is al jaren gespannen.
KINGSTON – De zorgen voor Jamaica nemen toe nu orkaan Melissa dichter bij het Caribische land komt.
Een expert van de Wereld Meteorologische Organisatie (WMO) waarschuwt voor een “catastrofale situatie” en noemt Melissa voor Jamaica “de storm van de eeuw”.
Het Rode Kruis denkt dat de orkaan mogelijk 1,5 miljoen Jamaicanen kan treffen, bijna de helft van de bevolking. De organisatie waarschuwt voor een “enorme impact” door Melissa, die al heeft geleid tot zeven doden in de regio. Het Amerikaanse orkaancentrum (NHC) voorspelt levensgevaarlijke omstandigheden.
Melissa, een orkaan van de zwaarste categorie, gaat dinsdag aan land in Jamaica met windstoten van meer dan 300 kilometer per uur. De orkaan veroorzaakt waarschijnlijk plotselinge overstromingen en aardverschuivingen.
De autoriteiten hebben evacuatiebevelen uitgevaardigd en mensen opgeroepen binnen te blijven.
DEN HAAG – Het aantal klachten over pakketbezorging in Nederland blijft toenemen. Uit een nieuw onderzoek van de Consumentenbond onder ruim 12.000 panelleden blijkt dat 35 procent van de consumenten in de afgelopen zes maanden problemen had met de levering van een pakket. In 2023 was dat nog 30 procent en in 2021 27 procent.
Dagelijks worden in Nederland meer dan 1 miljoen pakketten bezorgd. Dat er soms iets misgaat is logisch, maar volgens de Consumentenbond gaat het inmiddels te vaak fout.
Meest voorkomende problemen
Pakketten worden (veel) later geleverd dan verwacht.
Bezorgers melden onterecht dat iemand niet thuis was.
Pakketten worden als bezorgd gemeld, maar blijken niet geleverd.
Pakketten worden onbeveiligd achtergelaten, soms zelfs in een vuilnis- of papierbak.
Bij UPS gaat het volgens het onderzoek het vaakst mis: bijna de helft van de klanten rapporteerde problemen. Ook bij PostNL, DHL, DPD en GLS zijn er veel klachten.
Onvrede over klantenservice
Consumenten ervaren bovendien veel frustratie bij de klantenservice van pakketdiensten. DHL is telefonisch niet meer bereikbaar en PostNL werkt met chatbots voordat een telefoonnummer beschikbaar komt. UPS en DPD hebben wel telefoonnummers op hun website.
De klantenservice krijgt gemiddeld een 4,6 als rapportcijfer, terwijl de oplossingen van de bedrijven slechts een 3,7 scoren. Veel consumenten klagen dat ze slechts standaardantwoorden ontvangen, zoals “neem contact op met de verzender” of “wacht nog een paar dagen”.
Alternatieven winnen terrein
Omdat veel consumenten niet meer thuis op de bezorger willen wachten, winnen alternatieven terrein. Het gebruik van pakketautomaten steeg van 4 procent in 2023 naar 17 procent in 2025. Ook afhaalpunten zijn populairder geworden.
Pakketautomaten krijgen gemiddeld een 8,1 als beoordeling.
Afhaalpunten scoren zelfs een 8,4.
Wel willen consumenten dat pakketten niet automatisch naar een ander, verder weg gelegen afhaalpunt worden gestuurd als hun vaste punt vol is.
Consumentenbond eist actie
De Consumentenbond vindt dat het nu echt genoeg is. Directeur belangenbehartiging Olof King: “Voor ons is de maat nu vol. We gaan op korte termijn in gesprek met Thuiswinkel, de brancheorganisatie van webwinkels. Want consumenten hebben een koopovereenkomst met een webwinkel. Die is dus primair verantwoordelijk voor de bezorging.”
De Consumentenbond wil dat webwinkels op facturen voortaan standaard de productprijs en de bezorgkosten apart vermelden. Bij geen of slechte bezorging zouden consumenten die kosten niet hoeven te betalen of terug kunnen vragen.
Consumentenrechten
Bij problemen kunnen consumenten een klacht indienen bij de pakketdienst, maar die verwijzen vaak naar de verzender (de webwinkel). Volgens de Consumentenbond moet zowel verzender als ontvanger een klacht kunnen indienen, om de positie van de consument te versterken.
DEN HAAG – De politierechter in de rechtbank Den Haag heeft afgelopen maandag een 18-jarige man uit Leiden veroordeeld voor het bedreigen van twee lijsttrekkers via Instagram. De jongeman kreeg een gevangenisstraf van 30 dagen opgelegd, waarvan 25 dagen voorwaardelijk, met een proeftijd van twee jaar. Daarnaast moet hij een taakstraf van 30 uur uitvoeren.
De verdachte stuurde via zijn Instagram-account een privébericht met ernstige bedreigingen aan een lijsttrekker. Tijdens het onderzoek trof de politie op zijn telefoon ook een bericht aan dat was gericht aan een andere lijsttrekker, eveneens met ernstige bedreigingen.
Volgens de rechtbank gingen de bedreigingen “ver over de grenzen heen”. Een discriminerende passage in een van de berichten werkte strafverzwarend. Ook woog de rechter mee dat de berichten in campagnetijd zijn verstuurd, “een periode waarin lijsttrekkers door hun vele openbare optredens extra kwetsbaar zijn”.
Bij het bepalen van de straf hield de rechter rekening met de jonge leeftijd en persoonlijke omstandigheden van de verdachte. Ook speelde mee dat de politie formeel toestemming van de rechter-commissaris had moeten vragen om de telefoon te doorzoeken. Dat maakt het bewijs niet ongeldig, maar was wel een strafmatigende factor.
De verdachte weigerde met de reclassering te praten, waardoor de rechtbank geen advies kreeg over het risico op herhaling of de toepassing van het adolescentenstrafrecht. Omdat de jongeman kort geleden al door de kinderrechter was veroordeeld voor een geweldsdelict, besloot de politierechter nu tot een celstraf van 30 dagen (25 dagen voorwaardelijk) en een taakstraf van 30 uur.
Naast de straf zijn bijzondere voorwaarden opgelegd: de verdachte moet zich melden bij de reclassering en een ambulante behandeling volgen bij De Waag vanwege zijn agressieproblemen.
ROTTERDAM – De overslag in de haven van Rotterdam is in de eerste negen maanden van 2025 uitgekomen op 320,2 miljoen ton. Dat is een daling van 2,6 procent ten opzichte van dezelfde periode vorig jaar, toen 328,9 miljoen ton werd overgeslagen. Vooral minder overslag van ijzererts en minerale olieproducten drukten de volumes. Daarentegen groeide de overslag van agribulk, ruwe olie, LNG en containers (in TEU’s).
Boudewijn Siemons, CEO van het Havenbedrijf Rotterdam: “Hoewel de totale overslag in de eerste negen maanden van dit jaar een lichte daling laat zien, bevestigen de ontwikkelingen in onder meer de containeroverslag en de overslag van hernieuwbare brandstoffen de veerkracht en strategische waarde van de Rotterdamse haven. Tegelijkertijd staat de Europese industrie nog steeds onder enorme druk, wat de noodzaak onderstreept om gezamenlijk te blijven investeren in innovatie, verduurzaming en logistieke efficiëntie.”
Droog massagoed
De overslag van droog massagoed daalde met 5,6 procent. Vooral de overslag van ijzererts en schroot liep sterk terug met 12,7 procent (-2,9 miljoen ton), als gevolg van de aanhoudende daling van de Duitse staalproductie. De overslag van kolen daalde met 5,3 procent door een lagere vraag naar cokeskolen in de staalindustrie. De inzet van energiekolen in Nederland en Duitsland steeg daarentegen, met name in het eerste kwartaal van 2025, door hogere energievraag die niet volledig kon worden opgevangen door zon- en windenergie.
Het segment agribulk liet een forse groei zien van 16,8 procent, mede dankzij de ingebruikname van een nieuwe droge bulkterminal in Rotterdam. Overig droog massagoed daalde met 7,2 procent door de beperkte vraag naar grondstoffen vanuit de industrie.
Nat massagoed
De overslag van nat massagoed daalde met 3,4 procent naar 146,4 miljoen ton. Vooral de overslag van minerale olieproducten liep terug met 7,3 miljoen ton (-17,2 procent). Dit kwam door de ongunstige marktomstandigheden (‘backwardation’), waardoor opslag minder aantrekkelijk is.
De chemische industrie in Europa liet geen herstel zien, waardoor de overslag van overig nat massagoed afnam met 1,1 miljoen ton (-4,1 procent). Binnen dit segment nam de overslag van hernieuwbare brandstoffen echter toe, onder meer door meer ethanol en SAF (Sustainable Aviation Fuel).
De overslag van ruwe olie en LNG liet juist een stijging zien. LNG nam met 14,9 procent toe doordat Europese gasvoorraden verder zijn aangevuld. Daarnaast verbeterden de raffinagemarges in het derde kwartaal, mede door aanvallen op Russische raffinaderijen en een laag dieselvoorraadniveau in Noordwest-Europa.
Containers en breakbulk
De containeroverslag groeide in de eerste negen maanden met 3,0 procent naar 10,7 miljoen TEU. In tonnage was er echter een lichte daling van 0,6 procent. Dit komt door een disbalans tussen import en export, waardoor er meer lege containers worden verwerkt. Vooral de automotive- en chemiesector hebben nog altijd te lijden onder de zwakke Europese concurrentiepositie.
Op de Azië–Europa-route steeg de overslag in de afgelopen negen maanden met 8,8 procent. De Trans-Atlantische route groeide zelfs met 14,6 procent, mede door nieuwe vaarschema’s die Rotterdam begin dit jaar extra diensten opleverden.
De breakbulksector groeide licht met 0,2 procent naar 24,0 miljoen ton. De RoRo-overslag bleef nagenoeg stabiel (-0,1 procent), al zijn er in de laatste zes maanden voorzichtige tekenen van herstel in de handel met het Verenigd Koninkrijk. Overig stukgoed groeide met 1,1 procent naar 4,6 miljoen ton, onder meer door de overslag van monopiles voor offshore wind, stalen buizen voor het Porthos-project en meer staalplaten voor de offshore-industrie.
![Dezelfde vrachtwagencombinatie als in mei opnieuw gecontroleerd en stilgezet [+foto’s]](https://www.transport-online.nl/wp-content/uploads/2025/10/Gecontroleerde-Vrachtwagen-01-768x402.jpg "Dezelfde vrachtwagencombinatie als in mei opnieuw gecontroleerd en stilgezet [+foto’s]")
![VS vallen opnieuw vermeende drugsboten aan, zeker veertien doden [+video]](https://www.transport-online.nl/wp-content/uploads/2025/10/Venezuela.jpg "VS vallen opnieuw vermeende drugsboten aan, zeker veertien doden [+video]")
![A12 weer open na 45e wegblokkade Extinction Rebellion [+foto’s&video]](https://www.transport-online.nl/wp-content/uploads/2025/10/XR-demonstranten-blokkeren-deel-A12.jpg "A12 weer open na 45e wegblokkade Extinction Rebellion [+foto’s&video]")
