Clicky

vrijdag 9 januari 2026 - 15:51 uur
Home Blog Pagina 396

Duizenden hartpatiënten dood door uitstel zorg in coronatijd

DRIEBERGEN – Tijdens de coronapandemie zijn enkele duizenden mensen extra overleden aan hartklachten. Ongeveer de helft van hen had waarschijnlijk eerder gedotterd moeten worden, maar dat lukte niet doordat de reguliere zorg in die tijd vrijwel stillag. Dat constateert gezondheidseconoom Eline van den Broek-Altenburg.

De gezondheidseconoom bestudeerde de medische informatie over bijna 113.000 mensen die tussen 2018 en 2021 met hartklachten in een Nederlands ziekenhuis waren beland. Bij een deel moest binnen een paar dagen ingegrepen worden. Anderen konden langer wachten op hulp. In de coronajaren 2020 en 2021 zijn in beide groepen meer mensen overleden dan in de jaren voor de uitbraak, 2018 en 2019.

Het uitstel van de dotterbehandelingen heeft met name tot sterfte geleid onder mensen die binnen een paar dagen na de diagnose geholpen hadden moeten worden. Ook onder mensen die langer konden wachten op een dotterbehandeling is sprake van een flinke oversterfte. Artsen beperkten zich in die tijd vooral tot mensen die mogelijk in levensgevaar waren en meteen hulp nodig hadden.

Nieuwe klachten

Het uitstel van de behandelingen had ook een ander gevolg. Mensen die met vertraging werden gedotterd, kregen later vaak opnieuw klachten en moesten toen alsnog snel geholpen worden. Daardoor waren er in 2021 vrij veel acute ingrepen.

Door de oversterfte stijgt het aantal mensen dat door hartproblemen overlijdt, na jaren van daling. “De totale hartsterfte nam af, maar de pandemie heeft die daling tenietgedaan”, aldus Van den Broek-Altenburg.

Onderzoek

Van den Broek-Altenburg presenteert haar conclusies dinsdag op een congres van de organisatie ZonMw, die innovatie en onderzoek in de zorg financiert. De organisatie heeft de onderzoeken van Van den Broek-Altenburg en anderen subsidie gegeven na een aangenomen motie in de Tweede Kamer.

Van den Broek-Altenburg hoopt dat haar onderzoek door kan gaan. Ze wil bijvoorbeeld weten wat de schade van de coronapandemie op de lange termijn is. Ook wil ze weten of het aantal mensen dat aan hartklachten sterft weer daalt nu de pandemie achter de rug is.

BBC: onderzoek naar baas FIA om bemoeienis straf Alonso

LONDEN – De internationale autosportfederatie FIA onderzoekt of voorzitter Mohammed Ben Sulayem vorig jaar de uitslag van de Grote Prijs van Saudi-Arabië in de Formule 1 heeft beïnvloed. Dat meldt de BBC.

Volgens een klokkenluider heeft Ben Sulayem aangedrongen om een tijdstraf van 10 seconden voor Fernando Alonso (Aston Martin) ongedaan te maken. Die bewering zou in een rapport staan dat in het bezit is van de ethische commissie van de FIA. De BBC zou het rapport hebben ingezien.

Alonso eindigde uiteindelijk niet als vierde maar derde in Saudi-Arabië omdat de straf werd ingetrokken. Het rapport van de ethische commissie van de FIA wordt binnen vier tot zes weken verwacht. Ben Sulayem en de FIA willen voorlopig niet reageren op het nieuws van de BBC.

Vier jaar gevangenisstraf voor achterlaten baby in ondergrondse afvalcontainer

AMSTERDAM – Het gerechtshof Amsterdam veroordeelt een vrouw tot 4 jaar gevangenisstraf voor het achterlaten van haar enkele weken oude baby in een ondergrondse afvalcontainer. Dat is vandaag in hoger beroep beslist. Hiermee bevestigt het hof het vonnis van de rechtbank.

In de nacht van 26 oktober 2014 hoorde een voorbijganger in Amsterdam Slotermeer gehuil uit een container komen en alarmeerde de hulpdiensten. Brandweerlieden troffen een baby aan in een dichtgeknoopte plastic tas.

Jarenlang slaagde de politie er niet in een verdachte te achterhalen. Dit veranderde in februari 2021, toen een vingerafdruk op de plastic tas werd vergeleken met afdrukken in een internationale databank, wat leidde tot een match. Dit spoor leidde uiteindelijk naar de verdachte, die in Duitsland werd gearresteerd.

Op verzoek van de advocaat van de verdachte gaf het hof opdracht tot een rechtspsychologisch onderzoek naar de betrouwbaarheid van de bekennende verklaring die zij na haar aanhouding in 2021 aflegde. Het naar aanleiding daarvan opgemaakte rapport bracht het gerechtshof niet tot een ander oordeel dan de rechtbank over de bruikbaarheid voor het bewijs van deze bekennende verklaring.

OM eist 10 jaar cel en tbs voor fatale brandstichting Arnhem

UTRECHT – Het Openbaar Ministerie heeft maandag een celstraf van tien jaar en tbs met dwangverpleging geëist tegen de 38-jarige Enid T. voor brandstichting in de Arnhemse De Wiltstraat. Bij de brand kwamen twee vrouwen van 46 en 51 jaar om het leven, zijn twee panden verwoest en raakten vijf andere panden zwaar beschadigd.

De fatale brand woedde op 31 januari vorig jaar vanaf 05.45 uur in de wijk Sint Marten in Arnhem. De brandweer had ruim zes uur nodig om het vuur onder controle te krijgen en vond pas ’s avonds tijdens het nablussen het eerste verminkte lichaam. De volgende dag is het tweede stoffelijk overschot gevonden.

De brand begon bij de ingang van een schuur met daarbovenop een geïmproviseerde woning van een van de slachtoffers. “Een woning die eigenlijk geen woning was”, zei de moeder van het 46-jarige slachtoffer maandag in de rechtbank in Utrecht. “Ze woonde er illegaal en gaf heel veel overlast. Wat ze haar huisje noemde was een zolder boven een garage, die door de gemeente op meer dan tien punten was afgekeurd”, vertelde de moeder. “Het hele gebouw was zeer brandgevaarlijk en er was geen vluchtweg. Wat moeten ze bang zijn geweest toen ze het vuur zagen en nergens heen konden. Verschrikkelijk, daar moet ik niet aan denken.”

Psychoses

De verdachte kende de twee slachtoffers uit het Arnhemse daklozencircuit. T. was verslaafd aan drank en drugs, vertelde ze de rechters. Ze zei dat ze wakker werd in de rook en dat ze zich niet kan herinneren dat ze de brand heeft aangestoken. T. kampte volgens gedragsdeskundigen van het Pieter Baan Centrum destijds met psychoses, mogelijk als gevolg van trauma’s uit het verleden in combinatie met drugsgebruik. Dat maakt haar in de visie van de deskundigen verminderd toerekeningsvatbaar.

T. stichtte de brand uit boosheid na een conflict met beide vrouwen, zei de officier van justitie. T. vertelde familieleden dat ze met een aansteker een teddybeer had aangestoken. Daarna sloeg ze op de vlucht. De slachtoffers zaten volgens de aanklager in de val. De brand ontwikkelde zich volgens hem zo snel, dat de vrouwen geen tijd hadden alarm te slaan. De schuurwoning was niet op elektriciteit en het lichtnet aangesloten, wat betekent dat er geen sprake kan zijn geweest van kortsluiting.

Henk Vlot Transport & Forwading overgenomen door Duitse Reederei Deymann Gruppe

HAREN – Transportbedrijf Henk Vlot Transport & Forwading is overgenomen door 2M Logistics BV. 2M Logistics BV is in handen van de Duitse binnenvaartrederij Deymann Gruppe uit het Duitse Haren (Ems, Niedersachsen). De overname werd vandaag, maandag 4 maart 2024 aangekondigd.

Het bedrijf zal onder de naam 2M Logistics voortgezet worden onder leiding van Martin Deymann en Marcel Hulsker. “Met deze stap zetten we een nieuwe koers in de logistieke sector en versterken we onze positie als toonaangevend bedrijf op dit gebied”, aldus Martin en Marcel in een verklaring.

“Als medeoprichters van 2M Logistics BV hebben wij de visie om de toekomst van de logistiek vorm te geven en duurzame groei te bevorderen. De overname van Henk Vlot Transport & Forwarding is een belangrijke stap op deze weg. Wij zullen het bedrijf voorlopig in de beproefde stijl blijven leiden en streven naar groei op de langere termijn.”

“Onze topprioriteit is de veiligheid en het welzijn van onze medewerkers. Graag benadrukken wij dat alle medewerkers en contracten behouden blijven en dat voorlopig alleen de vlag waaronder de vloot opereert verandert: 2M Logistics.”

De medewerkers van Henk Vlot Transport & Forwarding zijn persoonlijk geïnformeerd over de overname.

“Met een krachtige mix van jarenlange ervaring en frisse ondernemerszin leiden wij dit opkomende bedrijf. Marcel Hulsker zal de directie van Henk Vlot Transport & Forwarding overnemen en zal met zijn ruim 30 jaar ervaring op specifieke logistieke gebieden een solide basis leggen voor onze toekomstige ontwikkeling.”

Henk Vlot Transport BV heeft sinds 1973 een indrukwekkende weg afgelegd en biedt met zijn wagenpark en brede portfolio aan expeditieactiviteiten een sterke basis voor verdere groei en innovatie.

“We zijn ervan overtuigd dat deze overname een veelbelovend partnerschap creëert, gebaseerd op bewezen ervaring en innovatieve benaderingen. Ons doel is om onze leidende positie op het gebied van logistiek verder uit te bouwen en nieuwe normen te stellen in de branche.”

Openbaar Ministerie eist levenslange gevangenisstraffen in liquidatieproces Eris

AMSTERDAM – Het Openbaar Ministerie (OM) eist straffen variërend van 16 jaar gevangenisstraf tot levenslange celstraffen tegen 19 verdachten in het strafproces Eris. In totaal 6 verdachten hoorden vandaag een levenslange gevangenisstraf tegen zich eisen.

De 19 verdachten, onder wie kopstukken en leden van de inmiddels verboden motorclub Caloh Wagoh, zouden in 2017 in wisselende samenstellingen vijf liquidaties, voorbereidingshandelingen voor liquidaties en diverse geweldsdelicten hebben gepleegd. Ook verdenkt het OM 14 van hen van deelname aan een criminele organisatie. De verklaringen van een kroongetuige zijn bepalend in de strafzaak Eris.

Volgens het OM vormden 14 verdachten een criminele organisatie gericht op het doden van mensen in ruil voor geld. De advocaten-generaal zeggen daarover: “De strafzaak Eris is op het oog omvangrijk en inhoudelijk nauwelijks te bevatten. Omvangrijk vanwege het grote aantal dossiers en het aantal verdachten. Tegelijk is de zaak ook nauwelijks te bevatten, vanwege het schaamteloze gemak waarmee via de PGP-berichten gesproken wordt over het doden van mensen en het uitvoeren van liquidaties.” Vijf overige verdachten in hoger beroep waren volgens het OM geen onderdeel van de organisatie maar werden wel door de organisatie ingezet voor gewelddadige klussen.

De hoofdverdachte in de zaak is een 53-jarige man. Hij was de voorman van motorclub Caloh Wagoh. Volgens het OM zou hij samen met twee andere verdachten de criminele organisatie hebben aangestuurd. De organisatie pleegde moorden op bestelling. In een periode van acht maanden werden in 2017 vijf mensen doodgeschoten, drie moorden voorbereid en nog eens zeven mensen op de lijst gezet om te worden gedood. Een jaar later werd nog een liquidatie voorbereid.

Het OM eist in hoger beroep tegen deze voorman een levenslange gevangenisstraf “Kennelijk was er ‘oorlog’ in de onderwereld. Een oorlog die al lang gaande was. Een oorlog waar de verdachte part nog deel aan had, maar waar hij wel ‘brood’ in zag. Voor hem waren de liquidaties een verdienmodel. Het is ontluisterend dat hij, met als enige drijfveer geld, over leven en dood dacht te kunnen beschikken.”

Ook nog vijf andere verdachten hoorden in hoger beroep levenslang tegen zich eisen. Twee van hen brachten de moordopdrachten aan en werden daarmee ook een belangrijk onderdeel van de criminele organisatie.

“De professionaliteit van de organisatie van enerzijds, ‘het management’ staat in schril contrast met de professionaliteit van de ‘teams’, de uitvoerders. Wapens die weigerden, geen vuur meenemen terwijl er een auto in brand gestoken moest worden, zelf gewond raken tijdens een klus. Tegelijkertijd was de uitvoering zeer gewelddadig. Op de openbare weg met automatische wapens, soms in aanwezigheid van getuigen. Juist hierdoor wordt het gevoel van onveiligheid in de samenleving vergroot”, aldus de advocaten-generaal vandaag tijdens de zitting.

De andere verdachten hebben zich volgens het OM schuldig gemaakt aan minstens het medeplegen van één van de moorden, en soms ook de voorbereiding van andere levensdelicten of het plegen van ander zwaar geweld zoals het schieten op een woning. De strafeisen tegen hen variëren van 16 jaar tot 30 jaar cel.

Kroongetuige

In de zaak heeft een kroongetuige verklaringen afgelegd over meerdere heftige en ontwrichtende criminele activiteiten en over de criminele organisatie waarvan hij deel uitmaakte. Daarom eiste het OM conform de kroongetuigeregeling in eerste aanleg een lagere straf tegen hem dan tegen andere verdachten. De rechtbank Midden-Nederland stemde in met de eis van het OM en legde de kroongetuige 10 jaar gevangenisstraf op. Die uitspraak is onherroepelijk.

De kroongetuige heeft in hoger beroep ook verklaard over de zaak. Die verklaringen zijn volgens het OM consistent en betrouwbaar, bovendien worden ze ondersteund door ander bewijs. Zonder de verklaringen van de kroongetuige zouden de moorden en voorbereidingen hiervan in deze strafzaak niet zijn opgelost. De verklaringen vormen samen met onderschepte PGP-berichten het belangrijkste bewijs in de zaak.

EU-boete van 1,8 miljard voor Apple om benadelen muziekstreamers

RUSSEL – De Europese Unie legt Apple een boete op van ruim 1,8 miljard euro. Het Amerikaanse techbedrijf hindert muziekstreamingsdiensten als Spotify om goedkopere abonnementen aan te bieden buiten Apple om. Daarmee misbruikt het bedrijf de macht die het heeft met zijn appwinkel voor iPhones en iPads, oordeelt de Europese Commissie.

Als Apple-gebruikers een abonnement nemen bij een muziekstreamingsdienst, betalen zij Apple een commissie van tot 30 procent. Diensten als Spotify proberen klanten daarom te wijzen op goedkopere abonnementen buiten Apple om, maar Apple blokkeert dat al “bijna tien jaar”. Daarmee overtreedt Apple volgens de commissie Europese regels die de vrije concurrentie moeten waarborgen.

Streamingsdiensten en klanten zijn de dupe, zegt Eurocommissaris Margrethe Vestager. “Apple heeft met zijn App Store een monopolie” en misbruikt die macht. Klanten hebben volgens Vestager meer betaald dan nodig, omdat voor hen werd achtergehouden dat er goedkoper alternatieven waren.

Concurrentieregels

De boete is de eerste die de EU Apple oplegt voor het schenden van concurrentieregels. Brussel is al langer verwikkeld in een gevecht met vooral de grote Amerikaanse internetbedrijven over hun omgang met die regels. De sanctie is zo ontworpen dat die de leiding van het bedrijf tot inkeer moet brengen. “Afschrikking is nodig”, stelt Vestager. De hoogte van de boete drukt de ernst en lange duur van het vergrijp uit. Dat Apple de commissie tijdens haar onderzoek onjuiste informatie verstrekte, weegt ook mee.

De zaak loopt al sinds 2020, nadat Spotify zijn beklag had gedaan in Brussel. Het Zweedse bedrijf mijdt de App Store om de praktijken van Apple.

In het laatste volledige boekjaar zette Apple ruim 383 miljard dollar om, of zo’n 353 miljard euro. De winst bedroeg 97 miljard dollar.

Omtzigt herkent zich niet in beeld over emotionele toestand

DEN HAAG – NSC-leider Pieter Omtzigt herkent zich niet in het beeld dat in sommige media van hem wordt geschetst over zijn emotionele toestand aan de formatietafel. Zo meldde De Telegraaf dat er soms sprake zou zijn van stemverheffing, weglopen en huilbuien. “Ik herken me niet in het beeld, maar ik denk ook niet dat het over elkaar roddelen deze formatie heel veel verder gaat helpen”, zei Omtzigt na zijn gesprek met VVD-leider Dilan Yeşilgöz bij informateur Kim Putters.

Hij wil evenwel niet op de geschetste situatie ingaan. “Ik heb erover gezegd wat ik gezegd heb en ik vind het niet erg behulpzaam dat we over elkaar anoniem in de media praten.”

Ook Yeşilgöz wilde na afloop van het gesprek niet ingaan op de beweringen in de media. “Daar ga ik absoluut niet op in. Ik heb gewoon goede gesprekken en ik heb net weer een goed gesprek gehad.”

Over wat Putters wilde bespreken met haar en Omtzigt samen, wil ze ook niets zeggen. “Ik heb mijn inbreng weer gedaan bij de heer Putters aan tafel. En hij moet er een goed verhaal van maken”.

N361 dicht na vondst verdacht pakketje ter hoogte van militaire kazerne [+foto]

ZOUTKAMP – [update 19:02 uur] De Marneweg (N361) tussen Zoutkamp en Lauwersoog is weer opengesteld voor het verkeer.

Eerder werd deze maandag de weg afgesloten nadat een voorbijganger twee verdachte pakketjes aantrof.

De politie laat weten dat het onderzoek van de EOD inmiddels is afgerond. “Er is geen sprake van explosieve stoffen. De pakketten zijn veiliggesteld en worden nader onderzocht.”

Grondpersoneel Lufthansa gaat opnieuw staken

FRANKFURT – Het grondpersoneel van luchtvaartmaatschappij Lufthansa gaat opnieuw staken. Aanstaande donderdag en vrijdag leggen ze het werk neer. De luchtvaartmaatschappij verwacht dat ongeveer 200.000 passagiers zullen worden getroffen.

De vakbond Verdi eist een loonsverhoging van 12,5 procent en inflatiecompensatie voor het jaar, maar Lufthansa biedt tot nu toe 10 procent verhoging voor een periode van 28 maanden voor het grondpersoneel. Volgens Lufthansa-bestuurder Michael Niggemann is Verdi bewust uit op escalatie. “Er zijn veel meer stakingen dan onderhandelingen.”

Verdi-onderhandelaar Marvin Reschinsky ziet dat anders. “Door niet in te gaan op ons verzoek om te onderhandelen, laat Lufthansa zien dat ze alleen in beweging komen als de druk wordt opgevoerd. Met een serieus bod zijn we klaar om oplossingen te bieden.”

De aangekondigde staking van het grondpersoneel volgt een langere reeks stakingen bij Lufthansa op. Zo werd er afgelopen zaterdag nog gestaakt bij de technische afdeling en de vrachtafhandelingsafdeling van Lufthansa. Daardoor was het bijvoorbeeld niet mogelijk voor het bedrijf om speciale vracht van de grond te krijgen. Vorige maand staakten er meer afdelingen van de maatschappij, waaronder het grondpersoneel, waardoor 90 procent van de Lufthansa-vluchten geschrapt moest worden.

Duitse vakbond kondigt weer nieuwe spoorstaking in Duitsland aan

BERLIJN -[update 12:34 uur] De Duitse machinistenvakbond GDL heeft een nieuwe staking aangekondigd op het spoor in Duitsland. Die zal in de nacht van woensdag op donderdag beginnen en 35 uur gaan duren, heeft GDL-voorzitter Claus Weselsky maandag gezegd. Het spoorpersoneel legde al vaker het werk neer om een cao-conflict met staatsspoorbedrijf Deutsche Bahn. Die stakingen leidden ook tot verstoringen in het spoorvervoer tussen Nederland en Duitsland.

Het gaat alweer om de vijfde staking in het maandenlange durende conflict. Vakbondsleden van GDL willen met de werkonderbreking afdwingen dat ze van DB een hoger loon krijgen om de gestegen inflatie te compenseren. Ook willen zij een kortere werkweek van 35 uur in plaats van 38 uur voor datzelfde loon. “Deze staking zal in totaal 35 uur duren, 35 uur zodat iedereen in het land beseft waar we het over hebben: namelijk de 35-urige werkweek”, legde Weselsky uit.

Deutsche Bahn verwacht dat de staking een “enorme impact” zal hebben op de dienstregeling. “Koppig en egoïstisch”, noemt Martin Seiler, hoofd personeelszaken bij DB, het stakingsbesluit. “Vele miljoenen mensen in ons land kunnen niet met de trein reizen omdat de GDL-leiding niet bereid is om compromissen te sluiten.” Volgens hem worden miljoenen verspild “omdat een paar mensen vechten voor hun eigen specifieke belangen”.

Ook in het goederenspoorvervoer leggen machinisten het werk neer, die staking begint woensdag. Tijdens de meest recente staking reden er onder meer geen ICE International-treinen naar Duitsland. Ook de intercity naar Berlijn reed niet, evenals treinen van Arriva tussen Heerlen en de Duitse stad Aken.

Limburg accepteert buschauffeurs die geen Nederlands spreken

MAASTRICHT – De provincie Limburg wil Arriva toestemming geven om Kroatische chauffeurs die geen Nederlands spreken achter het stuur van streekbussen te zetten.

Hoewel de provincie eist dat iedere buschauffeur “de Nederlandse taal verstaat en spreekt”, mag Arriva hier waarschijnlijk tijdelijk van afwijken. De streekvervoerder kampt met een personeelstekort, met als gevolg uitval van bussen.

Arriva wil daarom in een pilot drie of vier chauffeurs uit Kroatië inzetten op buslijnen in Venlo en omgeving. Deze chauffeurs spreken weliswaar Engels, maar geen Nederlands zoals de provincie wel heeft opgenomen in het programma van eisen.

“De provincie Limburg is, gezien de al langer bestaande uitdagingen van Arriva om voldoende personeel aan te trekken en de daaruit volgende rituitval, voornemens in te stemmen met deze voorgestelde tijdelijke oplossing”, aldus de woordvoerder van gedeputeerde Jasper Kuntzelaers (openbaar vervoer). “De provincie Limburg vindt het namelijk van belang dat reizigers zo min mogelijk worden geconfronteerd met rituitval.”

Egypte onderzoekt uitbreiding Suezkanaal

CAÏRO – Egypte onderzoekt de mogelijkheden om de capaciteit van het Suezkanaal uit te breiden, om zo de doorvoersnelheid te verhogen en risico’s op blokkades te verlagen. Delen van deze belangrijke vaarroute tussen Azië en Europa, die nu nog uit een enkele vaarstrook bestaan, moeten dubbele vaarstroken gaan worden om meer schepen door te laten voeren. Het gaat bij elkaar om 80 kilometer kanaal.

De eerste ideeën voor de uitbreiding ontstonden in 2021 nadat het containerschip Ever Given bijna een week lang het kanaal blokkeerde. De kosten van het project zijn nog niet duidelijk. Eerder deed Egypte al een uitbreiding van het kanaal ter waarde van ruim 7 miljard euro. Met de voorgestelde uitbreiding wordt het Suezkanaal volgens directeur Osama Rabie van de Suez Canal Authority (SCA) “100 procent veilig”.

De omzet van het Suezkanaal daalt al enige tijd omdat schepen de route mijden om de aanvallen van Houthi-rebellen in de Rode Zee. Containerrederij Maersk, de op één na grootste rederij ter wereld, vreest dat de verstoringen kunnen voortlopen tot in de tweede helft van dit jaar. De op twee na grootste ter wereld, de Franse containerrederij CMA CGM, vaart inmiddels wel weer via de Rode Zee.

Vrachtwagen van de weg langs A4 [+foto]

HEIJNINGEN – Op de A4 bij Heijningen is maandagochtend een vrachtwagen van de weggeraakt en volledig tot stilstand gekomen in de berm.

De Romeeense chauffeur raakte niet gewond.

Er zijn geen andere verkeersdeelnemers betrokken bij het incident.

Vanwege het ongeluk en bergingswerkzaamheden is één rijstrook afgesloten. Hierdoor staat een file richting Bergen op Zoom.

Bestelwagen botst achterop vrachtwagen [+foto’s]

HEERLEN – Maandagochtend rond 10.40 uur is op de Euregioweg in Heerlen een bestelwagen achterop een vrachtwagen gereden. De bestelwagen liep flinke schade op.

De bestuurder van de bestelwagen is nagekeken door ambulancepersoneel maar hoefde niet mee naar het ziekenhuis.

De politie doet onderzoek naar de toedracht van het ongeval. De weg is volledig afgesloten voor het verkeer.

Een berger zal de bestelwagen afslepen.

Overlast door vol stroomnet duurt nog zeker 10 jaar, zegt Alliander

AMSTERDAM – Particulieren en bedrijven hebben nog zeker tien jaar overlast door het volle stroomnet. Dat zei energienetwerkbedrijf Alliander bij de presentatie van de resultaten over 2023. Volgens het bedrijf komt dat door een tekort aan technisch personeel om meer ruimte op het net te maken, lange procedures, te weinig beschikbare locaties voor bijvoorbeeld nieuwe elektriciteitshuisjes en een gebrek aan keuzes van overheden.

Het stroomnet raakt op steeds meer plekken in Nederland vol omdat steeds meer mensen en bedrijven onder meer nieuwe zonnepanelen, warmtepompen en laadpalen voor elektrische auto’s laten installeren. Komende jaren groeit dit nog verder door, verwacht Alliander. Een groot deel van de industrie moet nog verduurzamen door over te stappen op elektriciteit. Alle nieuwbouwwoningen moeten een plek krijgen op het stroomnet en bestaande woningen moeten van het gas af en worden verwarmd met bijvoorbeeld een warmtepomp. Deze ontwikkelingen gaan volgens het netwerkbedrijf nog vele jaren sneller dan het tempo waarin de netten uitgebreid kunnen worden.

Door het volle stroomnet moeten consumenten en bedrijven soms wachten totdat ze een nieuwe stroomaansluiting kunnen krijgen. Dat maakt het moeilijker om te verduurzamen. De brancheorganisatie voor ontwikkelaars en bouwondernemers WoningBouwersNL liet in januari weten dat het volle net ervoor zorgt dat de bouw van nieuwe huizen vertraging oploopt.

Geduld

Alliander hoopt dat consumenten en bedrijven geduld hebben en energie besparen om het net te ontlasten. Provincies en gemeenten moeten volgens topman Maarten Otto snellere en duidelijke keuzes maken over waar elektriciteitsstations, transformatorhuisjes en warmtenetten kunnen komen. Een nieuw kabinet moet wat Alliander betreft kijken naar de inzet van technici uit het buitenland voor de werkzaamheden aan het net. Ook is het belangrijk dat de overheid met bijvoorbeeld de industrie bepaalt waar alternatieven zoals waterstof en groen gas moeten worden gebruikt.

Afgelopen jaar investeerde Alliander ruim 1,4 miljard euro in het versterken van energienetten. Dat is een record, aldus Otto. De totale kosten voor het bedrijf kwamen uit op bijna 2,4 miljard euro, meer dan in 2022.

De opbrengsten waren vorig jaar ook hoger, bijna 2,8 miljard euro, tegen ruim 2,2 miljard euro het jaar daarvoor. Onder de streep bleef tevens een hogere nettowinst over van 267 miljoen euro, tegen 198 miljoen euro in 2022.

Landbouwexport bijna 124 miljard euro in 2023

DEN HAAG – In 2023 heeft Nederland voor 123,8 miljard euro aan landbouwgoederen uitgevoerd. Dat is 1,6 procent meer dan in 2022. In 2022 was de groei van de exportwaarde nog 18,2 procent, omdat de prijsstijging toen veel groter was dan in 2023. Dat melden Wageningen University & Research (WUR) en het CBS op basis van gezamenlijk onderzoek in opdracht van het ministerie van Landbouw, Natuur en Voedselkwaliteit (LNV).

In 2022 stegen vrijwel alle landbouwgoederen in prijs vanwege de doorberekening van hoge kosten voor grondstoffen, veevoer, kunstmest, aardgas, verpakking en transport. In 2023 stegen de prijzen ten opzichte van 2022 in de loop van het jaar steeds minder en voor sommige goederen zijn de prijzen zelfs gedaald. Over het hele jaar 2023 waren de exportprijzen in de landbouw wel hoger dan in 2022. De prijsstijging in 2023 was groter dan de gelijktijdige daling van het exportvolume in 2023, waardoor de landbouwexportwaarde licht groeide (met 1,6 procent).

De Nederlandse economie heeft in 2023 naar schatting 50,4 miljard euro verdiend aan de export van landbouwgoederen (4 procent hoger dan in 2022), waarvan 45,7 miljard euro dankzij de export van Nederlandse makelij en 4,7 miljard euro dankzij de wederuitvoer van landbouwgoederen die in het buitenland geproduceerd zijn.

Exportwaarde groente en fruit stijgt fors

In de ranglijst van meest uitgevoerde landbouwproducten is de top drie ten opzichte van 2022 ongewijzigd gebleven met de export van zuivel en eieren op één, de sierteeltexport op twee en de vleesexport op drie. De exportwaarde van zuivel en eieren (12,0 miljard euro) en van sierteelt (11,5 miljard euro) bleef tussen 2022 en 2023 nagenoeg onveranderd. De vleesexport nam met 2 procent toe van 11,0 miljard tot 11,2 miljard euro. Verderop in de lijst is de export van groenten (met 12 procent), van fruit (met 11 procent) en van bereidingen van groente en fruit (met 14 procent) sterk in waarde gestegen.

Aardappelen vallen hier onder groente en zijn in 2023 in prijs gestegen en daarnaast is ook het exportvolume toegenomen. Voor overige groente geldt enkel een prijsstijging. Weersomstandigheden, hogere bewaarkosten en concurrentie in landgebruik zorgden onder andere voor hogere aardappelprijzen.

De groei van de waarde van de fruitexport kwam door een prijsstijging, het exportvolume bleef ongeveer gelijk. Voor bijvoorbeeld fair trade bananen is er per 1 januari 2023 een hogere minimumprijs afgesproken in verband met hogere productiekosten. Een hogere importprijs voor bananen wordt doorberekend in de exportprijs.

Waarde landbouwexport naar Spanje groeit met 12 procent

Traditiegetrouw is Duitsland de belangrijkste afnemer van landbouwgoederen uit Nederland. Ook dit jaar gaat het om bijna een kwart van de totale Nederlandse landbouwexport (29,6 miljard euro in 2023). De procentuele groei van deze exportstroom was wel kleiner (+1 procent) in 2023 dan bij de export naar België (+5 procent) en Frankrijk (+6 procent). De export naar het Verenigd Koninkrijk is met 0,5 procent toegenomen in 2023.

Spanje is procentueel de grootste groeimarkt in de top tien van bestemmingen met een groei van de landbouwexport met 12 procent in 2023. Onder andere de exportwaarde van levende dieren, groente en fruit was in 2023 een stuk hoger dan in 2022. Spanje is nu de zesde exportbestemming. De landbouwexport naar China is in 2023 juist met 20 procent afgenomen. Dat heeft vooral te maken met een teruggelopen vraag naar Nederlands babymelkpoeder en Nederlands varkensvlees, door onder andere een toename van de productie in China zelf.

Italiaanse krant: Lufthansa ziet mogelijk af van aankoop ITA

KEULEN – Het Duitse luchtvaartconcern Lufthansa is er klaar voor om de aankoop van een belang in de Italiaanse luchtvaartmaatschappij ITA te staken. Volgens de Italiaanse krant La Repubblica komt dat door strenge eisen van de Europese Unie ten aanzien van de deal. De Europese Commissie opende vorige maand nog een onderzoek naar de overname, omdat die de concurrentie lijkt te schaden.

Een anonieme hoge ambtenaar van de Italiaanse regering heeft de krant verteld dat Lufthansa kritisch is over de kosten voor het nemen van maatregelen om aan de eisen van de EU te voldoen. Als die hoger zijn dan de voordelen van de deal, zou het Duitse luchtvaartbedrijf af willen zien van de overname, schrijft La Repubblica.

De overname gaat om een investering van 325 miljoen euro waarmee Lufthansa in eerste instantie 41 procent van ITA in handen zou krijgen. Het Duitse luchtvaartconcern heeft daarnaast een optie om op een later moment de rest van ITA in te lijven.

Kritiek

Maar Brussel heeft kritiek op de deal. Uit een eerste concurrentieonderzoek van de Europese Commissie kwam al naar voren “dat de transactie de concurrentie zou kunnen beperken op verschillende korte- en langeafstandsroutes van en naar Italië”. Het gaat dan onder meer om vluchten tussen Italië en Midden-Europa, waar Lufthansa en ITA nu nog vaak elkaars concurrenten zijn.

De Europese Commissie heeft tot 6 juni de tijd om te beslissen of ze de deal blokkeert of goedkeurt, al dan niet onder voorwaarden.

Heattreatment: de oplossing voor insecten in de transport- en logistieke sector

GENDRINGEN – In de dynamische wereld van transport en logistiek staat efficiëntie en veiligheid hoog in het vaandel. Eén van de meest onderkende uitdagingen waarmee bedrijven in deze sector worden geconfronteerd, is de aanwezigheid van insecten in vrachtwagens, containers en op pallets met goederen. Deze insecten kunnen niet alleen schade toebrengen aan de lading, maar ook een risico vormen voor de gezondheid van chauffeurs en de algehele veiligheid van de logistieke keten in gevaar brengen.

Drooghout Gendringen: Uw Partner in Heattreatment

Drooghout Gendringen biedt een innovatieve oplossing voor dit probleem: Heattreatment. Deze geavanceerde techniek maakt korte metten met insecten in vrachtwagens, containers en op pallets met goederen, en dat op een 100% effectieve en milieuvriendelijke manier. Deze techniek wordt al jaren succesvol gebruikt in het behandelen van verpakkingshout. Van origine is Drooghout Gendringen een houtdrogerij en dus goed bekend met deze methode.

Heattreatment

Door middel van Heattreatment wordt de vrachtwagen, container of lading voor minimaal 30 minuten aan 56 graden warmte blootgesteld, wat resulteert in een grondige eliminatie van insecten en hun eitjes, zonder schadelijke chemicaliën te gebruiken. Dit niet alleen zorgt voor een schone en veilige lading, maar draagt ook bij aan de duurzaamheid van uw bedrijfsactiviteiten.

Waarom Heattreatment?

Een veel voorkomende misvatting is dat de aanwezigheid van insecten afhankelijk is van de hygiëne van de chauffeur. Echter, insecten kunnen zelfs in de meest hygiënische omgevingen voorkomen, inclusief gerenommeerde hotels en restaurants. Ze zijn niet gevoelig voor rangen en standen, en kunnen zich snel verspreiden als ze eenmaal in een vrachtwagen, container of op een pallet met goederen terechtkomen.

Door te kiezen voor Heattreatment via Drooghout Gendringen, verzekert u zich van een effectieve oplossing tegen insecten, ongeacht de herkomst van uw lading. Deze techniek biedt niet alleen gemoedsrust voor uw chauffeurs door een schone en insectenvrije omgeving te garanderen, maar draagt ook bij aan een veiligere werkomgeving en vermindert het risico op gezondheidsproblemen die veroorzaakt kunnen worden door insectenbeten of allergische reacties.

Conclusie

In de competitieve wereld van transport en logistiek is het essentieel om vooruitstrevende oplossingen te omarmen die zowel de efficiëntie als de veiligheid bevorderen. Drooghout Gendringen biedt met zijn Heattreatment-technologie een effectieve en duurzame oplossing voor het bestrijden van insecten in vrachtwagens, containers en op pallets met goederen. Door te kiezen voor Heattreatment, investeert u niet alleen in de bescherming van uw lading, maar ook in de veiligheid en tevredenheid van uw chauffeurs. Investeer in Heattreatment en ervaar de voordelen van een insectenvrije logistieke operatie.

Heat Treatment Drooghout Gendringen

Drooghout Gendringen BV
Wiekenseweg 30-32
7081 HS Gendringen
T: 0315-695155
Email: info@drooghoutgendringen.nl
Website: https://drooghoutgendringen.nl/
Facebook: https://www.facebook.com/DrooghoutGendringen?fref=ts
LinkedIn: https://www.linkedin.com/company/25167315/


>Dit was een gesponsord artikel. De redactie is niet verantwoordelijk voor de inhoud. Bent u ook geïnteresseerd in de mogelijkheden om een gesponsord artikel te plaatsen? Neemt u vrijblijvend contact op

Vice Media doekt website op

AMSTERDAM – Vice Media, ooit een sensatie in de mediawereld, stopt met de eigen website. Dat meldde het bedrijf in een bericht aan zijn werknemers op donderdag. In april was er nog een ontslagronde bij Vice.

Het bedrijf, dat vorig jaar in de faillissementsbescherming zat, herstructureert zijn activiteiten opnieuw. Vice Media gaat overstappen op een studiomodel en zijn producties, inclusief nieuws, verspreiden op andere mediaplatforms, met de nadruk op sociale media.

“Het is voor ons niet langer kostenefficiënt om onze digitale inhoud te distribueren op de manier waarop we dat voorheen deden”, aldus CEO Bruce Dixon in de memo aan het personeel.

Mediabedrijven hebben het moeilijk doordat adverteerders snoeien in hun uitgaven door de onzekere economische vooruitzichten en hun reclame-uitgaven verschuiven naar Facebook, Google en TikTok.

Weerwaarschuwing code oranje voorbij, code geel in noorden

DE BILT – Het KNMI heeft de weerwaarschuwing code oranje om zware windstoten door storm Louis in de nacht van donderdag op vrijdag rond 00.30 uur ingetrokken. In de provincies Noord-Holland, Groningen, Friesland en het Waddengebied geldt nog wel code geel.

In het noorden van het land kunnen nog zware windstoten voorkomen, van 75 tot 90 kilometer per uur boven land tot 90 tot 100 kilometer per uur aan de kust. In de loop van de nacht neemt vanuit het zuidwesten de wind geleidelijk in kracht af.

Storm Louis, die donderdagavond over het land raasde, heeft in onder meer Rotterdam, Vlaardingen en Drachten voor schade gezorgd. Het ging vooral om omgevallen bomen door de harde wind.

Verzekeringspremies vrachtschepen Rode Zee schieten omhoog

0

PARIJS – De verzekeringspremies voor vrachtschepen in de Rode Zee zijn de afgelopen maanden omhooggeschoten door de aanvallen van Jemenitische Houthi-rebellen. De kosten voor containervervoer over zee, die al onder druk stonden door de stijgende vrachttarieven en langere alternatieve handelsroutes, lopen daardoor verder op.

Vrachtschepen die door de Rode Zee willen varen, moeten hun verzekeringsmaatschappijen daar eerst van op de hoogte stellen. De verzekeraars kunnen dan zowel het schip als de reis beoordelen en een extra oorlogspremie bovenop de normale dekking vragen.

Volgens verschillende anonieme bronnen in de scheepvaartwereld, geciteerd door persbureau AFP, bedraagt de huidige premie voor oorlogsrisico’s tussen de 0,6 en 1,0 procent van de waarde van het schip. Dat kan neerkomen op een aanzienlijk bedrag aangezien sommige schepen meer dan 100 miljoen euro waard zijn. De Franse verzekeringsgroep Ascoma International schat dat de oorlogsverzekeringspremie vijf tot tien keer zo hoog is geworden voor schepen die de Rode Zee oversteken.

Veel rederijen laten hun schepen om de Houthi-aanvallen een omweg maken via zuidelijk Afrika. Dit duurt tien tot vijftien dagen langer dan de route via de Rode Zee, soms zelfs twintig dagen langer voor langzame schepen. Reders die dit doen, hoeven dan geen tol te betalen in de Rode Zee maar krijgen wel te maken met hogere brandstof- en arbeidskosten voor de langere reis.

Nieuwe elektrische Volvo voor Snelweg Transport

SCHIEDAM – Snelweg Transport uit Schiedam, heeft onlangs met trots de ontvangst aangekondigd van haar tweede elektrische Volvo truck. Dit markeert een belangrijke mijlpaal in de voortdurende inzet van Snelweg Transport voor duurzaam transport en milieuvriendelijke oplossingen.

Met de toevoeging van deze volledig elektrische Volvo FME (540kW) 6×2 bakwagen met Elektrische meeneem heftruck aan haar vloot, versterkt Snelweg Transport haar positie als een voorloper in de sector van duurzaam transport.

Deze stap volgt op de succesvolle integratie van hun eerste elektrische Volvo FHE 4×2 trekker welke vorig jaar is afgeleverd en bevestigt het engagement van het bedrijf om de CO2-uitstoot te verminderen en bij te dragen aan een schonere toekomst.

Met nog een elektrische Volvo FHE 4×2 trekker die binnenkort aan hun vloot wordt toegevoegd, blijft Snelweg Transport haar ambitie tonen om een voortrekker te zijn op het gebied van duurzaam transport. Het bedrijf blijft streven naar een schonere en meer duurzame transportindustrie, waarbij het milieu en de toekomstige generaties centraal staan.

Vrachtwagenchauffeur dut in en belandt in de berm [+foto’s]

0

ERFURT – Donderdagochtend rond 07.30 uur reed een 53-jarige Poolse vrachtwagenchauffeur met zijn trekker met oplegger over de Duitse A4 in de richting van Frankfurt am Main.

De chauffeur dutte even in en reed zo de weg af de berm in. De vrachtwagen reed vervolgens 100 meter door de berm voordat hij in een greppel tot stilstand kwam.

De chauffeur bleef bij het ongeval ongedeerd maar was wel meteen wakker.

Op aanwijzing van het Duitse Openbaar Ministerie moest de chauffeur ter plaatse een borgsom betalen.

165 nieuwe DAF XG trekkers voor HOYER

EINDHOVEN – De wereldmarktleider in logistieke oplossingen voor vloeibare producten HOYER, vernieuwt haar vloot met 165 DAF XG 480 4×2 trekkers. De trucks, die de komende maanden worden geleverd, worden ingezet in heel Europa. Alle voertuigen zijn voorzien van DAF’s nieuwste, uitgebreide pakket Advanced Driver Assistant Systems (ADAS).

HOYER werd opgericht in 1946 in Hamburg, Duitsland en is uitgegroeid tot mondiale koploper in logistieke oplossingen voor vloeibare producten. De onderneming is actief op alle continenten en biedt oplossingen op maat voor klanten in verschillende sectoren, waaronder gas, voedsel, minerale olie en chemie. HOYER heeft kantoren in meer dan 100 landen. Voor wegtransport vertrouwt het op een vloot van meer dan 1.200 trucks, met een sterke vertegenwoordiging van DAF. Bovendien heeft de onderneming meer dan 1.700 opleggers.

‘Een veilige en duurzame vrachtwagen’

De nieuwe trekkers worden gestationeerd in Duitsland, Nederland en Polen en ingezet in heel Europa. Rudolf Schumacher, hoofd Fleet Management Road voor Europe Domestic van de HOYER Group, is opgetogen dat een deel van de vloot vervangen wordt door de zeer efficiënte en meermaals bekroonde DAF XG.
“Deze betrouwbare trucks zijn voorzien van de nieuwste, state-of-the-art veiligheidssystemen en bieden onze chauffeurs ook een luxe en comfortabele ervaring. Het feit dat de voertuigen kunnen rijden op HVO, sluit aan bij onze ambitie om bij te dragen aan een duurzame toekomst. En dat vinden we belangrijk voor de volgende generaties. Het rijden op HVO vermindert namelijk de ‘well to wheel’ CO2-uitstoot met tot maar liefst 90%. Dankzij onze nieuwe DAF-trucks kunnen we op de best mogelijke HOYER-manier onze klanten uitzonderlijke service bieden.”

‘Hoogste klantenservice’

“DAF is al vele jaren een voorkeursleverancier van HOYER. We zijn vereerd dat deze wereldleider in hoogwaardige transportoplossingen onze DAF XG-serie heeft gekozen om hun klanten tijdige leveringen te garanderen,” aldus Bart Bosmans, Directeur Marketing & Sales en Lid van Raad van Bestuur van DAF Trucks. “Wij bieden de meest efficiënte, veilige en comfortabele trucks op de markt. Bovendien zetten we ons in om de allerbeste klantenservice te leveren. Dat HOYER dit erkent, doet ons deugd.”

Vijf doden nadat vrachtschip tegen brugpijler in Chinese Guangzhou vaart [+video’s]

0

GUANGZHOU – Donderdagochtend rond 05:31 uur plaatselijke tijd is een vrachtschip tegen een brugpijler van de Lixinsha brug in het Chinese Guangzhou gevaren.

Het schip genaamd de 'Lianghui 688' voer door de Hongqili rivier toen het in aanvaring kwam met een brugpijler. Vervolgens raakte het schip nog een brugpijler waardoor het brugdek afbrak.

In totaal vijf voertuigen waaronder een motor, een bus, een vrachtwagen en twee kleine vrachtwagens, vielen naar beneden. De motor, de bus en de vrachtwagen kwamen in het schip terecht. De twee kleine vrachtwagens vielen in het water.

Bij het ongeval kwamen vijf mensen om het leven, de bestuurder van de bus, de motor en drie mensen in een kleine vrachtwagen. Twee mensen werden behandeld in het ziekenhuis maar zijn stabiel. Eén bemanningslid van het betrokken schip raakte lichtgewond.

Stakingen volgens Aviko ‘schadelijk en buitenproportioneel’

0

RIJSWIJK – Aardappelverwerker Aviko noemt de nieuwe stakingen waartoe vakbond FNV heeft opgeroepen “schadelijk en buitenproportioneel”. Een derde staking binnen een week staat volgens de directie van het bedrijf niet in verhouding tot het onderhandelingsvoorstel dat op tafel ligt, waarover al een akkoord is bereikt met CNV.

Verdere acties zullen geen invloed hebben op het huidige voorstel, stelt de directie. Werknemers van Aviko in het Limburgse Lomm en het Gelderse Steenderen hebben woensdag en donderdag het werk neergelegd.

Afgelopen weekend werd ook al gestaakt bij de maker van onder meer diepvriesfriet en aardappelschijfjes. FNV eist een salarisverhoging van minstens 5,3 procent en automatische prijscompensatie.

Wat precies de gevolgen zullen zijn van de staking, is volgens de directie van Aviko te vroeg om te zeggen.

Aviko beweegt niet, dus nu vierdaagse staking in Steenderen

0

UTRECHT – Twee dagen staken heeft weinig opgeleverd voor de werknemers van Aviko, zegt vakbond FNV. “De aardappelverwerker wil nog steeds geen goede cao voor zijn mensen afspreken. Daarom hebben zij in Steenderen woensdagavond om 23.00 uur opnieuw het werk neergelegd. Dit keer voor vier dagen.”

Robert Wonnink, bestuurder FNV Voedingsindustrie: “Tja, dit was onvermijdelijk. Aviko beweegt geen millimeter onze kant op, dus ze roepen het over zichzelf af dat de mensen verder gaan met staken. We stoppen pas als de directie een betere cao wil afspreken.”

En dat terwijl de machines in de fabriek in Gelderland al het hele weekend stil stonden. En de dagen ervoor de productie in het Limburgse Lomm plat lag. Wonnink: “De mensen zijn duidelijk geweest: zij willen waardering voor hun werk. Dat betekent een loonsverhoging van in ieder geval 5,3 procent en automatische prijscompensatie. De salarissen moeten voortaan meestijgen met de inflatie. Dan kan iedereen zijn boodschappen blijven betalen.”

Aviko vindt 4,5 procent erbij genoeg. Maar daar redden de mensen het niet mee, zegt de FNV. Ook vorig jaar moesten zij in staking komen om een goede loonsverhoging af te dwingen. Dat was de eerste staking ooit bij het aardappelverwerkende bedrijf. Die leverde 8 procent meer loon op.

Bij Aviko (Aardappel Verwerkende Industrie Keppel en Omstreken) werken zo’n 2.000 mensen, waarvan 500 in Steenderen en 160 in Lomm. Aviko heeft verder nog een fabriek in Dronten. Het bedrijf is onderdeel van de agrarische coöperatie Royal Cosun.

Eind van de dag trekt storm Louis over Nederland

HOUTEN – Nederland krijgt aan het eind van de dag te maken met een storm: Louis. Volgens Weeronline is er vanaf de late middag in het westen al sprake van harde wind, stevige buien en zware windstoten.

Halverwege de avond moet het hele land rekening houden met zware windstoten van ruim 80 kilometer per uur.

Aan de kust is er dan kans op storm. In de kustprovincies en rond het IJsselmeer kunnen windstoten voorkomen van 100 tot 110 kilometer per uur. In het binnenland is tijdens stevige buien kans op windstoten van 90 tot 100 km per uur. Het KNMI heeft voor de avond code geel afgegeven in verband met de (zeer) zware windstoten uit het zuidwesten tot westen.

Aan het begin van de nacht naar vrijdag neemt de wind in kracht af.

CNV lanceert gratis looncheck-app voor vrachtwagenchauffeurs

0

UTRECHT – Hoe weet je zeker dat je loonstrookje klopt? Met de nieuwe looncheck-app van CNV Vakmensen kunnen vrachtwagenchauffeurs dat voortaan nog makkelijker zelf controleren.

"Met de gratis app kunnen chauffeurs eenvoudig hun uren en ritten bijhouden. Aan het eind van de maand hebben ze dan een nauwkeurig overzicht dat ze naast hun loonstrookje kunnen leggen. Hier gaan veel chauffeurs plezier van hebben", verwacht CNV-bestuurder Edwin Meijer.

De gratis 'BGV Looncheck app' is in korte tijd al ruim 2.000 keer gedownload. De app is de verbeterde opvolger van de bekende 'koffiegeld-app'.

Vrachtwagenchauffeurs hebben sterk wisselende loonstrookjes

Volgens Meijer voorziet de BGV Looncheck app in een behoefte. "Vrachtwagenchauffeurs hebben sterk wisselende loonstrookjes, afhankelijk van de overuren die ze hebben gemaakt en de verschillende vergoedingen en toeslagen waar ze recht op hebben. Dat maakt het moeilijk om aan het eind van de maand snel te zien of je salaris klopt. De app gaat hier zeker in helpen."

App houdt precies bij waar je recht op hebt

Door de ritten elke dag zorgvuldig te registreren, houdt de app precies bij waar je recht op hebt. "Als dat niet klopt met je salarisstrookje, kun je met de loonberekening die de app heeft opgeleverd naar je werkgever", zegt Meijer. "CNV-leden kunnen bovendien rekenen op hulp van de bond. Zonodig kunnen we, op basis van de rittenregistratie in de app, een loonvordering instellen."

De BGV Looncheck app wordt komende tijd nog verder verbeterd, op basis van reacties van gebruikers.

ForFarmers houdt verlies beperkt

0

LOCHEM – Veevoerbedrijf ForFarmers heeft vorig jaar afgesloten met een verlies, maar zag de resultaten in de tweede jaarhelft verbeteren. De prijzen voor grondstoffen daalden, waardoor de winstgevendheid in de loop van 2023 verbeterde. Tegelijkertijd wijst het beursgenoteerde bedrijf op moeilijke omstandigheden voor veehouders. Zij krijgen in West-Europa te maken met strengere regels rond duurzaamheid. Vorig jaar zat de vele regen en vogelgriep ook veel klanten van ForFarmers dwars.

Het nettoverlies kwam uit op 1 miljoen euro. Dat kwam door eenmalige kosten, onder andere voor een reorganisatie waarbij tientallen banen verloren gingen. Zonder dit soort incidentele posten boekte het bedrijf een winst van 22,7 miljoen euro, bijna een kwart minder dan een jaar eerder.

De omzet daalde in 2023 met ruim 10 procent tot net geen 3 miljard euro. Dat kwam doordat ForFarmers minder mengvoer verkocht, maar ook doordat de prijzen daalden doordat grondstoffen en energie goedkoper waren geworden. Het volume aan verkocht voer daalde ook door het vertrek van ForFarmers van de Belgische mengvoermarkt.

ForFarmers, een van de grootste veevoerbedrijven in Nederland, is actief in een markt die vooral krimpt. Om de druk op de natuur te verkleinen moeten veestapels in Noordwest-Europa waarschijnlijk verder krimpen. De sterk gestegen kosten voor het levensonderhoud zorgden er het afgelopen jaar ook voor dat mensen minder vaak duurdere soorten zuivel of vlees kochten. Zo daalde de vraag naar biologische landbouwproducten volgens ForFarmers.

Vrachtwagen gekanteld in Finsterwolde [+foto]

0

FINSTERWOLDE – Woensdagmiddag is op de Reidewolderpolder tussen Woldendorp en Finsterwolde een vrachtwagen door nog onbekende oorzaak gekanteld.

De vrachtwagen raakte eerst van de weg en kantelde vervolgens.

De chauffeur is met onbekende verwondingen afgevoerd naar een ziekenhuis.

Als gevolg van het incident is de Reidewolderpolder momenteel afgesloten voor verkeer.

Meer dan 125.000 euro aan boetes geïnd tijdens Belgische controle op E40 [+foto’s]

0

WETTEREN – Op dinsdag 20 februari hielden niet minder dan 250 leden van politie, douane en (sociale) inspectiediensten samen een grote controleactie op de snelwegparking langs de Belgische E40 in Wetteren. 215 vrachtwagens en bussen werden aan een grondige controle onderworpen tijdens deze tweede editie van de ‘Albatross’-actie.

Dankzij de efficiënte samenwerking van zoveel verschillende instanties bij één controlelocatie, kwamen er uiteindelijk zo’n 180 overtredingen aan het licht bij 154 voertuigen. De actie werd ook bijgewoond door geïnteresseerde collega’s uit het buitenland en door ministers Verlinden, Gilkinet, Vandenbroucke en Dermagne.

Wie dinsdag op de E40 richting Oostende in Wetteren passeerde, kan het niet ontgaan zijn. Meer dan 250 leden van de Federale en Lokale Politie, douane, verschillende (sociale) inspectiediensten, de European Labour Authority (ELA) en zelfs buitenlandse observatoren namen deel aan de tweede editie van de Albatross-controleactie, georganiseerd door de Federale Wegpolitie Oost-Vlaanderen.

Multidisciplinair en internationaal

Deze Albatross-actie was bij uitstek multidisciplinair. Dankzij de grote verscheidenheid aan deelnemende diensten waren de controles zeer divers. Controles op de rij- en rusttijden door het uitlezen van de tachograaf, het controleren van de bagage van busreizigers met de bagagescanner van de douane, emissiefraude opsporen, experten die – ondersteund door verschillende tolken – chauffeurs bevragen over hun werkomstandigheden op zoek naar potentiële signalen van sociale fraude, … Dat en nog veel meer kwam tijdens de controles aan bod.

Mobiliteit en de werkomstandigheden van vrachtwagenchauffeurs zijn ook op Europees niveau een belangrijk thema. De European Labour Authority (ELA) was aanwezig op het terrein en begeleidde een delegatie Franse, Duitse en Nederlandse collega’s die de controles als observator bijwoonden. Zij kwamen een kijkje nemen hoe er in België gecontroleerd wordt op de maatregelen uit het Europese Mobility Package.

Grensoverschrijdende kennisdeling, die eens te meer relevant is in het licht van het huidige Belgische voorzitterschap van de Raad van de Europese Unie. Dergelijke acties worden trouwens deze week georganiseerd in heel Europa, in het kader van de actieweek ‘Truck & Bus’ van Roadpol, het Europese netwerk van wegpolitiediensten.

In Wetteren brachten de bevoegde ministers Annelies Verlinden (Binnenlandse Zaken), Georges Gilkinet (Mobiliteit), Frank Vandenbroucke (Sociale Zaken) en Pierre-Yves Dermagne (Werk en Economie) een bezoek aan de actie. Ze onderstreepten het belang van een multidisciplinaire aanpak en de samenwerking tussen de bevoegde diensten.

Resultaten

215 voertuigen werden verspreid over de dag uit het verkeer gehaald en aan een controle onderworpen. In totaal werden een 180-tal overtredingen vastgesteld bij 154 voertuigen. Het ging onder meer om:

  • 28 overtredingen op de sociale wetgeving (illegale tewerkstelling, economische uitbuiting, …)
  • 22 overtredingen op de rij- en rusttijden of het gebruik van de tachograaf
  • 21 overtredingen met betrekking tot ladingzekering of overlading
  • 21 overtredingen met betrekking tot de technische eisen
  • 2 overtredingen met betrekking tot dierenwelzijn en 2 met betrekking tot voedselveiligheid
  • Openstaande boetes geïnd door de Vlaamse Belastingdienst (22) en de Douane (13)
  • 1 persoon stond gesignaliseerd met een bevel tot gevangenneming van 18 maanden
  • 4 chauffeurs werden betrapt op het gebruik van een smartphone achter het stuur
  • 3 chauffeurs hadden geen geldig rijbewijs
  • 1 chauffeur testte positief op drugs
  • 2 PV’s voor drugsbezit
  • 1 PV voor illegale wapendracht

In totaal werd voor 125.860,13 euro aan boetes geïnd. Waar nodig, bijvoorbeeld in geval van overtredingen op de sociale wetgeving, zal verder onderzoek worden opgestart.

Persoon valt van boorplatform na aanvaring [+foto]

0

ROTTERDAM – Er is woensdagmiddag een grote inzet van hulpdiensten gaande aan de Professor Gerbrandyweg in Botlek Rotterdam. Na een vermoedelijke aanvaring met een boorplatform zou een persoon te water zijn geraakt.

Er is door de hulpdiensten opgeschaald naar groot waterongeval. Meerdere duikploegen zijn ter plaatse.

Ook een politiehelikopter is in de lucht en meerdere schepen van brandweer en havenbedrijf Rotterdam zijn ter plaatse.

Voorbereidende werkzaamheden A2 Het Vonderen – Kerensheide starten 26 februari

UTRECHT – Op 26 februari gaat aannemer Boskalis buiten aan de slag met de voorbereidende werkzaamheden voor de verbreding van de A2 tussen de knooppunten Het Vonderen en Kerensheide. Het gaat in eerste instantie om het verwijderen van begroeiing. Vervolgens vindt bodemonderzoek plaats. Hierbij wordt onderzoek gedaan naar niet gesprongen explosieven, archeologie en de bodemgesteldheid.

De voorbereidende werkzaamheden nemen een groot deel van 2024 in beslag. Om de natuur zo min mogelijk te verstoren wordt rekening met het broedseizoen. Dat betekent dat een deel van de begroeiing begin 2024 wordt verwijderd en een deel van de begroeiing na de zomerperiode.

Verkeersmaatregelen

Op diverse locaties zijn verkeersmaatregelen nodig voor de veiligheid van de weggebruiker én om veilig te kunnen werken. Deze noodzakelijke verkeersmaatregelen zijn terug te vinden op de website van Rijkswaterstaat https://www.rijkswaterstaat.nl/A2VK Kijk hiervoor onder het kopje ‘Nieuws’.

A2: wegverbreding Het Vonderen-Kerensheide (A2VK)

De A2 tussen Het Vonderen en Kerensheide wordt de komende jaren verbreed met 1 extra rijstrook per rijrichting (van 2×2 rijstroken met spitsstrook nu, naar 2×3 rijstroken met vluchtstrook in de toekomst).

Deze verbreding zorgt voor:

  • betere doorstroming (minder files) en betrouwbaarheid
  • betere verkeersveiligheid en minder sluipverkeer in de regio
  • positieve effecten op de economische ontwikkeling van Limburg

Eind 2027 is de verbreding gereed.

Roertrans schaft vier Scania’s P250 aan

HERKENBOSCH – Roertrans BV, gevestigd in Herkenbosch, heeft onlangs vier nieuwe Scania P250 4X2 bakwagens in gebruik genomen. Het aanbod van Scania en het comfort van de P-serie waren voor het bedrijf de voornaamste redenen om de keuze op het merk met de Griffioen te laten vallen.

Roertrans heeft zich volledig toegelegd op distributievervoer. De P-serie, Scania’s meest veelzijdige cabineserie, is met een laag gewicht en uitstekend zicht zeer geschikt voor de werkzaamheden waar het Limburgse bedrijf de nieuwe trucks voor inzet. De cabine heeft een lage, gemakkelijke instap en vormt een rustige werkomgeving. De ophanging is zo ontworpen dat trillingen worden beperkt en het comfort optimaal is. Dat beaamt ook Peter Baeten: “De voertuigen rijden heel prettig. Ze zijn geruisloos, schakelen fijn en het zitcomfort is optimaal.”

Lagere dieselrekening

Scania bakwagens met 250 pk zijn voorzien van de zuinige 7-liter motor met SCR-only technologie waarmee Roertrans in staat is het brandstofverbruik aanzienlijk te verlagen en de impact op het milieu te verminderen. De cabines zijn van alle luxe voorzien, zodat het de chauffeurs die ermee rijden aan niets ontbreekt. “Tot nu toe zijn ze heel tevreden over hun nieuwe werkomgeving. Alles wat noodzakelijk is om hun werkzaamheden goed uit te kunnen voeren, zit er op,” aldus Baeten.

De voertuigen, die voornamelijk worden ingezet in de regio Limburg, zijn geleverd door Scania Nuth en gaan ongeveer 50.000 kilometer per jaar rijden. De samenwerking met de dealer omschrijft Baeten als uitstekend. “De relatie tussen beide bedrijven verloopt heel prettig. Als er iets is, bellen we op en worden we geholpen.”

Roertrans verzorgt met 23 medewerkers het distributievervoer voor een gevarieerd klantenbestand. Oprichter Peter Baeten is met 40 jaar ervaring geen onbekende in de transportwereld. Begonnen in het bedrijf van zijn vader richtte hij 28 jaar geleden zijn eigen transportbedrijf op dat hij uitbouwde tot een begrip in de sector. Met een wagenpark bestaande uit 14 eenheden wordt voornamelijk Limburg, een deel van Brabant en delen van België aangedaan.

Tevens is Roertrans onderdeel van een netwerk waarmee heel Nederland en West-Europa bediend kan worden. Naast transport, maken diverse opdrachtgevers ook gebruik van het warehouse in Herkenbosch voor op- en overslag.

GRIP 1: Deel van brug in aanbouw ingestort in Lochem, twee doden

LOCHEM – [update 13:13 uur] Op de Goorseweg in Lochem is een deel van een brug in aanbouw ingestort. Dat meldt de Veiligheidsregio Noord- en Oost Gelderland.

Volgens de Veiligheidsregio zijn er twee mensen om het leven gekomen. Twee andere personen zijn zwaargewond geraakt.

Voor de afstemming tussen alle betrokken hulpdiensten is GRIP 1 van kracht.

Het bedrijfsongeval in Lochem is door veel medewerkers gezien. Zij worden opgevangen in een naastgelegen bedrijf, meldt de Veiligheidsregio.

De oorzaak van het ongeval is onduidelijk. Hier wordt onderzoek naar gedaan.

Verdiensten aan machine-export meer dan verdubbeld sinds 2015

0

DEN HAAG – Nederland verdient via de export het meeste aan machines en machineonderdelen, met 25,5 miljard euro in 2022. Sinds 2015 zijn de verdiensten aan deze export meer dan verdubbeld. Zo is bijvoorbeeld de export van chipmachines naar China, Taiwan en Zuid-Korea sterk gegroeid in deze periode. De bijdrage van de machine-export aan het bbp is toegenomen van 1,7 procent in 2015 tot 2,7 procent in 2022. Dit meldt het CBS.

Na machines was aardgas in 2022 het belangrijkste exportproduct met exportverdiensten van 12,0 miljard euro. Vanwege een zeer hoge gasprijs in 2022, waren de verdiensten aan Nederlands gas hoger dan in 2021 en in 2015, ondanks een lager exportvolume in 2022.

Metaal- en metaalproducten (8,1 miljard euro in 2022) zijn daaropvolgend de belangrijkste exportgoederen, gevolgd door aardolieproducten met 8,0 miljard euro (net als aardgas zijn deze verdiensten veel hoger dan in 2021 vanwege hoge energieprijzen).

De verdiensten aan de export van organische chemie, zuivel en eieren, hoogwaardige kunststoffen, sierteelt, vlees, en farmaceutische producten bedroegen elk tussen de 5 miljard en de 6 miljard euro.

In dit bericht zijn alleen de verdiensten van de goederenexport van Nederlandse makelij berekend. De verdiensten aan wederuitvoer zijn niet meegeteld. Dat is een goederenstroom waaraan Nederland per euro export relatief weinig verdient. De totale verdiensten van Nederland aan de goederenexport van Nederlandse makelij bedroegen 165,3 miljard euro in 2022, oftewel 17,2 procent van het bbp.

Ruim 44 miljard euro verdiensten aan landbouwexport

De exportgoederen kunnen worden onderverdeeld in zes hoofdgroepen (landbouw, machines en apparaten, fabricaten, chemie, energie, vervoer) voor een totaaloverzicht. Dan zijn landbouwgoederen, inclusief alle voeding en dranken gemaakt van landbouwproducten, de exportgroep waar de Nederlandse economie het meest aan verdient. Het ging om 44,4 miljard euro in 2022.

Na landbouw volgen machines en apparaten, fabricaten, chemische producten, energie en vervoermaterieel. Bij energieproducten (aardgas en aardolieproducten) groeiden de verdiensten het sterkst, met 90 procent tussen 2015 en 2022. Daarna volgen machines en apparaten (67 procent), fabricaten (50 procent) en chemie (49 procent). Ook de verdiensten aan landbouwproducten (28 procent) en vervoermaterieel (25 procent) groeiden, maar beduidend minder dan andere goederengroepen.

Alleen bij machines en apparaten stijging van exportmarges sinds 2015

De exportverdiensten gedeeld door de bruto-exportwaarde geeft een indicatie welke goederengroep per euro exportwaarde (exportmarge) het meest winstgevend is. Dat waren machines en apparaten met een exportmarge van gemiddeld 62 eurocent en fabricaten, zoals metaalproducten en kunststofproducten, met gemiddelde verdiensten van 59 eurocent per euro export in 2022.

Energieproducten hebben met 40 eurocent de laagste exportmarge. Dit komt door een zeer lage toegevoegde waarde bij aardolieproducten, omdat het gaat om kleine bewerkingen van geïmporteerde ruwe aardolie. Aardgas is daarentegen juist zeer lucratief als het rechtstreeks uit de Nederlandse bodem of zee komt en er voor de export vrijwel geen import nodig is.

Sinds 2015 dalen de exportmarges van de meeste goederengroepen. Door de sterk gestegen export van winstgevende machines, zijn de exportmarges in de categorie machines en apparaten juist iets gestegen.

Vrachtwagen verliest zo’n 200 bierkratjes op Duitse A7 [+foto’s]

0

FULDA – Een 54-jarige vrachtwagenchauffeur reed woensdagochtend vroeg over de Duitse B27 richting de A7 in noordelijke richting. In de bocht van het kruispunt Fulda-Mitte verloor hij een deel van zijn lading door onvoldoende ladingzekering. De vrachtwagen was beladen met bierkratten met lege flesjes.

Vervolgens zijn ongeveer 200 bierkratten verdeeld over de gehele breedte van de weg over een lengte van 60 meter op de weg terechtgekomen. Gelukkig raakten er, voor zover bekend, niemand gewond.

Vanwege de schoonmaakwerkzaamheden was het kruispunt tweeëneenhalf uur lang volledig afgesloten.

Politie slaat ruit vrachtwagen in om ‘levenloze’ vrachtwagenchauffeur te helpen

0

KERPEN – Om een vermoedelijk levenloze 42-jarige vrachtwagenchauffeur onmiddellijk te kunnen helpen, sloegen politieagenten maandagavond 19 februari de zijruit van een vrachtwagen in, in het Duitse Kerpen. De agenten hadden eerder de aandacht op zichzelf gevestigd door luid te schreeuwen en op de deur te bonzen. De man, die duidelijk hulp nodig had, reageerde hier niet op.

Hulpdiensten werden ingeschakeld en hebben de 42-jarige man direct onder handen genomen. Zoals meteen duidelijk werd, had de zwaar dronken man geen medische hulp nodig.

Een concrete getuige tipte eerder al het sterke vermoeden dat hij dronken was tijdens het rijden. De agenten gaven daarom opdracht bloedmonsters te nemen en namen het rijbewijs van de inmiddels verdachte in beslag.

Rond 18.30 uur meldde een kassamedewerker van een tankstation in Kerpen zich bij de politie. De getuige heeft verklaard dat hij bij een klant een sterke alcohollucht rook en de vrachtwagenchauffeur er niet van kon overtuigen zijn voertuig achter te laten. Hierdoor zou de verdachte in zijn vrachtwagen van 40 ton zijn gestapt en weggereden.

Gealarmeerde politieagenten zochten in de omgeving naar het gemelde voertuig en vonden het korte tijd later op een parkeerplaats op het industriegebied Kerpen-Türnich. Omdat er aanvankelijk geen spoor was van de beschreven bestuurder, zetten de agenten hun zoektocht voort. Uiteindelijk is de politie teruggereden naar de vrachtwagen en heeft het trekkende voertuig opnieuw geïnspecteerd. Ze herkenden nu de roerloze man onder de ruimte onder het stuur terug van de cabine.

De 42-jarige werd pas plotseling uit zijn ‘slaap’ gewekt door het geluid van een brekend raam. Uit een ademalcoholtest bleek een niveau van ruim 2 promille. Nadat de bloedmonsters door een arts waren afgenomen en het rijbewijs in beslag was genomen, lieten politieagenten de verdachte vrij.

De verantwoordelijke ambtenaren van de verkeerscommissaris zijn een onderzoek gestart.

Poolse boeren zijn uit protest weer met veel blokkades begonnen en krijgen steun van vrachtwagenchauffeurs [+foto’s&video]

0

WARSCHAU – Poolse boeren voeren hun acties aan de grens met Oekraïne op. Ze blokkeren wegen richting de grens met het buurland. Een woordvoerder van een vakbond van boeren kondigde een “volledige blokkade” aan van verkeer bij grensovergangen.

Poolse boeren eisen volgens Poolse media de stopzetting van de import van goedkope Oekraïense landbouwproducten die oneerlijke concurrentie met Poolse producten betekent. Oekraïne is geen EU-lid maar kreeg in 2014 een vrijhandelsverdrag. Ze eisen ook goedkopere energie en kunstmest en dat de regering afziet van Europese regelgeving over klimaat en milieu. Voorts klinkt de eis dat er geen verbod komt op het houden van de pelsdierhouderij.

De blokkades langs de grens zijn gericht tegen vrachtvervoer. Bij de drukke grensovergang Medyka op de weg van Przemysl naar het Oekraïense Lviv is ook de spoorweg dinsdag geblokkeerd. Betogers hebben daar vrachtwagons met graan uit Oekraïne geleegd op de rails. De Oekraïense spoorwegen hebben hier verontwaardigd op gereageerd. De betogende boeren krijgen steun van Poolse vrachtwagenchauffeurs en van jagers.

De vele acties worden gezien als een verdere escalatie van de protesten. Bij vergelijkbare acties zat de grens niet helemaal dicht. Het is niet duidelijk hoe lang de boeren doorgaan met hun blokkades. Volgens sommigen zijn er acties tot half maart. In Oekraïne wordt ontstemd gereageerd op de acties aan de grens. Die laten zien dat de solidariteit steeds verder terugloopt, zei president Volodymyr Zelensky maandag.


KLM vliegt vanaf april weer naar Tel Aviv

0

SCHIPHOL [update 14:49 uur]KLM vliegt vanaf 1 april weer dagelijks naar de Israëlische stad Tel Aviv. De luchtvaartmaatschappij staakte die vluchten na de aanslagen van Hamas in Israël op 7 oktober en het uitbreken van de oorlog in de Gazastrook.

Tot en met 19 mei maken alle vluchten naar Tel Aviv een tussenstop op de luchthaven van Larnaca in Cyprus, meldde KLM bij de bekendmaking van de zomerdienstregeling. Ook zegt de maatschappij de veiligheidssituatie in Israël “nauwlettend in de gaten te houden”.

In januari kondigde zustermaatschappij Air France al aan de vluchten van Parijs naar Tel Aviv te hervatten. Ook het Duitse Lufthansa, een ander groot Europees luchtvaartconcern, begon vorige maand weer met vluchten naar Israël.

Een andere maatschappij die onder Air France-KLM valt, Transavia, zegt vooralsnog niet naar Tel Aviv te vliegen. Dat blijft in ieder geval tot en met juni het geval. De veiligheidssituatie is weliswaar verbeterd, maar er zijn ook nog praktische obstakels voor de budgetmaatschappij om die vluchten weer aan te bieden.

Boete van bijna 3 miljoen voor Knab bank

AMSTERDAM – De Nederlandsche Bank (DNB) heeft Knab een boete van bijna 3 miljoen euro opgelegd. De onlinebank is volgens de toezichthouder onzorgvuldig geweest in het beheersen van kredietrisico’s waaraan de bank blootstond.

DNB waarschuwde Knab in 2019 al over de onzorgvuldigheden bij platforms waar vragers en aanbieders van krediet bij elkaar worden gebracht om leningen af te sluiten. In 2022 deed de toezichthouder nader onderzoek naar de beheersing van de risico’s van deze leningen. Daaruit bleek dat Knab hierin nog steeds tekortschoot.

De boete voor de overtreding is vastgesteld op 2.968.750 euro. DNB heeft bij de hoogte van de boete meegewogen dat Knab al in 2019 was gewaarschuwd. Knab heeft zes weken de tijd om in beroep te gaan.

Knab werd in 2012 opgericht als onderdeel van verzekeraar Aegon. In juni 2023 werden de Nederlandse activiteiten van Aegon, waaronder Knab, overgenomen door ASR. Die verkocht de bank dit jaar door aan het Oostenrijkse BAWAG.

Zuivelconcern FrieslandCampina sluit jaar af met miljoenenverlies

0

AMERSFOORT – FrieslandCampina heeft vorig jaar een verlies van 149 miljoen euro geleden. Het zuivelconcern verkocht minder melk, kaas en andere zuivelproducten, doordat mensen minder te besteden hadden. Tegelijkertijd had FrieslandCampina last van lagere marktprijzen en maakte het bedrijf hoge reorganisatiekosten.

Het nieuws volgt op de aankondiging van een grote reorganisatie bij FrieslandCampina, waarbij in twee jaar 1800 van de 22.000 banen bij het zuivelconcern verdwijnen. Ruim de helft van deze banen schrapt het bedrijf in Nederland.

De meer dan 15.000 leden-melkveehouders die uiteindelijk eigenaar zijn van het zuivelconcern krijgen ook geen contante nabetaling, wat te vergelijken is met dividend. “Een teleurstelling, zeker gelet op de gestegen kosten voor onze leden en de kosten voor verdere verduurzaming op het boerenerf”, stelt topman Jan Derck van Karnebeek.

Garantieprijzen

De leden-melkveehouders krijgen voor hun melk garantieprijzen van FrieslandCampina. Maar het bedrijf kwam vorig jaar in de problemen door die opzet, omdat de marktprijzen sterker daalden dan de aan melkveehouders gegarandeerde prijzen.

De omzet daalde met ruim 7 procent tot 13,1 miljard euro. Dat kwam niet alleen doordat consumenten door de hoge inflatie minder te besteden hadden, maar ook de verkoop van Duitse activiteiten en ongunstige wisselkoersen.

Vooruitzichten 2024

Dit jaar rekent FrieslandCampina op een licht hogere vraag naar zuivel, onder andere door problemen in andere belangrijke regio’s voor de melkexport. Het concern waarschuwt tegelijkertijd voor hogere kosten voor transport, grondstoffen en verpakkingsmaterialen door “aanhoudende conflicten en geopolitieke instabiliteit”.

Wat zijn de verschillen tussen een bedrijfsaansprakelijkheidsverzekering en beroepsaansprakelijkheid?

Heb je als ondernemer wel eens gedacht aan een bedrijfsaansprakelijkheidsverzekering? Het is een verzekering waar je in eerste instantie niet aan denkt als je alles achter de schermen aan het regelen bent. Je hebt immers al aansprakelijkheidsverzekeringen en alle andere benodigde verzekeringen en documenten. Dus waarom heb je er nog meer nodig? Hoe beter je jouw bedrijf verzekerd hebt, hoe minder onaangename verrassingen en torenhoge kosten jou te wachten staan in het geval er iets gebeurt op de werkvloer. De gemoedsrust en zekerheden die je hiermee krijgt, zorgen dat je jouw bedrijf verder kan laten groeien en je niet laat afleiden door eventuele gebeurtenissen. Maar wat is dan het verschil met een verzekering voor de beroepsaansprakelijkheid?

Gemaakte schade goed oplossen met de klant

Een bedrijfsaansprakelijkheidsverzekering is de bescherming voor jouw volledige onderneming. Stel je laat bijvoorbeeld eigendommen van de klant op de grond vallen of morst hete koffie over iemand heen. In dit geval ben je aansprakelijk voor de gemaakte schade. Niet alleen kan je jouw reputatie hiermee beschadigen, ook brengt het hoge kosten met zich mee. Het bedrijfsvermogen wordt aanzienlijk kleiner. Door jezelf goed te verzekeren voorkom je dat je jouw geld hieraan moet besteden en het niet goed opgelost wordt. Je kan de schadeclaim indienen en de vergoeding vindt binnen een korte tijd plaats. Deze verzekering dekt de schade aan eigendommen van anderen en letselschade die tijdens jouw bedrijfsactiviteiten kunnen ontstaan. Jij kan je richten op het laten groeien van het bedrijf.

Financieel verlies na fouten herstellen

De beroepsaansprakelijkheidsverzekering zit net iets anders in elkaar. Het gaat hierbij namelijk niet om de fouten van het bedrijf in zijn geheel, maar van individuen. De verzekering kan je gebruiken wanneer er schade ontstaat als gevolg van fouten of nalatigheid in de dienstverlening die je levert. Geef je bijvoorbeeld advies aan klanten en levert het niet het gewenste resultaat op voor de klant, dan kan dit financiële verliezen geven. De verzekering kan deze verliezen voor de klant opvangen, zonder dat je jouw spaarrekening hoeft te gebruiken. Je kan deze verzekering daarom het beste afsluiten, zodat je niet meer voor verrassingen komt te staan en je het vertrouwen van de klanten aanzienlijk kan verbeteren.

De grootste verschillen tussen de verzekeringen

Maar wat is dan het grootste verschil tussen de verzekeringen? De bedrijfsaansprakelijkheidsverzekering is bedoeld voor bedrijven in het algemeen. Deze verzekering beschermt jou tegen schade aan eigendommen en letselschade die gemaakt worden tijdens het uitvoeren van diensten en op de werkvloer. De beroepsaansprakelijkheidsverzekering dekt de financiële schade door jouw dienstverlening. Deze verzekering sluit je voornamelijk af voor jouw beroep en niet voor het volledige bedrijf. In plaats van slechts één verzekering af te sluiten kan je, indien je met jouw beroep bepaalde risico’s loopt, beide verzekeringen afsluiten om zo veel mogelijk gedekt te zijn. Je voorkomt hiermee alle financiële problemen die gepaard gaan met de aansprakelijkheidsclaims die voortvloeien uit ongelukken en andere problemen en kunt het bedrijfsvermogen voor het grootste gedeelte onaangeroerd laten.


Dit was een gesponsord artikel. De redactie is niet verantwoordelijk voor de inhoud. Bent u ook geïnteresseerd in de mogelijkheden om een gesponsord artikel te plaatsen? Neemt u vrijblijvend contact op

Rechtbank Amsterdam doet 31 januari 2024 uitspraak in truckkartel zaak

0

AMSTERDAM – De rechtbank in Amsterdam doet op 31 januari 2024 een eerste uitspraak in de truckkartel procedure. Vanwege de vele procedures zal de Amsterdamse rechtbank een vonnis uitspreken in meerdere groepen. Het eerste vonnis zal van invloed zijn op de uitspraken die later volgen, meldt MKB-Claim.

MKB-Claim startte de truckkartelclaim in 2016 als eerste organisatie en eist sindsdien schadevergoeding van de grote truckfabrikanten namens duizenden ondernemers.

Het aanstaande vonnis kan een doorbraak betekenen in de procedure die de truckwereld al jarenlang bezighoudt.

Zes jaar geleden legde de Europese Commissie kartelboetes op van in totaal bijna drie miljard euro aan DAF, Daimler, Iveco, Volvo/Renault en Scania. Dit was het gevolg van prijsafspraken tussen de fabrikanten. Gedupeerde ondernemers verenigden zich onder meer in claimorganisatie MKB-Claim en NLtruckkartel.

KVK: meer stoppers, meer faillissementen, geringe toename aantal starters

0

UTRECHT – In 2023 waren er ruim 276.000 startende ondernemingen, nog maar 2 procent meer dan in het jaar ervoor. Het aantal ondernemingen dat stopte is fors toegenomen, met bijna 147.500 zijn dit er 8 procent meer dan in 2022. Dit signaleert de Kamer van Koophandel (KVK) in het KVK Jaarrapport Bedrijvendynamiek 2023.

In absolute cijfers stijgt het aantal in het Handelsregister ingeschreven ondernemingen overigens nog wel. Op 1 januari 2024 waren het er 2.522.782, een jaar eerder 2.395.231, een stijging van 5 procent. Daarbij valt op dat het aandeel zzp’ers toeneemt: 66,7 procent bij de start van 2023, 68,1 procent een jaar later.

Joris Knoben, hoogleraar Strategie en Ondernemerschap aan de Tilburg School of Economics and Management: ‘Het aantal bedrijven blijft toenemen, maar de groei vlakt wel duidelijk af. Met name de stijging van het aantal stoppers is opvallend. Al met al zijn dit duidelijke signalen van een afkoelende economie.’

Faillissementen

Het aantal faillissementen nam in 2023 sterk toe. In 2022 waren er ongeveer 2.000 faillissementen, afgelopen jaar ruim 3.300, een toename van 64 procent. Deze toename is beduidend sterker dan die in 2022 (21 procent). De stijging was het sterkst in de Detailhandel (+159 procent), Cultuur, sport en recreatie (+114 procent) en Horeca (+101 procent). Anderzijds waren er in de sector Detailhandel ook veel starters.

“Het aantal faillissementen keert terug tot het niveau van voor de coronaperiode”, signaleert Knoben. “De noodzaak om coronasteun en uitgestelde belastingen terug te betalen doet steeds meer bedrijven de das om. Deze groei aan faillissementen, met name in de door corona hard geraakte sectoren, wordt eigenlijk al een tijd verwacht.”

Gezondheidszorg, Horeca en Bouwnijverheid vallen op

De grootste dynamiek zit in de sectoren Gezondheidszorg, Horeca en in de Bouwnijverheid. De Gezondheidszorg springt eruit, met de grootste daling van het percentage starters (- 17 procent) en tegelijk de sterkste toename van het percentage stoppers, 21 procent, ten opzichte van 2022.

“Deze ontwikkelingen in de zorg zouden gerelateerd kunnen zijn aan de groeiende aandacht voor de negatieve effecten van (schijn)zelfstandigen in de zorg”, zegt Knoben hierover. “Kabinet en brancheorganisaties hebben concrete afspraken gemaakt om de inhuur van zzp’ers in de zorg te beteugelen. Het zou logisch zijn als daardoor het aantal starters afneemt en er de nodige zzp’ers stoppen.”

Dat de sector Horeca het niet gemakkelijk heeft, blijkt uit de bedrijvendynamiek over 2023 opnieuw. Er is ten opzichte van 2022 een toename van het aantal stoppers met 15 procent en de sector kampt met een hoger dan gemiddeld aantal faillissementen.

Knoben: “Bedrijven in de horeca hebben het lastig. De concurrentie is groot, niet alleen met andere horecabedrijven maar ook van bezorgdiensten en supermarkten. Daardoor is het vaak lastig om de prijzen te verhogen terwijl de kosten zoals huren, salarissen en energie, wel oplopen. De marges staan daardoor onder druk en dus vallen er relatief veel bedrijven uit.”

De Bouwnijverheid tenslotte kende in het afgelopen jaar een uittocht, er is vergeleken met 2022 geen toename van het aantal starters maar wel een forse stijging van het aantal stoppers, met 19 procent.

“De bouw lijkt last te hebben van beperkingen in de nieuwbouw. De vraag naar nieuwe huizen is enorm maar vanwege vergunningsproblemen en kostenstijgingen wordt er toch maar beperkt gebouwd”, aldus Knoben.

Scania Benelux splitst operationele activiteiten

BREDA – Per 1 april aanstaande zullen de operationele activiteiten van Scania Benelux, met primaire focus op sales en services, worden opgesplitst voor Nederland enerzijds en België en Luxemburg anderzijds.

Carl Pattyn zal per 1 april aantreden als Managing Director van Scania Belgium/Luxembourg. Janko van der Baan zal zich dan als Managing Director van Scania Nederland volledig op de Nederlandse markt richten.

Het doel van de business unit Scania Benelux is altijd geweest om de lokale business zo dicht mogelijk bij de eindklant te laten plaatsvinden en de gehele backoffice organisatie meer op de achtergrond te houden. Daarom zijn Scania Nederland B.V, Scania Belgium nv/sa en Scania Luxembourg sa altijd de bedrijven gebleven waarmee de klanten communiceren en zaken doen.

Met de nieuwe wijziging wil men die bedrijven nóg meer naar voren schuiven en de backoffice, die in een centrale Benelux setting blijft bestaan, nog meer op de achtergrond te laten opereren. Alle huidige medewerkers zullen meegaan naar de nieuwe organisatie-indeling.

De business unit Scania Benelux bestaat sinds 2007.

Aad van Velsen pakt podiumplaats in Africa Eco Race

STOMPWIJK – Aad van Velsen heeft met zijn Scania ‘Bram’ zijn eerste podium behaald in de zwaarste rally van Afrika. Na ruim 6000km in twaalf dagen rijden over de vlaktes van de Westelijke Sahara in Marokko, door de onmetelijke duinen in Mauritanië en een zegen tocht over het strand in Senegal kon Van Velsen Rally Sport bij het beroemde Lac Rose (Dakar) eindelijk voor het eerst de trofee voor de tweede plaats in ontvangst nemen.

De Africa Eco Race, een voortzetting van de oorspronkelijke Parijs-Dakar Rally, is een ware uitputtingsslag voor mens en machine. Het was voor Van Velsen Rally Sport hun vierde deelname aan deze rally. Eerder nam het team deel aan de Dakar Rally in Zuid-Amerika en diverse rally’s in Marokko, Tunesië en Polen. Elke rally is het team gefinisht, wat op zich al een zegen is, met zelfs 3 keer een podiumplek.

Aad van Velsen - Africa Eco Race

Ook dit jaar werd door het gehele team er alles aan gedaan om zo hoog mogelijk te eindigen.

Het was vanaf de eerste etappe op 2 januari een mooie en zware strijd. Samen met vaste navigator Marco Siemons en Aad zijn zoon Michel als vaste monteur in de rallytruck hebben ze meerdere uitdagingen moeten overwinnen. Zo hebben ze op één dag drie keer vastgestaan in de duinen, zijn er door de harde klappen veerpakketten kapotgegaan, hielden de banden het door de scherpe stenen ook niet uit (één keer is er een lekke band 300 kilometer bij gepompt vanuit de cabine) en hebben ze op hun zijkant gelegen.

Aad van Velsen - Africa Eco Race

De servicecrew had na hun grondige voorbereiding afgelopen jaar toch nog flink wat werk om de truck iedere ochtend weer klaar te hebben voor de volgende etappe. Zo zijn er meerdere nachten door gesleuteld. De gedrevenheid van het hele team betaalde zich dus uit met een indrukwekkende tweede plaats voor het team uit Stompwijk. Het team wist deze rally zes keer een etappe te winnen in het truck klassement. Één dag waren er zelfs maar twee motoren en twee auto’s sneller en werd het team vijfde van de dag. In het gecombineerde auto en truck klassement wist het team als vijfde te eindigen wat een absolute topprestatie is.

Een geëmotioneerde Aad van Velsen was bij de finish van de laatste wedstrijdetappe enorm blij met zijn trofee. “hij was verschrikkelijk zwaar en mooi, dit is echt een top prestatie van het hele team“ aldus Aad.

Dinsdagavond 16 januari om 20.00 uur wordt het team binnengehaald in Partyherberg ‘Het Blesse Paard’ (voorheen De Bles) in Stompwijk.

MAN en ABB E-mobility kondigen R&D-samenwerking aan

LEUSDEN – MAN Truck & Bus en ABB E-mobility hebben een exclusieve samenwerkingsovereenkomst getekend. Het doel van de strategische overeenkomst is om nog nauwer samen te werken, specifiek op het gebied van ontwikkeling.

“Samenwerking op het gebied van onderzoek en ontwikkeling is vrij zeldzaam in onze industrie. Samen met ABB E-mobility streven we naar een nauwe samenwerking op basis van vertrouwen en transparantie. We beginnen direct met de ontwikkeling van producten en standaarden en richten ons op de speciale vereisten van de bedrijfswagenindustrie”, verklaart Thomas Nickels, Senior Vice President Engineering bij MAN.

Het belang van cross-industriële samenwerking voor de gehele sector is vooral helder met het oog op het megawatt laadsysteem (MCS), vervolgt Nickels: “Bij het MCS werken we samen met spelers uit de gehele sector om laden in het megawatt-bereik in de toekomst mogelijk te maken om daarmee duurzaam en efficiënt zwaar goederen- en personenvervoer over lange afstanden te bevorderen. Door samen te werken met ABB E-mobility kunnen we de uitdagingen van de nieuwe technologie in een vroeg stadium aanpakken en de standaardisatie sneller realiseren.”

Focus op klantervaring

Deze uitdagingen omvatten de ISO15118-20 communicatiestandaard en nieuwe manieren om signalen over te brengen. De basis voor megawatt-laden is Ethernet-communicatie, die voor het eerst wordt gebruikt in de elektromobiliteit. Software- en interoperabiliteitstests met voertuigen en laadstations moeten bijdragen aan het zo snel mogelijk ontwikkelen van betrouwbare producten in een opkomende marktomgeving. Daarom richt de samenwerking, die in eerste instantie drie jaar zal duren, zich vanaf het begin op de klantervaring, naast de interne ontwikkeling en door ontwikkeling van laadstations, voertuigen en software.

“Overtuigende laadprestaties, betrouwbare technologie en vertrouwen van de klant – dat zijn de voorwaarden voor het succes van elektromobiliteit in het zware vrachtvervoer en personenvervoer over lange afstanden. Door al in de vroege productfase samen te werken met MAN, kunnen we nog beter inspelen op de behoeften van onze klanten. Voor 2025 willen we een product op de markt brengen dat voldoet aan de eisen die de logistiek stelt”, aldus Floris van de Klashorst, Senior Vice President Products & Hardware Platforms bij ABB E-mobility.

Samenwerking MAN ABBE

“De markt heeft een ecosysteem nodig waarvan de verschillende onderdelen op elkaar aansluiten en dat betrouwbaar werkt. Daarom willen we samen een concept ontwikkelen voor de interactie tussen MCS en CCS dat inspeelt op kwesties als ruimte, energievoorziening en netuitbreiding. De verregaande expertise van MAN helpt ons om klantgerichte oplossingen te ontwikkelen – zowel voor gebruik in het depot als op het spoor.”

De samenwerking beperkt zich overigens niet alleen tot de logistiek: “MCS wordt in de toekomst ook gebruikt in de reissector, bijvoorbeeld voor campers en touringcars. Dit brengt extra uitdagingen en een verandering in gebruikersgedrag met zich mee”, vervolgt het hoofd van de ontwikkelingsafdeling.