SÖDERTÄLJE/BONN – Scania en DHL Group hebben samen een elektrische truck ontwikkeld met een brandstofgenerator, waardoor het mogelijk wordt om over te stappen op batterij-elektrisch wegtransport zonder te hoeven wachten op een compleet oplaadnetwerk. Volledig elektrische voertuigen zijn de ultieme oplossing in een duurzaam transportsysteem, en de verschuiving naar elektrisch moet nu versneld worden. Er zijn echter hindernissen zoals het gebrek aan oplaadpunten, de hoge kosten om te zorgen voor voldoende oplaadcapaciteit bij de depots tijdens seizoenspieken en de druk op het elektriciteitsnet en de hoge prijzen voor elektriciteit op bijvoorbeeld rustige winterdagen. Dit is waar het Extended Range Electric Vehicle (EREV) van Scania en DHL in beeld komt. Het voertuig helpt deze hindernissen te overwinnen en stelt DHL in staat om voor 80 tot 90 procent op hernieuwbare elektriciteit te rijden.

Generator op brandstof vervangt een van de batterijpakketten

De nieuwe e-truck zal in februari door de divisie Post & Parcel Germany worden ingezet voor pakketvervoer tussen Berlijn en Hamburg om de prestaties in de dagelijkse praktijk te testen, voordat er extra voertuigen aan de vloot van DHL worden toegevoegd. De door brandstof aangedreven generator vervangt een van de batterijpakketten in een volledig elektrische vrachtwagen die niet nodig is voor het merendeel van de transportroutes, waardoor de actieradius die door de batterijen wordt geleverd, wordt verkleind, maar levert wel back-up-energie voor de genoemde scenario’s. Het voertuig heeft een mogelijke actieradius van 650 tot 800 kilometer (afhankelijk van de resultaten van de test) en kan indien nodig bij elk conventioneel tankstation worden getankt. Dit is vergelijkbaar met de 550 kilometer van Scania’s meest moderne en toonaangevende 100 procent elektrische trucks met een gelijkwaardig maximaal gewicht.

“Een pragmatische oplossing om logistiek duurzamer te maken”

Tobias Meyer, CEO van DHL Group: “Het zal nog wel even duren voordat duurzame elektriciteit, het netwerk en de laadinfrastructuur beschikbaar en robuust genoeg zijn om volledig te kunnen vertrouwen op batterij-elektrische trucks, vooral voor een grootschalig systeem zoals het Duitse pakketnetwerk van DHL. In plaats van te wachten tot het zover is, werken DHL en Scania samen aan een pragmatische oplossing om de logistiek duurzamer te maken en de CO2-uitstoot met meer dan 80% te verminderen. Dit voertuig is een verstandige, praktische oplossing die op korte termijn een onmiddellijke bijdrage kan leveren aan de vermindering van de uitstoot van broeikasgassen in het vrachtvervoer. Dergelijke reducties moeten evenredig worden weerspiegeld in de kilometerheffing en de EU-regeling voor de uitstoot van wagenparken. We zien deze samenwerking als een succesvol innovatieproject van twee bedrijven die zich inzetten voor de strijd tegen klimaatverandering.”

De EREV is ontwikkeld door Scania Pilot Partner, dat nieuwe technologieën en oplossingen onderzoekt, in dit geval samen met de strategische partner DHL. Elektrische voertuigen met verlengde actieradius bieden een veelbelovende tussenoplossing voor aanzienlijke CO₂-reducties, vooral daar waar infrastructuur en andere voorwaarden voor volledig elektrisch vervoer ontbreken. Het beleid van de EU en de lidstaten moet dit concept erkennen en stimuleren door een adequate erkenning van de realistische emissie-intensiteit in en proportionele verlaging van de toltarieven.

Moet worden geaccepteerd terwijl de infrastructuur wordt gebouwd

Christian Levin, CEO, Scania: “De toekomst is elektrisch, maar perfect mag niet de vijand zijn van goed, terwijl we onderweg zijn. Het voertuig dat we samen met DHL hebben ontwikkeld is een voorbeeld van tussentijdse oplossingen die de schaalbaarheid van koolstofvrij zwaar transport kunnen verbeteren voordat het transportsysteem uiteindelijk voor 100 procent geëlektrificeerd zal zijn. Een effectieve klimaattransitie vereist dat beleidsmakers dergelijke oplossingen accepteren en tegelijkertijd hun investeringen in openbare infrastructuur en andere voorwaarden opvoeren.”

De EREV is een 10,5 meter lange vrachtwagen met een maximumgewicht van 40 ton, aangedreven door een 230 kW elektromotor (295 kW piek). Energie wordt geleverd door een 416 kWh batterij en een 120 kW generator op benzine. Met behulp van de generator aan boord – in eerste instantie aangedreven door benzine en later door diesel/HVO – kan de actieradius van de truck oplopen tot 800 kilometer.

EREV’s kunnen worden uitgerust met software die het gebruik van de door brandstof aangedreven generator beperkt, waardoor de CO2-uitstoot kan worden verminderd en beperkt tot een bepaald niveau. De maximumsnelheid is 89 km/u, met een laadcapaciteit van ongeveer 1.000 pakketten (volume van een wissellaadbak). De vrachtwagen kan ook een aanhangwagen met een extra wissellaadbak trekken. Het voertuig zal worden ingezet voor “hoofdvervoer” tussen de steden Berlijn en Hamburg