KIEL-WINDEWEER – Een tankwagen geladen met diesel is donderdag op een landweg in Kiel-Windeweer gekanteld in een sloot beland.
De chauffeur van de tankwagen is ongedeerd gebleven.
Waardoor de tankwagen van de weg is geraakt is op dit moment niet bekend.
De brandweer heeft metingen verricht, maar de vrachtwagen lekt vooralsnog niet.
AMSTELVEEN – Tijdens de Paris Air Show hebben KLM, Transavia en het Nederlandse Conscious Aerospace een samenwerkingsovereenkomst ondertekend om kennis te delen over waterstof-elektrische aandrijfsystemen voor regionale vliegtuigen. Het doel is om gezamenlijk de inzet van een duurzamer Dash 8-300 toestel met elektrische aandrijving op basis van waterstofbrandstofcellen verder te ontwikkelen.
De ondertekening van de overeenkomst vond plaats in aanwezigheid van een delegatie van het Nederlandse Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat. De samenwerking richt zich op het optimaliseren van het vliegtuigontwerp, inclusief cabine- en vrachtindeling, en het in kaart brengen van operationele en onderhoudskosten. Deze analyses zijn belangrijk om de commerciële inzetbaarheid van het toekomstige waterstofvliegtuig te bepalen.
Duurzame luchtvaart vraagt om samenwerking
De drie partijen benadrukken het belang van samenwerking tussen luchtvaartmaatschappijen, overheden en technologische vernieuwers. Erik Geertsema, CEO van Conscious Aerospace, noemt de deelname van KLM en Transavia “een cruciale stap richting de volgende ontwikkelfase”, mede dankzij hun operationele kennis.
Ook KLM en Transavia spreken hun vertrouwen uit in deze innovatieve samenwerking. “Je moet klein beginnen en groot dromen,” aldus Barry ter Voert van KLM. “We zetten hiermee een stap richting een commercieel haalbare, duurzamere luchtvaart.” Transavia-COO Marloes van Laake voegt daaraan toe: “We dragen actief bij aan innovatieve motorentechnologieën en ondersteunen startups niet alleen financieel, maar ook met kennis.”
Nederlandse innovatie met internationale ambities
Conscious Aerospace werkt aan de ombouw van bestaande regionale vliegtuigen naar een waterstof-elektrische aandrijving en streeft ernaar het eerste commerciële toestel eind dit decennium operationeel te hebben. Op termijn wil het bedrijf uitgroeien tot een toonaangevende motorenfabrikant voor zowel retrofit-oplossingen als nieuwe generatie toestellen.
Met deze samenwerking zetten KLM, Transavia en Conscious Aerospace een concrete stap richting een schonere luchtvaartsector – een ontwikkeling die ook voor de luchtvrachtsector op langere termijn interessante perspectieven biedt.
DEN HAAG – Honderden mensen hebben jarenlang in de zorg gewerkt zonder vereiste diploma’s of Verklaring Omtrent het Gedrag (VOG). De Inspectie Gezondheidszorg en Jeugd (IGJ), de politie en de Arbeidsinspectie hebben dat ontdekt. Ze spreken van “een groot gevaar voor de kwaliteit en de veiligheid van de zorg”.
De onbevoegde zorgverleners werkten als zzp’er via bemiddelingsbureaus voor tien organisaties in de wijkverpleging, verpleeghuizen, gehandicaptenzorg, geestelijke gezondheidszorg en jeugdhulp. Uit het onderzoek bleek dat organisaties de gegevens van zelfstandigen onvoldoende controleren. Dat moeten ze wel altijd doen. “Zeker in de zomerperiode, want dan worden er meer zzp’ers ingezet vanwege vakanties”, benadrukt de IGJ.
De betrokken organisaties hebben inmiddels hun contracten met de bemiddelingsbureaus opgezegd en hun personeelsbestand op orde gebracht. Vanuit de inspectie is aangifte gedaan bij het Openbaar Ministerie.
De Nederlandse ggz noemt het “onacceptabel” dat normen zijn omzeild. Dat “schaadt het vertrouwen van cliënten en professionals”, reageert de brancheorganisatie. “Hoewel we het personeelstekort in de ggz herkennen en serieus nemen, mag dat nooit leiden tot concessies aan de deskundigheid en betrouwbaarheid van zorgverleners. Diplomafraude is daarbij een ernstige en ontoelaatbare grensoverschrijding.”
ZEVENAAR – De grensovergang op de Betuweroute bij Zevenaar is deze zomer acht weken lang buiten gebruik voor het spoorvervoer. Van 27 juni tot en met 24 augustus 2025 wordt er aan Duitse zijde gewerkt aan het zogenoemde Derde Spoor tussen Emmerich en Oberhausen. Goederentreinen worden gedurende deze periode omgeleid via alternatieve routes.
De werkzaamheden maken deel uit van een omvangrijk project van de Duitse infrastructuurbeheerder DB InfraGO. Het doel is de capaciteit voor zowel goederen- als internationale reizigerstreinen op het traject tussen Emmerich en Oberhausen aanzienlijk te vergroten.
Omleidingen en coördinatie
Tijdens de buitendienststelling zijn diverse omleidingsroutes in gebruik. Deze zijn zorgvuldig afgestemd met betrokken spoorvervoerders en infrabeheerders in binnen- en buitenland. ProRail benadrukt dat de impact op het goederenvervoer nauwlettend wordt gevolgd.
Geen verrassing voor sector
Volgens ProRail is de afsluiting geen onverwachte ontwikkeling. Al bijna tien jaar worden delen van het treinverkeer omgeleid vanwege de gefaseerde aanleg van het Derde Spoor.
De infrabeheerder geeft aan goed voorbereid te zijn op de zomerperiode, onder andere dankzij simulaties, ICT-vernieuwingen, aangepaste logistieke processen en maatregelen om overlast voor de omgeving te beperken.
FRANKFURT – Bij een gewelddadige ruzie tussen vrachtwagenchauffeurs op het cargoterrein van de luchthaven Frankfurt is dinsdagmiddag een 37-jarige man met een hamer op het hoofd geslagen. De Duitse politie spreekt van een poging tot doodslag. Dankzij het snelle ingrijpen van een omstander werd erger voorkomen.
Het incident vond plaats op dinsdag 17 juni rond 16.30 uur. Volgens de politie ontstond een conflict tussen een 37-jarige vrachtwagenchauffeur en een Portugees koppel van 24 jaar en 26 jaar oud, dat eveneens met een vrachtwagen op het terrein aanwezig was.
De 37-jarige man voelde zich gehinderd tijdens het parkeren en liet dit blijken door te claxonneren. Het jonge stel reageerde met gebaren en gooide drankflessen richting het voertuig.
Toen de man zijn vrachtwagen had geparkeerd, werd hij plotseling aangevallen door de 24-jarige vrouw. Hij kwam ten val en wist verdere slagen af te weren door haar vast te houden. Op dat moment greep haar 26-jarige partner in en sloeg het slachtoffer met een hamer op het hoofd.
Een 40-jarige getuige wist verdere slagen met de hamer te voorkomen en blokkeerde de vluchtweg van het stel met zijn eigen voertuig. De politie kwam snel ter plaatse en hield de twee verdachten aan.
Het slachtoffer raakte wonder boven wonder niet ernstig gewond. De twee verdachten worden verdacht van poging tot doodslag en zijn woensdag voorgeleid aan de onderzoeksrechter. De Duitse moordbrigade heeft het onderzoek overgenomen.
DEN HAAG – GroenLinks-PvdA wil een volledig wapenembargo tegen Israël, inclusief een verbod op de levering van Nederlandse onderdelen voor het luchtverdedigingssysteem Iron Dome. Dat heeft Kamerlid Kati Piri gezegd in een debat. Zij kreeg felle kritiek van andere partijen, die zeiden dat Israël dan zijn eigen burgers niet langer kan beschermen.
Piri zei de export van deze onderdelen altijd te hebben verdedigd omdat ze bedoeld waren voor de verdediging van Israël tegen raketaanvallen. “Ik kan dat vandaag niet meer”, zei zij. Toen de Israëlische premier Benjamin Netanyahu vorige week met ballistische raketten Iran aanviel, wist hij volgens haar dat dat land terug zou schieten. Daarmee heeft hij de Iron Dome “onderdeel van zijn aanvalsstrategie” gemaakt.
VVD’er Eric van der Burg riep Piri op dan ook eerlijk te zijn over de gevolgen. “Zeg dan ook: de consequentie daarvan is dat we accepteren dat Tel Aviv door Iran volledig van de kaart kan worden geveegd, omdat de Iron Dome niet meer kan worden ingezet.” Ook Don Ceder (ChristenUnie) en Isa Kahraman (NSC) waarschuwden voor een “existentiële dreiging” voor Israël wanneer het luchtverdedigingssysteem wegvalt.
Piri erkende dat het stoppen van de export van defensief wapentuig ook voor haar partij “geen makkelijke stap” is, maar legde de schuld bij Netanyahu. “Als iemand de Israëlische bevolking in gevaar brengt, dan is hij het.” Israël is op dit moment de agressor, benadrukte zij. “Op het moment dat Israël het slachtoffer is, hebben we een andere discussie.”
SCHIPHOL – In mei 2025 werd op Schiphol in totaal 122.708 ton aan luchtvracht vervoerd, een lichte stijging ten opzichte van dezelfde maand in 2024. Opvallend is dat vooral de hoeveelheid vracht die meevloog met passagiersvluchten groeide, met een toename van 4 procent. Daarmee werd 43 procent van de totale vracht per passagierstoestel vervoerd, tegenover 57 procent via volledige vrachtvluchten.
Het aantal vrachtvluchten bleef met 1.295 nagenoeg gelijk aan mei 2024 (1.289), wat erop wijst dat de groei voornamelijk zit in een betere benutting van de laadcapaciteit in passagiersvliegtuigen.
Passagiers en vluchten nemen licht toe
Naast het vrachtvervoer verwerkte Schiphol in mei bijna 6,1 miljoen passagiers, een stijging van 2 procent ten opzichte van vorig jaar. Daarvan reisden 4 miljoen passagiers direct van of naar Schiphol, terwijl 2,1 miljoen reizigers een overstap maakten op de luchthaven.
De populairste bestemmingen waren Spanje, het Verenigd Koninkrijk en Italië. In totaal vonden er 42.674 vluchten plaats, eveneens 2 procent meer dan in mei 2024. Daarvan waren 35.137 vluchten binnen Europa en 7.537 intercontinentaal.
ZIJDERVELD – Van Meeteren Internationaal Transport uit Zijderveld (gemeente Vijfheerenlanden) nam zes nieuwe Scania 770S trekkers in full spec uitvoering in gebruik. De beweegredenen bij deze uitzonderlijke aankoop zijn verschillend, waarbij er één duidelijk boven uitsteekt. Christian van Meeteren wil, zoals hij zelf zegt ‘alleen het beste van het beste voor zijn chauffeurs’. Het zal niemand verbazen dat het aantal open sollicitaties om hier te mogen rijden, explosief te noemen is.
Van Meeteren rijdt naast speciaal en zwaar transport, ook regulier transport en verzorgt daarnaast warehousing. De kracht van het bedrijf ligt bij de transporten die op het allerlaatste moment worden aangemeld en er eigenlijk al hadden moeten zijn. “En dan mag het zelfs ook nog eens zes meter breed zijn!” verhaalt Van Meeteren uit zijn uitgebreide collectie voorbeelden en ervaringen. “Natuurlijk is het regelen van de juiste vergunning dan echt even een uitdaging, maar zónder kan zoiets natuurlijk niet de weg op. En dan die voldoening als het gewoon weer lukt!”.
“Onze kracht ligt in de ultieme flexibiliteit; als het niet kan zoals het moet, dan passen we net zolang tot het kan! Wij zijn meer een facilitair dienstverlener. Veel van de opdrachtgevers zijn vooraanstaande, grote ondernemingen, die ons vinden in het kleine gebied van bijzondere aanvragen. Het is onze missie om tot het uiterste te gaan voor onze klanten. Het belangrijkste daarbij is dat je altijd je woord houdt. Iets simpels als 10 uur beloven, is 10 uur er zijn! En als een klant voor de volgende morgen 06.00 uur meer trucks nodig heeft dan het wagenpark groot is, en ik zeg ja, dan staan die auto’s er gewoon ook op de afgesproken tijd. Dát is voor ons de kern van vertrouwen en langdurige relaties! Voor klanten is dit nóg belangrijker dan de ritprijs, het is een apart soort specialisme.”
Met de aankoop vervangt Christian op één voertuig na zijn complete wagenpark en rijdt nu alleen nog met Scania. De zes trekkers hebben allemaal de sterkste V8 motor die Scania te bieden heeft: 770 pk bij een gigantisch maximaal koppel 3.700 Nm dat al vanaf 1.000 toeren/minuut wordt afgegeven. Opvallend is dat geen van de 6 een verhoogd dak heeft; dit is een bewuste keuze. Naast het feit dat dit, de door sommigen zo fel begeerde “old skool look” is (met lichtbak uiteraard), zijn er ook praktische redenen. En dan is er nog de achterruit. “Jazeker, wij komen met grote regelmaat op plekken, waarbij we beter over de bijrijderskant in kunnen steken. En geloof me, zeker met een combinatie van 30 meter, is naast de nodige begeleiding, het zelf door de achterruit alles kunnen overzien een belangrijk stukje veiligheid. Ook voor omstanders, want reken maar dat er soms wat bekijks is!”, legt Van Meeteren met een glimlach uit.
De uitrusting voor de chauffeur is verder meer dan compleet. Dat loopt van het Scania V8 pakket met de rode stiksels op de leren bekleding tot standkoeling en premium infotainment met extra subwoofers. Voor de veiligheid kregen alle trucks een retarder, ACC en verschillende camera’s aangevuld met Scania’s Side Detection voor extra bewaking van de dode hoeken.
Van Meeteren bestelde vijf van de zes trekkers in een 6×2/4 combinatie met een gestuurde voorloopas, de zesde trekker komt als 6×4 met een uitschakelbare tandemas en (als enige) een verstelbare schuifschotel. Alle trekkers zijn gekeurd als zwaar transportvoertuig op tenminste 72 ton, waarbij de 6×4 iets verder gaat, namelijk 90 ton. Allemaal voorzien van een clutch on demand om optimaal te kunnen manoeuvreren.
Het Scania EAS zorgt dankzij de elektro hydraulische stuurinrichting voor een grotere stuurprecisie, betere koersvastheid en meer comfort bij lage snelheden. Opties als Alcoa Durabright velgen en een ruime bezetting extra lampen maken het beeld van buitenaf helemaal compleet.
Dan blijft natuurlijk de vraag waarom met een V8 met maar liefst 770 pk de weg op, als jaarlijks het leeuwendeel van de afstand binnen de landsgrenzen verreden wordt.
“Nou, daar zit natuurlijk de nodige emotie bij. Naast dat mijn persoonlijke overtuiging is dat alles wat ik heb gekregen is om van te genieten, deelt mijn zoon Matheo mijn liefde voor de V8. Wat zeg ik, misschien is dat bij hem als Scania V8 ‘gek’ zelfs nog wat sterker. Die emotie zien onze klanten ook graag, je producten geleverd zien worden met een duidelijke liefde voor het vak.”
En die 770 pk? “Zonder emotie geen passie! Die grijns van een chauffeur als hij optrekt, waarbij een volle vracht hetzelfde voelt als een lege oplegger. Tijdens de rit merk je minder van al het vermogen, dan zit die V8 in de onderste regionen van zijn deellast. Maar altijd ‘power on demand’ is zo lekker! Zeker voor een chauffeur is werk meer dan alleen een goed salaris. Sfeer en goed materieel is zeker zo belangrijk. Bijkomend voordeel; voldoende aanmeldingen van chauffeurs die willen solliciteren. Jammer voor hen alleen is dat er nauwelijks verloop is, of noemenswaardig ziekteverzuim. Allemaal details die me vertellen dat we in ieder geval op de goede weg zijn!”
Uitstraling is voor Van Meeteren belangrijk, dat is duidelijk. “Met deze voertuigen maak je een statement als je ergens komt voorrijden. Binding met klanten is ons bestaansrecht, en een klant die “zijn” trailer aangepast wil zien zodat het plaatje dan weer klopt. En dit is opnieuw zomaar een voorbeeld, dus wellicht binnenkort nog een 770 op de orderlijst?”
ROTTERDAM – SkyLab IoT B.V. heeft een innovatief elektronisch deurzegel ontwikkeld voor trailers en containers: SkySeal. Het nieuwe slimme zegel combineert kunstmatige intelligentie met IoT-technologie en biedt real-time inzicht in deurbewegingen, locatiegegevens en beveiligingsstatus. De oplossing is gericht op het verhogen van de beveiliging en transparantie in logistieke ketens.
Ontwikkeld vanuit logistieke praktijk
SkySeal kwam tot stand in het kader van de KvK Innovatie Challenge, in samenwerking met Transport en Logistiek Nederland (TLN) en Douane Nederland. Doel was het ontwikkelen van nieuwe technologie voor betere ladingbeveiliging en toegangscontrole. SkySeal werd uitgeroepen tot meest veelbelovende inzending vanwege de schaalbaarheid en praktische toepasbaarheid voor vervoerders, toezichthouders en klanten.
Slim zegel met AI en lange batterijduur
Volgens SkyLab-CEO Remy de Jong is SkySeal “veel meer dan een elektronisch zegel.” Het apparaat maakt gebruik van kunstmatige intelligentie (patent aangevraagd) en werkt op het energiezuinige LoRaWAN®-netwerk, waardoor het tot 10 jaar functioneert op één batterij. Daarmee is SkySeal ook inzetbaar op moeilijk bereikbare locaties zoals havens, schepen of afgelegen gebieden.
SkySeal registreert:
Aansluiting op wereldwijde IoT-netwerken
SkySeal maakt gebruik van het SkyNet IoT-netwerk, dat wereldwijde roaming biedt via onder andere The Things Network, Helium, AWS en Netmore. Dit biedt een hoge mate van dekking zonder afhankelijk te zijn van één aanbieder, wat essentieel is voor internationaal transport.
Gericht op compliance en risicobeheersing
Met SkySeal speelt SkyLab in op strengere douane-eisen en de groeiende behoefte aan inzicht en controle binnen de logistiek. De technologie ondersteunt risicobeheersing, procesborging en kan bijdragen aan lagere verzekeringspremies. De oplossing is via een dashboard, app en API te integreren in bestaande systemen.
SkySeal is momenteel beperkt beschikbaar. Voor grootschalige toepassing zoekt SkyLab samenwerking met partijen die slimme, kostenefficiënte beveiligingsoplossingen willen inzetten. Dankzij schaalvergroting is productie mogelijk tegen de kosten van een traditioneel slot, maar met de meerwaarde van AI en real-time monitoring.
UTRECHT – Weggebruikers moeten van donderdag 26 juni 21.00 uur tot zaterdag 12 juli 21.00 uur rekening houden met zeer veel verkeershinder door wegafsluitingen aan de zuidkant van Amsterdam. Rijkswaterstaat en het project Zuidasdok combineren in deze periode van 16 dagen werkzaamheden aan de A10 Zuid en de A10 Oost. De verwachte extra reistijd kan oplopen tot 60 minuten. Vanwege werkzaamheden aan station Amsterdam Zuid rijden er ook minder treinen van en naar dit station.
Tijdens de werkzaamheden zijn er afsluitingen van A4 knooppunt Badhoevedorp tot A10 Oost knooppunt Watergraafsmeer in de richting A1 Almere/Hengelo en A2 Utrecht. Doorgaand verkeer wordt omgeleid via de A9, A2 en A1. Verkeer vanaf A4 Den Haag richting Zaanstad/Purmerend kan omrijden via de A5. Gele borden langs de weg en de route informatiepanelen (drips) boven de weg geven de omleidingsroutes aan.
Oproep aan weggebruikers
Rijkswaterstaat en Zuidasdok roepen weggebruikers op goed voorbereid op pad te gaan en te reizen op andere tijden, met een ander vervoermiddel dan wel samen te reizen door bijvoorbeeld te carpoolen. Of door vaker thuis te werken als dat kan. De medewerking van weggebruikers is cruciaal om files en overlast te beperken, met name voor mensen die echt de weg op moeten.
Er zijn verschillende kortingsacties voor het ov en deelvervoer beschikbaar via Amsterdam Bereikbaar. Ook kunnen weggebruikers een reisadvies vragen via Ask&GO. Om het verkeer in de regio zo goed mogelijk door te laten stromen worden extra bergingsvoertuigen en verkeersregelaars ingezet. Waar nodig worden verkeerslichten aangepast voor een betere doorstroming van het verkeer.
Werk in uitvoering
Tijdens de 16-daagse afsluiting bouwt het project Zuidasdok in knooppunt De Nieuwe Meer steunpunten voor een fly-over voor het verkeer richting Schiphol/Rotterdam. Ook verlegt Zuidasdok deels de A10 Zuid om de toegang tot station Amsterdam Zuid te vergroten voor bouwmaterieel. Rijkswaterstaat voert tegelijkertijd groot onderhoud uit aan de A10 Oost tussen knooppunt Amstel en knooppunt Watergraafsmeer en vervangt daarbij het asfalt, de vangrails en de voegen. Door de werkzaamheden aan de A10 Zuid en A10 Oost te combineren wordt voorkomen dat de weg vaker voor een langere periode moet worden afgesloten.
Meer werkzaamheden rond Amsterdam
De werkzaamheden zijn onderdeel van grootschalige werkzaamheden rond Amsterdam, die tot in oktober veel verkeershinder veroorzaken. Zo start Rijkswaterstaat aansluitend aan de werkzaamheden op de A10 Oost met werkzaamheden aan de A4 en de Coentunnel. Vanaf september staan er werkzaamheden op de A10 Oost gepland tussen knooppunt Watergraafsmeer en knooppunt Amstel (binnenring).
Ook Zuidasdok heeft meerdere werkzaamheden gepland. Tevens zijn er evenementen met grote impact op het verkeer, zoals het Festival Op de Ring op 21 juni en de NAVO-top op 24 en 25 juni.
VEERE – Een 23-jarige vrouw uit Goes is woensdagavond om het leven gekomen bij een eenzijdig verkeersongeval in Veere.
Hulpdiensten hebben nog geprobeerd de motorrijdster te reanimeren, maar helaas mocht dat niet meer baten, meldt de politie.
Het ongeval gebeurde rond 20.00 uur op de Bosweg. Door nog onbekende oorzaak kwam de vrouw met haar motor ten val. Direct na de melding rukten meerdere hulpdiensten uit, waaronder politie, ambulance en traumahelikopter.
De inzet van de hulpverleners mocht echter niet baten: het slachtoffer overleed ter plaatse aan haar verwondingen. De Forensische Opsporing is ter plaatse gekomen en doet uitgebreid onderzoek naar wat er is gebeurd.
BRUSSEL – De Europese Commissie concludeert in een nieuwe mededeling dat de marktintroductie van uitstootvrije zware bedrijfsvoertuigen (HDV’s) grotendeels verloopt zoals verwacht bij de invoering van de Europese laadinfrastructuurverordening (AFIR). Ook de verplicht gestelde infrastructuurdoelen voor 2030 lijken in lijn met de verwachte groei van het aantal voertuigen.
Forse groei verwacht in elektrische vrachtwagens
Volgens de Commissie zal de uitstootvrije HDV-vloot in 2030 naar verwachting bestaan uit 410.000 tot 600.000 voertuigen. Tot 90 procent daarvan zal bestaan uit batterij-elektrische vrachtwagens. Deze inschatting is gebaseerd op marktonderzoek en gesprekken met stakeholders, en houdt rekening met de aangescherpte CO₂-normen voor nieuwe zware voertuigen.
Batterij-elektrisch duidelijk in de meerderheid
Sinds de invoering van AFIR hebben de verschillende aandrijftechnologieën zich in uiteenlopend tempo ontwikkeld. Fabrikanten richten hun investeringen overwegend op batterij-elektrische aandrijflijnen. Eind 2024 waren er al meer dan 100 batterij-elektrische modellen op de markt, geschikt voor uiteenlopende toepassingen, ook in het segment boven de 7,5 ton.
Waterstoftechnologie ontwikkelt zich langzamer. Er zijn circa 20 waterstof-elektrische modellen in kleine series beschikbaar, terwijl de eerste modellen met een waterstofverbrandingsmotor naar verwachting in 2025 op de markt verschijnen.
Infrastructuurdoelen AFIR dekken basisbehoefte
De Commissie stelt dat de verplichte uitrol van laadinfrastructuur en waterstofstations onder AFIR – met name langs het TEN-T-netwerk en in stedelijke knooppunten – naar verwachting ongeveer 50 procent van de totale benodigde infrastructuur in 2030 zal afdekken. Dit sluit aan bij het AFIR-doel om een minimaal, dekkend netwerk te realiseren, waarna marktpartijen op basis van vraag verdere uitbreiding realiseren.
Voorlopige balans: basis op orde, verdere analyse volgt
De Commissie concludeert dat er inmiddels voor alle segmenten en toepassingen uitstootvrije vrachtwagens beschikbaar zijn in serieproductie. In de beginfase zal de markt vooral gedomineerd worden door batterij-elektrische trucks. De rol van waterstofvoertuigen blijft voorlopig onzeker.
De huidige AFIR-doelen zijn volgens de Commissie voldoende als minimumvoorziening voor de verwachte voertuiginzet. In 2026 volgt een diepgaandere analyse in het kader van de geplande herziening van de verordening.
De AFIR-verordening (2023/1804) verplicht lidstaten tot het aanleggen van minimale laadinfrastructuur voor zwaar vervoer langs hoofdvervoersassen en in stedelijke gebieden. De mededeling van de Commissie heeft als doel om te toetsen of deze doelen nog passen bij de technologische ontwikkelingen en marktverwachtingen.
STRAATSBURG – De Europese Unie moet maatregelen tegen Israël nemen om niet medeplichtig te zijn aan de voortdurende schendingen van het internationaal recht door Israël. Dat stellen juristen in een rapport dat donderdag in het Europees Parlement is gepresenteerd. Het Associatieverdrag tussen de EU en Israël moet deels of helemaal worden opgezegd, adviseren zij. Niet om de huidige mensenrechtenschendingen in Gaza, maar omdat Israël al jaren het internationale recht op de bezette Westelijke Jordaanoever schendt.
Twee juristen gespecialiseerd in Europees en internationaal recht van de Universiteit van Groningen en Leuven komen tot deze en andere aanbevelingen na het fileren van een advies van het Internationaal Gerechtshof (IGH) van vorig jaar juli. Daarin stelt het Hof dat Israël al jarenlang op de bezette Westelijke Jordaanoever het internationale mensenrecht en internationaal humanitair recht schendt.
Adviezen van het Hof zijn niet bindend, maar wel gezaghebbend. “We wilden weten wat de juridische gevolgen van het advies voor de EU en het beleid van de lidstaten zijn”, vertelt de Nederlandse Europarlementariër Tineke Strik (GroenLinks-PvdA). Samen met vier Europarlementariërs uit verschillende fracties heeft ze de juristen onafhankelijk onderzoek laten doen.
Wapenleveranties herzien
De conclusies zijn pittig, vindt Strik. Naast deels of gehele opschorting van het Associatieverdrag moeten de EU en de EU-lidstaten de wapenleveranties aan Israël herzien, een visumplicht invoeren voor Israëlische kolonisten en de import van producten uit bezet gebied verbieden, adviseren de juristen.
Het “meest schokkende” vindt Strik dat de juristen dit adviseren op basis van het handelen van Israël, nog voor de terreuracties van Hamas in Israël op 7 oktober 2023. “Al voor die tijd hadden de EU en de lidstaten moeten stoppen met het ondersteunen van Israël. Kun je nagaan wat er nu moet worden gedaan als je alles meeneemt wat er daarna is gebeurd.”
Voor de rechter dagen
Als de EU en de lidstaten Israël blijven steunen terwijl het land blijft doorgaan met het schenden van internationale rechten, kunnen zij voor de rechter worden gedaagd, waarschuwen de juristen. De EU en de lidstaten verzuimen dan hun internationale wettelijke verplichtingen om het internationaal recht “te handhaven en toe te passen”.
EU-buitenlandchef Kaja Kallas krijgt het rapport. Maandag vergadert Kallas met de EU-ministers van Buitenlandse Zaken over het Associatieverdrag, dat handelsvoordelen oplevert.
DEN HAAG – Het lichaam van de 80-jarige Gerda Klapper, die samen met haar man al een aantal dagen vermist was, is woensdag gevonden in Frankrijk door de autoriteiten. Dat meldt Namens de Familie. Naar de 83-jarige Paul Klapper zoekt de Franse politie “nog altijd met man en macht”.
Het echtpaar uit Alphen aan den Rijn raakte vorige week vermist. De kleindochter van het stel meldde toen aan Omroep West dat het erop leek dat haar opa en oma verward waren vertrokken naar hun tweede huisje in het Franse dorp Planchez. Zo zou Paul Klapper zijn medicatie niet hebben meegenomen en zouden ze de buren niet hebben gevraagd om op de plantjes te passen.
De twee zijn nog gespot bij Charleroi en er is nog betaald bij een tolpoort in Orange, een stuk zuidelijker. De telefoons van het stel waren uit.
Namens de Familie meldt dat de familie aangeslagen is. “Ze maken zich grote zorgen over hun (schoon-)vader en opa. Het verlies van hun (schoon-)moeder en oma maakt verdrietig.” De zoektocht naar de vermiste man heeft de “hoogste prioriteit”.
TEL AVIV – Bij Iraanse luchtaanvallen zijn in Israël ten minste 47 mensen gewond geraakt, meldt de ambulancedienst Magen David Adom (MDA). Drie van hen zijn er slecht aan toe, twee raakten matig gewond en de 42 anderen hebben minder ernstige verwondingen, veroorzaakt door een explosie of scherven. Ook raakten achttien mensen gewond toen ze naar een schuilplaats renden.
De hulpdiensten moesten op meerdere plekken uitrukken, zegt de dienst. Ze zijn in “speciale staat van paraatheid” gebracht. Er staan volgens MDA verschillende speciale voertuigen paraat, waaronder touringcars die ieder zeven intensivecarepatiënten kunnen vervoeren.
Volgens de Israëlische krijgsmacht zijn tientallen ballistische raketten neergekomen op het land, waaronder volgens media in Tel Aviv. In de stad Beer Sheva werd het Sorokaziekenhuis getroffen, meldden de Israëlische regering en het ziekenhuis zelf. De schade zou groot zijn.
‘Iran pleegt oorlogsmisdaden’
De onderminister van Buitenlandse Zaken Sharren Haskel zegt op X dat andere landen zich moeten uitspreken tegen de aanval op het ziekenhuis, omdat het geen militaire installatie is. “Bewust. Misdadig. Burgerdoel.”
Minister Gideon Saar liet zich op hetzelfde platform in vergelijkbare bewoordingen uit. “Het Iraanse regime valt doelbewust burgers aan. Het Iraanse regime pleegt oorlogsmisdaden.”
De Israëlische minister-president Benjamin Netanyahu zegt dat Iran een “hoge prijs” zal betalen voor de aanval op het ziekenhuis. Minister van Defensie Israel Katz zei dat de hoogste leider van het land, ayatollah Ali Khamenei, “verantwoordelijk gehouden zal worden”. Wat dat betekent, liet hij in het midden.
BERLIJN/FRANKFURT – Vier grote Duitse logistieke brancheorganisaties – BGL, BPEX, BWVL en DSLV – roepen in een open brief op tot het waarborgen van de onafhankelijkheid van de Duitse minimumlooncommissie. Ze waarschuwen dat politieke inmenging en te sterke verhogingen van het minimumloon de concurrentiepositie van logistieke bedrijven bedreigen, banen op het spel zetten en het sociaal draagvlak onder druk zetten.
In de brief, gericht aan zowel de leden van de commissie als aan politieke besluitvormers, benadrukken de organisaties dat het minimumloonbeleid de sociale dialoog moet ondersteunen en niet ondermijnen. Volgens de ondertekenaars moet de commissie zich baseren op economische realiteit, met oog voor de draagkracht van werkgevers.
Minimumloon moet productiviteit volgen
De logistieke organisaties onderstrepen dat zij het Duitse minimumloonmodel steunen als bescherming tegen uitbuiting en als waarborg voor eerlijke concurrentie. Maar sinds 2021 is het minimumloon met bijna 35 procent gestegen. Bij een verdere verhoging tot 15 euro zou dit oplopen tot bijna 58 procent – een toename die volgens de branche “niet meer in verhouding staat tot de algemene loonontwikkeling” en nauwelijks te compenseren is via hogere productiviteit of opbrengsten.
Met Duitsland als een van de landen met het hoogste minimumloon in Europa, stellen de organisaties dat verdere verhogingen de concurrentiepositie van vooral middelgrote logistieke ondernemingen ernstig zouden kunnen aantasten.
Dreiging van automatisering en verlies van werkgelegenheid
Een scherp stijgend minimumloon zou bedrijven ertoe kunnen aanzetten om handmatige arbeid sneller te vervangen door automatisering, met name voor functies met lage of geen opleiding. Daardoor komen juist in de logistiek veel banen in gevaar, terwijl omscholingsmogelijkheden voor deze groep vaak ontbreken. In de pakketbezorging heeft bijvoorbeeld zo’n 85 procent van de medewerkers geen afgeronde beroepsopleiding.
Volgens de ondertekenaars dreigt bovendien een afname van het aantal mensen dat kiest voor een opleiding, omdat een minimumloonstijging het financiële verschil met geschoolde arbeid verkleint.
Minder koopkracht, meer druk op overheidsfinanciën
Hoewel verhogingen van het minimumloon in theorie de koopkracht moeten versterken, leidt het in de praktijk vaak tot hogere kosten voor werkgevers, stijgende prijzen en een beperkt effect op het netto besteedbaar inkomen. Veel werknemers verliezen bij een loonsverhoging hun recht op toeslagen zoals huurtoeslag, waardoor ze er per saldo weinig op vooruitgaan. Volgens de sector zijn de brutolonen tussen 2017 en 2025 met 11 procent gestegen, maar het beschikbare inkomen slechts met 2,3 procent.
Oproep aan politiek en commissie
De vier organisaties doen in hun brief een dringende oproep:
De brief is ondertekend door:
Prof. dr. Dirk Engelhardt (BGL)
Marten Bosselmann (BPEX)
Axel Plaß (DSLV)
Jochen Quick (BWVL)
De brief verschijnt op een moment dat de discussie over een mogelijke verhoging van het Duitse minimumloon tot 15 euro oplaait. De uitkomst van de commissie wordt in de komende weken verwacht.
UTRECHT – De gemiddelde loonstijging in cao’s die FNV de afgelopen maanden heeft afgesproken bedraagt 4,1 procent. Dat heeft de vakbond donderdag gemeld in een tussentijdse evaluatie van het cao-seizoen, dat in december is gestart. Volgens FNV is die loonstijging onvoldoende en komt die niet in de buurt van de looneis van 7 procent.
“Dit laat zien dat werkgevers nog niet bereid zijn werknemers hun eerlijke deel te betalen”, zegt Petra Bolster, interim arbeidsvoorwaardencoördinator bij FNV. Met de loonstijging is de inflatie van de afgelopen periode wel goedgemaakt, maar de bond wil meer. “Wij vinden het hoog tijd worden dat mensen na drie jaar afzien er nu op vooruitgaan en dat vergt meer dan 4,1 procent. Dat kan ook prima omdat in de meeste sectoren nog steeds genoeg geld wordt verdiend en de overheidsfinanciën er goed voorstaan”, aldus Bolster.
FNV is wel blij met de eerste stappen die de bond heeft gezet om een vierdaagse werkweek in cao’s vast te leggen. Daarover zijn afspraken gemaakt in vier cao’s: die van ING, ziekenhuizen, Kalkzandsteen en het Rode Kruis. “Ervaringen in het buitenland laten ook zien dat juist door iets minder te werken, verzuim terugloopt, krapte afneemt en iedereen profiteert”, zegt Bolster. “Tijd dat we hier in Nederland ook de juiste lessen uit gaan trekken.” Het Rode Kruis meldt dat er nog enkel een onderhandelingsakkoord met de bonden ligt en dat de cao daarmee nog niet definitief is vastgesteld.
Werkgeversorganisatie AWVN noemt FNV wat optimistisch over wat het bedrijfsleven aankan. Volgens een woordvoerder houdt de vakbond vast aan een loonwens, zonder te kijken naar de financiële situatie van een bedrijf. “Werknemers moeten een goed pakket krijgen, maar werkgevers zijn er niet alleen om hoge lonen te betalen”, aldus de zegsman. Het moet volgens AWVN bijvoorbeeld ook gaan over arbeidsproductiviteit. Dat levert op termijn meer winst en daarmee loonruimte op.
De vakbond meldt verder tot dusver 157 cao’s te hebben afgesloten die gelden voor 2,1 miljoen mensen. De gemiddelde looptijd daarvan is anderhalf jaar. FNV is naar eigen zeggen betrokken bij 709 van in totaal 818 cao’s.
Logistiek dienstverlener Koninklijke Euser groeit door met Volvo-trucks. Onlangs is de honderdste nieuwe Volvo-truck geleverd: een Volvo FH 4×2-trekker. Deze levering markeert een nieuwe mijlpaal in het jarenlange partnership tussen Koninklijke Euser en Volvo Trucks-dealer Volvo Group Truck Center, die de jubileumtruck leverde. Naast de levering van nieuwe trucks ondersteunt Volvo Group Truck Center Koninklijke Euser ook met Fleetmanagement om onderhoud slim te plannen en het maximale uit de vloot te halen.
Koninklijke Euser investeert volop in zijn wagenpark. Recent voegde Euser al vijftien Volvo FL 250 4×2-bakwagens toe aan het wagenpark en dit jaar volgen stapsgewijs nog eens vijftig trucks, voornamelijk Volvo FH-trekkers.
De levering van een van deze Volvo FH-trekkers was onlangs extra bijzonder: het was de honderdste Volvo-truck die aan Koninklijke Euser is geleverd.
Algemeen directeur Bas Euser is trots op deze mijlpaal: “We zijn de afgelopen vijf jaar verdubbeld in omzet, locaties en wagenpark. We hebben nu ruim vijfhonderd trekkende eenheden en driehonderd getrokken eenheden in onze vloot. Als je als bedrijf groeit, heb je partners nodig die kunnen meegroeien in deze ontwikkeling. Trucks kopen is niet zo moeilijk, maar ze moeten ook geserviced worden. Als logistiek dienstverlener hebben we betrouwbare partners nodig en Volvo Group Truck Center bewijst dat te kunnen.”
‘De service is goed, dat geeft vertrouwen’
Het aandeel Volvo-trucks in de vloot van Euser groeit. Euser: “Volvo is de afgelopen jaren met stip gestegen in ons wagenpark. Wij kiezen bewust voor Volvo: het is een premiummerk als het gaat om uitstraling, betrouwbaarheid en kwaliteit van de service.”
“95% van ons werk bestaat uit geconditioneerd transport, vooral in de foodsector. Wij vervoeren dagverse producten, dus wij moeten er staan. Daarnaast zetten we steeds meer maatwerktrucks in, met een specifieke opbouw voor koel, vries of droge lading. Die kun je niet zomaar even uitwisselen. Beschikbaarheid is cruciaal en daarin is de samenwerking met Volvo Group Truck Center een belangrijke factor. Zowel de snelheid als de kwaliteit van de service is goed, dat geeft vertrouwen. Ons werkgebied is grotendeels Zuidwest-Nederland en het servicenetwerk van Volvo Group Truck Center sluit daar goed op aan. Of een truck nu in Amsterdam of Barendrecht staat: er is altijd een werkplaats in de buurt.”
Investeren in elektrisch transport
Ook het aandeel elektrische trucks in de vloot van Koninklijke Euser groeit. “We hebben nu twintig elektrische vrachtwagens en dit jaar komen er tien bij, waaronder twee Volvo FM Electric-trekkers voor binnenstedelijke distributie. Wij zijn een logistiek dienstverlener die gelooft in lange termijn samenwerking met opdrachtgevers en leveranciers. Onze klanten vragen steeds meer om strategische samenwerking om gezamenlijk slimme en efficiënte oplossingen te vinden voor hun vraagstuk, bijvoorbeeld om hun logistiek te verduurzamen”, zegt Euser.
“Samen met partners als Volvo Trucks kunnen we die bieden, onder meer met de inzet van elektrische trucks. Kwaliteit leveren is onze kern, en daar past Volvo perfect bij. Nogmaals: het is een premiummerk en Volvo Group Truck Center is een partner waar we op kunnen bouwen.”
Fleetmanagement voorkomt ongeplande stilstand
Volvo Group Truck Center ondersteunt Koninklijke Euser ook met fleetmanagement om een zo’n hoog mogelijke uptime te garanderen. Dagelijks zet Volvo Group Truck Center zich in om ongeplande stilstand te voorkomen, waarbij gepland onderhoud de basis vormt. Volvo Group Truck Center kan dankzij connectiviteit de onderhoudsbehoefte van de voertuigen op afstand nauwkeurig monitoren en – waar nodig – bijsturen. Zo krijgt elk voertuig op het juiste moment het juiste onderhoud.
Tijdens de tweemaandelijkse overleggen stemmen Volvo Group Truck Center en Koninklijke Euser samen af welke voertuigen ingepland moeten worden voor onderhoud of een keuring zodat Koninklijke Euser hier tijdig rekening mee kan houden in de operationele planning. Dankzij de voertuigconnectiviteit kan Volvo Group Truck Center bovendien dagelijks de belangrijke componenten volgen, zoals remblokken, roetfilters en injectoren, en indien nodig vroegtijdig ingrijpen om ongeplande stilstand te voorkomen.
Koninklijke Euser bestaat ruim honderd jaar en heeft, naast het hoofdkantoor in Barendrecht, 22 locaties verspreid over Nederland. Euser is uitgegroeid tot een van de grootste logistiek dienstverleners van Nederland en is actief in geconditioneerde foodservice, foodretail, AGF palletdistributie en fijnmazige pharmadistributie.
LONDEN – Shell is “heel voorzichtig” met scheepvaart in het Midden-Oosten als gevolg van het conflict tussen Israël en Iran. Dat heeft topman Wael Sawan van het olie- en gasconcern donderdag gezegd. Volgens hem is vooral de verstoring van navigatiesignalen in de Straat van Hormuz en de Perzische Golf “bijzonder uitdagend”.
De Straat van Hormuz is een belangrijke doorvoerroute voor olie en gas. Ongeveer een vijfde van de wereldwijde handel in de fossiele brandstoffen gaat door deze zeestraat.
De route is nog altijd open, maar signaalverstoring vormt een grote belemmering voor schepen die erdoorheen varen. Sinds vorige week hebben sommige reders hun olietankers uit voorzorg ook niet meer aangeboden voor routes in het Midden-Oosten.
“Als die slagader om wat voor reden dan ook geblokkeerd raakt, heeft dat enorme gevolgen voor de wereldhandel”, zei Sawan. “We hebben plannen klaarliggen voor het geval de situatie verslechtert.”
AMSTERDAM – De Nederlandsche Bank (DNB) heeft ABN AMRO een boete opgelegd van 15 miljoen euro vanwege overtredingen van het bonusverbod. De bank heeft tussen 2016 en 2024 bonussen toegekend en uitgekeerd aan functionarissen die ze niet hadden mogen ontvangen.
Het bonusverbod uit 2012 verbiedt banken die staatssteun ontvangen bonussen toe te kennen aan de raad van bestuur. In 2015 is dit verbod verder uitgebreid naar het zogeheten tweede echelon, bepaalde topfuncties direct onder de raad van bestuur.
ABN AMRO is gedeeltelijk in handen van de Staat. Desondanks heeft de bank toch bonussen toegekend aan zeven functionarissen uit dit tweede echelon van in totaal ruim 1,5 miljoen euro.
Vertrouwen geschaad
“Het vertrouwen van de samenleving in financiële instellingen wordt door deze overtreding geschaad, terwijl banken een belangrijke maatschappelijke functie vervullen voor een goed werkende economie en samenleving”, stelt DNB. “Gelet op deze maatschappelijke rol en de gevoeligheid van het onderwerp bonussen, ziet DNB deze overtreding als ernstig.”
DNB vervolgt dat van een “professionele marktpartij en vergunninghoudende bank als ABN AMRO mag worden verwacht dat zij op de hoogte is van de voor haar geldende wet- en regelgeving en deze naleeft”.
Overtreding bonusverbod
ABN AMRO had na eerdere aanwijzingen van DNB de uitkering van bonussen in eerste instantie stopgezet, maar is daar later toch weer mee doorgegaan. “Daarmee heeft ABN AMRO de overtreding van het bonusverbod bewust langere tijd laten voortduren en ging zij in tegen de expliciete instructies van de toezichthouder”, aldus DNB.
ABN AMRO zegt dat de bank de wetgeving “te goeder trouw heeft geïnterpreteerd en toegepast”, maar erkent “dat haar zienswijze niet juist was”. “ABN AMRO betreurt dit, is zich bewust van de mogelijke maatschappelijke impact” en accepteert de boete van DNB. De bank keert daarnaast niet langer bonussen uit aan het tweede echelon.
Het doel van het bonusverbod was om te voorkomen dat staatssteun, of inkomsten die daarmee zijn verdiend, deels uitgekeerd worden aan het topmanagement van banken in de vorm van bonussen. Naast een verbod op bonussen geldt voor deze instellingen ook een verbod om het vaste salaris verder te verhogen dan de jaarlijkse cao-verhoging.
DEN HAAG – De werkloosheid in Nederland is in mei onveranderd gebleven ten opzichte van een maand eerder, meldt het Centraal Bureau voor de Statistiek (CBS). Afgelopen maand zat 3,8 procent van de beroepsbevolking zonder betaald werk, evenveel als in april. Gemiddeld daalde het aantal werklozen de afgelopen drie maanden licht, met 2000 per maand.
In mei waren er 385.000 werklozen. Daarnaast waren er 3,2 miljoen mensen die niet kort geleden naar werk hebben gezocht of daarvoor niet direct beschikbaar waren. Dit zijn vooral mensen die met pensioen zijn of niet kunnen werken door ziekte of arbeidsongeschiktheid. Zij worden niet tot de beroepsbevolking gerekend. Het aantal mensen buiten de beroepsbevolking nam gemiddeld over de afgelopen drie maanden met 7000 per maand af.
Het aantal mensen met betaald werk steeg in de afgelopen drie maanden met gemiddeld 7000 per maand. Uitkeringsinstantie UWV registreerde eind mei 186.600 lopende WW-uitkeringen. Dat zijn er 2400 meer dan de maand daarvoor. Er kwamen in mei 27.700 uitkeringen bij en 25.300 uitkeringen werden beëindigd.
Meer uitkeringen
In bijna alle sectoren nam het aantal uitkeringen toe. De toename was het sterkst bij de landbouw, groenvoorziening, visserij, de voedings- en genotmiddelenindustrie, de bouw, de overheid en overige commerciële dienstverlening.
In mei waren 9,8 miljoen mensen van 15 tot 75 jaar aan het werk. Dat is 73,3 procent van alle mensen in deze leeftijdsgroep. In de afgelopen maanden is dit percentage weer toegenomen, na een daling in de tweede helft van 2024. Ondanks deze stijging is de arbeidsparticipatie nog niet helemaal terug op het hoogste niveau van juni 2024, toen 73,4 procent aan het werk was. Onder vrouwen is de arbeidsparticipatie (69,6 procent) wel weer terug op het hoogste niveau van juni 2024.
DEN HAAG – De gemiddelde WOZ-waarde van woningen in Nederland bedraagt in 2025 398.000 euro. Dat is 5 procent meer dan een jaar eerder. De sterkste stijging vond plaats in Leidschendam-Voorburg, terwijl in Wierden en Eersel juist sprake was van een daling. Dat meldt het Centraal Bureau voor de Statistiek (CBS) donderdag.
De WOZ-waarde (Waardering Onroerende Zaken) geeft de marktwaarde van woningen weer op peildatum 1 januari 2024. Gemeenten gebruiken deze waarde onder meer om de hoogte van de onroerendezaakbelasting, inkomstenbelasting en waterschapsbelasting vast te stellen.
Kleinere stijging dan voorgaande jaren
Hoewel de WOZ-waarde met 5 procent steeg, is deze toename aanzienlijk lager dan de piekjaren 2022 en 2023. In 2023 bedroeg de stijging nog ruim 16 procent. De laatste keer dat er sprake was van een daling van de WOZ-waarde was tien jaar geleden.
De WOZ-waarde loopt doorgaans een jaar achter op de ontwikkeling van de verkoopprijzen van bestaande koopwoningen. In 2023 stegen die verkoopprijzen met 1,8 procent ten opzichte van het jaar daarvoor. Bij het vaststellen van de WOZ-waarde gebruiken gemeenten onder meer de verkoopprijzen van vergelijkbare woningen.
Regionale verschillen
De grootste stijging van de gemiddelde WOZ-waarde werd gemeten in de gemeente Leidschendam-Voorburg, met 14,1 procent. De gemiddelde woningwaarde kwam daar uit op 444.000 euro. Ook in Limburg was sprake van een forse stijging: met gemiddeld 7,6 procent kwam de waarde daar op 312.000 euro uit.
Tegenover die stijgingen stonden dalingen in onder meer Wierden en Eersel, waar de gemiddelde WOZ-waarde met respectievelijk 1,4 procent daalde tot 411.000 en 478.000 euro.
Opvallend is dat de provincie Utrecht nu net als Noord-Holland een gemiddelde WOZ-waarde van 480.000 euro heeft, doordat Utrecht een sterkere stijging kende dan Noord-Holland.
Hoogste en laagste waardes
De hoogste gemiddelde WOZ-waarde werd opnieuw gemeten in Bloemendaal (923.000 euro), gevolgd door Laren (NH) met 920.000 euro. De laagste gemiddelde WOZ-waarde was te vinden in Kerkrade, waar deze op 214.000 euro uitkwam.
Impact op belastingen
De stijgende WOZ-waardes kunnen effect hebben op de lasten voor woningbezitters, omdat deze waarde een directe rol speelt bij de berekening van gemeentelijke en landelijke belastingen. De ontwikkeling van de WOZ-waarde blijft daarom van belang voor zowel particuliere huiseigenaren als verhuurders.
ROTTERDAM – Op het terrein van een bedrijf op de Heijplaat in Rotterdam heeft donderdagochtend een bedrijfsongeval plaatsgevonden. Bij dit ongeval zijn twee personen om het leven gekomen en twee anderen gewond geraakt.
Wat er precies is gebeurd is nog onbekend maar er zou in elk geval sprake zijn geweest van een zware beknelling aan boord van een schip.
De brandweer, traumaheli, meerdere ambulances en politie zijn ter plaatse. Tevens ligt er een politieschip en een schip van het havenbedrijf in de haven.
Met een kraan van de haven zijn hulpverleners aan boord gegaan en zijn ook de slachtoffers van boord gehaald.
De Arbeidsinspectie doet onderzoek naar het ongeval.
BRUSSEL – Op 21 juni, de langste dag van het jaar, organiseren de Europese Transportarbeidersfederatie (ETF) en de Internationale Transportarbeidersfederatie (ITF) een actiedag tegen vermoeidheid onder vrachtwagen- en buschauffeurs. Onder het motto “Elke dag is de langste dag voor chauffeurs” vragen zij aandacht voor wat zij omschrijven als een structurele veiligheidscrisis in het wegvervoer.
De ETF wijst op alarmerende cijfers: meer dan 60% van de vrachtwagenchauffeurs en 66% van de bus- en touringcarchauffeurs geeft aan regelmatig vermoeid te rijden. Eén op de vier buschauffeurs en één op de drie vrachtwagenchauffeurs is wel eens in slaap gevallen achter het stuur. In veel gevallen konden zij niet stoppen om te rusten – door tijdsdruk, prestatie-eisen of gebrek aan voorzieningen.
“Vermoeidheid is niet alleen een individueel gezondheidsprobleem, maar vormt een groot risico voor de verkeersveiligheid”, zegt ETF-secretaris-generaal Livia Spera. “Deze crisis wordt gevoed door onderbetaling, slechte handhaving, onredelijke druk en een race naar de laagste prijs in de logistieke keten.”
Veilige tarieven centraal thema
De actiedag benadrukt ook het belang van zogenaamde “safe rates” – eerlijke vergoedingen die ervoor zorgen dat chauffeurs naar behoren betaald worden voor álle gewerkte uren, zodat zij niet hoeven te kiezen tussen veiligheid en inkomen. ETF en ITF pleiten voor wettelijke regelingen of bindende afspraken die:
ITF-secretaris-generaal Stephen Cotton stelt: “Veilige tarieven redden levens. Als chauffeurs eerlijk betaald worden, hoeven ze niet te haasten, rust over te slaan of hun leven op het spel te zetten.”
Acties in heel Europa
Op donderdag 20 juni vindt een centraal ETF-evenement plaats in Freiburg (Duitsland), georganiseerd in samenwerking met de Duitse vakbond ver.di. Op vrijdag 21 juni – de officiële actiedag – trekken vakbonden in heel Europa naar parkeerplaatsen om in gesprek te gaan met chauffeurs en hun verhalen te verzamelen.
ETF en ITF roepen overheden, werkgevers en alle spelers in de logistieke keten op om verantwoordelijkheid te nemen. “Een veilig transportsysteem begint bij eerlijke en menswaardige werkomstandigheden voor chauffeurs”, aldus ETF.
SCHIPHOL – Een helikopter van de Amerikaanse luchtmacht is woensdagavond aangekomen op Schiphol, ziet een ANP-fotograaf.
Mogelijk gaat het om de helikopter die de Amerikaanse president Donald Trump vervoert. Die heet dan, zodra de president erin zit, de Marine One. Het toestel is naar Nederland gebracht door een militair transportvliegtuig.
Volgende week is in het World Forum in Den Haag de NAVO-top waarbij Trump naar alle waarschijnlijkheid aanwezig is.
Afgelopen vrijdag landden al twee transportvliegtuigen van de Amerikaanse luchtmacht op Schiphol met spullen voor de top.
DEN HAAG – Het kabinet laat zich niet lenen voor “chantage” van milieuclub MOB om nieuwe stikstofrechtszaken tegen te gaan. Dat zei landbouwminister Femke Wiersma in een debat over stikstof. NSC en GroenLinks-PvdA willen dat de minister een plan maakt om aan de eisen van MOB te voldoen.
“Ik ben uiteraard bereid om met iedereen in gesprek te gaan”, aldus BBB-bewindsvrouw Wiersma. “Maar onredelijke eisen, daar ga ik niet op in. MOB heeft ook al eens gezegd dat Tata Steel moet sluiten of Schiphol moet halveren. Dat is niet haalbaar.” De minister zei “weerstand te voelen” tegen de organisatie. “Ze hebben boeren in een onmenselijke situatie gebracht.” Ze wees daarbij op door MOB ingestelde rechtszaken tegen boeren die vanwege het geschrapte stikstofbeleid zonder vergunning zitten, de zogenoemde PAS-melders.
NSC-Kamerlid Harm Holman gooide het daarna over een andere boeg: “Wat als ik een motie indien met dezelfde eisen als MOB, wat doet u dan?” Daarop had Wiersma louter een procedureel antwoord.
Laura Bromet, van GL-PvdA, zei dat het verzoek om mee te gaan in de MOB-eisen “uit armoede” is ontstaan. Op wanhopige toon zei ze: “Er liggen stapels met moties die deze minister niet uitvoert, ze luistert niet naar haar ambtenaren. En dat terwijl iedereen haar smeekt om iets te doen.”
MOB wil onder andere dat er beleid komt om op boerenbedrijven het aantal dieren in balans te brengen met de grond. NSC’er Holman werkt zelf aan een dergelijk voorstel. Ook wil MOB dat de stikstofregels pas soepeler worden als er voldoende beleid is om te zorgen voor minder stikstof. De activisten starten elke week tien nieuwe rechtszaken tegen PAS-melders. Dat staken ze als de overheid aan hun eisen voldoet.
AMSTERDAM – De Woonbond waarschuwt huurders dat sommige huisbazen onrechtmatig hoge huurverhogingen proberen door te voeren. Daarover heeft de belangenorganisatie meldingen gekregen.
Bij de Huurderslijn, een juridische dienst voor leden van de bond, kwamen afgelopen weken vragen binnen van mensen die een verhogingsvoorstel van 7,7 procent hadden ontvangen, terwijl zij bijvoorbeeld in de sociale sector wonen. Maar daar geldt een lager percentage.
“In het beste geval zijn huisbazen niet op de hoogte van de regels, maar aannemelijker is het dat deze huisbazen misbruik maken van de onduidelijkheid in de regelgeving. Daarom loont het voor huurders om een huurverhogingsvoorstel goed te controleren”, zegt een woordvoerder.
De bond denkt dat de situatie dit jaar extra onduidelijk is omdat het kabinet eerder huurbevriezing beloofde. “Omdat Wilders de stekker uit het kabinet trok voor behandeling van de wet, lopen huurders in plaats daarvan tegen een huurverhoging van maximaal 5 procent aan.”
RILLAND – Op snelweg A58 zijn ter hoogte van het Zeeuwse Rilland twee volwassenen en een kind gewond geraakt door een ongeluk.
Rond 18.15 uur botsten daar drie auto’s op elkaar, meldt de politie. De slachtoffers zijn met spoed naar het ziekenhuis vervoerd. Over hun toestand is niets bekendgemaakt.
De A58 richting Bergen op Zoom is dicht tussen Rilland en knooppunt Markiezaat. Verkeer kan omrijden over de Zeelandbrug.
ARNHEM – Een ondernemer die een DAF-vrachtwagen via een leaseconstructie huurde, moet het voertuig binnen drie dagen aan ABN AMRO overdragen en ruim 54.000 euro betalen aan achterstallige en resterende leasetermijnen. Dat heeft de kantonrechter in Arnhem bepaald. Ook moet hij ruim 1.100 euro aan buitengerechtelijke incassokosten en meer dan 3.300 euro aan proceskosten vergoeden.
De ondernemer sloot in oktober 2022 een huurkoopovereenkomst voor een DAF-truck met een leasemaatschappij. In de overeenkomst werd bepaald dat bij wanbetaling het volledige resterende leasetermijnenbedrag direct opeisbaar zou zijn. ABN AMRO nam later de leaseovereenkomst van het leasebedrijf over, iets waar de ondernemer contractueel vooraf mee had ingestemd.
Tussen augustus 2023 en februari 2024 ontstond een betalingsachterstand van ruim 13.000 euro. Ondanks herhaalde verzoeken tot betaling gaf de ondernemer geen gehoor, waarna ABN AMRO in januari 2024 de overeenkomst beëindigde. Het voertuig werd echter niet ingeleverd.
De ondernemer betwistte onder meer de hoogte van het factuurbedrag vanwege vermeend onjuiste btw-berekening. De rechter ging daar niet in mee. Volgens het geldende belastingbesluit kwalificeert deze leasevorm als een dienst, waarbij btw over het volledige leasetarief – inclusief rentecomponent – moet worden geheven. ABN AMRO heeft de btw volgens de rechter correct berekend.
De rechtbank oordeelde dat de ondernemer ernstig is tekortgeschoten in zijn verplichtingen. De vorderingen van ABN AMRO zijn grotendeels toegewezen. De rechter bepaalde dat de man de vrachtwagen moet teruggeven, de openstaande leasetermijnen moet betalen, inclusief rente en incassokosten. Eerdere kosten die pas bij aangifte of inname van het voertuig gemaakt zouden worden, zijn niet toegewezen.
ZWOLLE – De Overijsselse politiek houdt Kanaal Almelo-De Haandrik open voor scheepvaart, ook al moeten de damwanden op veel plaatsen versterkt of vervangen worden. Vrijwel alle partijen hebben hun steun uitgesproken voor het voorstel van het college. Alleen de BBB neemt nog geen duidelijk standpunt in.
Op 2 juli stemmen de Staten over het voorstel om het ruim 30 kilometer lange ‘probleemkanaal’, waarlangs honderden huizen beschadigd raakten na vorige werkzaamheden, open te houden voor schepen van maximaal 700 ton. Wel wordt de vaarweg teruggebracht van twee stroken naar één, met daarlangs bepaalde plekken om elkaar kunnen passeren. Daardoor hoeven de damwanden langs de instabiele oever niet allemaal vervangen te worden, maar voldoet op veel plekken ook versterking ervan.
De provincie onderzocht allerlei opties, die uiteenlopen van het kanaal dempen tot het water geschikt maken voor nóg zwaardere schepen (1000 ton). De keuze viel uiteindelijk op een lichte aanpassing van de huidige functie. Overijssel denkt 220 miljoen euro nodig te hebben voor de benodigde werkzaamheden aan de oevers en het onderhoud.
Bijna alle politieke partijen complimenteerden het college voor het doorlopen traject, waarbij omwonenden en bedrijven die van het kanaal gebruikmaken nadrukkelijk zijn betrokken. “Dat maakt dit een heel sterk voorstel”, zei fractievoorzitter Laura Mak van het CDA. “Je moet wel van heel goeden huize komen om hier nog iets heel anders van te vinden.” Opvallend genoeg hield juist de grootste coalitiepartij BBB zich nog op de vlakte. “We willen niet over één nacht ijs gaan en dit voorstel goed beoordelen en afwegen, daarna besluiten we of we voor of tegen stemmen”, aldus Hans Dekker.
ROTTERDAM – Aan het Roelantpad in het Rotterdamse stadsdeel IJsselmonde is woensdagavond een man met een steekwond gevonden. De man is zwaargewond naar het ziekenhuis vervoerd, laat een woordvoerder van de politie weten.
De politie is nog op zoek naar de dader. Over de aanleiding van het steekincident is nog niets bekendgemaakt.
In IJsselmonde werden begin dit jaar kort na elkaar drie mannen doodgeschoten, van wie een op het Roelantpad. Burgemeester Carola Schouten was dinsdagavond in de Pelgrimskerk bij een bijeenkomst voor bewoners om te praten over de veiligheid en de leefbaarheid in het stadsdeel. Tegen de lokale omroep Rijnmond zei Schouten dat het een “pittige avond” was en dat er “best wat kritische vragen” werden gesteld.
“Het is een mooie wijk. Mijn interesse stopt niet na vanavond”, beloofde Schouten verder. “Wij blijven aandacht hebben voor IJsselmonde en de vraagstukken die hier zijn. Maar we moeten wel met zijn allen de schouders eronder zetten.”
AMSTERDAM – Het gemeentebestuur van Amsterdam heeft beroep aangetekend bij de Raad van State tegen het maximale aantal vluchten op Schiphol. Dat meldt een woordvoerder van het college van burgemeester en wethouders. Vorige week werd een motie van de gemeenteraad aangenomen die wethouder Hester van Buren hiertoe had opgeroepen.
Centraal daarin stond het Luchthavenverkeerbesluit van Schiphol, dat het kabinet wil aanpassen om het maximale aantal vluchten te verlagen van 500.000 naar 478.000 per jaar. Maar als het aan Amsterdam ligt, worden dat hooguit 400.000.
Van Buren had over de motie gezegd dat ze de wens van de raad begrijpt om in beroep te gaan. Toch was de lijn van het gemeentebestuur volgens haar juist om minder juridische procedures te voeren rond Schiphol.
Beroep aangetekend
SchipholWatch meldt met negen andere belangenorganisaties voor onder meer omwonenden eveneens beroep te hebben aangetekend. Zij vinden het aantal van 478.000 per jaar eveneens veel te hoog.
Ook verschillende partijen uit de luchtvaartsector zijn naar de Raad van State gestapt. Zij willen juist de krimp van Schiphol voorkomen.
WASHINGTON – Donald Trump wil nog niet zeggen of de Verenigde Staten Israël zullen helpen bij de aanvallen op Iran. “Misschien doe ik het, misschien ook niet”, zei de Amerikaanse president tegen verslaggevers bij het Witte Huis. “Er is een groot verschil tussen nu en een week geleden.”
Trump vindt dat Iran geen kernwapen mag bezitten. Hij zegt dat zijn geduld met het land op is en heeft de Israëlische premier Benjamin Netanyahu opgedragen om door te gaan. Ook zouden de Iraniërs hebben voorgesteld naar het Witte Huis te komen voor overleg, vertelde hij. De Iraanse delegatie bij de Verenigde Naties ontkent dat.
Trump suggereerde dat er binnenkort een einde aan het conflict zou kunnen komen, maar zei ook dat hij “niet wist hoelang het nog zou duren”. “De komende week wordt belangrijk, misschien eerder.”
Dinsdagavond overlegde Trump in de ‘Situation Room’ van het Witte Huis met zijn veiligheidsadviseurs over de rol van de Verenigde Staten in het conflict tussen Israël en Iran. De uitkomst van dit overleg is niet bekend.
De regering van premier Benjamin Netanyahu zou volgens Israëlische media willen dat de Amerikanen speciale bommen gaan inzetten om een ondergronds nucleair centrum in bunkers in bergen in Iran te verwoesten.
WANSSUM – Door een ongeluk bij een bedrijf aan de Geijsterseweg in het Limburgse Wanssum is een persoon overleden. Dat bevestigen de politie en de Arbeidsinspectie na berichtgeving van L1.
De Arbeidsinspectie onderzoekt momenteel of het om een bedrijfsongeval gaat, aldus een woordvoerder. Volgens haar lijkt het daar wel op. Zij kan niets zeggen over de identiteit van het dodelijke slachtoffer of over wat er is gebeurd.
Volgens L1 gebeurde het ongeluk bij een bedrijf dat met potgrond werkt.
UTRECHT – Het is “goed nieuws voor de reiziger” dat vakbonden VVMC, FNV en CNV stakingen op het spoor voorlopig hebben opgeschort. Dit meldt een woordvoerster van NS woensdag.
NS heeft eerder op de dag een eindbod gedaan, waarin de vervoerder onder meer een hoger loon biedt en een betere regeling voor zwaar werk dan eerder. De vakbonden leggen het bod voor aan hun leden. “Het is goed dat onze collega’s de mogelijkheid krijgen zich uit te spreken over het eindbod”, zegt NS hierover.
De NS stelde woensdag voor de lonen per 1 maart van dit jaar te verhogen met 4 procent. Per 1 maart volgend jaar komt daar nog een verhoging van 2,75 procent bij. Als de inflatie volgend jaar hoger uitvalt dan verwacht, ontvangt het NS-personeel een eenmalige uitkering.
Vier stakingen
FNV-bestuurder Henri Janssen noemde het bod teleurstellend, omdat daarin belangrijke eisen van het spoorpersoneel volgens hem nog steeds niet worden ingewilligd. CNV-onderhandelaar Henk Jongsma ziet in het bod van de NS wel verbeteringen vergeleken met eerdere voorstellen.
De bonden staakten deze maand vier keer om een betere cao af te dwingen. Die waren regionaal, maar de eerste twee werkonderbrekingen leidden ertoe dat in het hele land geen treinen van de NS reden, behalve tussen Amsterdam en Schiphol. De twee latere stakingen legden niet het treinverkeer in heel Nederland stil. Wel hadden ze gevolgen voor treinen die wel reden.
ALMELO – Onderzoekers van het Nederlands Forensisch Instituut (NFI) hebben in geen enkel onderzocht snoepje van het merk Haribo cannabis aangetroffen. De politie meldt dat in een update over het onderzoek naar het snoepgoed. Dat ging van start na meldingen over kinderen die onwel waren geworden.
“Dit resultaat wijkt af van het resultaat van de indicatieve testen die eerder zijn uitgevoerd. Dit betekent dat is aangetoond dat nergens in het proces bij Haribo cannabis in de colaflesjes terecht is gekomen”, concludeert de politie Oost-Nederland.
De Nederlandse Voedsel- en Warenautoriteit (NVWA) meldde eind mei dat cannabis was aangetroffen in colaflesjes. Later volgde een melding over een jong kind dat zelfs enige tijd in coma lag na het eten van zulke snoepjes. Ziekenhuis ZGT in Almelo bevestigde dat. Later kwam een soortgelijke melding binnen uit Zeeland. Nu de resultaten van het NFI binnen zijn, gaat het onderzoek naar “de reden van het onwel worden van de kinderen” verder, laat de politie weten.
Nog veel onduidelijk
Haribo is blij met de uitkomst: “Dit bevestigt dat de producten van Haribo veilig zijn om van te genieten, en dat dit ook altijd zo is geweest.” De fabrikant concludeert dat de uitkomst van het NFI-onderzoek “een streep zet onder de betrokkenheid van Haribo in deze zaak.”
Toch blijven diverse vragen onbeantwoord. De verklaring van de politie maakt niet duidelijk of nu is uitgesloten dat losse snoepjes buiten de fabriek van Haribo vervuild kunnen zijn geraakt, of dat überhaupt cannabis in het spel was. Een woordvoerster van het Openbaar Ministerie (OM) kon hierover geen uitsluitsel geven. De politie wil over het onwel worden geen verdere mededelingen doen “in het belang van het onderzoek en de privacy van betrokkenen”.
ROTTTERDAM/WARSCHAU – De internationale logistieke dienstverlener Trans Polonia S.A. (TPG), genoteerd aan de beurs van Warschau, breidt fors uit in West-Europa. Het bedrijf heeft een overeenkomst gesloten voor de overname van 100% van de aandelen in het Nederlandse Nijman/Zeetank Holding B.V. en het aanverwante N & K Equipment B.V.. Met deze acquisitie versterkt Trans Polonia zijn positie op de Europese markt voor gevaarlijke stoffen en betreedt het bedrijf ook de glaslogistiek – een nieuw segment voor de groep.
Nijman/Zeetank is een gerenommeerde logistieke speler, gespecialiseerd in het vervoer van vloeibare chemicaliën, brandstoffen, olie, gas en glas. Het bedrijf is actief in onder meer de Benelux, Polen en het Verenigd Koninkrijk en realiseerde in 2024 een omzet van bijna 300 miljoen Poolse zloty (ca. 70 miljoen euro). De onderneming beschikt over een modern wagenpark van 648 voertuigen, 530 tankcontainers, gespecialiseerde machines en drie logistieke bases: in Spijkenisse (Rotterdam), Sandomierz (Polen) en St. Helens (VK).
Koopprijs tot 34,9 miljoen euro
De overnameprijs bedraagt maximaal 34,9 miljoen euro, waarvan 20 miljoen euro direct wordt voldaan. De rest is afhankelijk van het behalen van prestatie-indicatoren (KPI’s). De gehele transactie wordt gefinancierd met een bancaire lening.
Volgens CEO Dariusz Cegielski betekent de overname een grote stap voorwaarts voor Trans Polonia: “De integratie van Nijman/Zeetank herdefinieert onze schaal, breidt onze geografische aanwezigheid uit en opent toegang tot het strategische segment van intermodaal transport in de chemie.”
Door de samenvoeging groeit de gecombineerde vloot tot meer dan 1.000 transporteenheden, waarmee Trans Polonia zich tot de grootste tankvervoerders van Europa mag rekenen.
Toegang tot haven Rotterdam en glaslogistiek
Een belangrijk strategisch voordeel van de overname is de directe toegang tot laad- en losfaciliteiten in de haven van Rotterdam, een cruciale schakel in de ARA-hub. Dit versterkt de intermodale mogelijkheden van Trans Polonia, met efficiëntere routes naar onder meer het VK.
Opvallend is ook de toetreding tot een nieuwe markt: het specialistisch transport van glas voor de bouwsector. “De groeiende behoefte aan hoogwaardig glas, gedreven door infrastructuurprojecten en woningbouw, biedt kansen die wij met Nijman/Zeetank willen benutten”, aldus Cegielski.
Integratie en toekomst
De huidige algemeen directeur van Nijman/Zeetank blijft nog twee jaar aan om een soepele integratie te waarborgen. Trans Polonia ziet de overname als een volgende mijlpaal in haar acquisitiestrategie, gericht op duurzame groei en het benutten van operationele synergieën.
Met de acquisitie onderstreept de Poolse logistieke groep haar ambitie om een toonaangevende speler te zijn in het Europese bulkvervoer en intermodaal transport.
ZUTPHEN – De rechtbank Gelderland heeft een 34-jarige man uit Hattem veroordeeld tot een gevangenisstraf van 30 maanden en een rijontzegging van eveneens 30 maanden. De man werd schuldig bevonden aan een poging tot zware mishandeling van twee politieagenten, het verlaten van een plaats van ongeval, het doen van een valse aangifte en meerdere verkeersovertredingen.
De man reed op 4 december 2023 met zijn personenauto tijdens een achtervolging met aanzienlijke snelheid meerdere keren in op een politieauto waarin twee agenten zaten. Volgens de rechtbank heeft hij hiermee opzettelijk geprobeerd de agenten zwaar lichamelijk letsel toe te brengen. Het voertuig botste tot twee keer toe hard tegen de politieauto aan en maakte nog een derde aanrijpingspoging.
Getuigen spraken van roekeloos en gevaarlijk rijgedrag. Tijdens de achtervolging overtrad de man meerdere verkeersregels en bracht hij volgens de rechtbank niet alleen zichzelf, maar ook andere weggebruikers ernstig in gevaar.
De rechtbank oordeelde dat er geen omstandigheden waren die twijfel oproepen over het opzet op zwaar lichamelijk letsel. De verdachte matigde voorafgaand aan de aanrijdingen zijn snelheid niet en probeerde de botsingen niet te voorkomen.
Naast deze feiten reed de man zonder geldig rijbewijs, was hij onder invloed van drugs en maakte hij zich schuldig aan het doen van een valse aangifte. Ook werd hij veroordeeld voor het verlaten van de plaats van het ongeval. De rechtbank verwierp het verweer van de verdediging dat de man zich nog vrijwillig had kunnen melden. De man werd namelijk al binnen twaalf uur na het incident aangehouden en kon zich daardoor niet meer vrijwillig melden in de zin van de wet.
UTRECHT – CNV gaat het eindbod van de NS voor de nieuwe cao voor spoorpersoneel voorleggen aan de achterban.
In de tussentijd worden de acties opgeschort, meldt de vakbond. “We hadden veel liever aan de onderhandelingstafel een resultaat bereikt, maar zover is het dus niet gekomen. Dat is teleurstellend”, zegt CNV-onderhandelaar Henk Jongsma.
Volgens hem bevat het bod van de NS wel een aantal verbeteringen ten opzichte van eerdere voorstellen. “Daarin zitten ook punten die voor ons als CNV belangrijk zijn, bijvoorbeeld als het gaat om betere afspraken rond de werkdruk”, zegt Jongsma. “Bijvoorbeeld een vaste vrije dag en het draaien van minder diensten per week.”
De bonden hebben al vier keer gestaakt sinds 6 juni om een betere cao af te dwingen. CNV sloot zich niet aan bij de laatste staking op dinsdag en besloot het eindbod af te wachten. Vakbonden VVMC en FNV, die toen wel staakten, bestuderen het eindbod nog.
SUHL (D) – Een luidruchtige vrachtwagencombinatie trok vorige week vrijdag de aandacht van de Duitse politie op de A71 bij het knooppunt Suhler Dreieck. De agenten van de controle-eenheid voor beroepsgoederenvervoer gaven de truck een stopteken – en ontdekten een levensgevaarlijke staat van onderhoud.
De trekker met oplegger, afkomstig uit Tsjechië, bleek niet alleen flink verroest, maar vooral technisch in erbarmelijke staat.
Onder het voertuig troffen de agenten versleten en bijna volledig uitgevallen remmen aan, evenals defecte vering.
Een technische inspectie bevestigde het oordeel van de politie: de oplegger was niet meer veilig voor gebruik op de openbare weg. De 55-jarige chauffeur moest zijn rit per direct staken.
Alsof dat nog niet genoeg was, bleek uit controle van de tachograafgegevens dat de chauffeur de afgelopen dagen herhaaldelijk de rij- en rusttijden had genegeerd. Zo zat hij tot wel 17 uur achtereen achter het stuur – zonder noemenswaardige pauzes.
Het Bundesamt für Logistik und Mobilität (BALM) legde maandag een waarborgsom van in totaal 3.500 euro op aan zowel de chauffeur als het betrokken transportbedrijf. De lading, bestaande uit snoep, werd overgeladen in een andere vrachtwagen.
Dankzij het optreden van de snelwegpolitie uit Zella-Mehlis is opnieuw een ‘rollend gevaar’ van de weg gehaald, aldus de Duitse autoriteiten.
VOORBURG – Blokker wil ongeveer vierhonderd oud-werknemers opnieuw aannemen voor de veertig winkels die de winkelketen de komende periode weer opent, ondanks dat veel van hen al een nieuwe baan hebben gevonden. Dit meldt eigenaar Roland Palmer tijdens de opening van de locatie in Voorburg. Dat is een van de twaalf Blokker-vestigingen waarvan de deuren sinds woensdag weer open zijn.
In elke winkel zullen gemiddeld tien mensen werken, zegt Palmer. De neef van Jaap en Ab Blokker heeft de merknaam gekocht na het faillissement in november. De winkelketen heeft het personeelsbestand weer opgebouwd door contact op te nemen met voormalige Blokker-medewerkers via het zakelijke socialemediaplatform LinkedIn en hun netwerken, legt hij uit. “Wij hebben via LinkedIn heel veel mensen kunnen benaderen. Je benadert één en die benadert nog één en die benadert nog één.”
Veel oud-medewerkers vonden na het faillissement een baan bij andere winkel- en supermarktketens, die vaak kampen met een personeelstekort. Maar veel mensen wilden volgens Palmer graag terugkomen bij Blokker en hadden hun baan opgezegd. “De mensen denken niet zozeer over Blokker als een landelijke keten, maar als hun team waar ze jarenlang dingen mee samen hebben gedaan.”
Hij stelt dat er meer medewerkers van het oude Blokker zijn die terug willen komen dan het aantal beschikbare banen. Voor het faillissement had Blokker zo’n 3500 werknemers. Op het hoofdkantoor van Blokker werken volgens Palmer momenteel 25 mensen.
MOSKOU – Rusland heeft de Verenigde Staten gewaarschuwd voor de mogelijke gevolgen van directe militaire steun aan Israël bij het aanvallen van Iran. Dergelijke Amerikaanse betrokkenheid kan de situatie in het Midden-Oosten verregaand destabiliseren, verklaarde onderminister van Buitenlandse Zaken Sergej Rjabkov volgens Russische media. Rusland staat volgens Rjabkov in contact met zowel Iran als Israël.
Rusland heeft eerder al aangegeven te kunnen helpen een diplomatieke uitweg te vinden. President Vladimir Poetin herhaalde dat aanbod in een telefoongesprek met de leider van de Verenigde Arabische Emiraten (VAE), president Mohammed bin Zayed al-Nahyan. Poetin “bevestigde dat Rusland bereid is te bemiddelen om de dialoog tussen de conflictpartijen te bevorderen”, zegt het Kremlin woensdag in een verklaring.
Israël voert al dagen aanvallen uit op Iran, naar eigen zeggen om het land af te houden van kernwapens. De VS probeerden eerder dit jaar via diplomatie een deal te sluiten over het Iraanse atoomprogramma, maar president Donald Trump zou inmiddels overwegen om Israël militair te steunen. Hij riep Iran op sociale media op zich “onvoorwaardelijk over te geven” en zei dat “we het luchtruim boven Iran volledig controleren”, hoewel de VS zich militair tot dusver afzijdig lijken te hebben gehouden.
De leiders van Rusland en de VAE stelden volgens de verklaring dat het escalerende conflict tussen Israël en Iran “bijzonder negatieve gevolgen” kan hebben voor de hele regio. Rusland heeft nauwe banden met Iran, dat onder meer drones zou hebben geleverd voor de oorlog tegen Oekraïne. Moskou probeert sinds het aantreden van Trump ook de banden te verbeteren met de VS.
WASHINGTON – De Amerikaanse president Donald Trump en zijn gevolg zijn ondanks de escalerende crisis rond Iran nog altijd van plan om naar de NAVO-top in Den Haag te komen. Maar dat kan “soms van uur tot uur” veranderen, zegt een woordvoerster van het Amerikaanse ministerie van Buitenlandse Zaken.
“Ik weet dat tot dusver niets is veranderd” aan de plannen van Trump en zijn entourage om de top dinsdag en woensdag in Den Haag bij te wonen, zei de woordvoerster van buitenlandminister Marco Rubio. Maar “dit ontwikkelt zich – zoals dat gaat – heel snel”, zei ze over de luchtoorlog tussen Iran en Israël, waarin de VS zich mogelijk zouden willen mengen. “Dus ik zou zeggen dat alles mogelijk is, maar dat het op dit moment nog steeds op het programma staat.”
Trump, Rubio en defensieminister Pete Hegseth zouden de top volgende week willen bijwonen. Trump wordt dinsdagavond op het paleis verwacht voor een diner met de koning en heeft woensdag een vergadering met de andere 31 NAVO-leiders.
BERLIJN – Op Duitse snelwegen heerst een dramatisch tekort aan vrachtwagenparkeerplaatsen. Dat blijkt uit een grootschalige inventarisatie door de Duitse mobiliteitsorganisatie ACE (Auto Club Europa), in aanloop naar de Dag van de Verkeersveiligheid op 21 juni. Bij 76 procent van de gecontroleerde rustplaatsen werden gevaarlijke parkeersituaties vastgesteld. Gemiddeld was er sprake van een overbezetting van 51 procent.
Tussen 15 april en 3 juni 2025 onderzochten vrijwilligers van de ACE in totaal 132 snelwegparkings verspreid over 13 deelstaten (de stadsstaten uitgezonderd). Op die locaties waren in totaal 5.088 officiële truckparkeerplaatsen beschikbaar, maar er stonden in werkelijkheid 7.664 vrachtwagens – een overschrijding met 2.576 voertuigen. In sommige gevallen lag de overbezetting zelfs boven de 200 tot 300 procent.
De gevolgen voor de verkeersveiligheid zijn fors. Op 100 van de 132 locaties werden risicovolle situaties aangetroffen, waaronder geparkeerde vrachtwagens in in- of uitritten (59 procent van de locaties) en het gebruik van de vluchtstrook als noodparkeerplaats (15 procent). Daarnaast werden op 17 procent van de parkings personenautoparkeerplaatsen geblokkeerd, waardoor veilig parkeren voor personenauto’s niet meer mogelijk was.
Probleemgebieden
De ACE noemt vooral de drukke Oost-West-corridors, de regio Berlijn, de omgeving van Frankfurt am Main, de A3 in Beieren en de A5 tussen Frankfurt en Karlsruhe als knelpunten waar de situatie het ernstigst is.
Oproep tot actie
Sven-Peter Rudolph, voorzitter van de ACE, roept de Duitse overheid en de Autobahn GmbH op tot snelle maatregelen. “Wie vandaag als vrachtwagenchauffeur onderweg is, kan vaak alleen nog op onveilige plekken parkeren. Dat is niet alleen slecht voor de rusttijden, maar vormt ook een serieus gevaar voor andere weggebruikers.”
De ACE pleit voor:
“Veilige rusttijden zijn niet onderhandelbaar”, benadrukt Rudolph. “Alleen met meer capaciteit en slimme oplossingen kunnen we zorgen voor veiligheid en werkbare omstandigheden voor vrachtwagenchauffeurs.”
ROTTERDAM – De rechtbank Rotterdam heeft op 11 juni 2025 geoordeeld dat een internationaal transportbedrijf aansprakelijk is voor de diefstal van een trailer met 936 zonnepanelen tijdens wegvervoer van Nederland naar Frankrijk. De rechter wees het beroep op overmacht af en veroordeelde het transportbedrijf en diens verzekeraar tot vergoeding van ruim 119.000 euro aan schade, vermeerderd met rente en proceskosten.
Diefstal op Belgische parkeerplaats
De lading zonnepanelen werd op 27 februari 2023 gestolen vanaf een parkeerplaats langs de Belgische A19 bij Brecht. De uitvoerende ondervervoerder had de oplegger onbeheerd achtergelaten terwijl de chauffeur met de trekker naar een garage was gereden voor een vermeende brandstofreparatie. Toen de chauffeur enkele uren later terugkwam, was de oplegger verdwenen.
De oorspronkelijke expediteur stelde de vervoerder aansprakelijk voor het verlies. De verzekeraars van de opdrachtgever keerden daarop het merendeel van de schade uit en traden in diens rechten.
Rechter: geen sprake van overmacht
Volgens de rechtbank heeft de vervoerder onvoldoende maatregelen getroffen om de lading te beschermen. De parkeerplaats was niet bewaakt en de oplegger werd daar onbeheerd achtergelaten. Volgens de rechter had de chauffeur andere mogelijkheden gehad, zoals het inschakelen van een pechhulpdienst. Daarmee faalt het beroep op overmacht.
Schadetoekenning en directe actie tegen verzekeraar
De rechtbank kende de vorderingen toe aan de betrokken partijen: de opdrachtgevende expediteur ontving €1.400 aan vrachtvergoeding, terwijl de verzekeraars bedragen van respectievelijk ruim €73.000 en €22.000 ontvingen. Een directe vordering tegen de aansprakelijkheidsverzekeraar van de vervoerder werd toegestaan tot het verzekerde maximum van €80.000. Ook de ondervervoerder werd aansprakelijk gesteld.
Proceskosten en rente
De proceskosten voor de vervoerder en diens verzekeraar werden gezamenlijk begroot op ruim €8.100. De ondervervoerder werd afzonderlijk veroordeeld tot betaling van circa €3.700 aan proceskosten. Ook is rente verschuldigd indien er niet tijdig wordt betaald.
De Franse transport- en logistiekgroep Jacky Perrenot heeft de Britse bezorgspecialist ArrowXL overgenomen. De strategische overname is gericht op de versterking van JP HOME, het B2C-merk van de groep, en markeert een belangrijke stap in de uitbreiding van hun leveringsdiensten voor volumineuze goederen in Europa.
Met deze overname zet Jacky Perrenot voet aan wal in het Verenigd Koninkrijk, de grootste en meest dynamische e-commercemarkt van Europa. Het concern, dat inmiddels een omzet van 1,3 miljard euro draait, is actief in Frankrijk, Spanje, Portugal en de Benelux en beschikt over meer dan 170 depots. Dankzij ArrowXL kan het nu ook grensoverschrijdende leveringen aan Britse consumenten faciliteren.
ArrowXL blijft opereren onder zijn huidige naam en met het bestaande managementteam. Ook de investeringsplannen voor 2025 blijven ongewijzigd. “Ik ben enorm blij met deze ontwikkeling,” aldus Charlie S., CEO van ArrowXL. “We krijgen een nieuwe eigenaar die onze waarden deelt en onze toekomst als bedrijf en werkgever versterkt. Jacky Perrenot toont net als wij een sterke inzet voor duurzaamheid en klantgerichtheid.”
Philippe Cuoc, CEO van Jacky Perrenot, spreekt van een belangrijke mijlpaal: “Met ArrowXL als onderdeel van onze groep realiseren we onze ambitie om dé Europese specialist in B2C-leveringen van grote goederen te worden. We zijn vastbesloten om verder te investeren in ArrowXL en hun sterke marktpositie verder uit te bouwen.”
De overname maakt het voor Britse e-commercespelers eenvoudiger om klanten in Europa te bedienen via één geïntegreerde logistieke partner. Tegelijkertijd blijft ArrowXL zich richten op zijn kernactiviteiten: tweemansleveringen, geïntegreerde opslag en klantgerichte dienstverlening.
De bedrijven benadrukken dat zij een gezamenlijke ambitie delen: het aanbieden van efficiënte, grensoverschrijdende en verantwoorde bezorgoplossingen voor de groeiende Europese e-commercemarkt.
TILBURG – De persoon die deze week na een brand op een woonboot in Tilburg dood is aangetroffen, was een 42-jarige vrouw uit die Brabantse plaats. Dat meldt de politie.
De boot lag aan de Goirkekanaaldijk. De brand woedde in de nacht van maandag op dinsdag. Ook was er een man aan boord. Hij wist zichzelf te redden door van de boot te springen.
De politie onderzoekt de oorzaak van de brand en vraagt mensen om informatie.
COPENHAGEN/ULSAN – Maersk heeft op 18 juni 2025 het eerste schip in een nieuwe serie containerschepen officieel in gebruik genomen: de Berlin Mærsk. Het schip werd gedoopt op de scheepswerf van Hyundai Heavy Industries (HHI) in Ulsan, Zuid-Korea, en is het eerste van zes zusterschepen in deze nieuwe klasse.
De Berlin Mærsk heeft een capaciteit van 17.480 TEU en is daarmee het grootste dual-fuel methanolschip dat tot nu toe aan de Maersk-vloot is toegevoegd. Het schip is het veertiende nieuwbouwschip met dual-fuel methanolvoortstuwing dat Maersk in gebruik neemt, als onderdeel van de strategie om de vloot te verduurzamen en de CO₂-uitstoot fors terug te dringen.
Start op Azië-Europa route
Op 7 juli zal de Berlin Mærsk haar eerste haven aandoen in Shanghai. Van daaruit zal het schip worden ingezet op Maersks AE3-dienst, die Oost-Azië met Noord-Europa verbindt.
Grotere capaciteit door breder ontwerp
Het ontwerp van de Berlin Mærsk is grotendeels gelijk aan de eerder geleverde Ane Mærsk-klasse, waarvan Maersk inmiddels twaalf schepen in de vaart heeft. Het belangrijkste verschil zit in de bredere romp, die het schip in staat stelt meer containers te vervoeren en dus efficiënter te opereren.
“Met de introductie van de Berlin Mærsk-klasse zetten we een volgende stap in ons streven naar een toekomstbestendige, flexibele vloot,” zegt Anda Cristescu, hoofd Chartering & Newbuilding bij Maersk. “Vernieuwing van de vloot is essentieel om concurrerend te blijven én om onze duurzaamheidsdoelstellingen te realiseren.”
Zes schepen, allemaal in 2025 geleverd
De zes schepen van deze nieuwe klasse worden alle gebouwd door HHI en zullen nog in 2025 worden afgeleverd. Ze varen onder Deense vlag.
“De Berlin Mærsk-klasse bouwt voort op de fundamenten die we hebben gelegd met de Laura Mærsk en de Ane Mærsk-klasse,” aldus Ole Graa Jakobsen, hoofd Fleet Technology bij Maersk. “Het toont onze voortdurende inzet voor innovatie en optimalisatie binnen de scheepvaartsector.”
UTRECHT – De NS heeft het eindbod aan de vakbonden bekendgemaakt en hoopt daarmee een einde te maken aan het slepende cao-conflict. Het spoorbedrijf doet onder andere een beter loonbod. Ook komt er een verbeterde en structurele regeling voor personeel met zware beroepen dat eerder wil stoppen met werken.
De NS stelt voor de lonen per 1 maart van dit jaar te verhogen met 4 procent. Dat was in het laatste bod 3,25 procent. Per 1 maart volgend jaar komt daar nog een verhoging van 2,75 procent bij. Mocht de inflatie volgend jaar hoger uitvallen dan nu wordt verwacht, dan ontvangt het NS-personeel bovendien een eenmalige uitkering.
Daarnaast geeft de NS aan dat er voor verschillende bedrijfsonderdelen verschillende regelingen gelden. Dat komt doordat deze onderdelen voorheen elk hun eigen cao hadden. Die verschillen worden stapsgewijs gelijkgetrokken. In dit voorstel worden vijf verschillen op het gebied van arbeids- en rusttijden gelijkgetrokken.
‘Onvermijdelijk’
“In dit eindbod hebben we een balans gezocht tussen wat nodig is voor onze collega’s, wat mogelijk is voor het bedrijf en wat ik kan verantwoorden richting onze reizigers. Ik hoop dat we zo samen vooruit kunnen”, zegt president-directeur Wouter Koolmees van de NS. “Dat we nu een eindbod doen is onvermijdelijk. Onze collega’s maken elke dag het verschil voor de reiziger. Zij verdienen een cao die aandacht heeft voor de omstandigheden waarmee zij te maken hebben.”
De vakbonden VVMC, FNV en CNV hebben al vier keer gestaakt sinds 6 juni, uit onvrede over de cao-voorstellen van de NS. De gevolgen daarvan waren merkbaar op het hele Nederlandse spoor. De laatste staking was dinsdag in de regio’s Noordwest en Oost. Die volgde na een gesprek tussen de bonden en de NS op maandag waarin de partijen niet nader tot elkaar wisten te komen.
De vorige NS-cao, die op 1 maart afliep, voorzag in een loonsverhoging van gemiddeld 6,6 procent. Hoewel de onderhandelingen toen ook moeizaam verliepen, werd niet massaal gestaakt. In 2022 staakte NS-personeel wel voor hogere lonen. Toen kregen de NS-medewerkers er ruim 9 procent bij.
HAARLEM – De provincie Noord-Holland investeert ruim €4 miljoen extra per jaar om het openbaar busvervoer in de provincie op peil te houden en op een aantal plekken uit te breiden. Daarmee wil de provincie voorkomen dat buslijnen verdwijnen of de frequentie omlaaggaat.
De extra investering is nodig vanwege de lagere rijksbijdrage, achterblijvende reizigersaantallen en stijgende kosten bij vervoerders. De provincie heeft daarom nieuwe financiële afspraken gemaakt met vervoerder Transdev (Connexxion) die het busvervoer in de drie ov-gebieden van de provincie – Gooi & Vechtstreek, Haarlem IJmond en Noord-Holland Noord – verzorgt.
Extra middelen om aanbod busvervoer te behouden
Een structurele bijdrage van € 2,4 miljoen per jaar wordt ingezet om de daling in de rijksbijdrage voor de ov-studentenkaart op te vangen. Daarnaast gaat er € 1,8 miljoen per jaar naar de vervoerder Transdev (Connexxion) om de teruglopende reizigersinkomsten te compenseren en het bestaande aanbod van busvervoer te behouden. Dankzij deze inzet blijven buslijnen in stand en worden dienstregelingen op sommige plekken zelfs uitgebreid.
Gedeputeerde Jeroen Olthof: “Iedere Noord-Hollander moet toegang houden tot goed en betrouwbaar ov, of je nu in de stad woont of in een kleiner dorp. Met deze investeringen zorgen we daarvoor, ondanks de landelijke bezuinigingen.”
Investeren in personeel: chauffeurs cruciaal voor groei ov
Een belangrijk knelpunt is het aanhoudende tekort aan buschauffeurs. Transdev investeert fors in werving en opleiding van nieuwe chauffeurs, waarbij inmiddels alle opleidingskosten worden vergoed. Dit is een verschil met eerdere jaren. Dankzij deze inzet stijgt het aantal beschikbare chauffeurs weer licht, waardoor uitbreiding van de dienstregeling mogelijk wordt.
Jeroen Olthof: “Buschauffeurs zijn het kloppend hart van het ov. Zonder hen geen dienstregeling. Wij steunen de inzet van Transdev om mensen op te leiden en het beroep aantrekkelijker te maken. Dat hierdoor hun kosten stijgen, mag niet ten koste gaan van de betaalbaarheid van een kaartje of van de hoeveelheid bussen die rijdt.”
Dienstregeling uitgebreid
In de concessiegebieden Haarlem IJmond en de Gooi & Vechtstreek is afgesproken dat het aantal uren dat de bus rijdt vanaf september wordt uitgebreid, omdat het aanbod in die gebieden na corona erg is teruggelopen. In Haarlem-IJmond groeit het aantal uren dat de bus rijdt van 300.000 naar 322.000 uur in 2025/2026. Daarmee zit het aantal uren op 94% van het niveau van voor corona. Een paar voorbeelden:
In de Gooi en Vechtstreek stijgt het aanbod van 173.000 naar 193.000 uren in 2029. Daarmee komt de dienstregeling op 93% van het niveau van voor corona. Waar de extra bussen gaan rijden, wordt nog bekeken.
In Noord-Holland Noord is de dienstregeling al op het niveau van 94% ten opzichte van het niveau voor corona.
Andere ov-oplossingen
Daarnaast worden er gerichte verbeteringen doorgevoerd. Zo gaat lijn 350 (Leeuwarden–Alkmaar) van 1 naar 2 keer per uur. Op diverse locaties worden ook andere ov-oplossingen ingevoerd zoals vraag gestuurd OV rondom de Vechtplassen en in Ankeveen en de pendeldienst van P+R Muiden naar het Muiderslot (de Muiderslotexpress).
Monitoring financiën
De provincie en Transdev hebben afgesproken om de inkomsten en kostenontwikkeling elk kwartaal te monitoren. Mochten de reizigersaantallen toch aantrekken of het Rijk alsnog extra bijdragen leveren, dan wordt de provinciale bijdrage aangepast.
Jeroen Olthof: “De uitdagingen in het ov zijn niet opeens weg, maar met deze aanpak blijft het ov in Noord-Holland bereikbaar én flexibel. De komende jaren werken we verder toe naar het nieuwe systeem van openbaar vervoer, waarin ook ruimte is voor innovatieve oplossingen en flexibel vervoer op maat.”
