Elektrisch rijden wint langzaam maar zeker terrein binnen de transportsector. In 2024 werden in Nederland ruim 8.000 lichte elektrische voertuigen geregistreerd, wat een verdubbeling betekent ten opzichte van twee jaar eerder. Voor middelzware en zware voertuigen ligt het aantal registraties nog lager, rond de 669 stuks, maar ook hier is een duidelijke opwaartse trend zichtbaar.

Internationaal zet deze groei zich door: in Europa verdriedubbelde de verkoop van elektrische vrachtwagens in 2023. Landen als Noorwegen en Zweden laten zien dat grootschalige inzet van elektrische trucks zelfs op lange afstanden haalbaar is, met marktaandelen die oplopen tot bijna 8%.

Voor veel transportbedrijven blijft de overstap naar elektrisch rijden een strategische keuze. De aanschafprijs van elektrische voertuigen ligt vaak hoger dan die van dieselvarianten. Hier speelt financial lease een cruciale rol. Dankzij deze leasevorm kunnen ondernemers investeren in een modern en duurzaam wagenpark zonder direct een groot bedrag vast te leggen. Met vaste maandlasten, fiscale voordelen en de optie om het voertuig na afloop van het contract over te nemen, biedt financial lease de flexibiliteit die nodig is om mee te bewegen met de energietransitie.

De nieuwste elektrische trucks zijn niet alleen stiller, maar ook technologisch volwassen. Met actieradiussen van 300 tot 450 kilometer, en soms zelfs tot 600 kilometer, zijn ze steeds geschikter voor regionaal transport en vaste routes. Daarnaast wordt volop geëxperimenteerd met innovatieve oplossingen zoals batterijwisselstations, waarmee laadtijden aanzienlijk kunnen worden verkort. Dit verhoogt de operationele inzetbaarheid en biedt voordelen op drukke logistieke knooppunten.

Als we kijken naar de totale kosten over de levensduur, komen elektrische trucks steeds dichter in de buurt van dieselvoertuigen. Het onderhoud is goedkoper, de energieprijzen liggen lager en de voertuigen hebben doorgaans een langere levensduur. In steden zoals Amsterdam en Parijs zijn elektrische bestelbussen inmiddels financieel aantrekkelijk dankzij lokale en Europese subsidies. Naar verwachting zal de kostengelijkheid tussen elektrisch en diesel in brede zin rond 2025 of kort daarna worden bereikt. Tegelijkertijd worden regels voor uitstoot steeds strenger: vanaf 2025 worden meer binnensteden afgesloten voor voertuigen met schadelijke emissies, en vanaf 2040 geldt in de EU een emissievrije norm voor vrachtverkeer.

In dit veranderende landschap wordt het aanbod aan bedrijfswagens steeds diverser. Fabrikanten zoals Toyota zetten volop in op innovatie met onder andere elektrische pickups en waterstofvoertuigen, gericht op zwaarder transport. Deze technologische ontwikkelingen maken elektrische bedrijfswagens steeds beter toepasbaar voor uiteenlopende transportbehoeften. Voor ondernemers die hun wagenpark willen verduurzamen, zijn elektrische bedrijfswagens daardoor steeds realistischer en toegankelijker geworden. Met behulp van leaseconstructies zoals financial lease, subsidies en voortdurende technische verbeteringen is elektrisch rijden in de transportsector niet langer toekomstmuziek, maar een haalbare en duurzame stap vooruit.

Dit was een gesponsord artikel. De redactie is niet verantwoordelijk voor de inhoud. Bent u ook geïnteresseerd in de mogelijkheden om een gesponsord artikel te plaatsen? Neemt u vrijblijvend contact op