Je hebt net je bedrijf gestart en de eerste opdrachten komen binnen. Gereedschap, voorraad of monsters moeten vervoerd worden en een personenauto voldoet niet meer. Tijd voor een bedrijfswagen dus.
Maar voordat je een bestelbus koopt of least, zijn er een paar keuzes die je beter vooraf maakt dan achteraf. Denk aan het grijs kenteken, een tussenschot en de keuze voor een dubbele cabine. Wat past bij jouw situatie?
Grijs kenteken: fiscaal aantrekkelijk, maar niet automatisch van toepassing
Een grijs kenteken, fiscaal ook wel de bestelauto-status genoemd, kan een flink belastingvoordeel opleveren. Denk aan een lagere bpm, gunstigere btw-regels en vaak een lagere motorrijtuigenbelasting.
Dat voordeel krijg je alleen niet zomaar. De Belastingdienst stelt eisen aan de inrichting van de bedrijfswagen. Zo moet de laadruimte in de regel gescheiden zijn van de cabine en moet deze aan bepaalde afmetingen voldoen.
Koop of bouw je een auto om naar grijs kenteken terwijl de inrichting niet aan de eisen voldoet? Dan kun je bij een controle alsnog met een naheffing te maken krijgen. Ga daarom niet alleen af op wat een verkoper vertelt, maar controleer vooraf of de auto daadwerkelijk aan de voorwaarden voldoet.
Een bedrijfswagen importeren? Let op de bpm
Overweeg je om een bedrijfswagen te importeren? Dan zijn er sinds 1 januari 2024 andere regels rondom de bpm. De leeftijd van het voertuig op het moment van import speelt daarbij een belangrijke rol.
- Ouder dan 5 jaar: je kunt deze auto als personenauto importeren en vervolgens laten ombouwen naar een bedrijfswagen met grijs kenteken. Je betaalt in dat geval geen bpm.
- Jonger dan 5 jaar: je krijgt wel met bpm te maken. De hoogte daarvan hangt onder andere af van de leeftijd van de auto en de COâ-uitstoot.
Wil je een geïmporteerde auto laten ombouwen naar grijs kenteken? Controleer dan vooraf wat de leeftijd van de auto betekent voor de bpm. Zo weet je beter waar je financieel aan toe bent voordat je de aankoop doet.
Tussenschot: verplichting Ên praktische keuze
Om aan de eisen voor een grijs kenteken te voldoen, heb je meestal een tussenschot nodig. Dit vormt de fysieke scheiding tussen de cabine en de laadruimte.
Een tussenschot aanschaffen heeft daarnaast een aantal praktische voordelen. Lading blijft bijvoorbeeld beter op zijn plek en komt bij hard remmen niet zomaar in de cabine terecht. Ook kan een goed geïsoleerd of gestoffeerd tussenschot geluid uit de laadruimte verminderen en de temperatuur in de cabine aangenamer houden.
Een standaard stalen wand voldoet meestal aan de fiscale eisen, maar biedt niet altijd het meeste comfort. Wie veel uren in de bedrijfswagen doorbrengt, kan daarom ook kijken naar een uitvoering die beter aansluit bij het dagelijkse gebruik.
Dubbele cabine: handig als je regelmatig met meerdere mensen rijdt
Werk je regelmatig met een collega of monteur? Dan kan een dubbele cabine inbouwen interessant zijn. Je hebt dan extra zitplaatsen achter de bestuurder en kunt tegelijkertijd materiaal of gereedschap meenemen.
Daar staat wel iets tegenover: de extra zitplaatsen nemen ruimte in die je anders voor de laadruimte zou gebruiken. Voor een zzp’er die meestal alleen op pad gaat, is een dubbele cabine daardoor misschien niet nodig. Werk je met een klein team dat regelmatig samen naar klanten rijdt, dan kan het juist een praktische oplossing zijn en een tweede voertuig besparen.
Stel jezelf daarom vooraf een paar vragen:
- Rijd je structureel met meerdere personen of komt dit maar af en toe voor?
- Heb je de extra zitplaatsen echt nodig?
- Weegt het voordeel op tegen de hoeveelheid laadruimte die je verliest?
- Verwacht je dat je team de komende jaren groeit?
Die laatste vraag is vooral relevant als je net begint. Een dubbele cabine hoeft namelijk niet altijd direct bij de aanschaf geregeld te worden. Afhankelijk van het type bestelwagen kan dit ook later nog een optie zijn.
De beste bedrijfswagen is uiteindelijk niet degene met de meeste opties, maar degene die past bij hoe je je bedrijf daadwerkelijk gebruikt. Kijk daarom niet alleen naar de aanschafprijs, maar ook naar de fiscale gevolgen, de beschikbare laadruimte en hoe de bedrijfswagen er over een paar jaar uit moet zien.
Dit was een gesponsord artikel. De redactie is niet verantwoordelijk voor de inhoud. Bent u ook geïnteresseerd in de mogelijkheden om een gesponsord artikel te plaatsen? Neemt u vrijblijvend contact op
