ROTTERDAM – Stena Line heeft twee nieuwe hybride E-Flexer-schepen besteld voor de veerverbinding tussen Göteborg in Zweden en Frederikshavn in Denemarken. De schepen krijgen elk een capaciteit van 2.750 rijstrookmeters voor vrachtverkeer en bieden plaats aan 1.500 passagiers. Volgens de planning worden de nieuwe veerboten in 2030 in de vaart genomen.
De twee RoPax-schepen worden uitgerust met hybride aandrijftechnologie, waardoor ze zowel op brandstof als op elektriciteit kunnen varen. Daarnaast worden ze voorbereid op een toekomstige omschakeling naar volledig elektrische aandrijving.
Met de bestelling zet Stena Line een volgende stap in de modernisering van zijn vloot en de verduurzaming van het vervoer van passagiers en vracht tussen Zweden en Denemarken.
“Dit is een historisch belangrijke investering voor Stena Line, die ons de kans biedt om verdere stappen te zetten in de richting van een duurzamere modernisering van onze vloot”, zegt Niclas Mårtensson, CEO van Stena Line.
Volgens Mårtensson moeten de nieuwe schepen het aanbod voor zowel passagiers als vrachtklanten verbeteren. Tegelijkertijd sluit de investering aan bij de CO₂-reductiedoelstellingen van de rederij en de voorbereiding op strengere milieueisen.
Vervanging van Stena Danica en Stena Jutlandica
Op de route tussen Göteborg en Frederikshavn varen momenteel de Stena Danica en de Stena Jutlandica.
De Stena Danica werd in 1984 op deze verbinding in gebruik genomen. De Stena Jutlandica volgde in 1996.
De twee nieuwe E-Flexer-schepen worden naar verwachting in 2030 op de route ingezet. Ze zijn daarnaast geschikt om in de toekomst op andere verbindingen van Stena Line te worden gebruikt.
“Onze huidige schepen hebben trouwe dienst bewezen op de route naar Denemarken, maar de volgende generatie E-Flexers staat voor een grote stap vooruit voor zowel onze passagiers als onze vrachtklanten”, zegt Christina Bromander, Trade Director voor de Denemarken-routes van Stena Line.
Volgens Bromander bieden de nieuwe schepen verbeteringen op het gebied van duurzaamheid, comfort, de ervaring aan boord en vrachtcapaciteit.
Meer vrachtcapaciteit en aansluiting op spoorvervoer
De grotere vrachtcapaciteit is volgens Stena Line van bijzonder belang vanwege de aanstaande verhuizing naar een nieuwe havenlocatie in Arendal, bij Göteborg.
De nieuwe locatie moet meer mogelijkheden bieden om de vrachtactiviteiten van de rederij verder uit te breiden.
“Met de nieuwe schepen vergroten we onze vrachtcapaciteit, wat vooral van groot belang zal zijn in verband met onze aanstaande verhuizing naar een nieuwe havenlocatie in Arendal”, aldus Bromander.
Volgens haar zijn de omstandigheden op de nieuwe locatie gunstig voor de verdere ontwikkeling van het vrachtvervoer. Dankzij de aanwezige spoorverbinding ontstaan bovendien mogelijkheden voor meer intermodaal transport.
Drie voertuigdekken en 132 hutten
De nieuwe schepen behoren tot de E-Flexer 2.0-generatie en krijgen een lengte van 214,5 meter en een breedte van 27,8 meter.
Elk schip beschikt over drie voertuigdekken: één voor personenauto’s en twee voor vrachtverkeer. De totale vrachtcapaciteit bedraagt 2.750 rijstrookmeters per schip.
Daarnaast bieden de veerboten plaats aan 1.500 passagiers en krijgen ze 132 hutten voor bemanningsleden en passagiers.
De hybride aandrijving maakt het mogelijk om zowel op brandstof als op elektriciteit te varen. De schepen worden bovendien voorbereid op een latere overstap naar 100 procent elektrische aandrijving.
Bouw bij Chinese scheepswerf
De twee nieuwe veerboten worden gebouwd bij de China Merchants Industry Weihai-scheepswerf in China.
Deze scheepswerf heeft tot nu toe vijftien E-Flexer-schepen gebouwd.
Voor Stena Line worden de nieuwe schepen het zesde en zevende exemplaar van dit type in de vloot. De eerste E-Flexer werd in 2019 in gebruik genomen.
Momenteel zet Stena Line drie E-Flexers in op de Ierse Zee en twee op de verbinding tussen Zweden en Polen.
Met de bestelling van de twee nieuwe schepen onderstreept Stena Line volgens CEO Mårtensson zijn langetermijnbetrokkenheid bij de route Göteborg–Frederikshavn en de verdere verduurzaming van de vloot.
