MÜNCHEN – MAN Truck & Bus heeft binnen het Duitse onderzoeksproject NEFTON 3000 voor het eerst een stabiele laadstroom van 3.000 ampère gerealiseerd tussen een elektrisch voertuig en laadinfrastructuur op een testbank. De doorbraak maakt toekomstige laadvermogens tot drie megawatt mogelijk en kan de laadtijden van elektrische vrachtwagens aanzienlijk verkorten.
Volgens MAN betekent de ontwikkeling een belangrijke stap voorwaarts in de verdere elektrificatie van zwaar transport.
Opladen voor 400 kilometer in kwartier
De tests, die werden uitgevoerd aan de Technische Universiteit München en het Fraunhofer ISE-instituut in Freiburg, leverden uitgebreide gegevens op over onder meer warmteontwikkeling, schakelcomponenten, koelsystemen en veiligheid van een laadsysteem dat in de toekomst vermogens tot drie megawatt kan ondersteunen.
Met dergelijke laadvermogens zou een elektrische vrachtwagen in de toekomst binnen tien tot vijftien minuten voldoende energie kunnen laden voor een actieradius van circa 400 kilometer.
Dat is vooral van belang voor transporteurs die niet altijd gebruik kunnen maken van nachtelijk laden of wanneer laden tijdens verplichte rij- en rustpauzes niet mogelijk is. Ook bij inzet van dubbele bemanningen, waarbij stilstand zoveel mogelijk moet worden beperkt, kunnen extreem korte laadtijden grote voordelen bieden.
Nieuwe techniek voor extreem hoge laadstromen
Om laadvermogens in het megawattbereik mogelijk te maken, werden binnen het NEFTON 3000-project verschillende componenten volledig opnieuw ontworpen.
Zo werd het complete stroompad geoptimaliseerd om elektrische weerstand en warmteverliezen zoveel mogelijk te beperken. Daarnaast ontwikkelden de projectpartners geavanceerde vloeistofkoeling voor kabels, connectoren en verdeeleenheden om alle onderdelen binnen veilige temperatuurgrenzen te houden.
Ook werden speciale schakel- en beveiligingscomponenten ontwikkeld die bestand zijn tegen de extreem hoge stromen, zonder concessies te doen aan de veiligheid.
Nieuwe generatie batterijen noodzakelijk
Hoewel de testresultaten veelbelovend zijn, benadrukt MAN dat voor laadvermogens van ruim boven één megawatt nog een nieuwe generatie batterijtechnologie nodig is.
Zowel de celchemie als de opbouw en elektrische verbindingen van batterijmodules zullen moeten worden aangepast om zulke hoge laadstromen efficiënt te kunnen verwerken. Ook de laadinfrastructuur zal verder moeten worden ontwikkeld.
Vervolg binnen TRATON Group
Het NEFTON-consortium bestaat uit MAN Truck & Bus, AVL, de Technische Universiteit München, Fraunhofer ISE, Prettl Electronics Automotive, het Research Center for Energy Economics en de Technische Hogeschool Deggendorf.
Het project werd gefinancierd door het Duitse ministerie van Economische Zaken en Klimaatactie.
In juli 2024 presenteerde MAN al een eTGX met een laadvermogen van één megawatt als mijlpaal binnen het project. Met de succesvolle test van 3.000 ampère is opnieuw een belangrijke stap gezet richting ultrasnel laden voor elektrische vrachtwagens.
Na afronding van het project zet de TRATON Group de werkzaamheden voort. De opgedane kennis zal worden gebruikt voor de verdere ontwikkeling van productierijpe hoogstroom-laadsystemen, bidirectioneel laden en Megawatt Charging System (MCS)-technologie met laadstromen tot 3.000 ampère.
