DEN HAAG – Het aantal elektrische voertuigen in Nederland blijft de komende decennia sterk groeien. Dat blijkt uit nieuw onderzoek van ElaadNL, uitgevoerd in opdracht van de Nationale Agenda Laadinfrastructuur (NAL). Volgens de onderzoekers neemt niet alleen het aantal elektrische personenauto’s toe, maar groeit ook het aantal elektrische bestelwagens, trucks en bouwvoertuigen stevig door.
In de zogenoemde Outlook Mobiliteit wordt verwacht dat in 2050 het volledige Nederlandse personenwagenpark van circa 11 miljoen voertuigen elektrisch is. Ook alle 1,2 miljoen bestelauto’s zouden dan elektrisch rijden. Van de naar verwachting 210.000 trucks op de weg rijdt in 2050 ongeveer 90 procent volledig elektrisch.
Volgens de onderzoekers vertegenwoordigen personenauto’s, logistieke voertuigen en bouwmaterieel samen ongeveer 90 procent van de totale energiebehoefte van mobiliteit in Nederland. De gezamenlijke elektriciteitsvraag van deze voertuigen stijgt naar verwachting naar 51,8 TWh in 2050. Daarmee zou mobiliteit goed zijn voor ruim 10 procent van het totale Nederlandse elektriciteitsverbruik.
De onderzoekers wijzen erop dat de groei van elektrische mobiliteit grote gevolgen heeft voor de laadinfrastructuur en het stroomnet. Er wordt uitgegaan van een combinatie van thuisladen, laden op het werk, publieke laadpunten en zware laadpleinen voor vrachtverkeer.
Nieuw in deze editie van de Outlook Mobiliteit is dat ook de impact van netcongestie is doorgerekend. Volgens ElaadNL biedt slim laden belangrijke mogelijkheden om de druk op het elektriciteitsnet te beperken. Door voertuigen vooral buiten de piekuren tussen 16.00 en 21.00 uur op te laden, kan de belasting van het net aanzienlijk worden verlaagd.
Daarnaast verwachten de onderzoekers dat bidirectioneel laden – waarbij voertuigen stroom kunnen terugleveren aan woningen of het elektriciteitsnet – een belangrijke rol gaat spelen. Volgens de berekeningen kan elektrische mobiliteit hierdoor in 2050 theoretisch tot 11,2 gigawatt aan flexibel vermogen leveren.
Marieke Donkervoort, onafhankelijk voorzitter van de NAL, noemt de uitkomsten waardevol voor de verdere uitrol van laadinfrastructuur. “Netcongestie is ook voor laadinfrastructuur een complexe opgave die vraagt om slimme oplossingen en nauwe samenwerking tussen overheid, netbeheerders en marktpartijen”, zegt zij.
De onderzoekers benadrukken dat verdere groei van elektrische mobiliteit mogelijk blijft, mits bestaande en nieuwe laadinfrastructuur optimaal wordt benut en slim laden de norm wordt. Daarvoor zijn volgens hen wel goede afspraken, standaardisatie en samenwerking tussen overheden, netbeheerders en marktpartijen noodzakelijk.
