LONDEN – De aanhoudende spanningen en verstoringen in de Rode Zee, de Golf van Aden en de Perzische Golf leggen volgens verzekeringsplatform Breeze tekortkomingen bloot in de huidige maritieme oorlogsverzekeringen voor ladingen.
Volgens het bedrijf zijn bestaande polisvoorwaarden onvoldoende aangepast aan moderne conflicten en dreigen juridische geschillen wanneer verzekeraars en klanten dekkingen verschillend interpreteren.
Patrizia Kern-Ferretti, Chief Insurance Officer bij Breeze, stelt dat de maritieme verzekeringsmarkt weliswaar veerkracht toont, maar dat dit niet automatisch betekent dat bestaande producten nog aansluiten bij de huidige risico’s.
“De maritieme verzekeringsmarkt heeft echte veerkracht getoond, maar veerkracht is niet hetzelfde als toekomstbestendig zijn”, aldus Kern-Ferretti.
Zij wijst erop dat clausules in oorlogsverzekeringen historisch gezien vaak pas na grote crises werden aangepast. “De markt heeft nu de kans om de huidige onzekerheden aan te pakken voordat deze uitmonden in arbitragezaken en juridische conflicten.”
Volgens Breeze zijn ladingeigenaren op meerdere punten minder goed beschermd dan eigenaren van schepen zelf. Zo kan een oorlogsverzekering voor een schip tijdens de looptijd vaak binnen zeven dagen worden opgezegd, terwijl een ladingverzekering tijdens transport juist niet tussentijds kan worden beëindigd.
Tegelijkertijd kent de dekking voor ladingen volgens Breeze belangrijke beperkingen. Zo kan de dekking vervallen bij lossing van de goederen of binnen vijftien dagen na aankomst in de haven. Daarnaast sluiten standaardvoorwaarden vertragingen of mislukte reizen geregeld uit en ontbreekt een directe tegenhanger van de zogenoemde “Detainment Clause” die in scheepsverzekeringen wel bestaat.
Volgens Breeze worden deze tekortkomingen steeds relevanter nu rederijen vanwege conflicten routes vermijden, havens blokkeren of te maken krijgen met langdurige vertragingen. Daardoor veranderen technische polisvoorwaarden in concrete risico’s voor expediteurs, logistiek dienstverleners en verladers.
“Dit is geen reden voor paniek, maar er is wel behoefte aan meer duidelijkheid, betere productontwikkeling en polisvoorwaarden die aansluiten bij de huidige risico’s”, zegt Kern-Ferretti.
Breeze pleit daarom voor een bredere discussie binnen de verzekeringsmarkt over modernisering van oorlogsdekking voor ladingen en voor verzekeringsproducten die eenvoudiger te begrijpen en toe te passen zijn op risicovolle handelsroutes.
Kern-Ferretti benadrukt dat de sector nu nog de mogelijkheid heeft om verzekeringsvoorwaarden aan te passen voordat langdurige verstoringen leiden tot juridische procedures en arbitragezaken.
