BRUSSEL – De transportcommissie van het Europees Parlement heeft ingestemd met voorstellen voor meer proportionele voertuigkeuringen en praktischere tolregels voor vrachtverkeer in de Europese Unie. Brancheorganisatie IRU reageert positief op de uitkomst van de stemming.
De commissie Transport en Toerisme (TRAN) sprak zich uit over aanpassingen van het zogenoemde Roadworthiness Package en de Eurovignetrichtlijn voor CO₂-emissieklassen van zware bedrijfsvoertuigen met trailers.
Volgens IRU kiest het Parlement daarmee voor een meer werkbare aanpak van voertuiginspecties, emissiecontroles en wegheffingen, waarbij beter rekening wordt gehouden met de dagelijkse praktijk van transportbedrijven.
Bij de voertuigkeuringen steunde de commissie een meer risicogerichte aanpak van periodieke technische controles en weginspecties. Daarbij worden enkele strengere voorstellen van de Europese Commissie afgezwakt.
Zo verdwijnt de verplichte jaarlijkse emissietest voor bestelwagens en wordt voorkomen dat emissievrije bestelwagens zwaarder worden belast vanwege het extra gewicht van batterijtechnologie.
Ook op het gebied van zogenoemde remote sensing-technologieën kiest het Parlement voor een voorzichtigere aanpak. Deze systemen mogen worden ingezet om voertuigen met mogelijk hoge uitstoot te selecteren voor aanvullende controles, maar leiden niet direct tot sancties. Lidstaten behouden bovendien vrijheid om zelf te bepalen of zij deze technologie inzetten.
Verder biedt het voorstel volgens IRU meer flexibiliteit voor internationale transportoperaties. Voertuigen met ernstige gebreken kunnen opnieuw worden gekeurd in het land waar het probleem is vastgesteld of in het land van registratie.
Ook worden verschillende administratieve lasten verminderd. Zo worden visuele controles van ladingzekering niet verplicht en komen er eenvoudigere regels voor controle van laadkabels en gegevensuitwisseling.
Naast de keuringsregels stemde de commissie ook in met wijzigingen van de Eurovignetrichtlijn. Die moeten tolheffing en infrastructuurkosten eenvoudiger en praktischer maken voor internationaal wegtransport.
De voorstellen behouden volgens IRU een technologie-neutrale benadering en verduidelijken hoe trailers en opleggers moeten worden meegenomen in tolberekeningen. Daarnaast kunnen lidstaten tijdelijke tolverlagingen tot 75 procent toepassen voor emissievrije en lage-emissievoertuigen, inclusief voertuigen die rijden op CO₂-neutrale brandstoffen.
Ook moeten CO₂-classificaties eenvoudiger digitaal beschikbaar en controleerbaar worden. Wederzijdse erkenning tussen lidstaten moet grensoverschrijdend transport vergemakkelijken.
“Het standpunt van het Parlement ondersteunt een praktischer en technologie-neutraal tolkader, terwijl stimulansen voor CO₂-neutrale brandstoffen en andere alternatieve technologieën behouden blijven”, zegt Raluca Marian, EU-directeur van IRU.
De voorstellen gaan nu naar een plenaire stemming in het Europees Parlement. Daarna volgen onderhandelingen met de Raad van de Europese Unie en de Europese Commissie over de definitieve wetgeving.
