MOERDIJK – Port of Moerdijk en North Sea Port gaan nauwer samenwerken om de containerbinnenvaart tussen Brabant en Zeeland te versterken. Met de ontwikkeling van een nieuwe multimodale corridor willen de havens verladers en logistieke dienstverleners een betrouwbaar en duurzaam alternatief bieden voor wegtransport.
De samenwerking richt zich op het beter benutten van bestaande vaar- en spoorverbindingen. Door logistieke netwerken slimmer met elkaar te verbinden, ontstaat een corridor waarin goederen efficiënter worden verdeeld over binnenvaart, spoor en weg. De binnenvaart vormt daarbij de ruggengraat, aangevuld met wegtransport voor het voor- en natransport.
Volgens Paul Dirix, CEO van Port of Moerdijk, sluit de samenwerking aan bij de ambitie om duurzame logistiek verder te ontwikkelen. “Door onze krachten te bundelen maken we het voor verladers aantrekkelijker om vaker voor binnenvaart te kiezen. Dat helpt kosten te verlagen en draagt bij aan minder drukte op de weg.”
Ook Cas König, CEO van North Sea Port, benadrukt het belang van de corridor. “Door Vlissingen, Terneuzen en Moerdijk sterker met elkaar te verbinden, vergroten we de logistieke slagkracht van onze havengebieden. Binnenvaart is een volwaardig en betrouwbaar alternatief voor containerstromen.”
Structurele binnenvaartverbinding
Een concreet resultaat van de samenwerking is een vaste binnenvaartverbinding tussen Moerdijk en Vlissingen/Terneuzen. Deze wordt verzorgd door Danser Group en Contargo Transbox. Contargo vaart momenteel twee keer per week tussen Vlissingen en Moerdijk, terwijl Danser eveneens capaciteit inzet op deze route. Bij voldoende vraag kan de frequentie worden uitgebreid.
De verbinding koppelt shortsea- en deepsea-verbindingen aan het Europese achterland. Vooral geconditioneerde lading, zoals foodproducten en fruit, vormt een belangrijk deel van de goederenstromen, onder meer richting Scandinavië en het Verenigd Koninkrijk.
Inzicht en bundeling van goederenstromen
Naast de fysieke verbinding werken beide havens aan beter inzicht in logistieke stromen. Uit analyse blijkt dat de havengebieden elkaar goed aanvullen en dat er kansen liggen om lading te bundelen en efficiënter te plannen.
Het programma Joint Corridors Off-Road ondersteunt deze ontwikkeling door data over vaarschema’s, capaciteit en goederenstromen te verzamelen en te analyseren. In Brabant wordt dit uitgevoerd door Logistics Community Brabant en in Zeeland door Zeeland Connect.
Volgens de betrokken partijen kan de corridor ook een alternatief bieden voor routes via drukke mainports zoals Rotterdam en Antwerpen, waardoor bedrijven minder afhankelijk worden van wachttijden in deze havens.
Oproep aan sector
In de volgende fase worden terminals, binnenvaartoperators, logistieke dienstverleners en verladers uitgenodigd om zich aan te sluiten. Door volumes te bundelen moet de corridor verder worden uitgebouwd.
Met de samenwerking zetten Port of Moerdijk en North Sea Port volgens eigen zeggen een volgende stap richting een toekomstbestendig en veerkrachtig logistiek netwerk.
