BRUSSEL – De Raad van de Europese Unie heeft nieuwe regels aangenomen die fabrikanten van zware bedrijfsvoertuigen tijdelijk meer flexibiliteit geven bij het behalen van CO₂-reductiedoelen richting 2030.
De aanpassing verandert niets aan de langetermijndoelen, maar biedt fabrikanten extra ruimte in de aanloop naar 2030. Daarmee wil de EU rekening houden met structurele uitdagingen in de sector, zoals de trage uitrol van laadinfra voor elektrische vrachtwagens langs snelwegen.
Flexibelere berekening uitstoot
Volgens de huidige EU-regels moeten fabrikanten van nieuwe vrachtwagens, bussen en touringcars hun CO₂-uitstoot stapsgewijs verminderen: met 15 procent vanaf 2025, 43 procent vanaf 2030 en uiteindelijk 90 procent in 2040.
Met de nieuwe regeling mogen fabrikanten tussen 2025 en 2029 extra emissiekredieten opbouwen wanneer hun uitstoot onder hun jaarlijkse doelstellingen blijft. Dat maakt het eenvoudiger om vanaf 2030 aan de strengere eisen te voldoen.
De aangepaste regels gelden voor zware vrachtwagens (boven 16 ton) en bepaalde bussen (boven 7,5 ton). Stadsbussen vallen buiten de regeling, omdat de overstap naar emissievrije varianten daar al verder gevorderd is.
Stimulans voor zero-emissie
Volgens de EU moet de maatregel bijdragen aan een geleidelijke overgang naar emissievrij transport, zonder de ambitieuze klimaatdoelen los te laten. Tegelijkertijd moet de regeling fabrikanten en investeerders meer zekerheid geven in een periode waarin de benodigde infrastructuur nog in ontwikkeling is.
De nieuwe regels worden binnenkort gepubliceerd in het Publicatieblad van de EU en treden twintig dagen later in werking. Daarna gelden ze direct in alle lidstaten.
De bestaande CO₂-regels voor zware voertuigen worden in 2027 opnieuw geëvalueerd. Hoewel vrachtwagens en bussen slechts circa 2 procent van het totale wagenpark in de EU vormen, zijn zij verantwoordelijk voor meer dan 25 procent van de uitstoot in het wegtransport.
