SCHIPHOL – Schiphol houdt de havengelden de komende jaren op het huidige niveau. Gemiddeld liggen de tarieven die luchtvaartmaatschappijen betalen voor gebruik van het vliegveld nu op 60 euro per passagier. “Daar blijven we op tot en met 2030”, zei financieel topman Robert Carsouw tijdens een persconferentie na de jaarresultaten.
Vorig jaar verhoogde Schiphol de havengelden nog met 41 procent, tot grote onvrede van luchtvaartmaatschappijen. Hiervoor waren de tarieven volgens Carsouw echter lange tijd te laag. Inmiddels zijn de tarieven van Schiphol vergelijkbaar met die van de luchthaven van Frankfurt en nog steeds “een stuk lager” dan bijvoorbeeld London Heathrow, aldus de financieel topman.
“Het is een duidelijk signaal naar luchtvaartmaatschappijen dat we nu op het niveau zitten waar we op horen te zitten. Niet te laag, maar ook niet te hoog”, aldus Carsouw. Volgens Schiphol is inmiddels een “verstandige balans” bereikt tussen tarieven en investeringen.
De havengelden gebruikt Schiphol namelijk voor zijn grote investeringsplannen. Luchtvaartmaatschappijen kunnen het volgens Schiphol ook waarderen dat de kwaliteit van de luchthaven toeneemt. Het is niet in het belang van die maatschappijen “dat het dak lekt en de roltrappen niet werken”, aldus topman Pieter van Oord.
Tegelijkertijd keert Schiphol wel dividend uit aan zijn aandeelhouders, in totaal 162 miljoen euro over 2025. De grootste aandeelhouder van Schiphol is de rijksoverheid.
Schiphol heeft daarbij afspraken gemaakt om niet 60 procent, maar 30 procent van het nettoresultaat te betalen, meldde Carsouw. “Ook onze aandeelhouders, en dat is voornamelijk het ministerie van Financiën, vinden het belangrijk dat het geld dat wij verdienen voornamelijk wordt teruggeïnvesteerd in die luchthaven.”
De luchthaven probeert via de haventarieven luchtvaartmaatschappijen daarnaast steeds meer te stimuleren om gebruik te maken van stillere en schonere vliegtuigen. “Vliegen in de nacht voor luidruchtige vliegtuigen is al duur en blijft steeds duurder worden. Die effecten zien wij ook in het gedrag van luchtvaartmaatschappijen”, legt Carsouw uit.
