GENEVE – De IRU kijkt terug op een succesvol 2025 voor het Europese wegvervoer. Volgens de internationale brancheorganisatie zijn er het afgelopen jaar belangrijke stappen gezet op het gebied van regelgeving, verduurzaming en arbeidsmarkttoegang. In nauwe samenwerking met vervoerders, brancheorganisaties en beleidsmakers wist IRU meerdere langlopende dossiers vlot te trekken.
Hervorming rijbewijsregels
Een van de belangrijkste successen in 2025 was de modernisering van de Europese rijbewijsregels. De hervorming maakt het mogelijk dat 18-jarigen vrachtwagens mogen besturen en dat buschauffeurs vanaf 21 jaar de weg op mogen, mits zij beschikken over een vakbekwaamheidsbewijs (Code 95).
Daarnaast is begeleid beroepsmatig vrachtwagenrijden vanaf 17 jaar ingevoerd en wordt gewerkt met een volledig digitaal, EU-breed rijbewijs. Volgens IRU dragen deze maatregelen bij aan een betere instroom van jonge chauffeurs en helpen zij het nijpende chauffeurstekort in Europa te verlichten.
Doorbraak bij gewichten en afmetingen
Ook op het dossier voertuiggewichten en -afmetingen werd in 2025 een doorbraak bereikt. In november bereikten EU-ambassadeurs binnen de Raad van de Europese Unie een politiek akkoord over een compromisvoorstel onder Deens voorzitterschap.
De afspraken verbeteren de voorwaarden voor grensoverschrijdend en intermodaal vervoer en maken het mogelijk om zero-emissievoertuigen in te zetten zonder verlies van laadvermogen. In bepaalde gevallen wordt vervoer tot 44 ton toegestaan. Daarnaast bevat de regeling een crisisclausule, bedoeld om vitale logistieke ketens te beschermen in noodsituaties.
Vergroening wagenparken
Op het gebied van verduurzaming wist IRU invloed uit te oefenen op het Europese voorstel voor het vergroenen van bedrijfswagens. Het uiteindelijke voorstel van de Europese Commissie is aanzienlijk afgezwakt ten opzichte van de oorspronkelijke plannen en beperkt zich tot personenauto’s en bestelwagens. Zware bedrijfsvoertuigen zijn expliciet uitgezonderd.
Volgens IRU sluit dit beter aan bij de operationele realiteit in het wegvervoer en onderstreept het belang van technologie-neutrale klimaatmaatregelen die rekening houden met infrastructuur, energievoorziening en investeringszekerheid.
Realistische kijk op decarbonisatie
Gedurende 2025 bleef IRU nadrukkelijk aandacht vragen voor een realistische benadering van de transitie naar emissievrij wegvervoer. Een belangrijk moment was het Europese decarbonisatie-evenement van IRU in Brussel, waar onder meer de Belgische minister van Mobiliteit, EU-beleidsmakers en vertegenwoordigers uit de sector aanwezig waren.
De gesprekken richtten zich op haalbare verduurzamingsroutes, diversiteit in voertuigtechnologieën en het belang van randvoorwaarden zoals laadinfrastructuur en brandstofbeschikbaarheid. Daarnaast organiseerde IRU twee debatten in het Europees Parlement om praktijkervaringen van vervoerders direct in de politieke besluitvorming te brengen.
Sterke aanwezigheid op sectorbeurzen
IRU was in 2025 ook zichtbaar aanwezig op internationale vakbeurzen. Tijdens Busworld Europe lag de focus op de toekomst van personenvervoer en de bijbehorende verduurzamingsuitdagingen. Op Solutrans ging IRU in gesprek met fabrikanten en vervoerders over voertuigtechnologieën, alternatieve brandstoffen en regelgeving in zowel goederen- als personenvervoer.
Vooruitblik op 2026
Volgens IRU stond de Europese lobby in 2025 consequent in het teken van praktische, uitvoerbare oplossingen die duurzaamheid combineren met concurrentiekracht. Ook in 2026 wil de organisatie nauw blijven samenwerken met Europese instellingen en de sector om beleid te blijven afstemmen op de dagelijkse praktijk van vervoerders.
