BERLIJN – De Duitse regering heeft het Infraplan 2026 gepresenteerd, waarin voor het eerst de belangrijkste maatregelen voor de ontwikkeling van de Duitse spoorinfrastructuur in één totaaloverzicht worden samengebracht. Het plan bestrijkt de periode van 2026 tot en met 2030 en omvat onder meer nieuwbouw, uitbreiding, elektrificatie en renovatie van belangrijke spoorcorridors.
Met het nieuwe Infraplan wil het Duitse ministerie van Verkeer afstappen van de eerdere aanpak waarbij afzonderlijke projecten en investeringsprogramma’s centraal stonden. Voortaan wordt nadrukkelijker gekeken naar de ontwikkeling van het volledige Duitse spoorwegnet.
Het Infraplan maakt deel uit van een nieuw overkoepelend infrastructuurconcept van de Duitse regering. Daarin moeten de zogenoemde Leitstrategie, het Zielnetz 2035 en het Infraplan op elkaar aansluiten.
Daarmee ontstaat een planning die loopt van de verkeerspolitieke doelstellingen voor de lange termijn en de prioriteiten voor het spoorwegnet tot de concrete maatregelen die gedurende de komende vijf jaar moeten worden uitgevoerd.
Nieuwbouw, elektrificatie en corridorsaneringen
Het Infraplan 2026 omvat maatregelen voor de nieuwbouw en uitbreiding van spoorlijnen, elektrificatie, corridorsaneringen, geluidsmaatregelen en stations.
Ook kleine en middelgrote infrastructurele maatregelen worden meegenomen. Daarnaast zijn projecten opgenomen uit het huidige federale GVFG-programma en de Duitse investeringswet voor de voormalige steenkoolregio’s.
Volgens staatssecretaris Ulrich Lange van het Duitse ministerie van Verkeer moet daarmee niet langer alleen naar afzonderlijke spoorprojecten en programma’s worden gekeken.
“Met het Infraplan kijken we daarom niet meer alleen naar afzonderlijke spoorprojecten en -programma’s, maar naar het gehele netwerk”, aldus Lange.
De Duitse overheid bepaalt daarbij de doelstellingen en prioriteiten. Spoorinfrastructuurbeheerder DB InfraGO is vervolgens verantwoordelijk voor de uitvoering.
Jaarlijks nieuw Infraplan
Het is de bedoeling dat het Infraplan voortaan ieder jaar wordt bijgewerkt. Het systeem moet bovendien stapsgewijs verder worden ontwikkeld om de voorspelbaarheid en zekerheid bij de planning van spoorprojecten te vergroten.
De Duitse regering wil het nieuwe overkoepelende infrastructuurconcept nog tijdens de huidige kabinetsperiode wettelijk verankeren.
Daarnaast moet een koppeling worden gemaakt met een fonds voor spoorweginfrastructuur.
Planning en financiering beter op elkaar aansluiten
Het Duitse ministerie van Verkeer wil met het Infraplan ook de infrastructuurplanning, de begrotingsplanning van de federale overheid en de bedrijfsplanning van DB InfraGO beter op elkaar laten aansluiten.
Volgens Philipp Nagl, bestuursvoorzitter van DB InfraGO, zorgt het plan voor een gezamenlijk kader waarin doelstellingen, maatregelen en de gevolgen daarvan inzichtelijk worden gemaakt.
Duidelijke prioriteiten zijn volgens hem noodzakelijk om werkzaamheden aan het bestaande spoorwegnet, modernisering en uitbreiding gericht uit te kunnen voeren.
Het uiteindelijke doel is de betrouwbaarheid en capaciteit van het Duitse spoorwegnet te verbeteren. De problemen op het spoor zijn volgens de Duitse regering gedurende vele jaren ontstaan en kunnen niet op korte termijn worden opgelost.
