FRANKFURT – De Duitse brancheorganisatie Bundesverband Güterkraftverkehr Logistik und Entsorgung (BGL) en Depotcharge starten een landelijk netwerk waarmee transportbedrijven elkaars laadpunten op bedrijfsterreinen kunnen gebruiken. Via BGL Charge kunnen vervoerders ongebruikte laadcapaciteit in hun depots beschikbaar stellen aan andere wagenparken met elektrische vrachtwagens. Meer dan 200 bedrijven met gezamenlijk ongeveer 600 elektrische vrachtwagens zijn al bij het platform geregistreerd.
Met BGL Charge willen de partijen bestaande laadinfrastructuur bij transportbedrijven beter benutten. Steeds meer ondernemingen investeren in eigen laadvoorzieningen voor elektrische vrachtwagens, maar een deel van die capaciteit wordt gedurende de dag niet gebruikt.
Tegelijkertijd zijn elektrische vrachtwagens onderweg vaak aangewezen op openbare snelladers, waar de laadkosten volgens de initiatiefnemers aanzienlijk hoger kunnen liggen.
Transportbedrijven stellen eigen laadpunten open
Transportbedrijven die deelnemen aan BGL Charge kunnen zelf bepalen wanneer hun laadpunten beschikbaar zijn voor andere vervoerders. Ook bepalen zij zelf de prijs en toegangsvoorwaarden.
Depotcharge verzorgt vervolgens onder meer de reservering en toegang, facturatie en betalingsafhandeling. Het platform werkt onafhankelijk van het merk laadpaal, het gebruikte backendsysteem en de fabrikant van de vrachtwagen.
“Onze leden hebben laadinfrastructuur nodig die planbaar, beschikbaar en economisch rendabel is”, zegt BGL-bestuurswoordvoerder Prof. Dr. Dirk Engelhardt. “Hoe meer bedrijven hun depotcapaciteit delen, hoe sterker het netwerk voor iedereen wordt.”
Bij de BGL zijn via de regionale brancheorganisaties ongeveer 7.000 transport- en logistieke bedrijven aangesloten.
E.L.V.I.S. sluit zich aan
Ook de Duitse transportcoöperatie E.L.V.I.S. AG ondersteunt het nieuwe laadnetwerk. De organisatie telt meer dan 250 partnerbedrijven op ruim 350 locaties.
De aangesloten bedrijven krijgen daarmee toegang tot het bredere BGL Charge-netwerk en kunnen tegelijkertijd hun eigen laadcapaciteit beschikbaar stellen.
Volgens E.L.V.I.S. kunnen de bedrijven daardoor profiteren van zowel meer beschikbare laadlocaties als extra vraag naar de laadpunten op hun eigen terreinen.
Meer dan 200 bedrijven en 600 elektrische vrachtwagens
Depotcharge heeft inmiddels meer dan 200 bedrijven met ongeveer 600 elektrische vrachtwagens op het platform geregistreerd.
Het concept wordt al in Zwitserland toegepast. Daar werkt Depotcharge sinds mei 2026 samen met transportorganisatie ASTAG aan het netwerk ASTAG Charge. Dat moet uitgroeien tot een landelijk netwerk van gedeelde laadpunten bij Zwitserse transportbedrijven.
De komende twee jaar wil Depotcharge samen met brancheorganisaties een groot laadnetwerk voor elektrisch goederenvervoer opbouwen in Duitsland, Oostenrijk en Zwitserland en de Benelux.
Sinds september 2026 is het bedrijf ook met een eigen verkooppartner actief in de Benelux.
Depotcharge haalt 2,7 miljoen euro op
Tegelijk met de introductie van BGL Charge maakt Depotcharge bekend 2,7 miljoen euro aan financiering te hebben opgehaald.
De financieringsronde wordt geleid door High-Tech Gründerfonds (HTGF). Ook xdeck Ventures, Kopa Ventures, Prequel Ventures en verschillende investeerders uit de logistiek, elektrische mobiliteit en energiesector nemen deel.
Depotcharge wil het geld onder meer gebruiken voor internationale uitbreiding en verdere ontwikkeling van het platform. Zo moeten laadbeurten gemakkelijker kunnen worden geïntegreerd in de transportplanning door middel van reserveringen, open interfaces en koppelingen met bestaande transportmanagementsystemen.
‘Meer dan 60 procent laadcapaciteit ongebruikt’
Volgens Timo Bertsch, Senior Investment Manager bij HTGF, blijft momenteel meer dan 60 procent van de laadcapaciteit op depots ongebruikt, terwijl vervoerders tegelijkertijd gebruik moeten maken van relatief dure openbare laadstations.
Depotcharge wil die twee situaties met elkaar verbinden: een transportbedrijf met vrije laadcapaciteit kan deze verkopen, terwijl een andere vervoerder onderweg toegang krijgt tot een laadlocatie die geschikt is voor vrachtwagens.
De onderneming is opgericht door Joscha Specks en Julius Wilhelm en is inmiddels actief in Duitsland, Oostenrijk, Zwitserland en de Benelux.
