KEULEN/WIESBADEN – Het aantal gereden kilometers van tolheffingsplichtige vrachtwagens met minimaal vier assen op de Duitse autosnelwegen is in augustus 2026 met 0,6 procent gestegen ten opzichte van juli. Vergeleken met augustus vorig jaar lag het vrachtwagenverkeer 2,0 procent hoger. Dat melden het Bundesamt für Logistik und Mobilität (BALM) en het Duitse statistiekbureau Destatis.
De stijging van 0,6 procent ten opzichte van juli is gecorrigeerd voor kalender- en seizoenseffecten. De toename van 2,0 procent ten opzichte van augustus 2025 is gecorrigeerd voor kalendereffecten.
De cijfers zijn afkomstig uit de Duitse Lkw-Maut-Fahrleistungsindex, die de gereden kilometers van tolheffingsplichtige vrachtwagens volgt.
Vrachtwagenverkeer als vroege economische indicator
Volgens BALM en Destatis geven de cijfers niet alleen inzicht in de ontwikkeling van het vrachtverkeer. De index wordt ook gebruikt als vroege indicator voor de economische ontwikkeling van Duitsland.
Economische activiteit zorgt voor vervoersstromen en is tegelijkertijd afhankelijk van transport. Daardoor bestaat volgens de instanties een duidelijke samenhang tussen de gereden kilometers van vrachtwagens en economische indicatoren, met name de industriële productie.
De vrachtwagentolindex is ongeveer een maand eerder beschikbaar dan de Duitse productie-index. Daardoor kan de ontwikkeling van het vrachtverkeer al vroeg aanwijzingen geven over de richting waarin de economie zich beweegt. Het is volgens Destatis echter niet mogelijk de gegevens uit te splitsen naar afzonderlijke economische sectoren.
Gebaseerd op gegevens Duitse vrachtwagentol
De Lkw-Maut-Fahrleistungsindex is gebaseerd op digitale gegevens die worden verzameld bij de heffing van de Duitse vrachtwagentol. De index is ontwikkeld door BALM. Destatis verwerkt de gegevens vervolgens tot een voor seizoenseffecten gecorrigeerde economische indicator voor heel Duitsland en de afzonderlijke deelstaten.
Daarnaast worden cijfers gepubliceerd over vrachtwagenritten die de Duitse landsgrenzen passeren.
Bij de berekening van de index worden veranderingen in onder meer de omvang van het tolwegennet en wijzigingen in de gewichtsklassen waarop de tol van toepassing is zoveel mogelijk buiten beschouwing gelaten. Daardoor moet de onderliggende economische ontwikkeling beter zichtbaar worden.
BALM publiceert uitgebreidere tolgegevens
BALM publiceert daarnaast uitgebreidere statistieken over de Duitse vrachtwagentol. Daarin kunnen de gereden kilometers onder meer worden uitgesplitst naar het land waar een vrachtwagen is geregistreerd en de emissieklasse.
Deze uitgebreidere maandcijfers verschijnen doorgaans later dan de Lkw-Maut-Fahrleistungsindex. Ze worden bovendien niet gecorrigeerd voor seizoenseffecten en structurele veranderingen in de tolheffing.
