LUXEMBURG – Het wegvervoer van goederen in de Europese Unie is in 2025 licht gegroeid. In totaal werd 1.886 miljard tonkilometer vervoerd, een stijging van 0,9 procent ten opzichte van 2024. Het totale gewicht van de vervoerde goederen nam met 1,8 procent toe tot 13,3 miljard ton. Dat blijkt uit nieuwe cijfers van het Europese statistiekbureau Eurostat.
Polen opnieuw koploper
Polen was ook in 2025 de grootste speler in het Europese wegvervoer. Poolse vervoerders waren goed voor 381,0 miljard tonkilometer, oftewel 20,2 procent van het totale wegvervoer in de EU.
Duitsland volgde met 277,4 miljard tonkilometer (14,7 procent), gevolgd door Spanje met 272,6 miljard tonkilometer (14,5 procent). Frankrijk en Italië completeerden de top vijf met respectievelijk 172,9 miljard (9,2 procent) en 161,7 miljard tonkilometer (8,6 procent).
Samen waren deze vijf landen verantwoordelijk voor 67,1 procent van alle tonkilometers die in de Europese Unie over de weg werden afgelegd.
Binnenlands vervoer blijft dominant
De verdeling van het Europese wegvervoer bleef in 2025 vrijwel ongewijzigd.
Het grootste deel van het goederenvervoer vond plaats binnen de landsgrenzen. 62,2 procent van alle tonkilometers betrof binnenlands vervoer. Internationaal vervoer was goed voor 24,4 procent, terwijl cross-trade – vervoer tussen twee andere landen door een buitenlandse vervoerder – een aandeel had van 10,7 procent. Cabotage, waarbij een buitenlandse vervoerder binnen een ander EU-land rijdt, was goed voor 2,7 procent van het totaal.
Het binnenlandse vervoer groeide met 2,2 procent ten opzichte van een jaar eerder. Het internationale vervoer liet een beperkte stijging van 0,3 procent zien. Cross-trade en cabotage namen juist af, met respectievelijk 3,7 procent en 3,0 procent.
Duitsland centraal in internationale goederenstromen
Kijkend naar de goederenstromen tussen EU-landen was de route tussen Duitsland en Nederland de drukste. In 2025 werd op die verbinding 86,9 miljoen ton goederen over de weg vervoerd.
De route tussen Duitsland en Polen volgde met 68,4 miljoen ton, terwijl tussen België en Frankrijk 55,9 miljoen ton werd vervoerd.
Duitsland was als herkomst- of bestemmingsland betrokken bij zes van de tien grootste internationale goederenstromen binnen de Europese Unie. Volgens Eurostat onderstreept dit de centrale rol van Duitsland in het Europese wegvervoer.
