DÜREN – Duitsland heeft langs de A4 tussen Aken en Keulen een nieuwe digitale gewichtskontrolelocatie voor vrachtwagens in gebruik genomen. De installatie bij verzorgingsplaats Rur-Scholle-Süd, nabij Düren, kan al tijdens het rijden de aslasten en het totale gewicht van vrachtwagens meten. Voertuigen waarbij een mogelijke overtreding wordt vastgesteld, worden vervolgens van de snelweg geleid voor een nauwkeurige controle.
Staatssecretaris Stefan Schnorr van het Duitse ministerie van Verkeer nam de installatie op 30 juli officieel in gebruik. Het gaat om een pilotproject en de eerste van in totaal zestien gewichtskontrolelocaties die de komende jaren verspreid over Duitsland moeten worden aangelegd.
Met de installaties willen de Duitse autoriteiten overbeladen vrachtwagens gerichter opsporen. Het doel is zowel het verbeteren van de verkeersveiligheid als het beschermen van wegen en met name bruggen tegen schade door te zware voertuigen.
Veel vrachtverkeer vanuit Rotterdam en Antwerpen
Dat juist voor de A4 tussen Aken en Keulen is gekozen, is geen toeval. Volgens de Duitse autoriteiten wordt over deze snelweg een grote hoeveelheid goederenvervoer vanuit de havens van Rotterdam en Antwerpen afgehandeld. Bovendien ligt in de directe omgeving Köln-Eifeltor, het grootste containergoederenstation van Duitsland.
“Dit innovatieve pilotproject levert een belangrijke bijdrage aan het behoud van de infrastructuur en de veiligheid van onze snelwegen, in het bijzonder de bruggen”, zegt Schnorr.
Volgens de staatssecretaris maken de digitale controlelocaties het mogelijk om vrachtwagens gerichter en sneller te controleren, terwijl het overige verkeer zo min mogelijk wordt gehinderd.
Wegen vrachtwagens tijdens het rijden
De installatie maakt gebruik van sensoren die in het wegdek zijn aangebracht. Wanneer een vrachtwagen daaroverheen rijdt, worden de aslasten en het totale voertuiggewicht bepaald.
Wanneer het systeem een voertuig als mogelijk te zwaar aanmerkt, wordt de vrachtwagen met behulp van telematica naar de verderop gelegen controleplaats geleid.
Daar rijdt de vrachtwagen met lage snelheid over een aparte weegstrook. Vervolgens wordt een nauwkeurige tweede weging uitgevoerd waarvan het resultaat juridisch als bewijs kan worden gebruikt.
Blijkt de vrachtwagen daadwerkelijk overbeladen, dan start het Bundesamt für Logistik und Mobilität (BALM) een procedure wegens een overtreding. De vrachtwagen mag bovendien niet verder rijden voordat voldoende lading is gelost.
‘Ook belangrijk voor eerlijke concurrentie’
Christian Hoffmann, president van het BALM, benadrukt dat de controles niet alleen bedoeld zijn voor verkeersveiligheid en bescherming van de infrastructuur.
“De nieuwe gewichtskontrolelocaties dragen rechtstreeks bij aan de verkeersveiligheid, waarborgen het duurzame gebruik van onze wegeninfrastructuur en zorgen voor eerlijke concurrentie, doordat overtredingen systematisch worden opgespoord en naleving van de wettelijke voorschriften consequent wordt afgedwongen”, aldus Hoffmann.
De controlelocaties worden gebouwd en beheerd door Autobahn GmbH des Bundes. Het BALM gebruikt de installaties bij zijn verkeerscontroles.
Volgens Dirk Brandenburger, technisch directeur van Autobahn GmbH, kunnen met het nieuwe systeem meer vrachtwagens efficiënter worden gecontroleerd en kunnen zowel overbeladen als verkeerd beladen voertuigen worden opgespoord.
Uiteindelijk moet in Duitsland een landelijk netwerk van dergelijke digitale gewichtskontrolelocaties ontstaan.
