GROENEKAN – Veldhuizen Trucks heeft een oprijwagen ontwikkeld op basis van de volledig elektrische Mercedes-Benz eActros 600. De nieuwe oprijwagen is speciaal ontworpen voor het duurzaam vervoeren van voertuigen binnen Zero Emissie Zones en combineert een grote actieradius met een extra lage opbouw en gunstige oprijhoek.
Voor de opbouw maakte Veldhuizen gebruik van de standaard wielbasis van 490 centimeter van de eActros 600, voorzien van een sturende en hefbare naloopas en een luchtgeveerde negen tons vooras. De gegalvaniseerde opbouw is gebouwd op twee Domex langsliggers die het chassis met 250 millimeter overlappen voor extra stevigheid.
De 7,40 meter lange laadvloer beschikt over 27 sjorpotten en 10 rongpotten om uiteenlopende voertuigen veilig te kunnen zekeren. Daarnaast zijn er zes speciale houders aangebracht voor voertuigen op rupsen. Langs de kantbalken zijn om de 50 centimeter bindhaken gemonteerd en om de 35 centimeter dwarsliggers, zodat ook zware wielvoertuigen veilig kunnen worden vervoerd.
Volgens Veldhuizen is vooral de lage rijhoogte een belangrijk voordeel. Het vlakke deel van de laadvloer ligt in rijstand slechts 102 centimeter boven het wegdek. Het achterste deel van de laadvloer is dubbel geknikt, waardoor de hoogte achteraan afloopt tot 82 centimeter. Met geheven vooras en maximaal verlaagde achterassen bedraagt de hoogte zelfs slechts 56 centimeter. Hierdoor kunnen ook hoge voertuigen binnen de maximale transporthoogte van vier meter worden vervoerd.
De eActros 600 oprijwagen is uitgerust met twee handmatig verstelbare oprijgoten van 205 centimeter lang. Uitklapbare steunpoten aan de achterzijde zorgen voor extra stabiliteit tijdens het laden en lossen. Verder beschikt het voertuig onder meer over RVS-opbergkisten met LED-verlichting, een 3,5 tons trekkogel en een vangmuilkoppeling.
De elektrische eActros 600 beschikt over een accupakket met een netto capaciteit van 600 kWh. Volgens Veldhuizen is daarmee een actieradius van meer dan 600 kilometer haalbaar. Als solo voertuig zou het bereik in de praktijk zelfs nog groter kunnen zijn.
Het voertuig heeft een eigen gewicht van 16 ton. Binnen het maximale toegestane totaalgewicht van 29 ton blijft daardoor 13 ton netto laadvermogen beschikbaar. Tijdens de presentatie werd een 12 tons KOMATSU-shovel vervoerd, waarbij de aslasten volgens Veldhuizen binnen de wettelijke limieten bleven.
