Home Blog Pagina 74

Extinction Rebellion blokkeert opnieuw diervoederfabriek De Heus in Ravenstein

0

RAVENSTEIN – Actievoerders van Extinction Rebellion (XR) hebben woensdagochtend opnieuw de toegang tot de kippenvoerfabriek van De Heus in Ravenstein geblokkeerd. Vrachtwagens kunnen daardoor het terrein van het bedrijf niet op.

Het is niet de eerste keer dat XR bij het bedrijf actie voert; eerder werd de locatie al vier keer geblokkeerd.

De actie begon iets voor zeven uur in de ochtend. Activisten hebben de doorgang voor vrachtverkeer versperd. Voetgangers en fietsers worden wel doorgelaten. Hoe lang het vrachtverkeer wordt tegengehouden, is op dit moment niet bekend.

In een persbericht stelt Extinction Rebellion dat de vee-industrie moet stoppen met producten die volgens de actiegroep schadelijk zijn voor mens, dier, natuur en klimaat. XR wijst daarbij onder meer bedrijven zoals De Heus aan als veroorzakers van problemen rond vogelgriep.

Het bedrijf De Heus heeft vooralsnog niet publiekelijk gereageerd op de actie. Of de blokkade gevolgen heeft voor leveringen en afvoer van producten is nog onduidelijk.

Trump: kosten balzaal Witte Huis mogelijk 400 miljoen dollar

WASHINGTON – De voorgestelde balzaal in het Witte Huis zal naar schatting 400 miljoen dollar (zo’n 340 miljoen euro) kosten en volgens president Donald Trump zal de zaal ook geschikt zijn om inauguraties te huisvesten. Trump voorspelde tegelijkertijd dat het project uiteindelijk minder zal kosten.

“Al 150 jaar willen ze een balzaal”, zei Trump tijdens een receptie ter gelegenheid van het joodse lichtjesfeest Chanoeka, waarbij hij klaagde over de beperkingen op het aantal genodigden. “Het wordt de mooiste balzaal ooit en er kunnen inauguraties in plaatsvinden.”

De voorgestelde kosten en de omvang van de balzaal zijn gestaag gestegen, van 200 miljoen dollar tot Trumps meest recente schatting. Ook de omvang is toegenomen; Trump zei aanvankelijk dat het “geen invloed zal hebben op het huidige gebouw”, maar later bleek dat hij de hele East Wing wilde slopen.

Het Witte Huis heeft gezegd dat het project wordt gefinancierd met donaties, maar heeft deze niet openbaar gemaakt. Dit roept vragen op over welke personen of bedrijven het project mogelijk financieren om in de gunst te komen bij Trump.

Vrachtwagen negeert rood kruis en ramt wegafzetting op A27

0

OOSTERHOUT – Een vrachtwagen heeft rond middernacht op de A27 ter hoogte van Oosterhout tijdens wegwerkzaamheden een rood kruis genegeerd en is vervolgens op een mobiele wegafzetting gebotst. Dat gebeurde in de richting van Breda, nabij afrit Oosterhout-Zuid.

De chauffeur bleef bij het ongeval ongedeerd. De mobiele wegafzetting liep zware schade op, evenals de vrachtwagen zelf.

Door het incident moest de A27 ter plaatse tijdelijk worden afgesloten om de schade op te nemen en de situatie veilig af te handelen.

Rijkswaterstaat en hulpdiensten kwamen ter plaatse. Het is niet bekend waarom de vrachtwagenchauffeur het rode kruis heeft genegeerd.

VS geven nieuwe waarschuwing voor vliegen boven Venezuela

0

WASHINGTON – De Amerikaanse luchtvaartautoriteit FAA heeft luchtvaartmaatschappijen opnieuw geadviseerd voorzichtig te zijn bij het vliegen boven Venezuela “op alle hoogtes” vanwege een “verslechterende veiligheidssituatie”. Vorige maand kwam de luchtvaartautoriteit met een soortgelijke waarschuwing.

De nieuwe waarschuwing komt enkele dagen nadat een piloot van JetBlue zei dat zijn vliegtuig bijna in botsing was gekomen met een tankvliegtuig van de Amerikaanse luchtmacht vlak bij Venezuela. De luchtvaartmaatschappij zegt het incident aan de Amerikaanse autoriteiten te hebben gemeld.

De Verenigde Staten hebben de afgelopen maanden hun militaire aanwezigheid in de regio flink vergroot vanwege de spanningen met Venezuela. Ook voert het land aanvallen uit op vermeende drugssmokkelboten in het Caribisch gebied.

Washington beschuldigt de Venezolaanse president Nicolás Maduro ervan aan het hoofd te staan van een drugskartel en probeert hem onder druk te zetten om af te treden.

Brand in bejaardencentrum Bussum, twee mensen naar ziekenhuis

BUSSUM – In het Noord-Hollandse Bussum heeft dinsdagavond brand gewoed in een appartement van een bejaardencentrum. Twee mensen moesten naar het ziekenhuis omdat ze rook hadden ingeademd, meldt een woordvoerder van de veiligheidsregio.

Naast de twee mensen die naar het ziekenhuis moesten, werden nog eens vier mensen ter plaatse behandeld. Ook zij hadden rook ingeademd.

Van de twee die naar het ziekenhuis werden overgebracht, gaat het met een van hen alweer goed. Over de ander wist een woordvoerder van de veiligheidsregio dit niet.

Het incident gebeurde aan de Jozef Israëlslaan in een appartement op de tweede verdieping. De eerste melding van het incident kwam binnen rond 20.00 uur. De brand was snel onder controle.

In de gang waaraan de appartementen liggen, hangt nog rook. De brandweer bekijkt of en wanneer bewoners terug kunnen. De bewoner van het pand waar brand was, kan niet terug naar de woning wegens de schade.

Bewoners worden opgevangen in een restaurant onderin het gebouw.

Trump gaat het Amerikaanse volk toespreken

WASHINGTON – De Amerikaanse president Donald Trump heeft aangekondigd dat hij het Amerikaanse volk gaat toespreken. Dat gebeurt woensdag om 21.00 uur (lokale tijd) vanuit het Witte Huis. Het is dan in Nederland 03.00 uur in de nacht van woensdag op donderdag.

“Ik kijk ernaar uit om je dan ’te zien’. Het is een geweldig jaar geweest voor ons land en HET BESTE MOET NOG KOMEN!”, staat verder in Trumps korte aankondiging op Truth Social.

Trump, die in januari aan zijn tweede termijn begon, deelt zelf geen verdere informatie. Het is niet duidelijk waarom hij het volk nu wil toespreken. Volgens het Witte Huis gaat hij het hebben over de prestaties van de afgelopen elf maanden en het beleid voor de rest van zijn presidentschap.

De president van de Verenigde Staten houdt traditiegetrouw elk jaar een toespraak over de toestand van zijn land. Deze speech, de State of the Union, wordt gehouden in januari of februari.

FIFA komt na kritiek met goedkopere kaarten voor WK

ZÜRICH – Wereldvoetbalbond FIFA is na kritiek met goedkopere tickets gekomen voor het WK van komende zomer in de Verenigde Staten, Canada en Mexico.

10 procent van de aan nationale bonden toegewezen kaarten gaat 60 dollar per ticket kosten, omgerekend zo’n 51 euro.

Onder meer supportersorganisatie Football Supporters Europe (FSE) klaagde over ‘buitensporige’ ticketprijzen en riep de FIFA op onmiddellijk de ticketverkoop te stoppen.

Volgens de organisatie kostte het een fan eerst minstens 6900 dollar (ongeveer 6000 euro) om zijn of haar team van de eerste wedstrijd tot en met de finale te volgen. Dat is bijna vijf keer meer dan tijdens het laatste WK in Qatar.

KNVB

De KNVB heeft voor elk duel van het Nederlands elftal recht op 8 procent van de beschikbare kaarten, waardoor veel supporters alsnog beduidend meer dan de nieuwe minimumprijs zullen betalen. Het goedkoopste ticket voor een wedstrijd van Oranje, die tegen Tunesië, kostte aanvankelijk 153 euro.

Niet tevreden

FSE is nog verre van tevreden. “Hoewel we verwelkomen dat de FIFA lijkt te erkennen dat de oorspronkelijke plannen schade zouden veroorzaken, gaan de plannen niet ver genoeg. In het beste geval zouden een paar honderd fans per wedstrijd en team hiervan profiteren, terwijl de overgrote meerderheid nog steeds woekerprijzen zou moeten betalen, veel hoger dan bij enig eerder toernooi. Op dit moment beschouwen we de aankondiging als niets meer dan een verzoeningstactiek na de negatieve reacties wereldwijd.”

FIFA

De FIFA meldde al 20 miljoen ticketaanvragen te hebben gekregen sinds de start van deze procedure afgelopen donderdag. Aanmelden kan tot en met 13 januari, de kaarten worden later verdeeld. Voor de 104 WK-duels zijn ruim 6 miljoen tickets beschikbaar.

Echtgenoot Belle Perez onverwacht op 43-jarige leeftijd overleden

Wouter van der Horst, de echtgenoot van zangeres Belle Perez, is onverwacht overleden. Dat heeft het management van de zangeres gemeld. Van der Horst werd 43 jaar oud.

Van der Horst werd dinsdag getroffen door een hersenaneurysma. Dat is een verwijding in de wand van een slagader van de hersenen, waarvan het gevolg een hersenbloeding kan zijn.

Hij werd opgenomen in het ziekenhuis, waar hij overleed.

Perez en Van der Horst waren sinds 2016 getrouwd. Het stel had een zoon van 9 jaar.

Limburg legt Arriva boete van ruim 750.000 euro op voor rituitval

MAASTRICHT – De provincie Limburg legt Arriva een boete van ruim 760.000 euro op, omdat bussen en treinen van de vervoerder in 2023 te vaak uitvielen of te laat kwamen. Dat was in strijd met de afspraken die de provincie met Arriva maakte over het regionale vervoer in de provincie.

Volgens de provincie hadden reizigers in 2023 “bovengemiddeld veel hinder” door ritten die uitvielen. Arriva kan de boete betalen door het bedrag te steken in maatregelen die het openbaar vervoer verbeteren voor reizigers. Limburg deed de vervoerder vorig jaar hetzelfde voorstel. Toen kreeg Arriva een boete van ruim 900.000 euro voor vertragingen en uitval in 2022.

De provincie stelt dat Arriva de dienstregeling afgelopen jaar flink heeft verbeterd en dat er bijvoorbeeld ondanks het uitbreiden van de buslijnen vrijwel geen rituitval was door personeelstekorten. “Daarom combineren we het opleggen van deze boete met ruimte voor Arriva om te investeren in extra reizigersgerichte verbeteringen, zodat we samen blijven werken aan het verder versterken van het openbaar vervoer in Limburg”, zegt gedeputeerde Jasper Kuntzelaers (PvdA). Ook is het boetebedrag voor uitgevallen bussen “gematigd”, zegt de provincie.

Volgens Limburg gaat Arriva het boetegeld onder meer besteden aan het verbeteren van de Drielandentrein. Op dat traject tussen Maastricht, Heerlen, de Duitse stad Aken en het Belgische Luik zijn zeer regelmatig vertragingen en rituitvallen. Dat komt onder meer doordat Arriva moeite heeft voldoende machinisten te werven. Treinbestuurders hebben een extra opleiding nodig om op de volledige route van de internationale trein te mogen rijden.

MARIN: op afstand bestuurd varen biedt kansen, maar stuurhuis nog niet onbemand

0

Op afstand bestuurd varen in de binnenvaart is technisch veelbelovend, maar kan op dit moment nog niet veilig worden uitgevoerd zonder een gekwalificeerde operator aan boord. Dat concludeert kennisinstituut MARIN in een nieuw rapport over de veiligheidsrisico’s van remote controlled sailing, dat door het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat (IenW) naar de Tweede Kamer wordt gestuurd.

Het onderzoek is uitgevoerd op verzoek van het IenW-programma Smart Shipping en richt zich op de risico’s van het op afstand besturen van binnenvaartschepen, al dan niet in combinatie met bemanningsreductie en automatisering zoals Track Pilot-systemen. Het rapport vormt een belangrijke bouwsteen voor toekomstige beleidsontwikkeling rond digitalisering en automatisering in de binnenvaart.

Kritische rol dataverbinding

Volgens MARIN is de grootste veiligheidszorg op dit moment het risico van een volledige uitval van de dataverbinding tussen het schip en het Remote Operation Centre (ROC) aan de wal. Zolang er geen bewezen betrouwbare noodmodus bestaat – bijvoorbeeld een autonome functie die het schip veilig op koers of positie houdt – moet een competente operator in het stuurhuis aanwezig blijven om direct de controle te kunnen overnemen.

Daarmee is volledig onbemand varen voorlopig niet aan de orde. De aanwezigheid van een gekwalificeerde schipper aan boord geldt volgens MARIN nog altijd als de belangrijkste mitigerende maatregel om risico’s te beheersen.

Elf belangrijke risicogebieden

In het rapport identificeert MARIN elf kernrisico’s die samenhangen met op afstand bestuurde navigatie. Deze hebben onder meer betrekking op:

  • het plannen en uitvoeren van reizen vanuit het ROC;
  • de overdracht van controle tussen schip en wal;
  • het monitoren van verkeer, obstakels, weersomstandigheden en waterdiepte;
  • de bediening en bewaking van voortstuwing en stuurinrichting;
  • het waarnemen en afhandelen van noodsituaties, zoals brand of waterinstroom.

Voor elk risicogebied zijn zogeheten Risk Control Options (RCO’s) uitgewerkt, variërend van technische redundantie en strengere eisen aan camera- en sensorsystemen tot duidelijke procedures en communicatieprotocollen.

Kwalificaties en bemanning

MARIN wijst ook op een lacune in het huidige kwalificatiekader. Hoewel schippers formeel zijn gecertificeerd, geldt dat niet altijd voor andere bemanningsleden die een rol spelen bij afstandsbediening. Het instituut adviseert daarom te onderzoeken of een aanvullende, formele kwalificatiestandaard nodig is, onder het niveau van schipper maar voldoende om veilig taken uit te voeren tijdens remote operations.

Mogelijkheden voor bemanningsreductie zijn volgens MARIN wel aanwezig, maar sterk afhankelijk van de technische uitrusting van het schip en de beschikbare noodprocedures. Zolang autonome fallback-systemen niet volledig zijn ontwikkeld en gevalideerd, blijft een gekwalificeerde operator aan boord noodzakelijk.

Internationale aandacht

Nederland geldt internationaal als koploper op het gebied van geautomatiseerd en op afstand bestuurd varen. Het rapport zal daarom ook worden gedeeld binnen internationale gremia zoals de Centrale Commissie voor de Rijnvaart (CCR). Binnen Europa lopen de standpunten uiteen: waar België pleit voor snelle regelgeving, zijn Nederland, Duitsland en Zwitserland voorzichtiger en willen zij eerst meer praktijkervaring opdoen voordat verdere stappen worden gezet.

De Nederlandse delegatie zal het rapport begin 2026 toelichten bij de CCR. Het document is inmiddels ook beschikbaar gesteld aan marktpartijen en betrokken organisaties binnen de binnenvaartsector.

Boete van 2 miljoen euro voor PostNL door College van Beroep vernietigd

0

Het College van Beroep voor het bedrijfsleven (CBb) heeft de door de Autoriteit Consument en Markt (ACM) opgelegde boete van 2 miljoen euro aan PostNL vernietigd. Volgens het College is niet buiten redelijke twijfel vast komen te staan dat PostNL in 2019 de wettelijke kwaliteitsnorm voor de bezorging van brieven heeft overtreden. Dat blijkt uit een uitspraak van 16 december 2025 (ECLI:NL:CBB:2025:660).

De boete was opgelegd omdat PostNL in 2019 niet zou hebben voldaan aan de verplichting om ten minste 95 procent van de brieven binnen de universele postdienst (UPD) op de eerstvolgende bezorgdag te bezorgen. Uit de jaarlijkse rapportage van PostNL bleek een bezorgpercentage van 94,34 procent, waarop de ACM concludeerde dat sprake was van een overtreding van artikel 4a van het Postbesluit 2009.

Proefbriefonderzoek centraal

De vaststelling van de ACM was gebaseerd op een zogenoemd proefbriefonderzoek, uitgevoerd door onderzoeksbureau GfK. Daarbij werden proefbrieven verzonden en geregistreerd door panels van verzenders en ontvangers, om de overkomstduur te meten. Een deel van de proefbrieven werd echter niet (tijdig) teruggemeld door de ontvangers.

PostNL had deze niet-teruggemelde proefbrieven uit voorzichtigheid allemaal als ‘vertraagd’ aangemerkt. Volgens PostNL kon de oorzaak van het uitblijven van de melding niet met zekerheid worden vastgesteld en kon die zowel bij de verzender, de ontvanger als bij het postbedrijf zelf liggen. Het ging in 2019 om circa 0,6 procent van alle proefbrieven.

Onvoldoende bewijs voor overtreding

Het College oordeelt dat de ACM deze niet-teruggemelde proefbrieven niet zonder meer als vertraagd had mogen aanmerken. Omdat na de maandelijkse afsluiting van het onderzoek niet meer werd nagegaan of deze brieven alsnog zijn bezorgd, kan volgens het College niet met zekerheid worden vastgesteld dat deze daadwerkelijk te laat zijn bezorgd door PostNL.

Daarmee heeft de ACM volgens het College niet voldaan aan haar bewijslast. Bij het opleggen van een bestuurlijke boete moet buiten redelijke twijfel vaststaan dat een overtreding is begaan. Dat is hier niet het geval, aldus het College. Wanneer de niet-teruggemelde proefbrieven buiten de meting worden gehouden, is bovendien niet langer in geschil dat PostNL aan de 95-procentsnorm voldoet.

Boetebesluit vernietigd

Het College vernietigt daarom zowel de eerdere uitspraak van de rechtbank Rotterdam als het boetebesluit van de ACM. Ook moet de ACM het door PostNL betaalde griffierecht terugbetalen en de proceskosten vergoeden. Die kosten zijn vastgesteld op ruim 4.000 euro.

De uitspraak betekent dat PostNL definitief geen boete hoeft te betalen voor de vermeende overtreding van de kwaliteitsnorm voor briefbezorging in 2019.

Franc Weerwind burgemeester Terneuzen, volgt Van Merrienboer op

TERNEUZEN – Oud-minister Franc Weerwind (D66) wordt tijdelijk burgemeester van Terneuzen. Hij is op het stadhuis in Terneuzen benoemd door commissaris van de Koning Hugo de Jonge. Weerwind volgt Erik van Merrienboer op. Die maakte eind november zijn aftreden bekend, omdat de wethouders op advies van de gemeenteraad geen vergunning willen verstrekken voor de komst van een asielzoekerscentrum.

“Het is heel goed voor Terneuzen dat Franc Weerwind bereid is het waarnemerschap op zich te nemen. Hij is een bestuurder met een groot netwerk en brede ervaring, lokaal als burgemeester en landelijk als minister”, zegt De Jonge. “Met zijn staat van dienst kan hij een belangrijke bijdrage leveren aan het bestuur van de gemeente, niet alleen bij de dossiers die nu aandacht vragen maar ook bij alle ontwikkelingen die op Terneuzen afkomen.”

Dinsdag heeft Weerwind kennismakingsgesprekken met de fractievoorzitters en de wethouders in de Zeeuwse gemeente gevoerd. De provincie meldt dat die van beide kanten “als positief zijn ervaren”. Weerwind wordt op 8 januari door De Jonge beëdigd. Zijn opdracht loopt totdat er een nieuwe kroonbenoemde burgemeester is. Dit is naar verwachting begin 2027.

Eerder burgemeester

Weerwind was van januari 2022 tot juli 2024 minister voor Rechtsbescherming in het kabinet-Rutte IV. Eerder was hij burgemeester van onder meer Almere en Velsen.

De gemeenteraad van Terneuzen had de opvanglocatie voor asielzoekers op een bedrijventerrein aanvankelijk goedgekeurd, maar wil die nu niet meer. Een aantal inwoners had actie gevoerd tegen het openen van de opvanglocatie. Van Merrienboer vond dat de raad “een nagenoeg onuitvoerbare bestuurlijke spagaat” had veroorzaakt en het onderlinge vertrouwen had geschaad. De PvdA’er besloot daarop op te stappen.

Ontwerpbesluit

Nadat Van Merrienboer zijn vertrek had aangekondigd, ging De Jonge in gesprek met de gemeenteraad van Terneuzen over signalen dat raadsleden onder druk zouden zijn gezet bij de besluitvorming over het azc. Ook deed de commissaris tevergeefs een poging bij Van Merrienboer om op zijn besluit om te vertrekken terug te komen.

Het ontwerpbesluit van de gemeente Terneuzen om de vergunningaanvraag voor een azc te weigeren ligt sinds begin december ter inzage. Het college van burgemeester en wethouders neemt vermoedelijk in de loop van februari een definitief besluit over de aanvraag.

VS bestempelen Colombiaans kartel als terroristische organisatie

WASHINGTON – De Verenigde Staten hebben Colombia’s grootste drugskartel Clan del Golfo bestempeld als terroristische organisatie.

In een verklaring noemt buitenlandminister Marco Rubio de groepering een “gewelddadige en machtige criminele organisatie” die voornamelijk leeft van cocaïnehandel en verantwoordelijk is voor terroristische aanslagen in Colombia.

“De Verenigde Staten zullen alle beschikbare middelen blijven inzetten om ons land te beschermen, en gewelddadige campagnes van internationale kartels en transnationale criminele organisaties te stoppen”, aldus Rubio.

Het besluit vindt plaats net nu er gesprekken plaatsvinden tussen de Colombiaanse president Gustavo Petro en de Clan del Golfo. Petro hoopt op deze manier vrede in het land te brengen, na zes decennia van gewapend conflict. Volgens onderhandelaars zouden de kopstukken van het kartel bij een mogelijke overeenkomst zeker gevangenisstraf krijgen.

Brussel ziet af van volledig verbod verbrandingsmotor auto 2035

BRUSSEL – Er komt geen volledig verbod meer op nieuw geproduceerde auto’s met een verbrandingsmotor in de EU per 2035. De Europese Commissie presenteert dinsdag een herziening, waarin nieuw geproduceerde auto’s niet volledig emissieloos moeten zijn, maar 90 procent minder CO2 moeten uitstoten vergeleken met 2021. Daardoor blijft er ruimte voor autofabrikanten om hybride auto’s op de Europese markt te brengen.

Het verbod werd eerder aangenomen, maar grote autoproducerende EU-lidstaten Frankrijk en Duitsland wilden het volledige verbod al langer van tafel. Zij vrezen dat hun auto-industrie niet kan concurreren met bijvoorbeeld China als ze enkel nog elektrische voertuigen mogen maken. Ook Nederland, Europarlementariërs en autofabrikanten drongen aan op het schrappen van het verbod.

De 10 procent CO2 die auto’s nog mogen uitstoten, moet wel elders worden gecompenseerd. Dat kunnen autofabrikanten doen door auto’s te produceren met groen staal uit de EU, wat wordt gemaakt zonder de uitstoot van CO2. Ook kan de uitstoot worden gecompenseerd door de auto’s te laten rijden op zogeheten biofuels, brandstoffen die minder CO2 uitstoten dan olie en gas.

Bestelwagens

Auto’s met een verbrandingsmotor gekocht voor 2035 mochten al blijven rijden op de Europese wegen, stond ook al in het eerdere verbod.

Ook komt er nog een extra versoepeling van klimaatregels voor bestelwagens. Eerder was afgesproken dat bestelwagens die in 2030 op de markt komen 50 procent minder CO2 moesten uitstoten. Dat is nu teruggebracht naar 40 procent, omdat het elektrisch maken van deze zwaardere voertuigen lastiger blijkt dan voorheen gedacht, stelt de Commissie.

Als de lidstaten en het Europees Parlement instemmen met de versoepeling, is dat weer een ambitieus EU-klimaatdoel dat wordt afgezwakt. Eerder werden ook al een ontbossingswet uitgesteld en het klimaatdoel om in 2040 90 procent minder CO2 uit te stoten versoepeld.

Duitse regering wil meer goederenvervoer van weg naar spoor

BERLIJN – De Duitse regering wil meer goederen van de weg naar het spoor verplaatsen. Dat staat in een antwoord op Kamervragen van de partij Bündnis 90/Die Grünen. Daarbij grijpt de regering terug op het ‘Masterplan Schienengüterverkehr’ uit 2017.

Het doel van dit masterplan is om het spoorgoederenvervoer structureel sterker en concurrerender te maken. Sinds de presentatie van het plan werkt de overheid samen met de sector aan de uitvoering ervan.

Steun voor spoorgoederenvervoer

Om het vervoer per spoor aantrekkelijker te maken, neemt de Duitse overheid verschillende maatregelen. Zo worden spoorgebruikskosten verlaagd, krijgen bedrijven steun voor het enkelwagenvervoer en wordt gewerkt aan een netwerk waar goederentreinen tot 740 meter kunnen rijden.

Ook worden spoorbedrijven geholpen bij de aanleg van nieuwe spooraansluitingen. Daarnaast wil de regering vanaf 2026 subsidie geven voor de voorbereiding van de Digitale Automatische Koppeling (DAK), een techniek die het rangeren van treinen moet vereenvoudigen en versnellen.

Meer investeren in spoor

Niet alleen het goederenvervoer, maar ook het personenvervoer per trein moet groeien. De Duitse regering wil daarom het spoor betrouwbaarder en minder storingsgevoelig maken.

Door gericht spoor uit te breiden en te vernieuwen, moet een betere aansluiting ontstaan tussen regionale treinen, intercity’s en goederentreinen. Om dit mogelijk te maken, wil Berlijn fors meer investeren in het Duitse spoornet.

Betrouwbaarheid staat centraal

Bij de uitvoering van het beleid ligt de nadruk op betrouwbaarheid, doelmatig gebruik van middelen en snelle uitvoering. Met deze aanpak wil Duitsland het spoor een grotere rol geven in het totale transportsysteem en tegelijk bijdragen aan duurzamer vervoer.

Nederlandse vrachtwagen met schroot blijkt 64,4 ton: Duitse politie verbiedt verder rijden

0

SÜDLOHN – De Duitse politie heeft maandagmiddag bij een controle in Südlohn-Oeding een Nederlandse vrachtwagen met aanhanger, beladen met schroot, van de weg gehaald vanwege een extreme overbelading. De weegapparatuur gaf in eerste instantie geen meetresultaat, maar alleen een foutmelding. Dat wees erop dat het voertuig zwaarder was dan 60 ton.

De vrachtwagen, geladen met schroot, viel de politie op tijdens een controle aan de Jakobistraße. Omdat zelfs de grootste beschikbare weegschaal in het district Borken het totale gewicht niet kon weergeven, moesten trekker en aanhanger apart worden gewogen. Daarbij kwam een totaalgewicht van 64,4 ton naar voren.

Dat betekent, bij een toegestaan totaalgewicht van 40 ton, een overbelading van ruim 61 procent, aldus de politie.

Tegen zowel de chauffeur als de voertuighouder is een procedure gestart. De politie heeft de verdere rit streng verboden.

Politie: overbelading groot risico

Volgens de politie vormen overbeladen vrachtwagens een aanzienlijk gevaar voor alle weggebruikers. Door het hogere gewicht neemt de remweg toe, wordt het voertuig instabieler en lastiger te beheersen.

Ook worden remmen, banden en onderstel extra zwaar belast, wat kan leiden tot technische mankementen of zelfs een klapband. Daarnaast kan te zwaar verkeer de weginfrastructuur ernstig beschadigen.

CBb: boetes voor mesttransport-overtredingen terecht, totale boete 11.666 euro

0

Het College van Beroep voor het bedrijfsleven (CBB) heeft geoordeeld dat de minister de betrokken onderneming terecht boetes heeft opgelegd wegens meerdere overtredingen van de meststoffenregelgeving rond het vervoer van champost. Wel matigt het CBB het totale boetebedrag verder, omdat de redelijke termijn is overschreden. Dat blijkt uit de uitspraak van 16 december 2025.

Controle NVWA en 67 vrachten champost

De onderneming is actief als intermediair in het vervoer van dierlijke meststoffen. Na een controle door toezichthouders van de NVWA bij een afnemer, bleek uit het VDM-register van RVO dat in de periode 24 januari 2019 tot en met 14 mei 2020 in totaal 67 vrachten champost en gescheiden champost waren aangevoerd, waarbij onder meer niet was bemonsterd en het vervoer niet via automatische gegevensregistratie (AGR) en GPS was gemeld.

Uit nader onderzoek concludeerden toezichthouders dat de onderneming deze vrachten had vervoerd en daarbij verschillende voorschriften had overtreden. De bevindingen zijn vastgelegd in een rapport van bevindingen.

Boetes opgelegd en deels aangepast in bezwaar

De minister legde met een boetebesluit van 3 september 2021 een boete op van in totaal € 26.100,- voor zeven overtredingen, met een matiging van € 2.500,- omdat er meer dan 26 weken zat tussen het rapport van bevindingen en de boeteoplegging.

In bezwaar werd het boetebedrag bij besluit van 18 februari 2022 verlaagd naar € 25.200,-. Onder meer verviel de boete voor het vervoer zonder GPS-apparatuur vanwege eendaadse samenloop met het ontbreken van AGR, en werd bij het onvolledig invullen van VDM’s deels dubbele beboeting gecorrigeerd.

De rechtbank Oost-Brabant verklaarde het beroep vervolgens ongegrond, waarna de onderneming in hoger beroep ging.

Hoger beroep: discussie over verwijtbaarheid en evenredigheid

In hoger beroep richtte de onderneming zich nog op vier overtredingen:

  • het niet nemen van een representatief monster (bemonstering) bij de vervoerde vrachten;
  • het niet volledig opmaken van VDM’s (o.a. ontbreken mestopslagnummer);
  • het niet naar waarheid opmaken van VDM’s (o.a. onterechte opmerkingencode 37);
  • het niet naar waarheid indienen van gegevens op VDM’s (o.a. afwijkende tenaamstelling vervoerder).

De onderneming betwistte niet dat de overtredingen waren begaan, maar vond dat deze haar (in elk geval deels) niet konden worden verweten en dat het beboeten per vracht niet evenredig was.

CBB: voorschriften dienen milieubelang, onderneming verantwoordelijk

Het CBB volgt die redenering niet. Volgens het College zijn de voorschriften uit de Meststoffenwet juist bedoeld om milieurisico’s door overbemesting te beperken en is een transparante, tijdige en correcte administratie van elke vervoersbeweging essentieel. Ook bij champost gelden daarom bemonsterings- en administratieve verplichtingen.

Daarnaast benadrukt het CBB dat de onderneming zelf verantwoordelijk blijft voor het naar waarheid invullen en indienen van VDM’s, ook als werknemers of administratie de documenten opstellen en controleren.

Boetes voor twee overtredingen 90% gematigd door gewijzigd beleid

Belangrijk in deze zaak is dat de minister in hoger beroep zelf heeft aangegeven dat – door gewijzigd beleid – de boetes voor twee overtredingen fors omlaag moeten:

  • boete overtreding “niet volledig opmaken VDM’s” naar € 1.220,-;
  • boete overtreding “niet bemonsteren” naar € 2.010,-.

Voor de overige boetes ziet het CBB geen aanleiding voor extra matiging. De boetes voor “niet naar waarheid opmaken” en “niet naar waarheid indienen” blijven volgens de uitspraak € 900,- en € 10.050,-.

Totaalboete naar € 11.666,- vanwege overschrijding redelijke termijn

Het CBB matigt het totaalbedrag vervolgens nog extra vanwege overschrijding van de redelijke termijn (artikel 6 EVRM). Uitgaande van het boetevoornemen op 6 november 2020 is de termijn van vier jaar overschreden met meer dan 12 maanden maar minder dan 18 maanden.

Uiteindelijk stelt het College de totale boete vast op € 11.666,-.

Daarnaast moet de minister het in hoger beroep betaalde griffierecht van € 548,- vergoeden en is de minister veroordeeld in de proceskosten in hoger beroep tot € 1.814,-.

OM ziet af van vervolging na overlijden 3-jarige patiënt in Juliana Kinderziekenhuis

DEN HAAG – Het Openbaar Ministerie (OM) stelt geen vervolging in na het overlijden van een 3-jarige patiënt in het Juliana Kinderziekenhuis in Den Haag. De jongen overleed in maart 2023 aan de gevolgen van een zuurstoftekort dat ontstond doordat een slang van het beademingsapparaat onjuist was aangesloten.

Uit uitgebreid strafrechtelijk onderzoek is gebleken dat niet kan worden vastgesteld wie daarvoor verantwoordelijk was en dat de betrokken anesthesiemedewerkers geen strafrechtelijk verwijt kan worden gemaakt.

De jongen zou op 30 maart 2023 worden geopereerd in het Juliana Kinderziekenhuis. Kort nadat hij onder narcose was gebracht, kwam de beademing niet op gang. Hierdoor belandde het kind in een reanimatiesetting. De aanwezige zorgmedewerkers gingen uit van een zogenoemd bronchospasme, een verkramping van de spieren rondom de luchtpijp, en hebben alles in het werk gesteld om dit veronderstelde probleem te verhelpen.

Tijdens de reanimatie bleek echter dat een slang van het beademingsapparaat verkeerd was aangesloten. Dit bleek de oorzaak te zijn van het uitblijven van zuurstoftoediening. Twee dagen later overleed de jongen aan de gevolgen van het opgelopen zuurstoftekort.

Onderzoek naar mogelijk verwijtbaar handelen

Na het overlijden is een strafrechtelijk onderzoek gestart naar mogelijk verwijtbaar handelen door de betrokken anesthesiemedewerkers. Uit dat onderzoek kwam naar voren dat op dezelfde ochtend al drie identieke operaties zonder problemen waren uitgevoerd met hetzelfde beademingsapparaat.

Ondanks uitgebreid onderzoek is niet vastgesteld op welk moment na de derde operatie de beademingsslang is losgeraakt en door wie deze vervolgens verkeerd is aangesloten. De anesthesiemedewerkers hebben verklaard dat zij vóór het toedienen van de narcose niet wisten dat de slang was losgekomen. Deze wetenschap kan volgens het OM ook niet uit andere onderzoeksbevindingen worden afgeleid.

Daarnaast verklaarden de betrokken zorgmedewerkers dat zij, mede vanwege de eerdere probleemloos verlopen operaties en de informatie die zichtbaar was op het scherm van het beademingsapparaat, geen aanleiding hadden om te twijfelen aan de correcte werking ervan. Uit het onderzoek is gebleken dat tijdens de reanimatie inderdaad informatie op het scherm zichtbaar was die leek te wijzen op een juiste zuurstofcirculatie.

Zaken geseponeerd

Het Openbaar Ministerie concludeert op basis van deze bevindingen dat het personeel in de operatiekamer geen strafrechtelijk verwijt kan worden gemaakt. De zaken tegen de betrokken anesthesiemedewerkers zijn daarom geseponeerd. Zij zijn hierover door de officier van justitie geïnformeerd. Ook de ouders van de overleden jongen hebben bericht ontvangen over de beslissing van het OM.

Volgens het Openbaar Ministerie is het overlijden van het kind het zeer tragische gevolg van een uitzonderlijke samenloop van omstandigheden. Het ziekenhuis heeft naar aanleiding van het incident maatregelen genomen om herhaling in de toekomst te voorkomen.

CBb handhaaft schorsing NIWO-besluiten tegen transportbedrijf en vervoersmanager

0

Het College van Beroep voor het bedrijfsleven (CBb) heeft geoordeeld dat de door NIWO opgelegde schorsing van een communautaire vergunning en de ongeschiktverklaring van een vervoersmanager voorlopig geschorst blijven. De schorsing blijft van kracht tot zes weken nadat NIWO op de ingediende bezwaren heeft beslist. Dat blijkt uit een uitspraak van de voorzieningenrechter van 16 december 2025.

Schorsing vergunning en ongeschiktverklaring

NIWO besloot op 3 november 2025 om de aan een transportonderneming verleende communautaire vergunning voor beroepsgoederenvervoer over de weg voor zes maanden te schorsen. Tegelijkertijd werd de vervoersmanager van het bedrijf ongeschikt verklaard. Beide besluiten waren gebaseerd op een betrouwbaarheidsonderzoek, uitgevoerd naar aanleiding van adviezen van de Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT).

De ILT had vastgesteld dat aan het transportbedrijf 93 strafpunten waren toegekend in het ERRU-register, als gevolg van onherroepelijke veroordelingen en sancties, onder meer op het gebied van rij- en rusttijden. Daarmee werd de grenswaarde overschreden, wat volgens de ILT leidde tot verlies van betrouwbaarheid van zowel de onderneming als de vervoersmanager.

Onvoldoende duidelijkheid over strafpunten

De onderneming en de vervoersmanager maakten bezwaar tegen de besluiten en vroegen om een voorlopige voorziening. Zij voerden aan dat de gevolgen van de overtredingen ten tijde van het begaan daarvan niet voorzienbaar waren, omdat de destijds geldende Beleidsregel ERRU volgens hen niet tot strafpunten zou hebben geleid. Daarmee zouden de besluiten in strijd zijn met het rechtszekerheidsbeginsel.

Tijdens de zitting kon NIWO echter geen appellabel besluit overleggen waaruit bleek dat de toekenning van de strafpunten onherroepelijk was geworden. Hierdoor is volgens de voorzieningenrechter onvoldoende duidelijk of de onderneming en de vervoersmanager in een eerdere procedure de voorzienbaarheid van de gevolgen hadden kunnen aanvechten.

Besluiten voorlopig geschorst

De voorzieningenrechter concludeert dat deze onduidelijkheid maakt dat geen voorlopig rechtmatigheidsoordeel kan worden gegeven over de NIWO-besluiten. Om die reden blijft de eerder getroffen ordemaatregel in stand en worden de besluiten tot schorsing van de vergunning en ongeschiktverklaring van de vervoersmanager geschorst.

De rechter geeft NIWO daarbij expliciet mee om in de bezwaarprocedure aandacht te besteden aan de vraag hoe de strafpunten zich verhouden tot de ten tijde van de overtredingen geldende Beleidsregel ERRU.

Proceskosten en griffierecht

NIWO is veroordeeld tot betaling van de proceskosten van de onderneming en de vervoersmanager, vastgesteld op € 1.814,-. Daarnaast moet NIWO het betaalde griffierecht van in totaal € 770,- vergoeden.

Brussel versoepelt staatsteunregels woningbouw om betaalbaarheid

BRUSSEL – EU-landen moeten makkelijker staatssteun kunnen verlenen voor meer betaalbare huisvesting, ook voor het middensegment. Dat stelt de Europese Commissie dinsdag in een speciaal woonplan.

Volgens de huidige EU-regels hebben lidstaten de ruimte staatssteun te geven voor sociale huisvesting. Maar steeds meer EU-burgers hebben moeite een goed en betaalbaar huis te vinden, “niet alleen de meest kwetsbaren, maar ook huishoudens met een lager middeninkomen”, aldus de Commissie. Lidstaten krijgen daarom meer coulance voor het verlenen van staatssteun voor het middensegment.

Welke doelgroepen staatssteun krijgen, de maximale woningprijs en de kwaliteitseisen van de woning mogen lidstaten zelf bepalen. Nederland pleit in Brussel al langer voor soepelere staatssteunregels voor de bouw van woningen voor middenhuur.

Ombouwen

De Commissie heeft berekend dat er in de EU de komende tien jaar 650.000 woningen per jaar bij moeten komen. Dat gaat niet alleen om nieuwe huizen, maar ook om het beter gebruiken van al bestaande gebouwen, zoals het ombouwen van kantoren naar woningen.

In grote Europese hoofdsteden worden bovendien al schaarse woningen ingezet voor kortetermijnverhuur, bijvoorbeeld via Airbnb. Brussel wil beter in kaart brengen waar woningen voor korte periode worden verhuurd en volgend jaar een wetsvoorstel presenteren om dit aan te pakken.

Om er jaarlijks 650.000 woningen bij te krijgen, is per jaar 150 miljard euro nodig. Omdat woningbouw een bevoegdheid is van de lidstaten zelf, wil Brussel vooral kijken hoe het regels voor woningbouw simpeler kan maken. Ook wil de Commissie kijken hoe het privé-investeerders kan stimuleren te investeren in woningbouw.

Kamermeerderheid stemt voor initiatiefwet over embryokweek

DEN HAAG – Een meerderheid van de Tweede Kamer heeft voor de initiatiefwet van D66 en VVD gestemd die embryokweek voor onderzoek mogelijk maakt. De initiatiefnemers hopen dat dit leidt tot medische doorbraken, waardoor ivf-behandelingen worden verbeterd en erfelijke ziektes vroegtijdig kunnen worden opgespoord. ChristenUnie en SGP pleitten voorafgaand aan de stemming nog vurig tegen het voorstel.

Vanwege de gevoeligheid bij sommige partijen werd op verzoek van de ChristenUnie hoofdelijk over het voorstel gestemd. Daardoor was de keuze om voor of tegen het voorstel te stemmen aan elk Kamerlid zelf.

Henri Bontenbal zei voordat werd gestemd dat zijn partij CDA heeft “geworsteld” met dit voorstel en er een flinke discussie over heeft gevoerd. De uitkomst is dat de meerderheid van de christendemocraten voor heeft gestemd. Maar omdat het plan “raakt aan de diepste overtuiging” benadrukte de partijleider dat het CDA’ers vrijstond om tegen de initiatiefwet te stemmen. Een deel van de fractie heeft dat ook gedaan.

Ruime meerderheid

Een ruime meerderheid van 90 Kamerleden stemde voor de initiatiefwet, tegenover 59 tegenstemmers. Het is nu aan de Eerste Kamer om te debatteren en te stemmen over de wet.

“Deze wet zet een deur open waarvan we niet goed overzien wat er door naar binnen gaat”, motiveerde Mirjam Bikker van de ChristenUnie haar tegenstem. Het wetsvoorstel “reduceert het prille menselijk leven tot testmateriaal”, vindt Diederik van Dijk van de SGP. “Als mensen vergrijpen we ons hiermee aan de macht die is voorbehouden aan onze Schepper, de auteur van het leven.”

Tijdens het debat over de formatie lieten ChristenUnie en SGP vorige week blijken dat hun bereidheid om samen te werken met een toekomstige coalitie mede afhangt van de stemming over dit voorstel.

Nachtelijke afsluitingen A2 tussen St. Joost en Born van 9 tot 11 januari

Rijkswaterstaat voert werkzaamheden uit aan de A2 tussen de aansluitingen St. Joost (44) en Born (47). Als gevolg daarvan is dit wegvak in de nacht van vrijdag 9 op zaterdag 10 januari afgesloten in de richting van Maastricht en in de nacht van zaterdag 10 op zondag 11 januari in de richting van Eindhoven.

Tijdens de werkzaamheden bij viaduct Slagmolen worden liggers voor het viaduct ingehesen. Daarnaast werkt Rijkswaterstaat aan de fundering voor nieuwe portalen en worden herstelwerkzaamheden aan de vangrails langs de A2 uitgevoerd.

Afsluitingen

Vrijdag 9 januari 21.00 uur tot zaterdag 10 januari 08.00 uur
De A2 richting Maastricht is afgesloten tussen St. Joost (44) en Born (47).
Verzorgingsplaats Het Anker is tijdens deze afsluiting niet bereikbaar.

Zaterdag 10 januari 21.00 uur tot zondag 11 januari 08.00 uur
De A2 richting Eindhoven is afgesloten tussen Born (47) en St. Joost (44).
Verzorgingsplaats Bosserhof is tijdens deze afsluiting niet bereikbaar.

Hinder en omleidingen

Weggebruikers, waaronder het vrachtverkeer, moeten rekening houden met extra reistijd. Het verkeer wordt tijdens de afsluitingen omgeleid via de aangegeven omleidingsroutes.

Transport in Nood waarschuwt: terugbetaling Duitse Lkw-Maut over 2022 dreigt te verjaren

Transport in Nood waarschuwt vervoerders dat het recht op een mogelijke terugbetaling van de Duitse Lkw-Maut over het jaar 2022 dreigt te verjaren. Zonder tijdige actie vervalt het recht op terugbetaling definitief, ook als in een later stadium een positieve uitspraak volgt. Volgens Transport in Nood resteert er momenteel nog ongeveer 15 dagen om verjaring te voorkomen.

Voor het jaar 2022 geldt een harde wettelijke verjaringstermijn. Vervoerders moeten vóór het verstrijken van deze termijn formeel kenbaar maken dat zij, indien het tot (aanvullende) terugbetalingen komt, 2022 niet laten verjaren.

Uitspraak hoger beroep verwacht in 2026

De waarschuwing hangt samen met lopende juridische procedures over de Duitse Lkw-Maut. Op basis van eerdere uitspraken van het Europese Hof van Justitie, het OVG Münster en de lopende zaak bij het Verwaltungsgericht Köln (zaaknummer VG Köln 14 K 6556/20), wordt in 2026 een uitspraak verwacht in het hoger beroep van Toll Collect.

Uit deze procedure is recent gebleken dat de Duitse toezichthouder BALM de kosten die in de Lkw-Maut zijn verwerkt mogelijk niet inhoudelijk heeft aangepast, maar onder een andere benaming heeft voortgezet. Deze kostenstructuur ligt vast tot en met 2027. Hierdoor kan een toekomstige uitspraak gevolgen hebben voor de jaren 2022 tot en met 2027 en mogelijk leiden tot aanvullende terugbetalingen van betaalde Lkw-Maut.

Rechten veiligstellen

Transport in Nood wijst erop dat vervoerders via het Transport in Nood-portaal een standaardbrief kunnen downloaden. Deze brief is opgesteld door een Duitse advocaat en is uitsluitend bedoeld om de rechten over 2022 veilig te stellen. De brief dient aangetekend te worden verstuurd naar de BALM en vervolgens geüpload in het portaal.

Volgens Transport in Nood is deze handeling:

  • gratis
  • niet verplichtend
  • niet gekoppeld aan het voortzetten van een claim via Transport in Nood

Vervoerders behouden daarmee volledige vrijheid om later zelf te beslissen of en met wie zij een eventuele claim indienen. Het doel is uitsluitend om te voorkomen dat het jaar 2022 door verjaring verloren gaat.

Vrijwillige terugbetalingen gestart

Daarnaast meldt Transport in Nood dat inmiddels de vrijwillige terugbetalingen over de periode oktober 2020 tot en met oktober 2021 zijn gestart. Meerdere klanten hebben al (gedeeltelijke) bedragen ontvangen. De verwachting is dat verdere uitbetalingen in de komende maanden volgen. Volgens Transport in Nood onderstreept dit dat de Lkw-Maut-claim niet langer theoretisch is, maar daadwerkelijk wordt uitgevoerd.

Politie vindt lichaam in Vlaardingervaart waar eerder voet opdook

VLAARDINGEN – Een lichaam is dinsdag gevonden in de Vlaardingervaart in Vlaardingen, hetzelfde kanaal waar in augustus dit jaar een voet in een schoen kwam bovendrijven. De politie bevestigt berichtgeving hierover door Rijnmond.

De politie doet onderzoek naar de identiteit en of er een verband is tussen de twee vondsten. Na de vondst van de voet eerder dit jaar werd nog gezocht naar andere lichaamsdelen, maar die werden niet gevonden.

In het kanaal waren vandaag duikers van de politie aan het zoeken, in verband met een lopend onderzoek. Een woordvoerder van de politie wil niet zeggen om wat voor onderzoek het ging.

Europees Parlement stemt in met landbouwvoorwaarden Mercosur-deal

BRUSSEL – Het Europees Parlement heeft ingestemd met enkele voorwaarden die gesteld zijn aan het handelsverdrag met Mercosur-landen Argentinië, Brazilië, Paraguay en Uruguay.

Die zogeheten safeguards waren in de deal gezet om Europese boeren te beschermen, die bang zijn dat de Europese markt wordt overspoeld door goedkope producten uit Zuid-Amerika.

Met de safeguards zijn limieten gezet op bepaalde producten die uit de Latijns-Amerikaanse landen komen. Zo mag de import van rundvlees vanuit deze landen niet meer zijn dan 1,5 procent van de EU-productie, voor kip is dat 1,3 procent.

Instemming van een meerderheid van het Europarlement was nodig voordat voorzitter van de Europese Commissie Ursula von der Leyen zaterdag naar Brazilië afreist voor een officiële handtekening. Of dat doorgaat, is echter nog altijd onzeker, omdat ook een ruime meerderheid van de EU-lidstaten moet instemmen. Hierover moet deze week worden gestemd, maar Frankrijk en Italië hebben gepleit voor uitstel.

Venlogistics neemt Schreurs Ex-Tra en SetCargo over per 1 januari 2026

VENLO – Venlogistics B.V. neemt per 1 januari 2026 de logistieke activiteiten over van Schreurs Ex-Tra B.V. en de Duitse dochteronderneming SetCargo GmbH. Met deze overname versterken de betrokken bedrijven gezamenlijk hun positie in de logistieke sector en bouwen zij voort op de basis die de organisaties in de afgelopen jaren hebben gelegd.

Lange transporttraditie

Schreurs Ex-Tra B.V. kent een lange geschiedenis in de transportsector. De wortels van het bedrijf gaan terug tot het jaar 1900, toen G. Boom Venlo B.V. werd opgericht. In de loop van de twintigste eeuw ontwikkelde de onderneming zich verder en kreeg zij in 1984 de naam Schreurs Ex-Tra. Vanuit Venlo groeide het bedrijf uit tot een flexibele en veelzijdige transportonderneming.

Schreurs Ex-Tra verzorgt vandaag de dag distributie-, direct- en groupagetransporten, zowel nationaal als internationaal. Daarnaast kan het bedrijf, indien gewenst, multimodale transportoplossingen aanbieden over weg, water, spoor en door de lucht.

Duitse vestiging SetCargo

In 2013 werd SetCargo GmbH opgericht als Duitse vestiging van Schreurs Ex-Tra. Vanuit Nettetal (Noordrijn-Westfalen) ontwikkelde SetCargo zich tot een middelgrote logistieke dienstverlener met een uitgebreid Europees netwerk en een focus op maatwerkoplossingen voor transport- en logistieke vraagstukken.

Continuïteit voor klanten

Voor klanten en relaties verandert er volgens de betrokken partijen weinig. De vertrouwde service, werkwijze en persoonlijke benadering blijven volledig behouden. Ook de namen en identiteit van Schreurs Ex-Tra en SetCargo blijven bestaan. Achter de schermen worden de expertises van de organisaties samengevoegd om de dienstverlening op termijn verder te optimaliseren.

De overname is mede ingegeven door het ontbreken van interne opvolging binnen Schreurs Ex-Tra en SetCargo. Om de continuïteit en kwaliteit van de dienstverlening te waarborgen, is gezocht naar een regionale partner met vergelijkbare normen en waarden, waarbij persoonlijke service, korte communicatielijnen en klantbetrokkenheid centraal staan.

Toekomstvisie en synergie

Met de krachtenbundeling combineren Schreurs Ex-Tra en SetCargo hun vertrouwde gezichten en persoonlijke service met de kennis, capaciteit en moderne oplossingen van Venlogistics. Door de verregaande automatisering binnen Venlogistics krijgen klanten op termijn toegang tot aanvullende diensten, zoals EDI-koppelingen en een gebruiksvriendelijk webportal voor boekingen en Track & Trace-informatie.

De huidige eigenaar van Schreurs Ex-Tra en SetCargo blijft voorlopig actief betrokken bij de organisatie. Dit moet zorgen voor een soepele overgang en continuïteit in de dagelijkse operatie, zodat klanten kunnen blijven rekenen op de kwaliteit en aandacht die zij gewend zijn.

De aandeelhouder van S.E.T. Venlo Beheer B.V. is bij deze verkoop begeleid door Bas van Soest, Geoffrey Noij en Maartje Korten van overnamespecialist Aeternus.

“Het was een mooi traject om te begeleiden. We hebben toegewerkt naar een zorgvuldig proces, met een succesvolle deal als eindresultaat. Het blijft mooi om ondernemers in dit soort beslissende fases te mogen begeleiden. Wij feliciteren zowel koper als verkoper en wensen beide partijen een succesvol 2026”, aldus Bas van Soest, Partner bij Aeternus.

Omgekomen schutter Bondi Beach, Sajid Akram, kwam uit India

HAIDERABAD – De omgekomen schutter van de aanslag op het Australische Bondi Beach, Sajid Akram, was afkomstig uit de Zuid-Indiase stad Haiderabad. Dat heeft de Indiase politie bekendgemaakt.

De schietpartij tijdens een viering van het joodse feest Chanoeka wordt onderzocht als een terroristische daad tegen de Joodse gemeenschap.

Akram zou weinig contact hebben gehad met zijn familie in India. “De familieleden hebben verklaard geen kennis te hebben van zijn radicale denkwijze of activiteiten, noch van de omstandigheden die tot zijn radicalisering hebben geleid”, aldus de Indiase politie.

Bij de aanslag vielen zestien doden, onder wie de 50-jarige Akram, die door de politie werd neergeschoten. De verdachte medeschutter is zijn zoon Naveed Akram (24). Hij ligt in kritieke toestand in het ziekenhuis nadat hij was neergeschoten.

De Australische politie zei eerder dat de mannen vorige maand naar de Filippijnen reisden. De vader met een Indiaas paspoort en de zoon met een Australisch paspoort.

Wensink sluit strategisch partnership met Duitse automotive groep LUEG

Wensink gaat per 1 januari 2026 een strategisch partnership aan met de Duitse automotive groep Fahrzeug-Werke LUEG AG. Met de samenwerking wil Wensink de nationale en internationale groei versnellen, de marktpositie versterken en de duurzame ontwikkeling van de organisatie verder borgen.

Het partnership richt zich op meerdere strategische pijlers. Zo werken beide bedrijven samen op het gebied van occasions, de verkoop en het onderhoud van ambulances, de verdere versterking van de bedrijfswagen- en truckactiviteiten in Nederland en Duitsland en de uitbreiding van Wensink Lease. Daarnaast ondersteunt de samenwerking de verdere internationalisering van Wensink, waardoor de afhankelijkheid van de Nederlandse markt afneemt en nieuwe groeikansen ontstaan.

Sterke internationale partner

Fahrzeug-Werke LUEG AG is een van de grootste autodealer- en mobiliteitsgroepen van Duitsland. Het familiebedrijf werd opgericht in 1868 en heeft zijn hoofdkantoor in Bochum, in de Ruhrregio. LUEG telt bijna 3.000 medewerkers en realiseert een jaaromzet van circa 1,7 miljard euro. De groep is actief op tientallen locaties in Duitsland en Zwitserland en vertegenwoordigt onder meer merken van Mercedes-Benz Group AG, Ferrari en Volvo.

Daarnaast is LUEG wereldwijd de nummer één producent van ambulances, met productielocaties in Duitsland en Polen. Jaarlijks worden daar circa 2.500 ambulances gebouwd.

Minderheidsdeelneming

Volgens Martijn Storm, CEO van Fahrzeug-Werke LUEG AG, past Wensink uitstekend binnen de internationale ambities van de Duitse groep. “Wensink is dé aangewezen partij voor onze uitbreiding naar Nederland waarbij onze bedrijven elkaar versterken zonder dat onze eigen identiteit verloren gaat. Dit partnership combineert internationale ervaring van LUEG met de groeiambitie van Wensink, terwijl beide organisaties onafhankelijk en toekomstgericht blijven opereren. Zo bouwen we aan groei binnen Mercedes-Benz én behouden we de kracht die ons ieder uniek maakt”, aldus Storm.

Naast de verkoop en het onderhoud van personen- en bedrijfswagens biedt LUEG diverse mobiliteitsdiensten, leasingoplossingen en voertuigspecialisaties, waaronder carrosseriebouw en speciale voertuigen.

Ook Jorus Vos, CEO van Wensink, benadrukt het belang van de samenwerking. “Wensink is een gevestigd familiebedrijf met een rijke historie en een ambitieuze toekomst. Met Fahrzeug-Werke LUEG AG halen we een sterk en innovatief familielid aan onze tafel. Deze minderheidsdeelneming in ons bedrijf geeft Wensink extra slagkracht om de nationale en internationale groeistrategie verder vorm te geven met toekomstgerichte mobiliteit. Op deze wijze kunnen wij voortbouwen vanuit onze eigen kracht en zelfstandigheid, terwijl we profiteren van internationale kennis, samenwerking en middelen om te groeien”, zegt Vos.

Bestuurder bestelbus met 324 flessen lachgas opgepakt op A50

WOLFHEZE – Een 30-jarige bestuurder van een bestelbus is maandag opgepakt omdat hij in totaal 324 flessen lachgas bij zich had. Dit meldt de politie dinsdag.

De politie controleerde de bus op de A50 ter hoogte van Wolfheze.

De bestuurder uit Woerden is aangehouden en de flessen lachgas zijn in beslag genomen.

Aardbeving bij Woudbloem in de gemeente Midden-Groningen

GRONINGEN – In de provincie Groningen is dinsdagmiddag een aardbeving geweest. Die had volgens voorlopige metingen een kracht van 2.0. Zulke aardbevingen kunnen voelbaar zijn. Het epicentrum lag bij het dorp Woudbloem in de gemeente Midden-Groningen, enkele kilometers ten oosten van de stad Groningen. De beving gebeurde om 13.18 uur.

Half november was er bij Zeerijp in Groningen een aardbeving met een kracht van 3.4. Dit was een van de zwaarste bevingen die ooit in Groningen zijn gemeten. Enkele uren later volgde een naschok van 2.1. Zeerijp ligt iets meer dan 10 kilometer ten noorden van Woudbloem. In februari was er een beving met een kracht van 2.2 bij Usquert en in mei noteerde het KNMI een beving met een kracht van 2.1 bij Warffum.

Aardbevingen in Groningen komen door gaswinning van vroeger. Het oppompen van gas is gestopt, maar de bodem heeft zich daar nog niet volledig van hersteld. Zulke bevingen worden geïnduceerde bevingen genoemd, omdat ze door mensen worden veroorzaakt en niet door breuklijnen in de aarde. De beving van dinsdag is de 35e geïnduceerde beving die het KNMI dit jaar heeft geregistreerd. Vorig jaar waren er 42 van zulke bevingen, het jaar daarvoor 50 en in 2022 ging het om 58 bevingen.

Het ministerie van Binnenlandse Zaken adviseert mensen die na de beving van dinsdag schade hebben om dit te melden bij het Instituut Mijnbouwschade Groningen.

Raad van Europa verwacht fonds Oekraïne binnen 1,5 jaar

DEN HAAG – Secretaris-generaal van de Raad van Europa Alain Berset verwacht dat “binnen naar schatting 12 tot 18 maanden” een compensatiefonds voor de in Oekraïne geleden schade wordt opgericht.

“Zodra het fonds operationeel is en de claims zijn onderzocht, zullen er uiteraard betalingen aan de slachtoffers volgen”, zei hij bij een internationale conferentie hierover in Den Haag.

De komende weken en maanden wordt volgens Berset gesproken over de vraag waaruit dit compensatiefonds zal worden betaald. “We weten dat het moeilijk zal worden”, gaf hij toe. Maar hij zei dat de discussies over een claimscommissie, die door Oekraïners opgegeven schade valideert, ook moeilijk waren. Bij de conferentie werd met 35 handtekeningen van veelal Europese landen ingestemd met de oprichting van deze commissie.

Verscheidene aanwezigen, onder wie EU-buitenlandchef Kaja Kallas, zijn ervan overtuigd dat Rusland uiteindelijk zal betalen. Ze ontweken de vraag over wat er gebeurt als dat niet lukt.

Krant: Pentagon werkt aan grote hervorming krijgsmacht

WASHINGTON – Binnen het Pentagon wordt gewerkt aan een grote hervorming van de Amerikaanse krijgsmacht.

Die zou onder meer tot gevolg hebben dat het Europese hoofdkwartier European Command minder belangrijk wordt, schrijft de krant The Washington Post. Die baseert zich op informatie van anonieme bronnen.

De Amerikaanse krijgsmacht opereert wereldwijd en heeft op meerdere plekken in de wereld hoofdkwartieren om operaties aan te sturen. U.S. Central Command (Midden-Oosten), U.S. European Command en U.S.

Africa Command moeten volgens het plan gaan vallen onder een nieuwe organisatie. Die krijgt dan de naam U.S. International Command. Wereldwijd moet het aantal belangrijke hoofdkwartieren worden teruggebracht van elf naar acht.

Het plan, dat nog niet is goedgekeurd, sluit volgens de bronnen aan bij de nationale veiligheidsstrategie van de regering-Trump. Daar staat in dat “de dagen voorbij zijn waarin de Verenigde Staten als Atlas de hele wereldorde ondersteunen”.

Wilders herhaalt dat hij Oekraïne financieel niet wil steunen

DEN HAAG – Geert Wilders heeft na de toespraak van de Oekraïense president Volodymyr Zelensky herhaald dat de PVV geen financiële steun meer aan Oekraïne wil geven.

Hij zei ook dat Oekraïne wat hem betreft nooit lid mag worden van de NAVO en de Europese Unie.

“Het is nu de beurt aan landen in Zuid-Europa”, aldus Wilders. Volgens hem hebben Spanje en Portugal nog amper steun aan Oekraïne gegeven.

De PVV-leider zei ook dat hij voor vrede in Oekraïne is, maar dat het volgens hem zover nog lang niet is.

Zelensky zei onlangs af te willen zien van een NAVO-lidmaatschap als het Westen de veiligheid van het land wel garandeert. Wilders ziet daarin geen rol voor Nederland. Hij vindt dat Oekraïense mannen die in Nederland leven terug moeten en hij wil niet dat Nederlandse militairen worden ingezet.

Europese controleweek wegvervoer levert ruim 172.000 euro aan boetes op [+foto’s]

0

BRUSSEL – Bij gezamenlijke wegvervoercontroles in dertien EU-lidstaten zijn in november 2025 in totaal meer dan 172.000 euro aan boetes opgelegd. De controles maakten deel uit van een gecoördineerde actieweek van de European Labour Authority (ELA), waarbij innovatieve inspectiemethoden werden ingezet.

De inspecties vonden plaats in Oostenrijk, België, Bulgarije, Cyprus, Duitsland, Griekenland, Hongarije, Italië, Litouwen, Nederland, Polen, Slowakije en Slovenië. Handhavingsdiensten controleerden zowel langs de weg als op bedrijfslocaties.

Slimme selectie en databanken

Tijdens de actieweek maakten inspecteurs gebruik van nieuwe technologieën. Zo werden bij sommige controles uitsluitend vrachtwagens gecontroleerd die geregistreerd stonden in lidstaten waarvan handhavingsautoriteiten ter plaatse aanwezig waren. Inspecteurs hadden direct toegang tot nationale databanken om ernstige overtredingen sneller te kunnen vaststellen.

Daarnaast werden zogenoemde remote early detection communication readers (REDCR) ingezet. Met deze apparatuur konden voertuigen met tweede generatie slimme tachografen vooraf worden geselecteerd voor diepgaandere controles.

Veel overtredingen tachograaf en rij- en rusttijden

De geconstateerde overtredingen hadden vooral betrekking op rij- en rusttijden, tachograaffraude (zoals manipulatie, rijden zonder bestuurderskaart en onjuiste kalibratie), ontbrekende detacheringsverklaringen en documenten zoals communautaire vergunningen. Ook werden gevallen van niet-aangegeven arbeid, illegale tewerkstelling en mogelijke onderbetaling vastgesteld.

controle

In totaal resulteerden de overtredingen in boetes van meer dan 172.000 euro. Een aantal zaken wordt nog nader onderzocht.

Inspecties in cijfers

Tijdens de actieweek werden:

  • 368 voertuigen gecontroleerd
  • 376 overtredingen vastgesteld
  • meer dan 172.000 euro aan boetes opgelegd
  • 56 controles als ‘schoon’ aangemerkt

Aan de inspecties namen 206 lokale handhavers en 52 buitenlandse inspecteurs deel. In totaal waren 21 EU-lidstaten en EVA-landen betrokken, evenals tien medewerkers van de ELA.

Voorbeelden uit Polen, Slovenië en Duitsland

In Polen vonden inspecties plaats in de haven van Świnoujście en op een snelweg ten zuiden van Szczecin. Inspecteurs uit Denemarken, Zweden en Litouwen sloten zich aan bij hun Poolse collega’s. Volgens Weronika Stępień, regionaal hoofdinspecteur van de West-Pommerse wegtransportinspectie, werpen handhavingsinspanningen hun vruchten af.

controle

“De resultaten van de tweedaagse inspecties laten zien dat de meeste transportondernemers zich inmiddels aan de sociale wetgeving houden”, aldus Stępień. “Bestuurders staan over het algemeen positief tegenover rijtijdbeperkingen. Wel blijft de controle op het naleven van de wekelijkse rust van meer dan 45 uur buiten de cabine een uitdaging.”

In Slovenië werden bij een controle in het noordoosten van het land eveneens REDCR-systemen ingezet. Daarbij werd een chauffeur betrapt op overschrijding van de dagelijkse rijtijd. Hij mocht niet verder rijden, zijn rijbewijs werd tijdelijk ingenomen en hij moest een verkorte dagelijkse rust nemen.

In Duitsland stelde het Bundesamt für Logistik und Mobilität (BALM) een ernstige tachografovertreding vast. Daarbij werd een complex technisch manipulatiesysteem ontdekt. Het voertuig werd stilgezet totdat het volledig voldeed aan de regelgeving. Daarnaast werd een zekerheidstelling van 30.000 euro opgelegd voordat het voertuig weer de weg op mocht.

controle

Vervolg gezamenlijke inspecties

De European Labour Authority laat weten ook in de toekomst gezamenlijke inspecties in het wegvervoer te blijven ondersteunen en coördineren. Doel is het versterken van eerlijke arbeidsvoorwaarden en het verbeteren van de verkeersveiligheid in deze sterk internationale sector.

Modern Berging uit Utrecht kiest voor Scania 590S V8 zwaartransporttrekker

UTRECHT – Modern Berging uit Utrecht heeft zijn bergingsvloot uitgebreid met een nieuwe Scania 590S 8×4/4 zwaartransporttrekker. Het voertuig, uitgerust met de 590 pk sterke V8-motor, Heavy Duty-versnellingsbak en naafreductie in de achterassen, gaat worden ingezet voor de meest veeleisende bergings- en transportopdrachten. De trekker heeft een korte wielbasis van 3.950 mm en is goedgekeurd voor een GVW van 180 ton.

De nieuwe Scania vormt een combinatie met een recent aangeschafte zware dieplader en wordt specifiek ingezet voor bergingswerk waarbij slepen niet mogelijk is – zoals bij elektrische stadsbussen, trams en ander zwaar materieel.

Specialist in zware berging

Modern Berging is al jaren een toonaangevende speler in het zware bergingswerk in de regio Utrecht en daarbuiten. Het bedrijf voert bergingen uit van vrachtwagens, bussen, speciale voertuigen en – steeds vaker – elektrisch materieel.

“Alles wordt zwaarder,” vertelt Clint van Oort van Modern Berging. “Elektrische stadsbussen met motoren op de assen, zware trucks, speciale voertuigen: slepen is dan geen optie meer. Dan moet je echt kunnen laden. Deze nieuwe Scania met dieplader is precies wat we nodig hebben voor dat soort klussen.”

Modern Berging Scania

Modern Berging beschikt over 35 medewerkers, verdeeld over chauffeurs, bergingsspecialisten met kraanwagens en diepladers, en een kantoororganisatie. Het bedrijf werkt 24/7 voor klanten in heel Utrecht – en landelijk wanneer vaste klanten ondersteuning nodig hebben.

Gemaakt voor het zwaarste werk

De nieuwe Scania 590S is af fabriek al als zwaartransporttrekker opgebouwd. Modern Berging voegde daar enkel enkele functionele componenten aan toe, zoals extra opbergkasten en een robuuste 10-tons lier op de voorzijde. Van Oort: “De truck is magnifiek. Hij rijdt als een luxe auto, maar heeft de kracht en techniek voor het echte zware werk.”

De combinatie van Scania’s V8-motor, Heavy Duty-versnellingsbak en naafreductie in de achterassen zorgt voor optimale trekkracht en controle in lastige situaties.

Flexibiliteit en innovatie als kernwaarden

Naast voertuigberging biedt Modern Berging ook kraanverhuur en ontruimingen. De organisatie staat bekend om zijn oplossingsgerichte werkwijze en brede inzetbaarheid. “We proberen altijd flexibel te zijn,” zegt Van Oort. “Als een klant belt, willen we kunnen ontzorgen – of het nu gaat om een omgevallen vrachtwagen in Utrecht, een gestrande truck in Groningen of een tram die geborgen moet worden. Dit is geen alledaags werk; onze mensen zijn vaklui die echt plezier hebben in dit specialisme.”

Modern Berging Scania

Door de toenemende elektrificatie in het wegtransport en openbaar vervoer stijgt de vraag naar specialistische bergingscapaciteit. Motoren op de assen, hoog batterijgewicht en complexe aandrijflijnen maken zwaar transport essentieel. Met de nieuwe 590S-trekker anticipeert Modern Berging op deze marktverschuiving.

Hechte relatie met Scania

De samenwerking tussen Modern Berging en Scania is niet nieuw. In 1996 verscheen de eerste Scania in het wagenpark en sindsdien is het merk een vaste waarde in de vloot. Vorig jaar nam het bedrijf nog een Scania 560R 10×4 in gebruik, die werd geprezen vanwege het ‘perfecte plaatje’ voor zwaar bergingswerk. De nieuwe 590S sluit naadloos aan bij die ervaring.

“Scania levert gewoon wat wij nodig hebben: kracht, betrouwbaarheid en het juiste gevoel voor onze branche,” aldus Van Oort. “Met deze nieuwe vierasser hebben we een voertuig dat precies aansluit op de toekomst van berging – zwaar, complex en steeds meer elektrisch.”

Landbouwprotesten zorgen voor zware verkeershinder op Franse (snel)wegen [+video]

PARIJS – Door landbouwprotesten in Frankrijk is sinds vrijdag 12 december het verkeer op meerdere snelwegen ernstig verstoord. Door blokkades en het dumpen van materialen op de rijbanen zijn meerdere snelwegen geheel of gedeeltelijk afgesloten. Met name het zuidwesten van Frankrijk en delen van Zuid-Frankrijk worden zwaar getroffen.

Volgens wegbeheerder VINCI Autoroutes is de situatie in het zuidwesten van het land nog altijd zeer ernstig. Vooral de A64 tussen Bayonne en Toulouse en de A63 tussen de Spaanse grens en Bordeaux zijn zwaar ontregeld. In het zuiden van Frankrijk ondervinden ook het departement Gard en de regio rond Nîmes grote hinder. Daar zijn alle op- en afritten op de A9 en A54 in beide richtingen getroffen.

Kans op nieuwe blokkades

VINCI Autoroutes waarschuwt dat nieuwe acties van demonstrerende boeren in de komende uren waarschijnlijk zijn. Verwacht wordt dat onder meer de volgende trajecten zwaar ontregeld kunnen raken:

  • de A61 bij Villefranche-de-Lauragais,
  • de A20 bij Cahors Sud en Brive,
  • de A89 bij Ussel Ouest,
  • de A10 bij Poitiers en Châtellerault.

Deze blokkades kunnen de doorstroming op een groot deel van het Franse snelwegennet ernstig belemmeren.

Oproep aan weggebruikers

De wegbeheerder adviseert weggebruikers, en in het bijzonder transporteurs, om zich voorafgaand aan hun reis goed te informeren en hun route waar mogelijk aan te passen. Actuele verkeersinformatie is beschikbaar via de reguliere verkeerskanalen van VINCI Autoroutes.

De teams van VINCI Autoroutes en de Franse politie zijn ter plaatse om de veiligheid van demonstranten en weggebruikers te waarborgen. Door de landbouwprotesten is het verkeer op sommige trajecten in het zuidwesten volledig stilgelegd. Volgens de wegbeheerder kunnen nieuwe blokkades op elk moment ontstaan.

Concordia Damen pleit voor reddingsplan kleinere binnenvaart: nieuwbouw tot 86 meter en impuls elektrisch varen

0

WERKENDAM – Concordia Damen Shipbuilding pleit voor een reddingsplan voor de kleinere binnenvaart. Volgens CEO Chris Kornet dreigt een markt van circa 40 miljoen ton lading weg te lekken naar het wegvervoer, omdat het aantal kleinere schepen in rap tempo afneemt. Investeringen in nieuwbouw van kleinere, ‘groene’ schepen en een netwerk van laadvoorzieningen langs vaarwegen moeten die trend keren.

“Door te investeren in kleinere groene schepen op vaste of verwisselbare accupakketten en het gelijktijdig aanleggen van een netwerk van laadpalen op cruciale locaties langs vaarwegen, kunnen we voorkomen dat een markt van 40 miljoen ton lading weglekt naar het wegvervoer doordat de kleine schepen opraken”, aldus Kornet. Hij pleit voor regelingen die nieuwbouw tot 86 meter en elektrisch varen extra stimuleren.

Tientallen kleine binnenvaartschepen verdwijnen jaarlijks door sloop

Volgens Kornet verdwijnen er jaarlijks tientallen kleine schepen uit de vloot door sloop. Hij noemt het een goede stap dat de overheid Spitsen, Kempenaars en Dortmunders een permanente ontheffing geeft van de technische eisen. “Dit zal de teruggang wel afremmen, maar niet stoppen. Beter is dat de sector tot 86 meter (en een enkel groter type) ook weer gaat nieuwbouwen door middel van een vervangingsregeling. Anno 2025 vindt vrijwel alleen nog nieuwbouw plaats vanaf 110 meter.”

Kansen door subsidie op vaste accupakketten

De Werkendamse scheepsbouwer is positief over het voornemen van de overheid om binnenkort vaste accupakketten te subsidiëren. Volgens Concordia Damen ontstaan daardoor nieuwe kansen om op korte afstanden met kleinere schepen zero-emissie of hybride elektrisch te varen.

Concordia Damen heeft naar eigen zeggen meerdere ontwerpen klaar liggen voor elektrische drogeladingschepen en tankers van 86 meter. Met de huidige vaste accu-opslagcapaciteit zouden deze schepen 300 tot 400 kilometer per dag kunnen varen en ’s nachts kunnen opladen. Dit geldt volgens het bedrijf ook voor bagger-, beun- en kraanschepen.

Ook uitbreiding ZES-netwerk versnellen

Kornet pleit daarnaast voor een snellere uitbreiding van het netwerk van ZES (Zero Emission Services). Hij ziet mogelijkheden door verwisselbare ZES-accupakketten ook als vaste pakketten aan boord te laten staan en daar op te laden. ZES bouwt momenteel verder aan een systeem van verwisselbare batterijcontainers en een netwerk van ‘Open Access’ laad- en wisselstations langs verschillende vaarroutes.

Mix met HVO, waterstof of methanol voor langere afstanden

Voor schepen die grotere afstanden moeten afleggen, ziet Concordia Damen een combinatie van vaste accupakketten met alternatieven zoals HVO (Hydrotreated Vegetable Oil), waterstof of methanol. “Zo geven we een nieuwe impuls aan de vergroening in de binnenvaart en zijn we nog op tijd om geen lading aan het wegvervoer te verliezen”, aldus Kornet.

Oproep overheid en sector

Concordia Damen roept de overheid op om elektrisch varen krachtiger te stimuleren dan nu gebeurt. Ook nodigt het bedrijf binnenvaartondernemers uit om samen subsidiemogelijkheden te verkennen, onder meer via de Energietransitieregeling 2026 (Vroege Opschaling) en de tweede call van het Maritiem Masterplan.

Advocaat Plasman: OM laat aangeefster zaak-Borsato in de steek

AMSTERDAM – Advocaat Peter Plasman, raadsman van de aangeefster in de zedenzaak tegen Marco Borsato, vindt het lastig te verteren dat het Openbaar Ministerie afziet van hoger beroep in de zaak.

“Uiteraard was de vrijspraak een teleurstellende uitspraak voor mijn cliënte”, aldus Plasman dinsdag. “Het OM is nog steeds overtuigd van de geloofwaardigheid en betrouwbaarheid van haar verklaringen. Dat maakt het sneu dat zij halverwege in de steek wordt gelaten. Justitie heeft het traject ingezet en haakt nu af.”

Na de vrijspraak sprak Plasman de verwachting uit dat het OM in hoger beroep zou gaan. Hij zei het toen discutabel te vinden dat de rechtbank vond dat er geen steunbewijs is in de zaak. Dat zou bij de behandeling in hoger beroep een cruciaal punt zijn geweest.

CBR introduceert vernieuwde Gezondheidsverklaring per 1 januari 2026

RIJSWIJK – Het CBR gaat vanaf 1 januari 2026 werken met een vernieuwde Gezondheidsverklaring. De vragenlijst is volledig herschreven en wordt korter, duidelijker en beter leesbaar. De vragen en toelichtingen zijn opgesteld in korte zinnen op B1-niveau, zodat de verklaring beter begrijpelijk is voor een brede groep aanvragers.

Eenvoudiger en beter leesbaar

De vernieuwde Gezondheidsverklaring is vereenvoudigd en zowel medisch als juridisch gecontroleerd. Het CBR biedt straks twee varianten aan: een volledige versie met 19 vragen en een verkorte versie met 14 vragen. Die korte versie is bedoeld voor 75-plussers en beroepschauffeurs.

Vragen over ASS en AD(H)D vervallen

Een belangrijke wijziging is het vervallen van de vragen over autismespectrumstoornis (ASS) en AD(H)D. In de loop der tijd is gebleken dat aanpassing van de vragenlijst noodzakelijk was vanwege ontwikkelingen binnen en buiten het CBR. De minister van Infrastructuur en Waterstaat zal per 1 april 2026 de betreffende paragrafen hierover schrappen uit de Regeling eisen geschiktheid 2000.

Volgens het CBR is het door deze wijziging niet langer nodig om deze aandoeningen standaard te melden bij de beoordeling van de rijgeschiktheid. Aanvragers hoeven hierover daarom geen vragen meer te beantwoorden.

Ingangsdata Gezondheidsverklaring

De vernieuwde Gezondheidsverklaring is vanaf 1 januari 2026 beschikbaar via Mijn CBR. De digitale vragen over ASS en AD(H)D worden per 1 april 2026 volledig uit de vragenlijst verwijderd.

Nederlandse douane voert handling fee voor e-commercezendingen niet vóór 1 februari 2026 in

0

AMSTERDAM – De Nederlandse Douane zal de nationale handling fee voor e-commercezendingen uit China niet vóór 1 februari 2026 invoeren. Dat heeft de staatssecretaris van Fiscaliteit, Belastingdienst en Douane besloten. De maatregel is bedoeld om de extra kosten te dekken die de Douane maakt bij het controleren van e-commercezendingen.

De staatssecretaris heeft de Tweede Kamer hierover geïnformeerd in de brief ‘Stand van zaken handelingskostenvergoeding e-commercezendingen’. Met het besluit wil het kabinet duidelijkheid bieden aan de logistieke sector.

Europese invoering in 2026

De Europese Unie is voornemens om in november 2026 een Europese handling fee in te voeren. Enkele buurlanden hebben aangekondigd al begin 2026 een nationale variant te willen invoeren. Nederland wil een eigen maatregel alleen invoeren als dit in lijn gebeurt met andere EU-lidstaten.

Voorkomen van logistieke verstoring

Om te voorkomen dat de logistieke keten in Nederland vastloopt, bereidt de Douane zich wel voor op een mogelijke invoering van de handling fee. Tegelijkertijd is Nederland in nauw overleg met andere Europese landen om een gezamenlijk invoeringsmoment af te stemmen.

Daarbij wil het kabinet een zogenoemd waterbedeffect voorkomen. Dit houdt in dat door maatregelen in het ene land e-commercezendingen zich verplaatsen naar andere landen, met als gevolg extra druk op de logistiek en douaneprocessen elders.

Duidelijkheid voor de sector

Omdat nog onzeker is of andere EU-lidstaten hun nationale handling fee per 1 januari 2026 invoeren, zou de periode tussen aankondiging en daadwerkelijke invoering zeer kort zijn. Met het besluit om de handling fee niet vóór 1 februari 2026 in te voeren, wil de staatssecretaris de sector tijdig duidelijkheid geven over de planning.

Poolse student opgepakt voor aanslagplannen kerstmarkt

LUBLIN – De Poolse veiligheidsdienst heeft een student opgepakt die van plan zou zijn geweest om een aanslag te plegen op een kerstmarkt. Volgens de autoriteiten wilde Mateusz W. zich aansluiten bij Islamitische Staat.

De student uit Lublin, een stad ten zuidoosten van Warschau, plande volgens de autoriteiten een “massa-aanval” op een kerstmarkt. Hij zou explosieven hebben willen gebruiken voor de aanslag. Het is niet bekend welke kerstmarkt hij had willen aanvallen.

De veiligheidsdiensten zeggen dat de verdachte heeft geprobeerd om contact op te nemen met IS. De verijdelde aanslag zou hebben kunnen leiden tot de “dood en verwonding van veel mensen”, aldus een woordvoerder.

Vrachtwagen kantelt op Duitse A2, chauffeur levensgevaarlijk gewond [+foto’s]

0

PORTA WESTFALICA – Op de A2 bij Porta Westfalica is in de nacht van dinsdag 16 december een vrachtwagen gekanteld. De chauffeur raakte daarbij bekneld en liep levensgevaarlijke verwondingen op. Dat meldt de brandweer van Porta Westfalica.

Het ongeval gebeurde rond 03.35 uur op de A2 in de rijrichting van Hannover, tussen Veltheim en Bad Eilsen, ter hoogte van Ahmserort. De brandweer werd gealarmeerd voor een ernstig verkeersongeval met een beknelde persoon.

Vrachtwagen kantelt in middenberm

Een Poolse trekker-oplegger was bergopwaarts onderweg richting Hannover toen het voertuig door nog onbekende oorzaak in de middenberm terechtkwam. Tussen de rijbanen bevindt zich een betonnen steunmuur en een dubbele vangrail, waarbij de rijbaan richting Dortmund ongeveer een meter hoger ligt. Bij de botsing met de betonnen wand werd de vrachtwagen op de middenvangrail getild en sloeg vervolgens om.

Ongeval vrachtwagen Duitse A2

Het chauffeurscabine kwam in de vangrail in de middenberm tot stilstand. De oplegger belandde deels op de linker rijstrook van de tegenoverliggende rijrichting richting Dortmund. De vrachtwagen was geladen met kunststofgranulaat, waarvan een deel op de rijbaan richting Dortmund terechtkwam.

Ongeval vrachtwagen Duitse A2

Chauffeur bekneld geraakt

De vrachtwagenchauffeur raakte met zijn linkerarm bekneld tussen het voertuig en de vangrail. Tijdens de reddingswerkzaamheden was hij aanspreekbaar. Omstanders verleenden eerste hulp en fungeerden tevens als tolk.

Ongeval vrachtwagen Duitse A2

De brandweer maakte met een reciprozaag een opening via de voorruit om toegang tot de cabine te krijgen. De chauffeur werd in de cabine medisch gestabiliseerd. Met behulp van een plasmasnijder werden delen van de vangrail verwijderd en hydraulische stempels ingezet om de cabine van de vangrail af te drukken. Hierdoor kon de chauffeur worden bevrijd.

Met behulp van een spineboard werd hij uit de cabine gehaald en in een ambulance door een arts behandeld. Vervolgens is hij met levensgevaarlijke verwondingen overgebracht naar het ziekenhuis in Minden.

Verkeershinder en berging

De inzetlocatie werd uitgebreid verlicht en afgezet om veilig te kunnen werken. Ook werd uit voorzorg een blusvoorziening opgebouwd. In de rijrichting Hannover kon het verkeer over één rijstrook langs het ongeval worden geleid. De rijrichting Dortmund werd volledig afgesloten.

Ongeval vrachtwagen Duitse A2

Rond 05.00 uur is de ongevalslocatie overgedragen aan de politie, die verdere maatregelen voor de berging heeft genomen. De bergingswerkzaamheden zullen naar verwachting complex zijn. Weggebruikers moeten rekening houden met aanhoudende verkeershinder op de A2.

Fors meer asielzoekers in Ter Apel, dwangsom naar 2,5 miljoen

DEN HAAG – Het aantal asielzoekers in Ter Apel is omhooggeschoten. In de nacht van maandag op dinsdag verbleven 2114 mensen in het aanmeldcentrum. Dat zijn er 146 meer dan de nacht ervoor.

Opvangorgaan COA heeft met de gemeente Westerwolde, waar Ter Apel in ligt, afgesproken dat maximaal 2000 asielzoekers in het centrum mogen worden opgevangen.

Voor elke dag dat dit wordt overschreden, moet het COA een dwangsom van 50.000 euro betalen. De teller staat dinsdag op 2,5 miljoen euro. Dat is de helft van het maximumbedrag van 5 miljoen euro.

Demissionair asielminister Mona Keijzer (BBB) bracht maandag een bezoek aan Ter Apel. Ze zei vorige maand dat het COA niet genoeg doet om het aantal asielzoekers in het aanmeldcentrum onder de afgesproken grens van 2000 te houden.

Kort voor het bezoek van de minister was het COA erin geslaagd asielzoekers over te plaatsen en tot onder de limiet te zakken.

Geen hoger beroep na vrijspraak Marco Borsato

Het Openbaar Ministerie (OM) heeft besloten geen hoger beroep in te stellen tegen het vonnis van de rechtbank Midden-Nederland van 4 december jongstleden, waarin Marco Borsato werd vrijgesproken. Volgens het OM is de kans zeer klein dat het gerechtshof in hoger beroep alsnog tot een veroordeling zou komen.

De rechtbank boog zich over de vraag of er voldoende wettig en overtuigend bewijs was dat Borsato zich in de periode van september 2014 tot januari 2015 schuldig heeft gemaakt aan ontucht met een minderjarige. Het OM had in deze strafzaak een gevangenisstraf van vijf maanden geëist. De rechtbank sprak de zanger echter vrij wegens onvoldoende bewijs.

Verschil van inzicht over verklaring aangeefster

Na bestudering van het vonnis concludeert het OM dat de rechtbank op twee belangrijke punten anders tegen de zaak aankijkt. Het eerste punt betreft de beoordeling van de verklaring van de aangeefster. Het OM blijft overtuigd van de betrouwbaarheid van die verklaring. De rechtbank oordeelde daarentegen dat de aangifte niet als onbetrouwbaar kan worden aangemerkt, maar gaf geen definitief oordeel over de betrouwbaarheid ervan.

Geen steunbewijs volgens rechtbank

Het tweede verschil van inzicht ziet op het zogenoemde steunbewijs. In zedenzaken waarin een verdachte ontkent, wordt beoordeeld of er aanvullend bewijs is dat de verklaring van de aangever ondersteunt. In deze zaak bestond het door het OM aangedragen steunbewijs onder meer uit getuigenverklaringen, WhatsApp-berichten, geluidsopnames, waargenomen emoties en dagboekfragmenten.

Het OM stelde dat deze bewijsmiddelen elkaar in samenhang ondersteunen. De rechtbank koos er echter voor om de afzonderlijke bewijsmiddelen los van elkaar te beoordelen en concludeerde uiteindelijk dat er geen sprake was van voldoende steunbewijs. Hoewel het OM deze conclusie niet deelt, erkent het dat de rechtbank haar oordeel juridisch deugdelijk heeft gemotiveerd.

Geen nader onderzoek

Volgens het OM heeft nader onderzoek geen toegevoegde waarde, omdat alle mogelijkheden om aanvullend steunbewijs te verzamelen al zijn benut. Een eventueel hoger beroep zou daarom op basis van hetzelfde dossier moeten worden beoordeeld.

Alles afwegend acht het OM de kans zeer gering dat het gerechtshof in hoger beroep tot een bewezenverklaring zou komen. Om die reden is besloten geen hoger beroep in te stellen.

China legt EU-varkensvlees definitief heffingen op, Vion geraakt

BEIJING – China stelt definitief importheffingen in op Europees varkensvlees. Onder andere de Brabantse vleesverwerker Vion krijgt met de tarieven te maken.

Volgens Beijing dumpen Europese exporteurs goedkoop varkensvlees op de Chinese markt, wat bedrijven in eigen land zou schaden. China opende een dumpingonderzoek naar varkensvlees nadat de Europese Unie importheffingen had ingevoerd op elektrische auto’s.

Vion krijgt te maken met een importheffing van 19,8 procent, maakte het Chinese ministerie van Handel bekend.

Ook de Nederlandse bedrijven Westfort Vleesproducten, Compaxo, Blokland Cold Stores, F. Wellink Lekkerkerk en Van Rooi Meat staan op de lijst. Voor hun producten geldt een extra importbelasting van 9,8 procent.

Eerder kondigde China voorlopige heffingen aan op basis van tussentijdse conclusies van een dumpingonderzoek. Nu het onderzoek is afgerond, gaan de extra importbelastingen in voor een periode van vijf jaar. De nieuwe tarieven voor Vion en Westfort zijn lager dan eerder aangekondigd.

AB Sneltransport en nog vier BV’s failliet verklaard

OOSTERHOUT – Voor de rechtbank van Zeeland-West-Brabant is op maandag 15 december 2025 AB Sneltransport failliet verklaard. Ook AB Holding BV, AB Wagenpark BV, AB Vastgoed BV en AB Personeel BV zijn failliet verklaard.

De reden voor het faillissement en wie het heeft aangevraagd is op dit moment niet bekend.

Volgens gegevens van de Kamer van Koophandel zouden er circa tien werknemers werkzaam zijn.

Het bedrijf is gespecialiseerd in zowel nationaal- als internationaal transport van envelop tot pallet.

Of er nog doorgewerkt wordt op dit moment en of het bedrijf een doorstart maakt is nu nog niet bekend.

Eigen Huis: woonlasten voor het eerst boven de 1000 euro

AMERSFOORT – Huiseigenaren betalen volgend jaar gemiddeld 3,9 procent hogere gemeentelijke woonlasten, meldt Vereniging Eigen Huis (VEH) op basis van een steekproef onder 106 gemeenten. De aanslag voor onroerendezaakbelasting (OZB), riool- en afvalstoffenheffing komt in 2026 gemiddeld uit op 1001 euro per huishouden en gaat daarmee voor het eerst de grens van 1000 euro over.

Volgens de belangenorganisatie lopen de cijfers per gemeente sterk uiteen. Zo stijgen de lasten in gemeenten als Alphen aan den Rijn, Voorst, Rozendaal, Heemskerk en Maasgouw met 10 tot 18 procent, wat huishoudens tussen 98 en 189 euro extra kost.

De OZB stijgt gemiddeld met 4,6 procent. De gemiddelde WOZ-waarde, die de basis vormt voor de onroerendezaakbelasting, stijgt landelijk gemiddeld met 9 procent naar ruim 415.000 euro.

VEH noemt Alphen aan den Rijn als uitschieter. “Daar betaal je bijna 40 procent (ruim 130 euro) meer dan vorig jaar”, aldus de organisatie. Het hoogste bedrag aan OZB betalen mensen in het Gelderse Rozendaal, met gemiddeld 885 euro.

“Wij zien een zorgelijke ontwikkeling van gemeentelijke lasten de komende jaren en roepen het nieuwe kabinet op met een structurele oplossing te komen. Ten eerste door voldoende geld beschikbaar te stellen voor gemeenten, zodat zij wettelijke taken zoals jeugdzorg en Wmo goed kunnen uitvoeren zonder verdere OZB-explosie. Huiseigenaren mogen niet de sluitpost zijn van gemeentelijke begrotingen”, stelt VEH-directeur Cindy Kremer.

De kosten voor afval- en rioolheffingen stijgen in 2026 minder hard dan dit jaar: gemiddeld met respectievelijk 3,7 en 3,6 procent. Dit jaar bedroegen de stijgingen nog 5 procent.

Dode na zware frontale aanrijding tussen auto en vrachtwagen op N46 bij Huizinge

0

HUIZINGE – Op de N46 (Eemshavenweg) bij Huizinge heeft dinsdagochtend een zeer ernstig verkeersongeval plaatsgevonden tussen een personenauto en een vrachtwagen. Dat meldt de politie.

De auto is hierbij in een sloot terechtgekomen.

Het ongeval gebeurde rond 08.40 uur. Hulpdiensten schaalden op naar middelhulpverlening. Meerdere ambulances en brandweervoertuigen kwamen ter plaatse om hulp te verlenen.

De bestuurder van de personenauto, een 59-jarige man uit Groningen, overleed ter plaatse aan zijn verwondingen.

N46 in beide richtingen afgesloten

De N46 werd volledig afgesloten voor het verkeer. De politie is een onderzoek gestart naar de toedracht van het ongeval.

Trump klaagt BBC aan om montage en eist 5 miljard dollar

WASHINGTON – De Amerikaanse president Donald Trump heeft de BBC aangeklaagd voor smaad wegens een montage van zijn toespraak uit 2021 voorafgaand aan de bestorming van het Capitool. Die zou de misleidende indruk wekken dat Trump zijn aanhangers direct had opgedragen het Capitool te bestormen.

Delen van zijn toespraak werden in het BBC-programma Panorama aan elkaar gemonteerd, waaronder een passage waarin hij aanhangers opriep naar het Capitool te marcheren en een andere waarin hij “fight like hell” zei. Trump riep in dezelfde toespraak op tot vreedzaam protest, maar dat deel werd weggelaten.

Trump eist een schadevergoeding van 5 miljard dollar. Vorige maand kondigde de Amerikaanse president al aan de BBC te zullen aanklagen.

De Britse omroep bood eerder al excuses aan, maar zei toen geen schadevergoeding te zullen betalen. Na de ophef over de montage nam de directeur-generaal van de BBC Tim Davie ontslag, net als topvrouw Deborah Turness.

Vrachtwagen raakt van A6 en komt bijna in Tjeukemeer terecht

0

DONIAGA – Een vrachtwagen geladen met suikerbieten is in de nacht van maandag op dinsdag van de A6 geraakt ter hoogte van Doniaga. De vrachtwagen kwam naast de berm tot stilstand en eindigde daarbij op korte afstand van het Tjeukemeer.

Rond 03.35 uur werden de hulpdiensten gealarmeerd. De vrachtwagen raakte door nog onbekende oorzaak van de rijbaan en kwam naast de snelweg tot stilstand. Van een daadwerkelijke tewaterlating was geen sprake.

De chauffeur bleef ongedeerd.

Rijkswaterstaat heeft besloten de vrachtwagen pas na de dinsdagochtendspits te bergen. Tot die tijd is de A6 weer volledig vrijgegeven voor het verkeer. Om nieuwe meldingen te voorkomen, wordt een tekstwagen geplaatst met een waarschuwing voor het incident.