Clicky

donderdag 8 mei 2025 - 18:12 uur
Home Blog Pagina 4

Reuters: VS en Israël bespreken Amerikaans bestuur in Gaza

JERUZALEM – De Verenigde Staten en Israël hebben de mogelijkheid besproken dat er in Gaza uiteindelijk een tijdelijk bestuur komt onder Amerikaanse leiding. Dat zeggen vijf bronnen tegen persbureau Reuters.

Het zou gaan om een naoorlogse regering die het zwaar gebombardeerde kustgebied moet besturen tot het voldoende gestabiliseerd en gedemilitariseerd is. Hoelang dat duurt, is onduidelijk. Uiteindelijk moet een Palestijns bestuursorgaan het overnemen.

De gesprekken zouden nog niet in een vergevorderd stadium zijn. De bronnen vergelijken het concept met de Coalition Provisional Authority (CPA), het tijdelijke bestuur dat de VS installeerden in Irak na de val van Saddam Hussein.

Volgens Reuters is nog veel onduidelijk. Zo specificeerden de anonieme bronnen niet welke partij met het idee kwam. Ook hebben ze niet toegelicht welke landen nog meer worden uitgenodigd om deel te nemen aan zo’n overgangsbestuur.

Invoer cocaïne via bloemenzending: OM eist celstraffen van 7 jaar

Foto: Adobe Stock

Drie mannen stonden vandaag terecht voor de invoer van 26 pakken met daarin ruim 25 kilo cocaïne via een bloemenzending naar Nederland. Eén van hen, een 53-jarige man uit Diemen, werkte bij het bloemenbedrijf in Aalsmeer waar de drugs zijn onderschept. Het Openbaar Ministerie Noord-Holland (OM) eiste tegen hem en twee anderen, een 40-jarige man uit Amsterdam en een 63-jarige man uit Barendrecht, zeven jaar cel voor het medeplegen van drugshandel.

Start onderzoek

Op zaterdag 21 mei 2023 werd bij een bedrijf in Aalsmeer een bloemendoos aangetroffen met daarin ruim 25 kilo cocaïne, via Schiphol afkomstig uit Colombia. Een bonafide werknemer merkte het afwijkende en opvallend zware pakket op, plaatste het in een kantoortje achter slot en grendel en seinde de Douane in. In de inbeslaggenomen doos werden naast cocaïne ook trackers aangetroffen. Daarop startte de Koninklijke Marechaussee een strafrechtelijk onderzoek.

Drie mannen

Op camerabeelden van het bloemenbedrijf was te zien dat op de bewuste zaterdag, in de zeer vroege ochtend, drie mannen in de bedrijfshal zoekend rondlopen, vermoedelijk op zoek naar de zending cocaïne. Vastgesteld werd dat dit een medewerker was met twee vreemden. De officier van justitie ter zitting: ‘’De drie hadden daar op dat moment niets te zoeken; in het weekend is het bedrijf voor klanten gesloten. De twee mannen komen ook niet via de centrale toegang binnen, waar klanten zich normaal gesproken melden, maar zijn via een achterdeur binnengelaten.’’

Hulp van binnenuit

De corrupte werknemer van het bloemenbedrijf heeft volgens het OM een faciliterende rol aangenomen die niet paste binnen zijn normale takenpakket: hij bood zich aan voor klussen, wijzigde zijn rooster, regelde toekomstige data waarop gewerkt kon worden, en probeerde collega’s te corrumperen om mee te doen. De officier: ‘’In het criminele circuit noemen ze dit ‘de deur’. Iemand die criminelen een succesvolle drugsuithaal garandeert. ‘De deur’ is daarmee een cruciale schakel in de internationale drugsketen. Zonder ‘een deur’ zijn criminelen doorgaans niet eens bereid investeringen of moeite te doen om een drugstransport op te tuigen. De lading is immers veel te prijzig en het overzeese vertrouwen te kost- en kwetsbaar, om zonder (deur)garanties cocaïne op goed geluk naar Nederland te sturen’’.

Filmpjes

Wie de twee vreemde mannen waren werd verder onderzocht door onderzoek aan beelden en reisbewegingen. Op 9 juli 2024 houdt de Marechaussee de (nu) 40-jarige Amsterdammer aan. Op zijn inbeslaggenomen telefoon staan filmpjes die precies passen op de camerabeelden van 21 mei 2023. Ook is daarop zijn stem te horen. Op een ander filmpje is de bewuste bloemendoos te zien op momenten dat de doos nog niet bij het bedrijf in Nederland kan zijn geweest. Nog belangrijker is een afbeelding van Flightradar, waarop het vliegtuig met de 26 pakketten cocaïne op de startbaan in Colombia klaarstaat.

Ook in de telefoon van de (nu) 63-jarige man uit Barendrecht treft de recherche andere belastende filmpjes en berichten aan. “Deze telefooninhoud past precies in het scenario dat de recherche in dit dossier heeft uitgewerkt, het scenario waarin sprake is van een van te voren volledig uitgedachte drugsinvoer, waarin de drie verdachten naast uithalen ook een belangrijke rol hadden in het optuigen van dit drugstransport”, aldus de officier.

Het OM eist tegen alle drie een onvoorwaardelijke gevangenisstraf van zeven jaar.

Zes Europese landen verwerpen Israëlisch plan voor bezetting Gaza

DUBLIN – Zes Europese landen hebben zich in een gezamenlijke verklaring uitgesproken tegen de nieuwe Israëlische plannen voor de bezetting van de Gazastrook. De buitenlandministers van Ierland, IJsland, Noorwegen, Luxemburg, Slovenië en Spanje “wijzen elke demografische of territoriale verandering in Gaza krachtig af”.

De Israëlische premier Benjamin Netanyahu kondigde maandag aan dat Israël de operatie in Gaza uitbreidt en het gebied wil bezetten. Daardoor zou de Palestijnse bevolking “voor haar eigen bescherming” worden verplaatst, verklaarde de premier.

“Dit zou betekenen dat Israël wederom een grens overgaat”, schrijven de ministers in de verklaring. “Het vormt een gevaarlijke nieuwe escalatie en brengt alle vooruitzichten op een houdbare tweestatenoplossing in gevaar.” Volgens de Europese landen zou Israël het internationaal recht schenden als de bevolking permanent verplaatst wordt.

Van de groep van zes landen heeft alleen Luxemburg de Palestijnse Staat niet erkend.

Bijna alle vrachtwagens in overtreding bij controle op Duitse A61 [+foto’s]

Foto: Duitse Politie

ARMSHEIM (Duitsland) – Tijdens een grootschalige controleactie in het kader van de Europese Roadpol-campagne Truck & Bus heeft de Duitse politie woensdagmorgen op parkeerplaats Menhir langs de A61 bij Armsheim maar liefst 15 van de 18 gecontroleerde vrachtwagens op tekortkomingen betrapt. Slechts drie voertuigen voldeden volledig aan de regels.

De controle werd uitgevoerd door de verkeerspolitie van Mainz, samen met collega’s uit Hessen en de Duitse douane. De meeste overtredingen betroffen schendingen van de sociale regelgeving, zoals het ontbreken of foutief gebruik van de tachograaf. In meerdere gevallen bleek zelfs helemaal geen tachograaf aanwezig te zijn, terwijl dat wettelijk verplicht is.

Ook de ladingzekering liet in verschillende gevallen te wensen over. Zo moest bij een houttransport en een autotrailer deels worden afgeladen omdat de lading onvoldoende beveiligd was.

Foto: Duitse Politie

Twee gevallen sprongen er bijzonder negatief uit. Op een vrachtwagen met rode (Duitse) handelaarskentekens werd schroot vervoerd – iets wat met dit type kenteken verboden is, omdat deze uitsluitend bedoeld zijn voor proefritten of overbrengingen. Daarnaast was de vrachtwagen met maar liefst 1.800 kilo, oftewel 24 procent, overbeladen. Daarbovenop bleek tegen de chauffeur een openstaande arrestatiebevel te bestaan, die hij kon afwenden door een boete van bijna 2.000 euro te betalen.

Een andere uitschieter was een autotransporter die twee voertuigen te veel geladen had en bovendien te lang en te hoog bleek. Ook hier moest worden afgeladen. Volgens de politie verschafte het betrokken transportbedrijf zich hiermee een oneerlijk concurrentievoordeel, waarop besloten is om de winst van de rit in te trekken.

Tegen alle betrokken chauffeurs én deels tegen de transportbedrijven zelf zijn straf- en boeteprocedures gestart.

Krant: Brussel overweegt heffingen op Boeing-vliegtuigen

Boeing 737 MAX

LONDEN – De Europese Commissie overweegt speciale heffingen op Boeing-vliegtuigen in te voeren als vergelding op Amerikaanse importheffingen. Deze maatregelen zouden kunnen ingaan als er onvoldoende vooruitgang wordt geboekt bij de onderhandelingen met Washington om Amerikaanse tarieven te beperken, schrijft de Financial Times op basis van ingewijden.

Volgens de Britse zakenkrant neemt Brussel de Boeing-heffingen op in een lijst met ongeveer 100 miljard euro aan jaarlijkse Amerikaanse import die kan worden getroffen door mogelijke Europese vergeldingen. Als de Europese Commissie deze maatregelen echt wil invoeren, moeten ze nog wel eerst worden goedgekeurd door een meerderheid van de lidstaten.

Brussel en Boeing weigerden beiden commentaar te geven aan de krant. China kwam naar verluidt eerder al met beperkingen voor Boeing-leveringen. Persbureau Bloomberg meldde vorige maand dat de Chinese regering luchtvaartmaatschappijen voorlopig verbood om leveringen van Boeings te accepteren.

Milieuorganisaties ontstemd dat Schiphol na 2028 weer mag groeien

Schiphol

DEN HAAG – Milieuorganisaties zijn kritisch op het besluit van luchtvaartminister Barry Madlener (PVV), die maatregelen wil treffen om de geluidsoverlast van Schiphol te verminderen. Als het doel van 2028 is gehaald, mag de luchthaven weer groeien, schrijft Madlener in de brief aan de Tweede Kamer.

“De minister laat omwonenden van Schiphol in de steek”, vinden Milieudefensie, Greenpeace en de Natuur en Milieufederatie Noord-Holland. “Weliswaar stelt hij nu een maximumaantal vliegbewegingen van 478.000 in, maar tegelijk laat hij het vliegtuiglawaai na 2028 weer gewoon toenemen door vanaf dan extra vluchten op Schiphol toe te staan.”

Ook vinden ze het onbehoorlijk dat de minister inzet op ‘vlootvernieuwing’, waarbij oude, luide vliegtuigen vervangen worden door nieuwe en stillere vliegtuigen. “Nieuwe vliegtuigen zijn voor omwonenden op de grond helemaal niet stiller omdat 1 tot 2 decibel minder geluid voor het menselijk oor nauwelijks waarneembaar is.”

Volgens de milieuclubs maken vooral de tientallen vliegtuigen per uur die dag en nacht overvliegen het verschil. “En juist daaraan weigert de minister iets te doen.” De milieuorganisaties zeggen bezwaar te gaan maken bij de rechter tegen dit besluit van Madlener.

Eerder oordeelde de rechtbank al dat de overheid onvoldoende rekening houdt met de omwonenden van Schiphol die last hebben van de vliegtuigherrie. De milieuorganisaties vinden dat de minister hier niet naar heeft geluisterd.

Universiteit Tilburg schort samenwerkingen met Israël op

TILBURG – Tilburg University werkt voorlopig niet meer samen met twee universiteiten in Israël. Daardoor gaan er voorlopig geen studenten en medewerkers vanuit Tilburg naar de Bar-Ilan University in Tel Aviv en de Reichman University in Herzliya.

De Brabantse universiteit wilde naar eigen zeggen praten met beide instellingen over de samenwerking, maar “het bleek niet mogelijk om de dialoog te voeren over de risico’s van onze samenwerking voor systematische en grove schendingen van mensenrechten en fundamentele vrijheden”.

De samenwerking met de Hebrew University in Jeruzalem wordt voorlopig wel voortgezet. De instellingen praten met elkaar, en daarbij heeft de Israëlische universiteit “de indruk gegeven kritisch te zijn”, stelt Tilburg University. Hiermee wijkt de universiteit af van het advies van een speciale commissie. Die vond dat de samenwerking met alle Israëlische universiteiten opgeschort zou moeten worden.

De opschorting geldt niet voor samenwerkingen tussen individuele wetenschappers uit Tilburg en Israël. Hun onderzoeken naar bijvoorbeeld vergrijzing en darmkanker leiden volgens de universiteit niet tot mensenrechtenschendingen. Samenwerking met wetenschappers in andere landen zou bovendien essentieel zijn voor “een academische gemeenschap waar in alle vrijheid gediscussieerd kan worden”.

De Universiteit van Amsterdam besloot enkele maanden geleden om voorlopig geen studenten meer uit te wisselen met de Hebrew University. De Radboud Universiteit in Nijmegen neemt volgende week een voorlopig besluit over samenwerking met Israëlische universiteiten, na een advies om de banden met de Hebrew University in Jeruzalem en de Tel Aviv University op te schorten.

Voor actievoerende studenten en docenten gaan zulke maatregelen niet ver genoeg. Zij willen dat alle Nederlandse universiteiten de banden met alle instellingen in Israël verbreken vanwege de oorlog in de Gazastrook.

OM: Vlaardings pleegmeisje laat veerkracht zien

ROTTERDAM – Het meisje uit Vlaardingen dat zwaargewond raakte omdat ze mishandeld zou zijn door haar pleegouders, zal altijd afhankelijk blijven van intensieve zorg en zal nooit een normaal leven kunnen leiden. Dat zei de officier van justitie woensdag in de rechtbank in Rotterdam.

Tegelijkertijd bewijst ze dagelijks hoe sterk en veerkrachtig ze is. Ze laat allen versteld staan over de stappen die ze letterlijk en figuurlijk zet”, zei de officier op basis van de laatste informatie van haar voogd. “Het lukt haar inmiddels om op haar eigen manier contact te maken met de mensen om haar heen. Dat is een mooie en bemoedigende situatie.”

Pleegvader Johnny van den B. en pleegmoeder Daisy W., beiden 38 jaar, werden aangehouden nadat hun destijds 10-jarige pleegdochter in mei vorig jaar zwaargewond was opgenomen in het ziekenhuis. Ze had hersenletsel en botbreuken en lag een tijd in coma.

De twee verdachten waren opnieuw niet aanwezig in de rechtbank. Beiden zijn onlangs zes weken opgenomen geweest in het Pieter Baan Centrum. De rechtbank verwacht in juni het rapport van de gedragsdeskundige observatiekliniek van justitie.

De advocaten van de verdachten zijn via hun cliënten al op de hoogte gebracht van de diagnose van de gedragsdeskundigen en hun advies voor een behandeling. Ze kondigden al aan dat ze de psychiater en de psycholoog willen oproepen voor de inhoudelijke behandeling op 6 en 7 november. De advocaten willen de gedragsdeskundigen vragen stellen over hun advies, het recidivegevaar en de vastgestelde persoonlijkheidsstoornissen.

De twee verdachten zijn ook aangeklaagd voor het mishandelen van nog drie pleegkinderen. De volgende zitting is op 14 juli.

Slowakije tegen plan voor stop EU-import Russisch gas en olie

BRATISLAVA – Slowakije is tegen een plan van de Europese Commissie voor een volledige stop van de import van Russische fossiele brandstoffen in de Europese Unie vanaf eind 2027. Volgens premier Robert Fico leidt die stop namelijk tot hogere energieprijzen in de EU en schade aan de Europese economie.

Slowakije importeert zelf nog gas en olie uit Rusland en is dus gevoelig voor een volledige importstop. Volgens Fico zou het plan grotere schade aan de economie van de EU toebrengen dan aan de Russische economie. Door die hogere energieprijzen wordt volgens Fico de Europese concurrentiepositie verslechterd. Hij noemde die plannen zelfs “economische zelfmoord”.

Ongeveer een vijfde van het geïmporteerde gas in de EU komt nu nog altijd uit Rusland, ondanks de oorlog in Oekraïne. Brussel vindt die afhankelijkheid van Russisch gas een bedreiging voor de Europese energieveiligheid.

Voorzitter Ursula von der Leyen van de Europese Commissie zei dat het tijd is om de banden met Rusland als onbetrouwbare energieleverancier volledig te verbreken, mede omdat de EU dat verschuldigd zou zijn aan Oekraïne. De importstop zou geleidelijk moeten worden ingevoerd. Lidstaten moeten dan voor het einde van het jaar een plan indienen hoe ze Russische fossiele brandstoffen gaan uitfaseren, aldus de Commissie.

Slowakije haalt gas uit Rusland via Turkije nadat de doorvoer via Oekraïne eind vorig jaar werd stopgezet. Ook Hongarije krijgt nog gas uit Rusland door pijpleidingen via Turkije.

IRU en ETF roepen Europese Commissie op tot duidelijkheid over betaling gedetacheerde chauffeurs

BRUSSEL – De International Road Transport Union (IRU) en de Europese Transportarbeidersfederatie (ETF) hebben de Europese Commissie dringend verzocht om meer duidelijkheid te scheppen over de toepassing van de detacheringsregels voor vrachtwagenchauffeurs binnen de EU.

In een gezamenlijke brief aan de nieuwe Eurocommissarissen Roxana Mînzatu (Sociale Rechten, Vaardigheden en Kwaliteitsbanen) en Apostolos Tzitzikostas (Duurzaam Transport en Toerisme) vragen de sociale partners om een gestandaardiseerde aanpak voor de informatievoorziening over loonbetalingen aan gedetacheerde chauffeurs.

Volgens IRU-directeur EU-belangenbehartiging Raluca Marian blijven werkgevers en werknemers drie jaar na inwerkingtreding van de detacheringsregels worstelen met de wirwar aan nationale regels. “Vijf jaar na de goedkeuring van het Mobiliteitspakket 1 is er nog steeds geen duidelijke uitleg over hoeveel een gedetacheerde chauffeur moet verdienen in elk land. Dat leidt tot juridische onzekerheid en oneerlijke concurrentie,” aldus Marian.

Het in 2020 aangenomen Mobiliteitspakket 1 is bedoeld om sociale standaarden in het wegvervoer te harmoniseren. Het bepaalt onder meer dat chauffeurs tijdens detachering recht hebben op ten minste het minimumloon van het gastland. Maar de daadwerkelijke uitvoering van deze regels hangt af van de duidelijkheid die lidstaten zelf bieden over hun loonstructuren.

Volgens IRU en ETF is die duidelijkheid er momenteel niet. Informatie is vaak verspreid over meerdere websites, moeilijk te vinden, onvolledig of niet actueel. Dat maakt naleving complex en kostbaar, vooral voor het midden- en kleinbedrijf in de sector.

De organisaties pleiten daarom voor:

  • Een uniform sjabloon voor looninformatie, te publiceren op één centrale EU-website;
  • Een looncalculator en richtlijntool op EU-niveau, die transportbedrijven helpt bij correcte toepassing van de regels.

“Zelfs voor gespecialiseerde adviseurs is het lastig om te berekenen wat een chauffeur precies moet verdienen. Voor kleinere bedrijven is dat praktisch onmogelijk zonder dure externe hulp”, stelt Marian.

Met een centraal en gebruiksvriendelijk systeem kunnen volgens IRU en ETF de werkomstandigheden worden verbeterd, de handhaving worden versterkt en de integriteit van de interne EU-markt worden gewaarborgd.

“Transportbedrijven worden nu onterecht gestraft vanwege onduidelijke regelgeving,” besluit Marian. “Er is dringend behoefte aan transparantie en een praktische oplossing vanuit Brussel.”

Handel in nepartikelen blijft groot probleem, zegt de OESO

PARIJS – De handel in namaakgoederen als schoenen, kleding, cosmetica en speelgoed blijft een groot economisch probleem. Daarvoor waarschuwt de Organisatie voor Economische Samenwerking en Ontwikkeling (OESO) in een nieuw rapport.

De recentste cijfers van de organisatie dateren wel al uit 2021. Toen waren nepartikelen wereldwijd goed voor 467 miljard dollar, oftewel 2,3 procent van de wereldhandel. Als puur naar importen van de EU wordt gekeken, gaat het om een aandeel van 4,7 procent. Dat noemt de OESO “zorgwekkend”. Ook na 2021 zijn volgens de organisatie vergelijkbare patronen te zien.

“Illegale handel bedreigt de openbare veiligheid, ondermijnt intellectuele-eigendomsrechten en belemmert economische groei, en de risico’s kunnen toenemen naarmate vervalsers gebruikmaken van nieuwe technologieën en technieken om opsporing te vermijden”, verklaart OESO-topman Mathias Cormann, die overheden oproept dit harder aan te pakken. De nepproducten komen vaak uit China.

Failliet transportbedrijf mag hoger beroep tegen dwangsom niet voortzetten

APELDOORN – Een transportbedrijf uit de gemeente Apeldoorn mag zijn hoger beroep tegen een door de gemeente opgelegde dwangsom niet voortzetten vanwege faillissement. Dat heeft de Afdeling bestuursrechtspraak van de Raad van State woensdag geoordeeld.

Het bedrijf exploiteerde sinds 2015 een transportonderneming met op- en overslagactiviteiten op een perceel aan de Papegaaiweg in Wenum Wiesel. Volgens het geldende bestemmingsplan was dergelijk gebruik van het terrein niet toegestaan.

De gemeente verleende in 2020 nog tijdelijk een omgevingsvergunning voor gebruik in strijd met het bestemmingsplan, maar trok die vergunning in 2021 weer in na bezwaren van omwonenden. Het bedrijf ging desondanks door met de bedrijfsactiviteiten, waarop het college van burgemeester en wethouders in 2022 een last onder dwangsom oplegde. Aanvankelijk werd die dwangsom vastgesteld op €100.000 per week met een maximum van €600.000, maar dat werd later gewijzigd naar €60.000 per maand met een maximum van €240.000.

Toen uit meerdere controles bleek dat het bedrijf de last niet opvolgde, besloot de gemeente over te gaan tot invordering van de dwangsommen.

In oktober 2024 werd het transportbedrijf door de rechtbank Gelderland failliet verklaard. Omdat het hoger beroep direct de failliete boedel raakt, moest de curator de procedure formeel overnemen om deze voort te kunnen zetten. De curator gaf echter te kennen geen interesse te hebben in voortzetting van het geding en reageerde niet meer op een schriftelijke oproep van de Raad van State.

Daarom heeft de hoogste bestuursrechter geoordeeld dat het failliete bedrijf niet langer gerechtigd is om het hoger beroep door te zetten. Het beroep is daarmee niet-ontvankelijk verklaard.

Er is geen proceskostenvergoeding toegekend.

Boete van 80.000 euro voor Tirols transportbedrijf na grootschalige fraude met tachografen

Foto: Adobe Stock

INNSBRUCK – De Oostenrijkse politie heeft een groot aantal ernstige overtredingen en fraudezaken blootgelegd bij een transportbedrijf in Tirol. Het bedrijf wordt verdacht van grootschalige manipulatie van tachografen en het omzeilen van de regels voor rij- en rusttijden. In totaal zijn 156 overtredingen geconstateerd en is een boete van circa 80.000 euro opgelegd.

De zaak kwam aan het rollen na een anonieme tip, waarna de tachograafgegevens van 33 vrachtwagens werden onderzocht. Daarbij werd ontdekt dat chauffeurs met meerdere bestuurderskaarten werkten om de wettelijk verplichte rusttijden te omzeilen.

De data-analyse bracht ook aan het licht dat meerdere chauffeurs niet correct waren aangemeld bij de sociale verzekeringen. In totaal werden 24 meldingen gedaan vanwege ontbrekende of foutieve aanmeldingen. Daarnaast bleken acht chauffeurs hun werkzaamheden niet te hebben gemeld bij het arbeidsbureau, wat tot aanvullende overtredingen van de werkloosheidswet leidde.

Ook op het gebied van arbeidsvergunningen ging het mis: twee chauffeurs – een uit het Verenigd Koninkrijk en een uit Turkije – bleken zonder geldige werkvergunning in dienst. De politie heeft naar aanleiding van deze bevindingen voorgesteld om de exploitatievergunning van het bedrijf in te trekken.

Naast de eerdergenoemde boete van 80.000 euro zijn de Oostenrijkse gezondheidsdienst en de belastingdienst betrokken bij verder onderzoek.

In totaal werden 107 overtredingen van de rij- en rusttijdenwetgeving gemeld bij de districtsautoriteiten in Innsbruck. Bovendien zijn er bij het Openbaar Ministerie tien strafrechtelijke meldingen gedaan, waaronder één wegens valsheid in geschrifte en negen wegens het manipuleren van bewijsmateriaal. In zes gevallen kon daadwerkelijk worden bewezen dat chauffeurs illegaal met meerdere bestuurderskaarten reden.

Tot slot is er ook een procedure gestart op basis van het zogenoemde Verbandsverantwortlichkeitsgesetz, de Oostenrijkse wetgeving voor strafrechtelijke aansprakelijkheid van ondernemingen.

De Oostenrijkse staatssecretaris Barbara Eibinger-Miedl onderstreepte het belang van strikte handhaving: “Oververmoeide chauffeurs vormen een ernstig risico op de weg. Deze ingreep is een duidelijk signaal: wie de regels overtreedt, moet de consequenties dragen.”

AVROTROS: EBU verandert nu vlagregels niet, gesprek gaat door

HILVERSUM – AVROTROS en de NPO hebben een “constructief gesprek gehad” met de European Broadcasting Union, die het Eurovisie Songfestival organiseert, over de nieuwe regel dat onder meer pridevlaggen op het podium verboden zijn. Dat heeft de omroep woensdag laten weten.

Vanaf deze editie mogen artiesten tijdens hun optreden alleen nog de vlag van hun eigen land bij zich dragen. EBU handhaaft de regels voor de komende editie, maar blijft volgens AVROTROS na deze editie “openstaan voor een dialoog over dit onderwerp”.

De omroep had het gesprek met EBU aangevraagd nadat lhbti-belangenorganisatie COC protest had aangetekend tegen het nieuwe vlaggenbeleid. Volgens de roze gemeenschap is een pridevlag “een uiting van wie je bent en geen politiek statement”. AVROTROS is het eens met het COC, maar heeft wel besloten zich te committeren aan het vlaggenbeleid voor de komende editie.

“In overleg met COC hebben we onze gezamenlijke zorgen over het ‘vlaggenbeleid’ op constructieve wijze -samen met de NPO- bij de EBU neergelegd”, laat AVROTROS woensdag weten aan het ANP. “De EBU heeft ervoor gekozen het huidige beleid te handhaven. Hoewel we dit een gemiste kans vinden, respecteren we -net als de andere 36 landen- de regels die nu voor dit jaar gelden. We richten ons nu op de verbindende kracht van muziek in de overtuiging dat de dialoog over zichtbaarheid en representatie het best in gezamenlijkheid en met oog voor de lange termijn kan worden gevoerd.”

De omroep zegt te merken dat “andere landen ook openstaan voor ons pleidooi”, maar het is te kort dag om de regels nog aan te passen voor het festival in Basel.

Noordkolk van sluis Lith tot eind november buiten gebruik na aanvaring

Foto: Rijkswaterstaat (Flying Tiger)

LITH – De noordkolk van sluis Lith blijft tot eind november 2025 buiten gebruik vanwege herstelwerkzaamheden aan een sluisdeur die in februari beschadigd raakte bij een aanvaring. Dat meldt Rijkswaterstaat.

Na het incident is de deur uit de sluis gehesen voor inspectie. Aannemer Mourik Swarco voert momenteel herstelwerkzaamheden uit. Daarbij wordt de deur grotendeels gedemonteerd om beschadigde onderdelen te kunnen repareren of vervangen. Ook wordt schade aan de betonconstructie van de sluis gelijktijdig aangepakt.

Na afronding van het herstel keert de deur terug naar de locatie en wordt opnieuw in de kolk geplaatst. Rijkswaterstaat verwacht dat de volledige reparatie tot eind november in beslag zal nemen. Deze planning is onder voorbehoud van de huidige inzichten.

De zuidkolk van de sluis blijft tijdens de herstelperiode beschikbaar voor de scheepvaart. Deze is geschikt voor schepen tot 113,50 meter lang en 7,10 meter hoog. Wel adviseert Rijkswaterstaat rekening te houden met mogelijke extra wachttijden, mede vanwege het begin van het recreatieseizoen.

×