Home Blog Pagina 366

OM: pleegmeisje uit Vlaardingen voor de rest van haar leven afhankelijk van intensieve zorg

Transport Online
-
0
OM: pleegmeisje uit Vlaardingen voor de rest van haar leven afhankelijk van intensieve zorg

ROTTERDAM – Het 10-jarige meisje uit Vlaardingen dat zwaargewond raakte, omdat ze mishandeld zou zijn door haar pleegouders zal de rest van haar leven afhankelijk zijn van intensieve zorg. Dat zei de officier van justitie donderdag tijdens een eerste inleidende zitting in de rechtbank in Rotterdam.

Het meisje had hersenletsel en botbreuken en lag een tijd in coma. Toen ze naar het ziekenhuis werd gebracht woog ze nog maar 20 kilo, volgens de officier. Ze was onverzorgd en had piekerig en dof haar dat vol zat met luizen.

Sinds 23 juli is het meisje weer bij bewustzijn. “Maar dat klinkt positiever dan het is”, zei de officier van justitie. Het meisje kan niet zelfstandig zitten, lopen of staan. Ook kan ze niet praten.

Het Openbaar Ministerie verdenkt de twee pleegouders er onder meer van dat ze het meisje van het leven wilden beroven door haar van de trap te duwen. Ook zouden ze haar hebben opgesloten in een kooi met daaraan stroomdraden. Ze zou aan haar armen en benen zijn vastgebonden en haar mond zou zijn afgeplakt met tape.

De twee verdachten zijn donderdag niet aanwezig in de rechtbank.

Service in Stockholm Norvik Port uitgebreid met nieuwe containerlader

Transport Online
-
0
Service in Stockholm Norvik Port uitgebreid met nieuwe containerlader

STOCKHOLM – Eind augustus arriveerde over zee vanuit Letland een nieuwe geautomatiseerde containerlader in de haven van Stockholm Norvik. Deze investering vergroot de capaciteit van de havens van Stockholm en verbetert de service om te voldoen aan de behoeften van de Zweedse exportindustrie voor containerisatie van vracht.

Met zijn strategische ligging speelt de haven van Stockholm Norvik een cruciale rol op de Zweedse exportmarkt. Een containerlader biedt een compleet nieuwe manier van vrachtvulservice, waardoor er efficiëntere kansen ontstaan ​​voor industrieën zoals bosbouw en staalproducten.

“In tegenstelling tot alle andere havens in Zweden heeft de haven van Stockholm een ​​overschot aan lege containers en is er een grote vraag naar containers vanuit de Zweedse exportindustrie. Als een van de grootste importhavens kunnen we een aanzienlijk verschil maken. Met een nieuwe containerlader kunnen we goederen efficiënt en duurzaam verwerken en tegelijkertijd bijdragen aan een kosteneffectiever vrachtbeheer”, aldus Johan Wallén, Chief Commercial Officer Ports of Stockholm.

De containerterminal in de haven van Stockholm Norvik wordt beheerd door Hutchison Ports, een van ’s werelds grootste containeroperatoren met 54 havens in 25 landen. Door de samenwerking met Hutchison Ports is Stockholm sterk geïntegreerd in de wereldwijde vrachtmarkt.

“We zijn positief over de investering in een containerlader door Ports of Stockholm. Met deze in werking breidt Stockholm Norvik Port haar servicebereik uit en wordt het containervulproces aanzienlijk efficiënter. Bovendien versterken we de infrastructuur voor de Zweedse exportindustrie verder”, aldus Lawrence Yam, CEO Hutchison Ports Stockholm.

De containerlader arriveerde over zee in Stockholm Norvik Port vanuit Letland met Stena Line. De geautomatiseerde functies maken het een van de meest geavanceerde oplossingen voor goederenoverslag in Zweden. Het stuwadoorsteam van Ports of Stockholm kan nu 30 ton goederen in slechts vijf minuten in een 40-voet container laden.

Naast tijdsbesparing is ook de veiligheid in de haven verbeterd, omdat het laden op een stabiele, gecontroleerde en veilige manier wordt uitgevoerd, waardoor het risico op ongelukken wordt verminderd.

ASML-baas kritisch over VS-druk om export naar China te beperken

Transport Online
-
0
ASML-baas kritisch over VS-druk om export naar China te beperken

NEW YORK – ASML-CEO Christophe Fouquet vindt dat een door de VS geleide campagne om de export van de Nederlandse chipmachinemaker naar klanten in China te beperken in de loop van de tijd “economisch gemotiveerd” is geworden. Dat zei Fouquet woensdag op een Citi-conferentie in New York.

Fouquet zei te verwachten dat de weerstand tegen door de VS gepushte beperkingen zal toenemen. Tegelijkertijd betoogde hij dat de Chinese vooruitgang in de chipproductie al vertraagd wordt door reeds bestaande exportbeperkingen. “Ik denk dat het steeds moeilijker wordt om te beweren dat dit om nationale veiligheid gaat”, zei Fouquet.

Donderdag meldde persbureau Bloomberg nog dat de Nederlandse regering van plan is de export van ASML naar China verder te beperken. Het kabinet zou bepaalde exportvergunningen van de Veldhovense chipmachinemaker waarschijnlijk niet vernieuwen als ze eind dit jaar aflopen. Het gaat om vergunningen voor onderhoud en de levering van reserveonderdelen van de op een na modernste generatie chipmachines in China, stelde Bloomberg.

De Amerikaanse regering dringt er sinds april op aan dat ASML stopt met het onderhouden van een deel van de apparatuur die het aan Chinese klanten heeft verkocht vóór 2024 en dat nu onder de beperkingen zou vallen. Dat zou in het belang van de nationale veiligheid zijn van de VS, Nederlands belangrijkste bondgenoot in de NAVO.

Opening BAS Truck Center groots gevierd

Transport Online
-
0
Opening BAS Truck Center groots gevierd

VEGHEL – De Eerdsebaan 7 in Veghel is een bijzondere plek in de geschiedenis van het BAS-familiebedrijf. Waar van oudsher het carrosseriebedrijf stond is het afgelopen jaar volop nieuw-verbouwd. Nu staat er een gloednieuw en multifunctioneel BAS Truck Center waar historie en toekomst perfect samenkomen.

In dit nieuwe Experience Center zijn alle stadia van de klantreis naar een nieuwe truck of bedrijfswagen samengevoegd. Van aankoop, configuratie, financiering, spuiten en belettering tot aflevering en schadeherstel. Binnen Europa een unieke hub, volledig ingericht om klanten optimaal te bedienen.

Op 1 september vond de officiële opening en open dag plaats die groots is gevierd! Bas en Caspar van Heertum, directie van BAS Group, zijn trots met deze stap: “Dit is een nieuw hoofdstuk in ons BAS-verhaal, passend bij de vooruitstrevende visie van onze vader Martin van Heertum. Vanuit BAS Truck Center Experience bieden we klanten allesomvattende service voor Volvo en Renault trucks en bedrijfswagens. Bovendien is het een fantastische werkplek, voorzien van de nieuwste faciliteiten.”

Verder bouwen op het verleden

In het oude carrosseriebedrijf ligt een flinke historie. Het pand was bijna 35 jaar oud en hoognodig toe aan vernieuwing. Caspar vertelt: “Onze vader werd in 1978 directeur van de Brabantse Automobiel Service (B.A.S. wat destijds nog met puntjes ertussen werd geschreven) dat onder meer het Volvo-dealerschap voerde. Hij werkte ontzettend hard en realiseerde een ommekeer. Er ontstond groei en in 1986 nam hij BAS officieel over van Volvo Truck Corporation. Met zijn ambitie, ondernemerschap en visie legde hij het fundament voor waar BAS Group vandaag de dag voor staat. Namelijk: de overtuiging klanten maximaal te ontzorgen tijdens de gehele levenscyclus van een truck.”

Bas, Ans en Caspar van Heertum

Bas vult aan: “Op de Eerdsebaan 7 zijn veel belangrijke beslissingen genomen. Voor ons een mooie gewaarwording om juist hier de volgende stap te zetten door het splinternieuwe Experience Center te openen. Op de plek waar ‘ons pap’ is begonnen en waar ook wij onze eerste stappen in het bedrijf zetten. Waar we als tieners zijn gestart met het poetsen van vrachtwagens op zaterdagen en in de vakanties. Hier hebben we geleerd dat hard werken en discipline essentieel zijn voor succesvol ondernemen.”

Alles vanuit één vestiging

In 2000 namen broers Bas en Caspar het bedrijf over, na het plotselinge wegvallen van vader Martin. Zij stellen vervolgens alles in het werk zijn visie uit te bouwen. Bas: “Alle services die we door de jaren heen introduceerden zijn erop gericht onze klanten, chauffeurs en transporteurs, beter van dienst te kunnen zijn. Met groei in mensen, vestigingen en type dienstverlening tot gevolg. Er staat nu een professionele organisatie met ruim 1.000 collega’s die in elke fase van het proces onze truck-klanten vooruit helpen. We bouwen met name maatwerk vrachtwagens en bedrijfswagens, vaak complexe voertuigen die uitdagingen met zich meebrengen. Ons team bestaat uit knappe koppen die kennis, ervaring en techniek inzetten om tot de beste technische oplossing voor onze klanten te komen.”

Caspar: “Met de vernieuwing van onze vestiging op de Eerdsebaan 7, brengen we al deze facetten samen. Hierdoor hebben we alle verschillende expertises onder één dak. Het helpt ons onze klanten sneller en beter te bedienen. Bovendien ontstaat er voor klanten een inspirerende plek, specifiek gericht op nieuwe trucks en bedrijfswagens.” Andere voordelen: er hoeft niet meer gependeld te worden tussen verschillende locaties en alle voertuigen worden op dezelfde wijze, vanuit één centrale plek, gebouwd.

Van aanvraag tot aflevering

Elke nieuwe Volvo en Renault truck in de regio ontstaat bij BAS Truck Center Experience op de Eerdsebaan 7. Van de eerste aanvraag tot het volledig opbouwen en afleveren van het voertuig. Een proces dat doorgaans drie tot acht maanden in beslag neemt. Bas legt uit: “We adviseren onze klanten van begin tot eind. Over de juiste specificaties, configuratie en hoe hun nieuwe truck het best aansluit bij hun wensen, eisen en activiteiten. Daarbij coördineren we de volledige bouw en oplevering met fabrikant en toeleveranciers.” Met altijd als doel klanten competitiever te maken, daarin blijft BAS Group innoveren. “Waar we nog het meest voldoening uithalen? Als een chauffeur ons na afloop vertelt hoe blij hij is en dat hij altijd goed geholpen wordt door onze mensen”, stelt Bas.

1.000 nieuwe trucks op de planning

Bas vertelt: “De laatste drie jaar zijn de afleveringen van nieuwe trucks met 40 procent gestegen, waarvan bijna 20 procent inmiddels volledig elektrisch is. Vanuit het vernieuwde BAS Truck Center staan er dit jaar 1.000 nieuwe trucks op de planning om af te leveren. Dit hadden we in het oude pand niet kunnen realiseren. Hier hebben we namelijk meer capaciteit en is de locatie slim en efficiënt ingericht qua routing om alle voertuigen optimaal op te leveren.”

Na ruim een jaar verbouwen is het pand volledig operationeel. BAS Truck Center Experience bestaat uit 680 m2 kantoorruimte, 4.000 m2 werkplaatsruimte en onder meer 1.000 zonnepanelen.

Caspar: “Een verbouwing is altijd intensief, maar zowel wij als alle medewerkers zijn enthousiast over het resultaat. Dit is een belangrijke stap vooruit en we gaan met vertrouwen de toekomst tegemoet.”

1 september: feestelijke open dag

Dat de familie van Heertum trots is op deze nieuwe vestiging is duidelijk. Het is op zondag 1 september groots gevierd met klanten, leveranciers, medewerkers, partners en geïnteresseerden. Met entertainment voor jong en oud, rondleidingen en lekker eten en drinken, is er volop geproost het nieuwe BAS Truck Center Experience.

Rabobank kampt opnieuw met storing in app

Transport Online
-
0
Rabobank kampt opnieuw met storing in app

UTRECHT – De storing in de app van de Rabobank is opgelost, meldt een woordvoerder van de bank.

Klanten ervaarden donderdagochtend problemen bij het gebruik van de app. Zo kregen zij een melding te zien dat er sprake was van een technisch probleem, waardoor overboekingen vanaf spaarrekeningen niet mogelijk waren.

Ook konden sommige klanten hun spaarrekeningen niet bekijken. De storing was ontstaan in de eigen systemen van de bank, meldde de zegsman eerder. Storingswebsite allestoringen.nl had sinds ongeveer 04.00 uur honderden meldingen ontvangen. Dat aantal is inmiddels flink teruggelopen.

Woensdag had de app ook al last van een storing. Die van donderdag was daaraan gerelateerd, zegt de woordvoerder. “We zijn nu op de achtergrond herstelwerkzaamheden aan het uitvoeren en verwachten geen problemen meer.”

Advocaat Faissal T. ageert tegen ‘onmenselijk detentieregime’

Transport Online
-
0
Advocaat Faissal T. ageert tegen ‘onmenselijk detentieregime’

VUGHT – De advocaten van Faissal T., de zoon van vermeende topcrimineel Ridouan Taghi, procederen tegen de “onmenselijke” en “buitenproportionele” manier waarop de 23-jarige momenteel in de cel zit. T. zit in totale afzondering op afdeling E1 in de Extra Beveiligde Inrichting (EBI) in Vught. Zijn vader zat jarenlang op deze afdeling, maar hij is eind juli naar een minder zwaar regime verplaatst.

“De juridische procedures zijn inmiddels opgestart en de plaatsing in de EBI zal, zo nodig, tot en met het Europees Hof voor de Rechten van de Mens (EHRM) worden aangevochten”, laat T.’s advocaat Kamil Karakaya weten. Er is onder meer meerdere keren beklag ingediend tegen plaatsing in isolatie en de toezichtmaatregelen, ook is er beroep aangetekend tegen plaatsing in de EBI, aldus de advocaat.

T. wordt verdacht van deelname aan een criminele organisatie die zich bezighoudt met internationale drugshandel, witwassen en het voorbereiden van geweldsmisdrijven. De 23-jarige T. zou vanuit zijn woonplaats Dubai de criminele organisatie van zijn vader hebben voortgezet. Hij is daar vorig jaar augustus gearresteerd en zat sindsdien in de cel. De Verenigde Arabische Emiraten leverden hem eind juli uit aan Nederland. Direct na zijn aankomst is hij naar de EBI in Vught gebracht.

Zorgen

“Cliënt kan tot op heden geen contact hebben met andere mensen. Enkel met zijn advocaten”, aldus Karakaya. “Hij zit inmiddels al zes weken in totale afzondering.”

De advocaat benadrukt dat T. een jongvolwassene is, met een blanco strafblad. “Hij is op dit moment in het zwaarst denkbare regime in Nederland geplaatst. Zwaarder zelfs dan andere personen die voor veel zwaardere feiten in de EBI verblijven.” Volgens hem zijn er ernstige zorgen over de fysieke en mentale gezondheid van T. “Cliënt hoort überhaupt niet in de EBI, laat staan in het zwaarst denkbare regime.”

Taghi verplaatst naar afdeling met Marengo-medeverdachte Saïd R.

Transport Online
-
0
Taghi verplaatst naar afdeling met Marengo-medeverdachte Saïd R.

VUGHT – Ridouan Taghi is verplaatst binnen de Extra Beveiligde Inrichting (EBI) in Vught en zit nu op een afdeling met mede-Marengo-hoofdverdachte Saïd R. en Willem Holleeder. Op deze afdeling is contact mogelijk en dat is er ook geweest, laat Taghi’s detentieadvocaat Thomas van der Horst weten. Hij zegt ook verbaasd te zijn door de overplaatsing.

Taghi zat sinds zijn uitlevering vanuit Dubai eind 2019, in nagenoeg volledige afzondering. Een groot deel van die tijd verbleef hij op de speciaal voor hem gebouwde afdeling E1. Eind juli is hij op de meer open afdeling A geplaatst. Daar zit hij nu met de eveneens tot levenslang veroordeelden Holleeder en R. Die laatste is net als hij een van de hoofdverdachten in het omvangrijke liquidatieproces Marengo.

Dat Taghi samen met R. op de afdeling zit, is zeer opmerkelijk. De twee zijn hoofdverdachten in dezelfde strafzaak en zijn door de rechtbank veroordeeld voor betrokkenheid bij meerdere moorden. Het hoger beroep is nog in de voorbereidende fase.

Faissal

Een van de redenen dat de 46-jarige Taghi de afgelopen jaren nagenoeg in isolatie moest doorbrengen, was omdat er werd gevreesd dat hij zijn criminele activiteiten vanuit de gevangenis zou voortzetten. Zijn eerdere advocaat, en tevens neef, Youssef T. is tot 5,5 jaar cel veroordeeld voor het doorspelen van berichten. Een andere advocaat, Inez Weski, wordt hiervan verdacht. Haar zaak moet nog voor de rechter komen.

Taghi’s recent door Dubai uitgeleverde zoon Faissal T. zit nu op de eenpersoonsafdeling waar Taghi jarenlang zat. De advocaten van Faissal T. zijn daar zeer ontstemd over en noemen het “onmenselijk en buitenproportioneel”.

Faissal wordt verdacht van deelname aan een criminele organisatie die zich bezighoudt met internationale drugshandel, witwassen en het voorbereiden van geweldsmisdrijven. De 23-jarige T. is vorig jaar augustus in zijn woonplaats Dubai gearresteerd en zat sindsdien in de cel. De Verenigde Arabische Emiraten leverden hem eind juli uit aan Nederland.

KLM vraagt parttimevliegers meer uren te vliegen vanwege pilotentekort

Transport Online
-
0
KLM vraagt parttimevliegers meer uren te vliegen vanwege pilotentekort

AMSTELVEEN – KLM gaat parttimepiloten vragen om meer uren te vliegen. De luchtvaartmaatschappij kampt naar eigen zeggen met een groot pilotentekort en denkt dat de parttimers kunnen helpen om komende jaren roosterproblemen te voorkomen.

Bij KLM werken meer dan 3000 vliegers, zegt een woordvoerster na berichtgeving door De Telegraaf. Dit zijn er meer dan ooit tevoren, maar het gaat lang niet allemaal om fulltimekrachten. Zo zijn er ook mensen die bijvoorbeeld plannerwerk op kantoor combineren met vlieguren in de lucht. De afgelopen jaren is het aantal deeltijdverzoeken sterk gestegen. Omgerekend raakte de maatschappij hierdoor in een jaar tijd zo’n vijftig fulltimers kwijt.

Wat meespeelt is dat KLM tijdens de coronaperiode nagenoeg geen vliegers heeft aangenomen en omgeschoold. Sinds het einde van de lockdowns is de vraag naar vliegen echter weer flink aangetrokken. Omdat de maatschappij tegenwoordig niet meer over Rusland vliegt zijn er ook meer vliegers nodig. Sommige vluchten duren daardoor wel 30 procent langer. Verder is er de laatste tijd meer ziekteverzuim bij KLM.

Hoofd vliegdienst Eimerd Bult benadrukt in een intern bericht voor het personeel dat het probleem groot is. Als de maatschappij niets doet, blijven in 2027 waarschijnlijk een flink aantal vliegtuigen aan de grond omdat er onvoldoende piloten zijn om ze te besturen.

Ook nu al raakt het pilotentekort de hoeveelheid vluchten die KLM kan uitvoeren. Het is een van de redenen dat de maatschappij nog niet zoveel vluchten naar verre bestemmingen uitvoert als voor de coronapandemie. Dit leidt evenwel niet tot annuleringen, want er is al rekening mee gehouden in het vliegschema.

“We hebben de afgelopen maanden al volop ingezet op het werven en opleiden van extra vliegers en instructeurs. Die acties werpen vruchten af: dit jaar verwachten we driehonderd vliegers aan te nemen, de jaren daarna nog ruim driehonderd. We doen duizend omscholingen per jaar en dat zal de komende drie jaar zo blijven”, stelt Bult. “Toch hebben we nog steeds nieuwe aanwas nodig.”

KLM bekijkt ook hoe het zijn vliegdiensten en trainingsorganisaties efficiënter kan organiseren. Daarnaast spreekt de maatschappij met pilotenvakbond VNV over andere maatregelen die zouden kunnen helpen bij het inperken van de tekorten. “Ik wil er geen doekjes om winden: we moeten pittige discussies aan en moeilijke keuzes maken”, aldus Bult.

VolkerWessels krijgt opdracht om tunnel voor Zuidasdok te bouwen

Transport Online
-
0
VolkerWessels krijgt opdracht om tunnel voor Zuidasdok te bouwen

VIANEN – VolkerWessels ontwerpt en bouwt de tunnel waar de snelweg A10 bij Amsterdam doorheen moet. Het project Zuidasdok heeft die opdracht aan verschillende dochterondernemingen van het bouwconcern gegund. De bouw begint naar verwachting in 2027 en de tunnel moet zeven jaar later af zijn.

Zuidasdok is een samenwerkingsproject van de gemeente Amsterdam, Rijkswaterstaat en ProRail dat de hoofdstad en de noordelijke Randstad beter bereikbaar moet maken. De A10 wordt verbreed en gaat deels door een tunnel van 1 kilometer.

Volgens VolkerWessels gaat het om een uniek en complex project. Door de vele kantoorgebouwen en woningen en de aanwezigheid van trein- en metrostation Amsterdam Zuid is de ruimte voor bouwwerkzaamheden beperkt.

De kosten voor het Zuidasdok-project zijn al meerdere keren hoger uitgevallen dan gepland. Door vertragingen en prijsstijgingen voor materialen is de rekening de afgelopen jaren met honderden miljoenen euro’s gestegen.

84-jarige man veroordeeld voor oplichting zes personen Krimpenerwaard

Transport Online
-
0
84-jarige man veroordeeld voor oplichting zes personen Krimpenerwaard

DEN HAAG – De rechtbank Den Haag heeft een 84-jarige man veroordeeld voor oplichting van zes personen voor een totaalbedrag van ruim 500.000 euro. Dat gebeurde in een periode van 2016 tot en met 2021 vanuit de gemeente Krimpenerwaard.

De man zei tegen drie slachtoffers dat hij geld nodig had voor het ontwikkelen van een uitvinding. Tegen de andere drie slachtoffers deed hij zich voor als tussenpersoon van buitenlandse banken. Hij krijgt een celstraf opgelegd van 18 maanden, waarvan 12 maanden voorwaardelijk.

De verdachte vertelde aan drie slachtoffers dat hij bezig was met het ontwikkelen van een uitvinding waarmee heel veel geld kon worden verdiend. Voor de ontwikkeling van die uitvinding had hij eerst geld nodig. De verdachte kon naar eigen zeggen tien miljoen Amerikaanse dollar lenen maar daarvoor moest hij eerst een kredietverzekering afsluiten.

Hij vroeg de slachtoffers om daarvoor aan hem geld beschikbaar te stellen. Het geleende bedrag zouden zij op korte termijn dubbel terugkrijgen. Maar nadat het geld aan hem was overgemaakt, wendde de verdachte het geld voor andere doeleinden aan. Veelal werd het geld doorgeboekt naar buitenlandse bankrekeningnummers.

Tot op heden is onduidelijk gebleven van wie die bankrekeningnummers waren. Twee van deze drie slachtoffers heeft de verdachte daarna bewogen nog meer geld aan hem te lenen met smoesjes als dat het geld niet op het goede bankrekeningnummer was geboekt.

Bij de drie andere slachtoffers deed de verdachte zich voor als een tussenpersoon van buitenlandse banken nadat een ander aan de slachtoffers een aanbod tot een lening had gedaan. Nadat de slachtoffers hadden aangegeven dat zij een lening wilden bij deze banken, die later na onderzoek niet bleken te bestaan, heeft de verdachte deze slachtoffers in strijd met de waarheid voorgehouden dat zij nog kosten moesten betalen om bij hun geleende geldbedrag te kunnen komen. De slachtoffers hebben deze bedragen betaald, maar hebben nooit over hun geleende bedrag kunnen beschikken.

Tijdens de doorzoeking in de woning van de verdachte zijn in zijn laptop talloze documenten gevonden die vervalst zijn. Daarnaast zijn er spullen aangetroffen, zoals stempels en logo’s waarmee de verdachte kennelijk zelf documenten heeft vervalst.

De rechtbank oordeelt dat de verdachte schuldig is aan zes gevallen van oplichting. De rechtbank vindt dit zeer kwalijk. Niet alleen heeft hij misbruik gemaakt van het vertrouwen van de slachtoffers, ook zijn zij financieel gedupeerd. Daardoor is hun vertrouwen in de medemens aangetast en hebben zij veel zorgen en stress gehad vanwege de vraag of zij hun geld nog terug zouden zien.

Ook heeft de verdachte met zijn gedragingen zijn eigen gezin financiële en emotionele schade aangericht. Zo heeft zijn dochter verklaard dat zij door haar vader is geconfronteerd met schuldeisers van haar vader die door middel van intimidatie hebben geprobeerd hun geld terug te krijgen.

Bij het bepalen van de straf houdt de rechtbank rekening met de persoon van de verdachte en zijn hoge leeftijd. Hij is op dit moment 84 jaar oud en wordt dagelijks verzorgd. Een enkele keer krijgt hij bezoek. De verdachte heeft verder verklaard dat zijn gezondheid te wensen overlaat. Verder staat de verdachte onder bewindvoering en is het voor hem daarom nu niet meer mogelijk zich bezig te houden met geldzaken.

Naast de deels voorwaardelijke celstraf, beslist de rechtbank dat de verdachte de slachtoffers ook schadevergoedingen moet betalen. De bedragen variëren van 1.630 euro tot 162.080 euro.

Cel- en taakstraf voor ontvoeren van 6-jarige jongen in Someren

Transport Online
-
0
Cel- en taakstraf voor ontvoeren van 6-jarige jongen in Someren

DEN BOSCH – De rechtbank Oost-Brabant heeft een 38-jarige man veroordeeld tot een taakstraf van 120 uur en een gevangenisstraf van 180 dagen, waarvan 177 dagen voorwaardelijk. Hij nam in Someren een 6-jarige jongen mee van straat en reed een tijdje met hem rond in zijn bus.

De jongen was in mei 2022 op zijn fiets onderweg naar huis en werd vlakbij zijn woning door de verdachte aangesproken. De verdachte laadde de fiets van de jongen in zijn busje en liet hem instappen. Vervolgens reed de verdachte korte tijd rond, waarna hij de jongen weer liet gaan.

Volgens de verdachte was er sprake van een miscommunicatie. Hij dacht dat de jongen de weg kwijt was en wilde hem helpen. De rechtbank beschouwt die verklaring als ongeloofwaardig. De jongen verklaart namelijk dat hij is ‘meegenomen’ en dat hij ‘in de bus moest’. Daarbij komt dat de rijroute van de man niet past bij zijn verklaring.

De jongen wist namelijk de weg naar huis en was daar al bijna. Het is daarom onlogisch dat de verdachte juist de andere kant de straat uit reed en naar Maarheeze ging. Daar keerde hij om en reed weer terug naar Someren. Verder liet de verdachte na om de politie of omwonenden in te lichten dat hij een kind had gezien waarvan hij meende dat het verdwaald was.

De rechtbank kwalificeert het handelen van de verdachte gelet op die omstandigheden als ontvoering en het onttrekken van een minderjarige aan het wettig gezag.

Ondanks de impact die het voorval op de jongen had, zijn er vooralsnog geen negatieve gevolgen hiervan bij de jongen vastgesteld. Het is echter maar de vraag hoe dit in de toekomst zal zijn. De rechtbank gaat bij het bepalen van de straf uit van de huidige positieve situatie van de jongen. Ook weegt mee dat de jongen slechts kort in de bus zat en dat er in die bus verder niets is gebeurd.

Het voorval was ook ingrijpend voor zijn ouders en andere gezinsleden. Doordat de verdachte niet bij de behandeling van deze strafzaak aanwezig was, zijn hun vele vragen onbeantwoord gebleven. Bovendien kunnen dit soort zaken zorgen voor gevoelens van angst, onveiligheid, wantrouwen en overbescherming. Ouders durven hun kind niet zomaar alleen over straat te laten gaan.

Al met al vindt de rechtbank een celstraf en een taakstraf op zijn plaats. Die celstraf is nagenoeg volledig voorwaardelijk om de verdachte ervan te weerhouden dat hij opnieuw in de fout gaat. De drie dagen onvoorwaardelijke gevangenisstraf zat hij inmiddels uit in voorarrest, zodat hij niet terug de cel in hoeft. Daarnaast moet de verdachte een taakstraf van 120 uur uitvoeren.

Cel geëist voor geweldsexplosie in Honselersdijk

Transport Online
-
0
Cel geëist voor geweldsexplosie in Honselersdijk

DEN HAAG – Een ruzie om eigenlijk niets, loopt op 5 maart helemaal uit de hand in Honselersdijk. Een vrouw wordt door twee broers heftig mishandeld en haar vader en baas laten bijna het leven omdat ze zo hard worden geschopt en geslagen en daarbij ook nog gestoken. De twee broers (36 en 27 jaar) hebben zich volgens de officier van justitie “als beesten gedragen”.

Bij de vrouw was de ruit van haar auto ingegooid. Omdat ze al langer ruzie had met een vrouw uit Honselersdijk, ging ze daar verhaal halen. Ze nam onder andere haar vader en baas mee, en bij de vrouw aan de deur liep de woordenwisseling hoog op. De vrouw belde haar twee zoons die binnen een minuut kwamen aanrijden en begonnen met slaan en schoppen.

Het vrouwelijke slachtoffer werd door de oudste broer in haar gezicht geslagen en een paar keer tegen de ruit van de woning gegooid. Zijn moeder riep nog “niet tegen mijn ruit!” Maar ook de jongste broer ging zich er nu mee bemoeien en de mannen leken door het dolle heen.

De vader van het slachtoffer kreeg flinke klappen en schoppen van de jongste broer. Die had ook een mes bij zich, waarmee hij de man twee keer in zijn rug stak.

De baas van het slachtoffer werd het meest toegetakeld: op een filmpje dat al dezelfde avond rond ging in het dorp is te zien hoe hij lang en heftig werd toegetakeld. Hij werd door beide broers geslagen en geschopt, ook tegen het hoofd en toen hij al op de grond lag. En ook hij werd door de jongste broer meerdere keren gestoken.

“Het is bijna niet te bevatten,” vatte de officier van justitie woensdag op zitting het toegepaste geweld samen. “Verdachten hebben zich als beesten gedragen. Een geweldsexplosie die echt ongekend is. En voor wat? Een onzinnige discussie die weinig voorstelt.”

De officier benadrukte het fysieke en mentale letsel waar de drie slachtoffers nog altijd mee worstelen. Terwijl hun slachtoffers spoedoperaties ondergingen, waren de twee broers op de vlucht geslagen om zich pas later bij de politie te melden.

Het Openbaar Ministerie eist tegen de oudste broer een gevangenisstraf voor de duur van 30 maanden waarvan 6 voorwaardelijk voor poging doodslag. Tegen de jongste broer, die ook heeft gestoken, eist het Openbaar Ministerie 7 jaar cel, eveneens voor poging doodslag. Over twee weken doet de rechtbank uitspraak.

KLM blijft ook bij minder krimp Schiphol beducht voor vergelding

Transport Online
-
0
KLM blijft ook bij minder krimp Schiphol beducht voor vergelding

SCHIPHOL – Luchtvaartmaatschappij KLM blijft beducht voor mogelijke vergeldingsmaatregelen als het maximaal aantal vluchten op Schiphol daalt.

Als bepaalde luchtvaartmaatschappijen daardoor start- en landingsrechten verliezen, kunnen hun thuislanden ook Nederlandse luchtvaartmaatschappijen terugpakken door deze zogeheten slots af te pakken.

KLM schrijft dit naar aanleiding van het maatregelenpakket waarmee het kabinet geluidshinder voor omwonenden van Schiphol wil verminderen. Minister Barry Madlener (Infrastructuur) maakte bekend dat het maximaal toegestane aantal vluchten op de luchthaven minder hard zal dalen dan de vorige regeringscoalitie voorstelde.

KLM noemt het positief dat de minister voorstellen van de luchtvaartsector heeft overgenomen, zoals de inzet van stillere vliegtuigen tegen geluidshinder. “Tegelijk maakt KLM zich zorgen dat het mogelijke verlies van historische slots tot vergeldingsmaatregelen van andere landen kan leiden, waardoor er verbindingen verdwijnen die belangrijk zijn voor Nederland als internationaal handelsland.”

Eerder voerden de Verenigde Staten de druk op het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat op, nadat was gebleken dat de Amerikaanse maatschappij JetBlue al haar start- en landingsrechten op Schiphol zou verliezen door de voorgestelde krimp. Washington zinspeelde daarbij op tegenmaatregelen tegen onder andere KLM.

Van Hijum: mogelijk tienduizenden uitkeringen onjuist vastgesteld

Transport Online
-
0
Van Hijum: mogelijk tienduizenden uitkeringen onjuist vastgesteld

DEN HAAG – In de afgelopen vier jaar is een “substantieel aantal onjuistheden aangetroffen” bij uitkeringsinstantie UWV waardoor arbeidsongeschiktheidsuitkeringen van mensen te hoog of te laag zijn uitgevallen. “Ondanks de kanttekening dat het beeld nog niet volledig is kan niet uitgesloten worden dat tienduizenden uitkeringen niet correct zijn vastgesteld”, meldt minister Eddy van Hijum (Sociale Zaken) aan de Tweede Kamer. Dit moet rechtgezet worden, waardoor mensen alsnog geld ontvangen of mogelijk juist geld terug moeten betalen.

De hoogte van de WIA-uitkering die mensen ontvangen, is afhankelijk van de mate waarin zij arbeidsongeschikt zijn. Door de onjuiste vaststelling is in sommige gevallen slechts een klein bedrag misgelopen of te veel ontvangen. “Maar er zijn ook situaties aangetroffen waar het om een aanzienlijk bedrag per maand gaat”, erkent Van Hijum (NSC) in zijn Kamerbrief. “Dit kan mensen treffen in hun bestaanszekerheid.”

In ongeveer de helft van de gevallen viel een uitkering door de onjuiste vaststelling te hoog uit, in de andere helft van de gevallen te laag. Van Hijum kan mensen die een arbeidsongeschiktheidsuitkering ontvangen nu nog geen duidelijkheid geven. Het UWV “onderzoekt met spoed diepgaander” wat de gevolgen zijn, maar zal pas in december een completer beeld hebben. Dan zal ook duidelijk zijn wat de nodige ingrepen zijn. Als mensen geld moeten terugbetalen zal de terugvordering “zorgvuldig en op individuele basis met oog voor de menselijke maat zijn”, benadrukt Van Hijum. Het UWV voegt daaraan toe dat het uitgangspunt is dat er niet wordt teruggevorderd.

Steekproeven

In de jaren voor de coronapandemie deed UWV jaarlijks meer dan 2000 steekproeven om te controleren of bij de vaststelling van arbeidsongeschiktheidsuitkeringen fouten waren gemaakt. In 2020 kon de uitkeringsinstantie “in verband met corona” hier minder medewerkers voor inzetten, schrijft Van Hijum. Toen werden maar zevenhonderd steekproeven gedaan. Ook in de jaren daarna lag het aantal steekproeven “structureel op een lager niveau” van enkele honderden. De minister geeft een extern bureau de opdracht om onderzoek te doen naar de kwaliteitscontrole.

Dat dit juist is misgegaan bij een groep mensen “die in een kwetsbare positie verkeert en afhankelijk is van de overheid voor hun bestaanszekerheid”, noemt Van Hijum “pijnlijk”. Bestaanszekerheid is juist een kernthema bij zijn partij, evenals goed bestuur bij de overheid én haar uitvoeringsorganisaties.

Doden en gewonden door schietpartij op school in VS

Transport Online
-
0
Doden en gewonden door schietpartij op school in VS

WINDER – De schietpartij op een middelbare school in de Amerikaanse staat Georgia heeft aan vier mensen het leven gekost. Ook zijn negen mensen naar het ziekenhuis gebracht, melden de autoriteiten. De verdachte is een 14-jarige leerling van de school. Hij wordt verdacht van moord en berecht als volwassene.

De schietpartij was op de Apalachee High School in de plaats Winder. De verdachte heeft zich vrijwel meteen overgegeven en is aangehouden, meldde Chris Hosey, het hoofd van de recherchedienst in Georgia, GBI. Het gaat om de 14-jarige Colt Gray.

De doden zijn twee leerlingen en twee leraren, aldus Hosey. De negen mensen die naar het ziekenhuis zijn overgebracht hadden uiteenlopende verwondingen. Het onderzoek naar de toedracht van de schietpartij is volgens hem nog in volle gang.

President Joe Biden zegt in een verklaring dat hij rouwt om de slachtoffers. “Wat een vreugdevol begin van het schooljaar had moeten zijn in Winder, Georgia, is nu veranderd in een nieuwe gruwelijke herinnering aan hoe wapengeweld onze gemeenschappen blijft verscheuren. Leerlingen in het hele land leren hoe ze moeten bukken en dekking moeten zoeken in plaats van lezen en schrijven. We kunnen dit niet normaal blijven vinden.”

De president roept de Republikeinen op om samen met zijn Democratische Partij te werken aan “gezonde” wapenwetgeving.

Faber stopt volgend jaar bijdrage aan bed-bad-broodregeling

Transport Online
-
0
Faber stopt volgend jaar bijdrage aan bed-bad-broodregeling

DEN HAAG – Per 1 januari volgend jaar stopt het kabinet met de financiering van de Landelijke Vreemdelingen Voorziening (LVV), ook wel bekend als de bed-bad-broodregeling. Dat heeft minister Marjolein Faber (Asiel en Migratie) laten weten na overleg met de betrokken gemeenten.

In het hoofdlijnenakkoord van de coalitie van PVV, VVD, NSC en BBB was al aangekondigd dat ze hiermee wilden stoppen. Er stond alleen niet wanneer de bijdrage zou worden gestopt. “Ik zet in op terugkeer in plaats van gesubsidieerde opvang”, aldus minister Faber op X over het beëindigen van de bijdrage.

Amsterdam, Rotterdam, Utrecht, Eindhoven en Groningen bieden de bed-bad-broodregeling aan vreemdelingen zonder verblijfsvergunning aan. Zij kregen volgens cijfers van vorig jaar van het ministerie jaarlijks zo’n 24 miljoen euro in totaal voor de regeling. De gemeenten zelf dragen ongeveer 6 miljoen euro bij.

De vijf gemeenten hadden Faber in de zomer nog gevraagd niet te stoppen met de financiering. Zij vrezen dat deze groep mensen dan op straat belandt. Vorig jaar dreigde toenmalig staatssecretaris Eric van der Burg (Asiel) de bijdrage al te stoppen als de regeling niet altijd gericht zou zijn op terugkeer van de uitgeprocedeerde asielzoekers.

Volgens de gemeenten zijn de afgelopen jaren met de regeling meer dan 2700 mensen geholpen. Van hen zouden er 2100 weer zijn uitgestroomd. De gemeente Amsterdam heeft al aangekondigd de bed-bad-broodregeling volgend jaar zelf te gaan financieren.

Milieuorganisaties niet te spreken over kleinere krimp Schiphol

Transport Online
-
0
Milieuorganisaties niet te spreken over kleinere krimp Schiphol

DEN HAAG – Verschillende milieuorganisaties zijn niet te spreken over het plan van minister Barry Madlener (Infrastructuur) om Schiphol minder te laten krimpen. Het maximale aantal vluchten wordt als het aan het kabinet ligt teruggebracht naar 475.000 tot 485.000 per jaar, eerder was dit vastgesteld op 460.000 tot 470.000 vluchten.

Natuur & Milieu spreekt van een “grote domper” en is “verbijsterd”. Volgens de organisatie worden de plannen om de Nederlandse luchtvaart “in balans te brengen met de belangen van milieu en omwonenden steeds verder afgezwakt”.

Directeur Marjolein Demmers benadrukt hierbij dat Schiphol niet onmisbaar is voor de Nederlandse economie: “In verschillende onderzoeken is inmiddels vastgesteld dat Nederland heel goed met een kleinere luchthaven toe kan. Ons land kan voldoende verbonden blijven met de wereld met minder buitenlandse overstappers, minder vluchten en een hoop minder overlast voor mens en natuur.”

Natuur- en Milieufederatie Noord-Holland, Milieudefensie en Greenpeace Nederland laten weten het plan “teleurstellend” te vinden en “weer een klap in het gezicht van de omwonenden van de luchthaven. Bovendien is het slecht nieuws voor het klimaat”. Volgens de milieuorganisaties kiest Madlener met dit besluit de kant van “grote vervuilers KLM en Schiphol en niet van al die mensen die wakker liggen door de herrie van Schiphol”.

Allereerste elektrische kraanvrachtwagen van St vd Brink in gebruik genomen

Transport Online
-
0
Allereerste elektrische kraanvrachtwagen van St vd Brink in gebruik genomen

ERMELO – Elektrisch rijden is steeds meer in trek. Ook in transport. Maar elektrisch rijden in kraantransport is een unicum. Vanuit co-creatie tussen Volvo Trucks Nederland, Carrosseriewerk van de Weijer, Van Winkoop, Hiab Meppel, H & F Transport, Transportbedrijf Bremer en St vd Brink is een elektrische kraanvrachtwagen ontwikkeld. Deze Volvo FM-E kraanwagen is per september 2024 in gebruik genomen voor de klant Ballast Nedam Materieel. In dit artikel lees je over elke fase in de totstandkoming van de truck en de co-creatie!

Koploper in duurzaam transport

Sinds 2023 heeft St vd Brink, Bremer Transport overgenomen. Deze overname hield zowel alle medewerkers als alle transporteenheden en klanten in. Ballast Nedam Materieel is vaste klant van H & F Transport, waar Bremer als charter voor rijdt. De wens van opdrachtgever Ballast Nedam Materieel was het inzetten van duurzaam transport. Als koploper in duurzaam transport wist St vd Brink hier wel raad mee. Er is besloten om een elektrische kraanvrachtwagen te ontwikkelen voor kraantransport bij Ballast Nedam Materieel in Almere.

Fase 1: Oplevering Volvo FM Electric

Kraantransport vraagt om wendbaarheid voor zwaar gebruik. Vooral in de bouwsector waar kraantransport voornamelijk plaatsvindt, is wendbaarheid van de truck essentieel. De Volvo FM Electric voldoet aan deze eisen en biedt een stille en emissievrije elektrische aandrijflijn. In gesprek met Volvo werd de keuze bevestigd om voor dit type truck te gaan vanwege de actieradius tot 300km en een vermogen tot 490 kW. Volvo is al jaar en dag een vaste partner van St vd Brink. Er was dan ook geen aarzeling om voor Volvo Trucks Nederland te kiezen als leverancier van de elektrische truck voor de kraanvrachtwagen.

Fase 2: Van lassen tot kraan plaatsen

Ook een warme relatie van St vd Brink als het gaat om carrosseriewerk, is Carrosseriewerk van de Weijer. Zij hebben al voor vele trucks diverse uiteenlopende carrosserieën gebouwd, en nu was de elektrische kraanwagen aan de beurt. Het Volvo FM-E 8×4 chassis is uitgevoerd met een W-floor laadbak. De laadvloer is voorzien van een hydraulische uitschuifbare achterbalk. En aan de voorzijde uitgerust met doorlopende kantbalken tussen cabine en het kopschot, en onder de Hiab X-HiPro 558 EP-6 autolaadkraan door. De onderlijn is uitgevoerd met diverse RVS kisten.

Fase 3: Stralen, schooperen en spuiten

Het oog wil ook wat en daarvoor werd onze vaste spuiter Van Winkoop in Ermelo ingeschakeld. Er werd eerst grondig gestraald en geschopeerd, voordat de laadbak en alle losse onderdelen een blauw kleurtje kregen. Naast het spuiten van de laadbak werd de Volvo FM Electric voorzien van reclame. Van Winkoop tekende verschillende opties uit waarbij de focus ligt op de huisstijlkleuren van klant Ballast Nedam Materieel en duurzaamheid. Zo is de truck herkenbaar aan zijn eigenschappen én op de weg.

Fase 4: Kraan testen

Vast onderdeel voordat kraantransport van start gaat, is het testen van de kraan. Dit wordt uitgevoerd door de leverancier van de kraan zelf, Hiab Meppel. Tijdens het testen wordt een 125% test uitgevoerd om te kijken of de truck voldoende sterk en stabiel is. Vervolgens wordt er een onafhankelijke vergelijkbare TCVT keuring uitgevoerd door TUV, aangevraagd door de klant Ballast Nedam Materieel zelf, als second opinion. De testen zijn ruimschoots behaald!

Fase 5: Ingebruikname elektrische kraanvrachtwagen

Na 18 weken van opbouw aan de elektrische kraan is het eindelijk zover: tijd om de weg op te gaan. In september heeft dit plaatsgevonden en wordt de truck dedicated in gebruik worden genomen door Ballast Nedam Materieel met standplaats Almere.

Namens alle partijen spreekt directeur Alex van den Brink van Transportbedrijf St vd Brink de volgende woorden uit: “Met onze allereerste elektrische kraanvrachtwagen zetten wij samen met onze partners een aanzienlijke positie neer in kraantransport voor de toekomst. Een uitblinker dat past binnen de strategie waarbij we ons inzetten voor een beperking van Co²-uitstoot in de transport.”

Luchtvaartmaatschappijen kunnen ‘weer vooruitkijken’, zegt BARIN

Transport Online
-
0
Luchtvaartmaatschappijen kunnen ‘weer vooruitkijken’, zegt BARIN

SCHIPHOL – De luchtvaart kan na het pakket aan maatregelen van het kabinet tegen geluidsoverlast rond Schiphol “weer vooruitkijken”. Dat stelt de belangenorganisatie voor luchtvaartmaatschappijen in Nederland BARIN na de bekendmaking van de definitieve plannen die minister Barry Madlener (Infrastructuur) aan de Europese Commissie voorlegt. Hij wil het aantal vluchten van en naar Schiphol minder drastisch inperken dan in eerdere plannen.

“De luchtvaartsector en de omgeving en hun bewoners hebben behoefte aan duidelijkheid”, reageert Marnix Fruitema, voorzitter van BARIN. “We kunnen met het voorstel van het kabinet nu weer vooruitkijken. Dat is ook van belang voor de Nederlandse economie.” BARIN zegt ook de noodzaak van minder geluidshinder te erkennen.

Luchtvaartmaatschappijen waren fel gekant tegen de eerdere plannen voor krimp op Schiphol. Ze vonden onder andere dat de regering daarmee alternatieve ingrepen tegen geluidsoverlast te snel naast zich neerlegde. Nu maakt Madlener bekend dat het maximumaantal vluchten op Schiphol van de huidige 500.000 zal dalen tot tussen de 475.000 en 485.000 vluchten. Eerder moest het maximaal aantal vluchten terug naar 460.000 tot 470.000.

Om de geluidshinder te beperken beloven luchtvaartmaatschappijen KLM en Transavia volgens de minister hun vloot te vernieuwen met stillere vliegtuigen. Schiphol zal hogere tarieven rekenen aan maatschappijen die met luidere vliegtuigen vliegen. BARIN zegt dat daarvoor “grote inspanningen en investeringen” nodig zijn.

Nieuw kabinet verhoogt verkeersboetes niet, wel inflatiecorrectie

Transport Online
-
0
Nieuw kabinet verhoogt verkeersboetes niet, wel inflatiecorrectie

DEN HAAG – Het nieuwe kabinet gaat verkeersboetes niet zelf verhogen, zegt justitieminister David van Weel. Wel komt er een inflatiecorrectie, waardoor de boetes met hetzelfde percentage groeien als de prijzen. Volgens de minister moet dat van de wet. “Daar ben ik aan gehouden.”

Volgens het Openbaar Ministerie staat de hoogte van verkeersboetes niet in verhouding met die voor zwaardere overtredingen. “Ik ben het daarmee eens”, zegt Van Weel. Behalve de belofte om “geen eigenstandige verhogingen” door te voeren, zegt hij daarom toe om te kijken of de boetes omlaag kunnen.

“Ik geef daarbij wel een winstwaarschuwing”, aldus Van Weel. “Het gat dat zou moeten worden gedekt om de laatste verhoging terug te draaien, vraagt zo’n 300 miljoen euro van de begroting van Justitie en Veiligheid. Dat is geld dat ik niet heb.” Ook het terugdraaien van een inflatiecorrectie zou “de facto een bezuiniging betekenen”.

De vorige minister van Justitie, Dilan Yeşilgöz, verhoogde de verkeersboetes om gaten in haar begroting te vullen. Van Weel noemt dat een “onwenselijke situatie”, die “mede heeft geleid tot disbalans waar we nu van spreken”.

Schiphol zegt al het mogelijke tegen hinder te blijven doen

Transport Online
-
0
Schiphol zegt al het mogelijke tegen hinder te blijven doen

SCHIPHOL – Schiphol zegt al het mogelijke te blijven doen om hinder voor de omgeving van de luchthaven te verminderen. Minister Barry Madlener van Infrastructuur presenteerde woensdag een aangepast maatregelenpakket om geluidsoverlast te beperken. Dat is volgens Schiphol een belangrijke stap om de luchthaven, omwonenden en luchtvaartmaatschappijen meer zekerheid te geven. Maar de minister heeft niet alle voorstellen van Schiphol overgenomen in het pakket dat hij nu voor advies aan de Europese Commissie voorlegt.

Schiphol pleitte zelf voor een nachtsluiting en het verplaatsen van vakantievluchten naar Lelystad Airport. “Echter, het ministerie heeft besloten beide voorstellen op dit moment geen onderdeel te laten zijn van hun maatregelenpakket. We blijven alles binnen ons vermogen doen om de hinder voor de omgeving te verminderen”, zegt een woordvoerder van Schiphol.

Het ministerie maakte onder andere bekend dat de krimp van Schiphol minder sterk zal zijn dan eerder aangekondigd. Ook moet het vliegveld hogere tarieven rekenen aan maatschappijen die met lawaaiige toestellen vliegen. Over dat laatste is Schiphol al in gesprek met luchtvaartmaatschappijen, geeft de woordvoerder aan.

Volgens Schiphol blijft met het maatregelenpakket van Madlener ook genoeg ruimte over voor de zogeheten hubfunctie van de luchthaven. Dat wil zeggen dat Schiphol een knooppunt blijft voor overstappende passagiers. Dat is belangrijk voor de verbondenheid en het vestigingsklimaat van Nederland.

Schiphol hoeft van nieuwe kabinet minder te krimpen

Transport Online
-
0
Schiphol hoeft van nieuwe kabinet minder te krimpen

DEN HAAG – Schiphol hoeft van het kabinet minder te krimpen, heeft minister Barry Madlener (Infrastructuur) bepaald. Eerder moest het maximale aantal vluchten nog terug naar 460.000 tot 470.000 per jaar, nu wordt dat waarschijnlijk 475.000 tot 485.000. Madlener vraagt de Europese Commissie om advies over de plannen, meldt zijn ministerie in een persbericht.

Sinds eind mei mochten allerlei partijen reageren op de oorspronkelijke plannen, die bedoeld zijn om de geluidsoverlast rond Schiphol terug te dringen. Op basis van “meer gedetailleerde informatie” uit de sector lijkt het effect van sommige maatregelen groter dan eerder gedacht, en daardoor kan het plafond iets omhoog.

Het maximumaantal vluchten moet vanaf november 2025 gaan gelden. Waar het plafond precies komt te liggen, is nog niet bekend. Madlener lijkt nog een slag om de arm te houden: “De controle van de berekeningen kan nog leiden tot een andere uitkomst.”

Hogere tarieven

Het kabinet rekent ook op andere maatregelen tegen geluidsoverlast. Zo gaat Schiphol “fors hogere tarieven” rekenen bij luidruchtige vliegtuigen, gaan luchtvaartmaatschappijen KLM en Transavia hun vloot vernieuwen en zet KLM ’s nachts stillere toestellen in.

Het maximumaantal nachtvluchten moet nog steeds evenveel omlaag als eerder was bekendgemaakt: van 32.000 naar 27.000 per jaar. De geplande middagpauze voor de Aalsmeerbaan en de Zwanenburgbaan wordt juist geschrapt. Volgens Madlener waren zowel omwonenden als luchtvaartmaatschappijen daar niet over te spreken.

Geluidsoverlast

De Europese Commissie gaat zich nu buigen over de plannen om geluidsoverlast terug te dringen. Daarbij speelt volgens een woordvoerder van Infrastructuur en Waterstaat vooral mee of alle procedures op de juiste manier zijn gevolgd. Het is nog niet duidelijk wat de gevolgen van een negatief advies zouden zijn.

Duitse politie schiet op man die twee mensen neerstak in Bonn [+video]

Transport Online
-
0
Duitse politie schiet op man die twee mensen neerstak in Bonn [+video]

BONN – In de Duitse stad Bonn heeft de politie een man neergeschoten die met een mes twee mensen had verwond.

De neergeschoten man is zwaar-, maar niet levensgevaarlijk gewond, zegt de politie tegen de kranten Bild en General-Anzeiger Bonn.

De twee slachtoffers, een vrouw van 43 en een man van 32, zouden bekenden zijn van de verdachte en de politie gaat uit van een ruzie. De vrouw is lichtgewond, de man liep zwaardere verwondingen op, maar is ook buiten levensgevaar.

De aanvaller was aanvankelijk op de vlucht geslagen, maar de politie spotte hem voor een Burger King in Bonn, een stad ten zuiden van Keulen. Daar openden agenten het vuur om hem te overmeesteren. Het gebied rond het fastfoodrestaurant is afgezet.

Bedrijfsongeval met gevaarlijke stof in Moerdijk

Transport Online
-
0
Bedrijfsongeval met gevaarlijke stof in Moerdijk

MOERDIJK – Bij een bedrijf in Moerdijk is woensdagochtend een bedrijfsongeval geweest met een gevaarlijke stof, bevestigt een woordvoerster van de Veiligheidsregio Midden- en West-Brabant na berichtgeving van Omroep Brabant. Volgens haar was er geen gevaar voor de omgeving. Het bedrijf bevestigt dat in de middag.

Drie mensen die tijdens het lek in de directe omgeving waren, zijn medisch nagekeken. Er werden geen gezondheidsproblemen ontdekt, maar voor de zekerheid worden zij nog gemonitord, laat een woordvoerder weten.

Stolthaven Moerdijk is volgens de eigen site gespecialiseerd in de logistiek, opslag en distributie van grote hoeveelheden vloeistoffen en chemicaliën. Het bedrijf laat weten dat “een zeer kleine hoeveelheid van een chemisch product lekte tijdens een vrachtoperatie”. Het lek is gedicht, om de oorzaak ervan te achterhalen wordt onderzoek gedaan.

Voor het ongeluk aan de Middenweg, bij een haven in het Hollands Diep, werd een traumahelikopter opgeroepen.

Von der Leyen: landbouwbeleid moet anders en vooral duurzamer

Transport Online
-
0
Von der Leyen: landbouwbeleid moet anders en vooral duurzamer

BRUSSEL – De agrarische sector moet veerkrachtiger, concurrerender, “maar vooral duurzamer” worden, vindt Ursula von der Leyen, voorzitter van de Europese Commissie. Ze zei dat woensdag bij de ontvangst van het eindrapport over de toekomst van de Europese landbouwsector. Dat rapport is het resultaat van een dialoog tussen 29 belangrijke belanghebbenden uit de Europese agrarische voedingssector, het maatschappelijk middenveld, plattelandsgemeenschappen en de academische wereld.

In opdracht van Von der Leyen hebben zij sinds januari gezocht naar nieuwe perspectieven voor de landbouw, voedsel en plattelandsgebieden. In het rapport staan aanbevelingen die ze gaat gebruiken bij haar eerder aangekondigde visie voor landbouw en voedsel.

Een van de aanbevelingen is de versterking van de positie van boeren in de voedselketen. Boeren moeten worden aangemoedigd om beter samen te werken, efficiënter te werken en hun prijzen te verhogen, zodat ze “een fatsoenlijk inkomen” kunnen verdienen. Er moeten uniforme duurzaamheidsdoelstellingen worden geformuleerd. Boeren moeten worden gestimuleerd en geholpen om die duurzaamheidsambities waar te maken. Het huidige beleid moet worden aangepast om de overgang naar duurzame landbouw te versnellen.

Von der Leyen benadrukte het belang van evenwicht tussen landbouw en klimaat en natuur. Door gevolgen van de klimaatverandering, zoals extreme droogte, is de landbouwgemeenschap “een van de eerste slachtoffers van deze crises”, zei ze.

Er zijn oplossingen om de effecten van klimaatverandering “te verzachten of soms zelfs om te keren. We beginnen niet bij nul. We hebben belangrijke vooruitgang geboekt op weg naar meer duurzaamheid. Maar we weten allemaal dat er ambitieuzere stappen moeten worden gezet”, benadrukte Von der Leyen.

Ook zij vindt dat boeren een fatsoenlijk inkomen moeten kunnen verdienen. Landbouwers die voor en met de natuur werken, moeten worden ondersteund. “We weten dat dit alleen kan met een efficiënt systeem van beloningen en stimulansen.”

Volgens Von der Leyen heeft de dialoog tussen al die verschillende partijen met elk hun eigen belangen laten zien dat een “gepolariseerd debat” kan worden overstegen en “vertrouwen kan worden gecreëerd”.

In het voorjaar trokken boze boeren diverse keren naar Brussel om te protesteren tegen het in hun ogen te strenge Europese landbouwbeleid. Mede onder druk daarvan versoepelde de Europese Commissie de klimaatregels voor de landbouw.

OM wil geen straf voor hoogbejaarde dementerende man verdacht van doodslag op echtgenote

Transport Online
-
0
OM wil geen straf voor hoogbejaarde dementerende man verdacht van doodslag op echtgenote

AMSTERDAM – Het OM wil geen straf voor de hoogbejaarde dementerende man die verdacht wordt van doodslag op zijn echtgenote en brandstichting in hun woning in januari 2024. Onderzoek heeft uitgewezen dat de man de strafbare feiten onder invloed van stoornissen heeft gepleegd. Daarom dient de man naar het standpunt van het OM te worden ontslagen van alle rechtsvervolging. Het OM wil de man via een rechterlijke machtiging naar een passende plek toegeleiden.

Op 19 januari 2024 woedde er een brand in een woning aan de Van Speijkstraat in Amsterdam-West. Aan de brandweer meldde de toen 90-jarige bewoner van de woning dat zijn 84-jarige echtgenote nog in de woning aanwezig was. De brandweer trof de vrouw vervolgens zwaargewond in de woning aan. De volgende dag overleed zij in het ziekenhuis aan haar verwondingen. Haar hoogbejaarde echtgenoot werd door de politie aangehouden op verdenking van betrokkenheid bij de dood van zijn vrouw en brandstichting in de woning.

De patholoog heeft op basis van de sectie geconcludeerd dat de vrouw is overleden als gevolg van steekletsels aan rug, schouder en borst.

Onderzoek door de politie heeft uitgewezen dat een technische oorzaak voor de brand zoals kortsluiting is uitgesloten. Meest waarschijnlijk is dat er brand is gesticht door het achterlaten van brandende lucifers op verschillende plekken in de woning.

De man heeft direct al tegen de ambulancemedewerkers gezegd dat hij zijn vrouw had vermoord. Ook bij de politie en bij de rechter-commissaris heeft hij bekend zijn vrouw te hebben doodgestoken. Later heeft hij zijn eerdere verklaringen weersproken. De officier van justitie hecht waarde aan zijn eerdere verklaringen, omdat die aansluiten bij het forensische onderzoek en bij de bevindingen van de patholoog. Het OM acht zowel de doodslag op zijn echtgenote als de brandstichting in de woning bewezen.

De verdachte is zowel door een psycholoog en psychiater, als door een neuroloog en een neuropsycholoog onderzocht. De officier deelt hun conclusies: “Verdachte heeft deze ernstige feiten begaan, maar heeft die – in mijn optiek – nooit echt gewild. Onder invloed van zijn door dementie veroorzaakte stoornissen is hij tot zijn daden gekomen, maar doordat die stoornissen in dusdanige mate zijn handelen hebben bepaald, heeft hij in strafrechtelijk opzicht geen schuld en daarmee kunnen de feiten niet aan hem worden toegerekend.” Omdat er geen sprake is van schuld, moet er wat het OM betreft ontslag van alle rechtsvervolging (OVAR) volgen.

Verdachte wordt niet meer in staat geacht om op zichzelf te wonen en voor zichzelf te zorgen. Het OM heeft daarom het voornemen om de man via een rechterlijke machtiging naar een passende plek toe te geleiden. Een passende plek die de juiste zorg maar ook de juiste beveiliging kan bieden. Het onderzoek naar de haalbaarheid van een dergelijke rechterlijke machtiging loopt nog. Dat onderzoek moet wat het OM betreft worden afgewacht, omdat zonder beschikbare passende plek het risico bestaat dat de man anders zonder hulp en zorg op straat belandt.

Tijdens de volgende zitting (op 2 december) zullen de resultaten van het onderzoek betreffende de rechterlijke machtiging worden besproken en dan zal ook het onderzoek ter terechtzitting worden gesloten. Twee weken later volgt dan de uitspraak in de strafzaak en ook de uitspraak betreffende de rechterlijke machtiging. Tot die tijd blijft de verdachte in voorlopige hechtenis.

Gewonde bij steekincident in Eindhoven, verdachte (54) aangehouden

Transport Online
-
0
Gewonde bij steekincident in Eindhoven, verdachte (54) aangehouden

EINDHOVEN – Bij een ruzie op de Raiffeissenstraat in Eindhoven, die ontaardde in een steekincident, is woensdagmorgen een man uit Eindhoven lichtgewond geraakt.

De politie heeft een 54-jarige Eindhovenaar als verdachte aangehouden. Hij zit vast voor verder onderzoek, meldt de politie.

Agenten gingen rond 08.50 uur af op een melding over een vechtpartij op de Raiffeissenstraat. Uit hun eerste onderzoek bleek al snel dat het ging om een conflict tussen twee mannen en dat de ruzie escaleerde tot een steekincident.

De politieagenten hielden kort na het incident één van de twee Eindhovense mannen aan als verdachte. De andere man liep lichte verwondingen op aan zijn gezicht en nek en maakt het naar omstandigheden goed.

De recherche onderzoekt de aanleiding en toedracht van het steekincident en waarmee de verwondingen zijn toegebracht.

Protesten werknemers Volkswagen over dreigende sluiting fabrieken

Transport Online
-
0
Protesten werknemers Volkswagen over dreigende sluiting fabrieken

WOLFSBURG – Honderden werknemers van Volkswagen protesteren woensdag tegen een dreigende sluiting van Duitse fabrieken van de autofabrikant.

Volkswagen praat werknemers bij op het hoofdkantoor in Wolfsburg over die mogelijke sluiting. Daarbij werden de topman en financieel directeur uitgejouwd door personeel.

Het bedrijf zei maandag dat er voor het eerst fabrieken in Duitsland gesloten kunnen worden om kosten te verlagen. Ook wil het concern afspraken rond het uitsluiten van gedwongen ontslagen schrappen. De ondernemingsraad en de vakbonden hebben al gezegd zich te zullen verzetten.

Volgens Volkswagen is de autoverkoop in Europa nog niet hersteld van de coronacrisis. Het concern meldt een jaarlijks verkoopverlies van een half miljoen auto’s sinds corona, wat zorgt voor overcapaciteit in fabrieken. Daardoor zouden twee fabrieken overbodig zijn geworden, aldus Volkswagen.

Er zijn duizenden werknemers op de bijeenkomst. Er werden leuzen geroepen tegen de directie zoals: “wij zijn Volkswagen, jullie niet!”. De voorzitter van de ondernemingsraad verklaarde dat de top van Volkswagen zijn werk niet goed doet en dat het personeel hier niet de dupe van mag worden.

Het bedrijf heeft Duitse autofabrieken in Wolfsburg, Emden, Osnabrück, Hannover, Zwickau en Dresden. Ook zijn er fabrieken voor onderdelen in Kassel, Salzgitter, Braunschweig en Chemnitz. In totaal telt Volkswagen ongeveer 120.000 werknemers in eigen land.

Volkswagen heeft niet gezegd welke fabrieken eventueel dicht kunnen gaan. Het is volgens het concern een uiterste stap als andere maatregelen niet snel tot kostenbesparingen leiden. Ook is nog niets gezegd over hoe groot het eventuele banenverlies kan zijn.

Moskou: doelen bereikt met aanval op militair centrum in Poltava

Transport Online
-
0
Moskou: doelen bereikt met aanval op militair centrum in Poltava

MOSKOU – Rusland zegt dat bij de raketaanval dinsdag op de Oekraïense plaats Poltava een militair trainingscentrum is getroffen. De dodelijke aanval was gericht op militairen en buitenlandse instructeurs die betrokken waren bij aanvallen op burgerdoelen in Rusland, meldt het ministerie van Defensie.

“De doelen van de aanval zijn bereikt. Alle aangewezen doelen zijn geraakt”, aldus het ministerie. Defensie meldt verder dat Russische militairen in het oosten van Oekraïne opnieuw twee plaatsen hebben ingenomen.

De Oekraïense president Volodymyr Zelensky meldde dinsdag op basis van voorlopig onderzoek dat Poltava was getroffen door twee ballistische raketten. Daarbij werd volgens hem een militair communicatie-instituut en een nabijgelegen ziekenhuis getroffen. Er vielen meer dan vijftig doden en ongeveer 270 gewonden, aldus de Oekraïense autoriteiten. Onder de doden was een onbekend aantal militairen.

De raketaanval op de noordoostelijke stad was een van de dodelijkste aanvallen op Oekraïne dit jaar. Het Oekraïense leger onderzoekt of er genoeg is gedaan om de aanwezigen in de faciliteiten te beschermen. De regionale gouverneur heeft drie dagen van rouw afgekondigd na de “grote tragedie voor de regio Poltava en het hele land”.

Raad van State keurt natuurvergunningen af om onzekere techniek

Transport Online
-
0
Raad van State keurt natuurvergunningen af om onzekere techniek

DEN HAAG – Opnieuw heeft de Raad van State natuurvergunningen voor ‘emissiearme stallen’ in Noord-Brabant vernietigd, omdat onzeker is of de technische installaties die de ammoniakuitstoot moeten verlagen echt werken. De provincie had de vergunningen volgens de hoogste bestuursrechter niet mogen verlenen, omdat niet valt uit te sluiten dat natuurgebieden in de omgeving van de stallen nog meer stikstof te verduren krijgen.

In de uitspraken van woensdag ging het over vergunningen voor een varkenshouderij in Reusel en melkveehouderijen in Etten-Leur en Luyksgestel. Over die vergunningen moet het provinciebestuur nieuwe besluiten nemen.

De rechters wijzen op verschillende onderzoeken waaruit blijkt dat de uitstootvermindering die op papier gehaald zou moeten worden, in de praktijk vaak tegenvalt. Het provinciebestuur had uit een van die onderzoeken echter ook gehaald dat de uitstoot met de juiste voorschriften wel genoeg zou kunnen afnemen. De varkenshouder in Reusel kreeg daarom een vergunning waarin onder meer bepalingen stonden over het onderhoud en toezicht op de zogeheten combiluchtwassers. In theorie verlagen die de uitstoot van ammoniak met 85 procent.

Beperkt

Ammoniak is een stikstofverbinding die in te hoge concentraties de natuur kan schaden. Door een te hoge stikstofdepositie kunnen bijvoorbeeld eiken afsterven en zeldzame plantensoorten verdwijnen.

Volgens de Raad van State was het onderzoek waar de provincie zich op baseerde “te beperkt van opzet”. Het geeft te weinig zekerheid om aan de strenge natuureisen te voldoen. Omdat een groot deel van de beschermde natuurgebieden al jaren kampt met te hoge stikstofconcentraties, mag daar in principe niks bijkomen zolang natuurherstel uitblijft.

Twee nieuwe Scania’s voor Visser Kaas uit Huizen

Transport Online
-
0
Twee nieuwe Scania’s voor Visser Kaas uit Huizen

HUIZEN – Visser Kaas uit Huizen nam afgelopen week twee nieuwe Scania’s in gebruik. De twee rondom luchtgeveerde 460R 4×2 trekkers met een hoog dak en de nieuwe SUPER aandrijflijn met R756 achteras en retarder staan voor twee eveneens nieuwe koeltrailers die door Wezenberg zijn geleverd.

Visser Kaas bestaat al meer dan 120 jaar. De oorsprong van het bedrijf gaat zelfs terug tot 1896 toen Hendrik Visser zoals zoveel Huizers met een handkar begon met het uitventen van vis. Rond 1900 liep de visvangst sterk terug en breidde men het assortiment uit met kaas. Dat bleek lucratief en de omzet uit de kaas oversteeg al snel die van de vis. Zeker toen Visser vanaf 1910 een ‘Duitse Kruier’ werd. Dat was in die tijd de verzamelnaam voor handelaren die hun geluk bij onze Oosterburen gingen beproeven. Daar is Visser nog steeds zeer succesvol, want tot de dag van vandaag zijn de Duitsers nog steeds gek op de ‘Echter Käse aus Holland’.

“Onze twee nieuwe Scania’s gaan dan ook vooral op Duitsland rijden”, vertelt logistiek manager Jaap van der Hulst over de inzet van de nieuwe trucks.

“De jongens zijn gemiddeld steeds twee dagen weg dus hebben we de cabines goed uitgerust met een premium interieur en standkoeling voor een goede nachtrust. Ze zijn dan ook heel gelukkig met hun trucks. De nieuwe motor is zuinig en levert veel meer koppel dan de al wat oudere Scania waarmee we alleen in Nederland rijden. De eerste berichten over de brandstof reppen van 25 liter op de 100! Ook al rijden wij leeg terug, dat hebben we nog nooit gehaald. Verder vroegen de chauffeurs om een retarder: daar hebben ze goede ervaringen mee.”

Met de twee nieuwe auto’s bestaat het wagenpark van Visser weer helemaal uit Scania’s. “Afgezien van een uitstapje, heeft ons bedrijf altijd met dit merk gereden. De verstandhouding met de dealer in Nijkerk is goed. Onze trucks doen zo’n 120.000 kilometer per jaar. Daarom hebben we zowel voor de trekkers als de twee nieuwe trailers een onderhoudscontract afgesloten. Dan weten we waar we aan toe zijn. Want in mijn optiek moet iedereen doen waar hij het meeste kaas van gegeten heeft. Als de Scaniadealer zijn werk goed doet, kunnen wij ook optimaal werken.”

En dat is zacht uitgedrukt. Want bij Visser gaan er jaarlijks miljoenen kilo’s kaas in en uit hun kaaspakhuizen. “Dat gaat lang niet allemaal meer alleen naar Duitsland. Frau Antje is natuurlijk nog steeds belangrijk. Maar inmiddels verschepen wij tonnen kaas over de hele wereld,” vertelt Jaap. Let wel: wij produceren zelf geen kaas. Wij zijn kaashandelaren. Wij kopen onze waren in bij Nederlandse kaasproducenten. We rijpen, verpakken en snijden wel zelf en ook kunnen afnemers de kaas bij ons onder hun eigen merknaam bestellen.”

“Het grootste volume doen we in de echte Nederlandse Gouda. Daar zijn niet alleen de Duitsers maar ook de Amerikanen gek op. Maar in Egypte en Algerije hebben ze weer liever onze Maasdammer. En de Chinezen zijn dol op elk kaasje waar kruiden in verwerkt zitten. En in Europa behalve dan Frankrijk is het weer een mix van verschillende soorten kaas.”

Die overzeese handel gaat in containers. “Dat kan zowel een hele of zelfs meerdere containers tegelijk zijn. Maar we verhandelen ook kleinere partijen. Datzelfde geldt voor de Europese afzetmarkt die we met behulp van een paar charters zoveel mogelijk zelf bedienen. Daar hebben we ook onze Scaniavloot voor. Want kaas blijft een teer product dat je zorgvuldig tussen de drie en vier graden Celsius vervoert. We hebben wel eens een tijdje het transport de deur uitgedaan. Maar dat was geen overweldigend succes. Partijen kaas voor München eindigde bij wijze van spreken in Hamburg. En ook de flexibiliteit, wat toch een deel van onze service is, verlies je met een externe vervoerder. Dus rijden we weer zelf. Met als voordeel dat onze jongens behalve chauffeur ook meteen ambassadeur voor ons bedrijf zijn. Zeg maar ‘Herr Antje’ maar dan zonder klederdracht en met een fantastisch stuk gereedschap als de nieuwe Scania’s.”

MEDLOG neemt Britse Maritime Transport over

Transport Online
-
0
MEDLOG neemt Britse Maritime Transport over

GENEVE – De toonaangevende logistieke operator, Maritime Group Limited (Maritime), is overgenomen door de in Zwitserland gevestigde wereldwijde logistieke en supply chain provider, MEDLOG SA (MEDLOG). MEDLOG is onderdeel van MSC.

De verkoop is afgerond op 2 september 2024. De deal markeert een belangrijke mijlpaal voor zowel Maritime als haar ontwikkelingsplannen.

In de afgelopen 23 jaar is Maritime, van een klein en zeer flexibele en innovatieve aanpak, uitgegroeid tot een van de toonaangevende logistieke dienstverleners van het land met 3.000 werknemers en een state-of-the-art netwerk van 41 locaties in het Verenigd Koninkrijk. Tegenwoordig biedt het uitgebreide dekking van de toeleveringsketen via een reeks geïntegreerde logistieke diensten voor weg- en spoorvracht, waaronder: containertransport en -opslag, binnenlandse distributie, vrachtbeheer en vrachtwagenverkoop.

John Williams, Executive Chairman van Maritime Group, merkte op: “We zijn erg blij dat we de lange termijn toekomst van het bedrijf hebben veiliggesteld als onderdeel van een onafhankelijke, wereldwijde logistieke organisatie die in staat is om de voortdurende investering te leveren om ons te helpen met onze opwindende plannen om het bedrijf te ontwikkelen voor al onze stakeholders. In MEDLOG delen we een gemeenschappelijk erfgoed, cultuur, waarden en begrip en we kijken uit naar hun steun bij het realiseren van het volledige potentieel van Maritime en onze toewijding aan onze gewaardeerde werknemers, klanten en leveranciers.”

“We zullen doorgaan met het ontwikkelen van praktische, technologiegedreven, infrastructuurgestuurde, supply chain-oplossingen en het stellen van een hoge lat voor serviceprestaties in het VK met nieuwe batterij-elektrische vrachtwagens in bestelling en onze spoorwegterminals die op een open access-basis werken voor bestaande en nieuwe klanten,” concludeerde hij.

Het huidige managementteam van Maritime, onder leiding van John Williams, blijft bij het bedrijf en zal het bedrijf ononderbroken blijven runnen, met nieuwe investeringssteun van MEDLOG, onder de merknaam ‘Maritime’.

MEDLOG-voorzitter Giuseppe Prudente legde uit waarom deze investering een belangrijke mijlpaal inluidt: “We zijn verheugd om onze logistieke voetafdruk in het Verenigd Koninkrijk uit te breiden. MEDLOG is gespecialiseerd in intermodaal transport en biedt oplossingen in meer dan 80 landen. De schat aan kennis binnen Maritiem, gekoppeld aan de investering en expertise van MEDLOG, zal voortdurende innovatie in de logistieke infrastructuur van het Verenigd Koninkrijk voor de toekomst stimuleren, op een manier die aansluit bij onze waarden en het respect dat we hebben voor het milieu.”

Vrachtwagenchauffeur ernstig gewond na aanrijding tegen boom [+foto]

Transport Online
-
0
Vrachtwagenchauffeur ernstig gewond na aanrijding tegen boom [+foto]

LANGENFELD – Dinsdag 3 september 2024 vond er een verkeersongeval plaats op de Schneiderstrasse in het Duitse Langenfeld waarbij een vrachtwagenchauffeur tegen een boom botste. De 62-jarige chauffeur raakte ernstig gewond.

Volgens de huidige bevindingen reed de 62-jarige rond 13.35 uur met een MAN-vrachtwagen over de Schneiderstrasse in de richting van de Kronprinzstrasse. Bij de bushalte “Ernst-Tellering-Straße” verloor hij door nog onduidelijke redenen de controle over zijn voertuig en zwenkte naar rechts van de weg. Hij reed tegen de bushalte, reed over een verkeersbord en kwam pas tot stilstand nadat hij tegen een boom botste.

Als gevolg van de botsing raakte de chauffeur ernstig gewond. Gealarmeerde hulpdiensten brachten hem naar een ziekenhuis.

De vrachtwagen had aanzienlijke schade en werd weggesleept. Het kruispunt van de Schneiderstrasse en de Kronprinzstrasse was tijdens het onderzoek naar het ongeval afgesloten.

Gelekte koelvloeistof werd door de brandweer opgeruimd.

Kinderen doodgestoken vrouw (84): grootste angst is uitgekomen

Transport Online
-
0
Kinderen doodgestoken vrouw (84): grootste angst is uitgekomen

AMSTERDAM – Voor de twee kinderen van de 84-jarige vrouw die begin januari in haar woning in Amsterdam werd doodgestoken is hun “grootste angst uitgekomen”. Dat blijkt uit hun slachtofferverklaring die woensdag werd voorgelezen in de rechtbank in Amsterdam.

De verdachte is hun hoogbejaarde vader, Jan van B. De 91-jarige man woont de zitting bij in een rolstoel. Volgens de kinderen hebben zij voortdurend hun zorgen geuit over de veiligheid van hun ouders nadat hun vader fysiek en mentaal achteruit ging en steeds onvoorspelbaarder werd.

Op 19 januari zou Van B. zijn vrouw hebben neergestoken en brand hebben gesticht in hun huis in de Van Speijkstraat in Amsterdam-West. Volgens de politie was het huis een enorme ravage. “Het maakte een indruk van razernij”, werd later opgetekend. Van B. werd direct daarna aangehouden. Zijn vrouw had vijftien of zestien steekwonden en overleed een dag later in het ziekenhuis. Zelf ontkent hij iedere betrokkenheid bij de dood van zijn vrouw. Hij beweert dat zij zichzelf heeft verwond. “We waren 68 jaar samen, dan ga ik mijn vrouw niet doden met een mes”, zei Van B. tegen de rechtbank.

De verdachte vertelde wisselende verhalen over wat zich had afgespeeld. Zo zou er ruzie zijn geweest over foto’s van zijn vrouw en over spullen in het huis, maar ook over het feit dat zijn hulpbehoevende echtgenote zichzelf had aangekleed. Volgens Van B. was de brand ontstaan door kortsluiting in de lampen. Voorafgaand daaraan had hij die kapot geslagen. Ook trok hij een kast omver, die op zijn vrouw terechtkwam. De verwondingen van zijn vrouw kwamen mogelijk door glasscherven van de lampen, dacht hij. Uit onderzoek is gebleken dat dit uitgesloten is, net als het verhaal dat de vrouw zichzelf zou hebben verwond.

“Wij houden vreselijk veel van onze beide ouders en zij hielden vreselijk veel van elkaar. Onze vader was een hardwerkende, zorgzame man en onze moeder was een mooie, intelligente en sociale vrouw. Wij missen haar nog iedere dag. We missen ook onze vader zoals hij was voordat hij ziek werd”, klonk het in de rechtszaal. Voor de kinderen is het duidelijk dat hun vader volledig ontoerekeningsvatbaar is. “Het is daarom heel belangrijk voor ons dat onze vader wordt beschermd en in een veilige, gesloten omgeving kan wonen waar hij in deze laatste fase van zijn leven liefdevol verzorgd kan worden.”

Op een eerdere zitting gaf het Openbaar Ministerie al aan dat er “vermoedens van dementie” waren bij Van B. Daarom is hersenonderzoek gedaan.

A.J.V. Logistiek failliet verklaard

Transport Online
-
0
A.J.V. Logistiek failliet verklaard

ENSCHEDE – Voor de rechtbank van Overijssel is maandag 2 september A.J.V. Logistiek BV uit Enschede failliet verklaard. Ook A.J.V. Holding BV is op dezelfde dag failliet verklaard.

Het is op dit moment nog niet bekend wie het faillissement heeft aangevraagd en waarom.

Volgens gegevens van de Kamer van Koophandel werkten er rond de zeven werknemers bij het transportbedrijf dat door Arjan Veurink is opgericht in 2004.

Het bedrijf is in de afgelopen jaren uitgegroeid tot een bekende naam in Twente en omgeving en kan een trouwe schare klanten uit de regio tot haar klantenkring rekenen. Het bedrijf is actief in machine transport, pallet transport, stukgoed, op- en overslag en expeditie. A.J.V. Logistiek is gespecialiseerd in groupage en vervoer van grootvolumes van en naar België en internationaal.

Of het bedrijf een doorstart maakt is op dit moment nog niet bekend.

Kabinet zet volgens MOB natuurvergunningen industrie op het spel

Transport Online
-
0
Kabinet zet volgens MOB natuurvergunningen industrie op het spel

NIJMEGEN – Het kabinet zet de natuurvergunningen van industriële bedrijven en luchthavens op het spel als het natuurplannen schrapt die de afgelopen jaren voor het landelijk gebied zijn gemaakt, stelt Johan Vollenbroek van milieuorganisatie MOB. “Tijdens intrekkingsprocedures die wij voeren tegen bestaande vergunningen wijst de landsadvocaat steeds op het Nationaal Programma Landelijk Gebied. Als het kabinet die basis weghaalt, verzwakt het de eigen juridische positie, maar dat heeft het kabinet blijkbaar niet door”, stelt Vollenbroek.

MOB heeft onder meer procedures lopen tegen de vergunningen van Schiphol, diverse kolencentrales en Tata Steel IJmuiden. De stikstofuitstoot van die bedrijven speelt daarin een belangrijke rol. Als argument om afgegeven vergunningen in stand te houden, noemen advocaten die de overheid vertegenwoordigen volgens Vollenbroek vaak de positieve effecten die van het NPLG worden verwacht. Het kabinet is echter van plan de financiering daarvan grotendeels in te trekken en de aanpak om te gooien. “Wil het kabinet de industrie opofferen aan een failliet landbouwmodel?”, vraagt de MOB-voorzitter zich af.

Doelen op het gebied van natuur, klimaat en waterkwaliteit blijven intussen gewoon staan, al wil het kabinet nog proberen in Brussel uitzonderingen los te krijgen. Het is verder nog behoorlijk onduidelijk hoe landbouwminister Femke Wiersma de doelen voor natuurherstel en -behoud concreet wil bereiken. Volgens Vollenbroek zal het kabinet “als een duveltje uit een doosje met heel goede alternatieve plannen moeten komen”.

MOB heeft veel vertrouwen in de lopende procedures. De organisatie overweegt nu de strijd tegen stikstofuitstoot door de industrie nog verder op te voeren.

Van alles mis tijdens eerste transportcontrole na de zomerperiode[+foto’s]

Transport Online
-
0
Van alles mis tijdens eerste transportcontrole na de zomerperiode[+foto’s]

Nu de zomerperiode weer voorbij is, heeft de ILT de gezamenlijke controles weer opgepakt. Dinsdag zijn, samen met het RDW en Politie Eenheid Landelijke Expertise en Operaties in totaal achttien vrachtwagens gecontroleerd, meldt ILT Gevaarlijke Stoffen op X. Waar de controles hebben plaatsgevonden is niet bekendgemaakt.

Een tankwagen ten behoeve van de brandstofbevoorrading van bouwplaatsen (UN1202) had op twee punten in de leidingen lekkage. Ook constateerde de RDW technische gebreken aan de bouten waarmee de tank vastzat aan het chassis.

Foto: ILT | X

Het certificaat van de tankwagen is ingenomen en er wordt proces-verbaal opgemaakt tegen de tankexploitant.

Foto: ILT | X

Een tankcontainer die leeg ongereinigd was van een zeer giftige en bijtende vloeistof (UN3390) was geladen op een chassis waarin een scheur werd aangetroffen. Hiervoor wordt een proces verbaal opgemaakt tegen de vervoerder.

“Wij zien vaker (lichte) beschadigingen aan de buitenzijde van tanks, de zogenoemde cladding. Echter zagen wij gister een schade die onze aandacht trok. De tankwagen vervoerde LPG (UN1965) en zou bij een wisseling van trekker de schade hebben opgelopen”, aldus een Inspecteur Gevaarlijke Stoffen van de ILT.

De RDW heeft ter plaatse de oplegger afgekeurd. Deze zal ter controle worden aangeboden bij de afdeling van de RDW die de keuringen van ADR-voertuigen doet.

Een chauffeur die van zijn werkgever toestemming had om een privérit te maken om zijn schoonmoeder te helpen verhuizen, heeft deze rit gemaakt zonder zijn kaart te gebruiken. Hiervoor kreeg hij een waarschuwing.

Verder zijn waarschuwingen gegeven voor het aangeven van de verkeerde hoeveelheid gevaarlijke stoffen, stuwage, het onterecht aanbrengen van de tankcode ‘T7’, het ontbreken van een wielkeg, het incorrect noteren van de stofnaam en een kapot etiket.

Er is één keer Proces Verbaal opgemaakt voor het niet kunnen tonen van een transportvergunning. Ook hebben zij boeterapporten opgemaakt voor: het doorbrengen van de wekelijkse rust in de cabine, te korte rust en voor het niet voldoen aan de downloadverplichting.

Tiener neergeschoten op Zweedse school, verdachte opgepakt

Transport Online
-
0
Tiener neergeschoten op Zweedse school, verdachte opgepakt

STOCKHOLM – Op een Zweedse school is een tiener neergeschoten.

Het slachtoffer was nog wel aanspreekbaar toen de politie arriveerde en is met een ambulance naar het ziekenhuis gebracht. Een verdachte is opgepakt.

Volgens de politie gaat het om een poging tot moord. Het incident vond plaats in Trangsund, een voorstad van Stockholm, meldt de krant Aftonbladet. Er zou zijn geschoten op het toilet van de school.

De verdachte handelde volgens de politie waarschijnlijk alleen. “We zijn niet op zoek naar extra daders. We denken de situatie op de school nu onder controle te hebben.”

Radial strijdt samen met Foodello tegen voedselverspilling

Transport Online
-
0
Radial strijdt samen met Foodello tegen voedselverspilling

GRONINGEN – Radial, onderdeel van bpostgroup, gaat samenwerken met Foodello, een marktleider in de strijd tegen voedselverspilling. Het is de eerste keer dat Radial aan fulfillment zal doen voor een online supermarkt. Alle bestellingen van Foodello worden vanaf nu verwerkt in het warehouse van Radial in Groningen.

In de EU wordt jaarlijks meer dan 58 miljoen ton voedsel verspild (131 kg per inwoner) (Eurostat, 2023), goed voor een geschatte marktwaarde van 132 miljard euro. Foodello vermindert voedselverspilling door overtollig voedsel van producenten, importeurs, groothandelaars en detailhandelaars in te kopen en het vervolgens met aanzienlijke kortingen via een online platform te verkopen. Op die manier kon Foodello reeds meer dan 16 miljoen kilogram voedsel van de verspilling redden.

Radial bundelt nu samen met Foodello de krachten door logistieke diensten te leveren, waaronder opslag, orderpicking en -packing, retourzendingen, value-added services (VAS) en last mile distributie vanuit haar ultramoderne en milieuvriendelijke warehouse in Groningen, Nederland.

Dries de Love, Executive Vice President Europe bij Radial: “We bieden Foodello fulfillment op maat aan, om flexibel te kunnen omgaan met hun toename aan bestellingen. Ook gaan we hun klantenervaring verbeteren en ze ondersteunen in hun verdere groei. We zijn vereerd dat ze voor ons kiezen. Zij hebben vertrouwen in onze transparante, constructieve aanpak. Ze geloven ook in onze geavanceerde technologie, waarbij we efficiëntie combineren met duurzaamheid. Dit zal andere online supermarkten ook inspireren om voor Radial te kiezen.”

Juhani Järvensivu, medeoprichter en CEO van Foodello: “We breiden snel uit in West-Europa, momenteel vooral in Nederland, België en Finland. We hadden een e-commerce fulfillmentexpert nodig die onze waarden deelt en onze groei kan ondersteunen met een schaalbare, innovatieve, kostenefficiënte en duurzame oplossing. Radial voldeed aan al deze verwachtingen.”

Last mile delivery per fiets

Voor de last mile delivery (de levering aan huis) zal Radial samenwerken met duurzame spelers. Een belangrijke partner, bpost, investeert in een milieuvriendelijke vloot, waaronder 1.000 elektrische bestelwagens, evenals LPG-vrachtwagens, dubbeldeks vrachtwagens en e-bikes met en zonder aanhanger. Radial werkt ook samen met andere lokale vervoerders, waaronder fietskoeriers.

Landbouwminister Wiersma breekt met natuurbeleid van voorganger

Transport Online
-
0
Landbouwminister Wiersma breekt met natuurbeleid van voorganger

DEN HAAG – Het Nationaal Programma Landelijk Gebied (NPLG), waarin provincies plannen moeten maken om problemen met stikstof en waterkwaliteit aan te pakken, komt in zijn huidige vorm te vervallen. Het kabinet komt in het regeerprogramma met een nieuwe aanpak, bevestigen Haagse bronnen na een bericht van de NOS.

De stap komt niet geheel onverwacht. De nieuwe landbouwminister Femke Marije Wiersma liet eerder al weten met het natuurbeleid een andere koers te willen gaan varen. Ook ging in het hoofdlijnenakkoord dat de coalitiepartijen PVV, VVD. NSC en BBB dit voorjaar sloten, een streep door een miljardenfonds waarmee de plannen van de provincies gefinancierd zouden worden.

Tegelijkertijd staat in het hoofdlijnenakkoord dat het kabinet zich aan bestaande afspraken wil houden. Wiersma onderschreef dat bij haar aantreden als minister. Het vervallen van het NPLG hoeft volgens ingewijden dan ook niet te betekenen dat de plannen die de provincies al hebben gemaakt direct de prullenbak in kunnen.

De oppositie in de Tweede Kamer is woedend. “Zo dom”, reageert Kamerlid Laura Bromet van GroenLinks-PvdA, die verder van “bestuurlijk vandalisme” spreekt. “Nederland wordt gegijzeld door de intensieve veehouderij en haar vertegenwoordigers: de BBB-bewindspersonen op het ministerie van Landbouw.”

“Wat een BBBende”, schrijft ChristenUnie-parlementariër Pieter Grinwis op X. “Het geld grotendeels wegbezuinigd. De fik in het NPLG. Geen antwoord op de vraag hoe dan wel voor natuur, water en klimaat te zorgen. De oude schoenen weggegooid, terwijl de nieuwe er nog lang niet zijn.”

Ook Anne-Marijke Podt van D66 reageert verbaasd, en vreest dat het harde werk dat in de provincies al is verricht voor niets zal zijn geweest. “Benieuwd naar hoe de minister dit vanmiddag uitlegt.” De landbouwcommissie in de Tweede Kamer debatteert dan met de minister over het stikstofbeleid.

Ook coalitiepartij VVD plaatst een kanttekening. “Als deze minister ervoor kiest om de gebiedsgerichte aanpak in de provincies, het NPLG, af te schaffen, moeten daar andere doelen tegenover staan die zorgen voor daling van stikstofuitstoot en versterking van de natuur”, zegt Kamerlid Thom van Campen. Ook hamert hij erop dat beleidswijzigingen “juridisch houdbaar” moeten zijn.

’s Werelds grootste methanol-aangedreven containerschip vaart tussen de haven van Göteborg en Azië

Transport Online
-
1
’s Werelds grootste methanol-aangedreven containerschip vaart tussen de haven van Göteborg en Azië

GÖTEBORG – Rederij Maersk heeft haar nieuwste en grootste methanol-aangedreven schip ingezet op de transoceanische wekelijkse route tussen de haven van Göteborg en Azië. Dit betekent dat de haven van Göteborg nu twee methanol-aangedreven containerschepen heeft die de haven regelmatig aandoen.

Het nieuwe schip, Antonia Maersk, met een laadvermogen van 16.592 TEU, werd in augustus in Aarhus gedoopt. Het schip is nu in de vaart op de AE5/Albatross-route, die deel uitmaakt van de 2M-scheepvaartalliantie. Met haar wekelijkse dienst tussen de haven van Göteborg en Azië vormt de route een belangrijke verbinding voor de Zweedse en Scandinavische import- en exportindustrie. Na haar eerste bezoek aan de haven van Göteborg, is het schip momenteel op weg naar havens in Zuidoost-Azië.

“Met Antonia Maersk zetten we een andere belangrijke, concrete stap in de groene transitie van de scheepvaart en verbeteren we het vermogen van onze Zweedse klanten om hun transportemissies verder te verminderen. Vóór 2027 lanceren we nog eens twintig methanol-aangedreven schepen, dus dit is een reis die nog maar net is begonnen”, zegt Birna Ödefors, Area Managing Director Nordics bij A.P. Moller Maersk.

Antonia Maersk wordt aangedreven door bio-methanol, wat een besparing van 280 ton koolstofdioxide per dag betekent dat het schip in bedrijf is, volgens Maersk’s eigen gegevens. De dagelijkse besparing is gelijk aan de uitstoot van een vrachtwagen met een trailer die meer dan zes keer de wereld rondrijdt.

“Dit schip vertegenwoordigt een ander puzzelstukje voor de transitie naar duurzame scheepvaart. Het is natuurlijk bijzonder spannend dat dit schip regelmatig de haven van Göteborg aandoet op een van onze belangrijkste handelsroutes, wat de Zweedse industrie ten goede komt. En naast het verminderen van de transportemissies van onze klanten, vermindert het ook de emissies in onze haven en zorgt het voor schonere lucht in de stad Göteborg”, zegt Jacob Minnhagen, Senior Market Development Manager bij de haven van Göteborg.

Eerder dit voorjaar begon het kleinere methanolschip Laura Maersk de haven van Göteborg aan te doen op een intra-Europese scheepvaartroute tussen Göteborg en Bremerhaven. Antonia Maersk en Laura Maersk worden beide voortgestuwd door bio-methanol.

Methanol: een belangrijke brandstof voor de scheepvaart

Methanol is een vloeibare brandstof bij normale temperaturen, waardoor het gemakkelijk te hanteren is voor de scheepvaart. De behandeling van de brandstof volgt goed ingeburgerde veiligheidsprocedures en wordt sinds 2015 beheerd in de haven van Göteborg. Bio-methanol vermindert de CO2-uitstoot met ongeveer 65 procent in vergelijking met conventionele brandstoffen.

Momenteel zijn er ongeveer dertig methanol aangedreven containerschepen in bedrijf en zijn er nog bijna 300 besteld bij verschillende rederijen. Schepen die op methanol varen, vormen momenteel ongeveer 10 procent van het totale orderboek.

In de haven van Göteborg worden systematisch en op de lange termijn inspanningen geleverd om de voorwaarden te scheppen voor de overgang van de scheepvaart naar een mix van hernieuwbare brandstoffen, waarbij methanol een belangrijk onderdeel is. De haven wil een verscheidenheid aan hernieuwbare brandstoffen kunnen opslaan, verwerken en leveren, met als doel om de grootste hub voor hernieuwbare energie in Scandinavië te worden.

23 miljoen euro extra voor subsidie gebruikte elektrische auto’s

Transport Online
-
0
23 miljoen euro extra voor subsidie gebruikte elektrische auto’s

DEN HAAG – Consumenten kunnen vanaf woensdag weer subsidie aanvragen om een tweedehands elektrische auto te kopen. De Rijksdienst voor Ondernemend Nederland (RVO) meldt dat hiervoor 23,1 miljoen euro extra beschikbaar is gemaakt, nadat de eerdere pot van 29,4 miljoen euro halverwege juli op was.

Met de regeling kunnen mensen 2000 euro subsidie krijgen voor een gebruikte elektrische auto. Die is bedoeld om mensen met minder geld te laten overstappen op elektrisch rijden. Mensen konden in 2020 voor het eerst de Subsidieregeling Elektrische Personenauto’s Particulieren (SEPP) aanvragen, dit jaar kan dat voor het laatst.

Ook is er nog subsidie voor nieuwe elektrische auto’s, zegt de RVO. Daarvoor is dit jaar nog 22,3 miljoen euro van de 58 miljoen euro beschikbaar. Particulieren kunnen 2950 euro subsidie krijgen voor een auto tussen de 12.000 en 45.000 euro, ook voor nieuwe elektrische private leaseauto’s.

Sinds het begin van de regeling zijn er bijna 100.000 elektrische auto’s mee gekocht, aldus de RVO. Als het extra budget opraakt, komt dit uit op bijna 117.000 elektrische auto’s. Van alle dit jaar nieuw gekochte auto’s is ruim een op de drie volledig elektrisch volgens de RVO. Het aantal geregistreerde stekkerwagens lag in juli op meer dan 502.000, ongeveer 5 procent van alle auto’s in Nederland.

Keijzer: ‘forse’ huurstijging niet verrassend, wel nodig

Transport Online
-
0
Keijzer: ‘forse’ huurstijging niet verrassend, wel nodig

DEN HAAG – De gemiddelde huurstijging afgelopen jaar was “fors” maar niet onverwacht, laat minister Mona Keijzer (Volkshuisvesting) via een woordvoerder weten. “Het is gebruikelijk en ook nodig dat verhuurders de huren kunnen verhogen”, aldus de bewindsvrouw. Hun kosten stijgen immers ook.

“Huurverhogingen zijn nodig om ruimte te houden voor onderhoud, investeringen en verduurzaming”, zegt Keijzer. Wel is een bovengrens vastgelegd in de wet. De maximale huurstijging is gekoppeld aan de loonontwikkeling en de inflatie. Die waren allebei fors in het afgelopen jaar. “Mensen hebben dus eerst hun loon zien stijgen.”

Keijzer wijst er daarnaast op dat al “veel maatregelen” zijn genomen om de betaalbaarheid van de huren voor mensen met een laag inkomen te verbeteren. Zo mochten de huren vorig jaar eenmalig nauwelijks omhoog. Ook wijst zij op de huurtoeslag waarmee de laagste inkomens geholpen worden hun huur te betalen.

Gewonden bij aanvaring schepen op Schelde-Rijnkanaal [+foto]

Transport Online
-
0
Gewonden bij aanvaring schepen op Schelde-Rijnkanaal [+foto]

RILLAND – Bij een aanvaring op het Schelde-Rijnkanaal bij Rilland zijn vannacht twee personen gewond geraakt. De betrokken schepen liepen behoorlijk wat schade op.

De aanvaring vond rond 02.45 uur plaats in de voorhaven van de Kreekraksluizen. Door onbekende oorzaak kwamen de 135 meter lange Zwitserse tanker Unigas 3 en de 110 meter lange Duitse tanker Marten Deymann met elkaar in aanvaring.

Beide schepen liepen schade op aan de romp. In de Duitse tanker ontstond een flink gat.

Opvarenden van de Marten Deymann werden door de klap heen en weer geslingerd. Twee personen raakten gewond en moesten door de ambulancedienst naar het ziekenhuis worden gebracht.

De schepen liepen weliswaar flink wat schade op, maar van lekkage bleek geen sprake te zijn.

De politie doet nader onderzoek naar de toedracht van het incident.

Cameravrouw niet in beroep in Zweedse zaak Joost Klein

Transport Online
-
0
Cameravrouw niet in beroep in Zweedse zaak Joost Klein

MALMÖ – De cameravrouw naar wie zanger Joost Klein een dreigende beweging maakte, gaat niet in beroep tegen het besluit van het Openbaar Ministerie in Zweden om het onderzoek naar het incident met Joost Klein te sluiten. Dat heeft haar advocaat Kristoffer Ståhl woensdag aan het ANP laten weten.

De openbaar aanklager vond geen bewijs dat Klein opzettelijk de beweging maakte om de vrouw angst aan te jagen. “Mijn cliënt wil door met haar leven”, aldus haar advocaat. Joost Klein maakte na een optreden in de week van het Eurovisie Songfestival een dreigende beweging naar de vrouw omdat hij niet gefilmd wilde worden. Het incident deed organisator EBU besluiten om Klein te diskwalificeren.

“Mijn cliënt heeft geen persoonlijke wrok tegen meneer Klein”, laat Ståhl in een verklaring weten. “Zij denkt alleen dat geweld nooit acceptabel is, ook niet als dat komt door adrenaline of door gevoelens van onvrede.”

De advocaat meldt dat zijn cliënt de afgelopen tijd veel haatberichten en bedreigingen heeft ontvangen door de zaak. “Mede daarom wil mijn cliënt zich nu richten op haar mentale gezondheid”, meldt hij. “Zij wil door met haar leven en met haar professionele carrière als fotograaf.” De vrouw zal verder ook geen verklaringen afleggen aan de media, voegt hij daaraan toe.

OM eist 30 maanden cel en vijf jaar rijontzegging in dodelijk ongeval als gevolg van straatrace

Transport Online
-
0
OM eist 30 maanden cel en vijf jaar rijontzegging in dodelijk ongeval als gevolg van straatrace

Op 3 september 2022 komt een vrouw om het leven bij een botsing tussen een bestelbus en een auto. Voorafgaand aan de botsing zou een straatrace zijn gehouden.

Een 24-jarige man uit Oss en een 22-jarige man uit Uden stonden dinsdag voor de rechter. Het Openbaar Ministerie (OM) verdenkt ze van dood door schuld en eist tegen beiden 30 maanden cel en een rijontzegging van 5 jaar.

Het is 3 september omstreeks 4.00 uur als een vrouw, compleet buiten haar schuld, geconfronteerd wordt met twee personenauto’s. Wanneer de vrouw in een bestelbus een groen verkeerslicht op een kruising passeert, rijden de auto’s op hoge snelheid naast elkaar en negeren het rode verkeerslicht op dezelfde kruising.

De levensgevaarlijke situatie wordt de vrouw fataal en zij overlijdt ter plekke. De twee mannen in de personenauto’s worden in de dagen na het incident aangehouden als verdachten.

Er wordt een onderzoek ingesteld naar gegevens van de verkeersregelinstallatie (VRI), camerabeelden, getuigenverklaringen en de telefoons van beide verdachten. Daaruit blijkt dat zij op hoge snelheid hebben gereden: maximaal 163 en 127 kilometer per uur op het fatale kruispunt, op een weg waar 80 kilometer per uur gereden mocht worden.

Ook blijkt dat zij bezig waren met een straatrace. Zo haalden de auto’s elkaar om beurten in. Een van de getuigen verklaart dat de twee ‘reden als maniakken’. In de telefoons van beide verdachten worden daarnaast filmpjes gevonden waaruit blijkt dat de ene verdachte al eerder betrokken is geweest bij straatraces, terwijl de andere verdachte vaker extreme snelheden rijdt.

Naar oordeel van het OM hebben beide verdachten zich dusdanig onvoorzichtig en onoplettend gedragen dat er sprake is van roekeloosheid, de hoogste schuldcategorie. De officier van justitie: ‘Het roekeloze rijgedrag van beide bestuurders heeft geleid tot het ergste gevolg denkbaar: de dood van een nog jonge vrouw.

De nabestaanden is enorm leed aangedaan. Enige notie van verkeersveiligheid was ver te zoeken in die fatale nacht.’ Alles overwegende eist het OM tegen beide mannen 30 maanden cel en een rijontzegging van vijf jaar voor dood door schuld. Tegen de 22-jarige man is een deel van de eis, 10 maanden, voorwaardelijk. De rechter doet over twee weken uitspraak.

Rotterdammer cel in voor export coke

Transport Online
-
0
Rotterdammer cel in voor export coke

ZUTPHEN – De rechtbank veroordeelt een 24-jarige man uit Rotterdam tot een gevangenisstraf van 24 maanden. De man probeerde ruim twee kilo cocaïne naar Duitsland te brengen met zijn auto.

De man reed op 7 mei 2024 op de snelweg A1 ter hoogte van Wilp in de richting van Duitsland. Hij werd staande gehouden door politieagenten, omdat zij een melding kregen dat de auto op de snelweg reed. Zij kregen die melding omdat het kenteken van de auto van de man in het ANPR-systeem was geplaatst. De agenten ontdekten een verborgen ruimte in een deurpaneel van de auto en troffen daar ruim twee kilo cocaïne aan.

De man verklaarde dat hij niet wist dat die cocaïne in zijn auto lag en dat hij niet onderweg was naar Duitsland, maar naar een vriend van hem in Enschede. Verder verklaarde de Rotterdammer dat de vorige eigenaar van de auto of vrienden aan wie hij zijn auto eerder eens had uitgeleend de cocaïne mogelijk heeft of hebben achtergelaten.

Volgens de rechtbank is de verklaring van de man niet aannemelijk. De man was op het moment dat de politie de cocaïne in de auto aantrof de bestuurder van de auto en de auto stond toen op zijn naam. De man verklaarde niet van wie hij de auto had gekocht of aan wie hij zijn auto eerder had uitgeleend.

Het dossier bevat ook geen enkel aanknopingspunt voor de door de man geschetste scenario’s en volgens de rechtbank is het onaannemelijk dat de vorige eigenaar van de auto of een vriend van de man, zonder dat verdachte het wist, een hoeveelheid cocaïne met een aanzienlijke straatwaarde in de auto van de man had verborgen en achtergelaten.

Daarnaast had de man in de dagen voorafgaand aan zijn aanhouding meerdere reisbewegingen, telkens voor één dag, gemaakt vanuit Rotterdam naar Duitsland. Verder bleek bij het uitlezen van één van de telefoons van de man dat hij recentelijk een (link naar een) YouTube-filmpje naar zijn neef had gestuurd waarin wordt uitgelegd hoe je een autodeurpaneel kunt verwijderen.

Ook bevond zich in het voertuig een torx-schroevendraaier waarmee de verborgen ruimte open te maken was. Daarnaast gedroeg de man zich nerveus bij de staandehouding. De rechtbank komt tot de conclusie dat de man wist dat de cocaïne in zijn auto lag.

De rechtbank oordeelt dat uit de uiterlijke verschijningsvorm kan worden afgeleid dat de man de bedoeling had om met de drugs naar Duitsland te rijden en deze dus buiten het grondgebied van Nederland te brengen. Zo is hij staande gehouden op de snelweg A1 ter hoogte van Wilp in de richting van Duitsland, terwijl op één van de telefoons van de man een navigatie naar Kiel in Duitsland liep. Daar had de man een hotelovernachting geboekt.

De man verklaarde dat deze boeking voor zijn vriendin was en dat de navigatie nog liep, omdat hij eerder voor haar had gekeken hoe lang het rijden was naar Kiel. Deze verklaring heeft de man verder niet onderbouwd en volgens de rechtbank is deze verklaring onaannemelijk, ook in het licht van de bevindingen dat de man in de dagen voorafgaand aan zijn aanhouding zeer regelmatig de grenzen van Nederland overstak naar Duitsland, Frankrijk, België en Luxemburg en in andere Duitse hotels, ook voor de duur van één nacht, in Hamm en Düsseldorf had verbleven.

De rechtbank neemt het de man zeer kwalijk dat hij deze hoeveelheid cocaïne naar Duitsland heeft willen brengen. Cocaïne is een verdovend middel dat sterk verslavend werkt en schadelijk is voor de gebruikers ervan. Daarnaast brengt het vervoer, de handel en het gebruik van cocaïne vele vormen van (zware) criminaliteit en overlast met zich mee. De man heeft hieraan een bijdrage geleverd. Volgens de rechtbank is een gevangenisstraf van 24 maanden een passende straf.

Nederland krijgt weer een eigen tankbataljon

Transport Online
-
0
Nederland krijgt weer een eigen tankbataljon

DEN HAAG – Nederland krijgt weer een eigen tankbataljon met ongeveer vijftig tanks. Dat staat in de Defensienota die minister Ruben Brekelmans en staatssecretaris Gijs Tuinman donderdag presenteren. Ingewijden bevestigen berichtgeving van NRC hierover.

Het is geen verrassing, want een meerderheid van de Tweede Kamer is voorstander van de aanschaf van tanks. Op dit moment leaset Nederland achttien Leopard-tanks van Duitsland. In 2011 besloot het toenmalige kabinet de laatste Nederlandse tanks af te stoten om te bezuinigen.

Het kost jaarlijks tussen de 260 en 315 miljoen euro om een tankbataljon te hebben, schreef Defensie begin dit jaar aan de Tweede Kamer. Een tankbataljon bestaat volgens de NAVO-standaard uit 44 tanks met nog eens acht voor onder meer opleiding en logistieke reserve.

Productielijn

Defensie zal waarschijnlijk de Leopard-2A8 gaan aankopen. Duitsland heeft voor deze tank een nieuwe productielijn geopend. Nederland is medio vorig jaar door Berlijn uitgenodigd om mee te doen aan de gezamenlijke verwerving van deze tank. Dat past ook binnen het huidige beleid van Defensie.

Voor een tankbataljon en de bijbehorende ondersteuning zijn ongeveer 350 mensen nodig, aldus het ministerie. Die moeten worden geworven als het tankbataljon wordt opgericht. Daar zit ook het grote probleem van Defensie: het kampt al jaren met een tekort aan personeel. Er staan nog steeds duizenden vacatures open.

Russische inval

Defensie heeft er sinds de Russische inval in Oekraïne miljarden euro’s bijgekregen, maar koos tot nu toe voor de aanschaf van andere zaken. Begin vorig jaar zei de hoogste Nederlandse militair, generaal Onno Eichelsheim, nog geen behoefte te hebben aan eigen Nederlandse tanks. De NAVO wil wel dat Nederland weer eigen tanks krijgt.

De coalitiepartijen hebben afgesproken structureel 2 procent van het bruto nationaal product te besteden aan Defensie. Daardoor komt er opnieuw veel geld vrij voor het ministerie en kan de aanschaf en exploitatie van de tanks worden bekostigd.

Politie onderzoekt overlijden baby Groningen, twee aanhoudingen

Transport Online
-
0
Politie onderzoekt overlijden baby Groningen, twee aanhoudingen

GRONINGEN – De politie doet onderzoek naar de dood van een baby in een woning in Groningen.

Over het kind kwam dinsdag rond 11.00 uur een “medische melding” binnen, meldt de politie. Toen hulpverleners ter plaatse kwamen, konden ze de baby niet meer redden. Het kind is overleden in de woning aan de Wibenaheerd in de Groningse wijk Beijum.

Twee mensen zijn aangehouden. Hun mogelijke betrokkenheid bij de dood van de baby wordt onderzocht. Of het om de ouders gaat of om andere betrokkenen, heeft de politie niet bekendgemaakt. Een politiewoordvoerster zegt daarover nog niets te kunnen delen. Ook over de leeftijd van de baby doet zij geen uitspraken.

In ieder geval is een onderzoek gestart naar de omstandigheden rond de dood van de baby. “Wanneer een jong kind overlijdt, is dit zeer impactvol voor alle betrokkenen”, aldus de politie. “Mede hierom willen we weten waaraan het kind is overleden en hoe dit heeft kunnen gebeuren.”

Timmermans slaat constructievere toon aan richting kabinet

Transport Online
-
0
Timmermans slaat constructievere toon aan richting kabinet

DEN HAAG – GroenLinks-PvdA is bereid mee te werken aan voorstellen die ervoor zorgen dat gewone mensen meer te besteden krijgen. Ook bijvoorbeeld een goede regeling waarmee mensen met zware beroepen eerder met pensioen kunnen, zou op instemming kunnen rekenen van de grootste oppositiepartij.

Dat zegt fractieleider Frans Timmermans bij aanvang van het nieuwe politieke jaar in de Tweede Kamer. Hij had eerder nog aangekondigd vooral keihard oppositie te gaan voeren tegen het rechtse kabinet van PVV, VVD, NSC en BBB dat vlak voor de zomer aantrad. Maar nu spreekt hij toch voorzichtig de hoop uit vanuit de oppositie “een paar dingen voor elkaar te kunnen krijgen.”

Voorwaarde voor steun van GroenLinks-PvdA is wel “dat de douceurtjes niet meer aan het grote bedrijfsleven worden gegeven, maar aan de mensen die hard werken voor hun geld”, zegt Timmermans. Dat de nieuwe coalitie lastenverlichting heeft beloofd aan bedrijven en aan de rijkste Nederlanders, vindt hij “onbestaanbaar”.

Weinig vertrouwen

Uit een nieuw rapport van het Sociaal en Cultureel Planbureau (SCP) kwam dinsdag naar voren dat het vertrouwen in de politiek nog altijd zeer laag is. Timmermans vindt dat vooral de coalitiepartijen zich dat moeten aantrekken. Zolang zij met “onderling kibbelen” alle aandacht opeisen, biedt dat mensen weinig vertrouwen dat hun problemen worden opgelost, denkt hij.

Aan de partijen in de oppositie ligt dat niet, vindt Timmermans. “Maar ik hoop dat ook de coalitiepartijen een manier vinden om elkaar wat meer heel te laten. Dat is ook in het belang van Nederland.”

1...365366367...465Pagina 366 van 465