Home Blog Pagina 3

Energiedeskundige verwacht ‘zeer hoge gasprijzen’ deze winter

Transport Online
-
0
Energiedeskundige verwacht ‘zeer hoge gasprijzen’ deze winter

DEN HAAG – Huishoudens moeten deze winter rekening houden met “zeer hoge gasprijzen” nu Nederland het vuldoel voor de gasvoorraden niet haalt. “Ik ben niet zozeer bang voor fysieke tekorten, maar vooral voor hele hoge prijzen en de energiearmoede die daaruit kan voortvloeien”, zegt energiedeskundige Hans van Cleef van het bureau EqoLibrium. Volgens hem valt niet te zeggen hoe hoog de prijzen kunnen oplopen.

Gasunie liet woensdag weten te verwachten dat het Nederland niet meer lukt om de gasvoorraden voor de winter tot het gewenste niveau te vullen. De organisatie denkt niet dat we te maken krijgen met een gastekort, tenzij we een strenge winter krijgen.

Van Cleef verwacht echter dat het ook bij extreme kou lukt om voldoende gas beschikbaar te hebben. “Het voordeel is dat we in Noordwest-Europa relatief vermogend zijn en daardoor altijd in staat zijn om armere landen op de wereldmarkt voor gas te overbieden. In die zin ben ik niet zo bang voor fysieke tekorten”, zegt de energie-expert.

Gascrisis 2022

Tegelijkertijd zijn de alternatieven waarop we kunnen terugvallen als het misgaat met de gasaanvoer, wel afgenomen. “En juist de kans dat het misgaat, is toegenomen. De kans op escalatie is groter geworden. We hebben het Groningenveld niet meer, de afhankelijkheid van Rusland flink afgebouwd en tegelijkertijd onze afhankelijkheid van de Verenigde Staten aanzienlijk vergroot”, zegt Van Cleef.

Bij de vorige gascrisis in 2022 gingen de gasprijzen naar recordhoogtes, waardoor veel huishoudens met een veel hogere energierekening werden geconfronteerd. “Op het moment dat de paniek toeslaat en er angst ontstaat voor fysieke tekorten, kan de gasprijs weer extreem hoog oplopen”, stelt de marktkenner van EqoLibrium.

Remmen en stuurinrichting defect: politie haalt autotransporter uit Kosovo van de weg

Transport Online
-
0
Remmen en stuurinrichting defect: politie haalt autotransporter uit Kosovo van de weg

NÜRNBERG – De Duitse verkeerspolitie heeft in Nürnberg een autotransporter uit Kosovo van de weg gehaald vanwege meerdere gevaarlijke technische gebreken. Onder meer de remmen en de stuurinrichting bleken niet in orde. De politie verbood de 41-jarige chauffeur zijn rit voort te zetten.

Een patrouille van de Verkehrspolizeiinspektion Nürnberg controleerde de autotransporter, die was beladen met in totaal acht personenauto’s. De voertuigen waren ongeveer 1.399 kilometer verderop geladen in Podujeve in Kosovo.

Bij het controleren van de afmetingen bleek dat het voertuigcombinatie zowel te lang als te hoog was. Daarop werd voor een uitgebreidere inspectie een gespecialiseerd team voor zwaar verkeer van de verkeerspolitie in Nürnberg ingeschakeld.

Een voertuigtechnisch specialist stelde tijdens de controle meerdere ernstige gebreken vast. Zo werkte de rem aan de rechterzijde van de eerste as van de aanhanger niet. De rem aan de rechterzijde van de tweede as zat juist vast en was daardoor oververhit geraakt.

Daarnaast stond in het storingsgeheugen een ABS-storing geregistreerd. Ook was de vergrendeling van het stuurwiel defect, waardoor de stuurverstelling voortdurend loszat.

Verder bleek de stuurinrichting bij stilstand geblokkeerd. Daardoor kon het stuurwiel slechts 190 graden worden gedraaid. Ook was de beveiliging van het AdBlue-systeem defect.

Vanwege de verschillende gevaarlijke gebreken verbood de politie de chauffeur verder te rijden. Tegen de 41-jarige vrachtwagenchauffeur is een procedure wegens verkeersovertredingen gestart.

Ook het Kosovaarse transportbedrijf wordt aangepakt. Tegen de onderneming is een procedure voor vermogensontneming gestart, meldt de Duitse politie dinsdag.

Ook Deense chauffeurs klem door tekort aan parkeerplaatsen: rijtijd op, maar nergens plek

Transport Online
-
0
Ook Deense chauffeurs klem door tekort aan parkeerplaatsen: rijtijd op, maar nergens plek

KOPENHAGEN – Het tekort aan parkeerplaatsen voor vrachtwagens zorgt ook in Denemarken dagelijks voor problemen. Chauffeurs verliezen kostbare rijtijd met het zoeken naar een vrije plek en komen soms voor een lastig dilemma te staan: de rij- en rusttijden overtreden door verder te rijden óf de vrachtwagen parkeren op een plek waar dat eigenlijk niet is toegestaan. Dat blijkt uit een nieuwe rondvraag onder leden van de Deense transportorganisatie DTL.

Voor veel vrachtwagenchauffeurs is het zoeken naar een vrije parkeerplaats inmiddels een vast onderdeel van de werkdag geworden. Volgens de ondervraagde transportbedrijven zijn verzorgingsplaatsen regelmatig vol wanneer chauffeurs hun wettelijk verplichte pauze moeten nemen.

Vooral aan het einde van de middag en het begin van de avond is het volgens de vervoerders moeilijk om nog een vrije vrachtwagenparkeerplaats te vinden.

Probleem in heel Denemarken

Uit de rondvraag komt niet één specifieke probleemlocatie naar voren. Vervoerders geven aan dat het tekort in vrijwel het hele land wordt ervaren. Toch worden bepaalde verzorgingsplaatsen vaker genoemd, waaronder Skærup, Kildebjerg, Karlslunde, Tuelsø en Hylkedal.

Ook de routes langs de E45 door Jutland en de E20 over Funen en Seeland worden door veel transportbedrijven als bijzonder problematisch aangemerkt.

Wanneer parkeerplaatsen vol zijn, hebben chauffeurs weinig mogelijkheden. Sommigen rijden verder in de hoop elders nog een plaats te vinden. Anderen zoeken hun toevlucht tot industrieterreinen of locaties die eigenlijk niet bedoeld zijn voor het parkeren van vrachtwagens.

“Doorrijden en overtreding maken of parkeerboete krijgen”

Meerdere vervoerders melden dat chauffeurs noodgedwongen op op- en afritten of andere ongeschikte locaties hebben moeten parkeren omdat hun toegestane rijtijd was verstreken.

Daarmee ontstaat volgens de sector een dilemma: verder rijden en mogelijk de regels voor rij- en rusttijden overtreden, of illegaal parkeren.

Een Deense vervoerder beschrijft tegenover DTL-Magasinet wat chauffeurs meemaken: “Je komt om 16.30 uur bij Skærup en alles is bezet. Geen rijtijd meer, dus rijd je verder en maak je een overtreding of krijg je een parkeerboete.”

Een andere ondernemer stelt dat het probleem dagelijks speelt. “Het is iedere dag een probleem om de rij- en rusttijden na te leven wanneer we er niet op kunnen rekenen dat we kunnen parkeren waar dat nodig is.”

Ook tekort langs hoofdwegen

De problemen beperken zich volgens DTL niet tot de Deense snelwegen. Verschillende transportondernemers wijzen erop dat ook langs hoofdwegen steeds minder mogelijkheden zijn om een vrachtwagen te parkeren.

Parkeerhavens en verzorgingsplaatsen verdwijnen en op steeds meer industrieterreinen wordt het parkeren van vrachtwagens verboden.

Ook in en rond grote steden is het volgens vervoerders lastig om geschikte plaatsen te vinden voor vrachtwagens en het tijdelijk parkeren van opleggers. Onder meer Kopenhagen, Aarhus, Odense en Køge worden genoemd, al stellen ondernemers dat het probleem inmiddels rond de meeste grotere steden speelt.

Chauffeurs willen betere voorzieningen

Naast meer parkeerplaatsen vragen transportondernemers om betere voorzieningen voor chauffeurs. Vooral meer toiletten en douches worden genoemd. Ook het onderhoud van bestaande locaties moet volgens hen beter.

Vervoerders willen bovendien meer plaatsen waar chauffeurs onder fatsoenlijke omstandigheden hun verplichte rust kunnen nemen.

Personenautoparkeerplaatsen ’s nachts gebruiken

Over mogelijke oplossingen zijn de ondervraagde ondernemers behoorlijk eensgezind. Bovenaan staat het uitbreiden van het aantal vrachtwagenparkeerplaatsen op bestaande verzorgingsplaatsen, gevolgd door de aanleg van nieuwe locaties.

Daarnaast pleiten vervoerders voor meer flexibiliteit. Zo zouden vrachtwagens ’s nachts gebruik moeten kunnen maken van parkeerplaatsen voor personenauto’s wanneer die grotendeels leegstaan.

Ook betere en actuelere informatie over beschikbare vrachtwagenparkeerplaatsen zou chauffeurs volgens de sector kunnen helpen.

Volgens DTL ontstaat uit de rondvraag het beeld dat de parkeercapaciteit geen gelijke tred houdt met de ontwikkeling van het goederenvervoer. Voor chauffeurs gaat het daarbij niet alleen om comfort. Voldoende parkeerplaatsen zijn noodzakelijk om veilig te kunnen werken, de rij- en rusttijden na te leven en te voorkomen dat de laatste beschikbare rijtijd wordt verspild aan het zoeken naar een parkeerplaats.

NIWO sluit zich aan bij IRU en wil Nederlandse transportbelangen internationaal versterken

Transport Online
-
0
NIWO sluit zich aan bij IRU en wil Nederlandse transportbelangen internationaal versterken

RIJSWIJK – De Nationale en Internationale Wegvervoer Organisatie (NIWO) is toegetreden tot de International Road Transport Union (IRU). Met het lidmaatschap wil de Nederlandse vergunningverlener voor het wegtransport bijdragen aan een sterkere vertegenwoordiging van de sector en samenwerking op het gebied van onder meer verduurzaming, innovatie en digitalisering.

De IRU maakte de toetreding van NIWO woensdag bekend. NIWO is in Nederland onder meer verantwoordelijk voor de afgifte van Eurovergunningen en CEMT-vergunningen en voor bestuurdersattesten. Daarnaast verstrekt de organisatie bilaterale vergunningen en vergunningen uit het CEMT-contingent.

NIWO zit namens Nederland ook de formele Nederlandse delegatie voor bij het International Transport Forum (ITF) van de OESO in Parijs. Verder leidt de organisatie namens Nederland gemengde commissies voor het wegvervoer met landen buiten de Europese Unie.

Ook rol bij TIR-carnets

Daarnaast geeft NIWO TIR-carnets uit namens TLN. NIWO werkt nauw samen met verschillende Nederlandse organisaties binnen het wegtransport, waaronder TLN, evofenedex en KNV, die eveneens lid zijn van de IRU.

De NIWO heeft onlangs ook een vertegenwoordiging bij de Europese Unie in Brussel geopend. Daarmee speelt de organisatie in op het toenemende belang van Europese wet- en regelgeving voor het Nederlandse wegtransport.

Door zich bij de IRU aan te sluiten wil NIWO haar kennis en ervaring internationaal delen en bijdragen aan gezamenlijke standpunten richting de Europese instellingen. Tegelijkertijd krijgt de organisatie toegang tot een breder internationaal netwerk.

“Diepgaande institutionele expertise”

IRU-secretaris-generaal Habib Turki verwelkomt de Nederlandse organisatie. “We zijn verheugd NIWO te mogen verwelkomen in de IRU-familie. NIWO brengt diepgaande institutionele expertise op het gebied van vergunningverlening in het wegtransport mee. Het lidmaatschap zal ons gezamenlijke werk in de EU en daarbuiten versterken”, aldus Turki.

Ook NIWO ziet voordelen in de samenwerking. Karin Jacobs, Head EU and International Affairs bij NIWO, verwacht dat beide partijen van het lidmaatschap profiteren.

“Wij zijn ervan overtuigd dat toetreding tot de IRU een win-winsituatie oplevert, met name op het gebied van duurzaamheid, innovatie en digitalisering, maar ook bij het vergroten van de weerbaarheid van de wegtransportsector in tijden van geopolitieke uitdagingen”, zegt Jacobs.

NIWO is gevestigd in Rijswijk.

Transportbedrijven opgelet: aanvraag ontheffing Westerscheldetunnel start 31 augustus

Transport Online
-
0
Transportbedrijven opgelet: aanvraag ontheffing Westerscheldetunnel start 31 augustus

TERNEUZEN – Bedrijven en organisaties kunnen vanaf maandag 31 augustus een ontheffing aanvragen om tijdens de langdurige afsluiting van de Oostbuis van de Westerscheldetunnel door de tunnel te mogen rijden. In de eerste fase komen onder meer vracht- en goederenvervoer en noodzakelijk werkverkeer aan bod. Omdat tijdens de werkzaamheden slechts zeer beperkt verkeer mogelijk is, worden de beschikbare ontheffingen in verschillende fases verdeeld.

De Oostbuis van de Westerscheldetunnel gaat vanaf 11 januari 2027 gedurende vier maanden dicht voor werkzaamheden. Tijdens deze periode blijft slechts beperkte capaciteit beschikbaar voor verkeer door de tunnel.

Om die capaciteit zo eerlijk mogelijk te verdelen, worden niet alle ontheffingen tegelijkertijd beschikbaar gesteld. Het systeem bestaat uit drie fases. Daarbij moet volgens de organisatie achter de werkzaamheden worden voorkomen dat grote bedrijven of organisaties met een lange planningstermijn een voordeel hebben ten opzichte van kleinere ondernemers of bedrijven die pas kort voor een rit weten wanneer zij door de tunnel moeten.

Vrachtvervoer vanaf 31 augustus aan de beurt

De eerste fase loopt van 31 augustus tot en met 20 september en is bedoeld voor organisaties in categorie 4, vracht- en goederenvervoer, en categorie 5, noodzakelijk werkverkeer.

Bedrijven kunnen in deze fase per dag één vaste heen- en/of terugrit aanvragen voor de volledige periode van vier maanden. Zo kan een transportbedrijf bijvoorbeeld een vaste rit op iedere maandag om 12.30 uur richting Borssele aanvragen, met een terugrit om 21.30 uur richting Terneuzen.

Alle aanvragen worden gedurende deze periode verzameld. Wanneer voor een bepaald tijdsblok binnen een categorie meer aanvragen worden gedaan dan er plaatsen beschikbaar zijn, wordt er geloot. Organisaties krijgen uiterlijk twee weken na het sluiten van de eerste fase per e-mail te horen of de ontheffing is toegekend.

Tweede fase voor losse ritten

Van 5 tot en met 25 oktober volgt de tweede fase. Dan kunnen organisaties in categorie 3, collectief vervoer, en de categorieën 4 en 5 meerdere losse ritten aanvragen voor de volledige periode van vier maanden.

Ook tijdens deze fase wordt geloot wanneer de vraag groter is dan de beschikbare capaciteit. Collectief vervoer krijgt daarbij voorrang. De uitslag wordt eveneens uiterlijk twee weken na afloop van de aanvraagperiode bekendgemaakt.

Wie in de eerste fase geen ontheffing voor een bepaald tijdstip krijgt, kan het tijdens een volgende fase opnieuw proberen. Een afgewezen aanvraag betekent volgens de organisatie dus niet automatisch dat het betreffende tijdsblok gedurende de hele afsluiting vol zit.

Vanaf 14 december kort van tevoren aanvragen

De derde fase begint op 14 december. Vanaf dat moment kunnen organisaties uit de categorieën 3, 4 en 5 losse ritten korter van tevoren aanvragen.

Dat kan vanaf vier weken tot uiterlijk zeven dagen voor de gewenste rit. Er wordt dan niet meer geloot. Zolang er capaciteit beschikbaar is, worden aanvragen behandeld op volgorde van binnenkomst. De uitkomst van de aanvraag is volgens de organisatie binnen enkele minuten zichtbaar in het systeem.

Voor categorie 7, het overige verkeer, wordt het systeem vanaf 21 december opengesteld. Deze weggebruikers kunnen vanaf dat moment binnen de nog beschikbare capaciteit een ontheffing aanvragen.

Eén account per bedrijf

Per bedrijf of organisatie kan slechts één account voor het ontheffingssysteem worden aangemaakt. Aan dat account wordt één e-mailadres gekoppeld. Dat kan ook een algemeen bedrijfsadres zijn waar meerdere medewerkers toegang toe hebben.

Het opgegeven e-mailadres kan na registratie niet meer worden gewijzigd. Bedrijven wordt daarom geadviseerd vooraf goed te bepalen welk adres zij hiervoor gebruiken.

Bij registratie moet tevens worden aangegeven voor welke categorie of categorieën de organisatie volgens de beleidsregels in aanmerking komt. Deze gegevens worden vervolgens gecontroleerd.

eHerkenning noodzakelijk

Organisaties en instellingen moeten daarnaast eenmalig via eHerkenning worden gevalideerd. Dit hoeft niet direct bij het aanmaken van het account, maar de validatie moet wel zijn afgerond voordat de betreffende aanvraagperiode sluit.

Zonder deze validatie kan geen ontheffing worden toegekend. Bedrijven die nog geen eHerkenning hebben, krijgen daarom het advies dit zo snel mogelijk aan te vragen.

Webinar voor bedrijven

Op donderdagavond 27 augustus wordt een live webinar gehouden voor organisaties en instellingen uit de categorieën 4 en 5. Tijdens het webinar wordt uitleg gegeven over het ontheffingssysteem, de verschillende aanvraagfases en de procedure. Deelnemers kunnen daarbij ook vragen stellen.

Agema bij coronaverhoor: Tweede Kamer had een kennisachterstand

Transport Online
-
0
Agema bij coronaverhoor: Tweede Kamer had een kennisachterstand

DEN HAAG – De Tweede Kamer werd in de begintijd van de corona-uitbraak in Nederland onvoldoende geïnformeerd hierover en dat werkte door in de besluiten waarmee parlementariërs instemden. Dat zei Fleur Agema, die destijds Kamerlid was voor de PVV, woensdagochtend bij haar verhoor door de parlementaire enquêtecommissie corona. “Wij hadden een informatieachterstand.”

Dat zag ze bijvoorbeeld gebeuren bij het bezoekverbod in verpleeghuizen, wat ze achteraf een “verkeerd besluit” vond. De informatie dat het virus ook al rondging bij een deel van de ziekenhuismedewerkers, zonder dat zij noemenswaardige klachten hadden, werd niet met haar gedeeld. Dat terwijl Agema die informatie wel had willen meenemen in haar besluit om voor of tegen te stemmen. Dat verwijt ze Jaap van Dissel, die destijds voorzitter was van het Outbreak Management Team (OMT) dat het kabinet adviseerde over de aanpak van de pandemie.

Het voormalige Kamerlid klaagt ook dat stukken over ingrijpende besluiten pas de avond voor de technische briefing en het debat daarover werden gedeeld. Die informatie kreeg ze ’s avonds pas na tienen en vaak uren later. Het was “elke keer midden in de nacht een enorme klus” om die stukken door te nemen. “Want je moest wel de angel eruit weten te halen.” Ze had naar eigen zeggen 40 seconden per pagina. “De stress die daarbij komt kijken is enorm.” Dat speelde bij Agema bijvoorbeeld bij besluiten over de mondkapjesplicht en de coronatoegangsbewijzen.

Dubai Airport ziet herstel inzetten na forse terugval: 31,5 miljoen passagiers in eerste halfjaar

Transport Online
-
0
Dubai Airport ziet herstel inzetten na forse terugval: 31,5 miljoen passagiers in eerste halfjaar

DUBAI – Dubai International Airport (DXB) heeft in de eerste helft van 2026 31,5 miljoen passagiers verwerkt. Dat is 31,3 procent minder dan in dezelfde periode vorig jaar. Na een moeilijke start van het jaar ziet de luchthaven echter duidelijk herstel. Het aantal reizigers liep gedurende het tweede kwartaal maand na maand op en Dubai Airports verwacht dat die ontwikkeling in de tweede helft van het jaar doorzet.

In het tweede kwartaal maakten in totaal 13 miljoen passagiers gebruik van Dubai International Airport. In april waren dat er 3,5 miljoen, gevolgd door 4,5 miljoen in mei en 5 miljoen in juni.

Volgens Dubai Airports speelde de beperkte beschikbaarheid van het regionale luchtruim gedurende de eerste helft van het jaar nog altijd een belangrijke rol. Tegelijkertijd keren steeds meer internationale luchtvaartmaatschappijen terug, verbetert de connectiviteit en lopen de bezettingsgraden van vliegtuigen weer op.

Bijna 50 internationale luchtvaartmaatschappijen

Aan het einde van het eerste halfjaar werd DXB bediend door bijna 50 internationale luchtvaartmaatschappijen. Zij verbonden Dubai met 217 bestemmingen in 99 landen.

De bezettingsgraden naderden volgens de luchthaven opnieuw het niveau van 2025. Dat is voor Dubai belangrijk, omdat internationale transferpassagiers een aanzienlijk deel van het totale reizigersverkeer vormen.

“De eerste helft van het jaar heeft elk onderdeel van het luchtvaartsysteem op de proef gesteld en onze veerkracht aangetoond. Nu de capaciteit geleidelijk over de hele linie terugkeert, reageert de vraag onmiddellijk”, zegt Paul Griffiths, CEO van Dubai Airports.

Volgens Griffiths staat DXB er door de prestaties van de afgelopen maanden goed voor om de terugkerende vraag op te vangen en samen met luchtvaartmaatschappijen de positie van Dubai als internationaal luchtvaartknooppunt verder te versterken.

Aantal vliegbewegingen 32,1 procent lager

Het aantal vliegbewegingen kwam in de eerste zes maanden uit op 150.600, een daling van 32,1 procent ten opzichte van een jaar eerder. In het tweede kwartaal werden 62.500 vliegbewegingen geregistreerd.

Ook het vrachtvervoer bleef aanzienlijk achter bij vorig jaar. In het eerste halfjaar werd 751.340 ton vracht verwerkt, 28,7 procent minder dan een jaar eerder. Daarvan werd 351.716 ton in het tweede kwartaal afgehandeld.

Ruim 30 miljoen koffers verwerkt

DXB verwerkte gedurende het eerste halfjaar 30,3 miljoen stuks bagage, 28 procent minder dan een jaar geleden. In het tweede kwartaal ging het om 12,7 miljoen stuks.

Volgens de luchthaven werden per duizend passagiers 2,7 stuks bagage verkeerd afgehandeld. Dat ligt volgens Dubai Airports ruim onder de meest recente wereldwijde benchmark van ongeveer 4,9 per duizend reizigers.

Ook bij paspoort- en veiligheidscontroles bleven de wachttijden volgens de luchthaven beperkt. Zo passeerde 98,98 procent van de vertrekkende reizigers de paspoortcontrole binnen tien minuten. Bij aankomst was 98,95 procent binnen vijftien minuten door de paspoortcontrole en 99,34 procent passeerde de veiligheidscontrole binnen vijf minuten.

Investeringen in capaciteit en technologie

Ondanks de terugval blijft Dubai Airports investeren in DXB. Zo wordt gewerkt aan verbeteringen van passagiersvoorzieningen, een nieuwe centrale voorziening voor vertrek vanaf afgelegen vliegtuigopstelplaatsen en meer mogelijkheden voor zelfbediening.

Ook worden biometrische systemen verder ontwikkeld en investeert de luchthaven in slimmere operationele systemen, een betere doorstroming van passagiers en gerichte capaciteitsuitbreidingen.

Daarnaast worden verschillende passagiersruimtes opnieuw ingericht om het verblijf comfortabeler te maken en reizigers gemakkelijker door de luchthaven te laten bewegen.

Sterkere tweede helft verwacht

Dubai Airports verwacht dat het herstel in de tweede helft van 2026 verder doorzet. Daarbij rekent de luchthaven onder meer op het verdere herstel van internationale vliegroutes en frequenties en een toename van het aantal transferpassagiers.

Ook het versoepelen van reisadviezen in belangrijke herkomstmarkten, de winterdienstregeling en de internationale zakelijke, toeristische en sportevenementen in Dubai moeten voor extra passagiers zorgen.

Scan verraadt 30,6 kilo cocaïne in vrachtzending uit Panama op Schiphol

Transport Online
-
0
Scan verraadt 30,6 kilo cocaïne in vrachtzending uit Panama op Schiphol

SCHIPHOL – De Douane heeft op Schiphol 30,6 kilo cocaïne onderschept die was verstopt in een opzetstuk voor graafmachines. De drugs werden donderdag 20 augustus aangetroffen in een vrachtzending die vanuit Panama onderweg was naar Nederland.

De zending trok de aandacht van de Douane vanwege een afwijkend beeld tijdens een scan. Daarop besloten twee douaniers de lading nader te controleren. Bij de controle werden ook speurhonden ingezet.

De cocaïne bleek te zijn verborgen in een zogenoemde dwars trommelfrees, een opzetstuk dat bij graafmachines wordt gebruikt.

Brandweer nodig om opzetstuk te openen

Het bleek niet eenvoudig om bij de verborgen lading te komen. De Douane moest daarom de hulp van de brandweer inschakelen.

Om de dwars trommelfrees te kunnen openen, was slijpapparatuur nodig. Na meerdere pogingen slaagde de brandweer erin het opzetstuk open te krijgen. Daarbij kwam uiteindelijk de partij van 30,6 kilo cocaïne tevoorschijn.

De drugs zijn inmiddels vernietigd.

Cargo HARC-team doet verder onderzoek

De Douane heeft de zaak voor verder onderzoek overgedragen aan het Cargo HARC-team Schiphol.

Dit team is een samenwerkingsverband van de Douane, Koninklijke Marechaussee en FIOD. De diensten werken binnen het team gezamenlijk aan de bestrijding van onder meer drugssmokkel, witwassen en ondermijnende criminaliteit op en rond Schiphol.

FNV kondigt nieuwe actie aan om kabinetsplannen sociale zekerheid

Transport Online
-
0
FNV kondigt nieuwe actie aan om kabinetsplannen sociale zekerheid

DEN HAAG – Duizenden overheidsmedewerkers gaan op dinsdag 8 september in Den Haag protesteren tegen de kabinetsplannen rondom de sociale zekerheid, meldt vakbond FNV. De actie maakt deel uit van een reeks acties en stakingen van vakbonden FNV, CNV en VCP.

De medewerkers van onder meer gemeenten, waterschappen, universiteiten en het Rijk komen samen op de Koekamp in Den Haag. “Dit zijn de mensen die Nederland iedere dag draaiende houden. Zij voeren het beleid van dit kabinet uit. En juist zij zeggen nu: tot hier en niet verder”, zegt FNV-voorzitter Hans Spekman. Ook werknemers in de thuiszorg en verpleeghuizen komen in actie.

Eerder werd al bekend dat op 4 september wordt gestaakt in de havens en op 9 september in het openbaar vervoer. De vakbonden protesteren tegen de voorgenomen bezuiniging van 6,5 miljard euro op sociale zekerheid. “Van de havens tot het openbaar vervoer, van de zorg tot het gemeentehuis en de ministeries: overal staan mensen op om actie te voeren”, zegt Spekman.

Politieke keuzes

FNV noemt de bezuinigingen geen economische noodzaak, maar politieke keuzes. “Iedereen kan ziek worden. Iedereen kan buiten zijn schuld zijn baan verliezen. Juist dan moet je kunnen rekenen op de zekerheid die we met elkaar hebben opgebouwd en betaald. Maar dit kabinet kiest ervoor om juist daar de rekening neer te leggen”, zegt Spekman.

In juni was er al een staking in het openbaar vervoer en waren er regionale manifestaties. Destijds dreigden de vakbonden al met meer acties na de zomer, die steeds meer vorm krijgen. Volgens een woordvoerder van FNV komen er nog meer acties aan. De vakbond wil nog niet zeggen wat voor acties dat zijn.

Maritieme sector bezorgd over toekomst zeevarenden: “Risico’s zijn aanzienlijk veranderd”

Transport Online
-
0
Maritieme sector bezorgd over toekomst zeevarenden: “Risico’s zijn aanzienlijk veranderd”

SINGAPORE – De maritieme sector moet niet alleen nieuwe zeevarenden zien aan te trekken, maar er ook voor zorgen dat zij voor het vak behouden blijven en zich gedurende hun loopbaan kunnen ontwikkelen. Tegelijkertijd vragen geopolitieke onzekerheid, veiligheidsdreigingen en het welzijn van bemanningen om steeds meer aandacht. Dat waren belangrijke thema’s tijdens de Nautical Institute (Singapore) Conference 2026 in Singapore.

De conferentie vond op 20 augustus plaats in combinatie met de Safety@Sea Week van de Maritime and Port Authority of Singapore (MPA). Meer dan 250 professionals uit onder meer de scheepvaart, het scheepsmanagement, verzekeringen, juridische dienstverlening, bemanningszaken, opleidingen en maritieme operaties kwamen bijeen.

Het centrale thema was “Seaworthiness and Seafarers in a Changing World”. Daarbij werd benadrukt dat zeewaardigheid niet uitsluitend moet worden bekeken vanuit de technische staat van een schip. Ook de mensen die de schepen bedienen en de omstandigheden waaronder zij hun werk uitvoeren, spelen daarin een belangrijke rol.

Werk op zee wordt complexer

Volgens Nick Potter, president en CEO van AET en vicepresident Petroleum & Products van MISC Group, blijft de verantwoordelijkheid die op zeevarenden rust enorm.

“De wereld waarin zij werken is complexer en dynamischer geworden en de risico’s zijn aanzienlijk veranderd”, aldus Potter.

Volgens hem moet de reactie van de sector daarom verder gaan dan ervoor zorgen dat schepen onder die omstandigheden veilig kunnen opereren. Ook bemanningen moeten in staat worden gesteld om goed te functioneren in die veranderende omgeving.

Tijdens de conferentie werd onder meer gesproken over geopolitieke onzekerheid, veiligheidsdreigingen en veranderende verwachtingen van het leven en werken op zee.

Zeevarenden behouden voor de sector

Het aantrekken van nieuwe mensen is volgens de deelnemers slechts een deel van de uitdaging. Minstens zo belangrijk is het creëren van omstandigheden waardoor zeevarenden in de sector willen blijven en mogelijkheden krijgen om zich verder te ontwikkelen.

Daarbij kwam ook het mentale welzijn van bemanningen nadrukkelijk aan bod. Volgens Captain Yves Vandenborn moet het doel niet alleen zijn om slechte mentale gezondheid te voorkomen.

“Het doel moet zijn om aan boord de juiste omstandigheden te creëren waarin zeevarenden daadwerkelijk goed kunnen functioneren”, stelde hij.

Zes uur durende reddingsoperatie

Een concreet voorbeeld van wat er van zeevarenden kan worden gevraagd, kwam van Sakura Kuma, Executive Officer van Mitsui O.S.K. Lines en Managing Director van MOL (Asia Oceania).

Zij vertelde over de bemanning van de LNG Saturn, die betrokken raakte bij de redding van zeevarenden van een ander schip. De bemanning was ongeveer zes uur bezig met de reddingsoperatie en probeerde deze voor zonsondergang af te ronden.

Het voorval illustreerde volgens de conferentie het belang van goed zeemanschap, beoordelingsvermogen, samenwerking en de bereidheid om in te grijpen wanneer mensenlevens in gevaar zijn.

‘Toekomst scheepvaart hangt af van mensen aan boord’

Tijdens de bijeenkomst werd ook gesproken over opleiding en de ontwikkeling van een langdurige carrière op zee. Captain Kunal Nakra benadrukte daarbij het belang van nieuwsgierigheid: “De scheepvaart is geen rechte lijn. Het is een complexe sector en om er echt van te leren, moet je nieuwsgierig zijn.”

De centrale boodschap van de conferentie was dat de toekomst van de scheepvaart niet alleen afhankelijk is van veilige en zeewaardige schepen, maar minstens zo sterk van de mensen die deze schepen bemannen.

Captain Ken Ellam riep de aanwezigen daarom op om de gesprekken over onderwerpen die zeevarenden wereldwijd raken binnen hun eigen organisaties voort te zetten.

LeerdamTrans BV failliet verklaard

Transport Online
-
0
LeerdamTrans BV failliet verklaard

LEERDAM – Transportbedrijf LeerdamTrans BV uit Leerdam is failliet. De rechtbank Midden-Nederland heeft het faillissement dinsdag 25 augustus 2026 uitgesproken. Over de oorzaak van het faillissement is op dit moment nog niets bekend.

Ook is niet bekend wie het faillissement heeft aangevraagd. De rechtbank heeft mr. N.T. Elferink aangesteld als curator.

Hoeveel werknemers bij LeerdamTrans werkzaam zijn en wat de gevolgen van het faillissement voor het personeel zijn, is vooralsnog onbekend.

LeerdamTrans BV werd in 2015 opgericht en is gevestigd aan de Energieweg in Leerdam. Het bedrijf hield zich onder meer bezig met goederenvervoer over de weg.

Opvallend is dat de website van het transportbedrijf al enkele tijd niet meer normaal bereikbaar is. Bezoekers krijgen alleen de mededeling te zien dat de website “in onderhoud” is. Of dit verband houdt met de problemen die uiteindelijk tot het faillissement hebben geleid, is niet bekend.

Shirtsponsor Leerdam Sport ’55

Nog geen jaar geleden, in augustus 2025, werd LeerdamTrans aangekondigd als nieuwe shirtsponsor van het eerste elftal van Leerdam Sport ’55. De voetbalvereniging omschreef LeerdamTrans destijds als een transportbedrijf dat al jarenlang actief en bekend is in de regio.

Of er mogelijkheden zijn voor een doorstart van LeerdamTrans en wat er met de transportactiviteiten en het wagenpark gaat gebeuren, is op dit moment nog niet duidelijk. De curator zal de financiële situatie van de onderneming verder onderzoeken.

Rotterdam beslist na evaluatie over maatregelen Feyenoord-duel

Transport Online
-
0
Rotterdam beslist na evaluatie over maatregelen Feyenoord-duel

ROTTERDAM – De gemeente Rotterdam kan nog niet zeggen of er zondag extra maatregelen genomen worden bij de thuiswedstrijd van Feyenoord tegen ADO Den Haag. Donderdag is er eerst een evaluatie van het vuurwerkincident bij SC Cambuur in Leeuwarden, zegt een woordvoerder van de gemeente.

Bij dat overleg zijn volgens hem onder meer politie, Openbaar Ministerie, gemeente Leeuwarden, SC Cambuur en Feyenoord betrokken. Er wordt dan gekeken “wat wel en niet goed is gegaan”, zegt hij. Aan de hand daarvan bepaalt de gemeente Rotterdam of maatregelen genomen worden, bijvoorbeeld bij de ingangen van het stadion. “Maar alles wat in de stadions gebeurt, dus ook wat betreft de beveiliging bij de ingang, is aan de clubs zelf”, benadrukt de woordvoerder.

Supporters van Feyenoord staken zondag veel vuurwerk af tijdens de uitwedstrijd tegen de club uit Leeuwarden. Ook gooiden ze fakkels naar een familietribune en op het veld. Zeker zeven toeschouwers raakten daarbij gewond.

Vrachtwagenchauffeur ernstig gewond na botsing tegen boom in Bolsward

Transport Online
-
0
Vrachtwagenchauffeur ernstig gewond na botsing tegen boom in Bolsward

BOLSWARD – Een vrachtwagenchauffeur is woensdagochtend ernstig gewond geraakt bij een eenzijdig ongeval op de Twibaksdyk in Bolsward. De vrachtwagen botste tegen een boom, waarna de chauffeur bekneld kwam te zitten in de cabine.

Het ongeval gebeurde rond 08.55 uur. Omstanders schoten na de botsing te hulp en waarschuwden de hulpdiensten.

Een ambulance, politie, brandweer en het Mobiel Medisch Team (MMT) kwamen met spoed ter plaatse. De brandweer heeft de chauffeur uit zijn benarde positie bevrijd.

Na te zijn gestabiliseerd door het medisch personeel is het slachtoffer met spoed per ambulance naar het ziekenhuis gebracht. Een MMT-arts ging mee met de ambulance. Een politieagent is met de traumahelikopter meegegaan.

Lijnbus botst tegen lantaarnpaal

Tijdens de hulpverlening werd de Twibaksdyk afgesloten voor het verkeer. Door de afsluiting moest onder meer een lijnbus omkeren. Tijdens het keren botste de bus tegen een lantaarnpaal.

De weg is inmiddels gedeeltelijk opengesteld voor het verkeer. Dit blijft zo totdat een bergingsbedrijf ter plaatse is om de vrachtwagen te bergen.

Hoe de vrachtwagen van de weg raakte en tegen de boom botste, is niet bekend. De politie doet geen aanvullend onderzoek naar het ongeval.

Tweede verdachte opgepakt na aanval met zwaard op Zweedse school

Transport Online
-
0
Tweede verdachte opgepakt na aanval met zwaard op Zweedse school

STOCKHOLM – De Zweedse politie heeft een man aangehouden die mogelijk medeplichtig is geweest bij een zwaardaanval vrijdag op een middelbare school in Fagersta. De vermeende aanvaller Liam Nebel werd daar eerder voor aangehouden.

Zweedse media melden niet wie de tweede verdachte is. De officier van justitie moet donderdag bepalen of hij in hechtenis wordt genomen.

De 18-jarige Nebel is bij de aanval op de Binell-school overmeesterd en wordt beschuldigd van moord en poging tot moord. Hij heeft eerder op de school gezeten en ging de school met een zwaard binnen en doodde een 17-jarig meisje en verwondde drie jongens, van wie twee zeer ernstig.

De politie onderzoekt onder meer de rol van extremistische boodschappen van groepen op sociale media over geweld op scholen.

Nederland gaat vuldoel gasvoorraden niet halen, vreest Gasunie

Transport Online
-
0
Nederland gaat vuldoel gasvoorraden niet halen, vreest Gasunie

GRONINGEN – Nederland gaat het vuldoel voor de gasvoorraden voor deze winter niet meer halen. Die verwachting bevestigt een woordvoerster van Gasunie na berichtgeving door NU.nl. Ze denkt echter dat we niet te maken krijgen met een gastekort, tenzij we een strenge winter krijgen.

Nederland heeft als doel om op 1 november 115 terawattuur (TWh) gas opgeslagen te hebben. Dat komt volgens de woordvoerster neer op bijna de helft van wat Nederland jaarlijks aan gas verbruikt. Gasunie wil geen percentage verbinden aan het vuldoel.

Volgens het dashboard van Gasunie zijn de ondergrondse gasvoorraden in Nederland momenteel voor 45,3 procent gevuld. Dat is een stuk minder dan in andere jaren rond deze tijd. Vanwege de gestegen gasprijs door de Iranoorlog is het voor marktpartijen minder aantrekkelijk geworden om de opslagen te vullen. Dat leidde er mede toe dat de voorraad begin april zakte tot het laagste niveau in zeker tien jaar.

Het vuldoel is tot stand gekomen op basis van de hoeveelheid gas die Nederland nodig heeft, gebaseerd op de strengste winters van de laatste dertig jaar. Dat betekent volgens de zegsvrouw niet automatisch dat er niet genoeg gas beschikbaar is voor deze winter of dat de leveringszekerheid in gevaar komt. “Concreet betekent deze situatie wel dat Nederland zonder aanvullend beleid onvoldoende is voorbereid op een scenario van een van deze strengste winters”, voegt ze daaraan toe. Energieminister Stientje van Veldhoven (D66) moet volgens Gasunie zelf beleidskeuzes maken.

Eerder dit jaar verzocht de minister staatsbedrijf EBN te helpen met bijvullen als marktpartijen dat niet snel genoeg doen. Gasunie stelde vorige maand dat EBN die opdracht “perfect” uitvoert, maar dat de markt nog steeds te langzaam is.

Girteka verplaatst deel transportactiviteiten naar Letland en Roemenië vanwege chauffeurstekort

Transport Online
-
0
Girteka verplaatst deel transportactiviteiten naar Letland en Roemenië vanwege chauffeurstekort

Girteka verplaatst een deel van zijn transportactiviteiten naar Riga in Letland en Oradea in Roemenië. Het transportbedrijf richt in beide landen lokale ondernemingen op en registreert er vrachtwagens. De stap is volgens Girteka noodzakelijk vanwege de aanhoudende schaarste aan beroepschauffeurs in Europa en veranderende arbeidsmarkt-, kosten- en regelgevingsomstandigheden.

In Letland nadert Girteka inmiddels de grens van 100 lokaal geregistreerde vrachtwagens, die al operationeel zijn. In Roemenië bereidt het bedrijf zich voor op de komst van de eerste vrachtwagens en chauffeurs.

De nieuwe vestigingen worden verantwoordelijk voor onder meer de registratie van vrachtwagens, het in dienst nemen van chauffeurs en het transportmanagement. Naarmate de activiteiten groeien, worden ook lokale administratieve teams opgebouwd.

“Onze focus is om de best presterende logistieke partner te zijn voor temperatuurgecontroleerde en hoogwaardige lading”, zegt Pavel Kveten, CEO van Girteka Logistics. “Klanten in deze segmenten verwachten betrouwbaarheid, consistente capaciteit en een hoge mate van operationele controle.”

Volgens Kveten moet Girteka zijn bedrijfsmodel blijven aanpassen nu de beschikbaarheid van personeel, regelgeving en kosten in Europa veranderen.

502.000 chauffeurs tekort

Een belangrijke reden voor de uitbreiding naar Letland en Roemenië is het Europese chauffeurstekort. Girteka verwijst naar cijfers van de International Road Transport Union (IRU), waaruit blijkt dat in 2025 ongeveer 502.000 vrachtwagenchauffeurs ontbraken in Europa. Dat komt overeen met ongeveer 13 procent van het aantal chauffeurs dat de sector nodig heeft.

De druk op de arbeidsmarkt dreigt bovendien verder toe te nemen. Volgens de IRU zal ongeveer 20 procent van de huidige Europese vrachtwagenchauffeurs binnen vijf jaar met pensioen gaan.

Voor Girteka, dat grotendeels met een eigen vloot opereert, is de beschikbaarheid van chauffeurs rechtstreeks gekoppeld aan de hoeveelheid transportcapaciteit die het bedrijf klanten kan bieden.

Jaarlijks 800.000 volle vrachtwagenladingen

Girteka vervoert jaarlijks ongeveer 800.000 volledige vrachtwagenladingen (FTL) voor meer dan 5.000 klanten in Europa. Het aantrekken, in dienst nemen en behouden van voldoende chauffeurs is daardoor een belangrijk onderdeel van het bedrijfsmodel.

Door vrachtwagens en personeel vanuit meerdere Europese landen te laten opereren, wil het bedrijf meer mogelijkheden creëren om voldoende chauffeurs te vinden en tegelijkertijd de transportcapaciteit voor klanten op peil te houden.

Girteka werkt al vanuit meerdere locaties in Europa. Alleen al in Polen beheert het bedrijf een vloot van ongeveer 3.000 vrachtwagens, ondersteund door lokale chauffeurswerving, transportmanagement en operationele activiteiten.

Meer mogelijkheden om chauffeurs te werven

De uitbreiding naar Letland en Roemenië past volgens Girteka binnen die strategie.

“Dit is een noodzakelijke stap om de continuïteit en efficiëntie van onze transportactiviteiten te waarborgen. De beschikbaarheid van beroepschauffeurs blijft een belangrijke beperking en we hebben meer flexibiliteit nodig om op de schaal van onze vloot chauffeurs te kunnen werven”, zegt Mindaugas Paulauskas, CEO van Girteka Transport.

“Door activiteiten in Letland en Roemenië op te zetten, krijgen we extra mogelijkheden om chauffeurs aan te trekken en in dienst te nemen, onze vloot efficiënter te organiseren en de capaciteit te behouden waarop onze klanten vertrouwen.”

Lokale teams in opbouw

In Riga is Girteka inmiddels begonnen met het werven van medewerkers voor transport- en managementfuncties. Het bedrijf zoekt ervaren medewerkers die processen kunnen opzetten, de groei van de vloot kunnen ondersteunen en lokale teams kunnen opbouwen.

In Roemenië zal de werving meegroeien met de start en uitbreiding van de activiteiten in Oradea. Naarmate beide vestigingen groter worden, bekijkt Girteka welke aanvullende functies lokaal nodig zijn.

Het uiteindelijke doel is volgens het transportbedrijf een duurzaam Europees operationeel netwerk te creëren dat voldoende chauffeurs, een goed presterende vloot en betrouwbare transportcapaciteit voor klanten kan waarborgen.

Vrachtwagens in colonne voor afbouw Formule 1 in Zandvoort: enorme logistieke operatie in volle gang [+foto’s]

Transport Online
-
0
Vrachtwagens in colonne voor afbouw Formule 1 in Zandvoort: enorme logistieke operatie in volle gang [+foto’s]

ZANDVOORT – Op Circuit Zandvoort is woensdagmorgen de afbouw van het Formule 1-evenement in volle gang. Waar afgelopen weekend nog honderdduizenden racefans aanwezig waren, bepalen nu vrachtwagens, demontageploegen en bouwmaterieel het beeld. Vrachtwagens staan in colonne klaar om tribunedelen en andere materialen van het circuit af te voeren.

Woensdag rond 09.40 uur was goed zichtbaar hoe omvangrijk de logistieke operatie na het raceweekend is. Tribunes worden stukje bij beetje ontmanteld, afzettingen verdwijnen en gedemonteerde onderdelen worden klaargezet voor transport.

Op en rond het circuit staan vrachtwagens achter elkaar te wachten om de materialen te laden en vervolgens af te voeren. Daarmee speelt het wegtransport een belangrijke rol in de laatste fase van het evenement: het weer leegmaken van het tijdelijke Formule 1-terrein.

Niet alle sporen van het raceweekend zijn al verdwenen. Verkeersborden en grote posters herinneren nog aan de Formule 1, maar met iedere vrachtwagen die geladen het terrein verlaat, krijgt Circuit Zandvoort langzaam zijn normale aanblik terug.

Zandvoort Afbouw F1
Foto: ASMedia

Einde van een tijdperk

De afbouw heeft ditmaal een bijzondere lading. Het afgelopen raceweekend was voorlopig de laatste Nederlandse Grand Prix op Zandvoort. Volgend jaar staat het circuit niet meer op de Formule 1-kalender.

De afgelopen zes jaar vond het raceweekend telkens in augustus plaats. Per editie kwamen gemiddeld meer dan 300.000 bezoekers naar het in de duinen gelegen circuit.

Wanneer de laatste tribunedelen, afzettingen en andere tijdelijke voorzieningen op vrachtwagens zijn geladen en van het terrein zijn afgevoerd, komt daarmee ook fysiek een einde aan deze periode van Formule 1-races in Zandvoort.

Zandvoort Afbouw F1
Foto: ASMedia

Financiële risico’s

Aan het verdwijnen van de Nederlandse Grand Prix liggen onder meer financiële overwegingen ten grondslag. De organisatie ontvangt geen overheidssteun en moet, om quitte te kunnen draaien, alle drie de dagen van het evenement volledig uitverkopen. Tegelijkertijd zijn de kosten gestegen.

Helemaal uitgesloten is een terugkeer op korte termijn niet. Circuit Zandvoort behoudt zijn FIA Grade 1-licentie nog drie jaar. Daardoor zou het circuit in theorie als vervangende locatie kunnen dienen wanneer een andere Grand Prix op de kalender onverwacht niet kan doorgaan. De kans dat de Formule 1 daadwerkelijk terugkeert, wordt echter klein geacht.

Voorlopig overheerst op het circuit een ander beeld: geen Formule 1-bolides in de rij, maar vrachtwagens in colonne om de enorme hoeveelheid materiaal weer af te voeren.

VS leggen visumaanvragen wereldwijd stil

Transport Online
-
0
VS leggen visumaanvragen wereldwijd stil

WASHINGTON – De Verenigde Staten hebben wereldwijd de afspraken van mensen die een immigratievisum hebben aangevraagd opgeschort.

Reden daarvoor zou een training zijn die medewerkers van ambassades en consulaten moeten volgen om gevallen te herkennen waarbij immigranten waarschijnlijk een beroep zullen doen op staatssteun.

Volgens The Financial Times hebben mensen die afspraken hadden staan bij ambassades en consulaten bericht gekregen dat hun afspraken niet door kunnen gaan en dat ze later op de hoogte worden gebracht van nieuwe data.

De regering-Trump voert een streng immigratiebeleid. Eerder legde de regering onder meer immigratiebeperkingen op aan inwoners van 75 landen, vooral in Latijns-Amerika, Afrika, het Midden-Oosten en Zuid-Azië. Vrijdag trok een rechter een streep door dat plan.

Familie: Dolly Parton leed kort aan kanker

Transport Online
-
0
Familie: Dolly Parton leed kort aan kanker

NASHVILLE – Dolly Parton leed voor haar dood kort aan kanker. Dat heeft de familie van de dinsdag op 80-jarige leeftijd overleden countryzangeres bevestigd. Om welke vorm van kanker het ging, is niet bekendgemaakt.

“Na dapper een korte strijd tegen kanker te hebben gevoerd, heeft Dolly vandaag in het Vanderbilt-Ingram Cancer Center, omringd door haar dierbaren, het aardse leven verlaten”, aldus de familie in een verklaring.

“Onze geliefde Dolly Parton heeft haar leven en carrière gewijd aan het verspreiden van vreugde, gelach, hoop en integriteit, in alles wat ze deed”, staat verder in de mededeling. “Haar ongeëvenaarde vrijgevigheid raakte het leven van talloze mensen die ze nooit zou ontmoeten, maar toch stond ze altijd klaar om een helpende hand te bieden.”

ILT legt DHL, El Al en Turkish Airlines dwangsom op voor nachtvluchten met lawaaiige toestellen op Schiphol

Transport Online
-
0
ILT legt DHL, El Al en Turkish Airlines dwangsom op voor nachtvluchten met lawaaiige toestellen op Schiphol

SCHIPHOL – De Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) legt DHL, El Al en Turkish Airlines een last onder dwangsom op omdat zij op Schiphol het verbod op nachtvluchten met lawaaiige vliegtuigen hebben overtreden. De luchtvaartmaatschappijen waren eerder al gewaarschuwd. Bij een nieuwe overtreding riskeren zij een dwangsom van 17.000 euro per keer, tot maximaal 170.000 euro.

Sinds 1 november 2025 gelden op Schiphol strengere regels voor oudere en relatief lawaaiige vliegtuigen. Sommige van deze toestellen mogen tussen 23.00 en 07.00 uur niet meer opstijgen of landen. Het gaat volgens de ILT vooral om bepaalde uitvoeringen van oudere vracht- en passagiersvliegtuigen, waaronder de Boeing 737-800, 737-900 en 747-400 en de Airbus A320, A321 en A330-200.

Met de beperkingen moet vermijdbare geluidshinder tijdens de nacht worden teruggedrongen en de nachtrust van omwonenden worden beschermd.

Drie maatschappijen opnieuw in de fout

In de eerste helft van het gebruiksjaar, van 1 november 2025 tot 1 juni 2026, constateerde de ILT-Luchtvaartautoriteit dat drie luchtvaartmaatschappijen het verbod hadden overtreden terwijl zij daarvoor al eerder een waarschuwing hadden ontvangen. Het gaat om DHL, El Al en Turkish Airlines.

Sinds de invoering van de regels hebben verschillende luchtvaartmaatschappijen vanwege overtredingen een waarschuwingsbrief van de ILT ontvangen. Daarin werd aangegeven dat bij herhaling bestuursrechtelijk kon worden opgetreden.

DHL, El Al en Turkish Airlines gingen volgens de toezichthouder na die waarschuwing opnieuw in de fout. Daarom krijgen de drie maatschappijen nu een last onder dwangsom opgelegd.

17.000 euro per nieuwe overtreding

De last onder dwangsom is bedoeld om nieuwe overtredingen te voorkomen. Wanneer een van de maatschappijen opnieuw in strijd met de regels een lawaaiig toestel tijdens de verboden nachtelijke uren op Schiphol laat opstijgen of landen, bedraagt de dwangsom 17.000 euro per overtreding.

Per luchtvaartmaatschappij kan het bedrag oplopen tot maximaal 170.000 euro.

Oudere toestellen zorgen vaker voor klachten

Volgens de ILT blijken oudere en lawaaiigere vliegtuigtypen in de praktijk relatief vaak aanleiding te geven tot geluidsklachten van omwonenden van Schiphol. Het nachtelijke verbod is vastgelegd in de Regeling operationele beperkingen lawaaiige luchtvaartuigen Schiphol.

De ILT-Luchtvaartautoriteit houdt toezicht op de naleving van de regels die geluidshinder rond Schiphol moeten beperken. Daarnaast ziet de toezichthouder toe op de veiligheid van de luchthaven en op de naleving van milieuvoorschriften.

CSafe Global groeit flink en verhuist naar 9.723 m² op Schiphol Trade Park

Transport Online
-
0
CSafe Global groeit flink en verhuist naar 9.723 m² op Schiphol Trade Park

HOOFDDORP – SEGRO heeft een huurovereenkomst gesloten met CSafe Global Coöperatief U.A. voor 9.723 vierkante meter logistieke ruimte in SEGRO Logistics Centre Schiphol op Schiphol Trade Park in Hoofddorp. Met de verhuizing naar Dreamstreet 21 krijgt CSafe bijna twee keer zoveel ruimte tot zijn beschikking om verdere groei mogelijk te maken.

CSafe Global Coöperatief U.A. is onderdeel van CSafe, een wereldwijde aanbieder van end-to-end temperatuurgecontroleerde transportoplossingen voor de life sciences- en farmaceutische sector. Het bedrijf ondersteunt sinds 1979 het veilige transport van temperatuurgevoelige producten voor patiënten wereldwijd.

CSafe is sinds 2019 klant binnen de portefeuille van SEGRO en is momenteel gevestigd aan de Tufsteen op SEGRO Park Amsterdam Airport. Om verdere groei mogelijk te maken, verhuist het bedrijf naar Dreamstreet 21 op Schiphol Trade Park.

9.723 vierkante meter logistieke ruimte

Op de nieuwe locatie krijgt CSafe de beschikking over 9.723 vierkante meter moderne logistieke ruimte. Daarmee beschikt het bedrijf straks over bijna twee keer zoveel ruimte als op de huidige locatie.

Dreamstreet 21 maakt deel uit van SEGRO Logistics Centre Schiphol, een gasvrij logistiek centrum. De ligging nabij Schiphol Airport en de verbindingen met de A4, A5 en A9 maken de locatie volgens SEGRO geschikt voor internationale supply chains en tijdkritische logistieke dienstverlening.

De verhuizing naar de nieuwe locatie wordt naar verwachting in de tweede helft van 2026 afgerond. Daarna verlaat CSafe de huidige vestiging aan de Tufsteen.

BREEAM-NL Excellent

Het pand aan Dreamstreet 21 beschikt over een BREEAM-NL Excellent-certificering en is voorzien van volledig elektrische installaties. Ook zijn zonnepanelen en LED-verlichting aanwezig.

Volgens SEGRO moeten deze voorzieningen bijdragen aan lagere operationele kosten en een lagere CO₂-uitstoot tijdens de dagelijkse bedrijfsvoering.

“De verhuizing van CSafe naar Dreamstreet 21 is een belangrijke volgende stap in onze langdurige relatie. Met een moderne, hoogwaardige en toekomstgerichte faciliteit in SEGRO Logistics Centre Schiphol ondersteunen we de verdere groei van CSafe op een locatie die de bereikbaarheid en betrouwbaarheid biedt die hun operatie vraagt”, zegt Eelco Ouwerkerk, Head of Netherlands bij SEGRO.

“We kijken ernaar uit om onze samenwerking de komende jaren voort te zetten.”

Logistieke centra in Nederland

Naast SEGRO Logistics Centre Schiphol in Hoofddorp beschikt SEGRO in Nederland over logistieke centra in Eindhoven, Tilburg, Roosendaal, Breda, Venray, Heerlen en Oosterhout.

Droge bulk onder druk: binnenvaartvolume in tien jaar met ruim 15 procent gedaald

Transport Online
-
0
Droge bulk onder druk: binnenvaartvolume in tien jaar met ruim 15 procent gedaald

AMSTERDAM – De Nederlandse binnenvaart staat voor een flinke omslag. In tien jaar tijd is het vervoerde volume met 15 procent afgenomen. Vooral traditionele ladingstromen als kolen en ijzererts lopen sterk terug. ABN AMRO verwacht dat deze ontwikkeling doorzet en stelt dat binnenvaartondernemers en terminals zich meer zullen moeten richten op nieuwe goederenstromen, zoals schroot, biomassa, bouwmaterialen, halffabricaten en containers.

Dat blijkt uit het nieuwe rapport De binnenvaart zit op hete kolen – Krimpende bulkstromen dwingen sector tot nieuwe keuzes van ABN AMRO. De afbouw van kolencentrales en de teruglopende Europese staalproductie zijn volgens de bank belangrijke oorzaken van de afnemende volumes.

Vooral de droge bulkvaart voelt de veranderingen. Het vervoerde gewicht van droge bulk daalde in tien jaar van 201,4 miljoen ton naar 170,5 miljoen ton, een afname van ruim 15 procent. Het vervoer van kolen kromp met ongeveer 35 procent en dat van ijzererts met circa 27 procent. Hoewel het kolenvervoer vorig jaar licht aantrok, ligt het volume nog altijd ver onder het niveau van 2015.

Ook bouwmaterialen onder druk

Ook bij bouwmaterialen, de grootste productgroep binnen de droge bulk, zijn de volumes teruggelopen. Het vervoer van onder meer zand, grind, cement en klei nam in vijftien jaar met ruim 14 procent af. De afgelopen drie jaar lijkt die daling wel af te vlakken. Het vervoer van agrarische bulk daalde van 31,9 miljoen naar 28,8 miljoen ton, al is daar de afgelopen twee jaar sprake van voorzichtig herstel.

De afnemende vraag naar bouwmaterialen hangt volgens ABN AMRO onder meer samen met de problemen in de Duitse bouwsector. Duitsland is een belangrijke afzetmarkt voor Nederlandse bouwmaterialen. Hogere rentes en bouwkosten, langdurige vergunningsprocedures en een tekort aan arbeidskrachten drukken daar de bouwproductie.

Toch kunnen juist de miljardeninvesteringen die Duitsland de komende jaren in zijn infrastructuur wil doen nieuwe kansen opleveren. In 2025 ging bijna een derde van de Nederlandse export van bouwmaterialen naar Duitsland. Meer investeringen in wegen en andere infrastructuur kunnen de vraag naar zand, grind, cement, natuursteen en staal vergroten. Volgens ABN AMRO zijn dergelijke grote goederenstromen bij uitstek geschikt voor vervoer over water.

Kolenvervoer richting 8 miljoen ton

Voor kolen zijn de vooruitzichten aanzienlijk minder gunstig. ABN AMRO verwacht dat het vervoer van kolen over de binnenwateren afneemt van ongeveer 31 miljoen ton in 2015 naar circa 8 miljoen ton in 2030. Daarmee zou in vijftien jaar ongeveer 23 miljoen ton kolenlading verdwijnen.

Om alleen deze afname volledig met containervervoer te compenseren, zou naar schatting 2 miljoen TEU extra containervervoer nodig zijn.

Schroot, biomassa en windturbines bieden kansen

Tegenover de krimpende traditionele stromen ziet ABN AMRO verschillende groeimarkten. Een daarvan is schroot. Gerecycled aluminium gebruikt volgens het rapport slechts 5 procent van de energie die nodig is voor de productie van primair aluminium. Hierdoor neemt het strategische belang van aluminiumschroot toe. Ook de vraag naar recycling van andere metalen, waaronder staalschroot, groeit.

Ook de energietransitie kan nieuwe vracht opleveren. Het vervoer van biomassa over Duitse binnenwateren kan volgens een in het rapport aangehaalde studie toenemen van ongeveer 1 miljoen ton nu naar 2 tot 3 miljoen ton in 2040.

Daarnaast zijn voor de uitbreiding van Duitse windparken tot 2030 naar schatting 27.000 rotorbladen nodig. Vanwege hun grote afmetingen zijn dergelijke onderdelen vaak aangewezen op vervoer over water. Dit zou in 2040 nog eens 0,5 tot 1 miljoen ton aan potentieel binnenvaartvolume kunnen opleveren.

Ook halffabricaten vormen volgens ABN AMRO een groeimarkt. De binnenvaartvolumes van voorbewerkte producten van bijvoorbeeld staal en aluminium zijn in tien jaar met 31 procent gestegen. Extra Europese defensie-investeringen kunnen de vraag naar metalen en halffabricaten verder aanjagen.

Containers als alternatief

Voor moderne drogebulkschepen ziet ABN AMRO daarnaast kansen in het containervervoer. Nieuwe schepen zijn steeds vaker flexibel inzetbaar en kunnen naast droge bulk ook containers vervoeren. Een hefbare stuurhut maakt het bij veel moderne schepen mogelijk meerdere lagen containers te vervoeren.

Containers kunnen de verdwenen bulkvolumes echter nog lang niet volledig vervangen. Volgens berekeningen van ABN AMRO staat één container gemiddeld gelijk aan ongeveer 14 ton droge bulk. Om de terugval van droge bulk sinds 2015 volledig te compenseren, had het containervervoer in 2025 circa 7,2 miljoen TEU moeten bedragen. In werkelijkheid ging het om ongeveer 4,8 miljoen TEU.

Modal shift komt nauwelijks van de grond

Daar komt bij dat het allerminst zeker is dat de binnenvaart volledig profiteert van de groeiende containermarkt. De modal shift van wegvervoer naar binnenvaart en spoor komt volgens ABN AMRO nauwelijks van de grond. Een steeds groter deel van de containers wordt juist over de weg vervoerd.

Achterstallig onderhoud aan sluizen en bruggen, wisselende waterstanden en de voorkeur van verladers voor rechtstreekse wegverbindingen spelen daarbij een belangrijke rol.

Ook de staat van de vaarweginfrastructuur baart zorgen. Meer dan de helft van de Nederlandse sluizen voldeed in 2024 niet aan de norm voor maximale stremming. De landelijke norm werd volgens het rapport voor het laatst in 2017 gehaald.

Recordlaag water bij Kaub

Daarnaast maken sterk wisselende waterstanden de binnenvaart kwetsbaar. Bij het belangrijke meetpunt Kaub aan de Rijn ligt de kritieke grens op 77 centimeter. Onder dat niveau kunnen schepen minder lading meenemen of in sommige gevallen niet meer varen.

Deze maand werd volgens het rapport een waterstand van slechts 11 centimeter gemeten, de laagste stand ooit. ABN AMRO constateert dat door klimaatverandering kritieke waterstanden vaker voorkomen en perioden van laag- en hoogwater langer aanhouden.

ABN AMRO: flexibiliteit wordt sleutelwoord

ABN AMRO verwacht dat de overslag van droge bulk in de havens verder zal afnemen. Traditionele stromen als kolen, ijzererts en agribulk staan structureel onder druk, terwijl nieuwe kansen ontstaan bij onder meer schroot, bouwmaterialen en containers.

Voor binnenvaartondernemers en terminals ligt de uitdaging volgens de bank daarom niet zozeer in het vasthouden van bestaande volumes, maar in het tijdig aanpassen aan de veranderende markt. Flexibiliteit wordt daarbij volgens ABN AMRO het sleutelwoord.

XR blijft snelwegen blokkeren ondanks strengere aanpak: “Niets doen is geen optie”

Transport Online
-
0
XR blijft snelwegen blokkeren ondanks strengere aanpak: “Niets doen is geen optie”

DEN HAAG – Milieuactiegroep Extinction Rebellion neemt de aankondiging dat snelwegblokkades voortaan mogelijk strafrechtelijk worden vervolgd voor kennisgeving aan. De organisatie zegt niet van plan te zijn om te stoppen met deze vorm van protest.

Dinsdag hebben burgemeesters, het OM, de korpschef van de politie en justitieminister David van Weel met elkaar afgesproken dat bij een blokkade van snelwegen of het spoor in de regel strafrechtelijk wordt opgetreden. Dit naar aanleiding van recente acties met trekkers bij boerenprotest.

“We zitten in een klimaat- en ecologische noodtoestand; het is meer dan nodig dat de regering en grote bedrijven gaan doen wat nodig is”, stelt XR. “Zolang zij dat niet doen, zullen wij doorgaan met vreedzame burgerlijke ongehoorzaamheid om de nodige maatregelen af te dwingen. Hiervoor worden wij op dit moment al strafrechtelijk vervolgd, met een rechtszaak op 26 augustus.”

“Deze schijnmaatregel lijkt vooral bedoeld als afleiding, door een overheid die misdadig nalatig is door onze grondrechten niet te beschermen”, zegt XR verder. “Bovendien creëert dit een chilling effect. Extinction Rebellion zal met burgerlijke ongehoorzaamheid blijven actievoeren voor klimaatrechtvaardigheid. Niets doen is geen optie!”

Geen Feyenoord-supporters bij NEC bij uitblijven aanhoudingen

Transport Online
-
0
Geen Feyenoord-supporters bij NEC bij uitblijven aanhoudingen

NIJMEGEN – Als er geen verdachten worden aangehouden voor het vuurwerkincident bij SC Cambuur, dan zijn Feyenoord-supporters niet welkom in Nijmegen wanneer de Rotterdamse club tegen NEC speelt. Dat heeft de burgemeester van Nijmegen, Hubert Bruls, gezegd bij WNL-talkshow Goedenavond Nederland.

“Als begin volgende week niet helder is of er daders worden opgepakt, dan moeten Feyenoord-fans thuis voor de buis gaan zitten”, zegt Bruls. De wedstrijd tegen NEC staat gepland op zaterdag 5 september en is tevens de eerstvolgende uitwedstrijd voor de Rotterdamse ploeg. Als er niemand wordt aangehouden, redeneert hij, zouden “de gasten die dit hebben gedaan dan gewoon over twee weken naar het voetbal kunnen komen kijken.” Ook vindt hij het moreel gezien niet juist: “Hoe leg je dat uit aan een 9-jarige? Dat je zoiets kunt doen en dan gewoon door kan gaan?”

Tijdens de uitwedstrijd tegen SC Cambuur van afgelopen zondag gooiden fans van Feyenoord vuurwerk naar supporters van de club uit Leeuwarden, waarbij zeven mensen gewond raakten. De politie meldde dinsdag dat er nog niemand is aangehouden, maar dat ze aan de hand van beelden achter de identiteit van de daders proberen te komen.

Bruls ziet liever dat de verantwoordelijken voor wangedrag worden opgepakt. Maar volgens hem is het nodig dat “collectiever wordt opgetreden” om de grote hoeveelheden vuurwerk tegen te gaan. “Het eerste wat je moet doen, is natuurlijk de daders pakken. Als dat lukt, is dat het beste. Maar als dat niet lukt, dan moet je ook durven zeggen dat ze de volgende keren niet welkom zijn.”

Minister van Justitie David van Weel was ook te gast in het programma. Hij vindt dat er bij binnenkomst veel beter gecontroleerd moet worden, vooral kijkend naar de grote hoeveelheden die soms tijdens voetbalwedstrijden worden afgestoken. “Het is gewoon een half oorlogsarsenaal dat hier wordt afgestoken”, aldus Van Weel, die reageert op de beelden van vuurwerkgooiende supporters tijdens het duel van afgelopen zondag.

Van Weel zegt dat hij maandag een rapport heeft ontvangen over vuurwerk tijdens voetbalwedstrijden. Daaruit zou zijn gebleken dat er sinds 2018 amper verbetering is geweest in de aanpak hiervan. De minister gaat over twee weken weer in gesprek met de KNVB. “Ik hoop dat we dan met creatieve manieren komen om te zorgen dat we dit niet meer zien.”

Zangeres Dolly Parton op 80-jarige leeftijd overleden

Transport Online
-
0
Zangeres Dolly Parton op 80-jarige leeftijd overleden

BRENTWOOD – De Amerikaanse zangeres Dolly Parton is op 80-jarige leeftijd overleden. Dat heeft haar neef Bryan Seaver namens de familie op Facebook laten weten. Het was de wens van Dolly dat haar overlijden op deze manier bekend zou worden gemaakt.

Seaver meldt niet wanneer zij exact is overleden. Parton worstelde al langere tijd met haar gezondheid. De zangeres werd wereldberoemd met nummers als I Will Always Love You, Jolene en Nine to Five.

Parton wist het internationale publiek gedurende ruim zes decennia voor zich te winnen. In de jaren zestig bracht ze al diverse countryliedjes uit, maar haar grote doorbraak volgde in 1974 met nummer 1-hit Jolene. Andere internationale successen boekte Parton met nummers als I Will Always Love You, Nine To Five en het door de Bee Gees geschreven Islands In The Stream, opgenomen als duet met de andere countryster Kenny Rogers. De Amerikaanse zangeres stond ook bekend om haar zakelijke kant. Ze had onder meer haar eigen pretpark Dollywood en was directrice van mediabedrijf Dolly Parton Enterprise.

Liefde voor kinderen

Parton trouwde in 1966 met Carl Dean, met wie ze samenbleef tot zijn dood in 2025. “De liefde die we meer dan zestig jaar voor elkaar voelden, is niet in woorden uit te drukken”, zei ze na Deans overlijden. Hoewel het paar kinderloos bleef, stond Parton bekend om haar liefde voor kinderen. In 1988 richtte ze de Dollywood Foundation op, die verwaarloosde kinderen ondersteunt. Parton onderhield ook een goede band met haar petekind, Miley Cyrus. De twee wereldberoemde zangeressen traden zelfs samen op.

Ondanks haar leeftijd en gezondheidsproblemen bleef Parton trouw aan het vak en haar publiek. Zo zei ze eens “nooit met pensioen te gaan” en hoopte ze liever op een podium neer te vallen, dan dat ze haar microfoon moest opbergen. Wel deed Parton het de laatste jaren rustiger aan en ging ze niet meer op tournee.

Afspraak om strafrechtelijk op te treden bij snelwegblokkades

Transport Online
-
0
Afspraak om strafrechtelijk op te treden bij snelwegblokkades

DEN HAAG – Bij een blokkade van snelwegen of het spoor zal in de regel strafrechtelijk worden opgetreden. Dat hebben burgemeesters, het Openbaar Ministerie, de korpschef van de politie en justitieminister David van Weel met elkaar afgesproken naar aanleiding van recente acties met trekkers bij boerendemonstraties. Achterin de file door een van die acties gebeurde een dodelijk ongeluk. De afspraak gaat over al het “gevaarzettend gedrag”, dus ook langzaam rijden.

“Het blokkeren van een snelweg of het spoor of het veroorzaken van een file is gevaarlijk. Ook moeten hulpdiensten er altijd door kunnen”, schrijft de VVD-bewindsman in een persbericht. Bij zulke acties zal “in beginsel strafrechtelijk opgetreden” worden.

Het lokale gezag mag wel kiezen om een uitzondering te maken op deze landelijke afspraak. Want het is uiteindelijk aan de lokale driehoek van de burgemeester, het OM en de politie om te besluiten over het toestaan en faciliteren van demonstraties.

De minister eindigt met een oproep aan demonstranten om geen snelwegen te blokkeren. “Dat zeggen wij tegen iedereen die wil demonstreren, van boeren tot klimaatactivisten”, schrijft hij daarbij.

De afspraken lijken dus ook over snelwegblokkades van klimaatactivisten te gaan. Extinction Rebellion heeft herhaaldelijk snelwegen geblokkeerd om het kabinet op te roepen om meer te doen tegen klimaatverandering.

Tweede lichaam gevonden in zaak vermiste 5-jarige Tyméo in België

Transport Online
-
0
Tweede lichaam gevonden in zaak vermiste 5-jarige Tyméo in België

ONHAYE – In de zoektocht naar een 5-jarige vermiste jongen en zijn vader in Onhaye, in de Belgische provincie Namen, is een tweede lichaam gevonden. Dat heeft het parket van Namen dinsdag bekendgemaakt tijdens een persconferentie.

Volgens het parket gaat het hoogstwaarschijnlijk om de vader van de jongen.

Maandag werd langs de N97 in Onhaye ook al een lichaam gevonden. Hoewel de officiële identificatie nog moet plaatsvinden, zei justitie “sterke aanwijzingen” te hebben dat het om de 5-jarige Tyméo gaat. Het Laatste Nieuws meldt dat een autopsie hier dinsdagavond definitief uitsluitsel over moet geven.

Het is nog niet duidelijk hoe het kind is omgekomen. De Belgische jongen was sinds 27 juni samen met zijn vader vermist. De auto van de 29-jarige Bryan Brigou werd enkele dagen later aangetroffen op de parkeerplaats van een lokale voetbalclub, op zo’n 2 kilometer afstand van de vindplaats van het eerste lichaam. Ook het tweede lichaam werd langs de N97 gevonden.

Files en vertraging bij Rotterdam door storing Rottemerentunnel

Transport Online
-
0
Files en vertraging bij Rotterdam door storing Rottemerentunnel

ROTTERDAM – Op de A16 bij Rotterdam staat het verkeer in beide richtingen vast door een technisch probleem in de vorig jaar oktober geopende Rottemerentunnel, meldt Rijkswaterstaat. Door het mankement is de weg dicht en zijn in beide richtingen omleidingen ingesteld.

De ANWB adviseert weggebruikers richting Delft de Ring-Noord A20 en vervolgens de A13 te volgen. Verkeer vanuit Delft in de richtingen Gouda, Rotterdam-Zuid en Breda krijgt ook het advies om via de A13 en A20 te rijden.

De vertraging is opgelopen tot ruim een halfuur. Ook op andere plaatsen is het druk op de weg. Volgens de ANWB stonden er kort voor 17.30 uur op de A- en N-wegen in totaal bijna 150 files met een totale lengte van 630 kilometer.

Aanhanger vrachtwagen kantelt op rotonde bij Hoogkerk, bitumen op de weg

Transport Online
-
0
Aanhanger vrachtwagen kantelt op rotonde bij Hoogkerk, bitumen op de weg

HOOGKERK – Op een rotonde bij Hoogkerk is dinsdagmiddag een aanhanger van een vrachtwagen gekanteld. Het ongeval gebeurde bij Ruskenveen, nabij de oprit naar de A7. Bij het incident raakte niemand gewond.

Door het ongeval werd de oprit naar de A7 afgesloten voor het verkeer. Voor de berging van de gekantelde aanhanger is later ook de volledige rotonde tijdelijk afgesloten geweest.

De aanhanger is inmiddels geborgen. Na de bergingswerkzaamheden zijn medewerkers bezig gegaan om zoveel mogelijk bitumen van de rijbaan te verwijderen voordat de weg weer kan worden vrijgegeven voor het verkeer.

Hoe de aanhanger precies kon kantelen, is niet bekend.

Voorbijganger ziet overleden persoon in woning Hoogwoud, binnen ligt tweede dode

Transport Online
-
0
Voorbijganger ziet overleden persoon in woning Hoogwoud, binnen ligt tweede dode

HOOGWOUD – In het Noord-Hollandse Hoogwoud zijn dinsdagochtend twee mensen dood in een woning gevonden, meldt de politie. Over hun identiteit deelt de politie niets.

Een voorbijganger zag een overleden persoon liggen in het pand aan de Gouwe en schakelde de politie in. Toen agenten daar aankwamen, hing er een gaslucht in de woning. Binnen troffen ze een tweede dode aan.

De forensische opsporing doet in en rondom de woning onderzoek en kan nog niets zeggen over de doodsoorzaak.

Politieonderzoek naar ongeluk A28 duurt ‘weken tot maanden’

Transport Online
-
0
Politieonderzoek naar ongeluk A28 duurt ‘weken tot maanden’

WEZEP – Het is een dag na het ongeluk tussen een touringcar en een bestelbus op de A28 bij Wezep nog te vroeg om iets te zeggen over de toedracht van het ongeval. Het onderzoek daarnaar “kan weken tot maanden duren”, meldt de politie.

Na het ongeluk werden zestien mensen naar het ziekenhuis gebracht. Onder deze slachtoffers bevonden zich ook de bestuurder van de bestelbus, een 30-jarige man uit het Brabantse Rijen, en de bestuurder van de touringcar, een 49-jarige man uit Oostenrijk. Hoe het nu met hen gaat, maakt de politie niet bekend.

Volgens de schooldirecteur van de scholieren die in de touringcar zaten, hebben twee leerlingen de nacht doorgebracht in het ziekenhuis.

Leden van het team Forensische Opsporing Verkeer, gespecialiseerd in onderzoek naar ernstige verkeersongevallen, doen onderzoek naar hoe het ongeluk heeft kunnen gebeuren. Daarnaast spreekt de politie met getuigen. Ook beide bestuurders zullen worden gehoord, meldt een woordvoerder.

Geen uitpubliek bij Cambuur – Twente na vuurwerk Feyenoord-fans

Transport Online
-
0
Geen uitpubliek bij Cambuur – Twente na vuurwerk Feyenoord-fans

LEEUWARDEN – Bij het Eredivisieduel tussen SC Cambuur en FC Twente is zondag geen uitpubliek welkom na het vuurwerkgeweld van Feyenoord-fans in Leeuwarden. Daarbij vielen afgelopen zondag zeven gewonden.

De Friese club en de lokale driehoek hebben meer tijd nodig “voor een grondige evaluatie van de gebeurtenissen en de eventueel te nemen aanvullende veiligheidsmaatregelen”, meldt Cambuur via X. “Gezien de ernst van de gebeurtenissen van afgelopen zondag een besluit dat, hoe betreurenswaardig ook, wij als club zijnde in dit geval alleen maar kunnen respecteren en steunen. Dit doen we uit respect voor de slachtoffers en de veiligheid van al onze supporters in het stadion.”

FC Twente noemt het besluit “zeer teleurstellend” voor de club en fans uit Enschede. “We zijn in gesprek geweest met de lokale autoriteiten om met hen mee te denken, zodat supporters alsnog welkom waren. Daar is helaas geen gehoor aan gegeven. Ondanks dat wij er part noch deel aan hebben, moeten wij ons neerleggen bij het besluit”, reageert directeur Dominique Scholten op de website van FC Twente.

Cambuur – Feyenoord werd zondag een halfuur onderbroken toen fans van Feyenoord in de twaalfde minuut veel vuurwerk afstaken en fakkels op het veld en naar een familietribune gooiden. Toeschouwers liepen daardoor brandwonden, gehoorschade en oogletsel op.

Het weren van uitsupporters gebeurt vaker in de Eredivisie. Vaak komt dat door eerder wangedrag van fans van de bezoekende club. De KNVB kan dan een straf opleggen, maar de lokale driehoek kan hiertoe ook besluiten uit veiligheidsoverwegingen.

“Voetbal hoort een feest te zijn voor iedereen, met thuis- en uitsupporters in het stadion. Dat een kleine groep dit verpest voor de grote groep onschuldige supporters kan en mag nooit de bedoeling zijn. Laat er geen twijfel over bestaan dat wij hier als volksclub voor zullen blijven strijden”, meldt Cambuur.

VDBH al 36 jaar klant bij Veldhuizen: zes aanhangwagens en tien opleggers geleverd

Transport Online
-
0
VDBH al 36 jaar klant bij Veldhuizen: zes aanhangwagens en tien opleggers geleverd

OPHEUSDEN – VDBH uit Opheusden en Veldhuizen Wagenbouw werken inmiddels 36 jaar samen. De eerste aanhangwagen werd in 1990 door Pieter Veldhuizen zelf gelast. Sindsdien leverde Veldhuizen zes aanhangwagens en tien opleggers aan het bedrijf. De meest recente aanwinst is een Iveco S-Way trekker met een knikkende semi-dieplader.

V.D. Bijl & Heiermans BV, kortweg VDBH, houdt zich bezig met het advies, ontwerp en de uitvoering van onder meer buitenruimtes, sedumdaken, begraafplaatsen, daktuinen en golfbanen. Daarnaast legt het bedrijf bestratingen en verhardingen aan. Voor deze werkzaamheden beschikt VDBH over verschillende bestel- en vrachtwagens, aanhangwagens en opleggers.

De samenwerking met Veldhuizen Wagenbouw begon in 1990. De eerste schameldieplader die VDBH aanschafte, was volgens Veldhuizen de negende aanhangwagen die het bedrijf ooit produceerde. Drie jaar later, in 1993, volgde een tweede exemplaar.

Die tweede aanhangwagen is volgens VDBH zelfs nog altijd in gebruik. “Die aanhangwagen gebruiken we nog steeds en dat wil wat zeggen over de kwaliteit.”

Iveco S-Way met knikkende semi-dieplader

De meest recente combinatie werd in 2025 geleverd en bestaat uit een Iveco S-Way trekker met een knikkende semi-dieplader. De oplegger is geschikt voor het vervoeren van rollend materieel tot 20 ton.

Dankzij de knikkende achterzijde en oprijplaten over de volledige breedte heeft de oplegger een oploophoek van 9 graden. Hierdoor kunnen verschillende soorten machines en ander rollend materieel relatief eenvoudig worden geladen.

VDBH

Volgens VDBH bevalt de combinatie goed vanwege de vele inzetmogelijkheden, het eenvoudige laden en de wendbaarheid.

Eerste deal in de kantine

De relatie tussen beide bedrijven begon volgens Veldhuizen op een nuchtere manier. De eerste overeenkomst werd in de kantine van Martin van der Bijl Boomkwekerijen gesloten, met de laarzen nog aan en tussen de werkzaamheden door.

Die manier van zakendoen past volgens VDBH nog altijd bij beide bedrijven. “Geen gladde verkopers maar techneuten die onze behoeftes begrijpen en die alles weten van de verkeerswetgeving.”

In de afgelopen 36 jaar leverde Veldhuizen Wagenbouw in totaal zes aanhangwagens en tien opleggers aan VDBH.

VDBH

VDBH bestaat 40 jaar

De langdurige samenwerking krijgt extra aandacht vanwege het 40-jarig bestaan van VDBH. Veldhuizen Wagenbouw en Veldhuizen Trucks feliciteren het bedrijf met deze mijlpaal en spreken de wens uit om de samenwerking de komende jaren voort te zetten.

Bijna één op de twaalf langeafstandstreinen Deutsche Bahn geheel of gedeeltelijk uitgevallen

Transport Online
-
0
Bijna één op de twaalf langeafstandstreinen Deutsche Bahn geheel of gedeeltelijk uitgevallen

BERLIJN – Deutsche Bahn had in de eerste helft van dit jaar vaker te maken met annuleringen van langeafstandstreinen. Volgens cijfers van het Duitse transportministerie was bij bijna 8 procent van de langeafstandsritten sprake van een gehele of gedeeltelijke annulering. Dat was nog 5 procent in dezelfde periode een jaar eerder.

Daarmee kampte bijna een op de twaalf langeafstandstreinen met gehele of gedeeltelijke uitval. Alleen in de eerste helft van 2024 was die uitval hoger, vooral door stakingen van machinisten. Deutsche Bahn worstelt ook met punctualiteit. In de eerste zes maanden reed bijna 59 procent van de treinen op tijd. Annuleringen vallen buiten dat cijfer. Het staatsspoorbedrijf beschouwt een trein als te laat als die 6 minuten of meer vertraging heeft.

Deutsche Bahn heeft onder meer te maken met verouderde spoorinfrastructuur en technische problemen met treinen. Daardoor is er ook veel onderhoud nodig aan het spoor en treinen.

De spoormaatschappij wijst op verstoringen door winterweer in januari en een hittegolf in juni. Volgens het bedrijf werden bij de meeste annuleringen vervangende diensten aangeboden waardoor passagiers hun reis konden voortzetten.

Een parlementslid van de partij Bündnis 90/Die Grünen had gevraagd om de cijfers. Hij vindt dat Deutsche Bahn meer moet doen om de annuleringen en vertragingen te verminderen, door extra preventief onderhoud, meer reservetreinen en extra personeel op belangrijke spoorknooppunten.

Drie transporten lopen tegen de lamp: te zwaar, te lang, te hoog en arrestatiebevel tegen chauffeur [+foto’s]

Transport Online
-
0
Drie transporten lopen tegen de lamp: te zwaar, te lang, te hoog en arrestatiebevel tegen chauffeur [+foto’s]

NIEDERÖFFLINGEN/STEINEBRÜCK – Bij controles van het zware verkeer op de Duitse snelwegen A1 en A60 heeft de politie meerdere overtredingen vastgesteld. Een Luxemburgs houttransport bleek 6,6 ton te zwaar en bovendien te hoog. Bij een andere controle bleek tegen een Bulgaarse chauffeur een arrestatiebevel open te staan en werd zijn rijbewijs ingenomen. Ook een Belgische vrachtwagencombinatie met paardenmest mocht niet verder omdat deze te lang was.

Agenten van de controlegroep zwaar verkeer van het Polizeipräsidium Trier hielden maandag samen met de veterinaire dienst en voedselcontrole van het district Bernkastel-Wittlich een controle op verzorgingsplaats Eifel-West langs de A1. Daarbij lag de nadruk op de naleving van de levensmiddelenwetgeving.

Bij de gecontroleerde levensmiddelentransporten werden volgens de politie geen overtredingen geconstateerd.

Arrestatiebevel tegen chauffeur

Voor een Bulgaarse chauffeur die in Noordrijn-Westfalen woont, verliep de controle minder voorspoedig. Bij controle van zijn gegevens bleek dat hij om twee redenen gesignaleerd stond.

Tegen de man liep een arrestatiebevel van het Openbaar Ministerie in Kassel wegens valsheid in geschrifte. De chauffeur kon een vervangende gevangenisstraf voorkomen door het nog openstaande bedrag van ongeveer 900 euro te betalen.

Daarnaast stond ook zijn rijbewijs gesignaleerd. Agenten namen het document in beslag en stuurden het naar de bevoegde rijbewijsautoriteit.

Hoewel de chauffeur een gevangenisstraf wist te voorkomen, mocht hij niet verder rijden. Tegen hem wordt nu onderzoek gedaan wegens rijden zonder geldig rijbewijs. Ook tegen de verantwoordelijke binnen het bedrijf wordt onderzoek ingesteld wegens het toestaan dat iemand zonder geldig rijbewijs reed.

Verder worden controlerapporten over overtredingen van de rij- en rusttijden doorgestuurd naar de bevoegde toezichthouder. De bestelwagen werd later door een vervangende chauffeur verder gereden.

Houttransport 6,6 ton te zwaar

Tijdens dezelfde controle hield de politie een Luxemburgs houttransport aan. De combinatie vervoerde vier meter lange beukenstammen naar een zagerij in België.

De displays in de vrachtwagen deden volgens de politie al vermoeden dat sprake was van overbelading. Met behulp van eigen wiellastweegschalen werd de combinatie vervolgens gewogen. Daarbij werd een totaalgewicht van 46,6 ton vastgesteld, terwijl maximaal 40 ton was toegestaan.

Daar bleef het niet bij. De vrachtwagencombinatie bleek met een gemeten hoogte van 4,12 meter ook te hoog. De maximaal toegestane hoogte bedraagt 4 meter.

Houttransport
Foto: Duitse Politie

De politie verbood de chauffeur verder te rijden. Een deel van de boomstammen moest worden overgeladen, zodat zowel het toegestane totaalgewicht als de maximale hoogte weer werden bereikt. Daarna mocht het transport zijn weg vervolgen.

Tegen de chauffeur wordt een boeteprocedure gestart. Tegen het verantwoordelijke bedrijf wordt bovendien een procedure begonnen die het mogelijk maakt de opbrengst van het transport in te trekken.

Belgische combinatie met paardenmest te lang

Dinsdagochtend controleerden agenten op de A60 bij Steinebrück een Belgische vrachtwagencombinatie die was geladen met paardenmest. Volgens de politie was het niet de eerste keer dat bij een vrachtwagen van dit bedrijf een te grote voertuiglengte werd vastgesteld.

De combinatie was 19,20 meter lang, terwijl maximaal 18,75 meter was toegestaan.

Ook hier werd de verdere rit verboden. De aanhanger moest ter plaatse worden achtergelaten en wordt later met een kortere vrachtwagen opgehaald om naar België te worden vervoerd.

Tegen de chauffeur is een boeteprocedure gestart. Ook tegen het bedrijf wordt een procedure ingesteld waarbij de vrachtopbrengst kan worden ingetrokken.

Verdachte schietpartij A1 beroept zich op zelfverdediging

Transport Online
-
0
Verdachte schietpartij A1 beroept zich op zelfverdediging

UTRECHT – De 24-jarige Solano Z., verdacht van een dodelijke schietpartij in een auto op de A1 ter hoogte van Muiden, zegt dat hij uit zelfverdediging heeft geschoten. Hij zou kort daarvoor in Amsterdam zijn ontvoerd door drie mannen. Tijdens een worsteling in de auto zou Z. drie keer hebben geschoten en de man op de bijrijdersstoel hebben geraakt. Het 37-jarige slachtoffer bezweek later in een ziekenhuis aan zijn verwondingen.

Dit bleek dinsdag op een eerste voorbereidende zitting in de zaak tegen Z. bij de rechtbank in Utrecht. Het schietincident deed zich voor op 29 maart. Z. dook onder en werd twee maanden later in Amsterdam opgepakt.

De rechtbank wees een verzoek van het Openbaar Ministerie tot het houden van een reconstructie toe. Het OM hoopt aan de hand daarvan te kunnen vaststellen wat er precies in de auto is gebeurd. De verklaring van Z. wijkt af van die van de twee andere inzittenden. Justitie verdenkt hen onder meer van ontvoering. Het motief daarvoor zou een onbetaalde schuld zijn die verband hield met cryptowissels.

Z. heeft verklaard dat hij op de bewuste dag naar een afspraak in Amsterdam was gegaan. Hij zou vervolgens in een auto naar een afgelegen plek zijn gebracht, waar hij met geweld zou zijn gedwongen in een andere auto te stappen – het voertuig waarin later de schietpartij plaatsvond. Onderweg zou Z. zijn bedreigd met ernstige verminkingen. Toen hij zijn tas moest afgeven, zo heeft hij verklaard, heeft hij het wapen daar uitgehaald en een eerste, niet op een persoon gericht schot gelost. De man naast hem op de achterbank zou vervolgens hebben geprobeerd het wapen af te pakken. Toen zijn nog twee kogels afgevuurd, waarvan er een het slachtoffer trof.

Na 6 maanden haalt Ryanair uit naar kabinet-Jetten: “Helemaal niets bereikt”

Transport Online
-
0
Na 6 maanden haalt Ryanair uit naar kabinet-Jetten: “Helemaal niets bereikt”

Ryanair heeft stevige kritiek geuit op het kabinet-Jetten vanwege het uitblijven van maatregelen rond de Nederlandse vliegbelasting. Volgens de luchtvaartmaatschappij heeft het kabinet in de eerste zes maanden “geen enkele vooruitgang” geboekt. Ryanair zegt niet verder te willen groeien in Nederland zolang de vliegtaks niet wordt afgeschaft.

De Ierse prijsvechter roept het kabinet op om de onderhandelingen over de begroting voor 2027 te gebruiken om de Nederlandse vliegbelasting af te schaffen. Volgens Ryanair kan daarmee een einde worden gemaakt aan wat de maatschappij omschrijft als jaren van achteruitgang op het gebied van bereikbaarheid, toerisme en werkgelegenheid.

Ryanair noemt de Nederlandse vliegtaks een “nep-ecotaks” en stelt dat Nederland passagiers en regionale luchthavens opzadelt met de hoogste vliegbelasting van Europa. Tegelijkertijd zouden concurrerende landen hun belastingen op luchtvaart juist verlagen en daardoor meer vliegverkeer, toeristen en werkgelegenheid aantrekken.

Kritiek op vrijstelling transferpassagiers

De luchtvaartmaatschappij hekelt vooral dat transferpassagiers op Schiphol zijn vrijgesteld van de belasting. Volgens Ryanair krijgt daardoor het overstapverkeer van KLM een belastingvrijstelling, terwijl Nederlandse reizigers, toeristen en regionale luchthavens de rekening betalen.

Ryanair stelt dat de gevolgen van het Nederlandse luchtvaartbeleid inmiddels zichtbaar zijn. De maatschappij verwijst daarbij naar haar vertrek van Maastricht Aachen Airport in 2025.

Volgens Ryanair was dat een direct gevolg van de Nederlandse vliegbelasting van 30 euro in combinatie met stijgende kosten op de luchthaven.

Zorgen over sluiting Eindhoven Airport

Ook de geplande sluiting van Eindhoven Airport in de eerste helft van 2027 wordt door Ryanair aangehaald. De maatschappij verwacht dat Nederlandse reizigers daardoor volgend jaar met een verdere verslechtering van het aantal vliegverbindingen te maken krijgen.

Regionale Nederlandse luchthavens verliezen volgens Ryanair bovendien verkeer aan Duitse luchthavens dicht bij de Nederlandse grens. De Duitse belastingen op luchtvaart zijn volgens de maatschappij weliswaar eveneens hoog, maar nog altijd lager dan in Nederland.

“Geen plannen voor extra capaciteit”

Ryanair roept premier Jetten op om tijdens de lopende begrotingsonderhandelingen van koers te veranderen en de vliegbelasting af te schaffen. De maatschappij wijst daarbij op landen als Zweden, Hongarije, Slowakije, Italië en Albanië, waar volgens Ryanair maatregelen zijn genomen om belastingen op de luchtvaart te verminderen of af te schaffen.

“Zes maanden na het aantreden heeft het kabinet-Jetten helemaal niets bereikt op het gebied van vliegbelastingen”, zegt Ryanair-marketingdirecteur Dara Brady.

Volgens Brady biedt de begroting voor 2027 het kabinet de mogelijkheid om alsnog in te grijpen. “Ryanair heeft bevestigd dat het deze winter niet zal groeien in Nederland en heeft geen plannen om extra capaciteit aan de Nederlandse markt toe te voegen totdat het kabinet-Jetten de belasting definitief afschaft.”

Nederland volgens Ryanair minder concurrerend

Brady stelt dat Nederland juist groei, investeringen en bereikbaarheid zou moeten stimuleren, zeker met het oog op de sluiting van Eindhoven Airport in de eerste helft van 2027.

“Deze nep-ecotaks verzwakt de bereikbaarheid, schaadt regionale luchthavens en maakt Nederland minder concurrerend dan andere Europese markten”, aldus Brady.

Ryanair wil dat premier Jetten tijdens de begrotingsonderhandelingen ingrijpt voordat volgens de maatschappij nog meer vliegverbindingen verdwijnen naar Europese landen die een beleid voeren dat sterker op groei is gericht.

OM eist 3 maanden cel voor reeks verkeersmisdrijven

Transport Online
-
0
OM eist 3 maanden cel voor reeks verkeersmisdrijven

ALKMAAR – Het Openbaar Ministerie heeft dinsdag een celstraf van twaalf weken, waarvan twee voorwaardelijk, geëist tegen een 25-jarige man uit Alkmaar die zich volgens justitie herhaaldelijk schuldig maakte aan verkeersmisdrijven. Hij zou drie keer zonder rijbewijs hebben gereden en als voetganger een ongeluk hebben veroorzaakt met dodelijke afloop voor een 77-jarige fietsster uit Heiloo.

Daniel B. stak in de avond van 24 april vorig jaar als voetganger tussen geparkeerde auto’s het fietspad over van de Kennemerstraatweg in zijn woonplaats en botste op de vrouw uit Heiloo. Hij heeft volgens de officier van justitie door een kort moment van onoplettendheid gevaar veroorzaakt voor de fietsster die ten val kwam. Daarna zou hij zijn doorgelopen naar zijn auto, zonder hulp te bieden aan het slachtoffer. Hij erkent te zijn weggereden, terwijl hij geen rijbewijs had.

B., die niet bij de strafzaak in de rechtbank in Alkmaar aanwezig was, heeft bij de politie verklaard dat hij niet heeft gezien dat het slachtoffer viel. Omwonenden hoorden echter een harde knal. Een getuige hoorde haar schreeuwen.

De vrouw werd met een ambulance naar het ziekenhuis gebracht, waar ze de volgende nacht aan hersenletsel overleed. Ze had een bloeding in haar hoofd. B. werd twee maanden later opnieuw aangehouden voor rijden zonder rijbewijs, ditmaal in Hoogkarspel. In oktober reed hij onder invloed van alcohol en cannabis zijn auto tegen een lantaarnpaal.

Volgens de officier van justitie heeft B. nog nooit een rijles gevolgd. “Het lijkt erop dat de verkeersregels voor de verdachte niet hoeven te gelden”, zei ze. Hij brengt anderen in gevaar en heeft volgens haar niets geleerd van het ongeluk in april, vervolgde ze. “Als je je uit de voeten maakt, dan heb je alleen maar oog voor jezelf.”

De verdachte werd in 2022 veroordeeld tot 4,5 jaar cel voor vuurwapenhandel. Tijdens het fatale ongeluk stond hij onder toezicht van de reclassering.

De rechtbank doet op 8 september uitspraak.

Nieuwe elektrische Volvo FH kan tot 80 ton trekken en 500 kilometer rijden

Transport Online
-
0
Nieuwe elektrische Volvo FH kan tot 80 ton trekken en 500 kilometer rijden

BEESD – Volvo Trucks breidt zijn elektrische truckaanbod uit met nieuwe bakwagenuitvoeringen van de Volvo FH Electric en FH Aero Electric. De trucks krijgen een grotere accucapaciteit van 640 kWh en zijn geschikt voor gecombineerde voertuiggewichten tot 80 ton. Daarmee richt Volvo zich onder meer op LZV-inzet en zwaar langeafstandstransport. De nieuwe elektrische bakwagen werd vorige week tijdens Elmia in Zweden voor het eerst aan het publiek getoond.

De zogenoemde extended range-versie van de Volvo FH Electric en FH Aero Electric als bakwagen is ontwikkeld voor lange afstanden en zware transporttoepassingen. Volgens Volvo kan de truck bij een totaalgewicht van 60 ton ongeveer 500 kilometer op één acculading afleggen. Bij lichtere inzet kan de actieradius oplopen tot meer dan 600 kilometer.

“Met deze nieuwe batterij-elektrische truck zetten we een belangrijke stap in de elektrificatie van zwaar transport over lange afstanden”, zegt Jan Schouten, manager product & sales engineering van Volvo Trucks Nederland.

Volgens Schouten maakt vooral de combinatie van het hoge treingewicht en de grotere actieradius de truck interessant voor LZV-vervoer. “Met de netto accucapaciteit van 640 kWh kan bij een totaalgewicht van 60 ton ongeveer 500 kilometer op één acculading worden gereden, bij lichtere inzet kan dit zelfs oplopen tot meer dan 600 kilometer. Dit maakt deze elektrische bakwagen bijzonder geschikt voor bijvoorbeeld LZV-toepassingen.”

MCS-snelladen tot 680 kW

De nieuwe bakwagen wordt leverbaar met zowel CCS2- als MCS-laadmogelijkheden. Via het Megawatt Charging System kan met maximaal 680 kW worden geladen. Daarmee kan de accu volgens Volvo in ongeveer 36 minuten van 20 naar 80 procent worden geladen.

Met CCS2 bedraagt het maximale laadvermogen 360 kW. In dat geval duurt het ongeveer 70 minuten om de accu van 20 naar 80 procent te laden.

De accu’s hebben een beschikbare energiecapaciteit van 640 kWh. Volvo heeft daarnaast een geavanceerd monitoringsysteem ontwikkeld en de isolatie van het accupakket verbeterd. Hierdoor moeten de accu’s ook onder uitdagende weersomstandigheden efficiënter blijven functioneren en meer energie behouden.

Twee elektromotoren en achttraps transmissie

De truck maakt gebruik van dezelfde nieuwe elektrische aandrijflijn als de nieuwste generatie Volvo FH Electric, FM Electric en FMX Electric die eerder dit jaar werd gepresenteerd.

De aandrijflijn bestaat uit twee elektromotoren met een gezamenlijk vermogen van 540 kW en een achttraps transmissie die speciaal voor elektrische aandrijving is ontwikkeld.

Naast verschillende AC- en DC-ePTO’s is een versnellingsbak-PTO beschikbaar die ook tijdens het rijden kan worden gebruikt. Hierdoor kan de elektrische bakwagen voor uiteenlopende transporttoepassingen worden ingezet.

Ook zijn naafreductieassen leverbaar. Deze zorgen volgens Volvo voor meer bodemvrijheid, betere wegrijprestaties bij hoge voertuiggewichten en een hogere technische asbelasting. Daardoor moet de elektrische truck behalve voor langeafstandstransport en LZV’s ook geschikt zijn voor bijvoorbeeld rondhouttransport en bouwvervoer.

Volvo FH Aero

Vanaf 2027 in Nederland

De elektrische bakwagens worden in eerste instantie geïntroduceerd in Nederland, Zweden, Noorwegen, Finland, Denemarken en Zwitserland. De marktintroductie vindt vanaf begin 2027 gefaseerd plaats.

Er komen een 6×2- en een 6×4-bakwagen. Het maximaal toegestane gecombineerde voertuiggewicht bedraagt 80 ton.

“Naast de recent geïntroduceerde extended range-trekkers zien we veel potentieel voor deze elektrische bakwagens met een grotere actieradius, zowel voor zware inzet als voor langeafstandstransport”, aldus Schouten. “Dankzij de veelzijdige aandrijflijn en het hoge laadvermogen kan deze nieuwe truck bijdragen aan een verdere elektrificatie van het wegtransport.”

Fossielvrij transport

Volvo Trucks heeft als doel om in 2040 netto nul emissies te bereiken. De strategie van de fabrikant rust daarbij op drie pijlers: batterij-elektrische voertuigen, brandstofcel-elektrische voertuigen en verbrandingsmotoren die gebruikmaken van hernieuwbare brandstoffen, waaronder groene waterstof, bio-LNG, biodiesel en HVO.

De daadwerkelijk haalbare actieradius van de nieuwe elektrische trucks is volgens Volvo afhankelijk van onder meer weersomstandigheden, topografie, voertuigconfiguratie, totaalgewicht en rijstijl.

Meer dan 13 miljard euro Lkw-Maut, maar Duitsland heeft te weinig geld voor wegenbouw

Transport Online
-
0
Meer dan 13 miljard euro Lkw-Maut, maar Duitsland heeft te weinig geld voor wegenbouw

BONN – Ondanks het Duitse speciale infrastructuurfonds van 500 miljard euro dreigt er volgens de Bundesvereinigung Mittelständischer Bauunternehmen (BVMB) nog altijd onvoldoende geld beschikbaar te zijn voor de aanleg en modernisering van Duitse rijkswegen en autosnelwegen. De brancheorganisatie waarschuwt voor een nieuwe aanbestedingsstop en eist op korte termijn een oplossing voor de financiering van bouwrijpe wegenprojecten.

Volgens de BVMB verkeren delen van de Duitse infrastructuur in slechte staat, terwijl tal van projecten voor Bundesfernstraßen die klaar zijn om te worden uitgevoerd nog altijd onzeker zijn. De recente volledige afsluiting van de Nordbrücke in Bonn laat volgens de organisatie zien wat jarenlange achterstanden bij de infrastructuur kunnen veroorzaken: verkeerschaos, grote economische schade en een steeds verder oplopende moderniseringsachterstand.

De brancheorganisatie vindt het moeilijk uit te leggen dat, ondanks het speciale fonds van 500 miljard euro, jaarlijks nog minimaal 2,5 miljard euro ontbreekt voor de wegen. Ook andere vervoersmodaliteiten zijn volgens de BVMB in het huidige ontwerp van de Duitse begroting voor 2027 onvoldoende gefinancierd.

‘Nieuwe aanbestedingsstop zou politieke super-GAU zijn’

Jürgen Faupel, vicevoorzitter van de BVMB, vreest dat opnieuw wordt besloten om aanbestedingen stil te leggen.

“Onze grote vrees is een nieuwe aanbestedingsstop. Gezien de toestand van onze infrastructuur zou dat een politieke super-GAU, oftewel een politiek rampscenario, zijn”, aldus Faupel.

Zonder een financieringsoplossing op korte termijn dreigen volgens hem vertragingen bij lopende projecten. Bovendien bestaat het risico dat nieuwe aanbestedingen dit jaar niet meer tijdig op de markt kunnen worden gebracht.

Wachten tot de zogenoemde Bereinigungssitzung van de Bondsdag in november, waarin de begroting definitief wordt bijgesteld, zou volgens de organisatie te laat zijn. Ervaringen uit het afgelopen jaar laten volgens de BVMB zien dat er ook na het beschikbaar stellen van extra geld nog tijd overheen gaat voordat projecten daadwerkelijk kunnen worden aanbesteed.

Belofte van bondskanselier Merz

BVMB-directeur Michael Gilka wijst daarbij op de eerdere belofte van bondskanselier Friedrich Merz: “Alles wat bouwrijp is, wordt gebouwd.”

“Uiterlijk nu is het moment gekomen om deze belofte na te komen”, zegt Gilka.

Volgens hem kan Duitsland het zich niet langer veroorloven dringend noodzakelijke infrastructurele projecten voor zich uit te schuiven. De bouwsector heeft bovendien behoefte aan langdurige zekerheid, zodat bedrijven investeringen en personeel kunnen plannen.

Meer dan 13 miljard euro uit vrachtwagenheffing

Een mogelijke oplossing ligt volgens de BVMB bij de inkomsten uit de Duitse vrachtwagenheffing. Naar verwachting levert de Lkw-Maut meer dan 13 miljard euro op. De organisatie pleit ervoor deze inkomsten volledig te gebruiken om de wegeninfrastructuur te stabiliseren.

Tegelijkertijd verloopt de aangekondigde mogelijkheid voor Autobahn GmbH om zelfstandig geld te lenen volgens de BVMB moeizaam. Een recent circulerend wetsontwerp, dat zich volgens de organisatie nog in een vroeg stadium bevindt, zou slechts voorzien in de overdracht van een deel van de inkomsten uit de vrachtwagenheffing aan Autobahn GmbH.

Ongeveer 50 procent van de tolopbrengsten zou daarmee nog steeds naar het spoor gaan. Ook daar is volgens de brancheorganisatie sprake van een enorme investeringsbehoefte.

“Hier zou onmiddellijk en volledig compensatie voor het spoor moeten worden geregeld”, stelt Gilka.

Daarmee is volgens de BVMB echter het financieringsprobleem voor de Duitse Bundesstraßen nog niet opgelost. De organisatie wijst erop dat in het Duitse regeerakkoord is afgesproken dat inkomsten ten goede moeten komen aan de vervoersmodaliteit waaruit ze afkomstig zijn.

Vragen over schulden Autobahn GmbH

Met inkomsten uit de Lkw-Maut zou Autobahn GmbH bovendien in staat worden gesteld leningen aan te gaan. Volgens de huidige plannen zouden daarmee echter hooguit bestaande financieringstekorten kunnen worden verkleind.

De BVMB vraagt zich daarom af hoe Autobahn GmbH de opgenomen leningen in de toekomst moet terugbetalen. De brancheorganisatie wil weten of daadwerkelijk nieuwe financiële ruimte ontstaat of alleen een nieuwe mogelijkheid om schulden aan te gaan zonder voldoende structurele inkomsten voor de aflossing daarvan.

“De tijd van aankondigingen is voorbij. De politiek moet in het verdere parlementaire proces zorgen voor een oplossing op korte termijn en een permanent betrouwbare financiering van de Bundesfernstraßen”, stellen Faupel en Gilka.

De BVMB vertegenwoordigt middelgrote bouwbedrijven in Duitsland. De aangesloten ondernemingen hebben gezamenlijk meer dan 300.000 werknemers en realiseren volgens de organisatie een jaarlijkse omzet van ongeveer 40 miljard euro. De leden zijn onder meer actief in wegen-, bruggen-, spoor-, grond- en utiliteitsbouw.

53 zakken marihuana en 26 blokken cocaïne verstopt in dubbele bodem vrachtwagen

Transport Online
-
0
53 zakken marihuana en 26 blokken cocaïne verstopt in dubbele bodem vrachtwagen

CIVITAVECCHIA – De Italiaanse douane en de Guardia di Finanza hebben in de haven van Civitavecchia ruim 85 kilo drugs aangetroffen in een verborgen ruimte in een vrachtwagen. De drugs, bestaande uit marihuana en cocaïne, vertegenwoordigen volgens de autoriteiten een geschatte straatwaarde van meer dan 3 miljoen euro. Een Bulgaarse vrachtwagenchauffeur is aangehouden.

De ontdekking werd gedaan tijdens controles van passagiers en voertuigen die in de Italiaanse haven van boord kwamen van een schip uit Barcelona.

Gedrag chauffeur valt op

Een risicoanalyse van de aankomende passagiers en vrachtwagenchauffeurs, informatie van de economische en financiële politie-eenheid in Milaan en het volgens de autoriteiten behoedzame gedrag van de chauffeur tijdens de controle van zijn documenten waren aanleiding om de vrachtwagen uitgebreider te onderzoeken.

Daarbij werd besloten de vervoerde lading uit de vrachtwagen te halen om het voertuig verder te kunnen inspecteren.

Vervolgens werden drugshonden van de Guardia di Finanza uit Fiumicino ingezet. De honden Ice en Frida sloegen aan bij het onderste gedeelte van de oplegger. Hierdoor richtten de opsporingsdiensten hun onderzoek op een dubbele bodem die in de vloer van de oplegger was aangebracht.

53 zakken marihuana en 26 blokken cocaïne

In de verborgen ruimte werden 53 vacuümverpakte zakken met marihuana en 26 blokken cocaïne gevonden. Het totale gewicht bedroeg meer dan 85 kilogram.

Volgens de Italiaanse autoriteiten vertegenwoordigt de partij drugs een geschatte waarde van meer dan 3 miljoen euro.

De Bulgaarse vrachtwagenchauffeur is aangehouden op verdenking van internationale drugshandel. Hij is overgebracht naar de gevangenis van Civitavecchia en staat ter beschikking van het lokale Openbaar Ministerie.

Controles in haven Civitavecchia

De actie maakt deel uit van de permanente douanecontroles in de haven van Civitavecchia. Daarbij werken de Italiaanse douaneautoriteit ADM en de Guardia di Finanza samen op het gebied van risicoanalyse en controles. Ook worden daarbij drugshonden ingezet.

Het strafrechtelijk onderzoek bevindt zich nog in de voorbereidende fase. De chauffeur geldt als onschuldig totdat eventueel een definitieve veroordeling volgt.

‘We Deliver’: IAA Transportation 2026 toont hoe transportsector de toekomst vormgeeft

Transport Online
-
0
‘We Deliver’: IAA Transportation 2026 toont hoe transportsector de toekomst vormgeeft

HANNOVER – IAA Transportation opent van 15 tot en met 20 september 2026 de deuren op het beursterrein in Hannover. De internationale vakbeurs voor de transport-, logistiek- en bedrijfsvoertuigsector staat dit jaar in het teken van het thema “We Deliver”. Fabrikanten, toeleveranciers en technologiebedrijven presenteren er hun nieuwste ontwikkelingen op het gebied van decarbonisatie, digitalisering en efficiëntie.

Het aanbod op de beurs bestrijkt de volledige transportketen, van lichte bestelwagens en cargobikes tot zware vrachtwagens. Grote bedrijfsvoertuigfabrikanten als DAF Trucks, Daimler Buses, MAN Truck & Bus, Scania, Volvo Trucks, Ford Trucks, BYD en Volkswagen Bedrijfswagens zijn in Hannover vertegenwoordigd.

Ook de toeleveringsindustrie is aanwezig. Onder meer ZF Group, BPW en MAHLE tonen hun nieuwste oplossingen. Bij de trailer- en opbouwfabrikanten zijn onder andere Krone, Kögel, Schmitz Cargobull en Kässbohrer van de partij.

Elektrisch, waterstof en Euro 7

Een belangrijk deel van IAA Transportation 2026 draait om de verdere verduurzaming van het wegtransport. Op de beurs worden elektrische, hybride, batterij- en brandstofcelaandrijvingen gepresenteerd. Daarnaast is er aandacht voor bio- en synthetische brandstoffen en Euro 7-verbrandingsmotoren.

Ook laadinfrastructuur en de verdere uitbreiding van publieke laadnetwerken krijgen een prominente plek. Connected en autonome voertuigen, software voor de logistieke sector en slimme oplossingen voor wagenparkbeheer behoren eveneens tot de onderwerpen.

IAA Transportation 2026 Hannover

Bezoekers kunnen een deel van de nieuwe technologie niet alleen bekijken, maar ook zelf ervaren tijdens live demonstraties en verschillende testformats.

Conferentieprogramma zonder apart ticket

Naast de beursvloer is er een uitgebreid conferentieprogramma. Hiervoor is volgens de organisatie geen aparte toegangskaart nodig. Naast de Main Stage wordt dit jaar een Industry Stage ingericht, die specifiek is bedoeld voor exposanten.

Tijdens keynotes en paneldiscussies komen onderwerpen aan bod als de elektrificatie van wagenparken, laadinfrastructuur, geautomatiseerd transport, kunstmatige intelligentie en waterstof. Experts en beslissers uit de sector bespreken daar de ontwikkelingen die het transport en de logistiek de komende jaren moeten veranderen.

Zelf vrachtwagens en bussen testen

Met de IAA Experience biedt de beurs verschillende praktische onderdelen. Tijdens de Test Drives kunnen bezoekers meerijden in emissiearme en emissievrije bedrijfsvoertuigen en bussen. Dat gebeurt zowel op het beursterrein als op de openbare weg.

Daarnaast zijn er demonstraties van rijassistentiesystemen en telematica. Voor cargobikes wordt een speciaal Cargo Bike Parcours ingericht waar nieuwe modellen kunnen worden getest.

Een pendelbus rijdt tijdens de beurs in een doorlopende lus tussen de verschillende hallen. In de Startup Area krijgen jonge ondernemingen de mogelijkheid om in contact te komen met gevestigde bedrijven uit de transport- en logistieksector.

In het weekend wordt IAA Transportation bovendien opengesteld voor het brede publiek.

IAA Transportation 2026 Hannover

IAA Transportation van 15 tot en met 20 september

IAA Transportation 2026 vindt plaats van dinsdag 15 tot en met zondag 20 september op het beursterrein in Hannover. Er zijn onder meer dagkaarten, middagtickets, weekendtickets en passen voor het volledige evenement verkrijgbaar.

IAA Transportation wordt georganiseerd door de Duitse brancheorganisatie VDA en geldt als internationale vakbeurs voor de transport-, logistiek- en bedrijfsvoertuigsector.

Buitenveldertbaan Schiphol negen dagen in onderhoud, vliegverkeer wijkt uit naar andere banen

Transport Online
-
0
Buitenveldertbaan Schiphol negen dagen in onderhoud, vliegverkeer wijkt uit naar andere banen

SCHIPHOL – Schiphol voert van maandag 31 augustus tot en met dinsdag 8 september jaarlijks regulier onderhoud uit aan de Buitenveldertbaan. De start- en landingsbaan is daardoor op doordeweekse dagen niet beschikbaar voor vliegverkeer. In het weekend van 5 en 6 september kan de baan wel worden gebruikt.

Vliegtuigen die normaal gesproken starten vanaf of landen op de Buitenveldertbaan worden tijdens de werkzaamheden zoveel mogelijk over andere start- en landingsbanen verdeeld. Hierdoor kan tijdelijk meer vliegverkeer over andere routes rond Schiphol plaatsvinden.

Asfalt, verlichting en elektra gecontroleerd

Het jaarlijkse onderhoud is volgens Schiphol noodzakelijk om de start- en landingsbanen in goede conditie te houden en veilig vliegverkeer mogelijk te maken.

Tijdens de werkzaamheden worden het asfalt en de markeringen van de Buitenveldertbaan geïnspecteerd en waar nodig onderhouden. Ook worden de bekabeling en elektrische installaties gecontroleerd.

Daarnaast wordt het hemelwaterafvoersysteem op verschillende locaties doorgespoeld, worden de omliggende grasvelden gemaaid en worden lampen schoongemaakt of indien nodig vervangen. Schiphol voert de werkzaamheden uit in samenwerking met bouwbedrijf Heijmans.

Kaagbaan en Schiphol-Oostbaan als alternatief

Tijdens het onderhoud wordt meer gebruikgemaakt van de andere start- en landingsbanen. De Kaagbaan kan in noordoostelijke richting worden ingezet als alternatief voor vertrekkende vliegtuigen.

Voor landend verkeer wordt tijdens de onderhoudsperiode de Schiphol-Oostbaan ingezet als alternatief voor de Buitenveldertbaan. Afhankelijk van onder meer de windomstandigheden kunnen ook andere banen worden gebruikt.

Als gevolg hiervan zullen tijdens het onderhoud tijdelijk meer vliegtuigen over de vliegroutes van deze banen vliegen. Schiphol zegt zich ervan bewust te zijn dat dit gevolgen heeft voor omwonenden en stelt het baanonderhoud daarom zorgvuldig te plannen en zo efficiënt mogelijk uit te voeren.

Omwonenden kunnen terecht bij BAS

Omwonenden met vragen over het vliegverkeer en het gebruik van de banen tijdens de werkzaamheden kunnen terecht bij Bewoners Aanspreekpunt Schiphol (BAS). Dit informatie- en meldingencentrum geeft onder meer uitleg over het actuele baangebruik en operationele bijzonderheden.

BAS is zeven dagen per week tussen 09.00 en 17.00 uur telefonisch bereikbaar via 020-6015555. Ook publiceren BAS en Schiphol wekelijks informatie over het vliegverkeer rond de luchthaven.

Schiphol was in 2025 goed voor 68,8 miljoen passagiers en bood directe verbindingen met 301 bestemmingen wereldwijd, waarvan 125 intercontinentaal. De luchthaven werkt momenteel met een meerjarig investeringsprogramma van ongeveer 10 miljard euro aan de verdere ontwikkeling van Schiphol.

NS geeft korting als reizigers tijdens drukke spits een andere trein kiezen

Transport Online
-
0
NS geeft korting als reizigers tijdens drukke spits een andere trein kiezen

UTRECHT – NS gaat reizigers korting geven wanneer zij tijdens de drukke septembermaand een volle trein laten gaan en kiezen voor een rustiger alternatief aan de randen van de spits. Via zogenoemde PrijsTijd Deals krijgen reizigers korting op geselecteerde treinen waarin nog voldoende zitplaatsen beschikbaar zijn.

September is traditioneel de drukste maand van het jaar op het spoor. Vooral op dinsdag en donderdag is het tijdens de spits druk. Volgens NS zijn er echter ook op deze dagen treinen waarin nog voldoende ruimte is. Door een relatief klein deel van de reizigers over deze treinen te verspreiden, kunnen meer passagiers een zitplaats krijgen.

Zo noemt NS als voorbeeld de Sprinter die op dinsdag om 07.46 uur vanuit Den Haag Mariahoeve richting Leiden Centraal vertrekt. Wanneer 6 procent van de reizigers voor de rustigere Sprinter van een kwartier eerder kiest, zou volgens NS iedereen in beide treinen kunnen zitten.

Acht procent maakt verschil tussen Zwolle en Amersfoort

Een vergelijkbare situatie doet zich voor bij de Intercity van Zwolle naar Amersfoort van 08.49 uur. Als 8 procent van de reizigers een half uur later vertrekt, kan volgens NS eveneens iedereen in beide treinen een zitplaats krijgen.

Met de PrijsTijd Deals wil NS reizigers stimuleren om dergelijke rustigere treinen aan de randen van de spits te kiezen. Om van de korting gebruik te kunnen maken, moet het treinkaartje minimaal één dag van tevoren worden gekocht.

“NS heeft net als bijvoorbeeld stroomnetbeheerders last van piekbelasting. Maar als een klein percentage reizigers een minder druk alternatief kiest, hoeven reizigers veel minder vaak te staan in de trein”, zegt Tijmen Voet, directeur Dienstregeling bij NS.

Een op vijf wil voor korting andere trein nemen

Uit een test die NS vorig jaar uitvoerde, bleek volgens Voet dat een vijfde van de reizigers bereid is een rustigere trein te nemen wanneer daar korting tegenover staat. De meeste van deze reizigers zijn zelfs bereid daarvoor een half uur te wachten.

“Dat scheelt een hoop. Dan hoeven wij minder lange treinen in te zetten voor piekdrukte, terwijl ze buiten de spits grotendeels leeg rondrijden”, aldus Voet.

NS gaat dit najaar door het hele land treinen verlengen. Vooral reizigers op de trajecten Alkmaar-Utrecht, Utrecht-Nijmegen en Rotterdam-Leiden moeten hiervan iets merken.

Meer dan 25 procent meer hinder door grote verstoringen

Tegelijkertijd kampt NS met veel verstoringen op het spoor. In het afgelopen halfjaar nam de hinder door grote verstoringen met meer dan 25 procent toe ten opzichte van dezelfde periode in 2025.

Door deze verstoringen raakt ook de geplande inzet van korte en lange treinen in de war. Daardoor kunnen reizigers worden geconfronteerd met een te korte en overvolle trein, terwijl elders juist een langere trein met veel lege zitplaatsen rijdt.

NS wil daarom vaker met treinen in een vaste samenstelling gaan rijden. Lange treinen worden daarbij iets korter gemaakt, bijvoorbeeld van tien naar acht rijtuigen. Kortere treinen worden juist verlengd, bijvoorbeeld van zes naar acht rijtuigen. Daarmee moet de kans kleiner worden dat na een verstoring een veel te korte trein wordt ingezet.

Onderhoud naar rustigere dagen

Ook het onderhoud aan treinen wordt aangepast. NS verplaatst onderhoudswerkzaamheden waar mogelijk naar minder drukke dagen. Hierdoor moeten op drukke dagen meer treinen en daarmee meer zitplaatsen beschikbaar zijn.

Volgens NS maakt deze werkwijze het bovendien mogelijk om een aantal oudere treinen die relatief veel onderhoud nodig hebben als reserve aan de kant te zetten.

Kraanmachinist uit cabine: HHLA bedient spoorkranen voortaan vanuit kantoor

Transport Online
-
0
Kraanmachinist uit cabine: HHLA bedient spoorkranen voortaan vanuit kantoor

HAMBURG – Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA) heeft op Container Terminal Altenwerder (CTA) in de haven van Hamburg de eerste op afstand bediende spoorkranen succesvol in gebruik genomen. Volgens HHLA vormt de technologie een belangrijke stap om de overslag van containers tussen spoor en terminal efficiënter en productiever te maken.

Een nieuwe spoorkraan van fabrikant Künz werd vorig jaar geleverd en geïnstalleerd op CTA. De kraan is volledig ontworpen voor bediening op afstand. Tegelijkertijd werd een bestaande spoorkraan aangepast. Deze kan zowel traditioneel vanuit de cabine als op afstand worden bediend.

De technologie voor bediening op afstand is sinds het begin van dit jaar stapsgewijs in gebruik genomen. Na de introductie van op afstand bediende containerkranen op CTA vormt ook de bediening op afstand van de spoorkranen volgens HHLA een volgende stap in de verdere ontwikkeling van de terminal.

Kraanmachinist verhuist naar kantoor

Parallel aan de ingebruikname zijn de kraanmachinisten en technici geïnstrueerd en opgeleid om met de nieuwe apparatuur te werken.

In de toekomst bedienen de kraanmachinisten de installaties vanaf ergonomisch ingerichte werkplekken in het terminalgebouw. Daarmee verandert ook het traditionele werkprofiel van kraanmachinisten in de haven.

De nieuwe spoorkraan heeft een spoorbreedte van meer dan 41 meter en overspant negen spoorlijnen op Container Terminal Altenwerder. De totale werkbreedte bedraagt ongeveer 90 meter. Naast de spoorlijnen kan de kraan namelijk ook de voorliggende opstelgebieden aan zowel de water- als landzijde bereiken.

“Efficiëntie en productiviteit verhogen”

“We zijn verheugd over de succesvolle ingebruikname van de op afstand bediende spoorkranen. Ze zullen een belangrijke bijdrage leveren aan het verhogen van de efficiëntie en productiviteit van de spoorafhandeling”, zegt Jens Hansen, lid van de raad van bestuur van HHLA.

Volgens Hansen versterkt HHLA hiermee het concurrentievoordeel van Hamburg als belangrijkste spoorhaven van Europa. Ook bij toekomstige projecten wil het havenbedrijf kijken naar optimalisaties zoals bediening op afstand.

2,6 miljoen TEU per spoor

De haven van Hamburg is volgens HHLA de grootste spoorhaven van Europa. Ongeveer de helft van alle containers die tussen de haven en het achterland worden vervoerd, komt per spoor aan of verlaat de haven per trein.

In 2025 werden ongeveer 2,6 miljoen standaardcontainers (TEU) per spoor via de haven van Hamburg vervoerd. Het merendeel daarvan werd afgehandeld via de containerterminals van HHLA.

Alle drie de HHLA-containerterminals in Hamburg beschikken over een eigen spoorterminal met sporen die geschikt zijn voor complete goederentreinen. Het grote aandeel van het spoor in de modal split onderstreept volgens HHLA het belang van het spoor voor duurzaam goederenvervoer van en naar Hamburg.

Brussels Airport test autonome elektrische cargotrekker die vier trailers kan vervoeren

Transport Online
-
0
Brussels Airport test autonome elektrische cargotrekker die vier trailers kan vervoeren

BRUSSEL – Brussels Airport is gestart met een praktijktest met een autonome elektrische trekker voor het vervoer van vrachttrailers in de cargozone. Volgens de luchthaven gaat het om de eerste praktijktest met autonoom vrachtvervoer op een Belgische luchthaven. Het voertuig kan tijdens de tests maximaal vier vrachttrailers vervoeren en rijdt in autonome modus maximaal 12 km/u.

De proef maakt deel uit van het Europese Stargate-programma en wordt uitgevoerd in samenwerking met WFS Cargo en Charlatte Autonom, een partnerschap tussen Charlatte Manutention en Navya Mobility. Brussels Airport wil onderzoeken hoe autonome technologie kan bijdragen aan efficiëntere, veiligere en duurzamere cargoactiviteiten.

In 2024 onderzocht de luchthaven al het potentieel van autonome mobiliteit voor het vervoer van medewerkers. In het nieuwe proefproject ligt de nadruk op vrachtvervoer. De elektrische trekker rijdt daarvoor over vooraf vastgestelde routes in de cargozone, onder meer tussen het tarmac en een cargomagazijn.

Vier vaste routes

Met de test wil Brussels Airport bepalen of de technologie in de dagelijkse cargoactiviteiten kan worden geïntegreerd. Ook wordt onderzocht hoe de techniek kan worden afgestemd op de specifieke omstandigheden op een luchthaven en aan welke voorwaarden moet worden voldaan voordat een eventuele grootschaligere uitrol mogelijk is.

“Bij Brussels Airport onderzoeken we continu innovatieve en duurzame oplossingen die de cargoactiviteiten concreet kunnen versterken”, zegt Arnaud Feist, CEO van Brussels Airport. Volgens hem kan het project waardevolle inzichten opleveren over het potentieel van autonome technologie op het gebied van efficiëntie en duurzaamheid, terwijl de mens centraal blijft staan en de hoogste veiligheidsnormen behouden blijven.

De trekker rijdt tijdens de huidige testfase uitsluitend over vier vooraf bepaalde routes. Een daarvan loopt tussen de cargomagazijnen en de cargozone op het tarmac. De tests worden buiten de piekmomenten van de luchthavenactiviteiten uitgevoerd.

Operator blijft aan boord

Hoewel het voertuig autonoom kan rijden, is tijdens iedere testrit een opgeleide operator aan boord. Die houdt toezicht en kan indien nodig direct ingrijpen. In autonome modus is de snelheid begrensd op maximaal 12 km/u.

De elektrische trekker maakt voor zijn positiebepaling en waarneming gebruik van satellietnavigatie en lasersensoren. Daarmee kan het voertuig zijn omgeving waarnemen en obstakels herkennen. De autonome rijsoftware van Navya Mobility zorgt ervoor dat de trekker zijn geplande route volgt en kan navigeren in een omgeving met gemengd verkeer en veel activiteit.

Het voertuig beschikt volgens Brussels Airport over een CE-markering conform de Machinerichtlijn en voldoet daarmee aan de relevante Europese veiligheidsnormen.

Tot vier vrachttrailers

Tijdens de proef kan de autonome trekker maximaal vier vrachttrailers meenemen. Het voertuig bestaat uit een logistiek platform van Charlatte Manutention, gecombineerd met het autonome rijsysteem van Navya Mobility. De twee bedrijven hebben hun expertise samengebracht in de joint venture Charlatte Autonom, die zich richt op autonome mobiliteitsoplossingen voor industriële en luchthavenomgevingen.

“Dit project met Brussels Airport illustreert opnieuw de expertise van Charlatte Manutention en Navya Mobility om autonome mobiliteitsoplossingen uit te rollen in complexe en veeleisende luchthavenomgevingen”, zegt Jean-Claude Bailly, CEO van Navya Mobility.

Volgens Bailly is de technologie ontworpen om uiteindelijk volledig autonoom, zonder operator aan boord, te kunnen functioneren wanneer de regelgeving dat toestaat.

Medewerkers WFS worden opgeleid

De praktijktests worden uitgevoerd in samenwerking met WFS Cargo, een van de cargo-afhandelaars op Brussels Airport. Momenteel worden verschillende medewerkers van WFS opgeleid om met het autonome voertuig te werken.

Het proefproject valt onder Stargate, een door de Europese Commissie geselecteerd programma voor de ontwikkeling en het testen van oplossingen voor een duurzamere luchtvaart. Brussels Airport leidt het project, waaraan een consortium van 22 partners deelneemt. Daaronder bevinden zich drie Europese luchthavens en verschillende luchtvaartmaatschappijen.

De resultaten van de test met de autonome cargotrekker worden gedeeld binnen het Europese consortium en moeten bijdragen aan de verdere ontwikkeling van innovatieve en duurzamere oplossingen voor de luchtvaartsector.

European Sleeper wil vanaf 2028 nachttrein van Amsterdam naar Kopenhagen en Malmö

Transport Online
-
0
European Sleeper wil vanaf 2028 nachttrein van Amsterdam naar Kopenhagen en Malmö

BRUSSEL – European Sleeper wil vanaf april 2028 met een nachttrein gaan rijden van Brussel en Amsterdam naar de Deense hoofdstad Kopenhagen en Malmö in Zweden. Daarmee zou er na jaren van afwezigheid weer een directe treinverbinding tussen de Benelux en Scandinavië komen.

European Sleeper is een Belgisch-Nederlands spoorwegbedrijf dat de laatste jaren meerdere Europese nachttreinen heeft opgezet. Vanuit Nederland kun je er ook mee naar Berlijn en Praag. “Ons netwerk groeit snel en Scandinavië is een logische volgende stap”, zegt medeoprichter Chris Engelsman. Het bedrijf werkt nog aan een verbinding tussen Brussel en Barcelona, die eveneens voor 2028 gepland staat.

Voor de trein naar Scandinavië werkt European Sleeper samen met het Duitse bedrijf RDC. Details over de dienstregeling naar Kopenhagen en Malmö zijn er nog niet; daarover wordt onderhandeld. De bedoeling is om ’s avonds rond 19.00 uur te vertrekken en de volgende ochtend rond 10.00 uur te arriveren op de eindbestemming Malmö.

Stuw Driel weer in gebruik na historisch lage waterstanden op Rijn

Transport Online
-
0
Stuw Driel weer in gebruik na historisch lage waterstanden op Rijn

DRIEL – Stuw Driel is sinds maandag weer in gebruik. De waterstand bij Driel is inmiddels gestegen tot 6,10 meter boven NAP. Daardoor kan Rijkswaterstaat de stuw weer sluiten en de waterverdeling over de verschillende Rijntakken op de gebruikelijke manier regelen.

De stuw werd op 3 augustus volledig geopend vanwege de extreem lage rivierafvoer. De waterstanden boven- en benedenstrooms van de stuw waren op dat moment vrijwel gelijk, waardoor de stuw geen peilregulerende functie meer had.

Het was voor het eerst dat Stuw Driel vanwege extreem lage rivierafvoeren volledig werd geopend. Onder deze uitzonderlijke omstandigheden nam de stuw bij Amerongen tijdelijk de functie van Driel over.

Waterstand Rijn weer gestegen

Inmiddels is de situatie op de Rijn veranderd. De waterstand is gestegen, waardoor het verschil in waterpeil rond de stuw weer groot genoeg is om het water te kunnen reguleren. Stuw Driel kan daarom weer worden gesloten en zijn normale functie vervullen.

De stuw bij Driel speelt samen met de stuwen bij Amerongen en Hagestein een belangrijke rol bij de verdeling van het beschikbare zoetwater over de Rijntakken. Bij lage rivierafvoeren wordt de stuw gebruikt om water vast te houden en de verdeling over onder meer de Nederrijn en IJssel te beïnvloeden.

Belangrijk voor scheepvaart

De stuwen dragen daarnaast bij aan het op peil houden van voldoende waterdiepte voor de scheepvaart. Vooral tijdens perioden met lage rivierafvoeren is de waterverdeling daarom van belang voor de bevaarbaarheid van de rivieren.

Rijkswaterstaat laat weten de waterstanden en afvoeren op de Rijn nauwlettend te blijven volgen.

Duitse media: derde drone gevonden bij vliegveld Leipzig

Transport Online
-
0
Duitse media: derde drone gevonden bij vliegveld Leipzig

BERLIJN – Duitse onderzoekers hebben een derde drone en vermoedelijke explosieven gevonden die verband houden met de mislukte aanval op het vliegveld van Leipzig begin deze maand. Dat melden de Duitse omroepen NDR en WDR en de krant Süddeutsche Zeitung.

De jongste vondst werd volgens de media op 14 augustus gedaan, in een veld ten westen van het vliegveld. Dat was tien dagen nadat een drone met explosieven werd ontdekt, vlak bij een Oekraïens vrachtvliegtuig met militaire goederen.

Onderzoekers denken dat een tweede drone kort na de tijdelijke sluiting van de luchthaven tegen een vrachtvliegtuig is gebotst.

Het Duitse Openbaar Ministerie heeft nog niet gereageerd. Dat sprak eerder van een “serieuze aanval op de transport- en logistieke infrastructuur in Duitsland”. Er zouden vermoedens zijn dat Rusland betrokken is bij de aanval van 4 augustus. Rusland ontkent dat.

Passagiersclaimbedrijf EUclaim failliet: vijf bv’s van dezelfde eigenaar ten onder

Transport Online
-
0
Passagiersclaimbedrijf EUclaim failliet: vijf bv’s van dezelfde eigenaar ten onder

ARNHEM – EUclaim BV, het bedrijf dat zich sinds 2007 inzet voor de rechten van vliegtuigpassagiers, is failliet verklaard. De rechtbank Gelderland sprak het faillissement maandag 24 augustus 2026 uit, nadat eerder uitstel van betaling was verleend. In totaal zijn vijf aan elkaar gelieerde bv’s failliet verklaard.

Het gaat om EUclaim BV, EUclaim UK BV, Miss Casey BV, Lennoc BV en Lennoc Development BV. Lennoc BV is de bestuurder van onder andere EUclaim, en speelt met zijn vluchtendatabase een belangrijke rol binnen de dienstverlening van het claimbedrijf.

De reden voor de faillissementen is op dit moment niet bekend. Ook is nog onduidelijk of wordt ingezet op een doorstart van EUclaim of andere onderdelen van de failliet verklaarde ondernemingen.

Volgens gegevens van de Kamer van Koophandel waren bij EUclaim ongeveer veertien werknemers in dienst.

Sinds 2007 actief voor vliegtuigpassagiers

EUclaim werd in 2007 opgericht door Hendrik Noorderhaven en richt zich op het afdwingen van passagiersrechten op basis van de Europese Verordening 261/2004. Deze regelgeving geeft vliegtuigpassagiers onder bepaalde voorwaarden recht op compensatie bij onder meer langdurige vertragingen, annuleringen, omboekingen en instapweigeringen.

Het bedrijf werkte daarbij op basis van no cure, no pay. Volgens EUclaim hebben sinds de oprichting in totaal 846.057 passagiers gebruikgemaakt van de dienstverlening. Het bedrijf meldde zelf bij juridische procedures een slagingspercentage van 97 procent te behalen.

EUclaim groeide naar eigen zeggen in de loop der jaren uit tot een autoriteit op het gebied van passagiersrechten en werd regelmatig door politiek en media geraadpleegd voor vluchtgegevens en informatie over de rechten van reizigers.

Miljoenen vlucht- en weergegevens

Een belangrijke rol binnen de dienstverlening speelde de zelfontwikkelde database van Lennoc Flight Intelligence. Lennoc wordt door EUclaim genoemd als leverancier van essentiële vluchtdata en is tevens het moederbedrijf dat nu eveneens failliet is verklaard.

Volgens EUclaim worden met de database dagelijks ruim 13 miljoen vlucht- en weergegevens geanalyseerd. Aan de hand daarvan kon het bedrijf onder meer beoordelen of passagiers mogelijk recht hadden op een vergoeding na een vluchtverstoring.

Naast Lennoc werkte EUclaim samen met onder meer APRA en ANVR om de belangen en rechten van vliegtuigpassagiers te behartigen.

Wat de faillissementen betekenen voor de werknemers, lopende claims van vliegtuigpassagiers en eventuele andere schuldeisers is vooralsnog niet bekend. Ook is nog onduidelijk of een curator mogelijkheden ziet om (delen van) de activiteiten voort te zetten.

1234...539Pagina 3 van 539