Home Blog Pagina 3

Heinen verwacht dat opstellen begroting ‘spannend proces’ wordt

0

DEN HAAG – Financiënminister Eelco Heinen (VVD) verwacht dat het opstellen van de begroting, waarbij de minderheidscoalitie zaken moet doen met oppositiepartijen, een “spannend proces” gaat worden.

Hij wil met Prinsjesdag een begroting presenteren die op “breed draagvlak” kan rekenen in het parlement, maar hoe realistisch dat is “gaan we de komende tijd zien”, zei Heinen vrijdag voorafgaand aan de ministerraad.

Het kabinet start volgende week met gesprekken met oppositiepartijen. Zij kijken dan vooral naar PRO op links en JA21 op rechts. Beide partijen hebben al gezegd niet gezamenlijk mee te willen doen aan een deal met de coalitie. Daarvoor zijn de onderlinge verschillen volgens hen te groot.

Heinen zei de afgelopen weken al veel gesproken te hebben met partijen. Hij heeft “wel een beeld” van de wensen van de oppositie. “Ik heb er wel vertrouwen in, maar dat betekent niet dat het makkelijk is.” Hij verwacht dat het proces “een moeilijke puzzel” wordt.

Nog een dag langer geen vluchten van en naar luchthaven Catania door vulkaanuitbarsting Etna

0

CATANIA – Het vliegverkeer van en naar Sicilië is langer verstoord. Door de uitbarsting van vulkaan de Etna zijn alle vluchten van en naar de luchthaven van Catania opgeschort tot zaterdag 02.00 uur. Catania is de belangrijkste luchthaven van het eiland.

Op Schiphol is een KLM-vlucht naar Catania van vrijdagmiddag geannuleerd. KLM en Transavia lieten eerder weten zo veel mogelijk uit te wijken naar de luchthaven van Palermo. Dat vliegveld heeft een kleinere capaciteit, waardoor niet alle vluchten door kunnen gaan. Vanuit Palermo worden reizigers per bus naar Catania vervoerd.

De Etna zorgt als actiefste vulkaan van Europa regelmatig voor verstoringen in het vliegverkeer. De langdurige beperkingen op de luchthaven van Catania zorgen voor extra druk op de andere luchthavens van Sicilië.

Bovendien is het vanwege de zomervakantie een van de drukste periodes van het jaar voor het Italiaanse eiland. Door de recente uitbarsting is het vliegverkeer van en naar Catania sinds 7 augustus afwisselend verstoord.

Nederlandse vrachtwagenchauffeur aangehouden in Frankrijk met 241 kilo cocaïne in oplegger [+foto’s]

0

ORLÉANS – De Franse douane heeft op de autosnelweg A10 ten noorden van Orléans 241 kilo cocaïne aangetroffen in de oplegger van een vrachtwagen. De vrachtwagen was vanuit Spanje onderweg naar Nederland. De chauffeur, een Nederlandse man van in de dertig, is aangehouden. Dat melden Franse media op basis van informatie van het Openbaar Ministerie in Orléans.

De drugs werden zaterdag 8 augustus ontdekt tijdens een douanecontrole in het departement Loiret. Douaniers controleerden de vrachtwagen op de A10 en troffen daarbij de grote hoeveelheid cocaïne aan in de oplegger.

Volgens het Franse Openbaar Ministerie was de vrachtwagen vanuit Spanje vertrokken en onderweg naar Nederland.

Nederlandse chauffeur aangehouden

De chauffeur werd na de vondst aangehouden. Het gaat volgens Franse media om een Nederlandse man van in de dertig.

De man wordt onder meer verdacht van het vervoeren en in bezit hebben van verdovende middelen. Hij moest donderdag 13 augustus via een versnelde procedure voor de rechtbank in Orléans verschijnen.

Tijdens die zitting heeft de verdachte echter om uitstel gevraagd om zijn verdediging te kunnen voorbereiden.

Chauffeur blijft vastzitten

De inhoudelijke behandeling van de strafzaak staat nu gepland voor 12 oktober. Tot die tijd blijft de Nederlandse vrachtwagenchauffeur in voorlopige hechtenis.

Het Franse Openbaar Ministerie heeft vooralsnog geen verdere informatie bekendgemaakt over de herkomst van de 241 kilo cocaïne, de precieze bestemming in Nederland of de eventuele betrokkenheid van andere personen.

A59 richting Den Bosch dicht na ernstig ongeval bij Heesch; twee doden en meerdere gewonden

HEESCH – Bij een ernstig verkeersongeval op de A59 ter hoogte van Heesch zijn vrijdagochtend twee personen om het leven gekomen. Bij het ongeval waren vier personenauto’s betrokken. Daarnaast raakten meerdere mensen gewond.

De melding van het ongeval kwam rond 09.30 uur binnen bij de hulpdiensten. Vanwege de ernst van de situatie werden meerdere politie-eenheden, brandweervoertuigen en ambulances opgeroepen. Ook een traumahelikopter kwam ter plaatse.

Een van de betrokkenen zat na de botsing bekneld in een voertuig. Een zwaargewond slachtoffer werd door de hulpdiensten gereanimeerd. De politie heeft inmiddels bevestigd dat bij het ongeval twee personen zijn overleden.

Meerdere andere betrokkenen worden door ambulancepersoneel nagekeken. Over de aard en ernst van hun verwondingen is nog niets bekendgemaakt.

A59 volledig afgesloten

De A59 in de richting van Den Bosch is na het ongeval volledig afgesloten. De politie doet onderzoek naar de toedracht van de botsing. Naar verwachting blijft de weg tot 16:00 uur afgesloten.

Het ongeval vond plaats in de staart van de file die was ontstaan door het boerenprotest op de A59.

Gevechtsvliegtuigen halen drone neer boven Letland

0

RIGA – Gevechtsvliegtuigen van de NAVO hebben vrijdag een drone neergeschoten die het luchtruim van Letland was binnengedrongen. Dat melden de Letse strijdkrachten en het bondgenootschap. Volgens het ministerie van Defensie gaat het om een “buitenlandse” drone die door Rusland is verstoord, wat erop duidt dat het om een Oekraïense afzwaaier zou gaan.

Volgens de Letse krijgsmacht hebben geallieerde gevechtsvliegtuigen de drone met succes vernietigd en is de dreiging voorbij. Dat gebeurde volgens de NAVO boven onbewoond gebied, om geen burgers in gevaar te brengen. Twee maanden geleden haalden NAVO-vliegtuigen ook al eens een drone boven Letland neer.

De missie werd uitgevoerd door twee Italiaanse Eurofighters en twee Turkse F-16’s, zegt de woordvoerder van de hoogste commandant van de NAVO. Die zijn gestationeerd in Estland en Litouwen om het luchtruim van de Baltische landen te helpen bewaken. Een van de Italiaanse jachtvliegtuigen “schakelde de potentiële bedreiging” uit nadat was vastgesteld waar het precies om ging. Letland is “onze Italiaanse bondgenoten dankbaar”, zegt de Letse buitenlandminister op X.

“Dit is wat we doen als defensieve alliantie”, zei de woordvoerder van de zogeheten SACEUR vrijdagochtend: “verdedigen”. Het onderzoek naar het incident is volgens een woordvoerder van NAVO-chef Mark Rutte gaande.

Woensdag vergaderden de NAVO-landen nog over het groeiende aantal schendingen van hun luchtruim. De NAVO verzekerde toen de bescherming van de landen aan de grens met Rusland te blijven versterken. Zij legde de verantwoordelijkheid voor de incidenten bij Rusland. Ook elektronisch verstoorde Oekraïense drones zijn Rusland aan te rekenen, zeggen de medestanders van Kyiv steevast – de Baltische landen voorop.

Op 8 juni schoten Franse gevechtsvliegtuigen die deelnemen aan de NAVO-missie voor bewaking van het luchtruim boven de Baltische staten een drone neer boven Letland. Het ging om een Oekraïense afzwaaier die door Rusland was gejamd, zeiden de autoriteiten naderhand.

Oekraïne viel in de nacht van donderdag op vrijdag volgens Rusland opnieuw doelen bij Sint-Petersburg aan. Sommige van de drones zouden niet ver van de Letse grens hebben kunnen passeren.

In Roemenië stortte vrijdagochtend op 5 kilometer van de grens met Oekraïne een onbekende drone neer. Van slachtoffers of schade lijkt geen sprake, zegt het ministerie van Defensie.

15-jarige jongen vast voor fatale bosbrand bij Bordeaux

0

BORDEAUX – De Franse autoriteiten hebben een 15-jarige jongen aangehouden die ervan wordt verdacht een bosbrand te hebben gesticht waarbij twee brandweerlieden omkwamen. Dat meldt een ingewijde aan persbureau AFP.

De brandweerlieden bestreden op 21 juli een natuurbrand bij de luchthaven van Bordeaux toen hun voertuig door de vlammen werd ingesloten. De tiener is volgens de bron officieel in staat van beschuldiging gesteld en zit vast in een jeugdgevangenis.

De dood van de twee brandweerlieden leidde samen met de dood van een vrijwillige brandweerman bij een andere brand tot woede onder Franse brandweerbonden. Die stellen dat er te weinig middelen zijn om de vele natuurbranden van dit jaar te bestrijden.

Vaksbondsvertegenwoordigers spraken donderdag met minister van Binnenlandse Zaken Laurent Nuñez. Ze vinden zijn toezeggingen onvoldoende en dreigen in september met acties.

Twaalf inklimmers aangetroffen in vrachtwagen op bedrijventerrein Vlaardingen, chauffeur aangehouden [+foto’s]

0

VLAARDINGEN – Op een bedrijventerrein aan de Vulcaanweg in Vlaardingen zijn vrijdag twaalf personen aangetroffen in de laadruimte van een vrachtwagen. De twaalf zogenoemde inklimmers zijn aangehouden. Ook de chauffeur van de vrachtwagen is door de politie aangehouden.

Na de ontdekking kwamen meerdere hulpdiensten ter plaatse. De twaalf aangetroffen personen zijn gecontroleerd door ambulancepersoneel.

Onder de groep bevinden zich meerdere oudere personen. Een van hen is een oudere man die gebruikmaakt van een rolstoel.

Vrachtwagen met Turkse kentekenplaten

De vrachtwagen waarin de twaalf personen werden aangetroffen, heeft Turkse kentekenplaten. Hoe en waar de personen in de laadruimte terecht zijn gekomen en hoelang zij zich daar hebben bevonden, is op dit moment niet bekend.

Inklimmers Vlaardingen
Foto: JBMedia

De politie bevestigt dat alle twaalf inklimmers zijn aangehouden. Ook de vrachtwagenchauffeur is aangehouden. Waarom de chauffeur precies is aangehouden en of hij wist dat de personen zich in de laadruimte bevonden, is nog niet bekendgemaakt.

De politie doet verder onderzoek naar de omstandigheden rond de zaak.

Files op A59, A2 en N279 door boerenprotest bij provinciehuis

DEN BOSCH – Op meerdere wegen rond Den Bosch staan files door tractoren die naar het provinciehuis trekken. Boeren protesteren daar tegen het plan van de provincie Noord-Brabant om de vergunning van vijf pluimveebedrijven in te trekken.

Op de A59 is de vertraging rond 09.30 uur het grootst. In de richting van Den Bosch staat er bij Oss-Oost en Kruisstraat twintig minuten file. Het verkeer staat daar veelal stil, meldt de verkeersinformatie van de ANWB.

Het verkeer rijdt ook langzaam op verschillende plekken op de N279. Vooral tussen Boerdonk en Den Bosch kunnen bestuurders korte files verwachten. De vertraging schommelt daar tussen vijf en tien minuten.

Op de A2 staat het verkeer ook stil. De ANWB weet niet zeker of dit door de boeren komt. De vertraging is daar ruim tien minuten.

DFDS ziet vrachtvervoer teruglopen: volumes dalen op vrijwel alle belangrijke routes

KOPENHAGEN – DFDS heeft in juli 2026 minder vracht vervoerd met zijn veerdiensten dan een jaar eerder. Het totale vrachtvolume kwam uit op 3,45 miljoen strekkende meter, een daling van 3,2 procent ten opzichte van juli 2025. Op de meeste belangrijke vaarcorridors stonden de volumes onder druk, meldt het Deense transport- en ferrybedrijf vrijdag.

In juli 2025 vervoerde DFDS nog bijna 3,57 miljoen strekkende meter vracht. Een jaar later was dat gedaald naar 3,45 miljoen strekkende meter.

Op de Noordzee lagen de vrachtvolumes iets onder het niveau van vorig jaar. Een stijging van het vervoer tussen het Europese vasteland en het Verenigd Koninkrijk werd tenietgedaan door lagere volumes vanuit Scandinavië.

Minder vracht op Middellandse Zee

Ook op de Middellandse Zee vervoerde DFDS minder vracht dan in juli vorig jaar. Volgens het bedrijf is dit het gevolg van enige vertraging in de totale markt en een vermindering van de beschikbare capaciteit op bepaalde routes.

Een uitzondering vormt de verbinding met Egypte. Daar zette de groei van de vrachtvolumes in juli door.

Ook op de routes over het Kanaal waren de volumes lager dan vorig jaar. DFDS schrijft dit toe aan een afname van de totale marktvolumes.

Op de Oostzee bleef het vrachtvolume ongeveer gelijk aan juli 2025. De routes over de Straat van Gibraltar lieten juist een stijging zien.

Over twaalf maanden nog lichte groei

Over een periode van twaalf maanden is nog wel sprake van een kleine toename. DFDS vervoerde in totaal 41,8 miljoen strekkende meter vracht, tegenover 41,7 miljoen in de vergelijkbare periode een jaar eerder. Dat betekent een groei van 0,3 procent.

Wanneer rekening wordt gehouden met wijzigingen in het routenetwerk, was echter sprake van een daling van 0,5 procent.

Ook minder passagiers

Naast het vrachtvervoer nam ook het aantal passagiers af. In juli vervoerde DFDS 752.000 passagiers. Dat waren er 1,6 procent minder dan de 764.000 passagiers in juli 2025. De daling kwam vooral door lagere passagiersaantallen op de Straat van Gibraltar.

Over de afgelopen twaalf maanden is de afname aanzienlijk groter. DFDS vervoerde bijna 5 miljoen passagiers, tegenover 5,85 miljoen een jaar eerder. Dat is een daling van 15 procent. Gecorrigeerd voor wijzigingen in het routenetwerk bedraagt de afname 5,1 procent.

DFDS publiceert maandelijks zijn vracht- en passagiersvolumes om inzicht te geven in de ontwikkeling van het vervoer binnen zijn Europese routenetwerk. De cijfers over augustus worden naar verwachting op 11 september gepubliceerd.

DFDS actief over weg, spoor en water

DFDS exploiteert een transportnetwerk in en rond Europa en heeft ongeveer 15.000 medewerkers. Het concern vervoert vracht in trailers via veerdiensten, weg- en spoorvervoer en biedt daarnaast verschillende logistieke diensten aan.

Het bedrijf heeft een jaarlijkse omzet van ongeveer 30 miljard Deense kroon. DFDS werd opgericht in 1866 en heeft zijn hoofdkantoor in Kopenhagen.

Trump treft buitenlandse drone-industrie met importtarieven tot 100 procent

0

WASHINGTON – De Verenigde Staten gaan importheffingen van tot 100 procent opleggen op drones en drone-onderdelen uit het buitenland. Volgens de Amerikaanse president Donald Trump zijn de VS “te afhankelijk” van buitenlandse leveranciers voor drones. De tarieven gelden ook voor enkele belangrijke Amerikaanse bondgenoten.

Het hoogste tarief geldt voor zwaardere drones van meer dan 25 kilogram en voor drones met bepaalde mogelijkheden die bijzonder gevoelig zijn voor de nationale veiligheid, stelt het Witte Huis in een verklaring. Voor kleinere drones geldt een tarief van 25 procent.

Een tarief van 15 procent zal worden opgelegd aan drones en onderdelen uit de Europese Unie, Japan, Liechtenstein, Zuid-Korea, Zwitserland en Taiwan. Voor drones uit het Verenigd Koninkrijk geldt een tarief van 10 procent. De tarieven treden over 21 dagen in werking, aldus het Witte Huis. Voor drone-onderdelen die niet bijzonder gevoelig zijn voor de nationale veiligheid, treden de tarieven 180 dagen na ondertekening in werking.

China

China werd niet genoemd in de verklaring van het Witte Huis. Voor dat land gelden al Amerikaanse handelsbeperkingen voor veel geavanceerde technologieën. De Amerikaanse handelsmaatregelen hebben vorig jaar al de toegang van China tot de Amerikaanse markt beperkt, terwijl Beijing zelf ook de export van drones naar de VS aan banden heeft gelegd.

De Chinese export van drones naar de VS daalde in de eerste helft van dit jaar tot ongeveer 50 miljoen dollar, ongeveer de helft van het niveau van een jaar eerder, volgens gegevens van de Chinese douane.

Handelsuitbreidingswet

De heffingen op drones zijn gebaseerd op artikel 232 van de Handelsuitbreidingswet van 1962, dat een onderzoek vereist voordat importbeperkingen op grond van nationale veiligheid mogen worden opgelegd. Trump gebruikt deze wet om tarieven op te leggen nadat het Hooggerechtshof in februari had geoordeeld dat hij zijn bevoegdheden had overschreden met zijn eerdere wereldwijde handelstarieven.

Volgens het Witte Huis heeft minister van Handel Howard Lutnick de effecten van de import van drones onderzocht en vastgesteld dat drones en drone-onderdelen van bepaalde buitenlandse entiteiten “veiligheidsrisico’s met zich meebrengen”.

Trump heeft dezelfde wet ook gebruikt om tarieven te heffen op goederen zoals staal en aluminium, halffabrikaten van koper en auto’s en auto-onderdelen. Onderzoeken naar robotica en windturbines zijn gaande op grond van artikel 232.

ABN AMRO waarschuwt voor gevolgen extreem weer: laagwater jaagt vrachttarieven binnenvaart omhoog

0

AMSTERDAM – Nederlandse bedrijven moeten zich beter voorbereiden op steeds extremere weersomstandigheden. Hitte, droogte en hevige regenval leiden tot lagere arbeidsproductiviteit, hogere kosten en omzetverlies. Ook transport- en logistieke ketens worden geraakt. Vooral de binnenvaart is kwetsbaar door langdurige perioden van laagwater, concludeert ABN AMRO in een vrijdag gepubliceerd sectorrapport.

Volgens de bank laat de zomer van 2026 zien dat de gevolgen van extreem weer nu al direct voelbaar zijn voor het bedrijfsleven. Hitte en droogte zorgen onder meer voor logistieke problemen doordat lage waterstanden de laadcapaciteit van binnenvaartschepen beperken. Bedrijven die afhankelijk zijn van vervoer over water kunnen daardoor te maken krijgen met vertragingen in de aanvoer van grondstoffen.

ABN AMRO verwacht dat Nederlandse zomers steeds heter en droger worden. Tegelijkertijd kunnen hevige regenbuien voor nieuwe verstoringen zorgen. Bedrijven moeten volgens de bank daarom niet alleen kijken naar de directe gevolgen voor hun eigen activiteiten, maar ook naar kwetsbaarheden bij leveranciers en andere partijen in hun keten.

Binnenvaart hard geraakt door laagwater

Voor de sector transport en logistiek besteedt ABN AMRO specifiek aandacht aan de binnenvaart. Extreme droogte zet deze vervoerssector steeds vaker onder druk. Door lage waterstanden kunnen schepen minder lading meenemen en kunnen vaarwegen zelfs tijdelijk onbevaarbaar worden. In de zomer van 2026 gebeurde dat volgens het rapport onder meer bij het Twentekanaal en de haven van Deventer.

Hierdoor neemt de beschikbare transportcapaciteit af, moeten schepen soms omvaren en kunnen de vrachttarieven sterk oplopen.

Ook de situatie op de Rijn is zorgelijk. De waterstand bij Kaub, een belangrijke graadmeter voor de bevaarbaarheid van de rivier, zakte in juli ruim onder de kritieke grens van 77 centimeter. Op het laagste punt werd bij het meetstation nog slechts 16 centimeter gemeten. ABN AMRO benadrukt dat dit niet de daadwerkelijke diepte van de Rijn is, maar de waterhoogte ten opzichte van het vaste referentiepunt van het meetstation.

Uit onderzoek van de bank blijkt dat waterstanden steeds vaker kritieke niveaus bereiken en perioden van laagwater langer aanhouden.

Vrachttarieven tankvaart schieten omhoog

Naast de droge bulkvaart ondervindt ook de tankvaart grote gevolgen. Tankschepen vervoeren onder meer olie en chemicaliën en zijn volgens ABN AMRO extra gevoelig voor laagwater, omdat deze schepen ook zonder lading relatief zwaar zijn.

Daar komen geopolitieke spanningen bovenop. Verstoringen rond de Straat van Hormuz zorgen voor hogere olie- en gasprijzen. De combinatie van een sterke vraag naar olieproducten en een beperkt aanbod aan beschikbare scheepscapaciteit door het laagwater zorgt voor opwaartse druk op de vrachttarieven in de tankvaart.

ABN AMRO wijst daarbij op het belang van een flexibele binnenvaartvloot met zowel kleine als grote schepen. Kleinere schepen kunnen vanwege hun lagere gewicht langer blijven varen wanneer het waterpeil daalt en kunnen gemakkelijker terminals in het achterland bereiken.

Juist dit segment staat echter onder druk. De Nederlandse binnenvaartvloot bestaat volgens onderzoek van de bank steeds meer uit grotere schepen. Kleine schepen hebben minder schaalvoordelen en er zijn voor dezelfde hoeveelheid vracht meer schippers nodig, terwijl de sector al kampt met personeelstekorten.

Hitte verlaagt arbeidsproductiviteit

Niet alleen logistieke processen worden geraakt. Extreem hoge temperaturen hebben ook gevolgen voor werknemers. ABN AMRO hanteert als vuistregel dat vanaf 25 graden Celsius de arbeidsproductiviteit met ongeveer 2 procent afneemt voor iedere graad waarmee de temperatuur verder stijgt.

Volgens cijfers van TNO worden ruim 350.000 werknemers in Nederland tijdens hun werk blootgesteld aan hittestress. Dat speelt vooral bij mensen die buiten werken, zwaar lichamelijk werk verrichten of werkzaam zijn in slecht geïsoleerde ruimtes.

Bedrijven moeten zich voorbereiden

ABN AMRO adviseert ondernemingen om klimaatadaptatie nadrukkelijk onderdeel te maken van hun bedrijfsvoering. Daarbij kan worden gedacht aan aanpassingen van gebouwen en bedrijfsterreinen, waterbuffers, andere werkprocessen tijdens extreme hitte en het opstellen van plannen voor extreem weer.

Daarnaast kunnen afspraken in cao’s en verzekeringen helpen om de financiële en operationele gevolgen te beperken. Bedrijven die vroegtijdig investeren in aanpassingen kunnen volgens de bank niet alleen schade en bedrijfsuitval beperken, maar daarmee ook hun concurrentiepositie versterken.

Porsche wil stoppen met elektrische Taycan, zegt WirtschaftsWoche

0

STUTTGART – Porsche is van plan om in 2030 te stoppen met de Taycan, de volledig elektrische sedan van de sportwagenfabrikant. Dat meldt WirtschaftsWoche donderdag op basis van ingewijden. Het Duitse zakenblad verwijst daarbij naar aanhoudend dalende verkoopcijfers.

Porsche kondigde vorig jaar al aan dat het zijn plannen voor elektrische voertuigen flink terugschroeft vanwege een zwakkere vraag dan verwacht.

De Taycan, die in 2019 werd uitgebracht, moest het begin inluiden van een ingrijpende koerswijziging van de autobouwer uit Stuttgart, weg van de verbrandingsmotor. Maar de verkoopcijfers lopen terug: van bijna 41.000 in 2023 naar slechts 16.000 vorig jaar, en niet meer dan 6000 in de eerste helft van 2026.

Volgens WirtschaftsWoche is de ondernemingsraad van Porsche in hoofdlijnen akkoord gegaan met het besluit van het management om de productie van de Taycan te stoppen. Porsche heeft nog niet gereageerd op het bericht. De Taycan is niet de enige volledig elektrische auto van het dochterbedrijf van Volkswagen.

Minister over vrachtwagens op Merwedebrug: ‘We gaan er met politie vol bovenop zitten’

0

HILVERSUM – Volgende week komt er een grootschalige actie met politie op de Merwedebrug. Dat zei minister Vincent Karremans (Infrastructuur en Waterstaat, VVD) donderdagavond in het televisieprogramma Goedenavond Nederland.

Sinds 18 juli mogen zware voertuigen niet meer over de verzwakte brug rijden, maar niet alle vrachtwagens houden zich aan het verbod.

Volgens Karremans houden “by far de meeste vrachtwagenchauffeurs” zich aan het verbod en gaat het nog om een “klein aantal” dat wel over de brug rijdt. “Daarom gaan we daar volgende week vol bovenop zitten samen met de politie”, aldus de bewindsman.

Maandag meldde Rijkswaterstaat dat er tussen 3 en 7 augustus elke dag 1600 vrachtwagens en touringcars over de Merwedebrug reden.

Tijdens de actieweek blijft het volgens de minister niet bij flitsen, maar worden chauffeurs ook echt van de weg gehaald om beboet te worden.

Passagierstrein ontspoord in zuiden van Engeland

0

LEWES – In het zuiden van Engeland is een passagierstrein ontspoord. Twee mensen raakten zwaargewond, meldt Sky News op basis van de hulpdiensten. Negen anderen raakten minder ernstig gewond.

De trein raakte van het spoor bij het dorp Lewes, dicht bij de kustplaats Brighton. Meerdere wagons liggen op hun kant naast het spoor, aldus Sky News. Op beelden was te zien dat passagiers boven op die omgekieperde wagons stonden. De hulpdiensten hebben mensen opgeroepen het gebied te mijden.

Er waren zo’n 150 passagiers aan boord van de trein tijdens het ongeluk. Die zijn inmiddels allemaal uit de trein gehaald.

Het is nog niet duidelijk wat het ongeluk heeft veroorzaakt. Minister van Transport Heidi Alexander schreef op X “diep bezorgd” te zijn over het incident. De nationale spoorbeheerder sprak van een “zware verstoring” en waarschuwde dat reizigers de komende uren rekening moeten houden met veel vertraging omdat er geen treinen langs Lewes kunnen.

Grote veranderingen aan de top van DFDS: voorzitter vertrekt en oud-CEO keert mogelijk terug

KOPENHAGEN – DFDS staat voor een belangrijke wijziging in de top van het bedrijf. Voorzitter Claus V. Hemmingsen legt zijn functie neer en vertrekt uit de Raad van Bestuur. Tegelijkertijd worden voormalig DFDS-topman Niels Smedegaard en Jan Johan Kühl voorgedragen als nieuwe bestuursleden. Op 8 september wordt hierover een buitengewone aandeelhoudersvergadering gehouden.

De veranderingen komen op initiatief van Lauritzen Fonden Holding ApS, de grootste aandeelhouder van DFDS. De aandeelhouder heeft het bedrijf formeel verzocht een buitengewone algemene vergadering bijeen te roepen om over de benoeming van Smedegaard en Kühl te stemmen.

Volgens Lauritzen Fonden is, met het oog op de ontwikkeling van de toekomstige strategie van DFDS en de uitvoering daarvan, nu het juiste moment aangebroken om ook een nieuwe voorzitter te benoemen.

De grootaandeelhouder stelde daarom voor dat Claus V. Hemmingsen uit het bestuur vertrekt. Na de buitengewone aandeelhoudersvergadering moet het bestuur vervolgens uit zijn midden een nieuwe voorzitter kiezen.

Hemmingsen na veertien jaar weg bij DFDS

Hemmingsen maakt sinds maart 2012 deel uit van het bestuur van DFDS. Aanvankelijk was hij vicevoorzitter en sinds 2017 vervult hij de functie van voorzitter. Zijn huidige termijn zou normaal gesproken doorlopen tot de jaarlijkse aandeelhoudersvergadering van 2027.

Na het voorstel van de grootaandeelhouder heeft Hemmingsen het bestuur laten weten tijdens de buitengewone aandeelhoudersvergadering terug te treden.

“Het was een voorrecht om DFDS de afgelopen veertien jaar te dienen, waaronder negen jaar als voorzitter”, aldus Hemmingsen. Hij zegt veel vertrouwen te hebben in het nieuwe managementteam en diens vermogen om de toekomstige strategie van DFDS vorm te geven en uit te voeren.

Lauritzen Fonden heeft Hemmingsen bedankt voor zijn bijdrage, betrokkenheid en leiderschap gedurende zijn jaren bij het bedrijf.

Voormalig CEO Niels Smedegaard keert mogelijk terug

Opvallend is de voordracht van Niels Smedegaard. Hij kent DFDS door en door: Smedegaard was van 2007 tot 2019 CEO van het Deense transport- en ferrybedrijf.

Tegenwoordig bekleedt hij verschillende bestuursfuncties. Zo is hij voorzitter van ISS A/S, Falck A/S en Nordic Ferry Infrastructure.

De tweede kandidaat, Jan Johan Kühl, is Managing Partner bij Polaris Management A/S, een Scandinavische investeringsmaatschappij en fondsbeheerder. Hij is op persoonlijke titel voorgedragen door Lauritzen Fonden.

DFDS meldt daarbij vanwege transparantie dat Polaris Private Equity V K/S momenteel 4,02 procent van de aandelen en stemrechten in DFDS bezit.

Overige bestuursleden blijven zitten

De overige door aandeelhouders gekozen bestuursleden Kristian V. Mørch, Minna Aila, Anders Götzsche, Jill Lauritzen Melby en Dirk Reich zijn tijdens de buitengewone vergadering niet verkiesbaar en blijven aan.

Dat geldt eveneens voor de door werknemers gekozen bestuursleden Marianne Henriksen, Lars Skjold-Hansen en Otto Wagner Ingstrup.

De buitengewone aandeelhoudersvergadering staat gepland voor dinsdag 8 september 2026. DFDS verwacht op vrijdag 14 augustus de officiële oproep te publiceren. Daarin wordt ook meer informatie gegeven over de kwalificaties van beide kandidaten en de redenen voor hun voordracht.

‘Daar gaat er weer een’: website telt live vrachtwagens die ondanks verbod toch over Merwedebrug rijden

GORINCHEM – Hoeveel vrachtwagens en touringcars rijden er nog over de Merwedebrug bij Gorinchem, ondanks het verbod voor zwaar verkeer? Een particulier initiatief probeert daar met behulp van kunstmatige intelligentie antwoord op te geven. Op de toepasselijk genaamde website ‘Daar gaat er weer een’ worden publieke camerabeelden van Rijkswaterstaat geanalyseerd en vrachtwagens en bussen automatisch geteld. Donderdag stond de teller alleen al sinds middernacht op ruim 1.800 gedetecteerde vrachtwagens.

De website Daar gaat er weer een gebruikt de openbare livestream van Rijkswaterstaat Verkeersinformatie bij de Merwedebrug op de A27.

Met behulp van kunstmatige intelligentie wordt het verkeer op de beelden geanalyseerd. De website maakt daarvoor gebruik van YOLO-objectdetectie in combinatie met ByteTrack. Daarmee worden vrachtwagens en bussen op de camerabeelden herkend en geteld.

Volgens de site bedroeg de betrouwbaarheid van de AI-detectie donderdagavond 98,4 procent.

Meer dan 1.800 vrachtwagens op één dag

De cijfers zijn opvallend. Donderdag waren sinds 00.00 uur volgens de website 1.864 vrachtwagens en 15 touringcars gedetecteerd. Gemiddeld ging het om 104 vrachtwagens per uur.

Het drukste uur was volgens de website tussen 10.00 en 11.00 uur. In dat ene uur werden 182 vrachtwagens geregistreerd.

De telling loopt enkele seconden achter op het live camerabeeld vanwege de buffer van de livestream en de verwerking door de AI.

Ludieke ‘boeteteller’

De maker heeft bovendien een opvallende ‘boeteteller’ aan de website toegevoegd. Op basis van de 1.879 donderdag gedetecteerde vrachtwagens en touringcars stond die donderdagavond op 939.500 euro.

Dat bedrag is echter nadrukkelijk theoretisch. De website vermenigvuldigt simpelweg iedere detectie met de boete van 500 euro die geldt voor het negeren van het verbod.

Dat betekent niet dat daadwerkelijk 1.879 overtredingen zijn vastgesteld of dat voor bijna een miljoen euro aan boetes is uitgeschreven.

De maker benadrukt zelf dat de website niet verbonden is aan Rijkswaterstaat, politie of het Openbaar Ministerie. Een detectie door AI betekent volgens de site dan ook niet automatisch dat sprake is van een overtreding.

Dat onderscheid is belangrijk. Zo zijn lijnbussen en hulpdiensten uitgezonderd van het verbod. Rijkswaterstaat gebruikt voor de daadwerkelijke handhaving eigen camera’s met automatische kentekenherkenning (ANPR). Daarmee wordt het kenteken geregistreerd en worden beelden gemaakt om vast te stellen of het om een vrachtwagen of touringcar gaat.

Verbod sinds 18 juli

Het verbod voor vrachtwagens en touringcars op de Merwedebrug geldt sinds 18 juli 2026 om 17.30 uur. Aanleiding is de technische staat van de stalen boogconstructie van de brug.

Uit onderzoek bleek dat het staal op meerdere plaatsen minder sterk is dan eerder werd aangenomen. Rijkswaterstaat kan daardoor de constructieve veiligheid van de brug voor zwaar verkeer niet langer met voldoende zekerheid garanderen. Door vrachtwagens en touringcars te weren, moet de belasting van de brug worden verminderd.

Sinds 25 juli wordt actief op het verbod gehandhaafd. Wie met een vrachtwagen of touringcar het verbod negeert, riskeert een boete van 500 euro, exclusief administratiekosten. Rijkswaterstaat werkt daarbij samen met de politie en het Openbaar Ministerie.

Geen kentekens opgeslagen

Volgens de informatie op ‘Daar gaat er weer een’ worden geen kentekens of persoonsgegevens verwerkt. De AI registreert alleen het voertuigtype en het tijdstip waarop het voertuig wordt gedetecteerd.

Daarmee is het vooral een particuliere monitor die zichtbaar maakt hoeveel zwaar verkeer volgens de gebruikte AI-techniek nog altijd op de camerabeelden van de Merwedebrug verschijnt.

En gezien de naam van de website weet de bezoeker bij iedere nieuwe detectie meteen wat hij kan denken: daar gaat er weer een!

Tram ontspoord na aanrijding met stadsbus in Utrecht, drie mensen gewond

0

UTRECHT – Op de Europalaan in Utrecht zijn donderdagmiddag een tram en een passagiersbus met elkaar in botsing gekomen. Door de aanrijding is de tram ontspoord. Drie mensen raakten lichtgewond, meldt de politie. Eén van hen is voor controle naar het ziekenhuis gebracht.

De melding van het ongeval kwam rond 17.25 uur bij de hulpdiensten binnen. Onder meer de brandweer werd met spoed opgeroepen voor technische hulpverlening.

Bij de aanrijding kwamen een tram en een stadsbus met elkaar in botsing. Als gevolg daarvan ontspoorde de tram.

Volgens de politie raakten drie mensen lichtgewond. Eén slachtoffer is ter controle overgebracht naar het ziekenhuis. Over de toestand van de andere twee gewonden zijn geen verdere bijzonderheden bekendgemaakt.

Onderzoek naar toedracht

Hoe de tram en de bus met elkaar in botsing konden komen, is nog niet bekend. De politie is ter plaatse en doet onderzoek naar de precieze toedracht van het ongeval.

De hulpdiensten zijn aanwezig om hulp te verlenen en de situatie veilig te stellen. Het ongeval kan gevolgen hebben voor zowel het wegverkeer als het tramverkeer op en rond de Europalaan.

Luchtvaartmaatschappij Air India gaat duizenden piloten testen op drugs

0

DELHI – Luchtvaartmaatschappij Air India gaat haar ruim 5000 piloten testen op drugs. Dat meldt persbureau Bloomberg, dat een interne e-mail heeft ingezien.

De eenmalige maatregel volgt nadat een gezagvoerder naar verluidt recent positief is getest op drugsgebruik na een plotselinge duikvlucht van een toestel dat van Phuket in Thailand naar de Indiase stad Delhi vloog.

Het is voor het eerst dat is besloten tot zo’n grootschalige test onder piloten in India. Het incident op 4 augustus zorgde voor opschudding. Een Airbus A320 van Air India daalde tijdens de vlucht opeens ongeveer 90 meter. Daarbij raakten 24 passagiers en bemanningsleden gewond.

Air India heeft nog niet gereageerd op vragen van Bloomberg. De verplichte test zou betrekking hebben op “alle stoffen of medicijnen die niet zijn toegestaan ​​volgens de geldende regelgeving”. De richtlijn gaat donderdag in en geldt volgens de e-mail voor alle piloten van Air India en de budgetdochter Air India Express.

Details over de straffen die piloten kunnen krijgen als ze positief testen, zijn niet bekend. Beide piloten van de vlucht van 4 augustus zijn uit het rooster gehaald in afwachting van een onderzoek naar de gebeurtenis. Volgens Bloomberg is marihuana aangetroffen in het urinemonster van de gezagvoerder.

Jacques Wallage (79) overleden

0

GRONINGEN – Jacques Wallage, voormalig politicus van de Partij van de Arbeid, is woensdag op 79-jarige leeftijd overleden. De gemeente Groningen, waar Wallage opgroeide, woonde en studeerde, meldt dat donderdag. Van 1998 tot 2009 was hij er burgemeester.

De huidige Groningse burgemeester Roelien Kamminga zegt in een verklaring: “We zijn diep geraakt door het overlijden van Jacques Wallage. Hij heeft veel betekend voor Groningen. Wij wensen de familie en iedereen die hem dierbaar was veel sterkte in deze moeilijke tijd.”

“Wat een droevig bericht”, schrijft Jesse Klaver op Bluesky over het overlijden van Wallage. “Ik heb Jacques leren kennen als een zachtaardige en buitengewoon intelligente man. Een echte sociaal-democraat, die altijd met een open blik naar de wereld is blijven kijken.” De PRO-leider wenst zijn familie en naasten veel sterkte.

Wallage was van 1981 tot 1989 lid van de Tweede Kamer, waarna hij staatssecretaris werd. In 1994 keerde hij terug in de Kamer. Toen partijgenoot Wim Kok premier werd, wees de fractie Wallage aan als fractievoorzitter. Vier jaar later verliet hij de Kamer om burgemeester van Groningen te worden. Bij zijn vertrek elf jaar later werd hij ereburger van de stad door zijn inschrijving in het zogeheten Gulden Boek.

In juli 2010 was Wallage informateur bij de kabinetsformatie, samen met Uri Rosenthal. Na de Kamerverkiezingen werkten ze tevergeefs aan een coalitie van VVD, PvdA, D66 en GroenLinks. Uiteindelijk kwam er een kabinet van VVD en CDA, met gedoogsteun van de PVV, onder de nieuwe premier Mark Rutte.

Nederlandse marine oefent bescherming cruciale scheepvaartroute door Panamakanaal

0

PANAMA – De Nederlandse marine heeft samen met achttien andere landen geoefend in het beschermen van het Panamakanaal en de omliggende wateren. Tijdens de internationale oefening Panamax 2026 werd onder meer getraind op het detecteren van onbemande vaartuigen, het escorteren van schepen en het onderscheppen en boarden van vaartuigen die mogelijk worden gebruikt voor drugssmokkel. De twee weken durende oefening is donderdag afgerond.

De oefening vond plaats in de Caribische Zee, grenzend aan het Panamakanaal. De bescherming van deze strategische vaarroute stond centraal. Het kanaal vormt een belangrijke verbinding tussen de Atlantische en Stille Oceaan en speelt daarmee een grote rol in de internationale scheepvaart en goederenstromen.

Naast Nederland namen achttien andere landen deel aan Panamax 2026, waaronder landen uit Midden- en Zuid-Amerika, de Verenigde Staten en het Verenigd Koninkrijk.

Zr.Ms. Groningen leidt Task Force Carib

Een belangrijke rol was weggelegd voor Zr.Ms. Groningen. Het Nederlandse patrouilleschip had tijdens de oefening de leiding over Task Force Carib, die naast het Nederlandse schip bestond uit een Colombiaans fregat en patrouilleschepen uit Panama en de Dominicaanse Republiek.

Zr.Ms. Groningen is momenteel het stationsschip van de Koninklijke Marine in het Caribisch gebied. Het schip wordt daar samen met internationale partners ingezet voor het bevorderen en handhaven van de internationale rechtsorde en stabiliteit.

Het versterken van de samenwerking tussen de deelnemende landen was een belangrijk onderdeel van Panamax. Al tijdens de voorbereiding werden verschillende scenario’s uitgewerkt en getraind.

Daarbij ging het onder meer om het innemen van tactische posities, search-and-rescueoperaties en communicatie tussen schepen en eenheden van verschillende landen.

Oefenen met onbemande vaartuigen

Tijdens de laatste week lag veel nadruk op het opsporen van en reageren op onbemande vaartuigen. Volgens een Nederlandse militair aan boord van Zr.Ms. Groningen is het trainen met dergelijke vaartuigen van grote toegevoegde waarde vanwege de huidige dreigingen in de wereld.

Panamax
Foto: Defensie

Ook een NH90-maritieme gevechtshelikopter werd tijdens de oefening ingezet. De helikopter werd gebruikt voor het detecteren van onbemande vaartuigen. Daarnaast oefende de bemanning van de NH90 met het opsporen van drenkelingen.

Escorteren en boarden

Naast het bestrijden van nieuwe dreigingen werden meer traditionele maritieme operaties uitgevoerd. Zo oefenden de deelnemende marines met het escorteren van schepen en het boarden van vaartuigen die mogelijk betrokken zijn bij drugssmokkel.

Volgens de bemanning van Zr.Ms. Groningen zijn de verschillende oefeningen succesvol uitgevoerd. Daarbij werd ook ervaring opgedaan met het manoeuvreren met marineschepen uit verschillende landen.

De marine stelt dat de deelnemende landen door Panamax 2026 meer kennis en ervaring hebben opgedaan en beter zijn voorbereid om gezamenlijk op te treden wanneer de veiligheid rond het Panamakanaal of in het Caribisch gebied daarom vraagt.

Waterstand Waddenzee bepaalt of Robbengatsluis in Lauwersoog open kan

0

GRONINGEN – De Robbengatsluis in Lauwersoog gaat vanaf vrijdag alleen nog open voor scheepvaart naar de Waddenzee als de waterstand daar hoger is dan de waterstand van het Lauwersmeer, meldt de provincie Groningen.

Deze aanpassing moet ervoor zorgen dat er geen zoetwater uit het Lauwersmeer verloren gaat. Vanwege de aanhoudende droogte moeten we zuinig zijn met het zoetwater dat nog beschikbaar is, aldus de provincie.

De maatregel geldt tot er weer voldoende zoetwater beschikbaar is.

Zowel de beroepsvaart als recreanten die van het Lauwersmeer naar de Waddenzee willen varen, krijgen ermee te maken.

Shein verliest Britse rechtszaak van Temu over na-aperij

0

LONDEN – Webwinkel Shein heeft in het Verenigd Koninkrijk een rechtszaak over vermeende schending van auteursrechten door Temu verloren. Het internetbedrijf beschuldigde zijn concurrent van grootschalige na-aperij, waarbij Temu foto’s van Sheins huismerkkleding zou hebben gebruikt.

Het High Court in Londen oordeelde dat Temu zelf nooit toestemming voor auteursrechtenschendingen had gegeven aan verkopers die het platform gebruiken. Ook had Temu volgens de rechter geen aanwijzingen dat sprake was van verboden kopieergedrag.

De allebei in China opgerichte webshops zijn in meerdere landen verwikkeld in rechtszaken. In de Britse zaak betoogde Shein aanvankelijk dat Temu foto’s had gekopieerd, maar hield die beschuldiging uiteindelijk buiten de rechtszaak, omdat de servers van Temu buiten het Verenigd Koninkrijk staan. Daardoor draaide de zaak uiteindelijk om vermeende auteursrechtschendingen bij een handvol artikelen.

Tegenclaim

De rechtszaak is relevant voor meerdere onlinemarktplaatsen, omdat duidelijk wordt in hoeverre zij in het Verenigd Koninkrijk verantwoordelijk zijn voor de advertenties die externe verkopers plaatsen. Volgens de rechter kan Temu zich verweren tegen de beschuldigingen met het argument dat het slechts een ’tussenpersoon’ is die geen weet had van de inbreuk.

Temu kreeg ook gelijk bij zijn tegenclaim. Shein moet het bedrijf een schadevergoeding betalen voor alle advertenties die Temu onterecht offline moest halen vanwege vermeende inbreuken op het copyright. In een aparte rechtszaak wordt nog bepaald hoe hoog die vergoeding moet worden.

Shein stelde na de uitspraak dat niet ter discussie staat dat duizenden foto’s van het bedrijf op de site van Temu zijn verschenen.

Fietser overleden na aanrijding met vrachtwagen in Venlo

0

VENLO – Bij een aanrijding tussen een vrachtwagen en een fietser in Venlo is donderdagmiddag een fietser om het leven gekomen. Het ongeval gebeurde rond 15.15 uur op de Columbusweg.

De hulpdiensten kwamen na de melding ter plaatse, maar de 39-jarige vrouw uit Venlo overleed als gevolg van de aanrijding.

Over de precieze omstandigheden waaronder het ongeval heeft plaatsgevonden, is op dit moment nog niets bekend.

Politie doet onderzoek

Specialisten van Forensische Opsporing Verkeer (FO Verkeer) doen onderzoek naar de toedracht van het dodelijke ongeval.

Vanwege de aanrijding en het daaropvolgende politieonderzoek is een deel van de Columbusweg afgesloten. Het is nog niet duidelijk hoelang de afsluiting zal duren.

De politie kan op dit moment geen verdere informatie over het ongeval geven.

Mark Venema neemt leiding BTS over van Maarten Broens

WOGNUM – Mark Venema is benoemd tot directeur van BTS. Hij neemt de dagelijkse leiding over van Maarten Broens, die zijn carrière voortzet als algemeen directeur bij Dekker Holding. Venema werkt inmiddels zes jaar bij BTS en was de afgelopen jaren Sales Manager bij het bedrijf.

Met de benoeming kiest BTS naar eigen zeggen voor continuïteit, maar tegelijkertijd voor een verdere koers richting duurzame en slimme mobiliteit. De onderneming ziet elektrificatie, digitalisering en veranderende wet- en regelgeving als belangrijke ontwikkelingen die de komende jaren grote invloed zullen hebben op de transport- en mobiliteitssector.

Venema wil daarbij voortbouwen op de bestaande activiteiten van BTS. Voor klanten veranderen de bestaande contactpersonen, dienstverlening en service niet. Volgens de nieuwe directeur vormt juist die continuïteit de basis om de onderneming verder te ontwikkelen.

“Onze ambitie is helder: iedere ondernemer in Noord-Holland in beweging houden. Niet alleen vandaag, maar ook morgen. Dat betekent blijven investeren in betrouwbare service, sterke merken en mobiliteitsoplossingen die klaar zijn voor de toekomst”, aldus Venema.

Mark Venema met collega's

Broens naar Dekker Holding

Vertrekkend directeur Maarten Broens zegt vertrouwen te hebben in zijn opvolger. De twee werkten de afgelopen jaren intensief samen.

“Mark denkt mee, neemt verantwoordelijkheid en heeft altijd het belang van BTS voorop staan. Daarom draag ik het stokje met een goed gevoel over. Ik heb alle vertrouwen in hem en weet zeker dat BTS bij Mark in goede handen is”, aldus Broens.

Broens gaat verder als algemeen directeur bij Dekker Holding.

Meer aandacht voor elektrische mobiliteit

Onder leiding van Venema wil BTS nadrukkelijk verder inzetten op duurzame mobiliteit. De introductie van het elektrische bedrijfswagenmerk Farizon was volgens het bedrijf een eerste zichtbare stap in die richting.

Daarnaast werkt BTS aan een nieuw initiatief waarmee ondernemers moeten worden ondersteund bij de overstap naar schonere en slimmere mobiliteitsoplossingen. Wat dit initiatief precies inhoudt, maakt het bedrijf later dit jaar bekend.

“De mobiliteit van morgen vraagt om meer dan alleen een nieuw voertuig. Ondernemers zoeken een partner die met hen meedenkt. Die rol willen wij blijven vervullen”, zegt Venema.

Truckmonteurs BTS
Truckmonteurs BTS

Drie vestigingen in Noord-Holland

BTS heeft vestigingen in Wognum, Beverwijk en Amsterdam. Het bedrijf is officieel dealer van MAN en Farizon en servicedealer van Volkswagen Bedrijfswagens. Vanuit de drie vestigingen biedt BTS onder meer verkoop, onderhoud, reparatie en mobiliteitsoplossingen voor trucks, trailers en bedrijfswagens.

Droogte legt staaltransport Tata Steel over Donau stil

0

IJMUIDEN – De lage waterstand van de Donau raakt ook Tata Steel Nederland. De staalfabrikant kan zijn staalrollen niet meer via de rivier vervoeren naar Centraal- en Oost-Europa. In plaats daarvan maakt Tata Steel gebruik van spoorvervoer, laat een woordvoerder weten.

Door de lange periode van droogte in Europa hebben grote delen van de Donau nog nooit zo’n lage waterstand gehad als nu. Dat hindert de binnenvaart over de belangrijke waterweg ernstig.

Tata Steel Nederland zegt dat de droogte deze zomer verder beperkte gevolgen heeft gehad voor het transport van zijn staal naar klanten. Het bedrijf heeft vanwege de toenemende droogte en vaker voorkomend extreem weer alternatieve routes voor vervoer ontwikkeld. Het gaat dan bijvoorbeeld om spoorverbindingen naast bestaande mogelijkheden voor vervoer via rivieren of kanalen.

De aanvoer van grondstoffen als kolen en ijzererts komt niet in gevaar door de droogte. Die krijgt de staalfabriek in IJmuiden via zee aangevoerd.

Met de auto door Europa? Regels voor het dragen van een veiligheidsvest verschillen sterk per land

BERLIJN – Wie met de auto of vrachtwagen door Europa reist, doet er goed aan meerdere veiligheidsvesten mee te nemen. De regels voor het meenemen en dragen van een veiligheidsvest verschillen namelijk aanzienlijk per land. Waar in Duitsland slechts één vest in het voertuig aanwezig hoeft te zijn, moeten in verschillende andere Europese landen bij pech of een ongeval alle inzittenden een veiligheidsvest aantrekken. Dat meldt de Duitse mobiliteitsorganisatie ACE Auto Club Europa.

In Duitsland geldt voor personenauto’s een verplichting om minimaal één veiligheidsvest in het voertuig te hebben. Het vest moet bij voorkeur voldoen aan de huidige norm EN ISO 20471:2013. Ook veiligheidsvesten die voldoen aan de oudere normen DIN EN 471 en DIN EN 471:2003+A1:2007 mogen nog worden gebruikt.

Opvallend is dat automobilisten in Duitsland wettelijk niet verplicht zijn het veiligheidsvest daadwerkelijk aan te trekken wanneer zij bij pech of na een ongeval het voertuig verlaten.

ACE adviseert desondanks voor iedere inzittende een eigen veiligheidsvest mee te nemen en dit aan te trekken voordat het voertuig wordt verlaten. Zeker langs de rijbaan vergroot dit volgens de organisatie de zichtbaarheid en daarmee de veiligheid.

Frankrijk: vest ook verplicht voor motorrijders

In Frankrijk gaan de voorschriften verder. Zowel in auto’s als op motorfietsen moet minimaal één veiligheidsvest aanwezig zijn.

Wanneer na pech of een ongeval meerdere inzittenden de rijbaan moeten betreden, moeten zij allemaal vooraf een veiligheidsvest aantrekken.

Ook fietsers krijgen met de Franse regels te maken. Buiten de bebouwde kom moeten zij bij duisternis of slecht zicht een veiligheidsvest dragen.

Strenge regels in Hongarije

Hongarije kent volgens ACE nog uitgebreidere voorschriften. Daar geldt de verplichting om bij slecht zicht buiten de bebouwde kom een veiligheidsvest te dragen ook voor mensen die te voet over de weg lopen.

In veel Europese landen waar een draagplicht geldt, moeten bij pech of een ongeval alle inzittenden die het voertuig verlaten een veiligheidsvest dragen.

ACE adviseert daarom om, ook wanneer de wet alleen een verplichting voor de bestuurder voorschrijft, voor iedere inzittende een vest in het voertuig te hebben.

Spanje, Oostenrijk en Italië

Ook in populaire vakantielanden gelden specifieke regels. In Spanje moet het veiligheidsvest binnen handbereik in het voertuig worden bewaard.

In Oostenrijk moeten bestuurders van meerassige motorvoertuigen op autosnelwegen en andere wegen buiten de bebouwde kom een veiligheidsvest aantrekken voordat zij hun voertuig verlaten. Deze verplichting geldt volgens ACE onder meer ook voor bestuurders van quads, microcars en trekkers.

Italië kent een draagplicht voor alle personen die het voertuig verlaten. Daarnaast moeten fietsers ’s nachts buiten de bebouwde kom en in tunnels een veiligheidsvest dragen.

Niet overal verplicht

Er zijn ook landen waar buitenlandse automobilisten met minder strenge voorschriften te maken hebben. In Noorwegen en Portugal gelden de nationale verplichtingen rond veiligheidsvesten alleen voor voertuigen die in het betreffende land zijn geregistreerd. Dat betekent bijvoorbeeld dat de regels wel van toepassing kunnen zijn wanneer daar een auto wordt gehuurd.

In Nederland, Denemarken, Zweden, Ierland en Zwitserland bestaat volgens het overzicht van ACE geen wettelijke verplichting om een veiligheidsvest mee te nemen of te dragen. Het gebruik ervan wordt daar wel aanbevolen.

Meerdere vesten meenemen voorkomt problemen

Omdat de regels per land verschillen, adviseert ACE automobilisten om voor iedere inzittende een eigen veiligheidsvest mee te nemen. Daarmee wordt niet alleen voorkomen dat reizigers onderweg tegen verschillende nationale voorschriften aanlopen, maar zijn alle inzittenden bij pech of een ongeval beter zichtbaar.

Vooral voor internationaal rijdende chauffeurs en vakantiegangers die tijdens één reis meerdere Europese landen doorkruisen, kan het daarom verstandig zijn de veiligheidsvesten op een gemakkelijk bereikbare plaats in de cabine of auto te bewaren.

Politie houdt boeren met trekkers op snelweg naar Den Bosch niet tegen

DEN BOSCH – De politie gaat boeren die vrijdag met de trekker op de snelweg naar Den Bosch rijden niet tegenhouden. Dat zegt een politiewoordvoerder voor de eenheid Oost-Brabant.

Voor een protestactie bij het provinciehuis van Noord-Brabant worden veel boeren verwacht van binnen en buiten de provincie. De Provinciale Staten debatteren vrijdag over het intrekken van vergunningen van pluimveehouders.

De woordvoerder zegt dat de politie “trekkers en landbouwvoertuigen” die de weg blokkeren of gevaarlijke situaties veroorzaken niet zal dulden. Maar ze zullen niet gestopt worden als ze over de snelweg rijden. Ook zullen ze niet worden begeleid of gefaciliteerd. “Dat is zo door het landelijk OM bepaald”, aldus de woordvoerder. Landbouwvoertuigen mogen volgens de wet niet op autosnelwegen rijden.

“Omdat demonstraties zich vaak op het snijvlak van openbare orde en strafrecht bevinden, wordt per situatie door de lokale driehoek van burgemeester, OM en politie een afweging gemaakt hoe er wordt opgetreden”, zegt een OM-woordvoerder. Demonstraties worden gefaciliteerd, tenzij er onacceptabele situaties ontstaan, aldus de woordvoerder.

Maatregelen voor goede doorstroming

Voor Rijkswaterstaat is het “niet wenselijk” dat trekkers over de snelweg rijden, zegt een woordvoerder. RWS zal met de maatregelen die het kan nemen proberen te zorgen voor goede doorstroming en veiligheid. Zo kan met matrixborden de snelheid worden verlaagd voor het overige verkeer. Rijkswaterstaat is niet bevoegd te handhaven, aldus de woordvoerder.

Veilig Verkeer Nederland zegt erop te vertrouwen dat de politie eventuele landbouwvoertuigen op de snelweg in de gaten houdt, en zal ingrijpen als de veiligheid in het geding komt, aldus een woordvoerder. De ANWB zegt weggebruikers te informeren indien er gevolgen zijn voor de doorstroming, en verder geen commentaar te hebben.

Ook voor trekkers waarvan het kenteken is afgeplakt of weggehaald heeft het OM bepaald dat de politie daar niet tegen optreedt, zegt de politiewoordvoerder. Bij meerdere boerenprotesten de afgelopen weken waren kentekens afgeplakt of verwijderd. Dat is niet toegestaan, zegt de OM-woordvoerder. Maar ook hier geldt dat eventueel optreden zich moet verhouden tot het demonstratierecht, zegt hij. “Dat is een afweging die op lokaal niveau, door het lokaal bevoegd gezag, gemaakt moet worden.”

Jungheinrich en Movu Robotics bundelen krachten voor geautomatiseerde palletmagazijnen

0

ALMERE – Jungheinrich en Movu Robotics hebben een strategisch partnerschap gesloten voor de ontwikkeling en realisatie van sterk geautomatiseerde palletmagazijnen. De bedrijven combineren daarbij de vierweg-shuttletechnologie van Movu met de expertise van Jungheinrich op het gebied van advies, systeemintegratie, software en service.

Binnen de samenwerking wordt Jungheinrich de preferred integrator voor de shuttlesystemen van Movu Robotics. Omgekeerd krijgt Movu de positie van preferred supplier voor Jungheinrich. De bedrijven willen hiermee geautomatiseerde palletmagazijnen sneller kunnen ontwerpen en implementeren en de verschillende systemen eenvoudiger met elkaar laten samenwerken.

De vraag naar dergelijke oplossingen groeit volgens de bedrijven onder meer door stijgende kosten voor magazijnruimte, complexe situaties bij de automatisering van bestaande gebouwen en de behoefte om meer goederen op dezelfde oppervlakte te kunnen opslaan.

Vierwegshuttles voor hoge opslagdichtheid

Een belangrijke rol binnen de samenwerking is weggelegd voor de Movu Atlas. Dit vierwegshuttlesysteem kan pallets zowel meerlaags als meerdiep opslaan en is daardoor geschikt voor magazijnen waarin een hoge opslagdichtheid gewenst is.

De technologie van Movu wordt rechtstreeks geïntegreerd in het Warehouse Management System (WMS) en het software-ecosysteem van Jungheinrich. Daarmee kunnen onder meer de voorraad en de in- en uitslag van goederen centraal worden aangestuurd.

Gestandaardiseerde software-interfaces moeten de implementatietijd verkorten en het eenvoudiger maken om de automatisering met bestaande systemen van klanten te verbinden.

Van goederenontvangst tot verzending

De samenwerking gaat verder dan alleen het geautomatiseerde palletmagazijn. Jungheinrich wil de volledige materiaalstroom, vanaf de goederenontvangst via het shuttlemagazijn tot aan de verzending, binnen één systeem kunnen integreren.

Daarbij kunnen naast de shuttles ook transportsystemen en mobiele robots worden aangestuurd via de software van Jungheinrich. Volgens beide bedrijven ontstaat hierdoor meer inzicht in de goederenstromen en wordt het eenvoudiger om een installatie later verder uit te breiden.

Ook de serviceprocessen worden tussen Jungheinrich en Movu op elkaar afgestemd, zodat klanten gedurende de gehele levensduur van een installatie vanuit een gezamenlijk concept kunnen worden ondersteund.

Al meer dan 200 magazijnen

De shuttlesystemen van Movu worden wereldwijd inmiddels in meer dan 200 magazijnen gebruikt. De technologie is ook al toegepast in gezamenlijke projecten van Jungheinrich en Movu in Europa en Noord-Amerika.

Een van de projecten wordt momenteel uitgevoerd bij Coppenrath & Wiese in Duitsland. Daar wordt een geautomatiseerd magazijn voor verpakkingsmaterialen gebouwd, waarmee verschillende bestaande opslaglocaties worden samengebracht in één centrale faciliteit.

Ook in Nederland werken de bedrijven samen. Bij Mascot Online in Almere wordt een geautomatiseerd palletmagazijn gerealiseerd met ongeveer 11.500 palletplaatsen. Daar worden tien vierwegshuttles van Movu ingezet. Het magazijn vormt de eerste fase van een verdere uitbreiding van de logistieke processen bij de retailer.

Opslag krijgt steeds meer functies

Volgens Noë van Bergen, CSO van Movu Robotics, worden vierwegshuttles niet langer uitsluitend gebruikt om zoveel mogelijk pallets op een beperkte oppervlakte op te slaan.

De systemen worden volgens hem steeds vaker ingezet voor aanvullende logistieke processen, zoals het bevoorraden van orderpickactiviteiten en het sorteren van goederen voor just-in-time-verzending.

Door de technologie van Movu te combineren met de productiecapaciteit voor magazijnstellingen van moederbedrijf stow Group en de integratie-, software- en servicekennis van Jungheinrich, moeten geautomatiseerde magazijnen volgens Van Bergen eenvoudiger te implementeren en gemakkelijker schaalbaar worden.

Verdere samenwerking

Jungheinrich en Movu gaan de komende periode hun ontwerpen, software-interfaces en serviceprocessen verder op elkaar afstemmen.

Jungheinrich wil met de samenwerking zijn positie als systeemintegrator voor magazijnautomatisering verder versterken. Movu Robotics, dat zijn hoofdkantoor in België heeft, telt ongeveer 450 medewerkers en behaalde in 2025 een omzet van 193 miljoen euro. Moederbedrijf stow Group heeft wereldwijd meer dan 2.000 medewerkers en realiseerde vorig jaar een omzet van meer dan 900 miljoen euro.

Omzet Waberer’s groeit naar 435 miljoen euro ondanks hoge brandstofprijzen

BOEDAPEST – Waberer’s Group heeft in de eerste helft van 2026 een omzet van 435 miljoen euro behaald, 9,4 procent meer dan een jaar eerder. De omzet uit de logistieke activiteiten groeide met bijna 7 procent tot circa 342 miljoen euro. Het Hongaarse transport- en logistiekconcern ziet bovendien signalen dat vraag en aanbod op de Europese vrachtmarkt weer meer in balans komen.

Waberer’s, dat genoteerd is aan de beurs van Boedapest en naast logistieke activiteiten ook verzekeringsdiensten aanbiedt, behaalde in het tweede kwartaal een omzet van 227 miljoen euro. Dat betekende een stijging van bijna 12 procent ten opzichte van dezelfde periode vorig jaar.

De nettowinst steeg in het tweede kwartaal met ruim 36 procent tot 18,2 miljoen euro. Over de eerste zes maanden van het jaar kwam de nettowinst uit op 25,9 miljoen euro, een stijging van 24 procent.

Het bedrijfsresultaat (EBIT) bedroeg in het tweede kwartaal 15,5 miljoen euro, tegenover 18 miljoen euro een jaar eerder. Ten opzichte van het eerste kwartaal van 2026 verbeterde het resultaat echter met 4,5 miljoen euro.

Over het gehele eerste halfjaar bedroeg de EBIT 26,6 miljoen euro, 2,4 miljoen euro minder dan in dezelfde periode van 2025.

Hoge brandstofprijzen drukken op resultaat

Volgens bestuursvoorzitter en CEO Zsolt Barna hadden vooral de hoge brandstofprijzen en de sterkere Hongaarse forint ten opzichte van de euro in de eerste helft van het jaar een merkbare negatieve invloed op de winstgevendheid.

Waberer’s had echter al maatregelen genomen om deze risico’s te beperken. Zo werden brandstofclausules in contracten opnieuw onderhandeld en maakte het concern gebruik van termijnposities voor valuta.

Volgens Barna hebben deze maatregelen de gevolgen aanzienlijk beperkt en vormen de brandstofprijzen en wisselkoersontwikkelingen voor de rest van het jaar geen materieel extra risico meer.

Waberer’s ziet transportmarkt verbeteren

Interessant voor de transportsector is dat Waberer’s in de tweede helft van het jaar tekenen ziet van een beter evenwicht tussen vraag en aanbod op de Europese vrachtmarkt.

Dat was volgens het bedrijf in het tweede kwartaal al terug te zien in een verbetering van de winstgevendheid van het internationale transport ten opzichte van het eerste kwartaal.

De winstgevendheid van deze activiteiten vormde eerder nog een risico voor het concern. Waberer’s verwacht dat het verdienvermogen van het internationale transport in de tweede helft van 2026 aanzienlijk kan verbeteren wanneer het herstel van de markt doorzet.

Logistieke omzet naar 342 miljoen euro

De logistieke divisie van Waberer’s behaalde in de eerste helft van 2026 een omzet van bijna 342 miljoen euro, een groei van bijna 7 procent.

Die stijging kwam vooral door het internationale transport en in mindere mate door de uitbreiding van de contractlogistiek.

De hogere omzet uit internationaal transport was deels het gevolg van automatische compensatie voor de hogere brandstofprijzen. Daarnaast slaagde Waberer’s erin tarieven te verhogen doordat de verhouding tussen vraag en aanbod op de markt gunstiger werd.

De EBIT van de logistieke divisie daalde zowel in het tweede kwartaal als over het gehele eerste halfjaar met 2,7 miljoen euro ten opzichte van dezelfde perioden vorig jaar.

Een belangrijke oorzaak daarvan is volgens Waberer’s de zwakke Hongaarse bouwsector. Het concern startte daardoor geen nieuw magazijnontwikkelingsproject voor een externe klant. De kernactiviteiten binnen de logistiek leverden in de eerste helft van het jaar wel een resultaat op dat vergelijkbaar was met vorig jaar.

Verzekeringstak groeit met ruim 20 procent

De verzekeringsactiviteiten van Waberer’s behaalden over het eerste halfjaar een omzet van meer dan 93 miljoen euro, ruim 20 procent meer dan een jaar eerder.

In het tweede kwartaal kwam de verzekeringsomzet uit op 47,4 miljoen euro, een stijging van 22 procent. Een groot deel van die groei hangt samen met de sterkere forint, omdat de verzekeringsactiviteiten volledig in Hongaarse valuta worden uitgevoerd.

Gemeten in forinten groeide de omzet van de verzekeringsdivisie met 9 procent in het tweede kwartaal en 11 procent over het eerste halfjaar.

Voorzichtig met nieuwe investeringen

Waberer’s handhaaft zijn winstverwachting voor heel 2026. Het concern verwacht dat de logistieke en verzekeringsactiviteiten dit jaar een resultaat zullen behalen dat in grote lijnen vergelijkbaar is met het voorgaande jaar.

Tegelijkertijd wordt Waberer’s voorzichtiger met nieuwe investeringen. Door onzekerheid over het Hongaarse economische beleid, vertragingen bij grote industriële investeringsprojecten in de regio en de aanhoudende stagnatie van de Europese economie bekijkt het concern opnieuw wanneer geplande groeiprojecten het beste kunnen worden uitgevoerd.

Het bedrijf zal beleggers later informeren over eventuele wijzigingen in de timing van deze investeringen.

Betonleverancier mocht leveringen staken na achtervolgen vrachtwagenchauffeur: klant moet ruim 45.000 euro betalen

0

BREDA – Een betonleverancier mocht de levering van beton aan een klant stilleggen nadat de bestuurder van dat bedrijf een vrachtwagenchauffeur na een woordenwisseling met zijn auto had achtervolgd. Volgens de rechtbank Zeeland-West-Brabant was daardoor op zijn minst een onveilige werksituatie ontstaan. De klant moet ruim 45.000 euro aan openstaande facturen en rente betalen. Een tegenvordering van bijna 46.000 euro aan schadevergoeding is afgewezen.

Dat blijkt uit een vonnis van de rechtbank Zeeland-West-Brabant van 22 juli 2026, dat op 13 augustus 2026 is gepubliceerd. De zaak draait om een incident dat op 14 maart 2025 ontstond tijdens de levering van beton.

De leverancier produceert en levert betonmortel. De klant produceert betonnen producten voor de bouw. Beide ondernemingen deden al enige tijd zaken met elkaar.

Chauffeur kon beton niet lossen

Op 14 maart 2025 zou de leverancier meerdere vrachten beton afleveren bij het bedrijf. Een van de leveringen werd uitgevoerd met een vrachtwagen met betonmixer. Bij aankomst kon de chauffeur zijn lading niet lossen, omdat op dat moment nog een andere mixer werd gelost.

De chauffeur maakte zich zorgen dat het beton in zijn vrachtwagen zou uitharden en vertrok op enig moment zonder zijn lading te lossen. Na telefonisch contact tussen beide bedrijven keerde hij terug.

Daarna ontstond een woordenwisseling tussen de chauffeur en de bestuurder van het bedrijf, waarna de chauffeur opnieuw vertrok.

Bestuurder reed achter vrachtwagen aan

De bestuurder van het bedrijf stapte vervolgens in zijn auto en reed achter de vrachtwagenchauffeur aan. Door over een parallelweg te rijden in plaats van de N-weg te nemen, wist hij vóór de vrachtwagen te komen en ging hij voor de chauffeur rijden.

Enkele dagen later werd aangifte gedaan van bedreiging. Volgens de aangifte zou de bestuurder hebben gedreigd de chauffeur te slaan wanneer deze zou vertrekken en de voorruit van zijn voertuig in te slaan.

Daarnaast zou de bestuurder, nadat hij vóór de vrachtwagen was gekomen, langzaam zijn gaan rijden en herhaaldelijk hebben geremd. Een collega van de chauffeur zou een deel van het incident telefonisch hebben gehoord.

De rechtbank benadrukt dat ten tijde van de behandeling van de civiele zaak nog niets bekend was over de voortgang van het strafrechtelijk onderzoek. Daarmee staat in deze procedure niet vast dat alle gestelde gedragingen daadwerkelijk hebben plaatsgevonden.

Leveringen worden stilgelegd

Na het incident werd aanvankelijk vanuit de betonleverancier nog gezegd dat de leveringen zouden doorgaan. Toen de klant op maandag 17 maart belde om de levering voor die dag te bevestigen, kreeg het bedrijf echter te horen dat alle leveringen waren stilgelegd.

De leverancier liet weten dat het incident met de chauffeur daarvoor de aanleiding was. De klant werd uitgenodigd om tijdens een persoonlijk gesprek zijn kant van het verhaal toe te lichten. Hervatting van de leveringen zou pas aan de orde zijn nadat dat gesprek had plaatsgevonden en tot een positieve uitkomst had geleid.

De klant ging niet op die uitnodiging in en kocht vervolgens beton bij andere leveranciers.

Ruim 133.000 euro aan facturen open

Op dat moment stond voor 133.612,32 euro aan onbetaalde facturen voor eerder geleverd beton open. De klant betwistte deze facturen niet. Een deel werd betaald en een ander deel werd verrekend met schade die het bedrijf naar eigen zeggen had geleden door het stilleggen van de leveringen. Uiteindelijk resteerde een openstaand bedrag van 42.965,80 euro.

De betonleverancier stapte naar de rechter en vorderde 45.747,32 euro, bestaande uit de resterende hoofdsom en verschenen rente.

De klant erkende het gevorderde bedrag verschuldigd te zijn, maar stelde dat de leverancier ten onrechte was gestopt met leveren. Daardoor zou in totaal 88.712,64 euro schade zijn ontstaan, onder meer doordat elders tegen hogere prijzen beton moest worden gekocht en door stagnatieschade.

Na verrekening met de vordering van de leverancier eiste de klant in een tegenvordering nog 45.746,94 euro.

Rechtbank: levering moet veilig kunnen plaatsvinden

De rechtbank stelt vast dat de betonleverancier voor de week van 17 tot en met 21 maart 2025 in beginsel verplicht was de reeds geplande leveringen uit te voeren.

De vraag was vervolgens of het incident voldoende reden vormde om deze verplichting op te schorten.

Volgens de rechtbank moet onder het in ontvangst nemen van het beton ook worden begrepen dat dit onder veilige omstandigheden moet kunnen gebeuren. Een werkgever heeft immers een verantwoordelijkheid voor de veiligheid van zijn werknemers.

Van de leverancier kon daarom niet worden verwacht dat deze een levering zou uitvoeren wanneer mogelijk sprake was van een onveilige situatie.

Rechtbank noemt achtervolging ‘buitengewoon ongepast’

De bestuurder van het bedrijf erkende tijdens de rechtszaak dat hij de chauffeur met zijn auto had achtervolgd en via een andere route vóór diens vrachtwagen was gekomen.

De rechtbank noemt dit gedrag ‘buitengewoon ongepast’. De bestuurder erkende dat tijdens de mondelinge behandeling zelf ook.

Volgens de rechter diende zijn gedrag geen redelijk doel en kon het door de chauffeur als intimiderend worden ervaren. Daarbij speelde mee dat het ging om een werknemer van de leverancier tegenover de bestuurder van het bedrijf waar hij moest leveren.

De rechtbank concludeert dat de bestuurder met het gedrag dat hij heeft erkend ‘op zijn minst genomen een onveilige werksituatie’ heeft veroorzaakt.

Leverancier hoefde strafrechtelijk onderzoek niet af te wachten

Dat nog niet definitief vaststond wat er precies tijdens het incident was gebeurd, betekende volgens de rechtbank niet dat de leverancier de betonleveringen gewoon moest voortzetten.

De onderneming moest op dat moment een beslissing nemen over de veiligheid van haar werknemers en hoefde daarvoor de uitkomst van het strafrechtelijk onderzoek niet af te wachten.

Daarbij woog mee dat de leveringen niet definitief waren beëindigd. De leverancier wilde eerst met de klant in gesprek over het incident.

Volgens de rechtbank lag het vooral op de weg van de klant om dat gesprek aan te gaan, omdat de bestuurder iets had uit te leggen nadat hij de chauffeur had achtervolgd. Dat hervatting van de leveringen afhankelijk werd gemaakt van een gesprek was volgens de rechtbank niet disproportioneel.

Schadeclaim afgewezen

Omdat de betonleverancier de leveringen terecht mocht opschorten, heeft de klant geen recht op vergoeding van de gestelde schade.

Ook een kleiner deel van de schadeclaim dat betrekking had op het niet volledig leveren op vrijdag 14 maart blijft voor rekening van de klant. Volgens de rechtbank waren de problemen die dag mede veroorzaakt doordat twee betonmixers te kort na elkaar waren besteld en door het gedrag van de bestuurder.

De rechtbank veroordeelt het bedrijf tot betaling van 45.747,32 euro, vermeerderd met de wettelijke handelsrente vanaf 2 december 2025. Daarnaast moet het bedrijf 1.204,66 euro aan buitengerechtelijke incassokosten betalen.

Ook moet de klant de proceskosten betalen: 5.845,25 euro in de hoofdzaak en 793 euro in de zaak over de tegenvordering. De schadeclaim van het bedrijf is afgewezen.

Dode door brand op camping De Kloek in Grobbendonk, mogelijk brandstichting

0

GROBBENDONK – Op een camping ten oosten van Antwerpen heeft donderdag een dodelijke brand gewoed. In een van de getroffen chalets is een lichaam aangetroffen, meldt het Antwerpse parket.

Er loopt een onderzoek naar de oorzaak van de brand op camping De Kloek in Grobbendonk. Volgens justitie is er mogelijk sprake van brandstichting.

De politie heeft gezegd dat twee chalets volledig zijn uitgebrand en een derde chalet beschadigd raakte. Ook is een hoop hout- en tuinafval in vlammen opgegaan.

De identiteit van de overleden persoon is nog niet vastgesteld. Op de camping verbleven ongeveer twintig personen. Zij worden tijdelijk opgevangen in de binnenspeeltuin op het terrein. Wanneer zij terug kunnen, is nog niet duidelijk.

Vier aanhoudingen in groot drugsonderzoek op Schiphol, ook personeel luchtvrachtketen onderzocht

SCHIPHOL – Het CargoHarc-team Schiphol heeft vier mannen aangehouden in een grootschalig onderzoek naar de invoer van verdovende middelen via luchthaven Schiphol. Het onderzoek richt zich onder meer op personeel dat werkzaam is binnen de luchtvrachtketen. Onderzocht wordt of logistieke processen op de luchthaven zijn misbruikt voor drugssmokkel.

De vier verdachten werden dinsdag 11 augustus aangehouden. Het gaat om mannen van 34, 38, 46 en 48 jaar oud. De aanhoudingen vonden plaats in Zoetermeer, Utrecht, Wassenaar en Waddinxveen.

In het kader van het onderzoek zijn meerdere woningen en loodsen doorzocht. Daarbij hebben de opsporingsdiensten onder meer contant geld en telefoons in beslag genomen.

Mogelijk misbruik logistieke processen Schiphol

Een belangrijk onderdeel van het onderzoek is de mogelijke rol van mensen die werkzaam zijn binnen de luchtvrachtketen op Schiphol.

De opsporingsdiensten onderzoeken of de logistieke processen op de luchthaven zijn misbruikt om verdovende middelen Nederland binnen te brengen. Over de precieze rol van de vier aangehouden mannen en de hoeveelheid drugs waarop het onderzoek betrekking heeft, is vooralsnog niets bekendgemaakt.

Drugslab in België ontdekt

Het onderzoek kreeg ook een internationale dimensie. Tijdens het onderzoek kwam naar voren dat één van de verdachten mogelijk betrokken was bij een drugslab in België.

Door informatie-uitwisseling met de Belgische politie kon dat drugslab op dezelfde dag als de aanhoudingen in Nederland worden ontmanteld.

Volgens de betrokken opsporingsdiensten onderstreept dit het belang van internationale samenwerking. Criminele netwerken opereren over landsgrenzen heen, waardoor samenwerking en informatie-uitwisseling tussen opsporingsdiensten noodzakelijk zijn.

CargoHarc-team

Het CargoHarc-team Schiphol is een samenwerkingsverband van de Koninklijke Marechaussee, Douane en de Fiscale Inlichtingen- en Opsporingsdienst (FIOD). Het team richt zich op de bestrijding van onder meer ondermijnende criminaliteit, drugssmokkel en witwassen op en rond Schiphol.

Daarnaast werken de Marechaussee, FIOD, gemeente Haarlemmermeer, Douane, Openbaar Ministerie, KLM en Schiphol binnen het samenwerkingsverband Sterke Luchthaven aan de aanpak van ondermijnende criminaliteit en misstanden op de luchthaven.

Goederenoverslag Hamburg daalt 3,1 procent ondanks groei containervervoer

0

HAMBURG – De haven van Hamburg heeft in de eerste helft van 2026 in totaal 56,1 miljoen ton goederen overgeslagen. Dat is 3,1 procent minder dan in dezelfde periode vorig jaar. De containeroverslag groeide daarentegen met 3,8 procent tot 4,0 miljoen TEU, meldt de Hamburg Port Authority (HPA).

Volgens de HPA werd het resultaat onder meer beïnvloed door de voortdurende modernisering van terminals en een afname van de import van aardolieproducten als gevolg van de oorlog in Iran. De weersgerelateerde verliezen uit januari waren tegen het einde van het eerste kwartaal grotendeels ingehaald.

De containeroverslag nam gemeten in tonnen met 4,0 procent toe. De handel met Singapore (+13,1 procent), Finland (+24,7 procent), India (+7,2 procent) en Marokko (+4,7 procent) groeide. Daartegenover stond een duidelijke daling van de goederenoverslag met de Verenigde Staten (-13,5 procent). Ook de containeroverslag met China en het Verenigd Koninkrijk liet een negatieve ontwikkeling zien.

In het bulksegment werd 15,9 miljoen ton overgeslagen, 1,1 procent minder dan een jaar eerder. De overslag van vloeibare bulk daalde met 14,0 procent, terwijl droge bulk met 4,2 procent groeide. De oorlog in Iran en de daardoor ontstane druk op de wereldwijde energiemarkten leidden volgens de HPA tot minder import van aardolieproducten. Sinds april nam ook de overslag van biodiesel af. Tegelijkertijd groeiden de import van ertsen en de export van graan aanzienlijk.

De overslag van conventioneel stukgoed daalde met 5,0 procent tot 535.000 ton. Dit kwam voornamelijk door een lagere export van staalproducten.

De Hamburg Port Authority gaat de statistieken en cijfers over de goederenoverslag in de haven voortaan centraal publiceren. Op 30 september 2026 presenteert de HPA tijdens de jaarlijkse State of the Port-persconferentie een uitgebreider overzicht van de ontwikkelingen in de maritieme economie en de haven van Hamburg.

RIVM waarschuwt voor slechte luchtkwaliteit vrijdag: smog in groot deel van Nederland

0

BILTHOVEN – Het RIVM waarschuwt voor smog door ozon op vrijdag 14 augustus. In het midden, oosten en noorden van Nederland wordt de luchtkwaliteit naar verwachting ‘slecht’. Vooral mensen die gevoelig zijn voor smog kunnen hierdoor gezondheidsklachten krijgen.

Het RIVM adviseert mensen die gevoelig zijn voor smog om binnen te blijven en zware lichamelijke inspanning te beperken. Het advies geldt met name vanaf het begin van de middag tot in de avond. In die periode is de lucht naar verwachting het meest verontreinigd.

Smog door ozon kan onder meer leiden tot hoesten, kortademigheid en een afname van de longfunctie. Ook kunnen bestaande astmaklachten verergeren en kunnen irritaties aan de ogen, neus en keel ontstaan.

Vooral mensen met luchtwegaandoeningen, kinderen en ouderen zijn relatief vaak gevoelig voor smog. Het RIVM adviseert mensen die klachten krijgen contact op te nemen met hun huisarts.

Schonere en koudere lucht op komst

smogDe situatie verbetert naar verwachting vrijdag aan het begin van de avond. De wind draait dan naar het noorden, waardoor schonere en koudere lucht Nederland binnenstroomt.

Onder die omstandigheden wordt minder ozon gevormd. De ozonconcentraties zullen volgens het RIVM daardoor snel afnemen en van smog zal vervolgens geen sprake meer zijn.

Voor het weekend en de dagen daarna wordt eveneens geen smog verwacht.

Hoe ontstaat zomersmog?

Smog door ozon kan ontstaan wanneer luchtvervuiling zich op zonnige dagen ophoopt. Dit gebeurt vooral in het voorjaar en de zomer bij weinig wind, waarbij vaak sprake is van een zuidoostelijke windrichting.

Vervuilende stoffen zoals stikstofoxiden en vluchtige organische stoffen worden onder invloed van zonlicht omgezet in ozon. Dit verschijnsel wordt ook wel zomersmog genoemd. In andere seizoenen is de zon doorgaans niet krachtig genoeg om dergelijke hoge ozonconcentraties te veroorzaken.

Wanneer waarschuwt het RIVM?

Binnen de Europese Unie geldt voor ozon een informatiedrempel van 180 microgram per kubieke meter lucht. Wanneer deze waarde wordt of dreigt te worden overschreden, kunnen mensen die gevoelig zijn voor smog klachten krijgen. Volgens de Nederlandse Luchtkwaliteitsindex wordt de luchtkwaliteit dan aangemerkt als ‘slecht’.

Daarnaast bestaat een alarmdrempel van 240 microgram ozon per kubieke meter lucht. De luchtkwaliteit wordt dan als ‘zeer slecht’ aangemerkt en ook mensen die normaal niet gevoelig zijn voor smog kunnen klachten krijgen. Wanneer een dergelijke situatie dreigt, wordt de waarschuwing van het RIVM omgezet in een alarm.

Freelanceplatform en negen bedrijven krijgen ruim 153.000 euro boete voor illegale tewerkstelling

0

DEN HAAG – De Nederlandse Arbeidsinspectie heeft een freelanceplatform en negen bedrijven beboet omdat buitenlandse werknemers aan het werk werden gezet terwijl zij niet in Nederland mochten werken. Voor overtredingen van de Wet arbeid vreemdelingen (Wav) zijn boetes van in totaal 146.500 euro opgelegd. Daarnaast zijn voor 6.800 euro aan boetes uitgedeeld wegens overtredingen van regels voor het ter beschikking stellen van arbeidskrachten.

Het freelanceplatform bracht buitenlandse werknemers en bedrijven met elkaar in contact. De werknemers werden vervolgens ingezet voor werkzaamheden in onder meer de horeca en het onderwijs.

Volgens de Arbeidsinspectie mochten de betreffende buitenlandse werknemers echter niet in Nederland werken.

Voor de overtredingen van de Wet arbeid vreemdelingen krijgt het platform zelf 66.000 euro aan boetes. De negen bedrijven die de werknemers inleenden, zijn eveneens beboet. Hun boetes variëren van 4.000 tot 27.000 euro en bedragen gezamenlijk 80.500 euro.

Platform: ‘Wij zijn geen werkgever’

Een belangrijk onderdeel van de zaak draait om de vraag of het freelanceplatform als werkgever kan worden beschouwd. Het platform stelt volgens de Arbeidsinspectie dat het geen werkgever is en uitsluitend werkenden en bedrijven bij elkaar brengt.

De Arbeidsinspectie kijkt daar anders tegenaan. Op basis van de feitelijke werkwijze concludeert de toezichthouder dat het platform voor de toepassing van de Wav wel als werkgever kan worden aangemerkt.

De Wet arbeid vreemdelingen hanteert namelijk een ruime definitie van het begrip werkgever. Een arbeidsovereenkomst tussen een bedrijf en de buitenlandse werknemer is daarvoor niet noodzakelijk. Ook een partij die een buitenlandse werknemer arbeid laat verrichten ten dienste van een bedrijf kan onder de Wav als werkgever worden beschouwd.

Dat betekent volgens de Arbeidsinspectie dat ook platforms die zichzelf uitsluitend als bemiddelaar presenteren verantwoordelijk kunnen zijn voor naleving van de regels.

Werkgever moet controleren of iemand mag werken

Werkgevers moeten controleren of buitenlandse werknemers gerechtigd zijn om in Nederland te werken. Wanneer iemand zonder de vereiste toestemming aan het werk wordt gezet, kan een boete volgen.

De Arbeidsinspectie benadrukt dat daarbij naar de feitelijke situatie wordt gekeken en niet uitsluitend naar de manier waarop bedrijven of platforms hun onderlinge relatie op papier hebben vastgelegd.

Ook boetes voor uitlenen personeel

Naast de overtredingen van de Wav constateerde de Arbeidsinspectie overtredingen van de Wet allocatie arbeidskrachten door intermediairs (Waadi). Deze wet bevat onder meer regels voor bedrijven die arbeidskrachten ter beschikking stellen aan andere ondernemingen.

Voor deze overtredingen krijgt het freelanceplatform een aanvullende boete van 3.400 euro. Twee van de bedrijven die personeel inleenden, krijgen hiervoor boetes van respectievelijk 2.000 en 1.400 euro.

Daarmee komt het totale bedrag aan opgelegde boetes in deze zaak uit op 153.300 euro.

Ook bedrijven die personeel via een andere onderneming of platform inhuren, hebben volgens de Arbeidsinspectie een eigen verantwoordelijkheid. Zij moeten vooraf controleren of de partij die werknemers ter beschikking stelt aan de wettelijke eisen voldoet.

Nieuwe regels vanaf 2027

Vanaf 1 januari 2027 geldt in Nederland een toelatingsstelsel voor bedrijven die arbeidskrachten ter beschikking stellen. Met dat stelsel moet worden voorkomen dat ondernemingen de regels omzeilen en moeten misstanden in de uitleensector worden tegengegaan.

Vrachtwagenchauffeurs slaan alarm over rijgedrag automobilisten: ‘Het wordt steeds erger’

BRADFORD – Britse vrachtwagenchauffeurs maken zich grote zorgen over het gedrag van andere weggebruikers. Bijna acht op de tien ondervraagde chauffeurs vinden dat de rijstandaard op Britse wegen de afgelopen vijf jaar is verslechterd. Vooral automobilisten die vlak voor een vrachtwagen invoegen, dode hoeken en onvoldoende begrip van de langere remweg worden als belangrijke veiligheidsrisico’s genoemd.

Dat blijkt uit een onderzoek van Driver Hire onder 168 Britse vrachtwagenchauffeurs met een Class 1- of Class 2-rijbewijs. De deelnemers zijn werkzaam via het landelijke netwerk van het bedrijf. Het gaat om een ervaren groep: bijna de helft van de respondenten beschikt al meer dan twintig jaar over een vrachtwagenrijbewijs.

Uit het onderzoek komt een opvallend beeld naar voren. Slechts 7 procent van de ondervraagde chauffeurs vindt dat andere weggebruikers goed begrijpen wat er bij het beroep van vrachtwagenchauffeur komt kijken.

Vlak voor vrachtwagen invoegen grootste ergernis

Het grootste veiligheidsrisico is volgens de chauffeurs het gedrag van automobilisten die vlak voor een vrachtwagen invoegen of ertussen schieten. 75 procent van de respondenten noemt dit als belangrijk risico.

Daarna volgen onvoldoende rekening houden met de dode hoek (71 procent) en onvoldoende besef van de langere remweg van vrachtwagens (66 procent).

Volgens 64 procent van de chauffeurs onderschatten automobilisten vooral hoeveel ruimte een vrachtwagen nodig heeft om veilig te kunnen manoeuvreren.

Bijna acht op de tien respondenten vinden dat het algemene rijgedrag op de Britse wegen gedurende de afgelopen vijf jaar is verslechterd. Meer dan de helft spreekt zelfs van ‘veel slechter’ rijgedrag.

Chauffeurs willen vooral meer voorlichting

Opvallend is dat de chauffeurs niet in de eerste plaats pleiten voor hogere boetes of strengere straffen. De meeste respondenten zien voorlichting en educatie als de beste manier om de verkeersveiligheid te verbeteren.

Daarbij wordt onder meer gepleit voor meer praktische aandacht tijdens de rijopleiding voor het rijden in de buurt van vrachtwagens. Ook zouden publiekscampagnes automobilisten bewuster kunnen maken van zaken als dode hoeken, remwegen, draaicirkels en het gewicht van zware voertuigen.

Richard Owen-Hughes, Group Marketing Director van Driver Hire, stelt dat er nog altijd een aanzienlijke kloof bestaat tussen wat beroepschauffeurs dagelijks meemaken en wat andere automobilisten begrijpen van vrachtwagens.

Volgens hem zijn dode hoeken, remwegen en de ruimte die een vrachtwagen nodig heeft om af te slaan geen details, maar fundamentele zaken waarmee vrachtwagenchauffeurs tijdens iedere rit rekening moeten houden.

Meer dan helft voelt zich niet gewaardeerd

Het onderzoek laat ook zien dat veel Britse vrachtwagenchauffeurs zich onvoldoende gewaardeerd voelen. Meer dan de helft zegt dat vrachtwagenchauffeurs door het publiek weinig of zeer weinig respect krijgen.

Dat staat volgens Driver Hire in contrast met de belangrijke rol die chauffeurs spelen bij het draaiende houden van de bevoorradingsketens.

Volgens Owen-Hughes is het positief dat chauffeurs zelf vooral naar educatie kijken als oplossing. Meer kennis bij automobilisten over de werking en beperkingen van zware voertuigen kan volgens hem bijdragen aan veiliger verkeer voor iedereen.

Bijna 1.000 geweldsincidenten tegen DB-personeel in halfjaar: bodycams krijgen nu ook geluid

BERLIJN – Medewerkers van Deutsche Bahn krijgen steeds vaker te maken met agressie en geweld. Alleen al in de eerste helft van 2026 registreerde DB Regio 989 geweldsincidenten tegen medewerkers. De spoorvervoerder neemt daarom aanvullende veiligheidsmaatregelen. Vanaf dit najaar wordt onder meer getest met bodycams die naast beeld ook geluid kunnen opnemen.

Deutsche Bahn en het Duitse ministerie van Transport hebben nieuwe cijfers bekendgemaakt over agressie tegen spoorwegpersoneel. Van de 989 geregistreerde incidenten in de eerste zes maanden van dit jaar ging het in 781 gevallen om eenvoudige mishandeling, waaronder duwen, vastgrijpen en bespugen.

Daarnaast werden 185 pogingen tot mishandeling geregistreerd. In 22 gevallen werden medewerkers slachtoffer van zware mishandeling.

Deutsche Bahn verwijst daarbij ook naar de dood van spoorwegmedewerker Serkan Çalar eerder dit jaar.

‘Uitgescholden, bespuugd, geslagen en geschopt’

Volgens Harmen van Zijderveld, bestuursvoorzitter van DB Regio, bevestigen de cijfers wat medewerkers vrijwel dagelijks meemaken.

“Ze worden uitgescholden, bespuugd, geslagen en geschopt”, aldus Van Zijderveld. Volgens hem werkt DB daarom aan maatregelen om vooral bij controles de veiligheid van medewerkers te vergroten. Een grotere personele aanwezigheid moet bovendien helpen om dreigende situaties eerder te de-escaleren.

Ook de Duitse minister van Transport Steffen Bilger noemt zowel de cijfers als de ervaringen van medewerkers schokkend. Volgens hem is veiligheid in treinen een basisvoorwaarde voor goed functionerend openbaar vervoer.

Bodycam gaat ook geluid opnemen

Een belangrijke nieuwe maatregel is het toevoegen van geluidsopname aan de bodycams die spoorwegmedewerkers gebruiken. Tot nu toe draaide het daarbij vooral om beeldregistratie.

Uiterlijk op 1 oktober 2026 begint in de regio Rhein-Neckar-Pfalz een proef van twee maanden. Op basis van de ervaringen tijdens deze pilot wil Deutsche Bahn de mogelijkheid om geluid op te nemen vervolgens stapsgewijs in heel Duitsland invoeren.

Volgens DB kan geluidsregistratie niet alleen helpen om agressieve situaties te de-escaleren, maar ook van belang zijn bij het achteraf opsporen en vervolgen van verdachten.

De privacyautoriteiten zijn volgens Deutsche Bahn bij de invoering van de nieuwe functionaliteit betrokken.

Steekwerende vesten en extra collega’s

De geluidsopname is onderdeel van een breder pakket aan veiligheidsmaatregelen. Zo worden bodycams inmiddels ingezet in zowel regionale als langeafstandstreinen.

Daarnaast experimenteert DB met het inzetten van een extra medewerker met veiligheidskennis naast conducteurs en servicemedewerkers. Ook worden controles uitgevoerd door grotere teams van zes tot acht medewerkers, die gezamenlijk een trein controleren.

De persoonlijke beschermingsmiddelen worden eveneens uitgebreid. Medewerkers die reizigers begeleiden krijgen steekwerende vesten, terwijl de mobiele ondersteuningsteams over helmen kunnen beschikken.

Verder wordt gewerkt aan een koppeling tussen de bodycam en de zogenoemde Prio-Ruf. Met dat alarmsysteem kan een medewerker via een knop op een polsband direct alarm slaan.

Ook kunstmatige intelligentie onderzocht

Deutsche Bahn onderzoekt daarnaast of kunstmatige intelligentie kan worden ingezet om de veiligheid van medewerkers verder te verbeteren. Hoe AI precies zou worden toegepast, wordt in de bekendmaking niet nader uitgewerkt.

Van Zijderveld benadrukt dat Deutsche Bahn de maatschappelijke ontwikkeling achter het toenemende geweld niet zelf kan veranderen, maar volgens hem wel alles moet doen om treinen veilige plekken te laten zijn voor zowel medewerkers als reizigers.

Deutsche Bahn is daarnaast samen met de Duitse regering een landelijke campagne gestart waarmee meer respect voor medewerkers in het openbaar vervoer wordt gevraagd.

Dode en meerdere gewonden bij ernstig incident op tankterminal in Rotterdam-Europoort [+foto’s]

0

ROTTERDAM – Bij een ernstig incident op een tankterminal aan de Moezelweg in Rotterdam-Europoort is donderdag zeker één persoon om het leven gekomen. Ten minste twee andere personen zijn gewond naar het ziekenhuis gebracht. Eén van hen is met spoed vervoerd. Wat er precies is gebeurd, is op dit moment nog niet duidelijk.

Het incident vond donderdag plaats bij een tankterminal aan de Moezelweg 255 in het Rotterdamse havengebied. Vanwege de ernst van de situatie werden veel hulpdiensten opgeroepen.

In totaal werden zes ambulances gealarmeerd. Ook de traumahelikopter en de brandweer kwamen ter plaatse. De hulpdiensten schaalden het incident op naar middel hulpverlening.

Ondanks de inzet van de hulpdiensten is ten minste één persoon overleden. Zeker twee andere slachtoffers zijn naar het ziekenhuis vervoerd, van wie één met spoed.

Toedracht nog onduidelijk

Over de precieze oorzaak en omstandigheden van het incident is op dit moment nog weinig bekend. Er zijn aanwijzingen dat mogelijk sprake is geweest van een incident waarbij gevaarlijke stoffen betrokken waren en mogelijk een ontploffing of explosie heeft plaatsgevonden. Dit is echter nog niet officieel bevestigd.

explosie tankterminal
Foto: MediaTV

Hulpdiensten doen onderzoek naar wat zich op het terrein heeft afgespeeld.

Zodra meer informatie bekend is, wordt dit bericht aangevuld.

Extreem laagwater legt pijnlijk probleem bloot: Duitsland wacht al 34 jaar met aanpak Rijn

0

KAUB – Terwijl Duitsland alles uit de kast haalt om de gevolgen van de extreem lage waterstanden op te vangen, ligt een belangrijk knelpunt op de Rijn opnieuw onder een vergrootglas. Plannen om de bevaarbaarheid van de Midden-Rijn bij Kaub te verbeteren dateren al uit 1992. Ruim 34 jaar later is het probleem nog altijd niet opgelost. De Duitse regering wil de aanpak nu versnellen, terwijl vrachtwagens en goederentreinen worden ingezet om de uitval van binnenvaartcapaciteit op te vangen.

De Financial Times besteedt donderdag uitgebreid aandacht aan de jarenlange vertraging rond het knelpunt bij Kaub. Juist daar vormt de beperkte diepte van de vaargeul een probleem wanneer de waterstand van de Rijn sterk daalt.

De vaargeul is er ongeveer 20 centimeter minder diep dan op omliggende delen van de rivier. Binnenvaartschepen moeten daardoor bij laagwater eerder hun belading verminderen om voldoende water onder de kiel te houden. Volgens de Financial Times werd al in 1992, tijdens de regering van bondskanselier Helmut Kohl, besloten het knelpunt aan te pakken.

Werk zelf zou slechts maanden duren

Opvallend is dat niet zozeer de uitvoering van de werkzaamheden het grote probleem vormt. Jens Schwanen, directeur van de Duitse binnenvaartorganisatie BDB, stelt tegenover de Financial Times dat de daadwerkelijke werkzaamheden aan de onderwater gelegen rotsformaties naar schatting ongeveer acht maanden zouden duren.

Het project liep echter jarenlang vertraging op door onder meer procedures, milieuvraagstukken en veranderende politieke prioriteiten. Volgens de huidige planning moet de verbetering rond 2033 zijn voltooid.

Juist nu wordt duidelijk hoe belangrijk het knelpunt is. De extreem lage waterstanden zorgen ervoor dat schepen aanzienlijk minder vracht kunnen meenemen en op sommige plaatsen nauwelijks nog kunnen varen.

Duitse regering neemt noodmaatregelen

De Duitse federale regering en de deelstaten kwamen dinsdag bijeen om maatregelen te bespreken waarmee de bevoorrading van industrie en bedrijven op gang moet worden gehouden.

Volgens het Duitse ministerie van Transport blijven de uitzonderlijk lage waterstanden, met name op de Rijn, grote problemen veroorzaken voor de binnenvaart, industrie en logistiek. De overheid probeert daarom extra vervoersmogelijkheden over de weg en het spoor te creëren.

In meerdere deelstaten zijn de rijverboden voor vrachtwagens op zon- en feestdagen tijdelijk versoepeld. Andere deelstaten worden opgeroepen hetzelfde te doen voor transporten en lege ritten die verband houden met de gevolgen van het laagwater.

Daarnaast wordt onderzocht of voor bepaalde transporten tot 44 ton tijdelijk soepeler kan worden omgegaan met de eis dat een lading ondeelbaar moet zijn. Autobahn GmbH moet tegelijkertijd werkzaamheden op snelwegen zo coördineren dat het extra vrachtverkeer zo min mogelijk wordt gehinderd.

Extra goederenvervoer per spoor

Ook het spoor moet een deel van het weggevallen vervoer over water opvangen. DB InfraGO stelt waar mogelijk extra capaciteit beschikbaar voor goederenvervoer op de belangrijke spoorcorridor langs de Rijn. DB Cargo probeert samen met andere bedrijven eveneens aanvullende capaciteit te organiseren.

Voor transport tussen de ARA-havens Amsterdam, Rotterdam en Antwerpen en het Ruhrgebied wordt bovendien gewezen op een alternatieve vaarroute via het Dortmund-Eemskanaal en het West-Duitse kanalennetwerk. Onderhoud aan de sluis bij Wanne-Eickel is uitgesteld om die route beschikbaar te houden.

Aanpak Midden-Rijn krijgt prioriteit

Tegelijkertijd erkent de Duitse regering dat noodmaatregelen alleen niet voldoende zijn. Sinds het extreme laagwater van 2018 wordt binnen het actieplan ‘Laagwater Rijn’ gewerkt aan maatregelen om Duitsland beter bestand te maken tegen langdurige perioden van droogte.

Daarbij zijn onder meer de waterstandsvoorspellingen verbeterd en worden schepen ontwikkeld die bij een kleinere diepgang meer vracht kunnen blijven vervoeren. Sinds juli 2026 beschikt Duitsland bovendien over het NIWIS-systeem, waarmee landelijk informatie over lage waterstanden beschikbaar is.

De verbetering van de bevaarbaarheid van de Midden-Rijn tussen Mainz en St. Goar, het traject waarin ook Kaub ligt, heeft volgens het ministerie prioriteit. Door de nieuwe Duitse Infrastructuurwet, die in juli in werking trad, geldt het project inmiddels als van groot openbaar belang. Daarmee moeten planning en vergunningverlening sneller kunnen verlopen.

Transportminister Steffen Bilger benadrukt dat Duitsland zowel in de infrastructuur als in de binnenvaartvloot moet investeren. De regering wil daarom ook doorgaan met financiële steun voor de aanpassing van binnenvaartschepen aan perioden van laagwater.

Ondertussen blijft de situatie op de Duitse rivieren zorgwekkend. Bilger waarschuwde deze week dat de waterstanden op de Rijn en Donau voorlopig zeer laag zullen blijven. De komende weken worden volgens hem dan ook zwaar voor de transportsector en industrie.

Brandstofcrisis raakt Russische transportsector hard: vrachtprijzen stijgen op sommige routes tot 50 procent

0

MOSKOU – De aanhoudende problemen met de brandstofvoorziening in Rusland raken het wegtransport steeds harder. Vrachtprijzen stegen in juli gemiddeld met 12 tot 15 procent ten opzichte van een maand eerder. Op sommige routes en in bepaalde regio’s liepen de tarieven zelfs tot 50 procent op. Dat meldt persbureau Reuters donderdag op basis van gesprekken met Russische transport- en logistieke bedrijven.

De brandstofproblemen zijn mede het gevolg van Oekraïense droneaanvallen op Russische olieraffinaderijen. Bij logistiek bedrijf Logistic Performance stegen de brandstofprijzen binnen een maand met 16 tot 18 procent. Daardoor namen de transportkosten van het bedrijf met ongeveer 4,5 tot 5,5 procent toe.

Het bedrijf heeft als gevolg daarvan zijn langeafstandstransporten door Rusland sterk teruggeschroefd en richt zich nu vooral op kortere ritten rond Moskou en vervoer naar nabijgelegen havens.

Vooral vervoer vanuit China duurder

De problemen zijn ook merkbaar op belangrijke goederenroutes vanuit China. In de Russische regio Zabaykalsky Krai, aan de grens met China, moeten vrachtwagens volgens een logistiek ondernemer soms twee tot drie dagen wachten om brandstof te kunnen tanken.

Een vrachttransport vanuit China naar Moskou kost inmiddels ongeveer 1,1 tot 1,2 miljoen roebel, circa 14.000 dollar. Voor de brandstofcrisis lag dat nog tussen 10.000 en 11.000 dollar.

Naast de hogere brandstofkosten hebben Russische vervoerders volgens branchevertegenwoordigers te maken met hogere tolheffingen, een tekort aan vrachtwagenchauffeurs en een seizoensgebonden grotere vraag naar vervoer.

Meer goederen naar spoor en zee

Door de stijgende kosten zoeken verladers vaker naar alternatieven voor wegtransport. De vraag naar rechtstreeks goederenvervoer per spoor is volgens een door Reuters gesproken logistiek ondernemer met ongeveer 18 tot 20 procent toegenomen. Bij vervoer over zee gaat het om een stijging van 10 tot 12 procent.

Dat is opvallend omdat wegtransport een belangrijke rol speelt in Rusland. In de eerste helft van 2026 werd volgens het Russische statistiekbureau Rosstat meer dan 70 procent van alle vracht over de weg vervoerd.

Marktpartijen verwachten bovendien niet dat de vrachttarieven snel naar het oude niveau terugkeren, zelfs wanneer de brandstofvoorziening verbetert. Transportbedrijven zullen volgens hen proberen een deel van de verliezen van de afgelopen periode terug te verdienen.

Ontheffingen vrachtroutes Utrecht blijven geldig tot 1 januari 2030

UTRECHT – Ontheffingen waarmee zwaardere goederenvoertuigen gebruik mogen maken van de nieuwe vrachtroutes in Utrecht, blijven geldig tot 1 januari 2030. Dat geldt volgens Transport en Logistiek Nederland (TLN) ook voor ontheffingen die al eerder zijn toegekend. Het nieuwe toegangsbeleid van de gemeente Utrecht gaat op 1 januari 2027 in.

Met de nieuwe toegangsregels worden voor zwaardere goederenvoertuigen binnen het zogenoemde 7,5-tonsgebied elf vrachtroutes beschikbaar. Vervoerders die van deze routes gebruik willen maken, hebben daarvoor een ontheffing nodig.

De gemeente Utrecht heeft volgens TLN recent duidelijk gemaakt dat deze ontheffingen geldig blijven tot 1 januari 2030. Ook ondernemers die hun ontheffing al eerder hebben ontvangen, kunnen daarvan tot die datum gebruikmaken.

Ontheffing vóór 1 oktober aanvragen

Ondernemers die vanaf 1 januari 2027 een ontheffing nodig hebben, worden opgeroepen deze tijdig aan te vragen.

De gemeente garandeert volgens TLN dat aanvragen die vóór 1 oktober 2026 worden ingediend, vóór de invoering van het nieuwe toegangsbeleid op 1 januari 2027 worden afgehandeld.

Nieuwe regels moeten werfkelders beschermen

Utrecht voert de nieuwe toegangsregels onder meer in om de kwetsbare werfkelders in de binnenstad beter te beschermen en de leefbaarheid te verbeteren.

De plannen zijn de afgelopen periode op verschillende punten aangepast. Aanvankelijk wilde Utrecht het nieuwe beleid al op 1 januari 2026 invoeren. Na overleg en lobby van TLN werd de ingangsdatum een jaar verschoven naar 1 januari 2027.

In de oorspronkelijke plannen waren bovendien nog geen speciale vrachtroutes opgenomen. Ook zouden elektrische bestelwagens zwaarder dan 3,5 ton uit de binnenstad worden geweerd en zou de venstertijd om 10.00 uur eindigen.

Elf vrachtroutes en langere venstertijd

Na overleg tussen TLN en de gemeente zijn verschillende aanpassingen doorgevoerd. Vanaf 1 januari 2027 zijn er elf vrachtroutes beschikbaar voor zwaardere goederenvoertuigen met een ontheffing.

Daarnaast wordt de venstertijd verruimd van 10.00 naar 11.00 uur en krijgen elektrische bestelwagens met een gewicht tot 4.250 kilogram ruimte binnen het nieuwe toegangsbeleid.

Eerder werd al bekend dat Utrecht tegelijkertijd de maximaal toegestane voertuiglengte verruimt. Die gaat bij de invoering van de nieuwe regels van 9 naar 10 meter.

Twee Oekraïense jongeren (15 en 20) overleden na reddingsactie uit Zandenplas in Nunspeet

0

NUNSPEET – Twee Oekraïense jongeren van 15 en 20 jaar zijn overleden nadat ze woensdagmiddag in een recreatieplas in Nunspeet in de problemen waren gekomen. Dat laat de gemeente weten.

Ze zijn onderdeel van een pleeggezin van een Oekraïense vrouw en man met vier pleegzonen en twee pleegdochters die sinds de uitbraak van de oorlog in de Gelderse gemeente wonen. De vier jongemannen van het gezin waren samen bij de Zandenplas toen twee van hen gelijktijdig door onbekende oorzaak onder water verdwenen, aldus een woordvoerder.

Omstanders hebben daarop de hulpdiensten gebeld en ook de vader kwam naar de plas voor een reddingsactie. De twee zijn uit het water gehaald en naar ziekenhuizen in Zwolle en Utrecht gebracht. Daar overleden ze beiden in de avond, aldus de gemeentewoordvoerder.

Het was niet al te druk bij de plas, maar meerdere omstanders waren getuige. Voor hen staat slachtofferhulp klaar. De kerkelijke gemeenschap die al betrokken was bij het gezin, stemt verdere hulp af.

HGK wil 1.000 nieuwe binnenvaartschepen die ook bij extreem laag water kunnen blijven varen

0

KEULEN – De Europese binnenvaartvloot moet de komende jaren grootschalig worden vernieuwd om beter bestand te zijn tegen periodes van extreem laag water. HGK Shipping pleit daarom voor een Europees vlootvernieuwingsprogramma waarmee tot 2035 maximaal 1.000 moderne, energiezuinige binnenvaartschepen worden gebouwd die speciaal zijn geoptimaliseerd voor varen bij geringe waterdieptes. Met het programma zou volgens HGK een investeringsvolume van maximaal 12,5 miljard euro gemoeid kunnen zijn.

De Duitse binnenvaartonderneming doet de oproep naar aanleiding van de extreem lage waterstanden op onder meer de Rijn. Volgens HGK maken de huidige omstandigheden duidelijk hoe kwetsbaar belangrijke Europese goederenstromen zijn wanneer schepen door laagwater nog maar een fractie van hun normale lading kunnen meenemen.

Bij Kaub aan de Midden-Rijn werd op 11 augustus volgens HGK een waarde van slechts 16 centimeter gemeten. Het bedrijf verwacht dat de situatie verder kan verslechteren en dat de waterstand mogelijk tot enkele cijfers daalt.

Dalende waterstanden beperken de beladingsmogelijkheden van binnenvaartschepen sterk en daarmee ook de beschikbare transportcapaciteit op een van de belangrijkste goederenroutes van Europa.

Speciaal ontworpen voor laagwater

HGK Shipping heeft sinds 2018 samen met klanten in het eigen Shipping Design Centre negen schepen ontwikkeld die specifiek zijn geoptimaliseerd voor varen bij lage waterstanden. Deze schepen dienen volgens het bedrijf als voorbeeld voor toekomstige nieuwbouw.

Als voorbeeld noemt HGK de Synthese 18. Dit schip kan volgens het bedrijf onder de huidige extreme omstandigheden bij Kaub nog altijd 485 ton lading vervoeren.

“We zien nu wat een moderne vloot kan presteren”, zegt Steffen Bauer, CEO van de HGK Group. “Stel je voor dat we deze capaciteit niet alleen bij individuele schepen zouden hebben, maar bij een relevant deel van de Europese vloot.”

Volgens Bauer gaat het er uiteindelijk om industriële toeleveringsketens ook tijdens extreem laagwater zo lang mogelijk draaiende te houden.

Laagwater kan miljarden kosten

De economische gevolgen kunnen volgens HGK aanzienlijk zijn wanneer de huidige omstandigheden langere tijd aanhouden.

Het bedrijf verwijst naar ramingen waarbij aanhoudend extreem laagwater de Duitse economische groei met ongeveer 0,3 tot 0,4 procentpunt zou kunnen drukken. Het Kiel Institute for the World Economy schat volgens HGK dat de economische schade door het laagwater alleen al in het derde kwartaal kan oplopen tot 2 miljard euro.

Groot deel binnenvaartvloot sterk verouderd

Tegelijkertijd kampt de Europese binnenvaart volgens HGK met een verouderde vloot en een zeer laag tempo van nieuwbouw.

Cijfers van de Centrale Commissie voor de Rijnvaart (CCR) laten volgens HGK zien dat de vloot voor droge en vloeibare lading in de Rijnoeverstaten ongeveer 7.800 schepen telt. Circa 80 procent van de droge-ladingvloot is nog in de twintigste eeuw gebouwd.

In 2024 kwamen volgens de aangehaalde cijfers slechts dertien nieuwe droge-ladingschepen en 38 nieuwe tankers op de markt.

Vooral kleinere binnenvaartondernemers en zelfstandige schippers lopen volgens HGK tegen de hoge investeringskosten van nieuwbouw aan. Daarbij speelt mee dat de terugverdientijd van moderne schepen lang kan zijn.

“We kunnen laagwater niet voorkomen. Maar we kunnen wel schepen bouwen die onder moeilijke omstandigheden langer inzetbaar blijven”, aldus Bauer.

Tot 12,5 miljard euro aan investeringen

HGK stelt daarom het programma ‘Fleet Renewal Programme for Commercial Inland Waterway Shipping 2035’ voor. Daarmee zouden investeringen in maximaal 1.000 nieuwe Europese binnenvaartschepen moeten worden gemobiliseerd.

Uitgaande van een gemiddelde investering van 12,5 miljoen euro per nieuw schip vertegenwoordigt het plan een potentieel investeringsvolume van maximaal 12,5 miljard euro.

De nieuwe schepen zouden niet alleen geschikt moeten zijn voor ondiep water, maar volgens HGK ook energiezuinig en ‘future-fuel-ready’ moeten worden gebouwd. Daarmee moeten ze in de toekomst geschikt kunnen worden gemaakt voor klimaatvriendelijkere aandrijfsystemen en energiebronnen.

Ook zouden nieuwe scheepsconcepten moeten worden ontwikkeld voor groeimarkten zoals recycling en circulaire goederenstromen, alternatieve energiedragers, project- en zwaar transport en hoogwaardige industriële goederen.

HGK vraagt overheid om steun tot 2035

HGK vindt dat Duitsland binnen Europa het voortouw moet nemen. De Duitse regering zou een langjarig en betrouwbaar financieringskader tot 2035 moeten creëren waarmee private investeringen worden aangejaagd.

Daarbij zouden volgens HGK, binnen de mogelijkheden van de Europese staatssteunregels, subsidiepercentages tot 40 procent moeten worden onderzocht en benut. Vooral kleinere en middelgrote ondernemingen en zelfstandige schippers zouden daarmee toegang moeten krijgen tot nieuwbouw.

Het huidige Duitse stimuleringsprogramma voor een groene binnenvaart, waarvoor aanvankelijk 125 miljoen euro beschikbaar is, vormt volgens HGK een belangrijke basis. Het programma houdt volgens de onderneming echter onvoldoende rekening met de aanpassingen die nodig zijn voor langdurige periodes van laagwater.

Ook investeringen in Rijn noodzakelijk

Alleen nieuwe schepen bouwen is volgens HGK niet voldoende. De onderneming benadrukt dat tegelijkertijd in de Duitse vaarwegen moet worden geïnvesteerd.

Onder meer verbeteringen aan de Midden-Rijn, stabilisatie van de rivierbodem en verbetering van de vaarmogelijkheden op de Beneden-Rijn en het aanpakken van andere infrastructurele knelpunten blijven volgens het bedrijf noodzakelijk.

“Wie investeert in een veerkrachtige vaarweg en een moderne vloot, investeert rechtstreeks in de toekomstbestendigheid van Duitsland als industriële vestigingsplaats”, aldus Bauer.

Cruiseaanbieder Captain Cruise past duurzaamheidsclaims aan na ingreep ACM

0

DEN HAAG – Aanbieder van cruisereizen Captain Cruise heeft beweringen over duurzaamheid aangepast nadat de Autoriteit Consument & Markt (ACM) het bedrijf hierop had aangesproken. De aanbieder gebruikte volgens de toezichthouder niet-onderbouwde claims, zoals ‘verantwoord’, ‘duurzaam cruisen’ of een ‘milieuvriendelijke reis’. Daardoor lijkt een cruise duurzamer dan deze in werkelijkheid is, aldus de ACM.

Captain Cruise heeft na contact met de waakhond de claims verwijderd in teksten en afbeeldingen op de website. Daarnaast is de pagina ‘duurzaam cruisen’ aangepast naar ‘cruisen en het milieu’. Daarop staat hoe de cruise-industrie werkt aan verduurzaming.

Het bedrijf bevestigt de content op zijn website te hebben aangepast. “Want we willen uiteraard voldoen aan de ACM-wetgeving”, laat directeur en eigenaar van Captain Cruise Robert Pieter Gardenier weten.

Vage milieuclaims verboden

De ACM sprak de cruiseaanbieder aan na een publicatie van de Consumentenbond over ‘groene’ reisaanbieders. De cruise-industrie zorgt voor veel CO2-uitstoot.

Volgende maand gaan nieuwe Europese regels rond duurzaamheid in. Met de nieuwe richtlijn worden vage milieuclaims verboden. Bedrijven mogen niet meer beweren dat ze groen of milieuvriendelijk zijn als ze niet kunnen aantonen dat dit klopt. Ook komt er een verbod op vrijwillige duurzaamheidslogo’s die niet door een onafhankelijke partij zijn gecertificeerd. “Als mensen vertrouwen kunnen hebben in de duurzaamheidsinformatie ontstaat ook een eerlijk speelveld voor bedrijven die werk maken van verduurzaming”, zegt de ACM.

Nog een jaar te gaan tot eFTI – TransFollow spoort de logistieke sector aan om zich voor te bereiden op de digitale transformatie van het vrachtvervoer in Europa

Bedrijven in de hele toeleveringsketen hebben een unieke kans om de zichtbaarheid, efficiëntie en veerkracht te verbeteren, nu de Europese wetgeving een grotere acceptatie van digitale vrachtinformatie afdwingt.

TransFollow moedigt logistieke dienstverleners, vervoerders, expediteurs en verladers aan om hun digitaliseringsinspanningen te versnellen, nu de eFTI-verordening (Electronic Freight Transport Information) van de Europese Unie in juli 2027 volledig van kracht wordt.

Vanaf 9 juli 2027 zijn autoriteiten in alle EU-lidstaten verplicht om vrachtvervoersinformatie in elektronische vorm te accepteren wanneer deze wordt gedeeld via gecertificeerde, eFTI-conforme platforms.

Hoewel de verordening digitale vrachtdocumentatie niet verplicht stelt, neemt ze wel een van de belangrijkste obstakels weg die de digitale transitie in het verleden hebben vertraagd, door ervoor te zorgen dat elektronische informatie kan worden gebruikt tijdens controles en inspecties.

“De organisaties die nu al beginnen met de voorbereidingen, zijn het best gepositioneerd om te profiteren van meer inzicht, efficiëntie en samenwerking in de steeds complexere toeleveringsketens”, aldus Hans Lip, Chief Operating Officer bij TransFollow.

“Doordat eFTI autoriteiten verplicht om elektronische vrachtinformatie te accepteren, schept de verordening de voorwaarden voor bedrijven om hun digitale transformatie te versnellen, de administratieve lasten te verminderen en concurrerender te opereren in een verbonden logistiek ecosysteem.”

De verordening maakt deel uit van de bredere strategie van de Europese Commissie om de digitalisering van het vrachtvervoer in alle vervoerswijzen – waaronder weg-, spoor-, binnenvaart- en luchtvracht – te versnellen.

Volgens de Europese Commissie zou de overstap naar digitale vrachtinformatie de EU-vervoers- en logistieke sector jaarlijks zo’n 1 miljard euro kunnen besparen door lagere administratieve en operationele kosten.

Er wordt al vooruitgang geboekt in heel Europa: landen blijven elektronische vrachtbrieven (eCMR’s) invoeren en recente ontwikkelingen op regelgevingsgebied – zoals de invoering door Spanje van verplichte digitale vrachtdocumentatie – helpen om vaart te maken.

“De groeiende acceptatie van eCMR’s die we zien, is super bemoedigend en laat zien dat er steeds meer vraag is naar digitale vrachtdocumentatie,” voegde Lip toe.

“Nu de digitalisering in heel Europa in een stroomversnelling komt, moeten bedrijven niet alleen nadenken over het digitaliseren van documenten, maar ook over hoe ze informatie uitwisselen en delen binnen hun toeleveringsketens.

”Bedrijven die nu investeren in interoperabele digitale platforms, zullen beter in staat zijn om samen te werken met partners, grensoverschrijdende activiteiten te stroomlijnen en te profiteren van de efficiëntievoordelen die digitale vrachtinformatie kan opleveren.”

Met meer dan tien jaar ervaring in de digitalisering van vrachtvervoer maakt TransFollow het veilig aanmaken en uitwisselen van elektronische transportgegevens mogelijk via een interoperabel platform. Hun betrokkenheid bij de eCMR-expertgroep voor interoperabiliteit van de IRU onderstreept hun inzet voor opkomende standaarden.

Nu eFTI wordt uitgerold, ondersteunt TransFollow het naadloos delen van gegevens tussen belanghebbenden en autoriteiten, ook bij controles en inspecties onderweg – volledig in lijn met de eCMR- en eFTI-vereisten, terwijl het ervoor zorgt dat de gegevens altijd onder controle van de gebruikers blijven.


Dit was een gesponsord artikel. De redactie is niet verantwoordelijk voor de inhoud. Bent u ook geïnteresseerd in de mogelijkheden om een gesponsord artikel te plaatsen? Neemt u vrijblijvend contact op

Eurovisie Songfestival vindt volgend jaar plaats in Burgas

0

BURGAS – Het Eurovisie Songfestival vindt volgend jaar plaats in de Bulgaarse kuststad Burgas. Dat hebben de Bulgaarse organiserende omroep BNT en de European Broadcasting Union (EBU) bekendgemaakt. De stad krijgt de voorkeur boven hoofdstad Sofia, de enige andere overgebleven kandidaat.

Het evenement vindt volgend jaar plaats in de in 2023 geopende Arena Burgas. De halve finales zijn op 11 en 13 mei, gevolgd door de finale op 15 mei.

Bulgarije gaat het songfestival voor het eerst organiseren. In mei schreef zangeres DARA de laatste editie in Wenen op haar naam door met Bangaranga de meeste punten binnen te slepen.

‘Bruisende stad’

Songfestivaldirecteur Martin Green is “ontzettend blij” dat de keuze op Burgas is gevallen. “Burgas brengt echt iets bijzonders naar het Eurovisie Songfestival. Het is een bruisende, gastvrije stad aan de Zwarte Zee met een sterke muzikale en culturele identiteit, en ze hebben de ambitie, de infrastructuur en de passie in huis om de songfestivalfamilie te ontvangen”, zegt hij.

Het is nog onduidelijk of Nederland volgend jaar weer meedoet. AVROTROS doet daar naar verwachting later deze maand een uitspraak over.

Rob Schram nieuwe commercieel directeur MAN Truck & Bus Nederland

LEUSDEN – Rob Schram start per 1 september 2026 als commercieel directeur bij MAN Truck & Bus Nederland. Schram heeft ruim dertig jaar ervaring in de truckbranche en vervulde in die periode verschillende commerciële management- en directiefuncties.

Met zijn benoeming haalt MAN Truck & Bus Nederland een ervaren bestuurder uit de Nederlandse vrachtwagensector binnen. Schram werkte in het verleden onder meer voor Volvo Trucks en BAS Truck Center.

De afgelopen zes jaar was hij werkzaam als commercieel directeur bij Truckland, dealer van onder meer DAF en Iveco.

Meer dan dertig jaar ervaring

Volgens MAN Truck & Bus Nederland maken de jarenlange ervaring en professionele instelling van Schram hem geschikt om de commerciële organisatie verder te ontwikkelen.

“We zijn ervan overtuigd dat Rob de komende jaren een wezenlijke bijdrage kan leveren aan de verdere groei van de MAN-organisatie in Nederland”, aldus MAN Truck & Bus Nederland.

Schram treedt op 1 september officieel aan als commercieel directeur.

Rhenus wil inzet elektrische vrachtwagens en duurzame brandstoffen versnellen met ‘Book and Claim’

Rhenus Groep en emissiedataplatform shipzero gaan een strategische samenwerking aan om ‘Book and Claim’ breder toe te passen binnen het internationale goederenvervoer. Klanten van Rhenus krijgen hierdoor de mogelijkheid om de klimaatimpact van transporten via de weg, zee en lucht te verminderen door onder meer het gebruik van alternatieve brandstoffen en batterij-elektrische vrachtwagens te ondersteunen.

De samenwerking werd donderdag 13 augustus bekendgemaakt. Het platform van shipzero wordt beschikbaar voor alle lucht-, zee- en wegtransportactiviteiten van Rhenus.

Daarmee kunnen klanten gebruikmaken van zogenoemde Book and Claim-oplossingen voor afzonderlijke zendingen, maar ook via grotere doorlopende overeenkomsten of afspraken die met terugwerkende kracht worden toegepast.

Wat is Book and Claim?

Bij Book and Claim hoeft de alternatieve brandstof of elektrische vrachtwagen niet daadwerkelijk te worden ingezet voor precies de zending van de betreffende klant.

Een bedrijf kan bijvoorbeeld betalen voor het gebruik van een duurzamere brandstof elders binnen het transportsysteem. De daarmee gerealiseerde klimaatwinst wordt vervolgens via een gecontroleerd administratief systeem aan die klant toegewezen.

Volgens Rhenus is deze werkwijze vooral relevant omdat het logistieke concern voor een groot deel afhankelijk is van externe vervoerders en daardoor niet altijd rechtstreeks kan bepalen welk voertuig, schip of vliegtuig voor een transport wordt ingezet.

Met Book and Claim kunnen klanten toch investeren in transportoplossingen met een lagere klimaatimpact, ook wanneer deze niet fysiek aan hun eigen zending kunnen worden gekoppeld.

Elektrische vrachtwagens, SAF en SMF

Rhenus wil de samenwerking onder meer gebruiken om de inzet van batterij-elektrische voertuigen, Sustainable Aviation Fuel (SAF) en Sustainable Marine Fuel (SMF) verder op te schalen.

“Door samen te werken met shipzero willen we oplossingen zoals batterij-elektrische voertuigen, SAF en SMF opschalen om samen met onze vervoerders de duurzame transformatie te stimuleren”, zegt Adrian Wojnowski, Manager Sustainable Solutions & Decarbonisation bij Rhenus.

Volgens hem wordt controleerbare Book and Claim-boekhouding steeds belangrijker nu meer bedrijven zich verbinden aan klimaatdoelstellingen volgens het Science Based Targets-initiatief (SBTi).

Emissiereducties controleerbaar maken

Een belangrijke reden voor Rhenus om voor shipzero te kiezen, is volgens beide bedrijven de mogelijkheid om gerealiseerde emissiereducties controleerbaar vast te leggen.

De methodologie van shipzero is geaudit door de onafhankelijke certificeringsinstantie Müller-BBM Cert en sluit volgens het bedrijf aan bij het Market Based Measures-raamwerk (MBM) van het Smart Freight Centre, de internationale ISO 14083-norm en het GLEC Framework voor de berekening en rapportage van logistieke emissies.

De via Book and Claim gerealiseerde emissiereducties worden daarbij afzonderlijk gerapporteerd van de Scope 1-, 2- en 3-emissies, overeenkomstig de eisen van het GHG Protocol. Bedrijven moeten daarmee transparant kunnen vastleggen welke besparingen via het systeem zijn gerealiseerd.

‘Auditklare CO₂-reductietracking’

Martin Jacobs, Director of Client Solutions bij shipzero, noemt de samenwerking met de wereldwijd opererende logistieke dienstverlener een belangrijke stap.

“We zijn er trots op dat Rhenus zijn vertrouwen in shipzero heeft gesteld voor het leveren van auditklare CO₂-reductietracking, gebaseerd op een methodologie die tot in het kleinste detail is afgestemd op ISO 14083 en het MBM-raamwerk – voor hun bedrijf en voor hun klanten”, aldus Jacobs.

39.000 medewerkers

Rhenus behoort tot de grotere internationale logistieke dienstverleners. Het familiebedrijf realiseert een jaaromzet van circa 8,2 miljard euro en telt ongeveer 39.000 medewerkers op 1.300 locaties in meer dan 70 landen. Het concern is actief op het gebied van onder meer wegtransport, lucht- en zeevracht, warehousing, douaneafhandeling en andere logistieke diensten.

Het in Hamburg gevestigde shipzero richt zich op het verzamelen en analyseren van emissiegegevens binnen het internationale goederenvervoer. Het platform gebruikt daarbij onder meer primaire energiegegevens om de uitstoot van transportactiviteiten te berekenen.

Stolt Tankers digitaliseert inkoop voor circa 100 zeeschepen met Procureship

0

ATHENE – Stolt Tankers heeft circa 100 zeegaande schepen aangesloten op het digitale inkoopplatform van Procureship. De samenwerking maakt deel uit van de verdere digitalisering van de dagelijkse inkoopactiviteiten voor de wereldwijde vloot van de chemietankerrederij. Procureship wordt de exclusieve leverancier van het e-procurementsysteem.

De samenwerking ging in juni 2026 van start. Stolt Tankers, onderdeel van de Stolt-Nielsen Group en een van ’s werelds grootste exploitanten van chemietankers, stapt daarmee over van een intern ontwikkeld inkoopsysteem naar het platform van Procureship. Het eigen systeem wordt buiten gebruik gesteld.

Met de overstap wil Stolt Tankers onder meer gebruikmaken van automatisering, machine learning en data-analyse om de inkoopprocessen efficiënter te maken, kosten terug te dringen en de inkoopstrategie verder te optimaliseren.

Speciaal systeem voor contracten ontwikkeld

Als onderdeel van de samenwerking heeft Procureship speciaal voor Stolt Tankers een uitgebreide contractfunctionaliteit ontwikkeld.

Daarmee kan de rederij aanbestedingen en contracten met leveranciers en andere partijen centraal beheren en beoordelen. Ook komt er één centrale database waarin de contracten worden opgeslagen.

Het systeem moet daarnaast het bestellen van producten waarvoor al contractuele afspraken bestaan eenvoudiger maken. Zo kunnen automatisch offerteaanvragen, zogenoemde RFQ’s, en inkooporders worden gegenereerd voor gecontracteerde producten of vooraf geselecteerde leveranciers.

Volgens de bedrijven moet dit de tijd tussen aanvraag en daadwerkelijke aankoop verkorten. Tegelijkertijd krijgen de inkoopteams meer informatie om aankoopbeslissingen te nemen en moet de samenwerking met belangrijke leveranciers eenvoudiger worden.

Platform al op meer dan 2.600 schepen

Procureship levert zijn digitale inkooptechnologie inmiddels aan meer dan 2.600 schepen wereldwijd, verspreid over ruim 115 rederijen, scheepsexploitanten en scheepsmanagers.

Door de circa honderd schepen van Stolt Tankers op het platform aan te sluiten, wil de tankerrederij de transparantie en effectiviteit van haar inkoopactiviteiten vergroten en tegelijkertijd verdere kostenbesparingen binnen de wereldwijde vloot realiseren.

De twee bedrijven bespreken bovendien een verdere uitbreiding van de samenwerking. Daarbij wordt gekeken naar andere end-to-end-oplossingen voor het volledige inkoopproces die Procureship aanbiedt.

‘Inkoopprocessen verder automatiseren’

Grigoris Lamprou, medeoprichter en CEO van Procureship, noemt het vertrouwen van Stolt Tankers een belangrijke stap voor zijn bedrijf.

“We zijn verheugd Stolt Tankers op het Procureship-platform te mogen verwelkomen. De mogelijkheid en het vertrouwen van een van ’s werelds bekendste exploitanten van chemietankers om hun inkoopprocessen verder te verbeteren en automatiseren, bevestigt ons vermogen om internationale maritieme organisaties te ondersteunen bij hun digitalisering”, aldus Lamprou.

Volgens Procureship onderstreept de samenwerking zowel de digitaliseringsambities van Stolt Tankers als de groeiende rol van gespecialiseerde digitale inkoopplatforms binnen de internationale scheepvaart.

Meta blokkeert 750.000 accounts van minderjarigen in Australië

0

SYDNEY – Meta heeft sinds de naleving van het Australische verbod op sociale media voor tieners naar eigen zeggen meer dan 750.000 Instagram- en Facebook-accounts in Australië geblokkeerd. Het gaat om accounts waarvan wordt vermoed dat ze worden beheerd door kinderen jonger dan 16 jaar.

Het Amerikaanse techbedrijf verwijderde het merendeel van de accounts al voordat de wet in december van kracht werd. Een kleiner deel van de accounts werd sindsdien geblokkeerd. In totaal gaat het om 462.000 Instagram-accounts en 294.000 Facebook-accounts.

De regelgeving verplicht bedrijven als Meta, Snap en TikTok-moederbedrijf ByteDance om te verhinderen dat jongeren onder de 16 jaar een account aanmaken op de socialemediaplatforms. De regels kwamen er uit angst voor de gevolgen van sociale media voor kinderen.

AI-gedreven oplossingen

“De handhaving is momenteel aan de gang en deze cijfers zullen blijven stijgen”, aldus Meta. Het bedrijf rapporteert details over de handhaving aan de Australische overheid en verstrekt updates om transparant te zijn, stelt Meta. Voor de opsporing van accounts van minderjarigen maakt Meta onder meer gebruik van AI-gedreven oplossingen.

Een rapport van een Australische toezichthouder voor onlineveiligheid stelde vorige maand nog dat de impact van het Australische verbod vooralsnog beperkt blijft. Toezichthouder eSafety meldde dat 81,5 procent van de jongeren onder de 16 jaar in maart aangaf een socialemediaplatform te hebben gebruikt. Dat is iets minder dan de 85,9 procent voor de invoering van de wet in december vorig jaar.

De meeste minderjarige gebruikers konden hun account behouden of een nieuw account aanmaken. Dat kwam volgens de toezichthouder vooral door een gebrek aan effectieve leeftijdscontroles op de platformen.