Home Blog Pagina 3

PwC: sluiting Straat van Hormuz zorgt voor structurele verstoring van logistieke ketens en Nederlandse industrie

Transport Online
-
0
PwC: sluiting Straat van Hormuz zorgt voor structurele verstoring van logistieke ketens en Nederlandse industrie

ROTTERDAM – De langdurige sluiting van de Straat van Hormuz dreigt uit te groeien tot een structurele ontwrichting van mondiale supply chains en de Nederlandse economie. Daarvoor waarschuwt PwC in een nieuwe whitepaper over de economische gevolgen van de blokkade van de strategische zeeroute.

Volgens PwC is de situatie sinds de gezamenlijke Israëlisch-Amerikaanse aanvallen op Iran op 28 februari 2026 snel geëscaleerd van een geopolitieke schok naar een langdurige economische verstoring. De Straat van Hormuz geldt als een van de belangrijkste maritieme corridors ter wereld. Normaal gesproken passeert ongeveer twintig procent van de wereldwijd verhandelde olie en een aanzienlijk deel van het vloeibare aardgas via deze route.

De gevolgen beperken zich volgens PwC echter niet tot de energiemarkt. De whitepaper benadrukt dat de Golfregio ook een cruciale rol speelt in de wereldwijde toevoer van industriële grondstoffen en chemische producten die essentieel zijn voor moderne economieën en logistieke ketens. Door de verstoringen ontstaan wereldwijd tekorten aan onder meer helium, aluminium, kunstmest, methanol, glycol, industriële diamanten, zwavel en grafiet.

Voor Nederland zijn de risico’s volgens PwC extra groot vanwege de positie van het land als logistieke draaischijf, exporteur en chemisch productiecentrum. De verstoringen raken onder meer de Rotterdamse haven, chemieclusters, de hightechindustrie, de landbouwsector en producenten van bouwmaterialen en automotivecomponenten.

PwC wijst er bijvoorbeeld op dat Nederland sterk afhankelijk is van helium voor de halfgeleiderindustrie en medische toepassingen zoals MRI-scanners. Qatar is goed voor ongeveer 25 tot 30 procent van de wereldwijde heliumexport. Langdurige verstoringen kunnen volgens het adviesbureau leiden tot hogere operationele kosten en capaciteitsproblemen in ziekenhuizen en hightechproductie.

Ook aluminiumtekorten kunnen grote gevolgen hebben voor de bouwsector en voertuigindustrie. Volgens PwC is ongeveer een kwart van het wereldwijd verhandelde aluminium gekoppeld aan producenten in de Golfregio. Bedrijven die afhankelijk zijn van spotmarkten worden daardoor extra kwetsbaar voor prijsstijgingen en leveringsproblemen.

Daarnaast voorziet PwC toenemende druk op de landbouwsector door stijgende kunstmestprijzen. De Golfregio is goed voor minimaal twintig procent van de wereldwijde export van kunstmest over zee. Voor ureum ligt dat aandeel zelfs rond de 46 procent. Hogere prijzen en beperkte beschikbaarheid kunnen volgens PwC leiden tot stijgende voedselprijzen in Europa en daarbuiten.

De logistieke gevolgen zijn volgens de whitepaper eveneens aanzienlijk. Omvaarroutes, hogere verzekeringspremies, langere transittijden en stijgende vrachtkosten zorgen wereldwijd voor extra druk op supply chains. Bedrijven die sterk afhankelijk zijn van just-in-time leveringen of een beperkt aantal leveranciers lopen volgens PwC verhoogde risico’s.

Ook de energietransitie komt volgens het rapport onder druk te staan. Tekorten aan grafiet, industriële diamanten en zwavel raken onder meer batterijproductie, offshoreprojecten en duurzame energie-infrastructuur. PwC waarschuwt dat bedrijven de kwetsbaarheid van groene supply chains hebben onderschat.

De adviesorganisatie roept bedrijven daarom op om meer inzicht te krijgen in hun volledige supply chain, scenario’s uitgebreider door te rekenen en sneller maatregelen te nemen om risico’s te beperken. Daarbij noemt PwC onder meer strategische voorraden, diversificatie van leveranciers, recycling, alternatieve grondstoffen en langetermijncontracten.

Volgens PwC markeert de crisis een fundamentele verandering in de manier waarop bedrijven naar internationale handel en logistiek moeten kijken. “Veerkracht wordt zelf een economische factor”, concludeert het bureau in de whitepaper.

47 maanden cel voor verdachten kunstroof Drents Museum

Transport Online
-
0
47 maanden cel voor verdachten kunstroof Drents Museum

ASSEN – De rechtbank Noord-Nederland heeft drie mannen veroordeeld tot een gevangenisstraf van 47 maanden voor hun betrokkenheid bij de kunstroof in het Drents Museum in Assen.

De verdachten maakten zich op 25 januari 2025 schuldig aan de diefstal van de gouden helm van Coțofenești en drie gouden armbanden uit het museum. Daarnaast veroorzaakten zij een ontploffing en brachten zij schade toe aan het Drents Museum. Twee van de drie verdachten stalen bovendien in de voorbereiding op de roof een auto.

Uit uitgebreid politieonderzoek bleek volgens de rechtbank dat alle drie de mannen een wezenlijke rol hebben gespeeld bij zowel de voorbereiding als de uitvoering van de kunstroof. De samenwerking tussen de verdachten kwam daarnaast naar voren uit verklaringen die werden afgelegd tijdens een undercovertraject.

Procesafspraken

Met twee van de verdachten werden procesafspraken gemaakt met het Openbaar Ministerie. Volgens de rechtbank was het belangrijkste doel van deze overeenkomsten het terugkrijgen van de gestolen kunstobjecten.

De rechtbank stelt dat deze procesafspraken, ondanks dat ze afwijken van afspraken in andere strafzaken, voldoen aan de geldende eisen. Volgens de rechters doen de afspraken geen afbreuk aan het recht op een eerlijk proces en mochten zij daarom worden meegenomen in het uiteindelijke oordeel.

Vormverzuimen bij opsporing

De rechtbank oordeelde ook dat het Openbaar Ministerie fouten heeft gemaakt tijdens het opsporingsonderzoek. Zo werden foto’s en volledige namen van twee verdachten in de media getoond, terwijl minder ingrijpende middelen mogelijk waren geweest. Daarmee is volgens de rechtbank inbreuk gemaakt op hun persoonlijke levenssfeer.

Daarnaast hield de politie de twee verdachten voor dat zij moesten meewerken aan het onderzoek of anders moesten accepteren dat een nieuwsitem met hun foto’s en volledige namen zou worden uitgezonden. Volgens de rechtbank is daarmee sprake van schending van het pressieverbod, omdat hierdoor de indruk kon ontstaan dat verklaringen niet volledig in vrijheid werden afgelegd.

Deze vormverzuimen hebben geleid tot strafvermindering.

Kunstschatten van “onschatbare waarde”

De rechtbank benadrukte in het vonnis dat de gestolen kunstschatten deel uitmaken van het Roemeense erfgoed en van groot belang zijn voor huidige en toekomstige generaties. De verzekeringswaarde van de objecten bedraagt 5,7 miljoen euro.

Volgens de rechtbank vertegenwoordigen de voorwerpen echter een waarde die niet in geld is uit te drukken en zijn zij letterlijk “van onschatbare waarde”.

Bij het bepalen van de straf hield de rechtbank rekening met de professionele werkwijze van de verdachten, de omvang van de schade en het feit dat één van de drie gestolen armbanden nog altijd niet is teruggevonden.

Ook werd gekeken naar de leeftijd en het blanco strafblad van één van de verdachten en naar de strafvermindering vanwege de gemaakte vormfouten.

De rechtbank besloot daarnaast dat alle drie de verdachten moesten profiteren van de teruggave van de kunstschatten en paste daarom een strafkorting van een derde toe. Mede vanwege de proceseconomische voordelen van de procesafspraken kregen uiteindelijk alle drie de verdachten een gevangenisstraf van 47 maanden opgelegd.

Verstoringen in Antwerpse haven door staking zeeloodsen

Transport Online
-
0
Verstoringen in Antwerpse haven door staking zeeloodsen

ANTWERPEN – Meerdere schepen in de Antwerpse haven ondervinden vrijdag hinder van een staking van de Belgische zeeloodsen, specialisten die schippers adviseren bij het navigeren door bepaalde gebieden. Rond het middaguur hebben meerdere vertrekkende en aankomende schepen al vertragingen opgelopen.

Zeeloodsen staken vanaf vrijdagochtend 08.00 uur voor 24 uur vanwege pensioenhervormingen. “Er is vrijdag een aanzienlijk tekort aan Belgische zeeloodsen”, zegt een woordvoerder van de haven.

Rond de middag zijn tien uitgaande schepen getroffen. Daarvan zijn er drie ingepland met vertraging en zeven schepen hebben nog geen planning. Voor inkomende schepen zijn er ook drie ingepland met vertraging, acht hebben nog geen planning.

Vorig jaar staakten de zeeloodsen ook al. De impact was toen zo groot dat Havenbedrijf Antwerpen de effecten daarvan kon zien in de jaarcijfers. Over de impact van deze staking is nog niets bekend.

Van den Brink: asielweigergemeente moet in gesprek met buren

Transport Online
-
0
Van den Brink: asielweigergemeente moet in gesprek met buren

DEN HAAG – Als een gemeente geen asielopvang wil regelen, moet die daarover in gesprek met buurgemeenten, zegt asielminister Bart van den Brink (CDA). “De opgave geldt voor alle gemeenten in een regio en dus ook voor Maassluis.” Dat zegt hij vrijdag voor aanvang van de ministerraad.

De nieuwe coalitie in Maassluis heeft voorgenomen nul plaatsen voor asielzoekers te regelen. Lokale partij Leefbaar Maessluys en de plaatselijke VVD menen dat dit kan volgens de regels in de spreidingswet.

Van den Brink legt uit dat op regionaal niveau een aantal plaatsen voor asielzoekers wordt bepaald. Als na overleg op provinciaal niveau te weinig plekken geregeld zijn, zal de bewindsman een besluit nemen over de verdeling. “Ik snap heel goed dat er op lokaal niveau discussie is over locaties en plekken. Tegelijk helpt het niet als gedaan wordt alsof wetten niet bestaan en afspraken niet voor bepaalde gemeenten gelden.”

AP keurt protocol goed om criminelen uit vrachtvervoer te weren

Transport Online
-
0
AP keurt protocol goed om criminelen uit vrachtvervoer te weren

DEN HAAG – De Autoriteit Persoonsgegevens (AP) heeft een protocol goedgekeurd waarmee vrachtvervoerders, opslagbedrijven en expediteurs chauffeurs kunnen weigeren die eerder betrokken waren bij diefstal van vrachtladingen. Organisaties die volgens de voorwaarden van het protocol werken, krijgen toestemming om gegevens over deze personen te delen.

Het gaat om het protocol Veilig Vrachtvervoer, dat is ontwikkeld door de transport- en logistieke sector en wordt aangeboden door ID Logsecure. Het systeem moet helpen om criminelen te weren die zich voordoen als legitieme vervoerders.

Volgens de AP maken criminelen daarbij onder meer gebruik van vervalste documenten of misbruiken zij gegevens van bestaande transportbedrijven en medewerkers. Op die manier kunnen zij vrachtwagenladingen ophalen en stelen. De schade loopt volgens de toezichthouder soms op tot miljoenen euro’s.

Binnen het systeem van Veilig Vrachtvervoer worden strafrechtelijke persoonsgegevens verwerkt. Chauffeurs die een lading ophalen, moeten hun identiteitsbewijs laten scannen. Daarmee wordt gecontroleerd of het document echt is. Daarnaast worden identificatiegegevens van chauffeurs geregistreerd en twintig dagen bewaard.

Wanneer sprake is van een vals identiteitsbewijs of verdwenen lading, kan dit na onderzoek als incident worden geregistreerd. Ook het kenteken van de betrokken vrachtwagen wordt daarbij vastgelegd. Deze gegevens mogen vervolgens vijf jaar worden bewaard.

Volgens de AP moet het systeem voorkomen dat dezelfde persoon bij andere aangesloten distributiecentra opnieuw vracht probeert te stelen.

Chauffeur klampt zich vast aan doorrijdende vrachtwagen na aanrijding op Duitse parkeerplaats

Transport Online
-
0
Chauffeur klampt zich vast aan doorrijdende vrachtwagen na aanrijding op Duitse parkeerplaats

KÖLN – Een 47-jarige vrachtwagenchauffeur heeft zich dinsdagavond vastgeklampt aan een doorrijdende vrachtwagen nadat deze volgens hem schade had veroorzaakt op een parkeerplaats langs de Duitse A4. De politie in Keulen is op zoek naar getuigen van het incident.

Het voorval gebeurde op 3 juni rond 18.00 uur op parkeerplaats Rurscholle langs de A4. Volgens de politie had de chauffeur zijn Litouwse Volvo-truck daar geparkeerd om een oplegger te wisselen.

Tijdens het langzaam passeren zou een Mercedes Actros met Tsjechisch kenteken de buitenspiegel van de Volvo hebben geraakt. Toen de 47-jarige chauffeur de bestuurder probeerde tegen te houden, zou deze hem hebben genegeerd en zijn doorgereden.

Daarop stapte de man op de treeplank onder de grille van de vrachtwagen. De bestuurder van de Actros reed vervolgens zonder te stoppen de snelweg op richting Aken.

Volgens getuigen reed de vermoedelijke veroorzaker, omschreven als een ongeveer 40-jarige Oost-Europeaan met kort donkerblond haar, nog één à twee kilometer door voordat hij bijna tot stilstand kwam. De 47-jarige chauffeur kon daarop veilig van de vrachtwagen springen. De bestuurder reed daarna alsnog verder.

Omstanders brachten de lichtgewonde chauffeur terug naar de parkeerplaats, waar hij ambulant werd behandeld.

De verkeerspolitie in Keulen onderzoekt de zaak wegens gevaarlijk ingrijpen in het wegverkeer, dwang en poging tot zware mishandeling. Getuigen die meer informatie hebben over de vrachtwagenchauffeur of het incident worden verzocht contact op te nemen met de politie in Keulen.

Truckland opent nieuwe vestiging in Lansingerland

Transport Online
-
0
Truckland opent nieuwe vestiging in Lansingerland

BERKEL EN RODENRIJS – DAF-dealer Truckland Group B.V. heeft officieel een nieuwe vestiging geopend in Lansingerland. Het nieuwe pand aan de Wattstraat 4 in Berkel en Rodenrijs vervangt de voormalige locatie aan de Lyonstraat in Rotterdam-Noord.

De nieuwe vestiging heeft een oppervlakte van ruim 3.000 vierkante meter en beschikt onder meer over zeven doorrijstraten voor onderhoud en reparatie, een APK-straat en een inpandige wasplaats. Ook het buitenterrein is aanzienlijk groter geworden, met meer parkeerruimte voor vrachtwagens en extra manoeuvreerruimte.

Volgens Truckland blijft de nieuwe locatie centraal gelegen binnen het verzorgingsgebied. De vestiging ligt hemelsbreed ongeveer vier kilometer van de oude locatie vandaan.

Bij Truckland Lansingerland worden onderhouds- en reparatiewerkzaamheden uitgevoerd aan DAF-trucks. Daarnaast worden er nieuwe DAF-vrachtwagens opgebouwd en is ook de Truckland Academy op de locatie gevestigd.

Truckland Lansingerland

De werkplaats is uitgerust met nieuwe technieken en bij het ontwerp van het pand is nadrukkelijk aandacht besteed aan duurzaamheid. Zo beschikt het gebouw onder meer over laadfaciliteiten, energiezuinige ledverlichting, vloerverwarming en duurzame isolatie.

De nieuwe vestiging werd ruim anderhalve week na oplevering al in gebruik genomen. De officiële opening vond plaats op 28 mei in aanwezigheid van klanten, partners, buurtbewoners, de wethouder en medewerkers van Truckland Lansingerland.

Britse bende smokkelde Afghaanse migranten met vrachtwagen door de Kanaaltunnel

Transport Online
-
0
Britse bende smokkelde Afghaanse migranten met vrachtwagen door de Kanaaltunnel

LONDEN – Een Britse criminele bende is schuldig bevonden aan het smokkelen van Afghaanse migranten naar het Verenigd Koninkrijk met behulp van een speciaal aangepaste vrachtwagen. Dat meldt de Britse National Crime Agency (NCA).

De bende werd geleid door de 69-jarige Mark Youell uit Clacton in Essex. Hij kwam in juli 2019 samen met handlanger Carl Bailey (52) in beeld bij de NCA, nadat observatieteams hen hadden gezien tijdens een ontmoeting met Freddy Lawrence, een bekende crimineel uit Folkestone in Kent.

Lawrence werd later in een afzonderlijk onderzoek veroordeeld tot zeven jaar en zes maanden gevangenisstraf wegens mensensmokkel.

Uit het onderzoek bleek dat Youell en Bailey samenwerkten met Rohit en Surjeet Chawla uit Hayes in Londen om een groep Afghaanse Sikh-migranten het Verenigd Koninkrijk binnen te smokkelen met een vrachtwagen van de bende. Zowel Rohit als Surjeet Chawla waren eerder al veroordeeld voor mensensmokkel.

Op 7 september 2019 grepen agenten van de NCA en de Metropolitan Police in nadat de vrachtwagen arriveerde bij Osterley Cricket Club in West-Londen. In de laadruimte werden twaalf mensen aangetroffen, onder wie een kind. In de vrachtwagen zat een speciaal aangebrachte verborgen ruimte achter een valse wand.

Uit telefoongegevens bleek later dat de Chawla’s zich op hetzelfde moment in de omgeving van Osterley bevonden. Ook werd achter de verborgen wand een simkaart gevonden die was gebruikt om contact met hen op te nemen.

De vrachtwagen was een dag eerder vanuit Purfleet naar Frankrijk gereden en via de Kanaaltunnel teruggekeerd naar Folkestone. Bendelid Terry Brewer (51) fungeerde als tussenpersoon tussen de chauffeurs van de vrachtwagen en Bailey.

Enkele dagen later werden Bailey en Youell gearresteerd door de NCA, kort nadat zij een tas met daarin 65.000 pond cash hadden ontvangen als betaling voor de smokkeloperatie.

De Chawla’s werden in 2020 aangehouden. Surjeet Chawla overleed in december 2022 voordat de zaak voor de rechter kwam.

Bailey bekende schuld aan samenzwering om illegale immigratie te faciliteren en witwassen. De overige verdachten ontkenden de beschuldigingen.

Na een proces bij de Old Bailey in Londen werd Youell op 27 mei schuldig bevonden aan mensensmokkel en witwassen. Op 3 juni werden ook Rohit Chawla en Terry Brewer veroordeeld voor samenzwering om illegale immigratie mogelijk te maken. Op 10 juni wordt een datum voor de strafoplegging vastgesteld.

Een vijfde verdachte kreeg nog geen oordeel van de jury.

De NCA benadrukt dat de strijd tegen georganiseerde immigratiecriminaliteit prioriteit blijft houden. Volgens de opsporingsdienst lopen momenteel ongeveer honderd onderzoeken naar criminele netwerken die betrokken zijn bij grootschalige mensensmokkel.

Rechtbank zet vraagtekens bij voorbereiding nul-emissiezone Delft

Transport Online
-
0
Rechtbank zet vraagtekens bij voorbereiding nul-emissiezone Delft

DEN HAAG/DELFT – De Rechtbank Den Haag oordeelt dat de gemeente Delft onvoldoende heeft onderzocht welke gevolgen de invoering van de nul-emissiezone heeft voor bewoners van de binnenstad. Het verkeersbesluit waarmee de zone per 1 januari 2025 werd ingevoerd, is volgens de rechtbank daarom onzorgvuldig voorbereid en onvoldoende gemotiveerd.

De zaak was aangespannen door een inwoner van de Delftse binnenstad. Hij stelde niet tegen de invoering van een nul-emissiezone te zijn, maar vond dat de belangen van bewoners onvoldoende waren meegenomen in de besluitvorming. Volgens hem richtte de participatie zich vooral op ondernemers en werden bewonersorganisaties nauwelijks betrokken.

De nul-emissiezone geldt voor bedrijfs- en vrachtauto’s in de binnenstad van Delft. De gemeente wil hiermee onder meer de luchtkwaliteit verbeteren, geluidsoverlast verminderen en duurzame mobiliteit stimuleren.

De rechtbank stelt vast dat de gemeente de formele inspraakprocedure correct heeft gevolgd. Het ontwerpverkeersbesluit lag ter inzage en belanghebbenden konden zienswijzen indienen. Toch betekent dit volgens de rechtbank niet automatisch dat alle belangen voldoende in kaart zijn gebracht.

Volgens de rechtbank heeft Delft onvoldoende onderzocht welke praktische en financiële gevolgen de maatregel heeft voor bewoners van de binnenstad. Daarbij wijst de rechter erop dat bewoners afhankelijk zijn van bedrijfs- en bestelwagens voor onderhoud en reparaties aan woningen. Ook is volgens de rechtbank onvoldoende duidelijk geworden of de belangen van bewoners daadwerkelijk zijn meegenomen in overlegorganen zoals de Commissie Bevoorrading Delft.

De gemeente verwees onder meer naar straatinterviews met bewoners, maar de rechtbank vindt dat onderzoek onvoldoende onderbouwd. Uit het rapport blijkt volgens de rechter niet duidelijk of daadwerkelijk bewoners van de binnenstad zijn geïnterviewd en evenmin of specifiek is gevraagd naar de gevolgen van de nul-emissiezone.

De rechtbank komt daarom tot de conclusie dat het verkeersbesluit gebrekkig is voorbereid en in strijd is met de Algemene wet bestuursrecht. De gemeente Delft krijgt nu zestien weken de tijd om de gebreken te herstellen en alsnog zorgvuldig onderzoek te doen naar de belangen van binnenstadbewoners. Het gaat om een tussenuitspraak; er is nog geen definitief oordeel over het verkeersbesluit zelf.

Bloomberg: Nvidia-chips mogelijk in handen China door maas in wet

Transport Online
-
0
Bloomberg: Nvidia-chips mogelijk in handen China door maas in wet

WASHINGTON – Amerikaanse regeringsfunctionarissen vrezen dat Chinese bedrijven de geavanceerde AI-chips van Nvidia in handen hebben gekregen door mogelijke mazen in de wet. Dat meldt persbureau Bloomberg op basis van anonieme bronnen. De Verenigde Staten hebben juist strenge beperkingen opgelegd aan de verkoop van chips aan Chinese bedrijven om te voorkomen dat China over de meest geavanceerde chiptechnologie kan beschikken.

Washington vreest dat China die technologie zal gebruiken voor militaire doeleinden en beschouwt dat als een bedreiging voor de nationale veiligheid. De mogelijke mazen in de wet zouden Chinese bedrijven zoals Alibaba in staat hebben gesteld om legaal servers met de meest geavanceerde AI-chips van Nvidia te kopen in landen buiten China.

Medewerkers van de regering van president Donald Trump onderzoeken nu of bedrijven misbruik hebben gemaakt van de situatie om AI-chips, zoals de Blackwell-processors van Nvidia, te verschepen naar Chinese bedrijven in landen als Singapore of Maleisië.

De discussie over de mogelijke mazen in de wet kwam afgelopen weekend in de openbaarheid met een zeer ongebruikelijke memo van het Bureau of Industry and Security (BIS) van het ministerie van Handel, dat verantwoordelijk is voor de exportcontrole van chips. Het bureau verklaarde vragen te hebben ontvangen over of de beperkingen op de wereldwijde verkoop van AI-chips aan Chinese bedrijven, die in 2023 werden ingevoerd, nog steeds van kracht zijn. “Het antwoord is ja”, luidde het advies van BIS.

Sommige Trump-functionarissen zouden volgens de bronnen echter van mening zijn dat verzendingen van AI-chips aan Chinese bedrijven buiten China legaal zouden zijn door beleidsbeslissingen van BIS in mei 2025. Volgens BIS is dat niet het geval en heeft het “achterdeurtje” in de wet nooit bestaan.

“Als bedrijven AI-chips naar Chinese bedrijven verscheepten zonder een vergunning van Washington te verkrijgen, overtreden ze de Amerikaanse exportcontroles, ook in de periode van voor de memo van BIS afgelopen weekend”, zei een anonieme BIS-functionaris.

‘Buitenlandse’ zeedrone ontploft in Roemeense haven Constanța [+video]

Transport Online
-
0
‘Buitenlandse’ zeedrone ontploft in Roemeense haven Constanța [+video]

BOEKAREST – Een onbekende militaire zeedrone is vrijdagochtend in de haven van het Roemeense Constanța ontploft. De explosie maakte geen slachtoffers, laat het Roemeense ministerie van Defensie weten.

De drone werd volgens het ministerie ontdekt in het civiele deel van de Zwarte Zeehaven, niet ver van het kantoor van de reddingsbrigade. De autoriteiten zetten het gebied af, waarna het onbemande vaartuig zelf explodeerde.

De autoriteiten lieten de haven evacueren en rukten met helikopters uit om andere drones te zoeken. Nieuwssite Digi24 schreef dat nog drie van die onbemande vaartuigen zijn aangetroffen aan de kust. De autoriteiten hebben dat niet bevestigd.

Dit type drone wordt niet gebruikt door Roemenië zelf, benadrukt het ministerie. Het zou gebruikt worden “in de oorlog in Oekraïne”. Roemenië onderzoekt de zaak.

Precies een week geleden stortte een Russische drone neer op een Roemeense flat, niet ver van de grens met Oekraïne. Er vielen twee lichtgewonden.

Er was vorige maand ook een vermoedelijk Oekraïense zeedrone aangetroffen bij het Griekse eiland Lefkada. Griekenland tekende vervolgens protest aan bij Oekraïne, schrijven Griekse media.

Israël beveelt evacuatie dorpen ten noorden van de Litani

Transport Online
-
0
Israël beveelt evacuatie dorpen ten noorden van de Litani

TEL AVIV – De Israëlische krijgsmacht (IDF) waarschuwt inwoners van drie dorpen ten noorden van de rivier de Litani om te vertrekken. Er staan aanvallen aan te komen, zegt de krijgsmacht. Aanvallen op de zuidelijke stad Tyrus kostten volgens de Libanese burgerbescherming aan zeven mensen het leven.

“Voor uw veiligheid moet u onmiddellijk uw huizen verlaten en bij dorpen en plaatsen uit de buurt gaan, ten minste 1000 meter open gebied in”, waarschuwt een woordvoerder op X. “Iedereen die in de buurt is van leden van Hezbollah, hun voorzieningen of hun wapens, brengt zijn leven in gevaar.”

In Tyrus vielen volgens de burgerbescherming onder meer doden bij een ziekenhuis, dat beschadigd raakte. Er zijn ook twaalf gewonden gemeld.

Het noorden van Israël grenst aan het zuiden van Libanon. De rivier de Litani loopt nog wat verder naar het noorden dwars door Libanon. Israël wil dat het gebied ten zuiden van de rivier een buffergebied wordt.

ABN AMRO verlaagt groeiverwachting economie om Iranoorlog

Transport Online
-
0
ABN AMRO verlaagt groeiverwachting economie om Iranoorlog

AMSTERDAM – ABN AMRO verlaagt de groeiverwachtingen voor de Nederlandse economie door de oorlog in het Midden-Oosten. Volgens de bank zorgen de oorlog en de sterk gestegen energieprijzen voor pessimisme bij consumenten en terughoudendheid om geld uit te geven. Ook het vertrouwen van bedrijven wordt geraakt door het conflict.

ABN AMRO rekent nu voor dit jaar op een groei van 0,9 procent. Eerder werd een groei van 1,5 procent verwacht. Voor volgend jaar voorziet de bank nu een stijging van het bruto binnenlands product (bbp) met 1,1 procent. Dat was eerder 1,2 procent. Volgens ABN AMRO was er een zwakke start van het jaar voor de Nederlandse economie. Op kwartaalbasis ging het om een plusje van slechts 0,1 procent. Samen met de hoge energieprijzen leidt dit volgens de bank tot de neerwaartse bijstellingen.

ABN AMRO zegt verder dat de energieprijzen ook bij een snelle heropening van de Straat van Hormuz voor de scheepvaart nog geruime tijd hoog zullen blijven. Volgens de bank zal het tijd kosten voordat de energieproductie en logistieke ketens volledig zijn hersteld en vraag en aanbod op de energiemarkt weer in balans zijn.

ECB

De inflatieverwachtingen worden juist verhoogd. De inflatie zou dit jaar nu uitkomen op gemiddeld 3,1 procent en volgend jaar op 2,7 procent. Hier werd eerder op respectievelijk 2,9 en 2,2 procent gerekend. De hogere energieprijzen werken al door in de afzetprijzen, waardoor sprake is van een verbreding van de prijsdruk.

Door de hogere inflatie zal de Europese Centrale Bank (ECB) de rente gaan verhogen, aldus de bank. ABN AMRO voorziet bij de komende ECB-vergadering volgende week donderdag een verhoging met een kwart procentpunt tot 2,25 procent. In juli wordt dan opnieuw een renteverhoging voorzien tot 2,50 procent.

De Nederlandse economie blijft volgens de economen van de bank wel weerbaar, met onder meer een lage werkloosheid. Ook zijn de meeste huishoudens en bedrijven volgens ABN AMRO financieel weerbaar.

Huis van Afgevaardigden VS stemt voor steun aan Oekraïne

Transport Online
-
0
Huis van Afgevaardigden VS stemt voor steun aan Oekraïne

WASHINGTON – Het Amerikaanse Huis van Afgevaardigden heeft donderdag wetgeving aangenomen voor een hulppakket voor Oekraïne en nieuwe sancties tegen Rusland. Naast Democraten stemden ook achttien Republikeinen voor de wet, opnieuw een teken van verzet tegen president Donald Trump binnen de partij.

Woensdag stemde een meerderheid in het Huis voor een resolutie die erop gericht is de Iranoorlog te stoppen totdat het Congres toestemming geeft voor verdere vijandelijkheden. Toen stemden vier Republikeinen voor het door de Democraten gedragen voorstel. Trump noemde hen later aandachttrekkers.

In beide gevallen is de kans klein dat de resoluties leiden tot wetgeving. Om van kracht te worden moeten ze ook worden aangenomen door de Senaat, waar de Republikeinen net als in het Huis een nipte meerderheid hebben. Mocht het wetsvoorstel toch door de Senaat komen, dan is het waarschijnlijk dat Trump een veto uitspreekt.

Gijs Tuinman is geen BBB-lid meer en steunt Mona Keijzer

Transport Online
-
0
Gijs Tuinman is geen BBB-lid meer en steunt Mona Keijzer

DEN HAAG – Voormalig BBB-staatssecretaris Gijs Tuinman heeft zijn partijlidmaatschap enkele weken geleden opgezegd, zegt hij vrijdag in Goedemorgen Nederland. De leiderschapswissel waarbij Henk Vermeer voorman van de BBB werd, heeft Tuinman “heel veel pijn gedaan”.

Tuinman steunt Mona Keijzer, die vertrok toen Vermeer de leiding overnam van Caroline van der Plas. “Ik bel regelmatig in met Mona, ik help haar, ik denk dat zij de juiste koers heeft.” Tuinman is ook beschikbaar als Keijzer een eventuele partij opricht, zegt hij desgevraagd.

Kort nadat Tuinman namens BBB in de Tweede Kamer kwam, werd hij staatssecretaris van Defensie. “Ik had nog niet zo heel vaak gestemd, ik was altijd militair geweest en zat vaak in het buitenland”, blikt hij terug. “Maar ik zat altijd wel aan de rechtse kant, een beetje VVD-achtig.” Tuinman ziet zichzelf als deel van de “tweede fase” van de BBB, die er samen met Keijzer bij kwam “om de partij te verbreden”.

Rolande combineert bio-LNG en elektrisch laden op locatie in Tilburg

Transport Online
-
0
Rolande combineert bio-LNG en elektrisch laden op locatie in Tilburg

TILBURG – Rolande heeft in Tilburg voor het eerst een locatie geopend waar zowel bio-LNG als elektrisch laden voor zwaar wegtransport wordt aangeboden. Volgens het bedrijf markeert de uitbreiding een volgende stap in de verduurzaming van de transportsector.

De laadfaciliteiten zijn gerealiseerd op de bestaande locatie aan de Schepersvenweg in Berkel-Enschot, waar al bio-LNG beschikbaar was. Met de combinatie van beide energiedragers wil Rolande transporteurs en verladers ondersteunen bij het terugdringen van CO2-uitstoot met oplossingen die direct inzetbaar zijn in de praktijk.

Op de locatie zijn vier laadpunten geplaatst met een capaciteit tot 375 kW per laadpunt. Volgens Rolande is het terrein al voorbereid op een uitbreiding naar acht laadpunten. De benodigde bekabeling, aansluitcapaciteit en infrastructuur zijn daarvoor al aangelegd.

CEO Jolon van der Schuit noemt de combinatie van bio-LNG en elektrisch laden belangrijk voor de verdere verduurzaming van zwaar transport. “De verduurzaming van zwaar transport vraagt niet om één oplossing, maar om een mix aan oplossingen die in de praktijk werken”, aldus Van der Schuit. “Voor sommige toepassingen is elektrisch een logische stap, terwijl bio-LNG voor veel zware en langere ritten nu al een direct inzetbare route is naar forse CO2-reductie.”

Volgens Rolande dient de locatie in Tilburg als voorbeeld voor toekomstige verduurzaming van truckvloten, waarbij verschillende duurzame energiedragers op één locatie samenkomen. Daarbij richt het bedrijf zich op oplossingen die volgens eigen zeggen economisch haalbaar zijn en aansluiten op operationele eisen van transporteurs.

Rolande, met hoofdkantoor in Tilburg, richt zich op duurzame oplossingen voor zwaar wegtransport in Nederland, België en Duitsland. Het bedrijf exploiteert momenteel 28 eigen tankstations in Europa en werkt daarnaast met een groeiend netwerk van partners.

Nederlandse Rob Smeets benoemd tot CEO van Port of Antwerp-Bruges

Transport Online
-
0
Nederlandse Rob Smeets benoemd tot CEO van Port of Antwerp-Bruges

ANTWERPEN – Rob Smeets is benoemd tot CEO van Port of Antwerp-Bruges. Dat heeft de Raad van Bestuur van het Havenbedrijf Antwerpen-Brugge vrijdag bekendgemaakt. Smeets krijgt een mandaat van zes jaar en volgt Jacques Vandermeiren op, die op 14 april 2026 zijn vertrek aankondigde.

Aan de benoeming ging een selectieprocedure vooraf waarbij verschillende kandidaten werden beoordeeld door een selectiecommissie bestaande uit leden van de Raad van Bestuur. Volgens het havenbedrijf kwam Smeets daarbij als sterkste kandidaat naar voren.

Smeets werkt al meer dan twintig jaar bij Port of Antwerp-Bruges en vervulde er diverse leidinggevende functies. Sinds 2014 stond hij aan het hoofd van het Sleepbedrijf, waarna hij in 2017 nautisch operationeel directeur werd. Sinds 2019 maakt hij als Chief Operations Officer (COO) deel uit van het directiecomité. Na het aangekondigde vertrek van Vandermeiren nam hij al de rol van CEO ad interim op zich.

Volgens de Raad van Bestuur beschikt Smeets dankzij zijn ervaring binnen de organisatie, zijn kennis van de haven en zijn vertrouwdheid met de stakeholders over een sterke basis om het havenbedrijf te leiden in een periode van grote investeringen, geopolitieke veranderingen en uitdagingen voor de Europese industrie.

“We zijn bijzonder tevreden dat we in korte tijd een nieuwe CEO hebben kunnen aanstellen en zo de continuïteit van onze organisatie kunnen verzekeren”, zegt Johan Klaps, voorzitter van de Raad van Bestuur van Port of Antwerp-Bruges. “Rob kent het Havenbedrijf en de haven als geen ander.”

Rob Smeets

Ook ondervoorzitter Dirk De fauw spreekt van een zorgvuldig selectieproces met een sterke kandidatenpool. “Op basis van zijn ervaring, kennis van de haven en leiderschapskwaliteiten kwam Rob uit dat proces als sterkste kandidaat naar voren”, aldus De fauw.

Smeets zegt dankbaar te zijn voor het vertrouwen. “Port of Antwerp-Bruges staat vandaag internationaal sterk gepositioneerd en beschikt over uitstekende medewerkers, klanten en partners. Samen willen we verder bouwen aan een haven die haar impact blijft versterken, klaar is voor de uitdagingen van morgen en haar positie als toonaangevende wereldhaven verder uitbouwt.”

Coalitie Maassluis houdt vast aan nul asielopvangplekken

Transport Online
-
0
Coalitie Maassluis houdt vast aan nul asielopvangplekken

MAASSLUIS – Leefbaar Maessluys en de plaatselijke VVD zien geen reden om in hun coalitieakkoord de passage over het beoogde asielbeleid in de gemeente aan te passen. Dat bleek donderdagavond tijdens een raadsvergadering. In het akkoord staat het voornemen om in te zetten op “nul asielopvangplekken” in Maassluis.

Burgemeester Jack de Vries verzette zich dinsdag in een verklaring hiertegen. Hij verwees daarbij naar de landelijke spreidingswet, waarmee de opvang van asielzoekers wordt verdeeld over het land.

Fractievoorzitter Gary Bouwer van Leefbaar Maessluys zegt met de inzet op nul opvangplekken gehoor te geven “aan de overduidelijke stem die de kiezers hebben laten horen” tijdens de gemeenteraadsverkiezingen in maart. Hij stelt ook dat dit mogelijk is binnen de kaders die de spreidingswet biedt. Over dat laatste punt ontstond nog discussie en daarom brachten de coalitiepartijen een motie hierover in stemming. Alleen Leefbaar Maessluys en VVD Maassluis stemden voor. De andere partijen konden zich niet in de formulering vinden of vonden de motie overbodig.

De burgemeester laat in een reactie weten blij te zijn met de bevestiging van de coalitiepartijen dat ze zich aan kaders van de spreidingswet zullen houden. “Dat is voor mij een belangrijk punt. De spreidingswet is een wet en die zullen we net als andere wetten moeten naleven.”

Kremlin: Zelensky is ‘altijd welkom’ in Moskou

Transport Online
-
0
Kremlin: Zelensky is ‘altijd welkom’ in Moskou

MOSKOU – Het Kremlin zegt dat de Oekraïense president Volodymyr Zelensky “elk moment” welkom is in Moskou als hij wil praten over een vredesakkoord. Kremlinwoordvoerder Dmitri Peskov reageert daarmee op de open brief die Zelensky eerder op donderdagavond publiceerde en die hij richtte aan Poetin.

Daarin riep Zelensky zijn Russische ambtgenoot Vladimir Poetin op nu eindelijk eens op leidersniveau om tafel te gaan om te onderhandelen over een einde aan de oorlog. De Oekraïense leider stelde voor daartoe concrete afspraken te maken, nadat hij eerder ook al had opgeroepen om face-to-face om tafel te gaan.

Volgens Peskov krijgt Poetin op een later moment de brief onder ogen. De Russische president stond op het moment van publicatie de internationale pers te woord in Sint-Petersburg, waar donderdag een economische conferentie gaande was. Poetin zou nog niet op de hoogte zijn van de inhoud van de brief.

De Amerikaanse president Donald Trump, die al tijden aanstuurt op een akkoord tussen Kyiv en Moskou nog voor de zomer, reageerde later positief op een mogelijke ontmoeting tussen Zelensky en Poetin. In de Oval Office noemde hij het desgevraagd “super” als de twee elkaar zouden treffen. “Ik ben blij dat ze het hebben over een mogelijke ontmoeting”, aldus Trump. “Het zou super zijn als ze elkaar ontmoeten. Dat zouden ze moeten doen – los het op.”

Nieuwe beheerder DigiD mag alleen Europees zijn

Transport Online
-
0
Nieuwe beheerder DigiD mag alleen Europees zijn

DEN HAAG – Het volgende bedrijf dat een deel van DigiD gaat beheren, moet Europees zijn. Staatssecretaris Eric van der Burg (Binnenlandse Zaken) schrijft in een brief aan de Tweede Kamer dat de aanbesteding voor het contract na augustus 2028 loopt via de Aanbestedingswet Defensie en Veiligheid (ADV).

“De reden hiervoor is dat de ADV meer mogelijkheden biedt dan een reguliere Europese aanbesteding om risico’s voor de nationale veiligheid te beperken”, aldus de VVD-bewindsman. In de ADV staat dat alleen Europese bedrijven in aanmerking komen om de veiligheid te waarborgen.

Momenteel wordt DigiD deels beheerd door Solvinity, een bedrijf dat in handen is van een Britse investeerder. Het Amerikaanse Kyndryl wilde dat bedrijf overnemen.

Die overname werd vorige week tegengehouden door het kabinet na een advies van het Bureau Toetsing Investeringen (BTI). In de Tweede Kamer was angst dat de Amerikaanse overheid toegang zou krijgen tot DigiD of het zou kunnen stilleggen via Kyndryl. Het bedrijf zei hier zelf over daar alles tegen te doen, maar kon niet verzekeren dat dit niet mogelijk was. Door Amerikaanse wetgeving kan de overheid daar vergaand ingrijpen of gegevens opvragen bij Amerikaanse techbedrijven.

Landen met dergelijke wetgeving zijn uitgesloten van de aanbesteding van het beheer van DigiD, aldus Van der Burg.

In de brief staat ook dat gegevens op DigiD en MijnOverheid beter worden versleuteld na aanbevelingen uit een niet-openbaar gemaakt onderzoek naar de mogelijke overname van Solvinity door Kyndryl.

Poetin zegt klaar te zijn om in te binden als Kyiv dat ook doet

Transport Online
-
0
Poetin zegt klaar te zijn om in te binden als Kyiv dat ook doet

MOSKOU – Rusland is bereid compromissen te sluiten in de vredesonderhandelingen met Oekraïne als Kyiv dat ook is. Dat zei de Russische president Vladimir Poetin tegen journalisten in Sint-Petersburg. Daar is de Russische leider voor een economische top.

Poetin noemt dat hij door zijn Amerikaanse ambtgenoot Donald Trump tijdens hun overleg in Alaska in 2025 is gevraagd in te leveren op zijn eisen. De Russische leider zegt daartoe bereid te zijn, mits Oekraïne dat ook doet. Het conflict kan dan snel over zijn, aldus Poetin.

Toch denkt hij niet dat Oekraïne bereid is in te binden. Een belangrijk punt dat nog altijd op tafel ligt, is de toekomst van het bezette, oostelijke deel van Oekraïne. Na de ontmoeting in Alaska leek Trump van mening dat Oekraïne gebied moest inleveren in ruil voor veiligheidsgaranties. Kyiv heeft echter herhaaldelijk gezegd dat dit geen optie is.

Volgens Poetin heeft Rusland recentelijk flinke terreinwinst geboekt in Oekraïne, is het Russische leger bij machte de militaire doelen te behalen en wordt het zelfs sterker. Westerse analisten zetten vraagtekens bij die claim, onder meer omdat Rusland momenteel meer militairen verliest dan het weet te rekruteren.

Verder zei Poetin het te betreuren dat het Oekraïne lukt door de Russische luchtverdediging te breken met drones. Kort voor aanvang van de bijeenkomst in Sint-Petersburg, waarbij hoogwaardigheidsbekleders uit meerdere landen aanwezig zijn, viel Oekraïne een Russisch korvet in een nabijgelegen droogdok aan met drones. Het resultaat was dat er grote rookpluimen boven de stad uitstegen op het moment dat de genodigden de conferentielocatie betraden. Over de luchtverdediging zei Poetin dat deze versterkt dient te worden.

Betonmixer kantelt van Lekdijk bij Schalkwijk

Transport Online
-
0
Betonmixer kantelt van Lekdijk bij Schalkwijk

SCHALKWIJK – Donderdagavond is op de Lekdijk bij Schalkwijk een betonmixer van de weg geraakt en gekanteld.

Het ongeval gebeurde rond 16.30 uur. De betonmixer reed vanuit Wijk bij Duurstede in de richting van Schalkwijk toen het voertuig vlak voor de Provincialeweg van de weg raakte en onderaan de dijk op zijn kant tot stilstand kwam.

De betonmixer was op het moment van het ongeval leeg. Hoe de chauffeur eraan toe is, is nog onbekend.

Een bergingsbedrijf is ter plaatse om het voertuig te bergen.

Hoe het ongeval heeft kunnen gebeuren, wordt onderzocht.

OLG en Bos Dynamics starten duurzaam spoorvervoer via Bayern Express tussen Rotterdam en München

Transport Online
-
0
OLG en Bos Dynamics starten duurzaam spoorvervoer via Bayern Express tussen Rotterdam en München

ROTTERDAM – Outdoor Life Group Nederland (OLG) en Bos Dynamics zetten samen een belangrijke stap in het verduurzamen van hun logistieke keten. Op 28 mei zijn de eerste trailers per trein vertrokken vanaf het Rail Service Center Rotterdam (RSC) richting München via de bestaande spoorverbinding Bayern Express. De verbinding wordt verzorgd door Hutchison Port Europe Intermodal (HPEI).

Het project kwam tot stand door een samenwerking tussen OLG, Bos Dynamics, HPEI en RSC Rotterdam. Ook Joint Corridors Off Road Zuid-Holland, ondersteund door de Provincie Zuid-Holland, speelde een belangrijke rol bij het realiseren van de modal shift van weg naar spoor.

Met de inzet van de Bayern Express kunnen trailers richting Zuid-Duitsland en Oostenrijk grotendeels per spoor worden vervoerd. Volgens de betrokken partijen zorgt dit voor een aanzienlijke vermindering van de CO2-uitstoot en helpt het bovendien de impact van stijgende Duitse Mautkosten en de Nederlandse vrachtwagenheffing te beperken.

“Dit traject laat precies zien wat mogelijk is wanneer partijen intensief samenwerken”, zegt Ellard Schutte, commercieel manager van Bos Dynamics. “Iedere partner heeft vanuit zijn eigen expertise bijgedragen aan deze oplossing. Zonder die samenwerking was dit niet van de grond gekomen.”

Ook OLG ziet het project als een belangrijke stap richting verdere verduurzaming van de supply chain. “We kijken continu naar mogelijkheden om onze logistieke keten slimmer en duurzamer in te richten”, aldus Jelle Poldervaart, site manager van OLG. “Door samen te werken met Bos Dynamics, HPEI en RSC kunnen we onze goederenstromen efficiënter organiseren en tegelijkertijd onze CO2-impact aanzienlijk verlagen.”

OLG Bos

De voorbereiding van het project duurde ruim anderhalf jaar. In die periode werkten de betrokken partijen aan de operationele inrichting, afstemming van logistieke processen en de integratie van spoortransport binnen de bestaande supply chain.

“Zonder deze detailvoorbereiding zou het risico bestaan dat een trailer niet ingeleverd zou kunnen worden bij het RSC of niet geaccepteerd wordt op de trein en dat wil je te allen tijde voorkomen”, aldus Peter Schilte, sales & customer service manager van RSC Rotterdam.

Binnen de nieuwe werkwijze worden trailers eerst per truck naar Rotterdam gebracht. Op het RSC worden de trailers geladen op de Bayern Express richting München. Vanuit Zuid-Duitsland worden de goederen verder over de weg vervoerd naar bestemmingen in Duitsland en Oostenrijk. De retourstroom bestaat onder meer uit houtproducten van OLG die via spoor terugkeren naar Nederland.

In de opstartfase wordt gewerkt met een pool van tien trailers. Wekelijks vertrekken vier trailers richting München en keren vier trailers retour naar Nederland. Bij positieve resultaten willen de betrokken partijen het volume verder uitbreiden.

Voor OLG betekent het project een volgende stap in het verduurzamen van internationale goederenstromen, waaronder transporten van hout uit Zuid-Duitsland, garagedeuren en andere lengtegoederen. Volgens berekeningen kan de modal shift op jaarbasis leiden tot een aanzienlijke CO2-besparing.

“De Bayern Express biedt bedrijven een betrouwbaar alternatief voor langeafstandsritten over de weg”, zegt Sebastiaan van Dorsser, sales representative van HPEI. “Door samen te werken met verladers, logistiek dienstverleners en terminals kunnen we intermodaal vervoer steeds toegankelijker maken.”

Ook Joint Corridors Off Road Zuid-Holland noemt het project een concreet voorbeeld van hoe duurzame logistieke corridors gerealiseerd kunnen worden. “Dit is precies waarvoor Joint Corridors Off Road Zuid-Holland is opgezet”, aldus Babiche van de Loo namens de Provincie Zuid-Holland. “Door partijen actief met elkaar te verbinden en te begeleiden, helpen we modal shift-projecten daadwerkelijk van idee naar uitvoering.”

Met ondersteuning van de Provincie Zuid-Holland helpt het programma ondernemers bij het ontwikkelen en implementeren van modal shift-oplossingen die bijdragen aan een toekomstbestendige logistieke sector.

Met deze gezamenlijke stap onderstrepen OLG, Bos Dynamics, HPEI, RSC Rotterdam, Joint Corridors Off Road Zuid-Holland en de Provincie Zuid-Holland hun ambitie om logistieke ketens duurzamer, veerkrachtiger en toekomstbestendiger in te richten.

Raad van toezicht Milieudefensie weg vanwege verleden oud-directeur Donald Pols

Transport Online
-
0
Raad van toezicht Milieudefensie weg vanwege verleden oud-directeur Donald Pols

AMSTERDAM – De volledige raad van toezicht van Milieudefensie is opgestapt. De toezichthouders van de milieuorganisatie wisten al sinds 2015 dat oud-directeur Donald Pols vroeger actief was bij een extreemrechtse Zuid-Afrikaanse studentenbeweging, maar deden daar niets mee. Dat leidde tot “veel onrust” en “een gebrek aan vertrouwen”, laten de leden van de raad donderdag weten. Ze willen met hun vertrek de rust helpen herstellen.

Pols ging maandag aan de slag bij staalfabrikant Tata Steel, maar dat bedrijf stuurde hem dinsdag weg toen zijn verleden aan het licht kwam. Hij werd geboren in Zuid-Afrika, als kind van een Zuid-Afrikaanse moeder en een Nederlandse vader. Als jongvolwassene was Pols actief voor het Afrikaner Studente Front. Dat wilde het apartheidsregime in Zuid-Afrika behouden en probeerde dat onder meer te bereiken door bijeenkomsten van het ANC van Nelson Mandela te verstoren. Het logo van het ASF was een runeteken dat tijdens het Duitse nazibewind ook door de SS werd gehanteerd.

De voorzitter van de raad van toezicht, Marty Smits, zegt dat het verleden van Pols bekend was bij de sollicitatiecommissie die hem in 2015 aanstelde. Ook in 2021 heeft Pols intern afstand genomen van zijn verleden. “Niemands individuele belang is groter dan dat van Milieudefensie als vereniging”, stellen de zes vertrekkende toezichthouders.

Om zijn overstap naar Tata Steel was Pols begin mei weggestuurd bij Milieudefensie. Interim-directeur Jacqueline Smit zegt dat de directie en de medewerkers deze week werden overvallen door het verleden van Pols. “En ook door het feit dat de raad van toezicht dit al jaren wist. De situatie die hierdoor is ontstaan, maakt het een begrijpelijke keuze van de raad van toezicht om haar positie ter beschikking te stellen”, aldus Smit.

Rechtbank: transportmanager was geen werknemer, ruim 62.000 euro aan uitkeringen moet terugbetaald worden

Transport Online
-
0
Rechtbank: transportmanager was geen werknemer, ruim 62.000 euro aan uitkeringen moet terugbetaald worden

GRONINGEN – De Rechtbank Noord-Nederland heeft geoordeeld dat een transportmanager geen werknemer was in de zin van de werknemersverzekeringen en daarom geen recht had op WW-, ZW- en WIA-uitkeringen. Het UWV mocht de eerder toegekende uitkeringen daarom met terugwerkende kracht intrekken en ruim 62.000 euro terugvorderen.

De man trad op 1 januari 2020 in dienst bij een transportbedrijf als vervoersmanager. Na het einde van het dienstverband ontving hij vanaf januari 2022 een WW-uitkering. Kort daarna meldde hij zich ziek, waarna hij ook een Ziektewetuitkering kreeg. Later vroeg hij bovendien een WIA-uitkering aan.

Tijdens een controle van de polisadministratie startte de afdeling Handhaving van het UWV een onderzoek naar de aard van de arbeidsrelatie. Daarbij werden gesprekken gevoerd met onder meer de man zelf, een voormalig bestuurder en een ex-werknemer. Ook werden salarisstroken, bankafschriften en gegevens uit Suwinet en het Kadaster onderzocht.

Het UWV concludeerde vervolgens dat geen sprake was van een privaatrechtelijke dienstbetrekking. Volgens het UWV was er feitelijk geen gezagsverhouding tussen de man en zijn echtgenote, die indirect bestuurder en aandeelhouder van het transportbedrijf was. Daardoor was hij niet verzekerd voor de werknemersverzekeringen.

Daarop trok het UWV de WW- en Ziektewetuitkeringen met terugwerkende kracht in en weigerde het ook een WIA-uitkering toe te kennen. Daarnaast moest de man in totaal 62.353,87 euro aan ontvangen WW- en ZW-uitkeringen terugbetalen.

De transportmanager stapte naar de rechter en stelde onder meer dat hij erop mocht vertrouwen dat hij recht had op de uitkeringen, omdat het UWV deze eerder had toegekend en een arbeidsdeskundige had aangegeven dat hij in aanmerking zou komen voor een WIA-uitkering. Ook voerde hij aan dat de terugvordering grote financiële en psychische gevolgen voor hem heeft.

De rechtbank volgt hem daarin niet. Volgens de rechters heeft het UWV voldoende aannemelijk gemaakt dat geen sprake was van een gezagsverhouding en daarmee ook niet van een dienstbetrekking. De rechtbank oordeelt dat de man samen met zijn echtgenote feitelijk als ondernemers actief was binnen het transportbedrijf.

Ook het beroep op het vertrouwens- en rechtszekerheidsbeginsel slaagt niet. Volgens de rechtbank was geen sprake van een onvoorwaardelijke toezegging dat daadwerkelijk recht bestond op een WIA-uitkering. Bovendien liep het onderzoek naar de arbeidsrelatie nog toen de arbeidsdeskundige aangaf dat de man mogelijk voor een WIA-uitkering in aanmerking kwam.

Verder oordeelt de rechtbank dat het UWV de uitkeringen met terugwerkende kracht mocht herzien en terugvorderen. Van dringende redenen om van terugbetaling af te zien, is volgens de rechtbank onvoldoende gebleken.

Het beroep werd daarom ongegrond verklaard. Wel moet het UWV vanwege een motiveringsgebrek in het besluit de proceskosten en het griffierecht van de man vergoeden.

Partijen willen opheldering over ‘schaduwdeal’ van Sjoerdsma

Transport Online
-
0
Partijen willen opheldering over ‘schaduwdeal’ van Sjoerdsma

DEN HAAG – De oppositie wil opheldering over een “schaduwdeal” tussen de coalitiepartijen die zou zijn gesloten bij het akkoord over de begroting ontwikkelingssamenwerking met PRO. In ruil voor 380 miljoen euro extra voor minister Sjoerd Sjoerdsma zou diens partij D66 de wet gaan steunen die verheerlijking van terrorisme strafbaar stelt.

Trouw bracht het nieuws tijdens een Kamerdebat met Sjoerdsma over de overeenkomst die hij heeft bereikt met PRO over de extra middelen. Twee bronnen bevestigen aan het ANP het bericht van het dagblad. Suzanne Kröger van PRO zei “geschokt” te zijn over de “schaduwdeal” tussen coalitiepartijen D66, VVD en CDA.

“Het is opnieuw een warboel”, zei Don Ceder (ChristenUnie) over de begroting. “Dit roept veel vragen op”, vindt Michiel Hoogeveen (JA21). Laurens Dassen (Volt) wilde weten “welke dealtjes nog meer zijn beklonken”. Hidde Heutink (Groep Markuszower) sprak van een “poppenkast” en eiste opheldering. “Wat heeft de VVD cadeau gekregen?”

De partijen zijn ook kritisch over de overeenkomst van Sjoerdsma met PRO.

Hezbollah: Israël niet veilig zolang Libanon wordt aangevallen

Transport Online
-
0
Hezbollah: Israël niet veilig zolang Libanon wordt aangevallen

BEIROET – De Libanese Hezbollah-beweging waarschuwt dat het noorden van Israël niet veilig zal zijn zolang er nog dorpen worden gebombardeerd en mensen worden gedood in Libanon. Leider Naim ⁠Qassem eist een volwaardig staakt-het-vuren en de terugtrekking van Israëlische troepen uit Libanon.

Qassem reageerde op de publicatie van afspraken tussen Israël en de regering van Libanon, die tot stand waren gekomen na Amerikaanse bemiddeling. In die deal staat onder meer dat Hezbollah moet stoppen met aanvallen uitvoeren en zich moet terugtrekken uit het zuiden van Libanon. Israël herhaalde in een gezamenlijke verklaring de eis dat Hezbollah wordt ontwapend.

Hezbollah onderhandelde zelf niet mee en Qassem zegt niet te accepteren dat de terugtrekking van Israël of een bestand afhankelijk wordt gemaakt van de aanwezigheid van zijn groep. Hij zei dat het verzet doorgaat zolang Israël in Libanon is.

Of Hezbollah het voorstel heeft afgewezen is nog onduidelijk.

Nagenoeg nieuwe Boeing van Lufthansa zakt plotseling door neuswiel op vliegveld Frankfurt [+video]

Transport Online
-
0
Nagenoeg nieuwe Boeing van Lufthansa zakt plotseling door neuswiel op vliegveld Frankfurt [+video]

FRANKFURT – Een Boeing 787 Dreamliner-vliegtuig van de Duitse luchtvaartmaatschappij Lufthansa is donderdag door zijn neuswiel gezakt op de luchthaven van Frankfurt. Daarbij zijn enkele medewerkers gewond geraakt, meldt Lufthansa.

Het is niet direct duidelijk om hoeveel mensen het gaat. Er zaten tijdens het voorval geen passagiers in het vliegtuig.

Het defect aan het voorste landingsgestel ontstond toen het toestel geparkeerd stond bij de gate. Het vliegtuig is pas in februari 2026 in gebruik genomen en in 2025 gebouwd.

Het landingsgestel is niet door Boeing zelf gebouwd, maar door Safran Landing Systems, een Frans bedrijf gespecialiseerd in vliegtuigonderdelen.

Eerder kampte Boeing al met kwaliteitsproblemen bij Dreamliner-vliegtuigen. Een klokkenluider stelde onder meer dat de rompen van de 787 Dreamliner niet juist in elkaar zijn gezet. In juni 2025 crashte een Boeing Dreamliner van Air India in India op weg naar Londen vlak na het opstijgen. De exacte oorzaak van de crash wordt op dit moment nog onderzocht.

Amazon investeert miljarden in Europese distributiecentra, 25.000 extra banen verwacht

Transport Online
-
0
Amazon investeert miljarden in Europese distributiecentra, 25.000 extra banen verwacht

SEATTLE – Amazon gaat de komende jaren meer investeren in Europa. Daardoor neemt het aantal medewerkers van het Amerikaanse tech- en webwinkelconcern in Europa naar verwachting met 25.000 toe. Op dit moment heeft Amazon 230.000 mensen in dienst in Europa.

De komende jaren wordt er door Amazon 10 miljard euro geïnvesteerd in de uitbreiding en modernisering van distributiecentra in heel Europa. Ook wil het bedrijf zijn operationele processen verbeteren en zijn robotcapaciteiten verder uitbreiden. Dat laatste zorgt ervoor dat medewerkers bijvoorbeeld minder zwaar werk hoeven te doen en zich meer kunnen focussen op taken zoals kwaliteitscontroles.

Met de investeringen moet onder meer de bezorgservice van Amazon verder worden ontwikkeld. Het bedrijf is van plan om dit jaar meer locaties te openen vanwaar bezoekers na onlinebestellingen nog dezelfde dag hun spullen thuis kunnen krijgen. Daarbij maakt Amazon ook gebruik van micro-distributiecentra, die worden neergezet in de buurt van woonwijken en binnenstedelijke gebieden.

Concurrentie

Amazon kreeg er eerder dit jaar een concurrent bij op de Europese markt. Het Chinese JD.com kondigde met Joybuy ook een service aan met snelle thuisbezorging. Dat bedrijf is ook bezig met de overname van Ceconomy, het moederbedrijf van MediaMarkt, om verder voet aan de grond te krijgen in Europa. Die overname ligt momenteel in Brussel nog wel onder een vergrootglas, vanwege mogelijke staatssteun.

Amazon is in Nederland al jaren een van de grootste webwinkels. Eind vorig jaar kondigde het bedrijf aan 1,4 miljard euro in Nederland te investeren om de strijd aan te gaan met bol. Amazon noemde Nederland toen een belangrijke groeimarkt. Of de nieuwe investeringen ook betrekking hebben op de Nederlandse markt, is niet bekend.

RDW laat twee nieuwe aanbieders toe voor Nederlandse vrachtwagenheffing

Transport Online
-
0
RDW laat twee nieuwe aanbieders toe voor Nederlandse vrachtwagenheffing

GRONINGEN – RDW heeft twee nieuwe EETS-aanbieders toegelaten voor de Nederlandse vrachtwagenheffing: Axxès en tolltickets. Daarmee groeit het aantal aanbieders van tolkastjes voor de vrachtwagenheffing, die op 1 juli 2026 van start gaat.

Volgens de RDW zijn Axxès en tolltickets bekende partijen op de Europese tolmarkt. Beide bedrijven ondersteunen transportondernemingen bij het betalen en beheren van tolheffingen in meerdere landen.

“Met deze toelating bieden we nog meer keuzevrijheid voor eigenaren van vrachtwagens”, zegt Jan Strijk. “En het is belangrijk dat eigenaren die nog geen keuze gemaakt hebben dat nu doen. Want vanaf 1 juli 2026 moeten alle vrachtwagens in Nederland beschikken over een eigen tolkastje.”

Eerder werden ook Toll4Europe, Telepass en TotalEnergies toegelaten als EETS-aanbieder voor de Nederlandse vrachtwagenheffing. Daarnaast is NedLinq gecontracteerd als aanbieder van tolkastjes die uitsluitend in Nederland werken.

De RDW benadrukt dat voorafgaand aan toelating een uitgebreid beoordelingsproces plaatsvindt. Daarbij worden aanbieders juridisch, financieel en technisch beoordeeld en vinden praktijktesten plaats. Onder meer de gegevensuitwisseling, informatiebeveiliging en werking van de boordapparatuur worden gecontroleerd.

Vanaf 1 juli 2026 betalen eigenaren van vrachtwagens in de categorieën N2 en N3 in Nederland per gereden kilometer vrachtwagenheffing. Voor die datum moet iedere vrachtwagen beschikken over een werkend tolkastje dat geschikt is voor gebruik in Nederland.

De controle op de aanwezigheid van een werkend tolkastje start eveneens op 1 juli. Een groot deel van de opbrengsten van de vrachtwagenheffing wordt ingezet voor subsidies voor elektrische vrachtwagens en laadinfrastructuur.

Lidl Nederland wil vanaf 2027 alle winkels volledig elektrisch bevoorraden

Transport Online
-
0
Lidl Nederland wil vanaf 2027 alle winkels volledig elektrisch bevoorraden

Lidl Nederland wil vanaf 2027 alle winkels in Nederland volledig elektrisch bevoorraden. Volgens de supermarktketen is het daarmee de eerste supermarkt én retailer ter wereld die deze stap zet. De oorspronkelijke doelstelling voor 2030 wordt daarmee drie jaar vervroegd.

De officiële aftrap van het laatste traject richting volledige elektrificatie vond donderdag plaats bij de opening van een nieuw snellaadplein op het distributiecentrum in Almere. Daarbij was ook Vincent Karremans, minister van Infrastructuur en Waterstaat, aanwezig.

“Het is geweldig om te zien dat een grote onderneming zoals Lidl volgend jaar helemaal haar bevoorrading elektrisch zal doen”, aldus Karremans. Volgens de minister draagt de elektrificatie van vrachtverkeer bij aan energieonafhankelijkheid, betere luchtkwaliteit en CO2-reductie.

Met de ingebruikname van het laadplein in Almere worden de winkels in Noord-Holland en Flevoland volgens Lidl per direct volledig elektrisch beleverd. Op de locatie staat onder meer een Megawatt Charging System (MCS)-lader van 1.000 kW, die in de toekomst laadsnelheden tot 1,2 MW mogelijk moet maken.

Lidl

Volgens Peter de Roos helpt de investering niet alleen bij verduurzaming, maar ook bij kostenbeheersing.

“Door slim te investeren in elektrische bevoorrading houden we voor klanten de prijzen van boodschappen laag”, zegt De Roos.

Lidl Nederland zegt al sinds 2024 als eerste retailer alle winkels fossielvrij te bevoorraden. De stap naar volledig elektrisch transport vormt volgens het bedrijf het sluitstuk van een bredere duurzaamheidsstrategie.

Naast elektrische vrachtwagens investeert Lidl ook in energieopslag en eigen stroomopwekking. Op het terrein van het distributiecentrum in Almere staat een batterij met een opslagcapaciteit van 1 MWh. Daarnaast wekken de distributiecentra via zonnepanelen een groot deel van de benodigde energie zelf op.

Volgens Ruud Metten maakt de elektrificatie het bedrijf minder afhankelijk van brandstofprijzen en vrachtwagenheffingen.

Lidl

“Met slimme monitoring voorspellen we onze energiebehoefte op de minuut nauwkeurig. Wanneer onze laadpleinen vrij zijn stellen we onze zelf opgewekte groene stroom beschikbaar aan derden. Zo ontlasten we het stroomnet en helpen we bedrijven met hun verduurzaming van transport”, aldus Metten.

Lidl Nederland heeft circa 440 winkels in Nederland. Volgens de supermarktketen zorgt de overstap naar elektrisch transport niet alleen voor minder uitstoot, maar ook voor stiller en schoner verkeer rondom de winkels.

Ouwehand draagt leiding Partij voor de Dieren over aan Teunissen

Transport Online
-
0
Ouwehand draagt leiding Partij voor de Dieren over aan Teunissen

DEN HAAG – Esther Ouwehand (49) stopt na bijna zeven jaar als leider van de Partij voor de Dieren. Ze blijft wel in de Tweede Kamer, laat ze donderdag in een persverklaring weten. Christine Teunissen (40) wordt de nieuwe fractievoorzitter van de partij die drie zetels in de Tweede Kamer bezet.

Ouwehand stapt op omdat de partij volgens haar een nieuwe fase is ingegaan. “Dat ik dit besluit heb kunnen nemen en dat er een sterk en ervaren Kamerlid als Christine klaarstaat om het stokje over te nemen, is een onderstreping van de volwassen en gezonde partij die we nu zijn.”

Haar leiderschap was een roerige periode. Er waren interne ruzies, het partijbestuur probeerde Ouwehand te wippen als lijsttrekker en een deel van de senaatsfractie scheidde zich af. Ouwehand zegt dat haar visie “bij een klein aantal mensen in de partij tot weerstand heeft geleid. Het was een strijd die het waard was om aan te gaan, maar die ook veel van me heeft gevergd.”

Reactie Teunissen

“Ik ben ontzettend blij met de enorme steun die ik voel van Esther en de rest van de partij”, laat Teunissen weten. “De Partij voor de Dieren is harder nodig dan ooit. Deze tijd is allesbepalend. Het is juist nu keihard nodig dat we op blijven komen voor alles wat kwetsbaar is.” Ze heeft Ouwehand een paar keer vervangen als fractievoorzitter toen die ziek was.

Toen Ouwehand in 2019 nog maar net aan het roer stond in de fractie werd partijvoorzitter Sebastiaan Wolswinkel gedwongen te vertrekken. Hij wilde een discussie over de koers nadat het Tweede Kamerlid Femke Merel van Kooten eerder de fractie had verlaten en haar zetel had meegenomen. Ouwehand zei toen dat er geen discussie over de richting van de partij was.

Interne onenigheid

Ouwehand werd daarna partijleider en lijsttrekker. Bij de verkiezingen drie jaar later besloot het partijbestuur kort voor de stembusgang Ouwehand plotseling het lijsttrekkerschap af te nemen wegens vermeende integriteitsschendingen. Ouwehand won die strijd. Maar in de fractie waren er ook meningsverschillen. Leonie Vestering vertrok uit de fractie.

In deze strijd speelde ook senator en medeoprichter Nico Koffeman een rol. Hij keerde zich tegen de lijn van Ouwehand om de partij te professionaliseren en mee te gaan besturen. Vorig jaar scheidde Koffeman zich een week voor de verkiezingen af. Er was discussie in de partij over het besluit van de Tweede Kamerfractie om extra investeringen in Defensie te steunen.

De partij wist bij de verkiezingen haar drie zetels te behouden. Ouwehand zit zo’n twintig jaar in de Kamer en wil nu proberen wetsvoorstellen over het einde van de bio-industrie en het beperken van het lijden van dieren bij de slacht door de Kamers te loodsen.

Ruzie bij supermarkt loopt uit de hand: vrachtwagenchauffeur trekt wapenstok

Transport Online
-
0
Ruzie bij supermarkt loopt uit de hand: vrachtwagenchauffeur trekt wapenstok

GIFHORN – Een woordenwisseling op de parkeerplaats van een supermarkt in het Duitse Gamsen is dinsdagmorgen geëscaleerd nadat een vrachtwagenchauffeur een uitschuifbare wapenstok trok.

De politie van Gifhorn werd op 3 juni 2026 opgeroepen naar de parkeerplaats van een Netto-supermarkt nadat melding was gemaakt van een man die twee andere mannen met een wapenstok zou hebben bedreigd.

Ter plaatse troffen agenten drie mannen aan in hun voertuigen. Uit onderzoek bleek dat het conflict ontstond toen een 39-jarige vrachtwagenchauffeur de laadzone van de supermarkt niet kon bereiken doordat een bestelwagen verkeerd geparkeerd stond.

De chauffeur sprak de inzittenden van het voertuig, twee mannen van 37 en 38 jaar oud, volgens de politie op geïrriteerde toon aan op het fout parkeren. Daarop ontstond snel een felle woordenwisseling.

Volgens de politie haalde de vrachtwagenchauffeur vervolgens een telescopische wapenstok uit zijn cabine en liep daarmee richting de bestelwagen. De twee inzittenden reden daarop ongeveer 200 meter verderop. Omdat de vrachtwagenchauffeur hen te voet zou hebben gevolgd, pakte de 37-jarige bestuurder naar eigen zeggen uit zelfverdediging een takkenschaar uit de laadruimte van de bestelwagen.

Tot een fysieke confrontatie kwam het uiteindelijk niet. Alle betrokkenen wachtten bij hun voertuigen tot de politie arriveerde.

De Duitse politie wijst erop dat het bezit van een telescopische wapenstok voor personen vanaf 18 jaar legaal is, maar dat het meenemen ervan in de openbare ruimte in principe verboden is.

Tegen de 39-jarige vrachtwagenchauffeur is daarom een procedure gestart wegens overtreding van de Duitse wapenwet. De wapenstok is door de politie in beslag genomen.

Masterbulk neemt SDC-Trans over

Transport Online
-
0
Masterbulk neemt SDC-Trans over

GENT-MARIAKERKE – Masterbulk heeft eind mei 2026 via haar holding de aandelen van SDC-Trans overgenomen van oprichter Stijn De Corte. Met de overname wil Masterbulk zijn positie in het bulktransport verder versterken en uitbreiden.

SDC-Trans geldt als een aanvulling op de bestaande activiteiten van Masterbulk. Waar Masterbulk gespecialiseerd is in het transport van chemische bulkproducten, richt SDC-Trans zich vooral op bulkafvalladingen.

SDC-Trans beschikt over een eigen vloot van twintig vrachtwagens en zeventig kipper- en walking floor-opleggers. Daarnaast werken er ongeveer twintig chauffeurs en zet het bedrijf dagelijks circa dertig onderaannemers in.

Volgens de bedrijven blijft de operationele organisatie vanuit de vestiging in Deinze werken. Stijn De Corte blijft bovendien verantwoordelijk voor de dagelijkse leiding, waarmee de continuïteit voor klanten, medewerkers en partners moet worden gewaarborgd.

Filip Slock noemt de overname een belangrijke stap in de groeistrategie van het bedrijf.

Masterbulk en SDC Trans

“De afvalmarkt biedt sterke perspectieven, onder meer door de toenemende focus op duurzaamheid en circulaire economie. Door onze krachten te bundelen versterken we ons dienstenaanbod en onze marktpositie”, aldus Slock.

Ook Stijn De Corte ziet voordelen in de aansluiting bij Masterbulk. Volgens hem ontstaan nieuwe groeimogelijkheden door schaalvoordelen te combineren met de bestaande flexibiliteit en expertise van SDC-Trans.

De integratie van SDC-Trans moet volgens beide partijen leiden tot synergievoordelen op het gebied van vlootbeheer, operationele efficiëntie en commerciële slagkracht. Tegelijkertijd blijven beide ondernemingen hun eigen expertise en marktkennis verder ontwikkelen.

Rijkswaterstaat plaatst opnieuw pylonen op vluchtstrook A73 bij Oirlo om ‘vluchtstrookparkeren’ te voorkomen

Transport Online
-
0
Rijkswaterstaat plaatst opnieuw pylonen op vluchtstrook A73 bij Oirlo om ‘vluchtstrookparkeren’ te voorkomen

OIRLO – Rijkswaterstaat heeft opnieuw een lange rij pylonen geplaatst op de vluchtstrook van de A73 ter hoogte van het tankstation bij Oirlo, tussen Venray en Horst. Over een traject van ongeveer één kilometer wordt hiermee voorkomen dat vrachtwagens op de vluchtstrook parkeren.

De maatregel is genomen in aanloop naar de Duitse feestdag Fronleichnam (Sacramentsdag), waarop in delen van Duitsland veel werknemers vrij zijn. Vanwege deze feestdag geldt in verschillende Duitse deelstaten bovendien een rijverbod voor vrachtverkeer, waardoor extra drukte op parkeerplaatsen langs snelwegen wordt verwacht.

Rijkswaterstaat vreest dat vrachtwagenchauffeurs daardoor opnieuw gebruik zullen maken van de vluchtstrook als tijdelijke parkeerlocatie.

De locatie langs de A73 staat al langer bekend als een plek waar vrachtwagens regelmatig buiten de officiële parkeerplaatsen stilstaan. Volgens Rijkswaterstaat kan dit leiden tot gevaarlijke situaties voor zowel vrachtwagenchauffeurs als overige weggebruikers. Door de vluchtstrook af te zetten met pylonen wordt parkeren fysiek onmogelijk gemaakt.

Het is niet de eerste keer dat Rijkswaterstaat deze maatregel inzet. Ook tijdens eerdere drukke periodes en feestdagen werden op dezelfde locatie pylonen geplaatst om illegaal parkeren tegen te gaan.

De maatregel roept tegelijkertijd opnieuw vragen op over het structurele tekort aan vrachtwagenparkeerplaatsen langs Nederlandse snelwegen. Transportorganisaties wijzen er al langer op dat chauffeurs, mede door de rij- en rusttijdenwetgeving, vaak afhankelijk zijn van beschikbare parkeerfaciliteiten langs de route.

Hoe lang de pylonen blijven staan, is vooralsnog niet bekend.

OM gaat niet in hoger beroep in strafzaak tegen voormalig advocaat Inez Weski

Transport Online
-
0
OM gaat niet in hoger beroep in strafzaak tegen voormalig advocaat Inez Weski

ROTTERDAM – Het Openbaar Ministerie (OM) gaat niet in hoger beroep tegen de veroordeling van voormalig strafrechtadvocaat Inez Weski. De 71-jarige Weski werd op 21 mei 2026 door de rechtbank in Rotterdam veroordeeld voor deelname aan de criminele organisatie van haar toenmalige cliënt Ridouan Taghi.

Volgens het OM heeft de rechtbank vrijwel al het door het OM aangeleverde bewijs overgenomen en het handelen van Weski in “zeer krachtige bewoordingen” afgekeurd. Wel heeft het OM uitgebreid overwogen of de opgelegde straf aanleiding moest zijn voor een hoger beroep over de strafmaat. De rechtbank legde Weski een straf van 42 dagen op, terwijl het OM een gevangenisstraf van 4,5 jaar had geëist.

Het OM blijft van mening dat de opgelegde straf onvoldoende recht doet aan de verwijten die volgens de rechtbank bewezen zijn verklaard. Ook kan het OM zich niet vinden in alle argumenten die de rechtbank noemde bij het bepalen van de relatief lage straf.

Toch ziet het OM uiteindelijk af van hoger beroep. Daarbij speelt mee dat de verdediging heeft aangegeven zelf eveneens geen beroep in te stellen. Daardoor ontstaat volgens het OM een onherroepelijk en duidelijk vonnis, wat zwaar meeweegt in de beslissing.

Hoofdofficier van het Landelijk Parket John Lucas noemt het vonnis belangrijk vanwege het signaal dat ermee wordt afgegeven richting de advocatuur.

“Het goed gemotiveerde vonnis benadrukt ruimschoots de ernst van de strafzaak, en zendt een onmiskenbaar signaal over wat de kernwaarden van de advocatuur zijn. Het OM heeft een norm willen stellen over de manier waarop informatie wordt doorgegeven tussen advocaten en hun cliënten, die norm is nu gesteld. Dat is erg belangrijk voor ons, net als het gegeven dat er nu een onomstotelijk vonnis is”, aldus Lucas.

Klaver haalt uit naar VVD: houdt land gegijzeld met breekpunten

Transport Online
-
0
Klaver haalt uit naar VVD: houdt land gegijzeld met breekpunten

DEN HAAG – Partijleider Jesse Klaver van Progressief Nederland (PRO) heeft in een Kamerdebat over de sociale zekerheid hard uitgehaald naar de VVD, die volgens hem “dit land gegijzeld houdt met taboes en breekpunten”. De liberalen stellen volgens hem “het partijbelang voorop” door vast te houden aan de voorgestelde bezuinigingen, terwijl daar “geen draagvlak” voor is.

De in het coalitieakkoord afgesproken miljardenbezuinigingen op uitkeringen stuiten op breed verzet in de Tweede Kamer en de samenleving. Het kabinet liet vorige week weten dat de ingrepen “in de voorgestelde vorm” niet doorgaan, maar liet veel onduidelijkheid bestaan over waar dan wel geld vandaan moet worden gehaald om te investeren in bijvoorbeeld defensie.

Minister Hans Vijlbrief (Sociale Zaken, D66) liet doorschemeren dat de rekening ook elders kan worden neergelegd. Maar Klaver hoorde andere teksten van minister Eelco Heinen (Financiën, VVD). Hij had hem daarom graag bij het debat gehad, maar stelt vast dat Heinen “niet de moeite heeft genomen” om te komen.

‘Volstrekte nonens’

VVD-Kamerlid Ingrid Michon-Derkzen hield Klaver voor dat hij mensen met een koophuis of auto wil laten betalen om de bezuinigingen terug te draaien. “Dat staat in het verkiezingsprogramma van uw partij. U legt de rekening neer bij heel normale mensen.”

“Ik zie dat de VVD lekker op zoek is naar samenwerking”, schamperde Klaver. Hij noemde de opmerkingen van Michon-Derkzen “volstrekte nonsens”. Volgens hem is het juist de VVD die de belasting op werk verhoogt en mensen zelf meer laat betalen in de zorg. Klaver benadrukt dat hij het geld wil ophalen bij “de grootste vermogens en bedrijven met de meeste winst. Alleen is dat iets wat de VVD al jaren tegenhoudt.”

Bezuinigingen

Ook SP-leider Jimmy Dijk hekelde de VVD, die volgens hem “zoveel dedain” laat zien richting de vakbonden. Hij bracht in herinnering dat de coalitiepartijen de bezuinigingen in hun plannen zetten zonder in de formatie navraag te doen naar de gevolgen. Dat getuigt van “Haagse desinteresse en vernielzucht”, zei hij.

De bezuinigingen van in totaal 6,8 miljard euro op de sociale zekerheid zijn ook voor 50PLUS “onverteerbaar”, zei fractievoorzitter Jan Struijs. “Dat zullen wij nooit toestaan.” De ouderenpartij kan met twee zetels in de Tweede Kamer en één in de senaat een belangrijk puzzelstuk zijn naar een meerderheid voor de coalitie.

Rechter vernietigt ontslag op staande voet van zieke vrachtwagenchauffeur

Transport Online
-
0
Rechter vernietigt ontslag op staande voet van zieke vrachtwagenchauffeur

NIJMEGEN – De kantonrechter van de Rechtbank Gelderland heeft het ontslag op staande voet van een zieke vrachtwagenchauffeur vernietigd. Volgens de rechter werkte de werknemer weliswaar onvoldoende mee aan zijn re-integratie, maar was ontslag op staande voet een te zwaar middel.

De chauffeur was sinds november 2022 werkzaam als vrachtwagenchauffeur. In juli 2025 ontstond een conflict nadat een opdrachtgever had aangegeven alleen verder te willen met een andere chauffeur die bereid was vaker te overnachten en weekenddiensten te draaien. De werknemer gaf daarop aan daar niet mee akkoord te gaan en meldde zich kort daarna ziek met een burn-out.

Daarna ontstond een langdurig conflict over de re-integratie. De werknemer verscheen meerdere keren niet bij fysieke afspraken met de bedrijfsarts in Amsterdam en werkte volgens de werkgever, een transportbedrijf uit Eindhoven, onvoldoende mee aan het opstellen van een plan van aanpak. De werkgever legde daarop een loonstop op en waarschuwde herhaaldelijk dat verdere weigering kon leiden tot ontslag op staande voet.

Ook mediation tussen beide partijen liep vast. De chauffeur verscheen niet bij afspraken met de mediator en bleef volgens de werkgever vasthouden aan zijn eigen interpretatie van adviezen van huisarts, bedrijfsarts en UWV. Uiteindelijk werd hij op 17 november 2025 op staande voet ontslagen wegens het structureel niet nakomen van zijn re-integratieverplichtingen.

De kantonrechter oordeelt echter dat ontslag op staande voet in dit geval disproportioneel was. Volgens de rechtbank heeft de werkgever overtuigend aangetoond dat de werknemer onvoldoende meewerkte aan zijn re-integratie, maar had de werkgever op sommige punten meer kunnen meebewegen. Zo had bijvoorbeeld beeldbellen kunnen worden toegestaan, een bedrijfsarts dichter bij huis kunnen worden geregeld of een reiskostenvergoeding kunnen worden aangeboden.

De rechter weegt daarbij mee dat de werknemer kampte met een burn-out, persoonlijke problemen had en dat er geen acute aanleiding voor ontslag bestond. Bovendien leed de werkgever door de al ingestelde loonstop geen directe financiële schade. Daarom werd het ontslag op staande voet vernietigd.

De loonstop blijft echter wel in stand. Volgens de rechtbank heeft de werknemer onvoldoende meegewerkt aan zijn re-integratie en bestaat daarom geen recht op loondoorbetaling tijdens ziekte.

De werkgever probeerde vervolgens alsnog de arbeidsovereenkomst te laten ontbinden wegens een ernstig verstoorde arbeidsrelatie. Ook dat verzoek wees de kantonrechter af. Omdat de verstoring direct samenhangt met de ziekte van de werknemer, geldt het opzegverbod tijdens ziekte.

De rechtbank bepaalde dat beide partijen hun eigen proceskosten moeten dragen.

Renault Trucks introduceert nieuwe aandrijflijn met tot 4 procent lager brandstofverbruik

Transport Online
-
0
Renault Trucks introduceert nieuwe aandrijflijn met tot 4 procent lager brandstofverbruik

BEESD – Renault Trucks introduceert een nieuwe generatie aandrijflijnen voor de T-, T High-, C- en K-series. Dankzij de nieuwe DE13 R-motor, vernieuwde Optidriver-transmissies en geavanceerde voorspellende rijtechnologieën kan het brandstofverbruik en de CO₂-uitstoot volgens de fabrikant met maximaal 4 procent dalen ten opzichte van de vorige generatie.

De nieuwe aandrijflijn is daarnaast geschikt voor hernieuwbare brandstoffen zoals HVO en B100.

Volgens Renault Trucks moeten transportbedrijven steeds vaker stijgende operationele kosten combineren met strengere eisen rond CO₂-reductie. Met de nieuwe aandrijflijn wil de fabrikant zowel de energie-efficiëntie verhogen als de gebruikskosten verlagen, zonder in te leveren op prestaties of rijcomfort.

“De verduurzaming van wegtransport vraagt om een combinatie van oplossingen”, zegt Antoine Duclaux. “Naast de verdere uitrol van onze elektrische voertuigen blijven we ook de efficiëntie van onze voertuigen met verbrandingsmotor verbeteren.”

Centraal in de nieuwe aandrijflijn staat de nieuwe DE13 R-motor, leverbaar met vermogens tot 540 pk en een maximumkoppel van 2.800 Nm. Bij de ontwikkeling zijn nieuwe materialen toegepast, waaronder hoogwaardig grijs gietijzer en compact grafietijzer, om de duurzaamheid en betrouwbaarheid te verbeteren.

Renault Trucks

Daarnaast beschikt de motor over een maximale cilinderdruk van 250 bar en een nieuw brandstoftoevoersysteem met externe hogedrukpomp voor een nauwkeurigere inspuiting en efficiëntere verbranding. De DE13 R is standaard uitgerust met Optibrake+, een krachtigere motorrem die vooral op heuvelachtige trajecten moet zorgen voor meer voertuigcontrole en rijcomfort.

De motor wordt gecombineerd met een nieuwe generatie Optidriver-transmissies. Dankzij vernieuwde software en geoptimaliseerde schakelstrategieën verlopen schakelmomenten volgens Renault Trucks tot 20 procent sneller dan bij de vorige generatie.

Ook zijn verschillende technologieën toegevoegd om het brandstofverbruik verder te beperken. Zo maakt Optivision+ gebruik van topografische data en verkeersinformatie om snelheid, acceleratie en schakelmomenten automatisch te optimaliseren. Daarnaast schakelt het systeem Predictive Engine Stop Start de motor tijdelijk uit tijdens uitrolmomenten, terwijl essentiële voertuigfuncties actief blijven.

Renault Trucks

Verder zijn aerodynamische verbeteringen doorgevoerd om de luchtweerstand te verlagen. Afhankelijk van de inzet kan de nieuwe generatie voertuigen daarmee een brandstof- en CO₂-reductie realiseren tot 4 procent.

Voor maximale efficiëntie introduceert Renault Trucks ook de Smart Racer-uitvoering, waarin alle energiebesparende voorzieningen zijn gecombineerd, waaronder verbeterde aerodynamica, Optivision+, banden met lage rolweerstand en geavanceerde voorspellende aandrijflijnbesturing.

De nieuwe DE13 R-motor voldoet bovendien aan de NNR3-norm voor geluidsreductie, wat moet zorgen voor minder geluidsoverlast voor zowel chauffeur als omgeving.

Naast efficiëntie stond volgens Renault Trucks ook het chauffeurscomfort centraal bij de ontwikkeling van de nieuwe generatie voertuigen. De combinatie van de nieuwe motor en transmissie moet zorgen voor een stillere en soepelere rijervaring.

Renault Trucks

Daarnaast worden de voertuigen uitgerust met Smart Steering, een systeem dat de rijstabiliteit verhoogt en de chauffeur ondersteunt met diverse Driver Assist-functies, waaronder rijstrookassistentie en automatische afstandsregeling.

Met de modeljaarupdate voor 2027 zet Renault Trucks naar eigen zeggen een volgende stap in de verdere optimalisatie van zijn langeafstands- en bouwvoertuigen.

Hanseatic Global Terminals neemt belang in Braziliaanse containerterminal

Transport Online
-
0
Hanseatic Global Terminals neemt belang in Braziliaanse containerterminal

ROTTERDAM/ARACRUZ – Hanseatic Global Terminals (HGT) heeft de overname van een belang van 50 procent in een nieuwe containerterminal in Brazilië afgerond. Het bedrijf gaat daarvoor een joint venture aan met de Braziliaanse Imetame Group.

Alle benodigde goedkeuringen voor de transactie zijn inmiddels verkregen. De nieuwe joint venture gaat verder onder de naam Hanseatic Global Terminals Aracruz S.A. De overeenkomst tussen beide partijen werd in december 2025 al aangekondigd.

De containerterminal wordt gebouwd in Aracruz, in de Braziliaanse deelstaat Espírito Santo, en moet medio 2028 operationeel zijn. Volgens de bedrijven krijgt de terminal een strategische rol als overslaghub en toegangspoort voor de oostkust van Brazilië.

De terminal wordt ontworpen voor de nieuwste generatie grote containerschepen en krijgt een diepgang van 17 meter en een kadelengte van 750 meter. Daarnaast wordt de locatie uitgerust met moderne containeroverslagapparatuur. De verwachte capaciteit bedraagt circa 1,2 miljoen TEU per jaar.

Dheeraj Bhatia noemt Latijns-Amerika een belangrijke strategische markt voor HGT en Hapag-Lloyd.

“Onze samenwerking met de Imetame Group en de ontwikkeling van de nieuwe containerterminal in Aracruz versterken de regionale connectiviteit, vergroten de capaciteit en zorgen voor efficiëntere toegang tot wereldwijde markten”, aldus Bhatia.

Ook Etore Selvatici Cavallieri spreekt van een belangrijke stap voor de regio en de Braziliaanse buitenlandse handel.

Volgens HGT onderstreept de investering de ambitie van het bedrijf om het terminalportfolio verder uit te breiden naar meer dan dertig terminals in 2030. Financiële details over de transactie zijn niet bekendgemaakt.

Hanseatic Global Terminals is een volledige dochteronderneming van Hapag-Lloyd en beheert vanuit Rotterdam belangen in 25 maritieme terminals en logistieke activiteiten in dertien landen. De Imetame Group is een Braziliaans concern met activiteiten in onder meer metaalbewerking, energie, olie en gas en havenontwikkeling.

A12 richting Den Haag dicht bij knooppunt Grijsoord na ongeval

Transport Online
-
0
A12 richting Den Haag dicht bij knooppunt Grijsoord na ongeval

EDE – De A12 richting Utrecht en Den Haag is dicht tussen knooppunt Grijsoord en knooppunt Maanderbroek, in de provincie Gelderland. Een traumahelikopter moest op de rijbaan landen om assistentie te verlenen nadat op de weg een ongeluk was gebeurd, meldt Rijkswaterstaat.

Details over het verkeersongeval zijn niet bekendgemaakt, maar Rijkswaterstaat liet wel weten dat één persoon werd meegenomen door de traumahelikopter voor behandeling in een ziekenhuis.

Verkeer dat was ingesloten tussen beide knooppunten werd bij afrit Ede de weg afgeleid. Om te voorkomen dat Ede volstroomde met verkeer, werd iets later ook verkeer langs het incident gelaten.

Voor verkeer richting Utrecht is vanaf knooppunt Waterberg een omleiding ingesteld via de A50 en A1. Vanaf Grijsoord is ormijden via de A50 en A15 ook mogelijk.

Vanuit Arnhem liep de vertraging snel op, meldde Rijkswaterstaat. Rond 11.30 uur bedroeg die zo’n drie kwartier. Door een Duitse feestdag rijdt er donderdag meer verkeer het land binnen.

Rijkswaterstaat verwacht om 15.00 uur de hele weg weer vrij te geven en eerder mogelijk al enkele rijstroken.

Omoda Brands neemt Wehkamp over

Transport Online
-
0
Omoda Brands neemt Wehkamp over

ZIERIKZEE/ZWOLLE – Omoda Brands neemt Wehkamp Retail Group over. Met de voorgenomen overname komt Wehkamp na elf jaar weer in Nederlandse handen. De overname moet nog worden goedgekeurd door de bevoegde instanties.

Met de deal ontstaat volgens de betrokken partijen één van de grootste Nederlandse fashion- en lifestyle-retailers. Onder de nieuwe groep vallen straks de merken Omoda, Assem, Wehkamp en kleertjes.com. De combinatie richt zich zowel op het premiumsegment als het middensegment, online én offline.

De Britse investeringsmaatschappij Apax Partners was sinds 2015 eigenaar van Wehkamp Retail Group.

Omoda Brands groeide de afgelopen jaren via meerdere overnames uit tot een landelijke fashionretailer. In zeven jaar tijd werden elf strategische overnames gedaan, waaronder Assem, Shuz, Leurink en Mijn Modewereld. Het familiebedrijf uit Zeeland bestaat inmiddels 150 jaar en is in handen van de vierde en vijfde generatie.

Volgens Omoda-topman Jan Baan sluit de overname aan bij de ambitie om de Nederlandse modemarkt in de volle breedte te bedienen.

“Wehkamp hoort wat ons betreft thuis in het rijtje van Nederlandse retailiconen”, zegt Baan. “Door het bundelen van onze krachten kunnen we verder investeren in een onderscheidende klantpropositie en positionering van al onze merken.”

Ook Martijn Hagman ziet kansen in de combinatie. Volgens hem ontstaat hiermee “hét Nederlandse alternatief voor internationale fashion- en lifestyleplatforms”.

De nieuwe combinatie behaalt gezamenlijk een jaaromzet van circa 600 miljoen euro. Daarnaast verwachten de bedrijven synergievoordelen op het gebied van logistiek, fulfilment, technologie en inkoop.

Het is de bedoeling om op termijn de distributie van alle merken te bundelen in het distributiecentrum van Wehkamp Retail Group in Zwolle. Dat distributiecentrum heeft een oppervlakte van ruim 140.000 vierkante meter.

Daarnaast onderzoeken de partijen of in de toekomst fysieke woonwinkels onder de naam Wehkamp kunnen worden geopend.

Voor de financiering van de overname werkt Omoda Brands samen met een Nederlands family office, dat een minderheidsbelang krijgt in de nieuwe groep.

Hagman blijft tot eind 2027 betrokken als co-CEO naast Jan Baan om de integratie van de bedrijven te begeleiden. Erik-Jan Mares wordt voorzitter van de nieuw op te richten raad van commissarissen van Omoda Brands.

Eerste daling passagiers luchthavens Europa sinds coronaherstel

Transport Online
-
0
Eerste daling passagiers luchthavens Europa sinds coronaherstel

BRUSSEL – Het aantal reizigers op Europese luchthavens is in april gedaald ten opzichte van een jaar geleden. Het is voor het eerst dat het aantal passagiers is teruggelopen sinds de luchtvaartsector zich herstelde van de coronapandemie, meldt de koepelorganisatie van Europese luchthavens ACI Europe. De daling is het gevolg van de Iranoorlog en een staking in Duitsland.

Dat het aantal passagiers voor het eerst in vijf jaar is teruggelopen, is het gevolg van een combinatie van factoren, stelt ACI Europe. Naast de oorlog in het Midden-Oosten werden er meerdere dagen op rij honderden vluchten geschrapt door een staking bij Lufthansa. Ook speelde mee dat de paasvakantie dit jaar niet helemaal in april viel. Het aantal vliegtuigpassagiers lag in april 0,7 procent lager.

Van de grote luchthavens was Schiphol een van de weinige die in april het aantal passagiers zag toenemen. Als gevolg van de Duitse staking daalde het vliegverkeer fors in München (min 16 procent) en Frankfurt (min 11 procent). Ook op de luchthavens in Istanbul en Londen liep het aantal passagiers terug. Via luchthavens binnen de Europese Unie vlogen 1,4 procent meer reizigers.

“April markeert een duidelijk omslagpunt voor het Europese luchtverkeer”, zegt directeur van ACI Europe Olivier Jankovec. Volgens Jankovec drukt de geopolitieke instabiliteit op de groei. De directeur van de koepelorganisatie noemt het bemoedigend dat “de vrees voor mogelijke tekorten aan vliegtuigbrandstof is afgenomen”.

Datrans Nederland kiest opnieuw voor Volvo FH Aero op (bio-)LNG

Transport Online
-
0
Datrans Nederland kiest opnieuw voor Volvo FH Aero op (bio-)LNG

WANSSUM – Transportbedrijf Datrans Nederland heeft drie nieuwe Volvo FH Aero 460 4×2-trekkers op (bio-)LNG in gebruik genomen. Met de investering kiest het bedrijf opnieuw voor (bio-)LNG als duurzaam alternatief voor diesel voor het transport richting Zwitserland, de belangrijkste bestemming van de onderneming. De trucks zijn geleverd door Nebim.

Datrans is gespecialiseerd in transport van en naar Zwitserland en rijdt samen met zusterbedrijf Gijs Boss Transport ongeveer 150 ritten per week. Het gezamenlijke wagenpark bestaat uit 65 trekkers. De nieuwe Volvo FH Aero-trekkers op (bio-)LNG worden voornamelijk ingezet op trajecten door Duitsland.

Volgens eigenaar Gijs Boss is de keuze voor (bio-)LNG vooral gebaseerd op een combinatie van lagere kosten en duurzaamheid. De trucks vallen in CO2-emissieklasse 3, wat zorgt voor gunstigere tarieven voor onder meer de Nederlandse vrachtwagenheffing en de Duitse Maut.

“Met een jaarkilometrage van 220.000 kilometer maakt dat echt een verschil in de totale kosten”, aldus Boss.

De trucks maken deel uit van het estafettesysteem van Datrans, waarbij trailers in Duitsland worden omgekoppeld voor verdere distributie richting Zwitserland of Nederland. Eén truck rijdt vanuit Nederland, terwijl de andere twee een standplaats in Duitsland hebben.

Datrans

Ook op brandstofgebied ziet het bedrijf voordelen. Volgens Datrans zijn de huidige prijsverhoudingen tussen diesel en (bio-)LNG gunstig, terwijl de Volvo LNG-motoren bekendstaan om hun efficiënte verbruik en lage Total Cost of Ownership.

Boss: “Toen we vorig jaar verschillende opties met elkaar vergeleken, was (bio-)LNG al concurrerend ten opzichte van diesel. Op dit moment is de businesscase zelfs nog gunstiger. De dieselprijzen zijn flink gestegen, terwijl (bio-)LNG relatief stabiel is gebleven.”

Naast kostenbesparing speelt duurzaamheid een belangrijke rol. LNG kan de CO2-uitstoot volgens het bedrijf met circa 20 procent verlagen ten opzichte van diesel. Bij gebruik van Bio-LNG kan de reductie oplopen tot bijna 100 procent.

Datrans rijdt al langer met Volvo-trucks op (bio-)LNG en heeft inmiddels ook ervaring opgedaan met de Volvo FH Aero. Volgens Boss zijn de rijeigenschappen vergelijkbaar met die van een dieseltruck.

“Bij de oudere generatie LNG-trucks merkte je soms nog verschil in vermogen of rijgedrag. Bij deze nieuwe Volvo Aero’s is dat helemaal verdwenen. Chauffeurs ervaren nauwelijks nog verschil met diesel. Alleen het tanken is anders”, zegt hij.

De nieuwe generatie Volvo-trucks op (bio-)LNG beschikt daarnaast over een 10 procent grotere tankinhoud, wat volgens Datrans zorgt voor een grotere actieradius en minder tussenstops om te tanken.

Datrans

De voertuigen zijn geleverd door Nebim Venlo. Volgens Boss speelde de begeleiding van de dealer een belangrijke rol bij de keuze voor de LNG-trucks.

“De aanschaf van LNG-trucks is een ander traject dan bij diesel, dus de begeleiding en kennis van Nebim hebben echt geholpen om de juiste keuze te kunnen maken”, aldus Boss.

Volvo Trucks ontwikkelde de FH Aero speciaal voor langeafstandstransport. Volgens Datrans combineert het model de voordelen van LNG met prestaties die vergelijkbaar zijn met dieseltrucks.

Katz: operatie Zuid-Libanon gaat door na afspraken over bestand

Transport Online
-
0
Katz: operatie Zuid-Libanon gaat door na afspraken over bestand

TEL AVIV – De Israëlische krijgsmacht gaat door met de operaties in het zuiden van Libanon en zal bij nieuwe aanvallen van Hezbollah ook weer optreden in de hoofdstad Beiroet, zegt minister van Defensie Israel Katz.

Zijn verklaring komt enige uren nadat bekend werd dat in Washington afspraken waren gemaakt over een staakt-het-vuren. Het leger zegt eveneens dat de gevechten voortduren.

Israëlische troepen blijven aanwezig in een gebied in Zuid-Libanon dat Israël heeft aangemerkt als veiligheidszone, aldus Katz. Libanese inwoners die daardoor hun huizen moesten verlaten, kunnen volgens hem nog niet terugkeren. Die waarschuwing werd even later ook weer uitgegeven door de strijdkrachten.

Volgens Katz gaat Israël door met het ontmantelen van “terroristische infrastructuur” in het gebied. Daarnaast kan volgens de minister worden teruggeslagen als er nieuwe aanvallen komen op Israëlische gemeenschappen en grondgebied, met steun van de Verenigde Staten.

Donderdagochtend vroeg raakten drie vredessoldaten van de Verenigde Naties in Zuid-Libanon gewond door een mortierbeschieting. Een van hen overleed in het ziekenhuis in Beiroet, meldt de VN-missie UNIFIL.

Door wie de blauwhelmen zijn getroffen, vermeldt het bericht niet. De missie zegt de zaak te onderzoeken en roept iedereen op om geen VN-medewerkers aan te vallen. “Er moet een einde komen aan het geweld.”

Hoe een slimme werkplaatsinrichting stilstand van trucks en bedrijfswagens helpt verkorten

Transport Online
-
0
Hoe een slimme werkplaatsinrichting stilstand van trucks en bedrijfswagens helpt verkorten

In transport draait alles om beschikbaarheid. Een truck of bedrijfswagen die stilstaat, kost geld. Niet alleen omdat het voertuig niets oplevert, maar ook omdat planning, chauffeur, klantafspraak en vervolgwerk meteen onder druk komen te staan. Juist daarom wordt onderhoud steeds vaker bekeken als een proces dat zo strak mogelijk moet verlopen.

Toch zit de vertraging in veel werkplaatsen niet alleen in de reparatie zelf. Vaak gaat er ongemerkt veel tijd verloren aan zoeken, lopen, wachten, verplaatsen en opnieuw organiseren. Een onderdeel ligt niet op de juiste plek, gereedschap zit verspreid over meerdere werkbanken of een voertuig staat net verkeerd voor de handeling die moet gebeuren.

Daarmee wordt werkplaatsinrichting ineens veel belangrijker dan het op het eerste gezicht lijkt. Niet als mooie achtergrond van de werkvloer, maar als een directe factor in doorlooptijd. Een slimme inrichting helpt monteurs sneller te schakelen en voorkomt dat een simpele servicebeurt onnodig uitloopt.

Voor transportbedrijven en werkplaatsen die dagelijks trailers, trucks en bestelwagens binnen krijgen, is dat geen klein verschil. Wie stilstand wil verkorten, moet daarom niet alleen kijken naar bezetting en onderdelen, maar ook naar hoe de werkplaats zelf is ingericht.

Een slimme werkplaats begint met logische looproutes en vaste zones

Een voertuig kan technisch gezien snel gerepareerd worden, maar als de werkplaats onlogisch is ingericht, verdwijnt die winst meteen weer. Dat zie je vooral in bedrijven waar de ruimte in de loop der jaren is gegroeid zonder echt plan. Er is wel een brug, er zijn werkbanken, er is opslag, maar de route van voertuig tot oplevering loopt niet strak.

Juist daar begint de winst. Een slimme werkplaats verdeelt het werk in duidelijke zones. Denk aan een ontvangstplek voor snelle controle, vaste plaatsen voor diagnose, een montagezone, een plek voor lassen of maatwerk en een duidelijke onderdelenopslag. Hoe minder monteurs hoeven te schakelen tussen verspreide werkpunten, hoe sneller het werk verloopt.

Dat klinkt eenvoudig, maar op de vloer scheelt het dagelijks veel. Als een monteur voor een standaard onderhoudsbeurt telkens opnieuw moet zoeken naar filters, olie, klein materiaal of diagnoseapparatuur, verlies je geen grote blokken tijd maar wel voortdurend kleine stukken. En juist die stapelen zich op. Bij meerdere voertuigen per dag lopen die minuten op tot serieuze vertraging.

Een goede werkplaatsinrichting haalt die ruis uit het proces. Niet door harder te werken, maar door slimmer te organiseren. Monteurs hoeven minder na te denken over waar iets ligt of waar een handeling plaatsvindt. Dat geeft rust, snelheid en een werkdag die voorspelbaarder loopt.

Minder zoektijd en minder verplaatsen leveren direct tijdwinst op

In veel transportwerkplaatsen gaat meer tijd verloren aan randzaken dan ondernemers denken. Niet aan sleutelen zelf, maar aan het verplaatsen van materiaal, het ophalen van gereedschap of het tijdelijk vrijmaken van ruimte om een voertuig of onderdeel goed te kunnen benaderen. Dat zijn precies de vertragingen die in de planning zelden apart zichtbaar zijn, maar wel elke dag terugkomen.

Daarom werkt een vaste plek voor veelgebruikte middelen zo goed. Diagnosetools, momentsleutels, perslucht, lasapparatuur, klein gereedschap en veelvoorkomende verbruiksartikelen moeten niet ergens in de werkplaats beschikbaar zijn, maar op logische afstand van de plek waar ze het vaakst worden gebruikt. Zeker bij trucks en bedrijfswagens, waar onderhoud vaak groter en zwaarder is dan in een gewone garage, maakt bereikbaarheid veel verschil.

Ook onderdelenlogistiek speelt mee. Een voertuig dat op de brug staat terwijl een monteur nog moet wachten op intern verplaatste delen, bezet kostbare capaciteit. Een goede werkplaats denkt daarom niet alleen in gereedschap en werkbanken, maar ook in interne flow. Wat moet direct beschikbaar zijn, wat mag centraal liggen en hoe voorkom je dat monteurs zelf het halve magazijn gaan lopen.

Wie dat goed organiseert, merkt meestal snel verschil. Niet omdat één klus ineens spectaculair sneller gaat, maar omdat de hele dag minder stroef verloopt. Minder zoeken en minder verplaatsen betekenen simpelweg meer sleuteltijd binnen dezelfde werkuren.

De juiste uitrusting voorkomt dat klein herstel groot oponthoud wordt

Bij onderhoud aan trucks, trailers en bedrijfswagens draait niet alles om standaard service. In de praktijk komt er ook regelmatig klein herstelwerk bij kijken. Denk aan steunen, beugels, RVS delen, kisten, opbouwdelen of maatwerk aan carrosserie en hulpconstructies. Als je dat soort werk steeds moet uitbesteden of improviseren, loopt stilstand snel op.

Daarom kan het slim zijn om bepaalde technieken direct in de werkplaats beschikbaar te hebben. Een TIG lasapparaat is daar een goed voorbeeld van. Niet voor zwaar en grof laswerk alleen, maar juist voor netter en gecontroleerd herstel aan dunner materiaal, RVS of aluminium onderdelen. In transportomgevingen, waar veel voertuigen maatwerkopbouw of specifieke componenten hebben, kan dat veel schelen in doorlooptijd.

Dat betekent niet dat iedere werkplaats meteen een complete lasafdeling nodig heeft. Het betekent wel dat de uitrusting moet passen bij het type werk dat vaak terugkomt. Als een monteur regelmatig moet wachten op extern laswerk voor relatief kleine correcties of aanpassingen, dan is dat in feite stilstand die je intern had kunnen beperken.

Slim kiezen in apparatuur is daarom onderdeel van slim inrichten. De werkplaats moet niet alleen klaar zijn voor het standaard onderhoud, maar ook voor de terugkerende afwijkingen die in transport nu eenmaal bij het werk horen. Juist daar win je veel op beschikbaarheid van voertuigen.

Een werkplaats die slimmer is ingericht maakt planning betrouwbaarder

Voor veel ondernemers zit de echte waarde van een goede werkplaats niet alleen in snelheid, maar in voorspelbaarheid. Een truck die om tien uur binnenkomt en om drie uur weer weg zou moeten, moet niet afhankelijk zijn van toevallige drukte op één werkbank of van de vraag of essentiële spullen net beschikbaar zijn. Je wilt dat een planning klopt omdat het proces klopt.

Daarmee raakt werkplaatsinrichting direct aan bedrijfsvoering. Als de vloer logisch werkt, kun je beter plannen, realistischer toezeggen en sneller schakelen als er iets tussendoor komt. Dat is in transport extra belangrijk, omdat stilstand meestal niet alleen intern gevolgen heeft. De klant wacht, de route verschuift, een chauffeur kan niet verder en vervangend materieel kost ook geld.

Een slimme inrichting maakt de werkplaats daarom minder kwetsbaar. Niet elke monteur hoeft telkens zijn eigen systeem te bouwen, omdat de basis al goed staat. Werkplekken zijn duidelijk, materiaal is logisch verdeeld en voertuigen kunnen sneller door de juiste stappen heen. Daardoor wordt de werkdag minder afhankelijk van improvisatie.

Dat is uiteindelijk waar het om draait. Minder stilstand bereik je niet alleen met goede monteurs en snelle onderdelenvoorziening, maar ook met een werkplaats die het werk ondersteunt in plaats van afremt. Wie daar serieus naar kijkt, ontdekt vaak dat de grootste winst niet in meer mensen zit, maar in een omgeving die slimmer is ingericht voor het werk dat elke dag terugkomt.

Dit was een gesponsord artikel. De redactie is niet verantwoordelijk voor de inhoud. Bent u ook geïnteresseerd in de mogelijkheden om een gesponsord artikel te plaatsen? Neemt u vrijblijvend contact op

Dichter en schrijver Lieke Marsman (35) overleden

Transport Online
-
0
Dichter en schrijver Lieke Marsman (35) overleden

AMSTERDAM – Dichter, schrijver en filosoof Lieke Marsman is op 35-jarige leeftijd overleden.

Uitgeverij Pluim maakte donderdag bekend dat ze een dag eerder is gestorven aan een zeldzame vorm van kanker.

Marsman bracht in 2010 haar debuut uit, Wat ik mijzelf graag voorhoud. Ze won daar meteen diverse prijzen mee, waaronder de C. Buddingh’-prijs. Van 2021 tot 2023 was ze Dichter des Vaderlands.

Haar laatste boek, met de titel De dichter en de duivel, verschijnt op 9 juni van dit jaar.

Auto verkopen? Dit moet je eerst controleren

Transport Online
-
0
Auto verkopen? Dit moet je eerst controleren

Sta je op het punt je auto te verkopen? Dan is het belangrijk om goed voorbereid te zijn. Voordat je het voertuig overdraagt aan een nieuwe eigenaar, zijn er een aantal zaken die je echt niet mag vergeten. Wil je zeker weten dat alle gegevens kloppen? Begin dan met het kenteken controleren. Zo voorkom je verrassingen en zorg je voor een vlotte verkoop.

Kentekenpapieren en tenaamstelling controleren

Het kentekenbewijs is een onmisbaar document bij de verkoop van een auto. Controleer of je in het bezit bent van het volledige papieren kentekenbewijs of van de kentekencard en de tenaamstellingscode. Zonder deze documenten kun je de auto niet officieel overdragen op naam van de koper. Bij verlies of beschadiging is het verstandig direct bij de RDW een nieuw exemplaar aan te vragen. Ook is het nuttig om de gegevens van het kentekenbewijs te vergelijken met het chassisnummer en de gegevens op de auto zelf. Dit voorkomt problemen bij de overdracht, omdat alle gegevens exact moeten overeenkomen.

Daarnaast is het verstandig om na te gaan of er openstaande boetes of belastingen aan het voertuig zijn gekoppeld. Onbetaalde belastingen kunnen de overdracht van de auto belemmeren. De koper wil zekerheid dat de auto administratief in orde is. Het uitvoeren van een kentekencheck geeft duidelijkheid over de registratie, het bezit en eventuele bijzonderheden. Op deze manier kom je samen niet voor onaangename verrassingen te staan.

Technische staat van de auto beoordelen

Voor je de auto gaat verkopen, is het belangrijk om een goede inschatting te maken van zijn technische staat. Controleer zorgvuldig de werking van essentiële onderdelen, zoals verlichting, remmen, banden, ruitenwissers en de motor. Eventuele gebreken of schade moeten duidelijk zijn voor jezelf en voor de koper. Transparantie verkleint de kans op klachten achteraf. Het verdient aanbeveling om het onderhoudsboekje en eventuele facturen van uitgevoerde reparaties bij de hand te hebben.

Veel kopers stellen prijs op volledige informatie over de onderhoudshistorie. Zo kunnen zij een betere inschatting maken van wat ze kopen. Een recente keuring, zoals een geldige APK, is bovendien vaak een pré. Controleer de vervaldatum van de APK en doe een kenteken check zodat je hiervoor niet voor verrassingen komt te staan. Heeft de auto schade gehad of zijn er aanpassingen gedaan? Noteer dit dan eerlijk. Zo bouw je vertrouwen op en verloopt het verkoopproces soepeler.

Financiële en wettelijke verplichtingen nakijken

Voor de daadwerkelijke overdracht dien je te controleren of er geen financiële verplichtingen meer op de auto rusten. Denk aan een openstaande lening, leasecontract of een niet-afgeloste betalingsregeling. Pas nadat deze zijn voldaan kun je zonder problemen de auto overdragen en staat de nieuwe eigenaar niet voor onverwachte kosten. Heb je vragen over lopende contracten, neem dan contact op met het betrokken bedrijf of de financiële dienstverlener. Zij kunnen je precies vertellen wat er nog openstaat en wat er geregeld moet worden.

Ook op juridisch vlak dien je als verkoper verantwoordelijkheden serieus te nemen. Controleer of de auto niet als gestolen geregistreerd staat en of alle identificatienummers kloppen met de gegevens bij de RDW. In sommige gevallen is het raadzaam om een koopovereenkomst op te stellen, zodat zowel jijzelf als de koper beschermd zijn. Een koopcontract geeft duidelijkheid over gemaakte afspraken en voorkomt misverstanden achteraf. Zorg ervoor dat alle betrokken gegevens en handtekeningen aanwezig zijn, zodat de verkoop administratief correct wordt afgerond.

Overdrachtsproces en praktische zaken regelen

Tot slot volgen er na alle controles nog enkele praktische stappen. Bedenk van tevoren waar en hoe je de daadwerkelijke overdracht van de auto wilt regelen. Je kunt dit doen bij een kentekenloket, een RDW-balie of bij sommige postkantoren. Neem alle benodigde documenten mee en leg deze klaar. Denk aan het kentekenbewijs, de tenaamstellingscode, het onderhoudsboekje en alle bijbehorende sleutels. Zo kun je de overdracht snel en efficiënt afhandelen.

Tot de praktische zaken behoren ook het leegmaken van het voertuig, het verwijderen van persoonlijke spullen en het controleren van accessoires zoals reservewiel en boordgereedschap. Vergeet daarnaast niet eventuele digitale koppelingen, zoals bluetooth-verbindingen of gekoppelde apps, te verwijderen. Op deze manier draag je de auto schoon, compleet en veilig over aan een nieuwe eigenaar. Een goede voorbereiding en transparantie zorgen ervoor dat het verkoopproces van je auto soepel verloopt en voor beide partijen prettig is.

Dit was een gesponsord artikel. De redactie is niet verantwoordelijk voor de inhoud. Bent u ook geïnteresseerd in de mogelijkheden om een gesponsord artikel te plaatsen? Neemt u vrijblijvend contact op

Veiligheidsminister Israël boos om bestand: dit is een grote fout

Transport Online
-
0
Veiligheidsminister Israël boos om bestand: dit is een grote fout

JERUZALEM – De nieuwe deal over een bestand tussen Israël en Libanon leidt tot kritiek binnen de Israëlische regering. De uiterst rechtse minister van Nationale Veiligheid Itamar Ben-Gvir noemt de overeenkomst volgens Israëlische media een “grote fout”.

“Er zijn momenten waarop je ‘nee’ moet zeggen, zelfs tegen de president van de Verenigde Staten”, citeert nieuwssite Times of Israel de minister. “Als we dat niet doen, zullen we Hezbollah de volgende keer tegenkomen wanneer het sterker en gevaarlijker is.”

De minister dringt aan op een kabinetsbijeenkomst en stemming over het staakt-het-vuren, dat tot stand kwam na Amerikaanse bemiddeling. Hezbollah, een pro-Iraanse beweging met een gewapende en politieke tak, deed niet mee aan het overleg.

Partner van Hezbollah

Hardliner Ben-Gvir noemt de Libanese regering een partner van Hezbollah. “Er zitten ministers in de regering die Hezbollah vertegenwoordigen, en familieleden van Hezbollah-leden dienen in het Libanese leger.”

Dat leger speelt wel een belangrijke rol in de nieuwe afspraken. In een verklaring over de deal staat dat er “proefzones” komen in Libanon die onder controle staan van het leger en waar “niet-statelijke groepen” als Hezbollah niet welkom zijn.

Drone-aanvallen

Libanese staatsmedia berichten dat ook na de aankondiging van het nieuwe bestand nog Israëlische aanvallen zijn gemeld. Het ging naar verluidt om drone-aanvallen in het zuiden van het land.

Dat de strijd tussen Israël en Hezbollah de afgelopen tijd aanhield, heeft het vredesproces tussen de VS en Iran onder grote druk gezet. Iran stelde dat ook Libanon deel uitmaakte van het staakt-het-vuren met de VS.

Meerdere aanhoudingen voor drogeren, misbruiken en filmen vrouwen

Transport Online
-
0
Meerdere aanhoudingen voor drogeren, misbruiken en filmen vrouwen

ROTTERDAM – De politie heeft in een groot onderzoek naar seksueel misbruik van vrouwen en het uitwisselen van beeldmateriaal daarvan vier verdachten aangehouden. Vier anderen zijn geïdentificeerd, maar zitten op het moment niet vast. “De verdenkingen tegen de mannen lopen uiteen. Zo hebben zij deelgenomen aan een besloten groep waarin illegaal verkregen beelden van gedrogeerde slachtoffers werden gedeeld”, laat de politie weten.

Sommige verdachten worden verdacht van verkrachting of pogingen daartoe. Het rechercheteam dat de zaak onderzoekt, sluit niet uit dat meer aanhoudingen volgen. De vier die zijn aangehouden, komen uit Horst aan de Maas, Hulst, Sint Willebrord en Sassenheim. De anderen komen uit Rotterdam, Amstelveen, Hilversum en Veldhoven. In de woningen van de verdachten zijn verdovende middelen gevonden en ook wapens in beslag genomen.

Het precieze aantal slachtoffers is nog onduidelijk. Nader onderzoek naar telefoons en computers is nodig om dat vast te stellen. Volgens de politie is wel duidelijk “dat dit een zaak is met een enorme impact”.

Verdovende middelen

Daders van dit soort seksueel geweld gebruiken middelen als GHB of zware slaap- of kalmeringsmiddelen om slachtoffers te drogeren. “Als slachtoffer weet je mogelijk niet wat er met je is gebeurd, omdat je gedrogeerd kunt zijn geweest en buiten bewustzijn was. Het nieuws dat je partner of een bekende je mogelijk heeft gedrogeerd en misschien zelfs heeft verkracht of dit heeft willen doen, kan je leven volledig op z’n kop zetten”, zegt Milou van der Kolk van het Team Seksuele Misdrijven van de Rotterdamse politie in een verklaring.

Het onderzoek begon nadat informatie van overheidsdiensten uit Duitsland en Engeland was binnengekomen. Verdachten deelden niet alleen beelden in besloten groepen op sociale media, maar wisselden volgens de politie ook tips met elkaar uit “over hoe je slachtoffers het beste kan drogeren”.

Slachtofferhulp Nederland is ingeschakeld om de slachtoffers bij te staan. Ook het Centrum Seksueel Geweld (CSG) en Veilig Thuis zijn betrokken.

1234...492Pagina 3 van 492