Home Blog Pagina 3

CEVA Logistics wil last-mile netwerk uitbreiden met overname van Paack

Transport Online
-
0
CEVA Logistics wil last-mile netwerk uitbreiden met overname van Paack

MARSEILLE – CEVA Logistics wil zijn Europese activiteiten op het gebied van last-mile-bezorging fors uitbreiden. De logistiek dienstverlener heeft via dochteronderneming Colis Privé exclusieve gesprekken gestart over de overname van Paack Iberia en Paack France, twee toonaangevende spelers in de e-commerce logistiek.

Met de voorgenomen overname wil Colis Privé zijn positie op de Franse markt versterken en tegelijkertijd uitbreiden naar Spanje en Portugal.

Uitbreiding in snelgroeiende e-commercemarkt

Volgens CEVA Logistics past de mogelijke overname in de ambitie om een toonaangevend pan-Europees platform voor last-mile-bezorging op te bouwen. Nu de e-commercemarkt blijft groeien, neemt ook het belang van de zogenoemde ‘last mile’ – het laatste traject tussen magazijn en consument – verder toe.

Colis Privé, sinds 2022 onderdeel van CEVA Logistics en daarmee van de CMA CGM Group, is momenteel actief in Frankrijk, België en Luxemburg en werkt met circa 5.000 bezorgers.

Sterke positie op Iberisch schiereiland

Paack werd in 2015 opgericht in Barcelona en heeft zich ontwikkeld tot een belangrijke speler op het gebied van last-mile-bezorging op het Iberisch schiereiland. Het bedrijf richt zich met name op e-commerce- en retailklanten.

De onderneming beschikt over een eigen technologisch platform waarmee het volledige bezorgproces wordt beheerd. Klanten kunnen onder meer gebruikmaken van nauwkeurige tijdvensters voor leveringen, realtime tracking, uitgebreide rapportages en geïntegreerd retourbeheer.

In 2025 realiseerde Paack een omzet van 125 miljoen euro in Spanje en Portugal en 49 miljoen euro in Frankrijk. Het bedrijf is volgens CEVA inmiddels winstgevend in beide markten.

Netwerk van 82 locaties

Met de overname zou Colis Privé direct toegang krijgen tot een uitgebreid logistiek netwerk in Zuid-Europa. Paack beschikt over 82 locaties in de Iberische regio, waaronder 21 strategische hubs en crossdockfaciliteiten, 61 distributiecentra van partners en meer dan 5.000 afhaal- en afleverpunten.

Daarnaast beschikt Paack in Frankrijk over zes stedelijke distributiecentra die het bestaande netwerk van Colis Privé kunnen versterken.

De integratie van Paack zou ook leiden tot de toevoeging van bijna 490 medewerkers aan de organisatie.

Paack

Omzet boven 550 miljoen euro

Indien de overname doorgaat, verwacht Colis Privé zijn omzet te verhogen tot meer dan 550 miljoen euro. Ook moet de transactie bijdragen aan een verdere uitbreiding van het distributienetwerk, een versterking van de bezorgcapaciteit en een verbetering van de technologische mogelijkheden.

“Met de overname van Paack zouden we een beslissende stap zetten in onze Europese ontwikkeling”, zegt Yasmine Iamarene, CEO van Colis Privé. “Door onze aanwezigheid in belangrijke markten te versterken en een toonaangevend technologieplatform te integreren, kunnen we onze groei versnellen en onze last-mile-diensten verder verbeteren.”

Ook Xavier Rosales, medeoprichter en CEO van Paack Iberia, ziet voordelen in een samengaan. “Sinds de oprichting heeft Paack zich gericht op het vernieuwen van de last-mile-bezorging met servicekwaliteit als uitgangspunt. Een aansluiting bij Colis Privé zou ons in staat stellen die ambitie op Europese schaal voort te zetten.”

De voorgenomen overname is nog afhankelijk van de gebruikelijke goedkeuringen van toezichthouders en, in Frankrijk, van overleg met de werknemersvertegenwoordiging.

dnata behoudt grondafhandelingslicentie op Schiphol voor zeven jaar

Transport Online
-
0
dnata behoudt grondafhandelingslicentie op Schiphol voor zeven jaar

SCHIPHOL – Luchtvaartdienstverlener dnata heeft opnieuw een licentie voor grondafhandeling op Amsterdam Airport Schiphol gekregen. De nieuwe vergunning heeft een looptijd van zeven jaar en stelt het bedrijf in staat zijn activiteiten op een van de belangrijkste luchtvaartknooppunten van Europa voort te zetten.

De licentie werd toegekend na een openbare aanbestedingsprocedure van Schiphol en maakt deel uit van een nieuwe fase in de organisatie van de grondafhandelingsactiviteiten op de luchthaven.

Meer dan tien jaar actief op Schiphol

dnata is al ruim tien jaar actief op Schiphol en verzorgt onder meer passagiers-, bagage-, platform- en vrachtafhandelingsdiensten voor een groot aantal internationale luchtvaartmaatschappijen en gespecialiseerde operators.

Op dit moment ondersteunt het bedrijf meer dan twintig passagiers- en vrachtluchtvaartmaatschappijen op de luchthaven. Met een team van ruim 1.200 medewerkers handelt dnata jaarlijks circa 16.000 vluchten en ongeveer 500.000 ton vracht af.

dnata

Erkenning voor medewerkers

Volgens Thiemo van Spellen, managing director van dnata Nederland, is de nieuwe licentie een belangrijke erkenning voor de organisatie.

“We zijn ontzettend trots dat we onze grondafhandelingsactiviteiten op Schiphol de komende jaren kunnen voortzetten. Deze licentie is een mooie erkenning van het harde werk, de toewijding en de expertise van onze medewerkers. Dankzij hun dagelijkse inzet kunnen luchtvaartmaatschappijen en hun passagiers blijven rekenen op een veilige, betrouwbare en hoogwaardige dienstverlening”, aldus Van Spellen.

Hij benadrukt daarnaast het belang van Schiphol als Europees luchtvaartknooppunt en zegt uit te kijken naar de verdere samenwerking met de luchthaven, luchtvaartmaatschappijen, medewerkers, vakbonden en andere partners in de sector.

dnata

Investeringen in Schiphol

Met de nieuwe licentie wil dnata voortbouwen op de bestaande activiteiten op Schiphol, de samenwerking met klanten verder versterken en nieuwe groeikansen benutten. Tijdens de overgang naar de nieuwe licentieperiode werkt het bedrijf nauw samen met Schiphol en de luchtvaartmaatschappijen om een soepele overgang te garanderen.

De verlenging van de vergunning bevestigt volgens dnata ook de langetermijninvesteringen van het bedrijf in Nederland. Een belangrijk onderdeel daarvan is de onlangs gerealiseerde vrachtfaciliteit dnata Cargo City Amsterdam. Met een investering van 70 miljoen euro behoort deze faciliteit tot de grootste vrachtcentra binnen het wereldwijde netwerk van dnata en beschikt zij over een jaarlijkse capaciteit van 600.000 ton vracht.

Daarnaast blijft dnata investeren in grondmaterieel, milieubeheer, operationele processen en duurzame samenwerkingsverbanden met klanten.

dnata

Belangrijke positie binnen Europees netwerk

Amsterdam blijft voor dnata een belangrijke vestiging binnen het Europese netwerk. Vanuit Schiphol combineert het bedrijf lokale expertise met de schaalvoordelen, systemen en kwaliteitsstandaarden van de wereldwijd opererende luchtvaartdienstverlener.

Schiphol kiest dnata, KLM en Viggo voor nieuwe opzet grondafhandeling

Transport Online
-
0
Schiphol kiest dnata, KLM en Viggo voor nieuwe opzet grondafhandeling

SCHIPHOL – Schiphol heeft dnata, KLM en Viggo geselecteerd als de drie grondafhandelaren die vanaf 2027 verantwoordelijk worden voor de bagage- en vliegtuigafhandeling op de luchthaven. Met de keuze voor drie partijen komt een einde aan de huidige open markt met zes afhandelingsbedrijven.

De selectie is onderdeel van een nieuw model voor grondafhandeling op Schiphol, waarmee de luchthaven de samenwerking, arbeidsomstandigheden en dienstverlening aan luchtvaartmaatschappijen en reizigers wil verbeteren.

Van zes naar drie afhandelaren

De drie bedrijven kwamen als beste uit de bus op basis van vijf vooraf vastgestelde kwaliteitscriteria. Daarbij werd onder meer gekeken naar dienstverlening, werkgeverschap en samenwerking.

Daarnaast worden de geselecteerde partijen verplicht om vaker materieel met elkaar te delen en verder te investeren in duurzaamheid.

Volgens Schiphol biedt het nieuwe model meer mogelijkheden om eisen te stellen aan bedrijven die actief zijn op de luchthaven.

“We zetten deze stap vooruit voor onze medewerkers, reizigers en luchtvaartmaatschappijen. De nieuwe manier waarop we grondafhandeling inrichten is een tastbaar voorbeeld van hoe we de kwaliteit van onze dienstverlening verbeteren”, zegt Patricia Vitalis, Chief Operating Officer van Royal Schiphol Group.

“Het biedt medewerkers de fijne werkplek die nodig is om elke dag een topprestatie te leveren. In het oude model met een open markt was het onvoldoende mogelijk om duidelijke eisen te stellen aan partijen. Dat doorbreken we nu.”

Overgang zonder banenverlies

De overgang naar het nieuwe model betekent dat medewerkers mogelijk bij een andere werkgever in dienst komen. Schiphol, de vakbonden en de afhandelingsbedrijven besteden volgens de luchthaven daarom veel aandacht aan een zorgvuldige overgang.

Volgens Schiphol gaat er door de reorganisatie geen werk verloren op de luchthaven. Het uitgangspunt is dat medewerkers van werk naar werk worden begeleid met behoud van hun arbeidsvoorwaarden.

Daarover zijn afspraken gemaakt tussen de werkgeversvereniging van afhandelaren (WPBL) en vakbond FNV.

Definitieve gunning in derde kwartaal

De aanbesteding volgt op een besluit van de minister van Infrastructuur en Waterstaat om de markt voor grondafhandeling op Schiphol te reguleren.

De definitieve gunning van de concessies wordt in het derde kwartaal van 2026 verwacht. Daarna volgt een overgangsperiode. Schiphol verwacht dat luchtvaartmaatschappijen eind 2026 contracten met de nieuwe afhandelaren hebben afgesloten, zodat medewerkers begin 2027 duidelijkheid krijgen over hun toekomstige werkgever.

De nieuwe samenwerkingen moeten in het tweede kwartaal van 2027 van start gaan.

dnata behoudt grondafhandelingslicentie op Schiphol voor zeven jaar

Minderjarige gewond na schietpartij in Amsterdam-Zuidoost, politie zoekt getuigen

Transport Online
-
0
Minderjarige gewond na schietpartij in Amsterdam-Zuidoost, politie zoekt getuigen

AMSTERDAM – De politie heeft maandagavond 29 juni een minderjarig slachtoffer aangetroffen na een schietpartij aan de Kloekhorststraat in Amsterdam-Zuidoost. Het slachtoffer raakte gewond en is met spoed naar het ziekenhuis gebracht, meldt de politie.

Veel bloedverlies

Even na 22.30 uur kreeg de politie een melding van een schietpartij aan de Kloekhorststraat. Ter plaatse troffen agenten een minderjarige aan die veel bloed had verloren.

Het slachtoffer is met spoed overgebracht naar het ziekenhuis. Volgens de politie is het slachtoffer inmiddels buiten levensgevaar.

Politie zoekt getuigen en camerabeelden

De politie is een onderzoek gestart naar de toedracht van de schietpartij en is daarbij op zoek naar getuigen, aanvullende informatie en beeldmateriaal.

Mensen die maandagavond iets opvallends hebben gezien in de directe omgeving van de Kloekhorststraat worden verzocht contact op te nemen met de politie. Ook beelden van bijvoorbeeld deurbelcamera’s of dashcams kunnen volgens de politie van belang zijn voor het onderzoek.

Dertien aanhoudingen na ongeregeldheden rond WK-wedstrijd Marokko-Nederland in Den Haag

Transport Online
-
0
Dertien aanhoudingen na ongeregeldheden rond WK-wedstrijd Marokko-Nederland in Den Haag

DEN HAAG – In de ochtend van dinsdag 30 juni zijn in Den Haag dertien personen aangehouden na ongeregeldheden die ontstonden na de overwinning van Marokko op Nederland tijdens het WK 2026. De wedstrijd begon om 03.00 uur en werd na verlenging beslist via strafschoppen in het voordeel van Marokko.

Na de overwinning gingen veel supporters de straat op om de winst te vieren. Met name in en rond de Schilderswijk ontstonden daarbij ongeregeldheden.

Zwaar vuurwerk en geweld tegen politie

Tijdens de festiviteiten werd zwaar vuurwerk afgestoken. Volgens de politie werden agenten bekogeld met stenen en vuurwerk. Daarop werd de Mobiele Eenheid ingezet. De ME voerde meerdere charges uit om de openbare orde te herstellen.

Ook werd een waterwerper ingezet. Door de verstoringen van de openbare orde ontstonden verkeersstremmingen en ondervond ook het openbaar vervoer hinder.

Dertien aanhoudingen

In totaal zijn dertien personen aangehouden. Vier van hen worden verdacht van openlijke geweldpleging. De overige verdachten zijn aangehouden voor verschillende feiten, waaronder het verstoren van de openbare orde.

Daarnaast hield de politie twee personen aan die ervan worden verdacht met een pistool in de richting van agenten te hebben geschoten. Later bleek het te gaan om een balletjespistool.

Bij deze aanhoudingen paste de politie de Benaderingstechniek Gevaarlijke Verdachten (BTGV) toe. Hierbij worden verdachten met getrokken vuurwapens aangehouden.

Burgemeester spreekt waardering uit

“Na deze bijzondere wedstrijd gingen supporters de straat op om feest te vieren. Helaas kwam niet iedereen met die intentie. Tegen ordeverstoringen heeft de politie scherp opgetreden. Geweld tegen agenten is onacceptabel en hoort niet bij het vieren van een voetbalfeest. Ik spreek mijn waardering uit voor de politie, die goed voorbereid was en de openbare orde snel heeft hersteld. En voor vrijwilligers en buurtvaders in onze wijken, die ook tijdens dit toernooi belangrijk preventief werk doen.”

Geweld tegen hulpverleners onacceptabel

De politie benadrukt dat agressie en geweld tegen politiemedewerkers en andere hulpverleners onacceptabel zijn. Volgens de politie moeten medewerkers hun werk zonder belemmeringen kunnen uitvoeren.

Politie en justitie hanteren bij geweld tegen hulpverleners een strenge aanpak. Aangiften worden altijd opgenomen, verdachten worden met prioriteit voor de rechter gebracht en tegen hen wordt een driemaal hogere straf geëist.

Vijf vrachtwagens met nep merkkleding onderschept in Amstelveen, waarde geschat op 1,5 miljoen euro

Transport Online
-
0
Vijf vrachtwagens met nep merkkleding onderschept in Amstelveen, waarde geschat op 1,5 miljoen euro

AMSTELVEEN/NIEUW-VENNEP – Bij een grootschalige controle op een bedrijventerrein in Amstelveen hebben politie, Douane en andere overheidsdiensten vijf vrachtwagens met grote hoeveelheden nep merkkleding onderschept. De straatwaarde van de in beslag genomen goederen wordt geschat op ongeveer 1,5 miljoen euro.

De controle vond plaats op dinsdag 23 juni en was gericht op het tegengaan van ondermijnende criminaliteit en illegale bedrijfsactiviteiten. Aan de actie namen medewerkers van de politie, de gemeente Amstelveen, de Douane, de Koninklijke Marechaussee en de FIOD deel.

Honderden dozen met namaakartikelen

Tijdens de controle op een bedrijventerrein in Amstelveen inspecteerden politiemedewerkers, douaniers en een gemeentelijke toezichthouder onder meer de laad- en losplaatsen van bedrijven.

Terwijl de controle gaande was, arriveerde een vrachtwagen om goederen te lossen. Bij inspectie van de oplegger troffen de controleurs honderden dozen met namaak merkkleding aan. De lading bestond onder meer uit voetbalshirts, tassen, petten en schoenen van imitatie designer- en sportmerken.

Nog voordat alle dozen waren gecontroleerd, reed een tweede vrachtwagen het terrein op. Volgens de politie probeerde deze chauffeur direct weer te vertrekken. Dat werd echter voorkomen, waarna ook in deze vrachtwagen grote hoeveelheden namaakartikelen werden aangetroffen.

Nog drie vrachtwagens onderschept

Uit onderzoek bleek vervolgens dat nog drie vrachtwagens op een bedrijventerrein in Nieuw-Vennep gereed stonden om naar dezelfde bestemming in Amstelveen te rijden. De politie wist deze voertuigen snel te lokaliseren.

Ook in deze vrachtwagens werden grote partijen namaakgoederen aangetroffen. Onder politiebegeleiding werden de voertuigen naar het bedrijventerrein in Amstelveen gebracht voor verder onderzoek.

Vanwege de omvang van de vangst kon nog geen exact aantal dozen worden vastgesteld. De totale waarde van de goederen wordt geschat op circa 1,5 miljoen euro.

FIOD onderzoekt herkomst

De Fiscale Inlichtingen- en Opsporingsdienst (FIOD) doet onderzoek naar de herkomst van de goederen en naar de uiteindelijke bestemming van de ladingen. Ook REACT, een organisatie die zich specialiseert in de bestrijding van handel in namaakartikelen, is bij het onderzoek betrokken. Via deze organisatie kunnen merkhouders aangifte doen van merkvervalsing.

De chauffeurs van de vrachtwagens zijn gehoord en mochten daarna hun weg vervolgen. Hun mogelijke betrokkenheid bij de handel in de namaakartikelen wordt nog onderzocht.

Transportsector kwetsbaar voor ondermijning

Volgens de betrokken diensten laat de zaak zien dat transportbedrijven onbedoeld een rol kunnen spelen bij ondermijnende criminaliteit.

“Transportbedrijven worden vaak gebruikt om strafbare goederen te vervoeren en voor deze bedrijven kan dit ook nadelige gevolgen hebben”, aldus de politie en de gemeente Amstelveen.

De aangetroffen namaakgoederen zijn in beslag genomen.

Zes vrachtwagens en een trailer uitgebrand bij grote bakkerij in Duitse Lehrte [+foto’s]

Transport Online
-
0
Zes vrachtwagens en een trailer uitgebrand bij grote bakkerij in Duitse Lehrte [+foto’s]

LEHRTE – Bij een grote bakkerij aan de Mielestraße in de Duitse plaats Lehrte zijn maandag meerdere vrachtwagens volledig uitgebrand. In totaal gingen zes vrachtwagens en een trailer in vlammen op. Door de omvang van de brand werden alle brandweereenheden uit de gemeente opgeroepen.

De brand werd rond 11.24 uur gemeld. Al tijdens de aanrijding zagen de hulpdiensten een grote zwarte rookwolk boven het industrieterrein hangen.

Volgens de brandweer ontstond de brand op het terrein van de bakkerij, waar medewerkers aanvankelijk nog probeerden het vuur met brandblussers te bestrijden. Tegelijkertijd werd de brandweer gealarmeerd.

Bij aankomst van de eerste hulpdiensten stonden al vier vrachtwagens die aan de laadperrons waren geparkeerd volledig in brand.

Gasvoertuigen bemoeilijken bluswerk

Enkele van de betrokken vrachtwagens waren uitgerust met gasinstallaties. Tijdens de eerste fase van de brand barstten meerdere gastanks, waardoor brandweerlieden zich herhaaldelijk moesten terugtrekken om hun eigen veiligheid te waarborgen.

Ondanks een grootschalige blusinzet kon niet worden voorkomen dat de brand oversloeg naar nog twee andere vrachtwagens en een aanhanger. De brandweer wist wel te voorkomen dat de vlammen oversloegen naar het bedrijfsgebouw van de bakkerij.

Voor de bluswerkzaamheden werden over langere afstanden extra slangleidingen aangelegd om voldoende bluswater aan te voeren. Alle medewerkers moesten het gebouw verlaten en de Mielestraße werd volledig afgesloten.

Vrachtwagenbrand Lehrte
Foto: Vrijwillige Brandweer Lehrte

Volgens de brandweer vormde de rookontwikkeling geen gevaar voor omwonenden. Nadat ook schuim werd ingezet, kon de brand onder controle worden gebracht en verdere uitbreiding worden voorkomen.

De nabluswerkzaamheden duurden tot in de late middag. In de avond keerde de brandweer nog terug voor een nacontrole om eventuele smeulende brandhaarden te blussen.

Over de omvang van de schade is nog niets bekend. De politie onderzoekt de oorzaak van de brand.

Ruim 1 miljoen migranten vragen legale status aan in Spanje

Transport Online
-
0
Ruim 1 miljoen migranten vragen legale status aan in Spanje

MADRID – De Spaanse regering heeft aanvragen ontvangen van meer dan 1 miljoen ongedocumenteerde migranten die via een speciale regeling een verblijfsstatus willen krijgen. Premier Pedro Sánchez heeft dit gemeld op de laatste dag waarop aanmelding mogelijk is.

De regeling werd begin dit jaar aangekondigd, met de verwachting dat zo’n half miljoen mensen een aanvraag zouden indienen. De vele verzoeken “laten zien hoe noodzakelijk deze erkenning van rechten en verantwoordelijkheden was”, stelt de premier. De maatregel heeft onder meer als doel migranten legaal op te nemen in de arbeidsmarkt.

De Spaanse economie is de afgelopen twee jaar sneller gegroeid dan die van de meeste andere Europese landen. Dat komt onder andere doordat migranten zijn gaan werken in sectoren waar veel personeelstekorten waren, zoals de horeca en de ouderenzorg. Daardoor konden vacatures worden ingevuld en betaalden meer mensen mee aan de sociale zekerheid.

Voorwaarden

Een Spaanse denktank schatte eerder dat zo’n 840.000 illegale migranten werkzaam zijn in Spanje. Het land heeft sinds de jaren tachtig meerdere malen op grote schaal ongedocumenteerde migranten geregulariseerd. Bij de huidige regeling gaat het om tijdelijke verblijfspapieren die kunnen worden verlengd. De migranten komen uiteindelijk ook in aanmerking voor de Spaanse nationaliteit.

Aanvragers moeten wel aan diverse voorwaarden voldoen. Ze moeten kunnen aantonen dat ze voor 1 januari 2026 minstens vijf maanden in Spanje hebben gewoond en dat ze geen strafblad hebben. De Spaanse autoriteiten hebben drie maanden de tijd om hun aanvraag te beoordelen en te beslissen of ze een werk- en verblijfsvergunning, die alleen voor Spanje geldt, afgeven.

Veertien personen naar ziekenhuis na incident met gevaarlijke stof bij bedrijf in Genemuiden

Transport Online
-
0
Veertien personen naar ziekenhuis na incident met gevaarlijke stof bij bedrijf in Genemuiden

GENEMUIDEN – Bij een bedrijf aan de Kamperzeedijk in Genemuiden zijn dinsdag veertien personen naar het ziekenhuis gebracht nadat zij gezondheidsklachten kregen door het vrijkomen van een gevaarlijke stof. Het incident leidde tot een grootschalige inzet van hulpdiensten en opschaling naar GRIP 1.

De hulpdiensten werden rond 09.45 uur gealarmeerd voor een incident met gevaarlijke stoffen. Om de inzet van de verschillende hulpdiensten goed op elkaar af te stemmen, werd opgeschaald naar GRIP 1.

Accu heftruck drooggekookt

Volgens de veiligheidsregio bleek later dat een accu van een heftruck was drooggekookt. Daarbij kwam een gevaarlijke stof vrij. Het incident werd pas ontdekt nadat meerdere medewerkers gezondheidsklachten kregen.

De betreffende heftruck is inmiddels uit het gebouw gehaald en veiliggesteld. Ook werd het volledige bedrijf ontruimd.

Veertien personen naar ziekenhuis

Vanwege de gezondheidsklachten werd de ambulancedienst grootschalig ingezet. In totaal kwamen zes ambulances ter plaatse. Dertien medewerkers zijn voor nader onderzoek overgebracht naar ziekenhuizen in de omgeving.

Ook een brandweerman die bij de inzet betrokken was, kreeg gezondheidsklachten en is voor onderzoek naar het ziekenhuis gebracht.

Onderzoek naar vrijgekomen stof

Buiten het bedrijf is het volgens de hulpdiensten veilig. In het pand zijn metingen verricht om vast te stellen welke stof precies is vrijgekomen. Over de aard van de stof bestaat op dit moment nog geen duidelijkheid.

De hulpdiensten doen verder onderzoek naar de toedracht van het incident.

Excuses OM voor lang onderzoek naar doodrijden Tamar (14) Marken

Transport Online
-
0
Excuses OM voor lang onderzoek naar doodrijden Tamar (14) Marken

SCHIPHOL – Het Openbaar Ministerie heeft dinsdag excuses aangeboden voor de lange duur van het onderzoek naar de dodelijke aanrijding van Tamar (14) uit Marken op 25 juli 2020. “Het tijdverloop is niet goed te praten en heeft te lang geduurd”, zei de officier van justitie bij aanvang van de drukbezochte strafzaak in de rechtbank op Schiphol. De excuses waren gericht aan verdachte Jamal T. (33) en de nabestaanden.

De uit Duitsland afkomstige T. wordt verdacht van het veroorzaken van het verkeersongeval. Hij heeft volgens het OM onvoldoende opgelet, omdat hij op de navigatie keek van zijn telefoon, die werd vastgehouden door de bijrijder. T. staat ook terecht voor het doorrijden na een ongeval.

In 2021 kreeg de bestuurder van het OM een boete van 1500 euro. De ouders van het meisje spanden hierop met succes een procedure aan bij het hof om vervolging van de man af te dwingen. “We hadden dat anders moeten doen. Het was achteraf geen goede beslissing”, zei de officier. “Als er zoveel onduidelijk is, is de enige beslissing de zaak aan de strafrechter voor te leggen, om nauwgezet vast te stellen welk scenario het meest aannemelijk is.”

Heropening onderzoek

Nadat het OM van het hof opdracht kreeg om vervolging in te stellen, heropende het OM het onderzoek met een nieuw onderzoeksteam onder leiding van een andere officier van justitie. Het onderzoek kostte tijd. Volgens het OM heeft dat mede te maken met het benoemen van deskundigen en het feit dat de verdachte langere tijd niet naar Nederland wilde komen.

Forensisch onderzoek toonde aan dat Tamar op een andere plek is gevonden dan de plek van het ongeval aan de Waterlandse Zeedijk in Zuiderwoude. Onderzocht is of ze verplaatst kan zijn. Tijdens de rechtszaak licht het OM de precieze resultaten van het onderzoek toe.

DNA-onderzoek

Tamar werd gevonden in de berm, met de armen in een onlogische positie omhoog. Op de vraag van de rechter of Tamar is verplaatst, antwoordde T. ontkennend. “Ik heb haar ook niet gezien”, zei hij. Hij wees ook op DNA-onderzoek. Daaruit is gebleken dat er geen DNA van T. of andere inzittenden van de auto op het lichaam van Tamar is gevonden.

Het slachtoffer lag op de weg op het moment dat ze werd aangereden, stellen onderzoekers. Ze zou niet lopend of staand zijn aangereden, omdat ze geen beenletsel had en de motorkap van de auto onbeschadigd was. T. heeft bij de politie verklaard dat hij dacht dat hij over een dier was gereden. In de rechtszaal sprak hij over een drempel.

cargo-partner versterkt Europese automotiveketens via railhub in Dunajská Streda

Transport Online
-
0
cargo-partner versterkt Europese automotiveketens via railhub in Dunajská Streda

DUNAJSKÁ STREDA – Logistiek dienstverlener cargo-partner versterkt zijn positie als belangrijke logistieke draaischijf in Centraal- en Oost-Europa met zijn iLogistics Center in het Slowaakse Dunajská Streda. De vestiging, die sinds 2012 operationeel is, profiteert van een strategische ligging, een directe aansluiting op intermodaal spoorvervoer en gespecialiseerde dienstverlening voor de automotive- en hightechsector.

Directe spoorverbinding met Europese havens

Een van de belangrijkste troeven van het iLogistics Center is de directe aansluiting op de intermodale terminal van METRANS. Containers die per spoor arriveren vanuit Europese havens zoals Bremerhaven, Hamburg, Koper, Rotterdam, Triëst en Istanbul kunnen rechtstreeks vanaf het spoor in het magazijn worden overgeslagen.

Doordat natransport per vrachtwagen grotendeels overbodig wordt, kunnen klanten volgens cargo-partner tot twee dagen transittijd besparen. Daarnaast leidt deze werkwijze tot lagere CO₂-uitstoot en lagere kosten voor wegtransport en containeropslag op terminals.

cargo partner
Foto: cargo partner

De locatie fungeert bovendien als strategisch deconsolidatiecentrum voor LCL-spoorzendingen via de zogeheten Iron Silk Road. Daarmee vormt de hub een aanvulling op de bestaande vestiging van cargo-partner in het Poolse Brwinów. Dankzij het uitgebreide spoorwegnetwerk van METRANS beschikt de terminal over frequente verbindingen met belangrijke economische knooppunten, waaronder tot 21 treinverbindingen per week van en naar de Sloveense haven Koper.

Belangrijke rol voor automotive-industrie

De vestiging in Dunajská Streda heeft zich ontwikkeld tot een belangrijk logistiek centrum voor de automotive-industrie. In 2025 verwerkte het team meer dan 203.000 palletbewegingen en bijna 3.000 containers (2.934 TEU) voor vier grote klanten uit de automobielsector.

Naast reguliere opslag biedt cargo-partner diverse value added services (VAS) die specifiek zijn afgestemd op de hoge eisen binnen de automotive supply chain. Zo werden het afgelopen jaar meer dan 604.000 labels aangebracht voor een hightechklant, bijna 173.000 auto-onderdelen stuk voor stuk omgepakt en meer dan 20.000 KLT-kratten gereinigd met een industriële wasinstallatie op locatie.

cargo partner
Foto: cargo partner

Oplossingen voor uiteenlopende sectoren

Hoewel de automotive-sector een belangrijke pijler vormt, richt cargo-partner zich vanuit Dunajská Streda ook op de hightechindustrie en de behandeling van zware en exceptionele ladingen.

Het logistieke centrum beschikt over een oppervlakte van 18.200 vierkante meter en is uitgerust met onder meer negen containerdocks voor directe overslag vanaf de grond, twee extra grote toegangspoorten voor goederen tot zestien ton en zeventien standaard laad- en losdocks voor vrachtwagens.

Daarnaast beschikt de locatie over 11.200 vierkante meter douane-entrepot, een overslagzone met een vloerbelasting tot tien ton per vierkante meter en flexibele opslagmogelijkheden voor pallets, kleine onderdelen en zware industriële goederen. Ook is er een speciale Pick & Pack-zone waar onder meer assemblage, kwaliteitscontroles, retourlogistiek en de verwerking van verpakkingsmateriaal plaatsvinden.

cargo partner
Foto: cargo partner

Groei door jarenlange ervaring

cargo-partner is al meer dan dertig jaar actief in Slowakije. Sinds de opening van het iLogistics Center in 2012 is de locatie meerdere malen uitgebreid om te kunnen blijven voldoen aan de veranderende wensen van klanten.

“Ons doel in Dunajská Streda is om meer te bieden dan alleen opslagruimte”, zegt Tibor Majzun, managing director van cargo-partner Slowakije. “Wij vormen een naadloze verbinding tussen mondiale zeeroutes en productielocaties in Centraal-Europa. De combinatie van de directe spooraansluiting en onze gespecialiseerde automotive-diensten stelt ons in staat om klanten de snelheid, precisie en duurzaamheid te bieden die zij in de huidige markt nodig hebben.”

RIVM waarschuwt voor nieuwe grote dreigingen voor volksgezondheid

Transport Online
-
0
RIVM waarschuwt voor nieuwe grote dreigingen voor volksgezondheid

DEN HAAG – Een toenemende druk op internationale samenwerking en des- en misinformatie vormen “nieuwe grote dreigingen” voor de volksgezondheid in Nederland. Dat stelt het Rijksinstituut voor Volksgezondheid en Milieu (RIVM) in een risicoscan van de invloed van globale ontwikkelingen op de gezondheid. De ondervraagde experts maken zich onder meer zorgen over de “afnemende slagkracht” van de Wereldgezondheidsorganisatie (WHO) en een dalend aantal mensen dat zich wil laten vaccineren.

Naast de nieuwe dreigingen blijven ook eerder gesignaleerde risico’s de volksgezondheid bedreigen, zoals klimaatverandering, milieuvervuiling en antimicrobiële resistentie. Daarvan is sprake als bacteriën, virussen en schimmels ongevoelig(er) worden voor gerichte medicijnen. Dat kan problematisch zijn omdat volgens het RIVM “een volgende uitbraak van een infectieziekte met pandemisch potentieel” niet ondenkbaar is.

Dreigingen ontwikkelen zich snel, kunnen elkaar beïnvloeden en staan dus niet op zichzelf. De kans op een polycrisis – een situatie waarin meerdere noodsituaties elkaar versterken – is volgens het RIVM niet ondenkbaar. Het instituut haalt de coronacrisis aan als voorbeeld van hoe een gezondheidscrisis effect heeft op alle sectoren van de samenleving. Daarbij stelt het dat maatregelen om een volgende langdurige gezondheidscrisis maatschappijbreed te dragen, ontbreken in de kabinetsplannen. In zo’n geval moeten alle ministeries worden betrokken, vindt het RIVM.

Op globaal niveau is het samenwerken op gezondheidsgebied aangetast omdat de Verenigde Staten zich hebben teruggetrokken uit verschillende internationale organisaties, zoals het Klimaatakkoord van Parijs en de WHO.

DNB: vorig jaar 30 procent meer fraude in betalingsverkeer

Transport Online
-
0
DNB: vorig jaar 30 procent meer fraude in betalingsverkeer

AMSTERDAM – Het aantal frauduleuze transacties bij overschrijvingen, kaartbetalingen en contante geldopnames in Nederland nam vorig jaar met 30 procent toe tot ongeveer 658.000. Daarbij steeg het fraudebedrag met 22 procent tot 198 miljoen euro, maakte De Nederlandsche Bank (DNB) dinsdag bekend.

Volgens de onderzoekers worden slachtoffers steeds vaker misleid om snel geld over te boeken, betaaltransacties die lastig terug te draaien zijn. “Bij onlinekaartbetalingen is in toenemende mate sprake van identiteitsfraude door bijvoorbeeld phishing, waarbij criminelen onder meer bank- of creditcardgegevens ontfutselen. Daarnaast is er sprake van een recente toename in de fraude bij contante opnames door verloren of gestolen betaalpassen”, constateert DNB.

Vorig jaar waren in totaal zeven op de 100.000 betalingen frauduleus. Dat betekent dat van de 27 miljoen transacties per dag, er ongeveer 1800 crimineel waren. In euro’s gaat het gemiddeld om ongeveer 540.000 euro fraude per dag, ten opzichte van een totaal van circa 13 miljard euro.

Europese bankoverschrijvingen

Volgens DNB was de stijging bij Europese bankoverschrijvingen in het aantal fraudegevallen het grootst, namelijk met 55 procent tot 129.000. Ook vond hier in euro’s de meeste fraude plaats. In 2025 ging het om ongeveer 148 miljoen euro, tegenover 121 miljoen euro in het jaar daarvoor.

“Bij deze vorm van fraude worden consumenten en bedrijven vaak misleid om zelf geld over te maken. Dat gebeurt bijvoorbeeld met valse betaalinstructies, zoals iemand die zich voordoet als familielid. Ook kan het gaan om beleggingsfraude of bankhelpdeskfraude, waarbij criminelen zich voordoen als medewerker van een bank”, aldus DNB.

Instantbetalingen

De stijging zit vooral bij zogeheten instantbetalingen, waarbij het geld binnen tien seconden op de rekening van de ontvanger staat. Ook betalingen naar het buitenland zorgen voor een toename. “Mogelijk kiezen fraudeurs hier vaker voor, omdat het in beide gevallen lastiger is om fraude terug te draaien.”

Fraude met kaartbetalingen komt volgens de experts nog altijd het vaakst voor. In 2025 ging het om 514.000 criminele transacties, ruim een kwart meer dan in 2024. De stijging vond vooral plaats bij onlinebetalingen. Het totale fraudebedrag met kaartbetalingen steeg vorig jaar, van 36 miljoen naar ongeveer 41 miljoen euro. “Bij onlinebetalingen, vooral naar het buitenland, worden vaak gestolen kaartgegevens gebruikt. Die gegevens komen bijvoorbeeld in handen van fraudeurs door nepmailtjes namens de bank of andere instanties te sturen, ook wel phishing genoemd.”

Škoda bouwt 34 hybride treinen voor RegioJet en levert voor het eerst eigen ETCS mee

Transport Online
-
0
Škoda bouwt 34 hybride treinen voor RegioJet en levert voor het eerst eigen ETCS mee

PLZEŇ – Škoda Group gaat zijn eigen European Train Control System (ETCS) voor het eerst toepassen in nieuw gebouwde treinen. Het beveiligingssysteem, ontwikkeld door de Belgische dochteronderneming The Signalling Company (TSC), wordt ingebouwd in 34 nieuwe hybride BEDMU-treinen voor spoorvervoerder RegioJet, de op één na grootste treinoperator van Tsjechië.

Volgens Škoda vormt de introductie van het eigen ETCS-systeem in nieuwe treinen een belangrijke mijlpaal in de verdere ontwikkeling van de digitale en signaleringstechnologieën van de fabrikant. De toepassing moet bijdragen aan betere prestaties, een hogere veiligheid en een langere levensduur van de treinen.

Eerste toepassing in nieuw materieel

The Signalling Company maakt sinds 2023 deel uit van Škoda Group. Het bedrijf ontwikkelde een volledig softwaregedefinieerd signaleringsplatform, waarvan de ETCS-oplossing in 2025 volledig werd gecertificeerd. Daarmee is volgens Škoda bevestigd dat de technologie voldoet aan de hoogste eisen op het gebied van veiligheid en betrouwbaarheid in het spoorvervoer.

De basis van het systeem wordt gevormd door het digitale spoorplatform iEVC-RailOS. Dit combineert modulaire hardware met softwaretoepassingen, waardoor upgrades eenvoudiger en goedkoper kunnen worden uitgevoerd. Ook kan het systeem gemakkelijker worden aangepast aan veranderende regelgeving en nieuwe ETCS-standaarden.

ECTS

34 hybride treinen voor Noordoost-Tsjechië

RegioJet bestelde in totaal 34 hybride treinen bij Škoda Group: achttien tweedelige en zestien driedelige treinstellen. De order vertegenwoordigt een waarde van meer dan 9 miljard Tsjechische kronen. De treinen zijn uitgerust met een dieselmotor, waardoor zij ook op niet-geëlektrificeerde trajecten kunnen rijden, terwijl de voordelen van elektrische tractie behouden blijven. In de toekomst kunnen de treinen worden omgebouwd tot volledig batterij-elektrische of volledig elektrische treinen.

De nieuwe treinen moeten vanaf december 2029 worden ingezet op interregionale verbindingen in Noordoost-Tsjechië, waaronder de trajecten Pardubice-Liberec, Liberec-Ústí nad Labem, Praag-Tanvald, Kolín-Rumburk en Praag-Rumburk. Volgens Škoda kan de inzet van de nieuwe treinen de CO₂-uitstoot met maximaal 19.000 ton per jaar verminderen.

Internationale erkenning

De ETCS-technologie van TSC kreeg eerder dit jaar al internationale erkenning. In maart 2026 ontving het bedrijf de RailTech Europe Innovation Award voor zijn kostenefficiënte, betrouwbare en schaalbare signaleringsoplossingen voor de spoorsector.

Gewonden bij bomexplosie in Monaco, waarschijnlijk een aanslag

Transport Online
-
0
Gewonden bij bomexplosie in Monaco, waarschijnlijk een aanslag

MONACO – Bij een explosie in Monaco zijn maandagavond rond 21.00 uur drie gewonden gevallen. Een man liet een rugzak achter die even later ontplofte. Dat meldde de zender BFMTV en is inmiddels bevestigd door Franse autoriteiten.

Het is volgens de lokale leider Christophe Mirmand “waarschijnlijk een aanslag”. De slachtoffers zijn twee vijftigers, die in levensgevaar zijn, en een tiener die licht gewond raakte, aldus Mirmand. Een van de gewonden is een Oekraïense oligarch, Vadim Ermolaev, meldt persbureau AFP op basis van een ingewijde.

De explosie in het vorstendom in het zuiden van Frankrijk vond plaats in een straat vlak bij de Franse grens. Volgens de procureur-generaal van Monaco, Stéphane Thibault, liet iemand een rugzak achter in de hal van een woongebouw. Het is onduidelijk waarom juist dit gebouw was uitgekozen.

De politie onderzoekt de zaak en er is nog niemand aangehouden.

Monaco is een belastingvrije stadstaat aan de Franse Rivièra, die onder meer bekendstaat als een toevluchtsoord voor de rijken.

UTS Hersevoort neemt eerste elektrische Scania in gebruik: “Een echte dikke Scania”

Transport Online
-
0
UTS Hersevoort neemt eerste elektrische Scania in gebruik: “Een echte dikke Scania”

BREDA/ZWOLLE – UTS Hersevoort uit Zwolle heeft zijn eerste volledig elektrische vrachtwagen in gebruik genomen. Het gaat om een Scania 45S B6x2*4 BEV met de ruime S-cabine en vlakke vloer. Met de ingebruikname van de elektrische truck zet het verhuis- en logistieke bedrijf een nieuwe stap in de verduurzaming van zijn wagenpark.

De nieuwe Scania beschikt over een geïnstalleerde batterijcapaciteit van 624 kWh en draait inmiddels al enkele weken mee in de dagelijkse operatie. Volgens UTS Hersevoort voldoet de truck volledig aan de verwachtingen.

Meer dan alleen een verhuisbedrijf

UTS Hersevoort verzorgt met twaalf voertuigen, waaronder negen vrachtwagens, verhuizingen, opslag en gespecialiseerde logistieke diensten voor zowel particuliere als zakelijke klanten in heel Europa. Het bedrijf telt circa dertig medewerkers.

Naast verhuizingen richt het Zwolse bedrijf zich op zogeheten ‘slimme logistiek’: transport, opslag, montage en plaatsing van goederen die extra aandacht vragen, zoals luxe keukens met zware natuurstenen werkbladen, warmtepompen en medische apparatuur.

UTS Hersevoort

“Alles wat niet op een standaard pallet past of extra zorg nodig heeft tijdens transport, opslag of montage en plaatsing, daar zijn wij sterk in”, aldus directeur Willjan van de Kamp.

Elektrisch zonder concessies

De Scania is de eerste volledig elektrische vrachtwagen binnen het wagenpark van UTS Hersevoort. Volgens Van de Kamp was vooral de praktische inzetbaarheid een positieve verrassing.

“We hebben lang op deze truck gewacht, maar achteraf ben ik blij dat de ontwikkeling de tijd heeft gekregen. Het voertuig doet precies wat ons was beloofd. Dat is zeker niet vanzelfsprekend geweest bij alle elektrische vrachtwagens die we hebben bekeken”, zegt hij.

Een belangrijk voordeel is volgens het bedrijf de actieradius. De elektrische vrachtwagen kan zonder tussentijds laden een rit van Zwolle naar de binnenstad van Rotterdam en terug uitvoeren.

UTS Hersevoort

“Als je onderweg een uur moet laden, kost dat met een complete verhuisploeg veel meer dan alleen die laadtijd. Deze Scania geeft ons de vrijheid om de dag uit te voeren zoals we die gepland hebben”, aldus Van de Kamp.

Chauffeurs snel overtuigd

Binnen UTS Hersevoort werken veel chauffeurs met een grote passie voor vrachtwagens. Aanvankelijk werd daarom met enige scepsis naar elektrisch rijden gekeken.

Om medewerkers kennis te laten maken met de nieuwe technologie, kregen verschillende chauffeurs de mogelijkheid om een week proef te rijden met de truck.

“In het begin was iedereen sceptisch. Maar dat veranderde heel snel. De rust, de trekkracht, het comfort en het ontbreken van trillingen maakten veel indruk”, vertelt Van de Kamp.

Volgens het bedrijf wilden sommige chauffeurs na de proefperiode direct permanent met de elektrische Scania rijden. De truck kreeg inmiddels zelfs een eigen bijnaam. De chauffeurs voorzagen het voertuig van een aangepast Scania-logo met de tekst: ‘Watt een bak’.

UTS Hersevoort

Verdere elektrificatie wagenpark

De levering van de elektrische Scania past binnen de bredere duurzaamheidsstrategie van UTS Hersevoort. Het bedrijf wil uiteindelijk in alle segmenten van het wagenpark overstappen op elektrische oplossingen. Ook voor bestelwagens en lichtere distributievoertuigen worden de ontwikkelingen op de voet gevolgd. Het interne transport binnen het bedrijf is inmiddels al elektrisch.

Voorlopig wordt de nieuwe truck geladen bij openbare laadvoorzieningen in de omgeving van Zwolle. Zodra de netaansluiting op het eigen terrein is verzwaard, zal ook op de eigen locatie kunnen worden geladen.

UTS Hersevoort

“Duurzaamheid is voor ons geen doel op zich, maar een logisch onderdeel van toekomstbestendig ondernemen”, besluit Van de Kamp. “Na eerst met biodiesel en LNG te hebben gereden, is elektrificering de volgende stap. Met deze Scania hebben we laten zien dat elektrisch vervoer ook in onze dagelijkse praktijk uitstekend werkt én er ook als een echte dikke Scania uit mag zien.”

Nieuwe aanhoudingen bij ongeregeldheden in Haagse Schilderswijk

Transport Online
-
0
Nieuwe aanhoudingen bij ongeregeldheden in Haagse Schilderswijk

DEN HAAG – In de Haagse Schilderswijk is de ergste onrust voorbij na de winst van Marokko op Nederland op het WK. Momenteel speelt het zich vooral nog af in de zijstraten van de Vaillantlaan.

De politie heeft rond 08.00 uur nog enkele nieuwe aanhoudingen verricht. Een ANP-verslaggever zag minstens tien mensen opgepakt worden. Een aantal motoragenten werd belaagd en bekogeld, onder andere met stenen.

Eerder op de ochtend sprak de politie al over “enkele” aanhoudingen vanwege openlijke geweldpleging.

Op de Vaillantlaan waren dinsdagochtend honderden supporters samengekomen om de winst van Marokko op Oranje te vieren. Na enige tijd werd het onrustig en moest de ME ingrijpen, omdat supporters de doorgaande weg blokkeerden.

Engelen Groen neemt zesde DAF-oprijwagen van Veldhuizen Trucks in gebruik

Transport Online
-
0
Engelen Groen neemt zesde DAF-oprijwagen van Veldhuizen Trucks in gebruik

UDEN – Engelen Groen uit Uden heeft onlangs de zesde DAF LF-oprijwagen uit een serie van zes identieke voertuigen in gebruik genomen. Daarmee onderstreept het Brabantse familiebedrijf de langdurige samenwerking met Veldhuizen Trucks, die inmiddels al meer dan 25 jaar bestaat.

Engelen Groen bestaat dit jaar vijftig jaar. Het bedrijf begon in 1976 met maai- en hovenierswerk en is inmiddels uitgegroeid tot een grote groenvoorziener die actief is in Noord-Brabant, Gelderland en Limburg. Met ruim zeventig medewerkers verzorgt het dagelijks het beheer van openbare ruimtes voor onder meer waterschappen, Staatsbosbeheer, Defensie en diverse gemeenten.

Samenwerking gaat ruim 25 jaar terug

De samenwerking tussen Engelen Groen en Veldhuizen begon in 2001 met de aanschaf van een eerste BE-oplegger bij Veldhuizen Wagenbouw. Destijds ging het om een Iveco Turbodaily met dieplader als vervanger van de standaard aanhangers achter de werkbussen.

In de afgelopen jaren zijn zes BE-opleggers vervangen door nieuwe oprijwagens. De meest recente aanwinst is de zesde DAF LF-oprijwagen uit een serie van zes identiek uitgevoerde voertuigen.

Engelen Groen Oprijwagen

Lage opbouw voor optimaal transport

Alle zes de DAF’s zijn uitgerust met een 210 pk sterke PX-5-dieselmotor die voldoet aan de Euro 6-emissienorm. Daarnaast beschikken de voertuigen over een handgeschakelde ZF-zesversnellingsbak.

Voor de opbouw verwijdert Veldhuizen Trucks achter de cabine de oorspronkelijke langsliggers en monteert het bedrijf een volledig nieuw chassis met een lage geïntegreerde opbouw. De 7,7 meter lange laadvloer bevindt zich in rijstand op slechts 88 centimeter hoogte. Hierdoor kan Engelen Groen al zijn machines binnen de wettelijk toegestane voertuighoogte van vier meter vervoeren.

Om een zo klein mogelijke oprijhoek te realiseren, is de achterste twee meter van de laadvloer dubbel geknikt uitgevoerd. De handbediende oprijkleppen zijn voorzien van veerondersteuning, waardoor slechts zes kilogram handkracht nodig is om deze te bedienen.

Engelen Groen Oprijwagen

Ruim 10 ton laadvermogen

De laadbak is om de 35 centimeter voorzien van dwarsliggers, waardoor hoge wielbelastingen mogelijk zijn. De voertuigen beschikken daarnaast over een stroeve hardhouten vloer, 22 sjorpotten, een stalen kopschot met spijlenrek en kantbalken met bindhaken voor een veilige ladingzekering.

Met een eigengewicht van slechts 5.500 kilogram resteert een laadvermogen van ruim 10.250 kilogram. Daarmee kunnen onder meer tractoren met opraapwagens, maaimachines en de speciale HOOBY-slotenmaaier op rupsen worden vervoerd.

Engelen Groen Oprijwagen

Ook blik gericht op elektrificatie

Duurzaamheid speelt volgens Engelen Groen een belangrijke rol binnen de bedrijfsvoering. Naast elektrisch handgereedschap maakt het bedrijf inmiddels ook gebruik van elektrische werkbussen en grasmaaiers.

Daarnaast zijn al proeven uitgevoerd met elektrisch aangedreven tractoren. Ook heeft Engelen Groen een optie genomen op een elektrisch aangedreven Mercedes-Benz eActros 600-oprijwagen bij Veldhuizen. Deze 6×2-uitvoering beschikt over een laadvermogen van ruim 13 ton en een actieradius van circa 600 kilometer.

Ibrahimović: nederlaag Oranje is de schuld van Koeman

Transport Online
-
0
Ibrahimović: nederlaag Oranje is de schuld van Koeman

GUADALUPE – De nederlaag van het Nederlands elftal tegen Marokko na strafschoppen is de schuld van Ronald Koeman. Dat zei Zlatan Ibrahimović, die veel wedstrijden op het WK voor de Amerikaanse televisiezender FOX analyseert.

Koeman liet Nederland met vijf verdedigers spelen, omdat zijn ploeg te veel kansen weggaf in de drie groepswedstrijden. Met die speelwijze kwam Oranje tot slechts twee schoten op doel in twee uur voetballen. Cody Gakpo schoot zijn ploeg wel op voorsprong, maar verdediger Issa Diop kopte Marokko in de blessuretijd langszij.

“Deze nederlaag is de schuld van Koeman”, zei Ibrahimović, die onder de bondscoach van Oranje bij Ajax speelde. “Ik herkende dit Nederlandse elftal niet. Dit was niet de Nederlandse voetbalfilosofie. Mij werd altijd geleerd: aanvallen, aanvallen, aanvallen. Koeman leek vandaag wel een Italiaanse coach, die speelde om niet te verliezen. Nederland speelde juist altijd om te winnen. Als je verliest, verlies dan tenminste met je eigen identiteit en verander die niet.”

Oranje verliest van Marokko en verlaat WK weer na strafschoppen

Transport Online
-
0
Oranje verliest van Marokko en verlaat WK weer na strafschoppen

GUADALUPE – Voor het Nederlands elftal is het grootste WK voetbal aller tijden voorbij. Oranje verloor in de zestiende finale van Marokko na strafschoppen (2-3), na een gelijke stand na reguliere speeltijd en verlenging (1-1).

Voor Nederland scoorden Teun Koopmeiners en Wout Weghorst vanaf elf meter. Justin Kluivert, Quinten Timber en Crysencio Summerville misten hun penalty. Aanvoerder Virgil van Dijk nam geen strafschop.

Marokko was de gevaarlijkste ploeg in reguliere speeltijd en verlenging, maar kwam in de 72e minuut op achterstand toen Wout Weghorst in het veld was gekomen.

Gakpo

De spits stuurde met één van zijn eerste balcontacten de opnieuw goed spelende Crysencio Summerville weg. De buitenspeler bereikte al vallend Cody Gakpo, die zijn treffer in tranen vierde. De aanvaller maakte zaterdag het verlies van zijn ongeboren zoontje tijdens de zwangerschap van zijn vriendin bekend.

Vervolgens kwam Oranje nog meer onder druk te staan maar leek het overeind te blijven, tot Issa Diop aanvoerder Van Dijk in blessuretijd in de lucht klopte en met zijn hoofd scoorde. In de verlenging redde keeper Bart Verbruggen zijn ploeg toen Soufiane Rahimi alleen voor hem opdook.

Koeman

Het contract van Ronald Koeman loopt af en het zal snel duidelijk worden of hij mag en wil blijven. Oranje won tijdens de tweede termijn van de huidige bondscoach geen enkele keer van een land uit de top 25 van de wereldranglijst Tegen Marokko ging het voor de vijftiende keer op rij mis. Met uitschakeling in de zestiende finale is Oranje ver van de doelstelling van een plek in de halve finale en liefst meer gebleven.

Het strijdplan van Koeman met vijf verdedigers werkte niet. Oranje kwam in de eerste helft niet verder dan een gevaarlijk afstandsschot van Micky van de Ven. Nederland verdedigde compacter met een extra verdediger, maar was opnieuw kwetsbaar na spelhervattingen. Het ging bijna mis na een corner toen Brian Brobbey zijn tegenstander Neil El Aynaoui uit het oog was verloren. Vlak voor rust verzuimde Ismael Saibari de openingstreffer te maken na een vrije trap.

In de tweede helft bleef Marokko de gevaarlijkste ploeg. Hakimi stond net buitenspel toen hij de lat raakte en werd een keer gestuit door een fantastische tackle van Van de Ven. Gakpo leek voor opluchting te zorgen (1-0), maar Diop liet Marokko ontsnappen in blessuretijd (1-1), waarna Oranje net als op de WK’s van 2014 en 2022 na strafschoppen werd uitgeschakeld.

Chipmachines trekken Nederlandse industrie uit dal, maar zorgen over geopolitiek en energieprijzen blijven

Transport Online
-
0
Chipmachines trekken Nederlandse industrie uit dal, maar zorgen over geopolitiek en energieprijzen blijven

AMSTERDAM – De Nederlandse industrie groeit in 2026 weer na drie jaar van krimp. Volgens een nieuw vooruitzicht van ING Research stijgt de industriële productie dit jaar met ongeveer 2 procent. Vooral de snel aantrekkende vraag naar chipmachines en extra investeringen in defensie en infrastructuur zorgen voor herstel. Tegelijkertijd blijven geopolitieke spanningen, hogere energieprijzen en internationale handelsbelemmeringen belangrijke risico’s.

Volgens sectoreconoom Edse Dantuma van ING Research laat de Nederlandse industrie zien veerkrachtig te zijn in een periode van grote internationale onzekerheid. “De groei wordt vooral gedragen door de technologische industrie en de aantrekkende vraag naar chipmachines. De scheefgroei tussen technologische en energie-intensieve industrie neemt verder toe”, aldus Dantuma.

Nederland presteert beter dan eurozone

ING constateert dat Nederland het beter doet dan veel andere landen in de eurozone. Sinds eind 2025 is de industriële productie in Nederland duidelijk aangetrokken, terwijl het herstel elders in Europa beperkter blijft. Ook de inkoopmanagersindex wijst op toenemende activiteit in de Nederlandse industrie.

Volgens ING profiteert Nederland daarbij van de sterke positie van de technologische industrie en het unieke halfgeleidercluster.

Chipsector belangrijkste groeimotor

De grootste impuls voor de industrie komt vanuit de chipmachinemarkt. Door de wereldwijde investeringen in extra chipproductie, aangejaagd door de snelle opkomst van kunstmatige intelligentie (AI), neemt de vraag naar chipmachines weer sterk toe.

Niet alleen fabrikanten van chipmachines profiteren hiervan, maar ook leveranciers van metalen, elektronische componenten en systemen. ING verwacht dat de technologische industrie als geheel dit jaar met circa 3,5 procent groeit.

Defensie en infrastructuur geven extra steun

Naast de chipsector dragen ook hogere defensie-uitgaven, Duitse investeringen in infrastructuur en Europese beschermingsmaatregelen bij aan de groei van de industrie. Daarbij noemt ING onder meer het Europese CO2-grensheffingssysteem CBAM en hogere invoerheffingen op staal.

De effecten van deze maatregelen worden echter pas geleidelijk zichtbaar. Defensieprojecten kennen vaak lange aanbestedingstrajecten en de uitbreiding van productiecapaciteit wordt volgens ING afgeremd door personeelstekorten, investeringsdrempels en een gebrek aan langetermijncontracten.

VS en China minder vanzelfsprekende afzetmarkten

Tegelijkertijd nemen de internationale risico’s toe. Amerikaanse invoerheffingen verslechteren de concurrentiepositie van Nederlandse producten op de Amerikaanse markt. Vooral de Amerikaanse heffing van 50 procent op staal en aluminium raakt niet alleen basismaterialen, maar ook machines, voertuigen en andere eindproducten.

Daarnaast groeit de concurrentie vanuit China in sectoren als chemie, basismetaal, automotive en machinebouw. ING ziet dat kleinere exportmarkten, zoals Zuid-Korea en Taiwan, steeds belangrijker worden voor Nederlandse bedrijven.

Hogere energieprijzen drukken vertrouwen

Volgens ING drukken de hogere energieprijzen als gevolg van de spanningen tussen Iran en de Verenigde Staten en de verstoringen rond de Straat van Hormuz op het vertrouwen van zowel consumenten als producenten.

Vooral energie-intensieve sectoren, zoals de chemische industrie, raffinaderijen en producenten van meststoffen en polymeren, worden hierdoor geraakt. Hoewel bedrijven een deel van de hogere kosten kunnen doorberekenen, blijft de vraag zwakker dan tijdens de energiecrisis van 2022.

Voedingsindustrie en farmasector stagneren

Na een sterk 2025 verwacht ING dat de voedingsindustrie dit jaar nauwelijks groeit. De export neemt af, de binnenlandse vraag blijft beperkt en de krimpende veestapel zet de productie onder druk.

Ook de farmaceutische industrie laat volgens ING een afvlakkende groei zien. Amerikaanse invoerheffingen, investeringen van grote farmaceuten in productiecapaciteit in de VS en toenemende concurrentie vanuit China zorgen voor onzekerheid. Wel blijft Nederland aantrekkelijk voor farmaceutische bedrijven, onder meer dankzij de sterke positie op het gebied van innovatieve geneesmiddelen. ING wijst daarbij op de recente investering van 2,6 miljard euro door Eli Lilly in een nieuwe fabriek op het Leiden Bio Science Park.

Tweeling in Frankrijk overleden tijdens hitte

Transport Online
-
0
Tweeling in Frankrijk overleden tijdens hitte

BEUVRAGES – Tijdens de hitte in Noord-Frankrijk zijn daar twee tweelingzusjes van vijftien maanden oud overleden. Ze waren in Beuvrages dood aangetroffen in hun bedden en stierven mogelijk door uitdroging, berichten Franse media.

Vier andere kinderen uit het gezin, die tussen de drie en zes jaar oud waren, bleken eveneens uitdrogingsverschijnselen te hebben en moesten naar het ziekenhuis. De ouders zouden zelf alarm hebben geslagen en zijn opgepakt.

Onduidelijk is nog wat precies is voorgevallen. Omwonenden vertelden RTL dat ze pas zo’n twee maanden in de plaats woonden.

Net als andere Europese landen ging ook Frankrijk de afgelopen week gebukt onder hoge temperaturen, soms met dodelijke gevolgen. Er waren in Frankrijk onder meer berichten over mensen die verdronken terwijl ze verkoeling zochten en kinderen die overleden in afgesloten auto’s.

Brussel: Nederland overtreedt mogelijk internationale treinregels

Transport Online
-
0
Brussel: Nederland overtreedt mogelijk internationale treinregels

BRUSSEL – Brussel heeft aan Nederland laten weten dat het mogelijk in overtreding is met EU-regels voor internationaal treinverkeer vanwege de dominante positie van de NS. Dat meldt de Europese Commissie, het dagelijkse bestuur van de EU, maandag.

Nederland geeft de NS voorrang boven andere vervoerders “wanneer de capaciteit van het Nederlandse spoorwegnet onvoldoende is om aan alle vraag naar treinverbindingen te voldoen”, schrijft de Commissie. Daarmee creëert Nederland ongelijke toegang op het Nederlandse spoorwegnet tussen de NS en andere internationale vervoerders. Hierdoor kan de NS “zijn dominante positie behouden of versterken”, aldus de Commissie.

Volgens EU-mededingingsregels is het lidstaten verboden om bedrijven speciale of exclusieve rechten te verlenen die hun marktpositie bevorderen.

Waarschuwingsbrief

Het gaat nog om een formele waarschuwingsbrief die vanuit Brussel aan Nederland is gestuurd. Nederland kan nu bewijs aanleveren om aan te tonen dat het niet in overtreding is.

Er loopt ook nog een andere zaak rondom Brussel en de NS. De Europese Commissie daagt Nederland voor het EU-hof vanwege de gunning van het belangrijkste binnenlandse treinverkeer voor de komende jaren aan de NS. Volgens Brussel levert dat de NS een monopoliepositie op. Via de rechter kunnen er boetes of dwangsommen worden opgelegd.

Verantwoordelijk staatssecretaris Annet Bertram (CDA) zegt de brief van de commissie te gaan bestuderen en dan te gaan reageren. Nederland heeft twee maanden de tijd om te reageren op de Europese aanmaning. De NS zegt verder onderzoek af te wachten.

ETF waarschuwt na ontslagen bij UPS: ‘Strengere regels nodig tegen misbruik van onderaanneming’

Transport Online
-
0
ETF waarschuwt na ontslagen bij UPS: ‘Strengere regels nodig tegen misbruik van onderaanneming’

BRUSSEL – De aangekondigde collectieve ontslagen bij pakketvervoerder UPS in België hebben geleid tot grote verontwaardiging binnen de vakbeweging. Volgens de Europese transportvakbond ETF wil UPS meer dan de helft van zijn Belgische personeel vervangen door onderaannemers. De vakbond spreekt van sociale dumping en roept de Europese Unie op om paal en perk te stellen aan misbruik van onderaanneming in de logistieke sector.

Vaste banen vervangen door onderaannemers

Volgens de vakbonden gaat de herstructurering bij UPS veel verder dan een gewone reorganisatie. Het uiteindelijke doel zou zijn om vaste werknemers te vervangen door personeel van onderaannemers.

De ETF stelt dat hierdoor de werkzekerheid onder druk komt te staan en een permanente concurrentiestrijd ontstaat tussen onderaannemers om de kosten zo laag mogelijk te houden. Dat leidt volgens de organisatie tot druk op lonen, verslechterende arbeidsomstandigheden en een toenemende onzekerheid voor werknemers.

Ook de manier waarop UPS de reorganisatie uitvoert, stuit op kritiek. De vakbond noemt het zorgwekkend dat de veranderingen volgens haar juist in de zomerperiode worden doorgevoerd, wanneer werknemers met vakantie zouden moeten zijn in plaats van zich zorgen te maken over hun baan.

Daarnaast zouden sommige werknemers via een sms-bericht over hun ontslag hebben vernomen voordat zij een volledige toelichting kregen. Volgens de ETF getuigt dat van weinig respect voor medewerkers die jarenlang hebben bijgedragen aan het succes van het bedrijf.

Winstgevend bedrijf

De kritiek wordt versterkt door het feit dat UPS volgens de vakbond nog altijd winstgevend is. De ETF vindt dat een winstgevend bedrijf moet inzetten op sociaal overleg en het behoud van banen, in plaats van arbeidsplaatsen op te offeren om de loonkosten te verlagen.

De situatie in België staat volgens de vakbond bovendien niet op zichzelf. Ook in het Verenigd Koninkrijk wordt het personeelsbestand van UPS verder ingekrompen.

Onderaanneming steeds vaker de norm

Volgens de ETF is onderaanneming in de Europese logistieke sector steeds meer de norm geworden. Grote logistieke bedrijven zouden onderaannemers niet langer alleen inzetten om piekperiodes op te vangen, maar ook voor hun kernactiviteiten.

Als voorbeeld noemt de vakbond het Delivery Service Partner-model van Amazon in Duitsland, waarbij ook de last-mile-bezorging wordt uitbesteed. Dat zou leiden tot minder verantwoordelijkheid bij opdrachtgevers en meer druk op werknemers.

In Italië brachten onderzoeken aan het licht dat complexe ketens van onderaannemers niet alleen werden gebruikt om arbeidskosten te verlagen, maar ook om belastingen en sociale premies te ontduiken via frauduleuze tussenpersonen.

Daarnaast wijst de ETF op een dodelijk ongeval in februari 2024 in Florence, waarbij vijf werknemers van onderaannemers omkwamen. Volgens de vakbond toont dit de risico’s aan van versnipperde verantwoordelijkheden en gebrekkige handhaving.

Oproep aan Europese wetgevers

De Europese Arbeidsautoriteit heeft volgens de ETF eveneens vastgesteld dat handhaving steeds moeilijker wordt door complexe ketens van onderaanneming, omdat het steeds lastiger wordt om vast te stellen wie verantwoordelijk is.

De vakbond roept Europese beleidsmakers daarom op om maatregelen te nemen. Daarbij pleit de ETF onder meer voor een verbod op het uitbesteden van kernactiviteiten van bedrijven en voor een beperking van het aantal schakels in onderaannemingsketens.

Daarnaast wil de vakbond dat opdrachtgevers, hoofdaannemers en onderaannemers gezamenlijk aansprakelijk worden voor onder meer lonen, sociale premies, belastingen, arbeidsveiligheid en de naleving van cao-afspraken.

‘Race naar de bodem’

Volgens de ETF bevestigt de situatie bij UPS een ontwikkeling waarvoor transportvakbonden al langer waarschuwen. Zonder strengere regelgeving dreigt de logistieke sector volgens de organisatie verder af te glijden in een „race naar de bodem”, waarbij werknemers en de samenleving uiteindelijk de rekening betalen.

„Werknemers zijn geen cijfers in een spreadsheet”, stelt de ETF. „Zij verdienen respect, transparantie en echte inspraak. Deze zaak laat zien waarom strengere grenzen aan misbruik van onderaanneming noodzakelijk zijn om banen, arbeidsomstandigheden en de waardigheid van werknemers te beschermen.”

Kögel slaat SOS-alarm over EU-regels: ‘Onrealistische CO₂-doelen bedreigen duizenden banen’

Transport Online
-
0
Kögel slaat SOS-alarm over EU-regels: ‘Onrealistische CO₂-doelen bedreigen duizenden banen’

BURTENBACH – De Duitse trailerfabrikant Kögel heeft maandag in het Beierse Burtenbach met een opvallende SOS-campagne aandacht gevraagd voor de gevolgen van de Europese VECTO-regelgeving voor de transportsector. Met zestien opleggers vormde het bedrijf een zichtbaar protest tegen de volgens Kögel onhaalbare CO₂-doelstellingen voor opleggers.

Bij de actie was ook de Beierse vicepremier en minister van Economische Zaken, Hubert Aiwanger, aanwezig. Hij schaarde zich achter de oproep van Kögel om de Europese regelgeving aan te passen en technisch haalbare emissiedoelen vast te stellen.

Kritiek op VECTO-regelgeving

VECTO (Vehicle Energy Consumption Calculation Tool) is een rekenmodel van de Europese Unie waarmee een berekende CO₂-waarde aan opleggers wordt toegekend. Op basis van Verordening (EU) 2024/1610 moeten fabrikanten deze berekende uitstootwaarde voor opleggers tegen 2030 met tien procent verlagen.

Volgens de trailerindustrie kent de regeling echter een fundamenteel probleem: opleggers beschikken niet over een eigen aandrijving en veroorzaken daardoor geen directe CO₂-uitstoot. Bovendien zijn de berekeningen gebaseerd op simulaties en niet op emissies die in de praktijk worden gemeten.

Fabrikanten stellen dat de huidige methodiek onvoldoende rekening houdt met natuurkundige beperkingen en de dagelijkse praktijk in het transport.

Dreiging van miljoenenboetes

Kögel stelt dat de voorgeschreven reductiedoelstellingen met de huidige technologie niet haalbaar zijn. Daardoor zou het bedrijf jaarlijks boetes tot 64 miljoen euro kunnen krijgen.

Om deze financiële lasten op te vangen, zouden de prijzen van opleggers volgens de fabrikant met maximaal vijftig procent kunnen stijgen. Dat zou gevolgen hebben voor de gehele logistieke keten, van transportbedrijven tot eindgebruikers.

Kögel SOS

Daarnaast waarschuwt Kögel dat circa 1.000 arbeidsplaatsen binnen het bedrijf op de tocht staan. Voor de gehele Europese opleggerindustrie zouden de gevolgen van de huidige regelgeving volgens de sector kunnen oplopen tot ongeveer 70.000 banen.

Investeringen in Burtenbach onder druk

Kögel investeerde de afgelopen jaren meerdere miljoenen euro’s in de vestiging in Burtenbach. Zo werd onder meer een nieuwe productielijn voor koelopleggers gebouwd en werd het fabrieksterrein uitgebreid met ruimte voor een extra productiehal.

Volgens het bedrijf komen deze investeringen en de verdere ontwikkeling van de productielocatie onder druk te staan door de mogelijke economische gevolgen van de VECTO-regelgeving.

Aiwanger noemt de Europese eisen „onrealistisch en buitensporig”. Volgens hem kunnen vooral kleine en middelgrote ondernemingen dergelijke verplichtingen niet op korte termijn financieel en technologisch opvangen.

Acht fabrikanten stappen naar de rechter

Inmiddels hebben acht Europese trailerfabrikanten juridische stappen ondernomen tegen de Europese regelgeving. Zij vragen om herziening van de huidige bepalingen.

Volgens Kögel richt de rechtszaak zich niet tegen klimaatbescherming, maar tegen eisen die volgens de bedrijven technisch onuitvoerbaar en economisch disproportioneel zijn.

Markus Siegner
Markus Siegner

„Onze duurzame en lichtgewicht voertuigen dragen al jarenlang bij aan een lager brandstofverbruik en minder CO₂-uitstoot”, zegt Kögel-topman Markus Siegner. „De huidige VECTO-regelgeving houdt onvoldoende rekening met de realiteit van de transportsector en zet bedrijven als Kögel enorm onder druk.”

Oproep tot aanpassing regelgeving

Met de SOS-campagne roept Kögel de Europese Unie op de huidige VECTO-regels te herzien. Volgens de fabrikant onderstrepen zowel de steun van Aiwanger als de juridische procedure van acht Europese fabrikanten de noodzaak van politieke actie.

Kögel benadrukt daarbij dat het bedrijf zich blijft inzetten voor duurzaamheid, klimaatvriendelijke transportoplossingen en innovatie, maar stelt dat daarvoor regelgeving nodig is die zowel technisch uitvoerbaar als economisch haalbaar is.

Hooggerechtshof blokkeert ontslag Fed-bestuurder door Trump

Transport Online
-
0
Hooggerechtshof blokkeert ontslag Fed-bestuurder door Trump

WASHINGTON – Het Amerikaanse Hooggerechtshof heeft maandag geweigerd president Donald Trump toestemming te geven om bestuurder Lisa Cook van de Federal Reserve te ontslaan. Daarmee beschermt het hof de onafhankelijkheid van de Amerikaanse centrale bank tegen een ongekende poging van de Republikeinse president.

In een uitspraak met vijf tegen vier stemmen blokkeerde het hof Trumps poging om als eerste president sinds de oprichting van de Fed in 1913 een bestuurder van de centrale bank te ontslaan.

Trump probeerde Cook, de eerste zwarte vrouw in het bestuur van de Federal Reserve, vorig jaar augustus te ontslaan. Hij verwees daarbij naar niet-bewezen beschuldigingen van hypotheekfraude. Cook stelde dat die beschuldigingen slechts een voorwendsel waren om haar vanwege meningsverschillen over het monetaire beleid uit haar functie te zetten.

Politie: aanwijzingen dat vermiste shorttracker Sven Roes in buitenland zit

Transport Online
-
0
Politie: aanwijzingen dat vermiste shorttracker Sven Roes in buitenland zit

ASSEN – De politie heeft aanwijzingen dat de vermiste shorttracker Sven Roes naar het buitenland is vertrokken. Dat bevestigt een woordvoerder van de eenheid Noord-Nederland na berichtgeving door onder meer RTL Boulevard en Hart van Nederland.

De auto waarin Roes reed toen hij voor het laatst werd gezien bij een tankstation in Muiden is aangetroffen op langparkeerplaats P3 op Schiphol, laat zij weten.

“De politie doet nog steeds onderzoek naar de vermissing“, zegt de woordvoerder, die daar geen verdere details over deelt. Zo kan ze niet zeggen of de politie op basis van bijvoorbeeld vluchtgegevens weet naar welk land Roes mogelijk is vertrokken. “We roepen iedereen die meer weet over zijn verblijfplaats op zich te melden”, zegt ze.

De 26-jarige shorttracker zou zaterdag rond 15.15 uur zijn vertrokken uit het Friese Oosterzee. Het laatste contact met hem was rond 19.05 uur, staat in een vermissingsoproep die dit weekend werd gedeeld door onder anderen collega-sporters.

Tankoplegger schiet los van vrachtwagen op afrit A31 bij Franeker

Transport Online
-
0
Tankoplegger schiet los van vrachtwagen op afrit A31 bij Franeker

FRANEKER – Op de afrit van de A31 bij Franeker is maandagmiddag een tankoplegger losgeschoten van de trekker. De oplegger reed vervolgens nog enkele meters zelfstandig door. Voor zover bekend raakte niemand gewond.

Het ongeval gebeurde rond 14.00 uur bij afrit 20 van de Rijksweg A31 in Franeker.

Tankoplegger gevuld met sojaolie

Door nog onbekende oorzaak schoot de tankoplegger los van de vrachtwagencombinatie. De oplegger, die was gevuld met sojaolie, kwam na enkele meters tot stilstand.

De brandweer kwam ter plaatse om de situatie veilig te stellen. Om de lading veilig af te voeren, werd een tweede vrachtwagen met tankoplegger naar de locatie gestuurd om de sojaolie over te pompen.

Berging van de oplegger

Nadat de inhoud was overgeladen, heeft een bergingsbedrijf de losgeraakte tankoplegger geborgen.

Over de oorzaak van het incident is nog niets bekend. Niemand raakte gewond.

Fleetcraft breidt dienstverlening uit met data- en compliance-oplossingen via A1 Automotive

Transport Online
-
0
Fleetcraft breidt dienstverlening uit met data- en compliance-oplossingen via A1 Automotive

VEGHEL – Fleetcraft heeft zijn dienstverlening uitgebreid met de expertise van A1 Automotive. Met deze stap wil het bedrijf zijn positie versterken als onafhankelijke partner voor transportbedrijven, wagenparkbeheerders en werkplaatsen die hun mobiliteit efficiënter en toekomstbestendiger willen organiseren.

Volgens Fleetcraft zorgen digitalisering, strengere wet- en regelgeving en de toenemende beschikbaarheid van voertuigdata voor nieuwe uitdagingen binnen de transportsector. Door de toevoeging van A1 Automotive breidt het bedrijf zijn kennis en dienstverlening uit op het gebied van voertuigdata, tachograafoplossingen, compliance, connectiviteit en fleetoptimalisatie.

Specialistische kennis op gebied van tachografen

A1 Automotive is gespecialiseerd in tachografen en compliance-oplossingen en heeft een sterke positie opgebouwd binnen de Nederlandse transportsector.

Een belangrijke pijler onder de uitbreiding is de samenwerking van A1 Automotive met AUMOVIO, de nieuwe naam van Continental Automotive. Met het merk VDO behoort AUMOVIO wereldwijd tot de toonaangevende leveranciers van technologie voor tachografen, voertuigdata, compliance en fleetmanagement.

“Met deze samenwerking helpen we klanten niet alleen te voldoen aan wet- en regelgeving, maar vooral om hun wagenpark aantoonbaar efficiënter, veiliger en rendabeler in te zetten”, zegt Jan Willem Gosseling, directeur van Fleetcraft.

“Door data, software en specialistische kennis te combineren, vertalen we complexiteit naar concrete stuurinformatie en betere resultaten.”

Geïntegreerd dienstenaanbod

De samenwerking richt zich nadrukkelijk niet alleen op de levering van hardware. Volgens Fleetcraft ontstaat er juist op het gebied van software, data-analyse, trainingen, consultancy en procesoptimalisatie een geïntegreerd dienstenpakket.

Klanten krijgen onder meer toegang tot fleetmanagement- en softwareoplossingen, specialistische ondersteuning rondom tachografen en compliance, trainingen voor chauffeurs, planners en wagenparkbeheerders en advies op het gebied van wet- en regelgeving en digitalisering.

Daarnaast moeten de oplossingen organisaties meer inzicht bieden in voertuigprestaties, kosten en inzetbaarheid, zodat beter kan worden gestuurd op rendement en risicobeheersing.

Focus op toekomstbestendige mobiliteit

Met de uitbreiding zegt Fleetcraft zijn positie als onafhankelijke partner binnen de snel veranderende transportsector verder te versterken.

Door specialistische kennis, geavanceerde technologie en praktijkgerichte dienstverlening te combineren, wil het bedrijf klanten ondersteunen bij het duurzaam verbeteren van hun wagenparkprestaties en hen beter voorbereiden op toekomstige ontwikkelingen in de sector.

Politiechef Zeeland op non-actief gesteld

Transport Online
-
0
Politiechef Zeeland op non-actief gesteld

TILBURG – Tim de Kraker, de hoogste baas van de politie Zeeland, is op non-actief gesteld, bevestigt een woordvoerder van de politie aan het ANP na berichtgeving van Omroep Zeeland. “Er loopt een intern onderzoek, op verdere vragen gaan we niet in.”

De Kraker is sinds anderhalf jaar politiechef van de politie Zeeland. Hij studeerde bedrijfseconomie en bestuurskunde. Hij werkt al twintig jaar bij de politie.

De politiewoordvoerder wil niet zeggen hoe lang De Kraker al thuiszit en waarop het onderzoek zich richt. “Het is in ieders belang dat het onderzoek zorgvuldig plaatsvindt. We lopen niet op de uitkomsten vooruit.”

De Kraker laat tegenover Omroep Zeeland weten dat hij de uitkomst van het onderzoek met “het volste vertrouwen” tegemoetziet. Hij vindt het “van groot belang” dat er “deugdelijk en objectief onderzoek” wordt gedaan, zegt hij. “Ik zal volop mijn medewerking verlenen aan dat onderzoek.”

Trump: ontmoeting met Iran vindt dinsdag plaats

Transport Online
-
0
Trump: ontmoeting met Iran vindt dinsdag plaats

WASHINGTON – De VS en Iran ontmoeten elkaar dinsdag in de Qatarese hoofdstad Doha, schrijft de Amerikaanse president Donald Trump op zijn Truth Social. Volgens Trump heeft Iran om een ontmoeting gevraagd.

Het Witte Huis meldt dat speciale gezant Steve Witkoff en Trumps schoonzoon Jared Kushner de bijeenkomst zullen bijwonen. Het zou gaan om overleg “op hoog niveau”. Ook zouden er technische besprekingen plaatsvinden.

De afgelopen dagen vonden er zowel van de VS als van Iran aanvallen plaats. Volgens de Verenigde Staten ging het om vergelding, nadat een commercieel schip in de Straat van Hormuz werd aangevallen.

Eerdere berichten over een ontmoeting tussen de landen werden maandag door het Iraanse ministerie van Buitenlandse Zaken ontkend.

Doden bij schietpartij in Stade in Noord-Duitsland

Transport Online
-
0
Doden bij schietpartij in Stade in Noord-Duitsland

STADE – Bij de schietpartij in het Noord-Duitse Stade is ook een zesde slachtoffer overleden. De politie heeft drie verdachten aangehouden, inclusief de vermoedelijke schutter. Der Spiegel schrijft op basis van politiebronnen dat de dader waarschijnlijk een persoonlijk motief had en geen politieke of extremistische drijfveer.

De schietpartij vond plaats bij een jongerencentrum waar ook moeders en kinderen zijn gehuisvest. Alle slachtoffers zijn meerderjarig. Nog een persoon raakte gewond en verkeert in “stabiele” toestand, aldus de politie.

De politie zegt tegen persbureau AFP uit te gaan van een “uitgebreide familietragedie”. Het is niet duidelijk wat de relatie tussen de verdachten en de slachtoffers is.

Op beelden van Duitse media is te zien dat de politie in elk geval twee mensen oppakt uit een auto. Een ooggetuige vertelde eerder aan de lokale omroep NDR dat een man en een vrouw hadden geprobeerd met een auto te vluchten van het jongerencentrum.

Onbemande systemen worden de norm bij de Nederlandse krijgsmacht

Transport Online
-
0
Onbemande systemen worden de norm bij de Nederlandse krijgsmacht

GILZE-RIJEN – Drones en andere ‘onbemande systemen’ worden de standaard bij Defensie. Door de doorbraak van onbemande vliegtuigjes, voertuigen, bootjes en robots op het slagveld én die van bijvoorbeeld kunstmatige intelligentie moet ook de Nederlandse krijgsmacht “wezenlijk” anders worden, staat in de maandag gepresenteerde defensieplannen voor de komende jaren.

Bemande vliegtuigen en andere wapens blijven voorlopig ook nog nodig en worden niet afgedankt. Zo koopt Defensie onder meer extra F-35’s en luchtverdediging. Maar “Defensie kiest voor onbemenst waar dat kan”, met “de ambitie” dat zulke wapens over vijf jaar goed zijn voor meer dan de helft van de klappen die zij uitdeelt, schrijven minister Dilan Yesilgöz en staatssecretaris Derk Boswijk in hun Defensienota.

Tegelijkertijd laat de oorlog in Oekraïne ook zien dat het op volhouden aankomt. Prat gaan op het modernste wapentuig volstaat niet als de oorlog jaren voortsleept en uitdraait op een race tussen de eigen wapenindustrie en die van de vijand. Daarom moeten geslonken en altijd al te krappe voorraden worden aangevuld. En de industrie moet klaarstaan om snel veel bij te maken, en razendsnel de laatste truc van de tegenstander te pareren of een nieuw snufje in te zetten. De innovatiekracht waarmee Oekraïne nu het initiatief op Rusland lijkt te hebben teruggewonnen.

Eigen inlichtingen

Defensie maakt zich niet alleen op voor een grote oorlog, maar moet Nederland ook beter kunnen verdedigen tegen bijvoorbeeld sabotage-acties in “de grijze zone” van nu. Daarom komen er bijvoorbeeld meer marechaussees en worden speciale eenheden versterkt.

Er is volgens de Defensienota haast geboden. “De vraag is of Nederland en Europa op tijd sterk genoeg zijn” als Rusland, zodra het niet meer vastzit in Oekraïne, zich tegen Europese NAVO-landen zou kunnen keren. Over onzekerheid of Europa dan op de VS kan rekenen, rept de nota niet. Wel moet Europa sterker worden, eigen inlichtingen vergaren en uitwisselen en militairen en wapens beter kunnen verplaatsen.

Van Berkel neemt elektrische DAF XD 270 FAN Electric kipper in gebruik

Transport Online
-
0
Van Berkel neemt elektrische DAF XD 270 FAN Electric kipper in gebruik

VEGHEL – De Van Berkel Groep heeft recent een nieuwe DAF XD 270 FAN Electric kipper in gebruik genomen. De 6×2-bakwagen is uitgerust met een volledig elektrisch aangedreven laadkraan en wordt voornamelijk ingezet bij stedelijke infrastructuurprojecten in de regio Eindhoven. De bijzondere truck werd geleverd door DAF-dealer Truckland.

De Van Berkel Groep bestaat inmiddels 71 jaar en groeide uit van een Brabants familiebedrijf tot een onderneming met 330 medewerkers en een wagenpark van 120 vrachtwagens, verdeeld over vier divisies.

Duurzaamheid belangrijke pijler

Duurzaamheid speelt een belangrijke rol binnen het bedrijf. Met de komst van de nieuwe DAF XD Electric bestaat inmiddels 12 procent van het wagenpark uit elektrische vrachtwagens.

“We zijn al drie jaar bezig met elektrisch rijden”, vertelt wagenparkbeheerder Thijs van Berkel. “Dat is een bewuste keuze die past binnen onze duurzaamheidsambitie. Tegelijkertijd doen we veel ervaring op met actieradius, gebruiksgemak en de inzet van elektrische voertuigen.”

Naast elektrische vrachtwagens beschikt Van Berkel inmiddels ook over acht elektrische graafmachines. Om al het materieel te kunnen laden, zijn op de vestigingen in Veghel en Tiel al eigen laadpleinen gerealiseerd. Ook op andere locaties worden laadfaciliteiten aangelegd.

Van Berkel DAF XD

Inzet bij stedelijke infraprojecten

De compacte DAF XD Electric kraanwagen is volgens Van Berkel multifunctioneel inzetbaar. Dankzij de uitstekende wendbaarheid kan de truck bouwstoffen en bodemproducten afleveren bij stedelijke infrastructuurprojecten.

De elektrische kraanwagen zal voornamelijk in de regio Eindhoven worden ingezet en rijdt daardoor relatief korte afstanden.

“We hebben vooraf berekend dat de truck een volledige werkdag moet kunnen draaien zonder tussentijds bij te laden. De eerste praktijkervaringen laten zien dat die berekening klopt”, aldus Van Berkel.

Maatwerk voor maximale inzetbaarheid

Bij de samenstelling van de truck is veel aandacht besteed aan de praktische inzetbaarheid. Er werd gekozen voor vier accupakketten in plaats van vijf, waardoor ruimte ontstond voor de ePTO die de hydrauliek aandrijft.

Daarnaast kon hierdoor een vaste steunpoot worden gemonteerd en bleef er plaats over voor een gereedschapskist. De truck beschikt over een accucapaciteit van 420 kWh.

Na levering vanuit de fabriek werd de vrachtwagen door Veldhuizen omgebouwd tot een widespread-uitvoering met een gestuurde laatste as. In combinatie met een tientons vooras resulteerde dit in een maximaal toegestaan gewicht van 31,5 ton.

“Voor ons is dat ideaal. We hebben zo het maximale laadvermogen en dankzij de stuuras blijft de truck uitstekend wendbaar”, zegt Van Berkel.

Van Berkel DAF XD

Elektrische kraan en servicecontract

De opbouw van de HMF-laadkraan, de tweezijdige kipper en de ePTO werd verzorgd door Kempf Nederland. Daarnaast is de DAF XD voorzien van een robuuste voorbumper met een grotere afloophoek, waardoor de truck ook goed inzetbaar is op ruw terrein.

Hoewel Van Berkel beschikt over een eigen werkplaats voor onderhoud aan het materieel, is voor de DAF XD Electric gekozen voor een servicecontract.

“Vanwege de nieuwe techniek, de garantie en de sterke vertegenwoordiging van Truckland in ons werkgebied vinden wij dat op dit moment de beste oplossing”, aldus Thijs van Berkel.

Schademeldingen bij verzekeraars lopen op na noodweer

Transport Online
-
0
Schademeldingen bij verzekeraars lopen op na noodweer

DEN HAAG – Bij verzekeraars lopen de schademeldingen op na het noodweer van afgelopen weekend, dat voor overlast zorgde in het hele land. Zaterdagavond was overal in Nederland code oranje van kracht vanwege zware onweersbuien, met op sommige plaatsen grote hagelstenen en harde wind.

Interpolis en Centraal Beheer hebben inmiddels in totaal zo’n 2600 schademeldingen binnengekregen, melden de verzekeraars. Daarmee loopt het aantal meldingen maandag flink op, wat volgens een woordvoerster samenhangt met het feit dat stormschade niet altijd direct wordt ontdekt en daarom vaak pas later wordt gemeld.

Mensen melden vooral schade door hagel en blikseminslag, zoals beschadigingen aan dakramen en auto’s. De meeste meldingen komen uit de regio tussen Utrecht en Amsterdam.

Hagel

Ook bij NN, dat naast Nationale-Nederlanden ook de merken ING Verzekeringen, OHRA, ASN Verzekeringen en ABN AMRO Verzekeringen voert, loopt het aantal schademeldingen maandagochtend op, laat een woordvoerder weten.

Bij OHRA, ING Verzekeringen, ASN en NN kwamen opgeteld tot nu toe 950 schademeldingen binnen. Voor ABN AMRO Verzekeringen gaat het om zo’n 400 meldingen. De meeste schade had te maken met de hagel, legt de woordvoerder uit. In Hilversum en Flevoland hebben relatief veel mensen schade gemeld.

Bij Centraal Beheer en Interpolis was het aantal schademeldingen afgelopen weekend bijna twee keer zo hoog als een weekend eerder, toen het ook flink stormde in Nederland. NN zag ook meer meldingen dan de week ervoor.

Zeven gewonden door explosie van gasfles in vrachtwagenoplegger op luchthaven Hörsching

Transport Online
-
0
Zeven gewonden door explosie van gasfles in vrachtwagenoplegger op luchthaven Hörsching

HÖRSCHING – Bij een explosie van een gasfles op het terrein van de luchthaven van Hörsching in de Oostenrijkse deelstaat Opper-Oostenrijk zijn vrijdagmiddag zeven personen gewond geraakt. Twee Servische vrachtwagenchauffeurs raakten daarbij zwaargewond.

Het ongeval gebeurde op 27 juni rond 15.20 uur op het luchthaventerrein in Hörsching, in het district Linz-Land. Volgens de politie waren meerdere Servische vrachtwagenchauffeurs in een oplegger aan het koken met behulp van een gasfles, toen deze plotseling explodeerde.

Chauffeur schoot direct te hulp

Een 50-jarige Servische vrachtwagenchauffeur was getuige van de explosie. Hij wist zijn gewonde collega’s direct uit de gevarenzone te halen en verleende eerste hulp totdat de hulpdiensten arriveerden.

Bij de explosie raakten een 54-jarige en een 41-jarige Servische chauffeur zwaargewond. Beide slachtoffers zijn met een traumahelikopter overgebracht naar het Algemeen Ziekenhuis (AKH) in Wenen.

Vijf anderen naar ziekenhuis

Naast de twee zwaargewonden raakten nog vijf personen gewond. Zij zijn voor behandeling overgebracht naar ziekenhuizen in Wels en Linz.

De Oostenrijkse politie onderzoekt nog wat de oorzaak van de explosie is geweest.

EIB zegt recordlening toe aan vliegtuigbouwer Airbus

Transport Online
-
0
EIB zegt recordlening toe aan vliegtuigbouwer Airbus

BRUSSEL – De Europese Investeringsbank (EIB) heeft een lening toegezegd van 3 miljard euro aan vliegtuigbouwer Airbus. Dat is de grootste bedrijfslening die de EIB ooit heeft goedgekeurd.

Het geld is bedoeld voor langetermijnonderzoek en -ontwikkeling in Frankrijk, Duitsland en Spanje. Volgens de investeringsbank draagt de lening bij aan “het versterken van de Europese technologische soevereiniteit en industriële expertise”.

Het financieringspakket moet de geplande investeringen van Airbus tot en met 2030 ondersteunen. Het gaat dan om geavanceerde technologieën en systemen voor zowel de commerciële luchtvaart als voor veiligheids- en defensiesystemen.

De EIB en Airbus hebben maandag een eerste lening van 1 miljard euro ondertekend. EIB-voorzitter Nadia Calviño spreekt van een “mijlpaal die laat zien dat Europa snel en grootschalig kan optreden om vooraanstaande bedrijven te ondersteunen, en zijn positie in het veranderende geopolitieke landschap te versterken”.

Minder schepen door Straat van Hormuz na pauzeren evacuatieplan

Transport Online
-
0
Minder schepen door Straat van Hormuz na pauzeren evacuatieplan

PARIJS – Het aantal schepen dat door de Straat van Hormuz is gevaren, is afgelopen weekend teruggelopen nadat het evacuatieplan is gepauzeerd, blijkt uit data van AXSMarine. Donderdagavond heeft de Internationale Maritieme Organisatie (IMO) het begeleiden van schepen uit de Perzische Golf gestaakt na een aanval op een schip.

Zaterdag voeren er 36 schepen en zondag gingen er 19 vaartuigen door de Straat van Hormuz. Fors minder dan de 66 en 68 schepen die door de zeestraat voeren in de eerste twee dagen na de start van het evacuatieplan. Voor het begin van de oorlog in het Midden-Oosten gingen er zo’n 120 schepen per dag door de Straat van Hormuz.

Met name het aantal schepen dat in oostelijke richting door de zeestraat is gevaren, en dus de Perzische Golf heeft verlaten, is fors teruggelopen. Dat waren er zaterdag en zondag respectievelijk 12 en 9 tegenover 44 en 51 in de eerste twee dagen na het begin van het plan.

De heropening van de zeestraat is onderdeel van het voorlopige vredesakkoord tussen de Verenigde Staten en Iran. De afgelopen dagen waren er weer aanvallen over en weer. De VS en Iran hebben echter afgesproken de aanvallen te staken, meldde nieuwssite Axios zondag.

Het evacuatieplan is bedoeld om schepen veilig en geleidelijk uit de Perzische Golf te krijgen. Sommige schepen zaten daar sinds het begin van de oorlog in het Midden-Oosten eind februari vast. De smalle vaarweg zorgt ervoor dat het gevaarlijk kan worden bij grote drukte. Daarnaast liggen er nog zo’n 80 zeemijnen in de vaarroutes die normaal gebruikt worden, schat de IMO. Daarom zijn er twee alternatieve vaarroutes aangewezen.

Enkele Nederlandse schepen zijn sinds ondertekening van het voorlopige vredesakkoord veilig door de Straat van Hormuz gevaren, meldde de KVNR donderdag.

De olieprijzen zijn de afgelopen weken aanzienlijk gedaald door signalen dat de brandstofexport via de zeestraat weer op gang komt. Een volledig herstel van de olie-export uit de regio zal echter nog tijd vergen, verwacht het Internationaal Energieagentschap (IEA). Door de Straat van Hormuz ging voor het begin van de oorlog een vijfde van de wereldwijde olie.

Ook ziet het IEA dat de vraag naar olie flink is veranderd door de oorlog. Onder meer doordat consumenten het energieverbruik hebben teruggeschroefd, stelt het agentschap. De wereldwijde olievraag zal in het tweede kwartaal bijna 5 miljoen vaten per dag lager liggen dan in dezelfde periode een jaar eerder, blijkt uit de meest recente prognose van het IEA.

KVNR: MKB-beleid moet beter aansluiten op kapitaalintensieve zeevaartsector

Transport Online
-
0
KVNR: MKB-beleid moet beter aansluiten op kapitaalintensieve zeevaartsector

DEN HAAG – De Koninklijke Vereniging van Nederlandse Reders (KVNR) roept de politiek op om bij het MKB-beleid nadrukkelijk rekening te houden met de specifieke positie van maritieme ondernemingen. Volgens de redersvereniging vallen veel rederijen weliswaar onder het midden- en kleinbedrijf, maar hebben zij te maken met investeringsrisico’s, kapitaalbehoeften en regeldruk die aanzienlijk zwaarder zijn dan bij een gemiddeld MKB-bedrijf.

In een position paper stelt de KVNR dat de Nederlandse zeevaartsector van cruciaal belang is voor de handel, bevoorrading, werkgelegenheid, strategische autonomie en het behoud van maritieme kennis in Nederland.

Zeevaart behoort tot meest gereguleerde sectoren

Volgens de redersvereniging behoort de zeevaart tot de meest gereguleerde sectoren ter wereld. Nederlandse reders moeten voldoen aan meer dan vijftig internationale verdragen, ruim honderd bindende regels en codes naleven en tientallen verplichte certificaten aan boord hebben. Daarnaast krijgen zij wereldwijd te maken met inspecties en controles in havens.

De KVNR stelt dat juist de opeenstapeling van nationale, Europese en internationale regelgeving de administratieve lasten steeds verder vergroot. De vereniging pleit daarom voor een sectorspecifieke aanpak van regeldruk. Daarbij zou de door de Tweede Kamer gewenste reductie van 20 procent van de regeldrukkosten ook moeten gelden voor de maritieme sector.

De organisatie wil dat sectorale onderzoeken naar regeldruk automatisch worden gevolgd door concrete reductieprogramma’s met duidelijke prioriteiten, verantwoordelijke ministeries, termijnen en meetbare doelstellingen. Ook moeten brancheorganisaties en ondernemers actief worden betrokken bij het aanwijzen van knelpunten. Daarbij moet niet alleen worden gekeken naar wetgeving, maar ook naar uitvoeringslasten, rapportageverplichtingen, dubbele audits, certificering en administratieve verplichtingen.

Daarnaast vraagt de KVNR aandacht voor de internationale dimensie van regelgeving. Veel lasten vloeien voort uit Europese regels of internationale afspraken binnen de Internationale Maritieme Organisatie (IMO). Nederland moet volgens de vereniging voorkomen dat er extra nationale eisen – zogeheten “nationale koppen” – bovenop internationale regelgeving worden ingevoerd.

Meer maatwerk bij financiering verduurzaming

Ook op het gebied van financiering is volgens de KVNR maatwerk noodzakelijk. Hoewel veel rederijen qua omvang tot het MKB behoren, investeren zij in kapitaalintensieve activa met een lange levensduur. Tegelijkertijd bestaat er grote onzekerheid over toekomstige brandstoffen, technologieën en regelgeving.

De vereniging waarschuwt dat duurzaamheidscriteria die financiers, subsidieregelingen of opdrachtgevers stellen in de praktijk niet altijd haalbaar zijn voor maritieme MKB-bedrijven. Niet omdat ondernemers niet willen verduurzamen, maar omdat de benodigde technologie soms nog niet beschikbaar is, infrastructuur ontbreekt of de businesscase onvoldoende sluitend is.

De KVNR vreest dat bedrijven die juist willen investeren buiten de boot dreigen te vallen wanneer financiering afhankelijk wordt gemaakt van duurzaamheidsvoorwaarden waarop ondernemers zelf nauwelijks invloed hebben.

Ruimte voor investeringen onder Nederlandse vlag

Volgens de redersvereniging is een sterk MKB-beleid essentieel om ervoor te zorgen dat reders vanuit Nederland blijven investeren, schepen onder Nederlandse vlag blijven varen en maritieme kennis behouden blijft.

“Wie wil dat Nederland maritiem, weerbaar en concurrerend blijft, moet reders de ruimte geven om vanuit Nederland te investeren, te verduurzamen en onder Nederlandse vlag te blijven varen”, aldus de KVNR.

De vereniging benadrukt dat een toekomstbestendig MKB-beleid niet alleen moet werken voor ondernemers aan wal, maar ook voor ondernemers op zee.

Rechtbank: onterecht ontslag oud-directeur Fotomuseum Donker

Transport Online
-
0
Rechtbank: onterecht ontslag oud-directeur Fotomuseum Donker

ROTTERDAM – Oud-directeur van het Fotomuseum Birgit Donker is door de rechtbank in het gelijk gesteld in haar ontslagzaak. De rechter heeft vastgesteld dat er geen goede reden was voor haar ontslag. Er is niet gebleken dat er sociale onveiligheid of een angstcultuur was, aldus de rechter. Donker krijgt een vergoeding van 400.000 euro en het Fotomuseum moet een rectificatie plaatsen.

In juli 2025 werd Donker ontslagen na een intern onderzoek naar haar functioneren. Eerder werd zij door de raad van toezicht na “zorgelijke meldingen” op non-actief gesteld. De Volkskrant meldde dat er sprake was van een “giftige werkomgeving” en “angstcultuur” bij het museum. De Raad voor de Journalistiek oordeelde in december 2025 al dat de uitlatingen van anonieme bronnen over Donker in de krant “niet-controleerbaar en tendentieus” waren.

De rechter sluit niet uit dat het “vernietigende artikel” in de Volkskrant bij Donkers ontslag een belangrijke rol heeft gespeeld en voor de raad van toezicht reden was om haar “voor de bus te gooien”, zo staat in de uitspraak van de rechter.

Het interne onderzoek van de raad van toezicht dat tot Donkers schorsing leidde, noemt de rechter “onvoldoende onpartijdig, onafhankelijk, zorgvuldig en objectief”. Na het ontslag van de directeur deed een onderzoeksbureau “cultuuronderzoek” bij het museum. Ook op dat onderzoek is de rechter kritisch. Mensen die positief waren over haar functioneren werden niet uitgenodigd om over hun ervaring te vertellen.

De rechter schrijft niet af te willen doen aan de gevoelens van sommige medewerkers van het museum. “Er was sprake van directief leiderschap”, aldus de rechter. Ook was de werkdruk hoog. Sommige medewerkers hadden moeite met “de voortvarende aanpak” van Donker.

Zweden wil regels voor langere vrachtwagencombinaties verder versoepelen

Transport Online
-
0
Zweden wil regels voor langere vrachtwagencombinaties verder versoepelen

STOCKHOLM – De Zweedse regering wil de regels voor wegtransport moderniseren om efficiënter goederenvervoer mogelijk te maken. In een nieuwe beleidsnota stelt de regering onder meer voor om meer flexibiliteit toe te staan voor langere vrachtwagencombinaties, de maximale lengte van dubbelgelede bussen te vergroten en tijdelijke aanpassingen van de toegestane aslasten mogelijk te maken bij omleidingen of winterse omstandigheden. De transportsector reageert positief op de voorstellen.

De voorgestelde wetswijzigingen moeten grotendeels op 1 maart 2027 in werking treden. De nieuwe regels voor voertuigcombinaties langer dan 25,25 meter zouden vanaf 1 oktober 2027 moeten gelden.

Meer flexibiliteit voor langere vrachtwagencombinaties

Een belangrijk onderdeel van het voorstel is de modernisering van de regels voor lange vrachtwagencombinaties. De Zweedse regering wil de voorwaarden voor voertuigcombinaties van maximaal 25,25 meter aanpassen om efficiënter gebruik van voertuigen mogelijk te maken. Daarnaast worden ook de voorwaarden voor zogeheten EMS-combinaties tot 34,5 meter verduidelijkt en geharmoniseerd.

Volgens de Zweedse brancheorganisatie Transportföretagen kunnen vervoerders hierdoor hun materieel beter benutten.

“Het moderniseren van de regels voor langere vrachtwagencombinaties is een belangrijke stap. Door meer flexibiliteit te creëren in de toegestane voertuigcombinaties kunnen transportbedrijven hun voertuigen efficiënter inzetten. Dat versterkt de concurrentiekracht en kan tegelijkertijd de uitstoot per vervoerde ton verminderen”, zegt Susanne Florentin, adjunct-hoofd maatschappelijke zaken bij Transportföretagen.

Langere dubbelgelede bussen toegestaan

De regering stelt daarnaast voor om de maximale lengte van dubbelgelede bussen op het openbare wegennet te verhogen van de huidige 24,0 meter naar 25,25 meter. Daarmee moeten vervoerders meer reizigers kunnen vervoeren zonder extra chauffeurs of voertuigen in te zetten.

Anna Grönlund, branchemanager van Sveriges Bussföretag binnen Transportföretagen, noemt het voorstel goed nieuws voor het openbaar vervoer.

“Langere bussen maken het mogelijk om meer passagiers te vervoeren met hetzelfde aantal chauffeurs en voertuigen. Dat vergroot de capaciteit waar de vraag het grootst is en draagt bij aan een efficiënter openbaarvervoerssysteem.”

Tijdelijke aanpassing aslasten bij omleidingen

Ook wil de regering de wegbeheerder de mogelijkheid geven om tijdelijk een andere draagkrachtklasse toe te kennen aan een weg. Hierdoor kunnen zwaar transport en andere voertuigen eenvoudiger worden omgeleid bij verkeersongelukken, wegschade of wegwerkzaamheden.

Volgens Transportföretagen is dit een praktische oplossing.

“Het komt nu voor dat zwaardere vrachtwagens bij een incident worden omgeleid via wegen waarop zij officieel niet mogen rijden, terwijl er in de praktijk geen alternatief beschikbaar is”, aldus Anders Josephsson, politiek expert van de organisatie.

Ook flexibelere regels voor winterwegen

Verder stelt de Zweedse regering voor om ook in de winter tijdelijk af te kunnen wijken van de normale draagkrachtklasse van wegen. Daarmee moeten wegen beter kunnen worden aangepast aan wisselende vorst- en dooiomstandigheden.

Transportföretagen gaat de voorstellen de komende periode nader bestuderen en zal tijdens de consultatiefase met aanvullende opmerkingen komen.

Tabaksfabrikant BAT schrapt duizenden banen om kosten te besparen

Transport Online
-
0
Tabaksfabrikant BAT schrapt duizenden banen om kosten te besparen

LONDEN – Tabaksfabrikant British American Tobacco (BAT) schrapt wereldwijd duizenden banen om kosten te besparen. Het bedrijf achter merken als Lucky Strike en Dunhill verwacht dat tegen het einde van dit jaar zo’n 5500 arbeidsplaatsen zullen verdwijnen.

Daarnaast zijn zo’n 3500 functies ondergebracht bij “strategische partners”. BAT heeft wereldwijd ongeveer 47.000 werknemers. De meeste getroffen medewerkers zijn hierover volgens het bedrijf geïnformeerd.

BAT heeft een kantoor in Amstelveen. Het is onduidelijk of en hoeveel banen in Nederland verdwijnen. Het bedrijf geeft geen landenspecifieke informatie, laat een woordvoerder weten. Wel meldt BAT dat werknemers in de Verenigde Staten er niet door worden geraakt.

De stap hoort bij het eerder aangekondigde plan om tegen 2028 jaarlijks 600 miljoen Britse pond te besparen, omgerekend zo’n 695 miljoen euro. BAT kampt op veel markten met minder vraag naar traditionele sigaretten en de noodzaak om meer in te zetten op alternatieven zoals vapes en nicotinezakjes. Die zijn veel populairder geworden. BAT besloot eerder al om sigarettenfabrieken te sluiten, waaronder een locatie in Zuid-Afrika.

IRU wil duidelijkheid over kosten beveiligingsupdates slimme tachograaf

Transport Online
-
0
IRU wil duidelijkheid over kosten beveiligingsupdates slimme tachograaf

GENÈVE/BRUSSEL – De internationale wegvervoerorganisatie IRU roept op tot duidelijke Europese regels over de kosten van verplichte beveiligingsupdates voor slimme tachografen. Volgens de organisatie mogen transportbedrijven niet opdraaien voor de kosten van beveiligingsproblemen die pas aan het licht komen nadat de apparatuur al is goedgekeurd en op de markt is gebracht.

De tachograaf vormt een belangrijk onderdeel van de handhaving binnen het Europese wegvervoer. De betrouwbaarheid, integriteit en veiligheid van het systeem zijn volgens de IRU essentieel voor de naleving van sociale regelgeving en andere transportvoorschriften binnen de Europese Unie.

Onzekerheid door verschillende aanpak fabrikanten

De nieuwste generatie slimme tachografen, de zogenoemde Smart Tachograph versie 2 (G2V2), betekent volgens de IRU een belangrijke technologische vooruitgang. Na de introductie van deze tachografen zijn echter bepaalde beveiligingsproblemen vastgesteld in reeds typegoedgekeurde apparatuur.

Hoewel de IRU de inspanningen van fabrikanten om technische en veiligheidsproblemen op te lossen verwelkomt, leidt de verschillende aanpak van de twee belangrijkste fabrikanten tot onduidelijkheid in de markt.

Zo heeft Stoneridge Electronics besloten zelf de kosten van de noodzakelijke beveiligingsupdates te dragen. Continental, tegenwoordig actief onder de naam Aumovio, heeft daarentegen een systeem ingevoerd waarbij transportbedrijven via speciale updatevouchers uiteindelijk zelf voor de kosten opdraaien.

Volgens IRU EU Advocacy Director Raluca Marian is dat onacceptabel.

“Uit principe vindt de IRU dat wegvervoerders als eindgebruikers van apparatuur die al is goedgekeurd en op de markt is gebracht, niet verplicht zouden moeten worden om te betalen voor verplichte beveiligingsupdates die nodig zijn vanwege kwetsbaarheden die pas na de typegoedkeuring zijn ontdekt,” aldus Marian.

Zij wijst erop dat transportbedrijven al aanzienlijke investeringen doen in verplichte technologieën en behoefte hebben aan voorspelbare kosten om hun bedrijfsvoering goed te kunnen plannen.

Oproep tot geharmoniseerde Europese aanpak

Volgens de IRU laat het verschil tussen de twee fabrikanten zien dat het doorberekenen van de kosten aan transportbedrijven geen noodzaak is, maar een keuze van de fabrikant.

Nu tachografen steeds verder digitaliseren en beveiligingsupdates naar verwachting vaker nodig zullen zijn, vindt de organisatie dat er snel een geharmoniseerde Europese aanpak moet komen.

De IRU pleit daarom voor uniforme regels binnen de hele Europese Unie, zodat transportbedrijven ongeacht het merk tachograaf gelijk worden behandeld en er geen verschillen ontstaan tussen lidstaten.

Daarnaast vraagt de organisatie om een eerlijke verdeling van verantwoordelijkheden tussen fabrikanten, vervoerders en toezichthouders om het vertrouwen in het tachograafsysteem te behouden.

Nederland opnieuw meest afhankelijk van Amerikaanse olie en gas

Transport Online
-
0
Nederland opnieuw meest afhankelijk van Amerikaanse olie en gas

DEN HAAG – Nederland haalde in 2025 bijna een kwart van zijn olie- en gasvoorraden opnieuw uit de Verenigde Staten, meldt het Centraal Bureau voor de Statistiek (CBS). Vorig jaar was Nederland voor ruim 77 procent afhankelijk van energie uit het buitenland. Bijna een derde daarvan kwam uit de VS. Geen ander land leverde vorig jaar zo veel energie aan Nederland.

Voor 2022 was Nederland vooral afhankelijk van energie uit Rusland. Dat veranderde na de Russische inval in Oekraïne in dat jaar. Sindsdien daalde de invoer van Russische energie, zoals gas en olie, flink. Voor de inval haalde Nederland 21 procent van de energie uit Rusland; vorig jaar was dat slechts 3 procent.

In plaats van Russische aardolie haalt Nederland zijn voorraden sinds 2023 uit andere landen, zoals de VS, Noorwegen, Kazachstan en het Verenigd Koninkrijk. Ook voor gas wijkt Nederland sindsdien uit naar de VS en Noorwegen.

Noorwegen

De Nederlandse afhankelijkheid van energievoorraden uit het buitenland steeg van bijna 70 procent in 2015 naar zo’n 77 procent in 2025. De overige 23 procent kwam vorig jaar uit eigen land. Volgens het CBS is Nederland afhankelijker geworden van het buitenland door het afschalen van aardgaswinning uit het Groningenveld vanaf 2014 en de sluiting van het veld in 2023.

De Europese Unie is als geheel ook minder afhankelijk geworden van Russische energie. In plaats daarvan importeerde de EU meer gas uit Noorwegen. De EU haalde in 2024, net als in 2015, iets meer dan de helft van haar energievoorraden van buiten de eigen grenzen. In die periode steeg het aandeel energie uit de VS van 1 naar 9 procent.

Vader en zoon na vier dagen onder puin Venezuela gehaald

Transport Online
-
0
Vader en zoon na vier dagen onder puin Venezuela gehaald

CARABALLEDA – Reddingswerkers hebben zondag een vader en zijn zoon levend onder het puin van een ingestort gebouw in de Venezolaanse kuststad Caraballeda weten te halen.

“Ze zijn extreem verzwakt, zoals elke patiënt die vier dagen onder het puin vastzit, dus we doen er alles aan om hen te rehydrateren en verschillende medicijnen toe te dienen”, aldus een Franse reddingswerker. Zij droegen de vader en zoon op geïmproviseerde brancards door de met puin bezaaide straten naar een wachtende ambulance.

De redding geeft hoop aan alle reddingswerkers die momenteel in een race tegen de klok actief zijn om mensen onder het puin vandaan te halen. In hetzelfde gebied werden eerder ook een moeder en haar baby van negen maanden gered.

Tot nu toe zijn als gevolg van de dubbele aardbeving afgelopen woensdag 1450 doden gemeld. Tienduizenden mensen staan nog als vermist opgegeven.

Kabinet wil concurrentiebeding fors beperken: werknemer krijgt meer vrijheid om van baan te wisselen

Transport Online
-
0
Kabinet wil concurrentiebeding fors beperken: werknemer krijgt meer vrijheid om van baan te wisselen

DEN HAAG – Het kabinet wil het gebruik van het concurrentiebeding fors aan banden leggen om werknemers meer vrijheid te geven om van baan te wisselen. Werkgevers die een beroep doen op een concurrentiebeding moeten werknemers straks een vergoeding betalen. Daarnaast mag een concurrentiebeding nog maximaal één jaar gelden. Dat staat in het wetsvoorstel Modernisering concurrentiebeding dat minister Hans Vijlbrief van Sociale Zaken en Werkgelegenheid naar de Raad van State heeft gestuurd.

Met het wetsvoorstel wil het kabinet de doorstroming op de arbeidsmarkt verbeteren en de krapte op de arbeidsmarkt verminderen.

Vergoeding bij beroep op concurrentiebeding

Een van de belangrijkste wijzigingen is dat werkgevers voortaan een financiële vergoeding moeten betalen wanneer zij een werknemer aan een concurrentiebeding houden. Ook moet in het beding expliciet worden vastgelegd voor welk geografisch gebied de afspraak geldt.

Daarnaast wordt de maximale duur van een concurrentiebeding beperkt tot één jaar.

Minister Hans Vijlbrief noemt de modernisering een belangrijke stap naar eerlijker werk.

“Het moderniseren van het concurrentiebeding draagt bij aan meer eerlijk werk. Zo kunnen werknemers makkelijker van baan wisselen. Veel mensen durven nu geen volgende stap te zetten, terwijl veel werkgevers staan te springen om nieuw personeel. Daarom wil het kabinet het gebruik van het concurrentiebeding verminderen,” aldus de minister.

Gebruik concurrentiebeding sterk toegenomen

Een concurrentiebeding verbiedt werknemers om na het einde van hun dienstverband direct bij een concurrent aan de slag te gaan. Ook relatiebedingen, die werknemers verbieden om voor klanten of relaties van de voormalige werkgever te werken, vallen onder deze regeling.

Het doel van dergelijke afspraken is het beschermen van bedrijfsbelangen, zoals bedrijfsgeheimen, klantgegevens en andere vertrouwelijke informatie.

Volgens onderzoek is het gebruik van concurrentiebedingen de afgelopen jaren echter sterk toegenomen. Inmiddels heeft ongeveer een derde van de werknemers ermee te maken. In veel gevallen is daar volgens het kabinet geen duidelijke noodzaak voor, omdat werknemers geen toegang hebben tot gevoelige bedrijfsinformatie.

Doorstroming op arbeidsmarkt belemmerd

Het kabinet stelt dat concurrentiebedingen steeds vaker worden gebruikt om te voorkomen dat werknemers overstappen naar een concurrent. Hierdoor wordt de mobiliteit op de arbeidsmarkt beperkt en wordt het voor werkgevers lastiger om nieuw personeel aan te trekken.

Met de nieuwe regels wil het kabinet deze belemmeringen verminderen en de arbeidsmarkt toegankelijker maken.

Het streven is om het wetsvoorstel, na advisering door de Raad van State, eind 2026 bij de Tweede Kamer in te dienen.

Stikstofuitstoot door mest net iets onder nieuw plafond

Transport Online
-
0
Stikstofuitstoot door mest net iets onder nieuw plafond

DEN HAAG – In Nederland werd vorig jaar 2 procent minder stikstof uitgestoten door veehouders dan een jaar eerder. Met bijna 440 miljoen kilo kwam de uitstoot net iets onder het nieuwe stikstofplafond voor 2025 uit, meldt het Centraal Bureau voor de Statistiek (CBS) op basis van voorlopige cijfers. Het plafond werd in 2024 verlaagd na afspraken met de Europese Commissie over de afbouw van de mestproductie.

De afname was zichtbaar in alle sectoren van de veeteelt. De grootste bijdrage kwam van de rund- en melkveehouderij, waar de stikstofuitscheiding door mest met meer dan 6 miljoen kilo terugliep ten opzichte van 2024. Na de afschaffing van het melkquotum in 2015 groeide de melkveestapel eerst, maar door maatregelen om die te verkleinen en door stikstofarmer veevoer neemt de uitstoot al enkele jaren af.

Bij varkens daalde de stikstofuitscheiding met zo’n 2 miljoen kilo en ook pluimvee produceerde minder stikstof. Volgens het CBS komt dat vooral doordat er minder dieren werden gehouden. Ook de uitstoot van mest van ander vee, zoals schapen, geiten en paarden, nam af.

Nieuw plafond

De totale fosfaatuitscheiding lag vorig jaar 4 procent lager dan een jaar eerder, maar bleef met bijna 142 miljoen kilo nog boven het nieuwe plafond van 135 miljoen kilo. Vooral de melkvee-, varkens- en pluimveesector produceerden minder fosfaat, onder meer door kleinere veestapels en fosfaatarmer voer.

Sinds 2015 is de stikstofuitstoot van de hele veestapel gedaald met bijna 12 procent. De uitscheiding van fosfaat is in die periode afgenomen met meer dan 21 procent.

Kabinet haalt eigen doelstelling om regels te verminderen niet

Transport Online
-
0
Kabinet haalt eigen doelstelling om regels te verminderen niet

DEN HAAG – Vijfhonderd overbodige regels zouden voor de zomer van dit jaar geschrapt of vereenvoudigd worden. Die belofte deed toenmalig economieminister Vincent Karremans (VVD) in september vorig jaar. Het zijn er uiteindelijk iets meer dan vierhonderd geworden, meldt zijn opvolger Heleen Herbert (CDA) in een brief aan de Tweede Kamer.

Herbert vindt het jammer dat het kabinet de belofte van Karremans – inmiddels verantwoordelijk voor infrastructuur – niet heeft kunnen waarmaken. “Natuurlijk hadden we liever de vijfhonderd aangetikt.” Toch zegt zij positief te zijn. De uitdaging van haar voorganger heeft ministeries “in beweging gebracht”. Er wordt nu beter nagedacht over de gevolgen van nieuwe wetgeving voor de regeldruk waar met name ondernemers zich over beklagen.

Ter illustratie stuurt de minister een lijst mee van regels die zijn aangepakt. Zo heeft de Belastingdienst de mogelijkheid uitgebreid voor werkgevers om bepaalde zaken digitaal door te geven. Dat scheelt veel papierwerk voor bedrijven met veel tijdelijke krachten. Ook is het makkelijker gemaakt voor bedrijven om risico’s in kaart te brengen die hun werknemers op het werk lopen.

Eric van der Burg

Een ander voorbeeld is een versoepeling van de rapportageverplichting voor bedrijven die CO2 opslaan. Verder zijn regels aangepast op het gebied van vooraf betalen bij webwinkels en het verstrekken van wegwerpbekers op bijvoorbeeld tank- en treinstations.

Een verdere vermindering van de regeldruk is een belangrijk speerpunt voor het kabinet van D66, VVD en CDA. De coördinatie daarvan komt voortaan in handen van VVD-staatssecretaris Eric van der Burg (Binnenlandse Zaken), die ook de portefeuille Slagvaardige Overheid onder zijn hoede heeft.

Dubbel zoveel meldingen van vergiftiging door afslankmiddelen

Transport Online
-
0
Dubbel zoveel meldingen van vergiftiging door afslankmiddelen

UTRECHT – Het aantal meldingen van vergiftigingen door injecteerbare afslankmiddelen is in een jaar tijd verdubbeld, blijkt uit het jaaroverzicht van het Nationaal Vergiftigingen Informatie Centrum (NVIC). In 2025 kreeg het NVIC, onderdeel van het UMC Utrecht, 149 meldingen. Een jaar eerder waren dat er nog 76. Voor het eerst kreeg het centrum bovendien meldingen van vergiftigingen met ongeregistreerde afslankmedicatie en peptiden.

Bij 40 procent van de meldingen over medicatie met de werkzame stoffen semaglutide, liraglutide en tirzepatide ging het volgens het NVIC om gebruik zonder dat er een arts bij betrokken was. Ook kwamen er zes meldingen van vergiftiging door het experimentele afslankmiddel retatrutide bij het centrum binnen. In de eerste vijf maanden van 2026 staat het aantal meldingen over dit middel bovendien al op twaalf. Retatrutide is in Nederland nog niet geregistreerd als geneesmiddel. Artsen kunnen het daardoor niet voorschrijven.

Ook over andere injecteerbare experimentele middelen kreeg het NVIC meerdere meldingen. “Steeds meer mensen gebruiken soms dagelijks allerlei vage producten, met alle risico’s van dien”, zegt intensivist-toxicoloog en hoofd van het NVIC Dylan de Lange. “In veel gevallen weten mensen zelf niet eens wat ze inspuiten.”

Volgens De Lange hebben social media een grote invloed op de toename. Hij spreekt van een gevaarlijke trend. “De lijst met mogelijke acute en chronische risico’s voor de gezondheid van online bestelde middelen is eindeloos”, waarschuwt hij.

Nederlandse vrachtwagens vervoerden in 2025 minder goederen

Transport Online
-
0
Nederlandse vrachtwagens vervoerden in 2025 minder goederen

DEN HAAG – Nederlandse vrachtwagens hebben in 2025 minder goederen vervoerd dan een jaar eerder. In totaal werd 620 miljoen ton goederen vervoerd, een daling van 3,7 procent ten opzichte van 2024. Zowel het binnenlandse als het internationale vervoer nam af. Vooral het vervoer van bouwgoederen liet een flinke terugval zien. Dat blijkt uit nieuwe cijfers van het Centraal Bureau voor de Statistiek (CBS).

Na een lichte stijging in 2024 (+0,2 procent) zet de dalende trend in het goederenvervoer daarmee opnieuw door. In 2023 daalde het vervoerde gewicht al met 7 procent.

Binnenlands en internationaal vervoer nemen af

Nederlandse vrachtwagens vervoerden in 2025 binnen Nederland ruim 510 miljoen ton goederen. Dat is 3,8 procent minder dan een jaar eerder en vergelijkbaar met het niveau van tien jaar geleden.

Ook het internationale vervoer liep terug. Nederlandse vrachtwagens vervoerden over de grens 109,4 miljoen ton goederen, een afname van 3,4 procent ten opzichte van 2024.

Vervoer van bouwgoederen daalt het sterkst

Vooral het transport van bouwgoederen stond onder druk. In 2025 vervoerden Nederlandse vrachtwagens 197,5 miljoen ton bouwgoederen, 8 procent minder dan een jaar eerder.

Volgens het CBS werden met name minder hout, metalen, machines en overige bouwmaterialen vervoerd. Het vervoer van zand en grind bleef nagenoeg gelijk.

Ook het vervoer van meststoffen en afval nam af, van 88,7 miljoen ton in 2024 naar 84,1 miljoen ton in 2025. Het vervoer van landbouwproducten en voedingsmiddelen daalde licht, van 183,8 miljoen naar 182,9 miljoen ton.

Tegenover deze dalingen stond een stijging van het vervoer van handelsgoederen. Dit segment, waaronder onder meer textielproducten en meubelen vallen, groeide met 2,4 procent naar 97,5 miljoen ton.

Beroepsvervoer blijft grootste aandeel houden

Ruim 82 procent van alle goederen werd in 2025 vervoerd door beroepsvervoerders. Zij vervoerden in totaal 509 miljoen ton goederen, een daling van 3,4 procent ten opzichte van een jaar eerder.

Daarvan werd 411 miljoen ton binnen Nederland vervoerd en 98 miljoen ton internationaal.

Het eigen vervoer door bedrijven nam sterker af. Bedrijven die hun eigen goederen transporteren, vervoerden in 2025 in totaal 110 miljoen ton. Dat is 5,2 procent minder dan in 2024. Van dit volume werd 99 miljoen ton binnen Nederland vervoerd en 11 miljoen ton internationaal.

1234...506Pagina 3 van 506