Home Blog Pagina 3

OM eist 3 maanden cel voor reeks verkeersmisdrijven

Transport Online
-
0
OM eist 3 maanden cel voor reeks verkeersmisdrijven

ALKMAAR – Het Openbaar Ministerie heeft dinsdag een celstraf van twaalf weken, waarvan twee voorwaardelijk, geëist tegen een 25-jarige man uit Alkmaar die zich volgens justitie herhaaldelijk schuldig maakte aan verkeersmisdrijven. Hij zou drie keer zonder rijbewijs hebben gereden en als voetganger een ongeluk hebben veroorzaakt met dodelijke afloop voor een 77-jarige fietsster uit Heiloo.

Daniel B. stak in de avond van 24 april vorig jaar als voetganger tussen geparkeerde auto’s het fietspad over van de Kennemerstraatweg in zijn woonplaats en botste op de vrouw uit Heiloo. Hij heeft volgens de officier van justitie door een kort moment van onoplettendheid gevaar veroorzaakt voor de fietsster die ten val kwam. Daarna zou hij zijn doorgelopen naar zijn auto, zonder hulp te bieden aan het slachtoffer. Hij erkent te zijn weggereden, terwijl hij geen rijbewijs had.

B., die niet bij de strafzaak in de rechtbank in Alkmaar aanwezig was, heeft bij de politie verklaard dat hij niet heeft gezien dat het slachtoffer viel. Omwonenden hoorden echter een harde knal. Een getuige hoorde haar schreeuwen.

De vrouw werd met een ambulance naar het ziekenhuis gebracht, waar ze de volgende nacht aan hersenletsel overleed. Ze had een bloeding in haar hoofd. B. werd twee maanden later opnieuw aangehouden voor rijden zonder rijbewijs, ditmaal in Hoogkarspel. In oktober reed hij onder invloed van alcohol en cannabis zijn auto tegen een lantaarnpaal.

Volgens de officier van justitie heeft B. nog nooit een rijles gevolgd. “Het lijkt erop dat de verkeersregels voor de verdachte niet hoeven te gelden”, zei ze. Hij brengt anderen in gevaar en heeft volgens haar niets geleerd van het ongeluk in april, vervolgde ze. “Als je je uit de voeten maakt, dan heb je alleen maar oog voor jezelf.”

De verdachte werd in 2022 veroordeeld tot 4,5 jaar cel voor vuurwapenhandel. Tijdens het fatale ongeluk stond hij onder toezicht van de reclassering.

De rechtbank doet op 8 september uitspraak.

Nieuwe elektrische Volvo FH kan tot 80 ton trekken en 500 kilometer rijden

Transport Online
-
0
Nieuwe elektrische Volvo FH kan tot 80 ton trekken en 500 kilometer rijden

BEESD – Volvo Trucks breidt zijn elektrische truckaanbod uit met nieuwe bakwagenuitvoeringen van de Volvo FH Electric en FH Aero Electric. De trucks krijgen een grotere accucapaciteit van 640 kWh en zijn geschikt voor gecombineerde voertuiggewichten tot 80 ton. Daarmee richt Volvo zich onder meer op LZV-inzet en zwaar langeafstandstransport. De nieuwe elektrische bakwagen werd vorige week tijdens Elmia in Zweden voor het eerst aan het publiek getoond.

De zogenoemde extended range-versie van de Volvo FH Electric en FH Aero Electric als bakwagen is ontwikkeld voor lange afstanden en zware transporttoepassingen. Volgens Volvo kan de truck bij een totaalgewicht van 60 ton ongeveer 500 kilometer op één acculading afleggen. Bij lichtere inzet kan de actieradius oplopen tot meer dan 600 kilometer.

“Met deze nieuwe batterij-elektrische truck zetten we een belangrijke stap in de elektrificatie van zwaar transport over lange afstanden”, zegt Jan Schouten, manager product & sales engineering van Volvo Trucks Nederland.

Volgens Schouten maakt vooral de combinatie van het hoge treingewicht en de grotere actieradius de truck interessant voor LZV-vervoer. “Met de netto accucapaciteit van 640 kWh kan bij een totaalgewicht van 60 ton ongeveer 500 kilometer op één acculading worden gereden, bij lichtere inzet kan dit zelfs oplopen tot meer dan 600 kilometer. Dit maakt deze elektrische bakwagen bijzonder geschikt voor bijvoorbeeld LZV-toepassingen.”

MCS-snelladen tot 680 kW

De nieuwe bakwagen wordt leverbaar met zowel CCS2- als MCS-laadmogelijkheden. Via het Megawatt Charging System kan met maximaal 680 kW worden geladen. Daarmee kan de accu volgens Volvo in ongeveer 36 minuten van 20 naar 80 procent worden geladen.

Met CCS2 bedraagt het maximale laadvermogen 360 kW. In dat geval duurt het ongeveer 70 minuten om de accu van 20 naar 80 procent te laden.

De accu’s hebben een beschikbare energiecapaciteit van 640 kWh. Volvo heeft daarnaast een geavanceerd monitoringsysteem ontwikkeld en de isolatie van het accupakket verbeterd. Hierdoor moeten de accu’s ook onder uitdagende weersomstandigheden efficiënter blijven functioneren en meer energie behouden.

Twee elektromotoren en achttraps transmissie

De truck maakt gebruik van dezelfde nieuwe elektrische aandrijflijn als de nieuwste generatie Volvo FH Electric, FM Electric en FMX Electric die eerder dit jaar werd gepresenteerd.

De aandrijflijn bestaat uit twee elektromotoren met een gezamenlijk vermogen van 540 kW en een achttraps transmissie die speciaal voor elektrische aandrijving is ontwikkeld.

Naast verschillende AC- en DC-ePTO’s is een versnellingsbak-PTO beschikbaar die ook tijdens het rijden kan worden gebruikt. Hierdoor kan de elektrische bakwagen voor uiteenlopende transporttoepassingen worden ingezet.

Ook zijn naafreductieassen leverbaar. Deze zorgen volgens Volvo voor meer bodemvrijheid, betere wegrijprestaties bij hoge voertuiggewichten en een hogere technische asbelasting. Daardoor moet de elektrische truck behalve voor langeafstandstransport en LZV’s ook geschikt zijn voor bijvoorbeeld rondhouttransport en bouwvervoer.

Volvo FH Aero

Vanaf 2027 in Nederland

De elektrische bakwagens worden in eerste instantie geïntroduceerd in Nederland, Zweden, Noorwegen, Finland, Denemarken en Zwitserland. De marktintroductie vindt vanaf begin 2027 gefaseerd plaats.

Er komen een 6×2- en een 6×4-bakwagen. Het maximaal toegestane gecombineerde voertuiggewicht bedraagt 80 ton.

“Naast de recent geïntroduceerde extended range-trekkers zien we veel potentieel voor deze elektrische bakwagens met een grotere actieradius, zowel voor zware inzet als voor langeafstandstransport”, aldus Schouten. “Dankzij de veelzijdige aandrijflijn en het hoge laadvermogen kan deze nieuwe truck bijdragen aan een verdere elektrificatie van het wegtransport.”

Fossielvrij transport

Volvo Trucks heeft als doel om in 2040 netto nul emissies te bereiken. De strategie van de fabrikant rust daarbij op drie pijlers: batterij-elektrische voertuigen, brandstofcel-elektrische voertuigen en verbrandingsmotoren die gebruikmaken van hernieuwbare brandstoffen, waaronder groene waterstof, bio-LNG, biodiesel en HVO.

De daadwerkelijk haalbare actieradius van de nieuwe elektrische trucks is volgens Volvo afhankelijk van onder meer weersomstandigheden, topografie, voertuigconfiguratie, totaalgewicht en rijstijl.

Meer dan 13 miljard euro Lkw-Maut, maar Duitsland heeft te weinig geld voor wegenbouw

Transport Online
-
0
Meer dan 13 miljard euro Lkw-Maut, maar Duitsland heeft te weinig geld voor wegenbouw

BONN – Ondanks het Duitse speciale infrastructuurfonds van 500 miljard euro dreigt er volgens de Bundesvereinigung Mittelständischer Bauunternehmen (BVMB) nog altijd onvoldoende geld beschikbaar te zijn voor de aanleg en modernisering van Duitse rijkswegen en autosnelwegen. De brancheorganisatie waarschuwt voor een nieuwe aanbestedingsstop en eist op korte termijn een oplossing voor de financiering van bouwrijpe wegenprojecten.

Volgens de BVMB verkeren delen van de Duitse infrastructuur in slechte staat, terwijl tal van projecten voor Bundesfernstraßen die klaar zijn om te worden uitgevoerd nog altijd onzeker zijn. De recente volledige afsluiting van de Nordbrücke in Bonn laat volgens de organisatie zien wat jarenlange achterstanden bij de infrastructuur kunnen veroorzaken: verkeerschaos, grote economische schade en een steeds verder oplopende moderniseringsachterstand.

De brancheorganisatie vindt het moeilijk uit te leggen dat, ondanks het speciale fonds van 500 miljard euro, jaarlijks nog minimaal 2,5 miljard euro ontbreekt voor de wegen. Ook andere vervoersmodaliteiten zijn volgens de BVMB in het huidige ontwerp van de Duitse begroting voor 2027 onvoldoende gefinancierd.

‘Nieuwe aanbestedingsstop zou politieke super-GAU zijn’

Jürgen Faupel, vicevoorzitter van de BVMB, vreest dat opnieuw wordt besloten om aanbestedingen stil te leggen.

“Onze grote vrees is een nieuwe aanbestedingsstop. Gezien de toestand van onze infrastructuur zou dat een politieke super-GAU, oftewel een politiek rampscenario, zijn”, aldus Faupel.

Zonder een financieringsoplossing op korte termijn dreigen volgens hem vertragingen bij lopende projecten. Bovendien bestaat het risico dat nieuwe aanbestedingen dit jaar niet meer tijdig op de markt kunnen worden gebracht.

Wachten tot de zogenoemde Bereinigungssitzung van de Bondsdag in november, waarin de begroting definitief wordt bijgesteld, zou volgens de organisatie te laat zijn. Ervaringen uit het afgelopen jaar laten volgens de BVMB zien dat er ook na het beschikbaar stellen van extra geld nog tijd overheen gaat voordat projecten daadwerkelijk kunnen worden aanbesteed.

Belofte van bondskanselier Merz

BVMB-directeur Michael Gilka wijst daarbij op de eerdere belofte van bondskanselier Friedrich Merz: “Alles wat bouwrijp is, wordt gebouwd.”

“Uiterlijk nu is het moment gekomen om deze belofte na te komen”, zegt Gilka.

Volgens hem kan Duitsland het zich niet langer veroorloven dringend noodzakelijke infrastructurele projecten voor zich uit te schuiven. De bouwsector heeft bovendien behoefte aan langdurige zekerheid, zodat bedrijven investeringen en personeel kunnen plannen.

Meer dan 13 miljard euro uit vrachtwagenheffing

Een mogelijke oplossing ligt volgens de BVMB bij de inkomsten uit de Duitse vrachtwagenheffing. Naar verwachting levert de Lkw-Maut meer dan 13 miljard euro op. De organisatie pleit ervoor deze inkomsten volledig te gebruiken om de wegeninfrastructuur te stabiliseren.

Tegelijkertijd verloopt de aangekondigde mogelijkheid voor Autobahn GmbH om zelfstandig geld te lenen volgens de BVMB moeizaam. Een recent circulerend wetsontwerp, dat zich volgens de organisatie nog in een vroeg stadium bevindt, zou slechts voorzien in de overdracht van een deel van de inkomsten uit de vrachtwagenheffing aan Autobahn GmbH.

Ongeveer 50 procent van de tolopbrengsten zou daarmee nog steeds naar het spoor gaan. Ook daar is volgens de brancheorganisatie sprake van een enorme investeringsbehoefte.

“Hier zou onmiddellijk en volledig compensatie voor het spoor moeten worden geregeld”, stelt Gilka.

Daarmee is volgens de BVMB echter het financieringsprobleem voor de Duitse Bundesstraßen nog niet opgelost. De organisatie wijst erop dat in het Duitse regeerakkoord is afgesproken dat inkomsten ten goede moeten komen aan de vervoersmodaliteit waaruit ze afkomstig zijn.

Vragen over schulden Autobahn GmbH

Met inkomsten uit de Lkw-Maut zou Autobahn GmbH bovendien in staat worden gesteld leningen aan te gaan. Volgens de huidige plannen zouden daarmee echter hooguit bestaande financieringstekorten kunnen worden verkleind.

De BVMB vraagt zich daarom af hoe Autobahn GmbH de opgenomen leningen in de toekomst moet terugbetalen. De brancheorganisatie wil weten of daadwerkelijk nieuwe financiële ruimte ontstaat of alleen een nieuwe mogelijkheid om schulden aan te gaan zonder voldoende structurele inkomsten voor de aflossing daarvan.

“De tijd van aankondigingen is voorbij. De politiek moet in het verdere parlementaire proces zorgen voor een oplossing op korte termijn en een permanent betrouwbare financiering van de Bundesfernstraßen”, stellen Faupel en Gilka.

De BVMB vertegenwoordigt middelgrote bouwbedrijven in Duitsland. De aangesloten ondernemingen hebben gezamenlijk meer dan 300.000 werknemers en realiseren volgens de organisatie een jaarlijkse omzet van ongeveer 40 miljard euro. De leden zijn onder meer actief in wegen-, bruggen-, spoor-, grond- en utiliteitsbouw.

53 zakken marihuana en 26 blokken cocaïne verstopt in dubbele bodem vrachtwagen

Transport Online
-
0
53 zakken marihuana en 26 blokken cocaïne verstopt in dubbele bodem vrachtwagen

CIVITAVECCHIA – De Italiaanse douane en de Guardia di Finanza hebben in de haven van Civitavecchia ruim 85 kilo drugs aangetroffen in een verborgen ruimte in een vrachtwagen. De drugs, bestaande uit marihuana en cocaïne, vertegenwoordigen volgens de autoriteiten een geschatte straatwaarde van meer dan 3 miljoen euro. Een Bulgaarse vrachtwagenchauffeur is aangehouden.

De ontdekking werd gedaan tijdens controles van passagiers en voertuigen die in de Italiaanse haven van boord kwamen van een schip uit Barcelona.

Gedrag chauffeur valt op

Een risicoanalyse van de aankomende passagiers en vrachtwagenchauffeurs, informatie van de economische en financiële politie-eenheid in Milaan en het volgens de autoriteiten behoedzame gedrag van de chauffeur tijdens de controle van zijn documenten waren aanleiding om de vrachtwagen uitgebreider te onderzoeken.

Daarbij werd besloten de vervoerde lading uit de vrachtwagen te halen om het voertuig verder te kunnen inspecteren.

Vervolgens werden drugshonden van de Guardia di Finanza uit Fiumicino ingezet. De honden Ice en Frida sloegen aan bij het onderste gedeelte van de oplegger. Hierdoor richtten de opsporingsdiensten hun onderzoek op een dubbele bodem die in de vloer van de oplegger was aangebracht.

53 zakken marihuana en 26 blokken cocaïne

In de verborgen ruimte werden 53 vacuümverpakte zakken met marihuana en 26 blokken cocaïne gevonden. Het totale gewicht bedroeg meer dan 85 kilogram.

Volgens de Italiaanse autoriteiten vertegenwoordigt de partij drugs een geschatte waarde van meer dan 3 miljoen euro.

De Bulgaarse vrachtwagenchauffeur is aangehouden op verdenking van internationale drugshandel. Hij is overgebracht naar de gevangenis van Civitavecchia en staat ter beschikking van het lokale Openbaar Ministerie.

Controles in haven Civitavecchia

De actie maakt deel uit van de permanente douanecontroles in de haven van Civitavecchia. Daarbij werken de Italiaanse douaneautoriteit ADM en de Guardia di Finanza samen op het gebied van risicoanalyse en controles. Ook worden daarbij drugshonden ingezet.

Het strafrechtelijk onderzoek bevindt zich nog in de voorbereidende fase. De chauffeur geldt als onschuldig totdat eventueel een definitieve veroordeling volgt.

‘We Deliver’: IAA Transportation 2026 toont hoe transportsector de toekomst vormgeeft

Transport Online
-
0
‘We Deliver’: IAA Transportation 2026 toont hoe transportsector de toekomst vormgeeft

HANNOVER – IAA Transportation opent van 15 tot en met 20 september 2026 de deuren op het beursterrein in Hannover. De internationale vakbeurs voor de transport-, logistiek- en bedrijfsvoertuigsector staat dit jaar in het teken van het thema “We Deliver”. Fabrikanten, toeleveranciers en technologiebedrijven presenteren er hun nieuwste ontwikkelingen op het gebied van decarbonisatie, digitalisering en efficiëntie.

Het aanbod op de beurs bestrijkt de volledige transportketen, van lichte bestelwagens en cargobikes tot zware vrachtwagens. Grote bedrijfsvoertuigfabrikanten als DAF Trucks, Daimler Buses, MAN Truck & Bus, Scania, Volvo Trucks, Ford Trucks, BYD en Volkswagen Bedrijfswagens zijn in Hannover vertegenwoordigd.

Ook de toeleveringsindustrie is aanwezig. Onder meer ZF Group, BPW en MAHLE tonen hun nieuwste oplossingen. Bij de trailer- en opbouwfabrikanten zijn onder andere Krone, Kögel, Schmitz Cargobull en Kässbohrer van de partij.

Elektrisch, waterstof en Euro 7

Een belangrijk deel van IAA Transportation 2026 draait om de verdere verduurzaming van het wegtransport. Op de beurs worden elektrische, hybride, batterij- en brandstofcelaandrijvingen gepresenteerd. Daarnaast is er aandacht voor bio- en synthetische brandstoffen en Euro 7-verbrandingsmotoren.

Ook laadinfrastructuur en de verdere uitbreiding van publieke laadnetwerken krijgen een prominente plek. Connected en autonome voertuigen, software voor de logistieke sector en slimme oplossingen voor wagenparkbeheer behoren eveneens tot de onderwerpen.

IAA Transportation 2026 Hannover

Bezoekers kunnen een deel van de nieuwe technologie niet alleen bekijken, maar ook zelf ervaren tijdens live demonstraties en verschillende testformats.

Conferentieprogramma zonder apart ticket

Naast de beursvloer is er een uitgebreid conferentieprogramma. Hiervoor is volgens de organisatie geen aparte toegangskaart nodig. Naast de Main Stage wordt dit jaar een Industry Stage ingericht, die specifiek is bedoeld voor exposanten.

Tijdens keynotes en paneldiscussies komen onderwerpen aan bod als de elektrificatie van wagenparken, laadinfrastructuur, geautomatiseerd transport, kunstmatige intelligentie en waterstof. Experts en beslissers uit de sector bespreken daar de ontwikkelingen die het transport en de logistiek de komende jaren moeten veranderen.

Zelf vrachtwagens en bussen testen

Met de IAA Experience biedt de beurs verschillende praktische onderdelen. Tijdens de Test Drives kunnen bezoekers meerijden in emissiearme en emissievrije bedrijfsvoertuigen en bussen. Dat gebeurt zowel op het beursterrein als op de openbare weg.

Daarnaast zijn er demonstraties van rijassistentiesystemen en telematica. Voor cargobikes wordt een speciaal Cargo Bike Parcours ingericht waar nieuwe modellen kunnen worden getest.

Een pendelbus rijdt tijdens de beurs in een doorlopende lus tussen de verschillende hallen. In de Startup Area krijgen jonge ondernemingen de mogelijkheid om in contact te komen met gevestigde bedrijven uit de transport- en logistieksector.

In het weekend wordt IAA Transportation bovendien opengesteld voor het brede publiek.

IAA Transportation 2026 Hannover

IAA Transportation van 15 tot en met 20 september

IAA Transportation 2026 vindt plaats van dinsdag 15 tot en met zondag 20 september op het beursterrein in Hannover. Er zijn onder meer dagkaarten, middagtickets, weekendtickets en passen voor het volledige evenement verkrijgbaar.

IAA Transportation wordt georganiseerd door de Duitse brancheorganisatie VDA en geldt als internationale vakbeurs voor de transport-, logistiek- en bedrijfsvoertuigsector.

Buitenveldertbaan Schiphol negen dagen in onderhoud, vliegverkeer wijkt uit naar andere banen

Transport Online
-
0
Buitenveldertbaan Schiphol negen dagen in onderhoud, vliegverkeer wijkt uit naar andere banen

SCHIPHOL – Schiphol voert van maandag 31 augustus tot en met dinsdag 8 september jaarlijks regulier onderhoud uit aan de Buitenveldertbaan. De start- en landingsbaan is daardoor op doordeweekse dagen niet beschikbaar voor vliegverkeer. In het weekend van 5 en 6 september kan de baan wel worden gebruikt.

Vliegtuigen die normaal gesproken starten vanaf of landen op de Buitenveldertbaan worden tijdens de werkzaamheden zoveel mogelijk over andere start- en landingsbanen verdeeld. Hierdoor kan tijdelijk meer vliegverkeer over andere routes rond Schiphol plaatsvinden.

Asfalt, verlichting en elektra gecontroleerd

Het jaarlijkse onderhoud is volgens Schiphol noodzakelijk om de start- en landingsbanen in goede conditie te houden en veilig vliegverkeer mogelijk te maken.

Tijdens de werkzaamheden worden het asfalt en de markeringen van de Buitenveldertbaan geïnspecteerd en waar nodig onderhouden. Ook worden de bekabeling en elektrische installaties gecontroleerd.

Daarnaast wordt het hemelwaterafvoersysteem op verschillende locaties doorgespoeld, worden de omliggende grasvelden gemaaid en worden lampen schoongemaakt of indien nodig vervangen. Schiphol voert de werkzaamheden uit in samenwerking met bouwbedrijf Heijmans.

Kaagbaan en Schiphol-Oostbaan als alternatief

Tijdens het onderhoud wordt meer gebruikgemaakt van de andere start- en landingsbanen. De Kaagbaan kan in noordoostelijke richting worden ingezet als alternatief voor vertrekkende vliegtuigen.

Voor landend verkeer wordt tijdens de onderhoudsperiode de Schiphol-Oostbaan ingezet als alternatief voor de Buitenveldertbaan. Afhankelijk van onder meer de windomstandigheden kunnen ook andere banen worden gebruikt.

Als gevolg hiervan zullen tijdens het onderhoud tijdelijk meer vliegtuigen over de vliegroutes van deze banen vliegen. Schiphol zegt zich ervan bewust te zijn dat dit gevolgen heeft voor omwonenden en stelt het baanonderhoud daarom zorgvuldig te plannen en zo efficiënt mogelijk uit te voeren.

Omwonenden kunnen terecht bij BAS

Omwonenden met vragen over het vliegverkeer en het gebruik van de banen tijdens de werkzaamheden kunnen terecht bij Bewoners Aanspreekpunt Schiphol (BAS). Dit informatie- en meldingencentrum geeft onder meer uitleg over het actuele baangebruik en operationele bijzonderheden.

BAS is zeven dagen per week tussen 09.00 en 17.00 uur telefonisch bereikbaar via 020-6015555. Ook publiceren BAS en Schiphol wekelijks informatie over het vliegverkeer rond de luchthaven.

Schiphol was in 2025 goed voor 68,8 miljoen passagiers en bood directe verbindingen met 301 bestemmingen wereldwijd, waarvan 125 intercontinentaal. De luchthaven werkt momenteel met een meerjarig investeringsprogramma van ongeveer 10 miljard euro aan de verdere ontwikkeling van Schiphol.

NS geeft korting als reizigers tijdens drukke spits een andere trein kiezen

Transport Online
-
0
NS geeft korting als reizigers tijdens drukke spits een andere trein kiezen

UTRECHT – NS gaat reizigers korting geven wanneer zij tijdens de drukke septembermaand een volle trein laten gaan en kiezen voor een rustiger alternatief aan de randen van de spits. Via zogenoemde PrijsTijd Deals krijgen reizigers korting op geselecteerde treinen waarin nog voldoende zitplaatsen beschikbaar zijn.

September is traditioneel de drukste maand van het jaar op het spoor. Vooral op dinsdag en donderdag is het tijdens de spits druk. Volgens NS zijn er echter ook op deze dagen treinen waarin nog voldoende ruimte is. Door een relatief klein deel van de reizigers over deze treinen te verspreiden, kunnen meer passagiers een zitplaats krijgen.

Zo noemt NS als voorbeeld de Sprinter die op dinsdag om 07.46 uur vanuit Den Haag Mariahoeve richting Leiden Centraal vertrekt. Wanneer 6 procent van de reizigers voor de rustigere Sprinter van een kwartier eerder kiest, zou volgens NS iedereen in beide treinen kunnen zitten.

Acht procent maakt verschil tussen Zwolle en Amersfoort

Een vergelijkbare situatie doet zich voor bij de Intercity van Zwolle naar Amersfoort van 08.49 uur. Als 8 procent van de reizigers een half uur later vertrekt, kan volgens NS eveneens iedereen in beide treinen een zitplaats krijgen.

Met de PrijsTijd Deals wil NS reizigers stimuleren om dergelijke rustigere treinen aan de randen van de spits te kiezen. Om van de korting gebruik te kunnen maken, moet het treinkaartje minimaal één dag van tevoren worden gekocht.

“NS heeft net als bijvoorbeeld stroomnetbeheerders last van piekbelasting. Maar als een klein percentage reizigers een minder druk alternatief kiest, hoeven reizigers veel minder vaak te staan in de trein”, zegt Tijmen Voet, directeur Dienstregeling bij NS.

Een op vijf wil voor korting andere trein nemen

Uit een test die NS vorig jaar uitvoerde, bleek volgens Voet dat een vijfde van de reizigers bereid is een rustigere trein te nemen wanneer daar korting tegenover staat. De meeste van deze reizigers zijn zelfs bereid daarvoor een half uur te wachten.

“Dat scheelt een hoop. Dan hoeven wij minder lange treinen in te zetten voor piekdrukte, terwijl ze buiten de spits grotendeels leeg rondrijden”, aldus Voet.

NS gaat dit najaar door het hele land treinen verlengen. Vooral reizigers op de trajecten Alkmaar-Utrecht, Utrecht-Nijmegen en Rotterdam-Leiden moeten hiervan iets merken.

Meer dan 25 procent meer hinder door grote verstoringen

Tegelijkertijd kampt NS met veel verstoringen op het spoor. In het afgelopen halfjaar nam de hinder door grote verstoringen met meer dan 25 procent toe ten opzichte van dezelfde periode in 2025.

Door deze verstoringen raakt ook de geplande inzet van korte en lange treinen in de war. Daardoor kunnen reizigers worden geconfronteerd met een te korte en overvolle trein, terwijl elders juist een langere trein met veel lege zitplaatsen rijdt.

NS wil daarom vaker met treinen in een vaste samenstelling gaan rijden. Lange treinen worden daarbij iets korter gemaakt, bijvoorbeeld van tien naar acht rijtuigen. Kortere treinen worden juist verlengd, bijvoorbeeld van zes naar acht rijtuigen. Daarmee moet de kans kleiner worden dat na een verstoring een veel te korte trein wordt ingezet.

Onderhoud naar rustigere dagen

Ook het onderhoud aan treinen wordt aangepast. NS verplaatst onderhoudswerkzaamheden waar mogelijk naar minder drukke dagen. Hierdoor moeten op drukke dagen meer treinen en daarmee meer zitplaatsen beschikbaar zijn.

Volgens NS maakt deze werkwijze het bovendien mogelijk om een aantal oudere treinen die relatief veel onderhoud nodig hebben als reserve aan de kant te zetten.

Kraanmachinist uit cabine: HHLA bedient spoorkranen voortaan vanuit kantoor

Transport Online
-
0
Kraanmachinist uit cabine: HHLA bedient spoorkranen voortaan vanuit kantoor

HAMBURG – Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA) heeft op Container Terminal Altenwerder (CTA) in de haven van Hamburg de eerste op afstand bediende spoorkranen succesvol in gebruik genomen. Volgens HHLA vormt de technologie een belangrijke stap om de overslag van containers tussen spoor en terminal efficiënter en productiever te maken.

Een nieuwe spoorkraan van fabrikant Künz werd vorig jaar geleverd en geïnstalleerd op CTA. De kraan is volledig ontworpen voor bediening op afstand. Tegelijkertijd werd een bestaande spoorkraan aangepast. Deze kan zowel traditioneel vanuit de cabine als op afstand worden bediend.

De technologie voor bediening op afstand is sinds het begin van dit jaar stapsgewijs in gebruik genomen. Na de introductie van op afstand bediende containerkranen op CTA vormt ook de bediening op afstand van de spoorkranen volgens HHLA een volgende stap in de verdere ontwikkeling van de terminal.

Kraanmachinist verhuist naar kantoor

Parallel aan de ingebruikname zijn de kraanmachinisten en technici geïnstrueerd en opgeleid om met de nieuwe apparatuur te werken.

In de toekomst bedienen de kraanmachinisten de installaties vanaf ergonomisch ingerichte werkplekken in het terminalgebouw. Daarmee verandert ook het traditionele werkprofiel van kraanmachinisten in de haven.

De nieuwe spoorkraan heeft een spoorbreedte van meer dan 41 meter en overspant negen spoorlijnen op Container Terminal Altenwerder. De totale werkbreedte bedraagt ongeveer 90 meter. Naast de spoorlijnen kan de kraan namelijk ook de voorliggende opstelgebieden aan zowel de water- als landzijde bereiken.

“Efficiëntie en productiviteit verhogen”

“We zijn verheugd over de succesvolle ingebruikname van de op afstand bediende spoorkranen. Ze zullen een belangrijke bijdrage leveren aan het verhogen van de efficiëntie en productiviteit van de spoorafhandeling”, zegt Jens Hansen, lid van de raad van bestuur van HHLA.

Volgens Hansen versterkt HHLA hiermee het concurrentievoordeel van Hamburg als belangrijkste spoorhaven van Europa. Ook bij toekomstige projecten wil het havenbedrijf kijken naar optimalisaties zoals bediening op afstand.

2,6 miljoen TEU per spoor

De haven van Hamburg is volgens HHLA de grootste spoorhaven van Europa. Ongeveer de helft van alle containers die tussen de haven en het achterland worden vervoerd, komt per spoor aan of verlaat de haven per trein.

In 2025 werden ongeveer 2,6 miljoen standaardcontainers (TEU) per spoor via de haven van Hamburg vervoerd. Het merendeel daarvan werd afgehandeld via de containerterminals van HHLA.

Alle drie de HHLA-containerterminals in Hamburg beschikken over een eigen spoorterminal met sporen die geschikt zijn voor complete goederentreinen. Het grote aandeel van het spoor in de modal split onderstreept volgens HHLA het belang van het spoor voor duurzaam goederenvervoer van en naar Hamburg.

Brussels Airport test autonome elektrische cargotrekker die vier trailers kan vervoeren

Transport Online
-
0
Brussels Airport test autonome elektrische cargotrekker die vier trailers kan vervoeren

BRUSSEL – Brussels Airport is gestart met een praktijktest met een autonome elektrische trekker voor het vervoer van vrachttrailers in de cargozone. Volgens de luchthaven gaat het om de eerste praktijktest met autonoom vrachtvervoer op een Belgische luchthaven. Het voertuig kan tijdens de tests maximaal vier vrachttrailers vervoeren en rijdt in autonome modus maximaal 12 km/u.

De proef maakt deel uit van het Europese Stargate-programma en wordt uitgevoerd in samenwerking met WFS Cargo en Charlatte Autonom, een partnerschap tussen Charlatte Manutention en Navya Mobility. Brussels Airport wil onderzoeken hoe autonome technologie kan bijdragen aan efficiëntere, veiligere en duurzamere cargoactiviteiten.

In 2024 onderzocht de luchthaven al het potentieel van autonome mobiliteit voor het vervoer van medewerkers. In het nieuwe proefproject ligt de nadruk op vrachtvervoer. De elektrische trekker rijdt daarvoor over vooraf vastgestelde routes in de cargozone, onder meer tussen het tarmac en een cargomagazijn.

Vier vaste routes

Met de test wil Brussels Airport bepalen of de technologie in de dagelijkse cargoactiviteiten kan worden geïntegreerd. Ook wordt onderzocht hoe de techniek kan worden afgestemd op de specifieke omstandigheden op een luchthaven en aan welke voorwaarden moet worden voldaan voordat een eventuele grootschaligere uitrol mogelijk is.

“Bij Brussels Airport onderzoeken we continu innovatieve en duurzame oplossingen die de cargoactiviteiten concreet kunnen versterken”, zegt Arnaud Feist, CEO van Brussels Airport. Volgens hem kan het project waardevolle inzichten opleveren over het potentieel van autonome technologie op het gebied van efficiëntie en duurzaamheid, terwijl de mens centraal blijft staan en de hoogste veiligheidsnormen behouden blijven.

De trekker rijdt tijdens de huidige testfase uitsluitend over vier vooraf bepaalde routes. Een daarvan loopt tussen de cargomagazijnen en de cargozone op het tarmac. De tests worden buiten de piekmomenten van de luchthavenactiviteiten uitgevoerd.

Operator blijft aan boord

Hoewel het voertuig autonoom kan rijden, is tijdens iedere testrit een opgeleide operator aan boord. Die houdt toezicht en kan indien nodig direct ingrijpen. In autonome modus is de snelheid begrensd op maximaal 12 km/u.

De elektrische trekker maakt voor zijn positiebepaling en waarneming gebruik van satellietnavigatie en lasersensoren. Daarmee kan het voertuig zijn omgeving waarnemen en obstakels herkennen. De autonome rijsoftware van Navya Mobility zorgt ervoor dat de trekker zijn geplande route volgt en kan navigeren in een omgeving met gemengd verkeer en veel activiteit.

Het voertuig beschikt volgens Brussels Airport over een CE-markering conform de Machinerichtlijn en voldoet daarmee aan de relevante Europese veiligheidsnormen.

Tot vier vrachttrailers

Tijdens de proef kan de autonome trekker maximaal vier vrachttrailers meenemen. Het voertuig bestaat uit een logistiek platform van Charlatte Manutention, gecombineerd met het autonome rijsysteem van Navya Mobility. De twee bedrijven hebben hun expertise samengebracht in de joint venture Charlatte Autonom, die zich richt op autonome mobiliteitsoplossingen voor industriële en luchthavenomgevingen.

“Dit project met Brussels Airport illustreert opnieuw de expertise van Charlatte Manutention en Navya Mobility om autonome mobiliteitsoplossingen uit te rollen in complexe en veeleisende luchthavenomgevingen”, zegt Jean-Claude Bailly, CEO van Navya Mobility.

Volgens Bailly is de technologie ontworpen om uiteindelijk volledig autonoom, zonder operator aan boord, te kunnen functioneren wanneer de regelgeving dat toestaat.

Medewerkers WFS worden opgeleid

De praktijktests worden uitgevoerd in samenwerking met WFS Cargo, een van de cargo-afhandelaars op Brussels Airport. Momenteel worden verschillende medewerkers van WFS opgeleid om met het autonome voertuig te werken.

Het proefproject valt onder Stargate, een door de Europese Commissie geselecteerd programma voor de ontwikkeling en het testen van oplossingen voor een duurzamere luchtvaart. Brussels Airport leidt het project, waaraan een consortium van 22 partners deelneemt. Daaronder bevinden zich drie Europese luchthavens en verschillende luchtvaartmaatschappijen.

De resultaten van de test met de autonome cargotrekker worden gedeeld binnen het Europese consortium en moeten bijdragen aan de verdere ontwikkeling van innovatieve en duurzamere oplossingen voor de luchtvaartsector.

European Sleeper wil vanaf 2028 nachttrein van Amsterdam naar Kopenhagen en Malmö

Transport Online
-
0
European Sleeper wil vanaf 2028 nachttrein van Amsterdam naar Kopenhagen en Malmö

BRUSSEL – European Sleeper wil vanaf april 2028 met een nachttrein gaan rijden van Brussel en Amsterdam naar de Deense hoofdstad Kopenhagen en Malmö in Zweden. Daarmee zou er na jaren van afwezigheid weer een directe treinverbinding tussen de Benelux en Scandinavië komen.

European Sleeper is een Belgisch-Nederlands spoorwegbedrijf dat de laatste jaren meerdere Europese nachttreinen heeft opgezet. Vanuit Nederland kun je er ook mee naar Berlijn en Praag. “Ons netwerk groeit snel en Scandinavië is een logische volgende stap”, zegt medeoprichter Chris Engelsman. Het bedrijf werkt nog aan een verbinding tussen Brussel en Barcelona, die eveneens voor 2028 gepland staat.

Voor de trein naar Scandinavië werkt European Sleeper samen met het Duitse bedrijf RDC. Details over de dienstregeling naar Kopenhagen en Malmö zijn er nog niet; daarover wordt onderhandeld. De bedoeling is om ’s avonds rond 19.00 uur te vertrekken en de volgende ochtend rond 10.00 uur te arriveren op de eindbestemming Malmö.

Stuw Driel weer in gebruik na historisch lage waterstanden op Rijn

Transport Online
-
0
Stuw Driel weer in gebruik na historisch lage waterstanden op Rijn

DRIEL – Stuw Driel is sinds maandag weer in gebruik. De waterstand bij Driel is inmiddels gestegen tot 6,10 meter boven NAP. Daardoor kan Rijkswaterstaat de stuw weer sluiten en de waterverdeling over de verschillende Rijntakken op de gebruikelijke manier regelen.

De stuw werd op 3 augustus volledig geopend vanwege de extreem lage rivierafvoer. De waterstanden boven- en benedenstrooms van de stuw waren op dat moment vrijwel gelijk, waardoor de stuw geen peilregulerende functie meer had.

Het was voor het eerst dat Stuw Driel vanwege extreem lage rivierafvoeren volledig werd geopend. Onder deze uitzonderlijke omstandigheden nam de stuw bij Amerongen tijdelijk de functie van Driel over.

Waterstand Rijn weer gestegen

Inmiddels is de situatie op de Rijn veranderd. De waterstand is gestegen, waardoor het verschil in waterpeil rond de stuw weer groot genoeg is om het water te kunnen reguleren. Stuw Driel kan daarom weer worden gesloten en zijn normale functie vervullen.

De stuw bij Driel speelt samen met de stuwen bij Amerongen en Hagestein een belangrijke rol bij de verdeling van het beschikbare zoetwater over de Rijntakken. Bij lage rivierafvoeren wordt de stuw gebruikt om water vast te houden en de verdeling over onder meer de Nederrijn en IJssel te beïnvloeden.

Belangrijk voor scheepvaart

De stuwen dragen daarnaast bij aan het op peil houden van voldoende waterdiepte voor de scheepvaart. Vooral tijdens perioden met lage rivierafvoeren is de waterverdeling daarom van belang voor de bevaarbaarheid van de rivieren.

Rijkswaterstaat laat weten de waterstanden en afvoeren op de Rijn nauwlettend te blijven volgen.

Duitse media: derde drone gevonden bij vliegveld Leipzig

Transport Online
-
0
Duitse media: derde drone gevonden bij vliegveld Leipzig

BERLIJN – Duitse onderzoekers hebben een derde drone en vermoedelijke explosieven gevonden die verband houden met de mislukte aanval op het vliegveld van Leipzig begin deze maand. Dat melden de Duitse omroepen NDR en WDR en de krant Süddeutsche Zeitung.

De jongste vondst werd volgens de media op 14 augustus gedaan, in een veld ten westen van het vliegveld. Dat was tien dagen nadat een drone met explosieven werd ontdekt, vlak bij een Oekraïens vrachtvliegtuig met militaire goederen.

Onderzoekers denken dat een tweede drone kort na de tijdelijke sluiting van de luchthaven tegen een vrachtvliegtuig is gebotst.

Het Duitse Openbaar Ministerie heeft nog niet gereageerd. Dat sprak eerder van een “serieuze aanval op de transport- en logistieke infrastructuur in Duitsland”. Er zouden vermoedens zijn dat Rusland betrokken is bij de aanval van 4 augustus. Rusland ontkent dat.

Passagiersclaimbedrijf EUclaim failliet: vijf bv’s van dezelfde eigenaar ten onder

Transport Online
-
0
Passagiersclaimbedrijf EUclaim failliet: vijf bv’s van dezelfde eigenaar ten onder

ARNHEM – EUclaim BV, het bedrijf dat zich sinds 2007 inzet voor de rechten van vliegtuigpassagiers, is failliet verklaard. De rechtbank Gelderland sprak het faillissement maandag 24 augustus 2026 uit, nadat eerder uitstel van betaling was verleend. In totaal zijn vijf aan elkaar gelieerde bv’s failliet verklaard.

Het gaat om EUclaim BV, EUclaim UK BV, Miss Casey BV, Lennoc BV en Lennoc Development BV. Lennoc BV is de bestuurder van onder andere EUclaim, en speelt met zijn vluchtendatabase een belangrijke rol binnen de dienstverlening van het claimbedrijf.

De reden voor de faillissementen is op dit moment niet bekend. Ook is nog onduidelijk of wordt ingezet op een doorstart van EUclaim of andere onderdelen van de failliet verklaarde ondernemingen.

Volgens gegevens van de Kamer van Koophandel waren bij EUclaim ongeveer veertien werknemers in dienst.

Sinds 2007 actief voor vliegtuigpassagiers

EUclaim werd in 2007 opgericht door Hendrik Noorderhaven en richt zich op het afdwingen van passagiersrechten op basis van de Europese Verordening 261/2004. Deze regelgeving geeft vliegtuigpassagiers onder bepaalde voorwaarden recht op compensatie bij onder meer langdurige vertragingen, annuleringen, omboekingen en instapweigeringen.

Het bedrijf werkte daarbij op basis van no cure, no pay. Volgens EUclaim hebben sinds de oprichting in totaal 846.057 passagiers gebruikgemaakt van de dienstverlening. Het bedrijf meldde zelf bij juridische procedures een slagingspercentage van 97 procent te behalen.

EUclaim groeide naar eigen zeggen in de loop der jaren uit tot een autoriteit op het gebied van passagiersrechten en werd regelmatig door politiek en media geraadpleegd voor vluchtgegevens en informatie over de rechten van reizigers.

Miljoenen vlucht- en weergegevens

Een belangrijke rol binnen de dienstverlening speelde de zelfontwikkelde database van Lennoc Flight Intelligence. Lennoc wordt door EUclaim genoemd als leverancier van essentiële vluchtdata en is tevens het moederbedrijf dat nu eveneens failliet is verklaard.

Volgens EUclaim worden met de database dagelijks ruim 13 miljoen vlucht- en weergegevens geanalyseerd. Aan de hand daarvan kon het bedrijf onder meer beoordelen of passagiers mogelijk recht hadden op een vergoeding na een vluchtverstoring.

Naast Lennoc werkte EUclaim samen met onder meer APRA en ANVR om de belangen en rechten van vliegtuigpassagiers te behartigen.

Wat de faillissementen betekenen voor de werknemers, lopende claims van vliegtuigpassagiers en eventuele andere schuldeisers is vooralsnog niet bekend. Ook is nog onduidelijk of een curator mogelijkheden ziet om (delen van) de activiteiten voort te zetten.

Volkswagen wil 100.000 banen schrappen, vakbonden vrezen verlies van 140.000

Transport Online
-
0
Volkswagen wil 100.000 banen schrappen, vakbonden vrezen verlies van 140.000

WOLFSBURG – De vakbondsvertegenwoordigers bij Volkswagen vrezen dat het banenverlies bij het Duitse autoconcern nog veel groter kan uitvallen dan tot nu werd gedacht. Mogelijk kan het verlies wel uitkomen op 140.000 arbeidsplaatsen. Volkswagen heeft vooralsnog plannen om 100.000 banen te schrappen om de kosten drastisch te verlagen.

Topman Oliver Blume van Volkswagen legt deze dinsdag nog op het hoofdkantoor in Wolfsburg de bezuinigingsplannen voor aan het personeel. De komende dagen informeert het hoogste management ook bij andere speciale bijeenkomsten door heel Duitsland werknemers. De bonden vrezen dat het banenverlies dus nog groter kan worden. Binnen het bedrijf is er vrees voor het voortbestaan van vier fabrieken in Duitsland omdat die overbodig zijn vanwege overcapaciteit.

Vakbond IG Metall heeft al gezegd fel verzet te zullen bieden tegen massaontslag. Daarbij worden stakingen niet uitgesloten. Er zijn al protesten van werknemers geweest tegen de plannen van Volkswagen.

Blume waarschuwde dit weekend al in Bild am Sonntag dat er ingrijpende kostenbesparingen aankomen en dat wordt begonnen aan het grootste herstructureringsplan ooit. In juli had Volkswagen al gezegd het aanbod van modellen te willen verkleinen.

Volkswagen telde eind vorig jaar volgens het jaarverslag wereldwijd meer dan 662.000 werknemers, waarvan 284.000 in Duitsland. Onder de groep vallen ook merken als Seat, Porsche, Audi en Skoda. Het bedrijf is al langer bezig met reorganiseren, omdat het last heeft van onder meer Amerikaanse importheffingen, zwakke verkoopcijfers en toenemende concurrentie uit vooral China.

Voorzitter Daniela Cavallo van de ondernemingsraad bij Volkswagen zei dinsdag dat het vertrouwen in Blume is beschadigd tijdens de herstructureringsgesprekken, maar nog wel gerepareerd kan worden.

Meer dan 10.000 werknemers van Volkswagen zijn dinsdag samengekomen in Wolfsburg om te luisteren naar Blume en hun onvrede kenbaar te maken over het banenverlies en mogelijke fabriekssluitingen.

Chinese bedrijven doelwit van nieuwe sancties VS tegen Iran

Transport Online
-
0
Chinese bedrijven doelwit van nieuwe sancties VS tegen Iran

HONGKONG – De nieuwe Amerikaanse sancties tegen Iran richten zich onder meer op Chinese bedrijven, maar volgens een analyse van persbureau Bloomberg blijft de vraag hoe effectief de strafmaatregelen zijn. De ondernemingen die Washington op de zwarte lijst heeft gezet, hebben nauwelijks bekende banden met de Verenigde Staten.

De Amerikaanse minister van Financiën Scott Bessent kondigde maandag plannen aan om Iran economisch te “verstikken”. Hij wil ervoor zorgen dat andere landen de handel met Iran stoppen. Veel landen doen echter al langer geen zaken met Iran. China is daarop een uitzondering.

Washington bestrafte onder meer het Hongkongse Sweet Ocean Industrial. Het bedrijf zou fungeren als tussenschakel bij de aankoop van laseroptische apparatuur voor een Iraanse universiteit die banden heeft met de defensie-industrie. Ook werd een aantal logistieke dienstverleners aangepakt die banden met Iran zouden hebben. Chinese banken bleven in de Amerikaanse maatregelen wel buiten schot.

Internationale handel belemmeren

Volgens Bloomberg proberen de VS de internationale handel van Iran te belemmeren. Ze kiezen daarvoor maatregelen die geen grote Chinese banken treffen, omdat dat te veel economische en diplomatieke schade zou veroorzaken. Derek Scissors, expert bij het American Enterprise Institute, denkt echter dat de stappen weinig zin hebben.

“Sancties tegen specifieke entiteiten hebben weinig zin, omdat ze nooit snel genoeg kunnen worden toegepast om gelijke tred te houden met het tempo waarin vervangende bedrijfjes worden opgericht”, zei hij tegen Bloomberg. Scissors benadrukte dat de tientallen bedrijven die de VS nu op de korrel nemen, slechts een druppel op een gloeiende plaat zijn te midden van “tienduizenden vergelijkbare bedrijven”.

China liet dinsdag weten zijn belangen te zullen beschermen. “China heeft al meermaals benadrukt dat het fel gekant is tegen illegale, eenzijdige sancties”, verklaarde een woordvoerder van het ministerie van Buitenlandse Zaken tijdens een reguliere persbriefing. Volgens hem zal China “alle noodzakelijke maatregelen nemen om zijn eigen rechten en belangen ferm te beschermen”.

Slechts twee schepen door Straat van Hormuz, laagste aantal sinds begin mei

Transport Online
-
0
Slechts twee schepen door Straat van Hormuz, laagste aantal sinds begin mei

SINGAPORE – Het aantal schepen in de Straat van Hormuz is gezakt naar het laagste aantal op een dag sinds begin mei. Maandag voeren slechts twee schepen door de belangrijke zeestraat, blijkt dinsdag uit cijfers van datadienst Kpler.

Een grote gastanker en een grote olietanker kwamen maandag de Straat van Hormuz binnen via de Golf van Oman. Dat is ruim onder het gemiddelde van veertien schepen in de afgelopen tien dagen. Zondag ging het nog om zeven schepen van allerlei typen. De cijfers van Kpler kunnen nog veranderen, omdat sommige schepen hun transponder hadden uitgeschakeld om ongezien door de Straat van Hormuz te gaan.

Iran liet weten dat het 45 tankers op de zwarte lijst had gezet vanwege het overtreden van zijn regels voor de doorvaart door de zeestraat. Het land dreigde met maatregelen tegen schepen die met deze tankers olie overslaan naar een ander schip. Daarmee werd de druk over de waterweg ongeveer een halfjaar na het begin van de Iranoorlog opgevoerd. Voordat de oorlog begon, was de Straat van Hormuz goed voor het transport van ongeveer een vijfde van de ruwe olie en vloeibaar gemaakt aardgas (lng) wereldwijd.

Iran zwoer ook wraak te nemen op de uitgebreide Amerikaanse sancties die erop zijn gericht om de economische levensaders van het land af te snijden, waaronder de scheepvaart. Tegelijk sprak Iran het vertrouwen uit dat zijn belangrijkste handelspartners weerstand zouden bieden aan de druk van de Verenigde Staten.

De Amerikaanse minister van Financiën Scott Bessent kondigde de sancties maandag aan, maar zag af van het opleggen van de strengste sancties. Landen die met Iran blijven handelen, lopen het risico de toegang tot het op de dollar gebaseerde financiële systeem te verliezen, waarschuwde hij.

Vilosa zet eerste elektrische vrachtwagen in: keuze valt op Scania 27P

Transport Online
-
0
Vilosa zet eerste elektrische vrachtwagen in: keuze valt op Scania 27P

’S-GRAVENZANDE – Vilosa uit ’s-Gravenzande heeft zijn eerste volledig elektrische vrachtwagen in gebruik genomen. Het gaat om een Scania 27P 4×2 trekker, die wordt ingezet voor transporten vanuit Vilosa en LV Plant in het Westland. Inmiddels is ook al een tweede elektrische Scania besteld.

Vilosa en LV Plant maken samen met SV.CO, Vreugdenberg en Amigra deel uit van Unique Growers Company. Dit samenwerkingsverband bestaat uit vijf gespecialiseerde tuinbouwbedrijven met een gezamenlijke teeltoppervlakte van ongeveer veertig hectare en circa tweehonderd medewerkers.

Dagelijks worden vanaf de verschillende locaties planten naar klanten in Nederland en Duitsland vervoerd. De nieuwe elektrische Scania 27P wordt gecombineerd met een city-oplegger en zal voornamelijk transporten binnen Nederland uitvoeren. Het is de eerste volledig elektrische vrachtwagen binnen het eigen wagenpark.

Verduurzaming bedrijfsvoering

Volgens Vilosa staat de aanschaf van de elektrische vrachtwagen niet op zichzelf. Het bedrijf werkt al langer aan het verduurzamen van zijn bedrijfsvoering.

“Ons teeltproces is energiebehoevend”, vertelt algemeen directeur René van Dop van Vilosa. “Juist daarom vinden wij dat je als bedrijf alles moet doen om die energie zo duurzaam mogelijk op te wekken en te gebruiken. Ik vind eigenlijk dat je het je tegenwoordig niet meer kunt veroorloven om duurzaamheid géén centrale plaats te geven binnen je organisatie.”

Zo wordt CO2 die vrijkomt bij waterstofproductie in Pernis hergebruikt in de kassen. Een belangrijk deel van de benodigde warmte wordt geleverd door aardwarmte en het bedrijf is op grote schaal overgestapt op ledverlichting.

Volgens Vilosa is het aardgasverbruik hierdoor met 30 tot 40 procent afgenomen en is ook het elektriciteitsverbruik aanzienlijk gedaald. Daarmee wordt niet alleen de CO2-uitstoot teruggebracht, maar wordt het bedrijf ook minder afhankelijk van fossiele brandstoffen.

Laadplein van 480 kW

De ontwikkelingen maakten het volgens het bedrijf mede mogelijk om op de eigen vestiging een laadplein met een capaciteit van 480 kW te realiseren. Dat laadplein is openbaar toegankelijk en wordt inmiddels ook gebruikt door andere bedrijven uit de omgeving.

“Maar we hebben nog capaciteit over”, zegt Van Dop. “Andere bedrijven zijn nog steeds van harte welkom.”

Vilosa Scania

Meerdere elektrische trucks vergeleken

Voor de aanschaf van de eerste elektrische vrachtwagen vergeleek Vilosa meerdere fabrikanten. Uiteindelijk viel de keuze op de Scania 27P. Daarbij speelden onder meer de actieradius en het chauffeurscomfort een belangrijke rol.

“De actieradius van de Scania sprak ons het meeste aan”, aldus Van Dop. “Daarnaast waarderen onze chauffeurs de lage instap van de P-cabine. We hebben hen nadrukkelijk betrokken bij de keuze, want zij werken er natuurlijk iedere dag mee.”

Ook de samenwerking met Scania Maasdijk speelde volgens de algemeen directeur een belangrijke rol bij de keuze.

“Wij zijn specialist in tuinbouw en logistiek rondom planten. Voor onderwerpen als elektrificatie, vrachtwagenheffing en de technische mogelijkheden van nieuwe voertuigen vertrouwen wij ook op partners die dáárin gespecialiseerd zijn. Scania Maasdijk heeft ons dan ook uitstekend begeleid.”

Vilosa Scania

Tweede elektrische Scania al besteld

Tijdens een informeel gesprek met accountmanager Mark van Dis ontstond het idee om de overstap naar elektrisch vervoer concreet door te rekenen. Dat leidde uiteindelijk tot de aanschaf van de eerste elektrische Scania. Inmiddels heeft Vilosa ook een tweede exemplaar besteld.

“Dat typeert voor mij een goed partnership”, besluit Van Dop. “Niet alleen een truck verkopen, maar ook meedenken over de ontwikkeling van ons bedrijf. Daarop kunnen vertrouwen, vinden wij belangrijk.”

XXL Nutrition breidt verder uit in supermarkten dankzij deal met Delhaize

Transport Online
-
0
XXL Nutrition breidt verder uit in supermarkten dankzij deal met Delhaize

BRUSSEL – Supermarktketen Delhaize heeft XXL Nutrition officieel erkend als vaste leverancier. Daarmee krijgt de Noord-Brabantse producent van sportvoeding en supplementen toegang tot zowel zelfstandige Delhaize-franchisers als winkels die rechtstreeks door het hoofdkantoor worden aangestuurd. Een geselecteerd assortiment van XXL Nutrition ligt daarnaast in de schappen van de eigen Delhaize-winkels.

Voor Delhaize betekent de samenwerking een uitbreiding van het bestaande assortiment functionele voeding. Volgens Freda Noël van Delhaize speelt de supermarktketen daarmee in op veranderende wensen van klanten.

“Wij vernieuwen ons aanbod voortdurend en spelen in op de veranderende wensen van onze klanten”, aldus Noël. “Door samen te werken met XXL Nutrition versterken we onze positie als supermarkt waar gezondheid en gemak hand in hand gaan. Het stelt ons in staat om een jongere en actievere doelgroep beter te bedienen en tegelijk onze rol als voorloper in de supermarktbranche te bevestigen.”

Sportvoeding steeds vaker in supermarkt

Volgens Terry Appel van XXL Nutrition past de samenwerking bij een bredere ontwikkeling waarbij sportvoeding steeds vaker onderdeel wordt van het dagelijkse voedingspatroon. Producten die voorheen vooral verkrijgbaar waren via sportscholen en gespecialiseerde webshops, krijgen volgens hem steeds vaker een plek in supermarkten.

“Voor ons is dit dan ook meer dan een distributiedeal. Het is eens te meer de erkenning dat sportvoeding geen niche meer is, maar een categorie die gewoonweg thuishoort in elke supermarkt”, zegt Appel.

XXL Nutrition ontwikkelde zich de afgelopen jaren van een online specialist tot een merk dat ook aanwezig is in supermarkten, sportscholen, tankstations, scholen en zorginstellingen. De erkenning door Delhaize als vaste leverancier moet die positie in de fysieke retailmarkt verder versterken.

Eiwitrijke snacks en supplementen

Door de nieuwe status kan XXL Nutrition volgens het bedrijf franchisenemers met meer zekerheid en duidelijkheid benaderen. Hierdoor moet de drempel voor ondernemers om producten van het merk in hun assortiment op te nemen lager worden.

Het assortiment dat in de eigen winkels van Delhaize wordt aangeboden, bestaat uit een combinatie van bestsellers en instapproducten. Het gaat onder meer om eiwitrijke snacks, proteïnerepen en enkele basisproducten uit de supplementenlijn. Daarmee richten de bedrijven zich zowel op ervaren sporters als op consumenten die voor het eerst kennismaken met sportvoeding.

Delhaize De Leeuw telde in mei 2026 in totaal 1.113 winkels in België en Luxemburg, verdeeld over de formules Delhaize, Proxy, Shop&Go en Louis Delhaize. Het bedrijf had over boekjaar 2025 een marktaandeel van 21,87 procent in België.

XXL Nutrition noemt zichzelf marktleider op het gebied van sportvoeding en supplementen in de Benelux. De producten zijn volgens het bedrijf verkrijgbaar bij meer dan 1.300 sportscholen en ruim 4.500 supermarkten, tankstations, scholen en zorg- en ziekenhuizen. De producten worden hoofdzakelijk in Nederland, België en Duitsland gemaakt

Deze machine freest beschadigingen uit spoorstaven en moet kostbare stilstand beperken

Transport Online
-
0
Deze machine freest beschadigingen uit spoorstaven en moet kostbare stilstand beperken

ERLANGEN – Spoorbeheerders in Europa staan voor de uitdaging om spoorinfrastructuur langer mee te laten gaan en tegelijkertijd de beschikbaarheid van het spoor te vergroten. Volgens gereedschapsfabrikant Dormer Pramet kan precisiebewerking daarbij een belangrijke rol spelen. Het herstellen van versleten spoorstaven in plaats van deze volledig te vervangen, kan kosten en buitendienststellingen beperken.

Dormer Pramet presenteert tijdens de vakbeurs AMB 2026 verschillende oplossingen voor de productie en het onderhoud van spoorweginfrastructuur. Centraal staat een speciale presentatie rond spooronderhoud, met onder meer een spoorwegwiel op ware grootte en specialistische gereedschappen.

Het bedrijf beschikt over tientallen jaren ervaring binnen de spoorsector en levert gereedschappen voor het bewerken van onder meer wielen, assen, spoorstaven, wissels, voetplaten en onderdelen van spoorwagons.

Volgens Dormer Pramet wordt het voor spoorbeheerders steeds belangrijker om beschikbare onderhoudsvensters zo efficiënt mogelijk te benutten. Door beschadigde of versleten spoorstaven nauwkeurig te bewerken, kunnen deze langer worden gebruikt en hoeft vervanging niet altijd direct noodzakelijk te zijn.

Rail Milling

Spoorstaven ter plekke herstellen

Een van de oplossingen die tijdens AMB 2026 wordt getoond, is een modulaire frees voor het renoveren van spoorstaven. Daarmee kunnen beschadigingen rechtstreeks op het spoor worden verwijderd door middel van precisiefrezen.

Het gaat bijvoorbeeld om zogenoemde ‘squats’, afbrokkeling en vlakke beschadigingen van het loopvlak. Door dergelijke defecten weg te frezen kan de levensduur van de spoorstaaf worden verlengd.

De frees beschikt over een modulair cassettesysteem. Wanneer een deel van de frees beschadigd raakt, hoeft daardoor niet het complete gereedschap te worden vervangen. Alleen de betreffende cassette kan worden vernieuwd. Volgens Dormer Pramet moet dit de onderhoudskosten en stilstand verminderen.

Rail Milling

Minder hinder door spooronderhoud

Voor spoorbeheerders is tijd een belangrijke factor. Werkzaamheden moeten vaak worden uitgevoerd binnen relatief korte periodes waarin een spoor buiten gebruik is. Gereedschappen met een langere levensduur en snelle vervangingsmogelijkheden moeten ervoor zorgen dat in zo’n onderhoudsvenster meer werk kan worden uitgevoerd.

Naast standaardgereedschappen ontwikkelt Dormer Pramet ook klantspecifieke oplossingen voor bijzondere toepassingen. Daarbij wordt gekeken naar onder meer productiviteit, een constante kwaliteit van de bewerking en de betrouwbaarheid van het productie- of onderhoudsproces.

Ook digitalisering van gereedschapsbeheer

Tijdens AMB toont het bedrijf daarnaast oplossingen voor draaien, frezen en boren voor onder andere de automotive-industrie en algemene machinebouw.

Ook wordt een slim uitgiftesysteem voor gereedschappen gepresenteerd. Daarmee kunnen bedrijven de beschikbaarheid en voorraad van gereedschappen digitaal beheren. Het systeem ondersteunt onder meer automatische voorraadaanvulling en realtime registratie van het gebruik.

Rail Industrie

Dormer Pramet is wereldwijd actief als leverancier van verspanende gereedschappen en bijbehorende diensten. Het bedrijf bedient fabrikanten in meer dan honderd markten en heeft meer dan honderd jaar ervaring binnen de metaalbewerking.

Tijdens AMB 2026 in Stuttgart presenteert Dormer Pramet van 15 – 19 september zijn spooroplossingen in hal 3, stand 3B76.

Staking Noorse luchtverkeersleiders voorbij na deal over cao

Transport Online
-
0
Staking Noorse luchtverkeersleiders voorbij na deal over cao

OSLO – De staking van Noorse luchtverkeersleiders van de afgelopen dagen is voorbij door een deal over een nieuwe cao.

De staking ontregelde het vliegverkeer in Noorwegen, waardoor ook enkele vluchten van KLM tussen Amsterdam en Oslo in het weekend kwamen te vervallen.

De deal werd gesloten tussen de vakbond voor luchtverkeersleiders met werkgeversorganisatie Spekter en luchthavenexploitant Avinor. Avinor is de beheerder van de meeste vliegvelden in Noorwegen.

De staking begon vrijdag en er was ook gedreigd op dinsdag te staken. Maar nu zijn verdere acties afgeblazen.

In een verklaring stelt Avinor blij te zijn dat er een oplossing is gevonden voor het arbeidsconflict dat ontstond door het stuklopen van cao-onderhandelingen en dat het vliegverkeer nu weer normaal zal verlopen. Details over de cao-deal werden niet gemeld door Avinor.

Gewonden en schade door tornado in Zuid-Frankrijk [+video]

Transport Online
-
0
Gewonden en schade door tornado in Zuid-Frankrijk [+video]

POMAS – Een dorp in het zuiden van Frankrijk is getroffen door een tornado. 26 personen raakten gewond, melden de lokale autoriteiten op X. Vijf van hen moesten naar het ziekenhuis.

Volgens BFMTV worden nog twee mensen vermist, die mogelijk onder het puin van hun ingestorte huis liggen.

Honderd huizen in het dorp Pomas zijn getroffen. In de buurt zijn opvangcentra ingericht waar bewoners de nacht kunnen doorbrengen. Het Rode Kruis is aanwezig om hulp te bieden.

Ook de wijdere omgeving heeft last gehad van het noodweer. Duizenden huishoudens zaten zonder stroom en het vliegverkeer van meerdere luchthavens raakte ernstig verstoord.

Loogman Logistics investeert fors in wagenpark: 25 nieuwe D-TEC chassis

Transport Online
-
0
Loogman Logistics investeert fors in wagenpark: 25 nieuwe D-TEC chassis

AMSTERDAM – Loogman Logistics uit Amsterdam breidt zijn wagenpark fors uit met 25 nieuwe D-TEC Multi-chassis. Het jonge transportbedrijf heeft inmiddels het eerste chassis uit de serie in gebruik genomen. De overige exemplaren worden de komende periode gefaseerd geleverd.

Loogman Logistics ontstond begin dit jaar en wordt gevormd door een team van mensen met jarenlange ervaring in de transportsector. De onderneming zet vanaf de start in op de verdere opbouw en professionalisering van het wagenpark. Daarbij staan volgens het bedrijf kwaliteit, betrouwbaarheid en flexibiliteit centraal.

De keuze voor de D-TEC Multi-chassis sluit daar volgens Loogman Logistics op aan. De multifunctionele chassis zijn geschikt voor het vervoer van verschillende typen containers en kunnen daardoor voor uiteenlopende transportopdrachten worden ingezet.

Eerste chassis inmiddels onderweg

Het eerste exemplaar uit de order van 25 chassis is inmiddels afgeleverd en wordt ingezet in de dagelijkse operatie. Met de volledige levering wordt de capaciteit van Loogman Logistics de komende tijd aanzienlijk uitgebreid.

Naast extra capaciteit moet de investering ook voor meer flexibiliteit in de planning zorgen. Het bedrijf wil hierdoor gemakkelijker kunnen inspelen op verschillende transportbehoeften en wensen van opdrachtgevers.

Loogman Logistics

De chassis worden geleverd in samenwerking met ATL Renting. Volgens Loogman Logistics past die samenwerking bij de groeiambities van de onderneming.

“Wij vinden het belangrijk om te investeren in goed en betrouwbaar materieel. Onze klanten verwachten kwaliteit en flexibiliteit en daar willen wij met ons wagenpark zo goed mogelijk op inspelen.”

Basis voor verdere groei

Met de aanschaf van de 25 D-TEC Multi-chassis wil Loogman Logistics een solide basis leggen voor verdere groei. Het transportbedrijf werkt naar eigen zeggen aan een modern, veelzijdig en betrouwbaar wagenpark waarmee klanten flexibel en professioneel kunnen worden bediend.

De resterende chassis worden de komende periode gefaseerd afgeleverd en aan het wagenpark toegevoegd.

Vrachtwagen botst tegen viaduct op N262 bij Roosendaal, trailer zwaar beschadigd

Transport Online
-
0
Vrachtwagen botst tegen viaduct op N262 bij Roosendaal, trailer zwaar beschadigd

ROOSENDAAL – Op de Antwerpseweg (N262) in Roosendaal is donderdagochtend een vrachtwagen tegen een viaduct gebotst. De trailer van de vrachtwagen liep daarbij zware schade op.

Het ongeval gebeurde op de Antwerpseweg in de richting van het centrum van Roosendaal. Door nog onbekende oorzaak kwam de vrachtwagen in botsing met het viaduct.

De schade aan de trailer is aanzienlijk. Een inzittende van de vrachtwagen is na het ongeval nagekeken door ambulancepersoneel. Het is niet bekend of de chauffeur voor verdere behandeling naar het ziekenhuis is gebracht.

Vanwege het ongeval is één rijstrook van de N262 afgesloten voor het verkeer. Dit zorgt voor hinder voor weggebruikers in de richting van het centrum.

Hoe de vrachtwagen tegen het viaduct kon botsen, is vooralsnog niet bekend.

ING: aantal tankstations daalt mogelijk sneller vanwege dure brandstof

Transport Online
-
0
ING: aantal tankstations daalt mogelijk sneller vanwege dure brandstof

AMSTERDAM – Het aantal tankstations in Nederland dreigt de komende jaren sneller te dalen door de gestegen benzineprijzen vanwege de Iranoorlog. Dat voorziet Dirk Mulder, sectorbankier bij ING. Vooral pomphouders in de provincies aan de grenzen met België en Duitsland die alleen daar zitten en geen winkel hebben, lopen volgens hem risico. Daarnaast komt uit cijfers die het ANP heeft opgevraagd bij autobrancheorganisatie BOVAG naar voren dat het aantal tankstations het afgelopen jaar licht is gedaald.

Uit de cijfers blijkt dat het aantal tankstations in juni uitkwam op 4084, zestien minder dan vorig jaar juni. Voorzitter Martin van Eijk van de brancheorganisatie van tankstations Drive zegt dat “enkele” tankstations bij de grens zijn dichtgegaan, omdat daar nog te weinig klanten komen vanwege de lagere brandstofprijzen in het buitenland.

De tankstationbranche klaagt al langer over de hogere brandstofprijzen in Nederland, vooral vergeleken met België. Daarbij wordt vooral gewezen naar de hogere accijnzen in ons land. De olieprijzen zijn sinds februari toegenomen door de blokkade van de Straat van Hormuz, waardoor er bijna geen olietankers meer varen door de belangrijke zeestraat. Volgens cijfers van consumentencollectief United Consumers stegen de benzine- en dieselprijzen eerder dit jaar tot nieuwe recordhoogtes.

Grensstations onder druk

Kort voor het begin van de oorlog eind februari begon, vermeldde Mulder in een publicatie dat het aantal tankstations in de komende vijf tot tien jaar naar verwachting halveert van zo’n 4000 stations naar ongeveer 2000. Maar door de hogere brandstofprijzen door de blokkade van de Straat van Hormuz kan dit in de eerste vijf jaar iets sneller gaan dan gedacht, denkt hij nu.

Veel pomphouders bij de grenzen hebben nu al te maken met minder getankte liters en minder omzet, aldus Mulder. Mensen tanken vaker over de grens vanwege de lagere prijzen daar, onder meer vanwege de hogere brandstofaccijnzen in Nederland. Ook hanteert België maximumprijzen.

Deze effecten kunnen leiden tot financiële problemen en minder geld voor investeringen, zegt hij. “We gaan steeds meer toe naar horeca en retail bij tankstations en naar elektrisch rijden. Pompstations moeten meegaan met investeringen in laadinfrastructuur. Op het moment dat je vermogen om te investeren afneemt, ga je achterlopen op de rest van de markt.” Ondernemers moeten dan kijken of ze hun pomp sluiten of verkopen aan een andere partij, voegt Mulder daaraan toe.

Brandweer bevrijdt zwaargewonde vrachtwagenchauffeur uit cabine op N242

Transport Online
-
0
Brandweer bevrijdt zwaargewonde vrachtwagenchauffeur uit cabine op N242

HEERHUGOWAARD – Een vrachtwagenchauffeur is dinsdagochtend zwaargewond geraakt bij een eenzijdig ongeval op de N242 (Westerweg) bij Heerhugowaard. De brandweer moest de chauffeur met zwaar gereedschap uit de cabine bevrijden.

Het ongeval gebeurde rond 07.20 uur. De vrachtwagen reed over de N242 in de richting van Alkmaar toen het ter hoogte van de Zuidtangent misging. Door nog onbekende oorzaak botste de vrachtwagen hard tegen een verkeerspaal.

De klap was dusdanig hevig dat de chauffeur niet meer zelfstandig uit zijn voertuig kon komen. De brandweer kwam ter plaatse en heeft zwaar gereedschap ingezet om het slachtoffer uit de cabine te bevrijden.

Vanwege de ernst van de verwondingen werd ook een traumahelikopter opgeroepen. Deze landde vlak naast de N242. Het slachtoffer kreeg ter plaatse medische behandeling en wordt naar het ziekenhuis vervoerd.

De vrachtwagen raakte bij het ongeval zwaar beschadigd. Het incident zorgt dinsdagochtend bovendien voor flinke verkeershinder op de N242. In beide richtingen staat het verkeer vast.

De oorzaak van het ongeval is op dit moment nog niet bekend.

Lichaam gevonden in België, mogelijk van vermist 5-jarige Tymeo

Transport Online
-
0
Lichaam gevonden in België, mogelijk van vermist 5-jarige Tymeo

ONHAYE – In het zuiden van België is maandag een lichaam gevonden dat mogelijk van een kind is dat vermist was, meldt de VRT.

De 5-jarige Tymeo werd eind juni samen met zijn vader voor het laatst gezien, vlak bij de vindplaats van het lichaam. De formele identificatie is nog niet afgerond, maar volgens justitie zijn er “sterke aanwijzingen” dat het om de jongen gaat.

Het is nog niet duidelijk hoe het kind is omgekomen. De grootmoeder van moeders kant zegt tegen de VRT dat de aangetroffen kleding lijkt op die van Tymeo.

De vader, de 29-jarige Bryan Bigou, is nog niet gevonden. Wel zijn er spullen van hem aangetroffen bij de vindplaats van het lichaam. Hij droeg voordat hij verdween een elektronische enkelband vanwege een eerdere veroordeling. Buurtbewoners zeiden tegen de VRT dat hij zich bezighield met “louche praktijken”.

De politie wilde eerder nog niet zeggen of ze ervan uitgingen dat Bryan zijn kind ontvoerd had. De grootmoeder zegt dat ze blij is als hij dood blijkt te zijn.

Rapport: betere toegangscontrole nodig tegen vuurwerk in stadions

Transport Online
-
0
Rapport: betere toegangscontrole nodig tegen vuurwerk in stadions

DEN HAAG – Om het afsteken van vuurwerk in stadions effectiever tegen te gaan, moet onder meer de toegangscontrole in stadions verbeteren, adviseert het onafhankelijke Auditteam Voetbal en Veiligheid in een maandag verschenen rapport. Technologie kan daarbij helpen. Als voorbeelden noemt het team scanpoorten, handscanners en slimme camera’s. Ook betere controle van personeel, leveranciers en stadionruimtes kan verbetering opleveren.

Betere regie is volgens het rapport in elk geval noodzakelijk. “Veel van wat nodig is om vuurwerk terug te dringen, is niet nieuw. Al in 2018 zijn afspraken gemaakt en is een plan van aanpak opgesteld. Terugkijkend moeten wij constateren dat van de uitvoering daarvan te weinig terecht is gekomen”, schrijven de opstellers. Goede voornemens bleken onvoldoende en partijen “spraken elkaar onvoldoende aan”. Van de gehoopte “cultuuromslag” onder supporters kwam weinig terecht.

Een hardnekkig probleem dat ook moet worden aangepakt, is anonimiteit van daders. “Gezichtsbedekkende kleding (waaronder bivakmutsen) en grote doeken spelen een cruciale rol bij het frustreren van identificatie”, klinkt het.

Het rapport was in juli al klaar, maar publicatie werd vanwege het zomerreces in politiek Den Haag uitgesteld, vertelt criminoloog Henk Ferwerda. Het vuurwerkgeweld bij SC Cambuur – Feyenoord, waarbij zondag zeven mensen gewond raakten, was aanleiding om het juist nu naar buiten te brengen. “Dat was heel heftig en precies hierover gaat ons onderzoek”, legt Ferwerda uit.

In het auditteam zitten onder meer (oud-)bestuurders van gemeenten, politie en voetbalclubs. Ze concluderen dat illegaal vuurwerk in het betaald voetbal “een hardnekkig en weerbarstig probleem” is.

In het rapport wordt ook benoemd dat veel supporters die vuurwerk afsteken zich ook op andere manieren misdragen. “Dit doen ze niet enkel bij het voetbal, maar ook daarbuiten. Daarmee is het gedrag van die groep supporters onderdeel van een breder maatschappelijk probleem.”

In het rapport komen ook maatregelen aan de orde waar experts en bestuurders verschillend over denken. Zo staan landen als Noorwegen en België supporters onder voorwaarden toe om vuurwerk af te steken. De opstellers van het rapport zien daar echter maar “beperkt” experimenteerruimte voor. Het aanstaande landelijke vuurwerkverbod maakt die ruimte “vermoedelijk nog kleiner”. Zogenoemde ultra’s en harde kernen zullen vermoedelijk ook niet openstaan voor gereguleerde acties, denkt het auditteam.

Aantal schademeldingen na beving Zandeweer loopt op tot 450

Transport Online
-
0
Aantal schademeldingen na beving Zandeweer loopt op tot 450

GRONINGEN – Het aantal schademeldingen na de aardbeving van vrijdag in het noorden van Groningen is opgelopen tot 450. Dat meldt het Instituut Mijnbouwschade Groningen (IMG) op maandag om 17.00 uur. Die instantie is verantwoordelijk voor het afhandelen van schade die het gevolg is van decennialange gaswinning in de provincie.

Het aantal schademeldingen is bijna verdubbeld sinds zaterdagmiddag. Het IMG heeft na de beving ook twaalf meldingen gekregen van mogelijk “acuut onveilige situaties”. Op twee plekken zijn maatregelen getroffen; op andere plekken was dat niet nodig. Resterende inspecties worden volgens IMG “zo snel mogelijk” uitgevoerd.

Hoewel de grootschalige gaswinning in Groningen is gestopt, doen de effecten daarvan zich nog regelmatig voelen.

De beving van vrijdag had volgens het KNMI een kracht van 2,8. Het epicentrum lag bij Zandeweer en Rottum. Ook inwoners van andere dorpen in de omgeving voelden de aarde schudden. Het was de krachtigste beving sinds maart.

Lange rijen bij Iraanse tankstations door dreigend benzinetekort

Transport Online
-
0
Lange rijen bij Iraanse tankstations door dreigend benzinetekort

TEHERAN – Iran kampt met groeiende brandstoftekorten nu de Verenigde Staten het voor Teheran steeds moeilijker maken om brandstof uit het buitenland te halen. Volgens de staatskrant Hamshahri staan er in Teheran lange rijen bij tankstations uit angst voor prijsverhogingen. Veel automobilisten gaan al tanken, voordat de tank halfleeg is.

Benzineprijzen zijn een uiterst gevoelig onderwerp in het olierijke Iran. Dankzij overheidssubsidies profiteren consumenten er van een van de laagste benzineprijzen ter wereld.

Een hoge functionaris die verantwoordelijk is voor de binnenlandse energievoorziening zei dat de benzinemarkt dagelijks een tekort van 14 tot 15 miljoen liter heeft. Dat is het gevolg van een grote vraag, schade die tijdens de oorlog is ontstaan en “veranderingen in de prioriteiten van de nationale begroting”.

De Amerikaanse minister van Financiën Scott Bessent noemt de maatregelen tegen Iran “het grootste financiële offensief ooit tegen een tegenstander”.

Begrotingsonderhandelingen zitten volgens Klaver ‘muurvast’

Transport Online
-
0
Begrotingsonderhandelingen zitten volgens Klaver ‘muurvast’

DEN HAAG – De begrotingsonderhandelingen zijn maandag volgens PRO-leider Jesse Klaver niets opgeschoten. “Het proces zit muurvast”, zei hij na een gesprek met premier Rob Jetten, vicepremiers Dilan Yeşilgöz (VVD) en Bart van den Brink (CDA) en financiënminister Eelco Heinen.

“De verschillen tussen het kabinet en PRO zijn nog steeds levensgroot”, aldus Klaver. “We zijn geen stap dichter bij elkaar gekomen. Dat betekent dat het kabinet nog maar een paar dagen heeft om een meerderheid te vinden.” De PRO-leider zei urgentie te missen bij het kabinet.

Klaver vindt het “mega risicovol” wat het kabinet nu doet met de begroting. “Ze gokken op heel veel verschillende paarden.” Jetten en Heinen zeiden eerder al “zo breed mogelijke steun” te willen voor hun begroting, en daarvoor zowel naar links als rechts te kijken. Klaver had gehoopt maandag een keuze te horen over welke richting het kabinet op zou gaan.

Mogelijk niet genoeg steun

Hij wees op de mogelijkheid dat het kabinet op Prinsjesdag een begroting presenteert waar nog geen meerderheid voor is, en dat het pas later steun zoekt tijdens de begrotingsdebatten in de Tweede Kamer. Hij is “super strijdbaar” om het dan met het kabinet uit te vechten.

Voor Klaver is het noodzakelijk dat de bezuinigingen op de sociale zekerheid worden geschrapt voordat PRO de begroting voor komend jaar steunt.

A28 na zwaar ongeval met touringcar bij Wezep grotendeels weer open

Transport Online
-
0
A28 na zwaar ongeval met touringcar bij Wezep grotendeels weer open

WEZEP – De A28 tussen Zwolle en Amersfoort is grotendeels weer open voor het verkeer. Dat laat de ANWB weten.

Maandagochtend vond er een zwaar ongeval plaats, waarbij een touringcar met Duitse scholieren was betrokken.

De touringcar reed achterop een bestelbus. Na het ongeluk werden zestien mensen naar het ziekenhuis gebracht. De politie doet onderzoek naar de toedracht. Niemand is aangehouden.

Het is niet bekend hoeveel van de gewonden nog in het ziekenhuis liggen.

Rijkswaterstaat meldde in de middag dat de A28 in de richting van Amersfoort later in de avond en nacht weer dichtgaat voor verdere herstelwerkzaamheden.

Goed nieuws voor Henk Wijngaard: ‘Deze jongen gaat naar huis’

Transport Online
-
0
Goed nieuws voor Henk Wijngaard: ‘Deze jongen gaat naar huis’

EMMEN – Goed nieuws voor Henk Wijngaard. De populaire zanger, die vooral in de transportwereld al decennialang een grote schare fans heeft, heeft maandag het ziekenhuis mogen verlaten. Verdere medische zorg in het ziekenhuis is niet langer nodig en Wijngaard mag zijn herstel thuis voortzetten. “Deze jongen gaat naar huis”, klinkt het verheugd.

Thuis wachtte de zanger van onder meer Met de vlam in de pijp een warm welkom. Niet alleen zijn naaste familie en vrienden stonden voor hem klaar, ook een enorme hoeveelheid post en beterschapswensen van fans lag op hem te wachten.

Het weerzien en alle blijken van medeleven maakten veel indruk op Wijngaard. Volgens een bericht op zijn officiële Facebookpagina was het een emotioneel thuiskomen en raakte de zanger zichtbaar ontroerd door alle lieve berichten die hij de afgelopen tijd van zijn fans heeft ontvangen.

Dankbaar voor goede zorgen

Wijngaard spreekt daarnaast zijn grote dank uit aan de medewerkers van het Scheper Ziekenhuis en het Isala Ziekenhuis. Hij roemt de uitstekende zorg, professionele begeleiding en persoonlijke aandacht die hij tijdens zijn verblijf heeft gekregen.

Dankzij de medewerkers van beide ziekenhuizen voelde hij zich naar eigen zeggen in zeer goede handen.

Dat Wijngaard nu naar huis mag, betekent dat een volgende fase van zijn herstel is aangebroken. Daar kan hij in zijn vertrouwde omgeving verder aansterken, omringd door familie, vrienden én de vele steunbetuigingen van zijn fans.

Voor de vele vrachtwagenchauffeurs die met zijn muziek zijn opgegroeid en de afgelopen periode met hem hebben meegeleefd, is het in ieder geval bijzonder goed nieuws: Henk is weer thuis.

Poetin vergroot controle over bedrijfsleven vanwege aanvallen Oekraïne

Transport Online
-
0
Poetin vergroot controle over bedrijfsleven vanwege aanvallen Oekraïne

MOSKOU – Het Kremlin krijgt meer mogelijkheden om bedrijven over te nemen die worden gezien als cruciaal voor de Russische economische infrastructuur. President Vladimir Poetin heeft een decreet getekend waardoor de staat het bestuur over bijvoorbeeld energiecentrales, fabrieken of distributiecentra tijdelijk kan overnemen als die te slecht beschermd zouden zijn tegen Oekraïense droneaanvallen.

Oekraïne heeft de afgelopen maanden de luchtaanvallen opgevoerd op onder meer oliefaciliteiten en magazijnen van de webwinkel Wildberries. Poetin erkende vorige week dat de Russische economie lijdt onder dit soort aanvallen.

Volgens het nu getekende decreet kan de staat de controle over zowel fysieke als financiële middelen van bedrijven en fabrieken overnemen indien nodig. Dat zou niet alleen het geval zijn als de infrastructuur te slecht beschermd is, maar ook als de bedrijven niet genoeg vaart maken bij het repareren van de schade.

Wederopbouw

Poetin lanceerde vorige week ook al een overheidsprogramma voor de wederopbouw van distributiecentra die waren beschadigd door Oekraïense aanvallen. Naast de energie- en logistieksector worden in het decreet ook communicatie en transport genoemd als industrieën die van belang zijn voor de veiligheid en economische stabiliteit van Rusland.

Rusland valt andersom ook veel energiefaciliteiten in Oekraïne aan.

Beveiliging Schiphol houdt dinsdag en woensdag werkonderbrekingen

Transport Online
-
0
Beveiliging Schiphol houdt dinsdag en woensdag werkonderbrekingen

UTRECHT – De beveiligers op Schiphol houden dinsdag en woensdag hun eerste werkonderbrekingen uit onvrede over de hoge werkdruk, melden vakbonden FNV en CNV. Dinsdag gaat het om drie acties van een kwartier, om 10.00 uur, 14.00 uur en 19.00 uur. Woensdag zijn het er vijf van een kwartier: om 10.00 uur, 12.00 uur, 14.00 uur, 16.00 uur en 19.00 uur.

Volgens FNV “kunnen de acties gevolgen hebben voor de doorstroming op Schiphol”. Er zijn wel afspraken gemaakt met de luchthaven en de beveiligingsbedrijven over de minimale bezetting en het veilig laten verlopen van de werkonderbrekingen. “Bij calamiteiten gaat veiligheid altijd voor en kan de actie worden opgeschort”, meldt FNV in een persbericht.

FNV-bestuurder Serda Karabulut verwacht dat de passagierscontrole bij de security stil komt te liggen tijdens de aangekondigde kwartieren. Dat geldt ook voor de checks van vrachtverkeer dat de luchthaven op wil. De minimumbezetting geldt voor de bagagekelders, zodat er wel direct wordt ingegrepen als er mogelijk gevaarlijk materiaal wordt ontdekt. Ook kunnen de veiligheidsdiensten tijdens de werkonderbrekingen gewoon nog de luchthaven op.

Advies voor reizigers

Schiphol adviseert reizigers niet eerder naar de luchthaven te komen. “We doen er alles aan om de gevolgen voor reizigers zoveel mogelijk te beperken en hen alsnog een fijne start van hun reis te bieden. We adviseren reizigers om de aankomsttijd van hun luchtvaartmaatschappij aan te houden. Dat is ongewijzigd: meestal twee uur voor een Europese vlucht en drie uur voor een intercontinentale vlucht”, laat een woordvoerster weten. Luchtvaartmaatschappij KLM wil niet inhoudelijk reageren op de kwestie.

De vakbonden wilden de werkonderbrekingen eigenlijk pas enkele uren van tevoren bekendmaken voor de maximale impact. Na overleg met Schiphol en de beveiligingsbedrijven hebben ze daarvan afgezien vanwege de veiligheid. “Dat is ook met het oog op het vervolg van dit traject, als we grotere acties gaan doen. Dan moet de veiligheid ook voorop blijven staan.”

Schiphol bracht het aantal beveiligingsbedrijven eerder dit jaar terug van vijf naar drie, om meer grip te krijgen op de dienstverlening. Maar sindsdien hebben beveiligers volgens de vakbonden te maken met grote problemen. De hoge werkdruk leidt tot een hoog ziekteverzuim, waardoor de druk op de beveiligers die wel aan het werk zijn verder toeneemt.

Handhavingsactie Merwedebrug levert 215 boetes op, digitale controles blijven doorgaan

Transport Online
-
0
Handhavingsactie Merwedebrug levert 215 boetes op, digitale controles blijven doorgaan

GORINCHEM – De gezamenlijke handhavingsactie van Rijkswaterstaat en de politie bij de Merwedebrug in de A27 heeft 215 boetes opgeleverd. Tijdens de controles, die van 17 tot en met 21 augustus werden gehouden, lag de nadruk op vrachtwagens met een buitenlands kenteken. Hoewel de zichtbare actie is beëindigd, blijft de handhaving doorgaan.

Sinds 18 juli 2026 geldt op de Merwedebrug bij Gorinchem een verbod voor vrachtwagens en touringcars. De maatregel is ingesteld vanwege de verzwakte staat van de brug. Volgens Rijkswaterstaat is het vrachtverkeer over de brug sinds de invoering van het verbod met ruim 97 procent afgenomen.

Toch rijden dagelijks nog altijd ongeveer 500 vrachtwagens over de Merwedebrug. Rijkswaterstaat benadrukt dat dit aantal uiteindelijk naar nul moet worden teruggebracht om de brug zo lang mogelijk beschikbaar te houden voor het overige verkeer.

215 boetes tijdens actieweek

Om de naleving van het verbod verder te verbeteren, voerden Rijkswaterstaat en de politie tussen 17 en 21 augustus een gerichte handhavingsactie uit. Daarbij werden in totaal 215 boetes uitgedeeld. De controles waren vooral gericht op vrachtwagens met buitenlandse kentekens.

De zichtbare handhavingsactie is inmiddels afgerond, maar dat betekent niet dat vrachtwagens weer ongezien over de brug kunnen rijden. Rijkswaterstaat blijft digitaal handhaven met behulp van cameraregistratie. Daarnaast kan de politie op ieder moment onaangekondigde controles uitvoeren.

Meer vrachtverkeer verwacht na vakantie

Rijkswaterstaat houdt de situatie de komende periode extra in de gaten. Eind augustus is de zomervakantie in alle Nederlandse regio’s en in de omliggende landen voorbij. Daardoor wordt een toename van het vrachtverkeer op de wegen verwacht, mogelijk ook bij de Merwedebrug.

Samen met betrokken partijen en de omgeving worden daarom verschillende scenario’s en mogelijke aanvullende maatregelen uitgewerkt. Zodra hierover meer bekend is, volgt nadere informatie.

Borden in tien talen

Sinds de invoering van het verbod zijn verschillende maatregelen genomen om vrachtwagen- en touringcarchauffeurs op de beperking te wijzen. Naast cameratoezicht zijn bij grensovergangen en op aanvoerroutes borden in tien verschillende talen geplaatst.

Ook staan extra borden bij op- en afritten en op het onderliggende wegennet. Langs de weg zijn tekstwagens ingezet en op bestaande bewegwijzering zijn verbodspictogrammen aangebracht. Bij oprit Avelingen en afrit Werkendam worden bovendien verkeersregelaars ingezet om sluipverkeer tegen te gaan.

VS verhoogt importheffing op vrachtwagens, auto’s en staal uit Canada naar 50 procent

Transport Online
-
0
VS verhoogt importheffing op vrachtwagens, auto’s en staal uit Canada naar 50 procent

WASHINGTON – De Amerikaanse importheffingen op alle auto’s, vrachtwagens, auto-onderdelen en staal uit Canada worden per 1 januari verhoogd naar 50 procent. Dat heeft de Amerikaanse president Donald Trump bekendgemaakt op zijn berichtendienst Truth Social. Volgens cijfers van de Canadese overheid heffen de VS momenteel 25 procent importheffing op geïmporteerde auto’s, vrachtwagens en onderdelen.

De twee landen slaagden er afgelopen vrijdag niet in om een handelsakkoord te bereiken. Beide partijen gaven elkaar de schuld, terwijl Canada zich voorbereidde op importheffingen op bepaalde Amerikaanse goederen als vergelding voor de hoge heffingen die Trump had ingesteld op andere Canadese producten, zoals wijn, elektrische apparatuur, hockeysticks, multiplex en cement.

“Canada heeft de Verenigde Staten jarenlang opgelicht. Hun belachelijk hoge tarieven op onze boeren en landbouwproducten hebben het leven voor deze geweldige Amerikaanse patriotten onmogelijk gemaakt en hebben al lange tijd geleid tot een tekort van 60 miljard dollar tussen onze twee landen. Dat is niet houdbaar, en dat gebeurt niet meer!” schrijft de president maandag in hoofdletters.

De Canadese premier Mark Carney zei maandag dat het geen verrassing was dat de Verenigde Staten op de een of andere manier wraak zouden nemen op Canada. Hij reageerde daarmee op de nieuwste dreiging van Trump om de importheffingen op Canadese auto’s, auto-onderdelen en staal te verhogen. Volgens Carney is een akkoord met de VS dat voor beide landen gunstig is nog steeds mogelijk, ondanks het feit dat de onderhandelingen vorige week zijn vastgelopen.

De Amerikaanse vicepresident JD Vance zei maandag dat de onderhandelingen met Canada doorgaan en dat de VS zullen blijven aandringen op eerlijke handelsvoorwaarden. “Ze kwamen op het laatste moment met een hele reeks onredelijke eisen”, zei Vance tegen een publiek in de Amerikaanse stad Brewer in de staat Maine.

“Ik denk dat we een akkoord moeten sluiten, maar ik denk dat we een duidelijke boodschap moeten afgeven aan de premier van Canada: maak geen misbruik meer van de inwoners van Maine. Maak geen misbruik meer van Amerika. Het is afgelopen. We verwachten eerlijkheid in ons handelsbeleid.”

De Amerikaanse minister van Financiën Scott Bessent zei maandag dat Trump wil dat Canada aan tafel komt en te goeder trouw onderhandelt.

Vrachtwagen belandt na aanrijding in greppel op Duitse A1: lading moet met de hand worden gelost [+foto’s]

Transport Online
-
0
Vrachtwagen belandt na aanrijding in greppel op Duitse A1: lading moet met de hand worden gelost [+foto’s]

ROTENBURG (WÜMME) – Druk verkeer en wisselvallig weer hebben zaterdag op de Duitse A1 geleid tot meerdere verkeersongevallen. Bij een van de ongevallen botste een personenauto tegen een vrachtwagencombinatie, waarna de trekker met oplegger in de greppel terechtkwam. De bergingswerkzaamheden duurden tot zondagochtend. De totale schade wordt geschat op ongeveer 150.000 euro.

Tussen 11.00 en 18.00 uur registreerde de snelwegpolitie van Sittensen op de A1 in totaal vier verkeersongevallen waarbij negen voertuigen betrokken waren. Voor de afhandeling van de ongevallen moesten delen van de snelweg tijdelijk volledig worden afgesloten. Ook de brandweer en ambulancedienst kwamen in actie.

Rond 18.30 uur ging het opnieuw mis, ditmaal op de A1 richting Hamburg, kort na de aansluiting Stuckenborstel. Op dat moment trok een stevige regenbui over het gebied, waardoor de rijomstandigheden verslechterden.

Volgens de huidige bevindingen van de politie verloor een automobilist de controle over zijn voertuig en botste tegen een vrachtwagencombinatie. De vrachtwagenchauffeur week vervolgens uit en kwam met zijn combinatie in de greppel naast de snelweg tot stilstand. Bij dit ongeval waren in totaal drie voertuigen betrokken.

Ongeval Duitse A1
Foto: Duitse Politie

Lading met de hand gelost

Voor de eerste hulpverlening werd de A1 volledig afgesloten. Later kon één rijstrook worden vrijgegeven en werd het verkeer langs de plaats van het ongeval geleid.

De vrachtwagencombinatie raakte zwaar beschadigd en moest met zwaar bergingsmaterieel uit de greppel worden gehaald. Voordat daarmee kon worden begonnen, moest de lading eerst met de hand uit de vrachtwagen worden gelost.

Pas nadat de combinatie uit de greppel was getrokken, konden zondagochtend rond 05.00 uur alle rijstroken weer worden vrijgegeven. Daarmee namen de bergings- en opruimwerkzaamheden een groot deel van de nacht in beslag.

Bij de verschillende ongevallen liepen enkele personen lichte verwondingen op. Zij werden deels ter plaatse behandeld en deels voor behandeling of nader onderzoek naar het ziekenhuis gebracht.

De politie schat de totale materiële schade op ongeveer 150.000 euro.

Vader krijgt 8 jaar cel en moet 45.500 euro schadevergoeding betalen na dood baby van 3 maanden

Transport Online
-
0
Vader krijgt 8 jaar cel en moet 45.500 euro schadevergoeding betalen na dood baby van 3 maanden

DEN HAAG – Het gerechtshof Den Haag heeft maandag een man veroordeeld tot acht jaar gevangenisstraf voor doodslag op zijn drie maanden oude zoontje. Volgens het hof heeft de vader de baby zo heftig geschud dat het jongetje ernstig hersenletsel opliep en daaraan overleed. De man is daarnaast veroordeeld voor mishandeling van zijn vrouw en moet haar een schadevergoeding van 45.500 euro betalen.

Het jongetje werd in de vroege avond van zondag 26 september 2021 binnengebracht bij het Leids Universitair Medisch Centrum (LUMC). Een dag later overleed hij.

Uit pathologisch onderzoek bleek dat sprake was van hersenletsel dat was veroorzaakt door stomp botsende en/of dynamische repeterende krachtsinwerkingen op het hoofd. Deskundigen verklaarden dat het letsel dusdanig ernstig was dat het kindje na het ontstaan ervan niet meer normaal kon functioneren en geen overlevingskansen meer had.

Vader alleen met huilende baby

Het gerechtshof heeft aan de hand van verklaringen van de verdachte en de moeder van het kind een tijdlijn van de gebeurtenissen vastgesteld. De verdachte is in een later stadium wisselend gaan verklaren. Het hof vindt die latere verklaringen niet geloofwaardig, omdat de man zijn verklaringen volgens het hof aanpaste aan het dossier.

Op de bewuste dag ging de verdachte naar zijn huilende zoontje, terwijl de moeder in de keuken bezig was. Even later riep hij haar erbij omdat de baby moeilijk ademde en slap aanvoelde.

Volgens het hof moet de vader zijn zoontje in de tussentijd heftig hebben geschud. Het hersenletsel dat de baby daarbij opliep, werd hem fataal.

‘Babyhoofdje heeft ondersteuning nodig’

Het hof overweegt dat het een feit van algemene bekendheid is dat het hoofdje van een baby ondersteuning nodig heeft en dat het heftig bewegen van het hoofd van een baby gevaarlijk is.

Door zijn zoontje zo te schudden heeft de verdachte het kindje volgens het hof in een hulpeloze toestand gebracht, terwijl hij als vader juist voor hem had moeten zorgen.

Het hof acht daarnaast bewezen dat de verdachte zijn vrouw op 2 oktober 2021 met een telefoon in haar gezicht heeft geslagen.

Acht jaar gevangenisstraf

Volgens het gerechtshof rechtvaardigt de ernst van de feiten een langdurige gevangenisstraf. De man is daarom veroordeeld tot acht jaar cel.

Daarnaast moet hij een schadevergoeding van 45.500 euro aan zijn vrouw betalen.

UPS investeert ruim 2 miljard dollar in wereldwijd logistiek netwerk

Transport Online
-
0
UPS investeert ruim 2 miljard dollar in wereldwijd logistiek netwerk

AMSTERDAM – UPS investeert tussen 2024 en 2028 ruim 2 miljard dollar in zijn internationale logistieke netwerk. Het geld gaat naar de divisies International, Healthcare en Supply Chain Solutions. Met de investeringen wil UPS transport sneller en betrouwbaarder maken en klanten meer controle geven over hun wereldwijde toeleveringsketens. Ook Amsterdam profiteert van de uitbreidingen.

Volgens UPS moeten de investeringen bedrijven helpen om flexibeler om te gaan met veranderende handelsroutes, nieuwe regelgeving en onzekerheden binnen internationale supply chains. Daarbij investeert het concern onder meer in luchtvracht, grondtransport, douaneafhandeling, distributie en gespecialiseerde logistiek.

Onderdeel van het programma zijn verschillende nieuwe logistieke hubs. Op Clark Airport in de Filipijnen opent in het vierde kwartaal een nieuwe hub. In Barrie in de Canadese provincie Ontario staat voor 2027 een nieuwe faciliteit gepland en in 2028 moet een nieuwe luchtvrachthub op Hong Kong International Airport worden geopend.

De projecten sluiten aan op bredere investeringen van UPS in onder meer healthcare, hightech, automotive en industriële productie.

Nieuwe logistieke faciliteit in Amsterdam

Ook Nederland speelt een rol in de uitbreidingsstrategie. In Amsterdam beschikt UPS Supply Chain Solutions over een faciliteit waarin vrachtactiviteiten, douanediensten en cold-chainoplossingen onder één dak worden samengebracht.

Daarnaast heeft UPS 27 temperatuurgecontroleerde cross-dockfaciliteiten voor vracht ingericht. Deze zijn gericht op snelle overslag en kortstondige opslag tussen lucht- en grondtransport.

In Azië investeert UPS eveneens fors. Zo beschikt het bedrijf over een technologisch geavanceerd logistiek centrum in Taiwan en is een luchtvrachthub in Zuid-Korea uitgebreid met verdere automatisering om zendingen sneller te kunnen verwerken.

Ook worden capaciteit en snelheid binnen het intra-Aziatische luchtnetwerk vergroot. UPS voert onder meer vijf vluchten per week uit tussen Parijs en Hongkong en tussen Shenzhen en Sydney.

Luchtvracht, wegtransport en douane combineren

Volgens Kate Gutmann, Executive Vice President van UPS en President van International, Healthcare en Supply Chain Solutions, vragen klanten steeds meer om geïntegreerde logistieke oplossingen.

“Klanten hebben behoefte aan end-to-end logistiek die aansluit bij hun eisen voor zichtbaarheid, snelheid en gebruiksgemak”, aldus Gutmann.

Door luchtvracht, grondtransport, douaneafhandeling en distributie binnen één oplossing samen te brengen, wil UPS het aantal overdrachtsmomenten verminderen. Dat moet klanten meer controle over de volledige transportketen geven en de logistieke complexiteit verminderen.

Europees wegtransport

UPS benadrukt daarnaast zijn Europese grondnetwerk, dat volgens het bedrijf het snelste van Europa is en ieder adres op het Europese continent bestrijkt. In acht belangrijke Europese markten biedt het bedrijf standaardleveringen op zaterdag aan.

Een ander belangrijk onderdeel van de investeringen is healthcare-logistiek. UPS beschikt over end-to-end cold-chaincapaciteiten voor kritieke en temperatuurgevoelige medische producten. In Azië-Pacific beschikt het concern daarnaast over een uitgebreid netwerk van IATA CEIV Pharma-gecertificeerde locaties voor hoogwaardige en tijdkritische medische zendingen.

Volgens UPS moeten de miljardeninvesteringen uiteindelijk zorgen voor een logistiek netwerk dat beter bestand is tegen verstoringen en waarmee bedrijven eenvoudiger nieuwe markten kunnen betreden of hun bestaande supply chains kunnen aanpassen.

16-jarige stagiair sterft door elektrocutie: bedrijven krijgen boetes van 60.000 en 15.000 euro

Transport Online
-
0
16-jarige stagiair sterft door elektrocutie: bedrijven krijgen boetes van 60.000 en 15.000 euro

TUBBERGEN – Het Openbaar Ministerie (OM) legt twee bedrijven en een stagebegeleider strafbeschikkingen op vanwege een dodelijk arbeidsongeval in Tubbergen. Daarbij kwam op 14 mei 2024 een 16-jarige scholier tijdens werkzaamheden voor zijn stage door elektrocutie om het leven in een vochtige kruipruimte. De bedrijven krijgen boetes van 60.000 en 15.000 euro. De stagebegeleider krijgt een werkstraf van 40 uur.

Uit onderzoek is volgens het OM gebleken dat beide bedrijven als werkgever en de stagebegeleider tekort zijn geschoten bij het naleven van de veiligheidsvoorschriften. Zo is er niet op toegezien dat de elektrische installatie stroomloos was voordat de werkzaamheden begonnen. Ook waren geen bijzondere voorzorgsmaatregelen getroffen voor het werken met stagiairs.

Volgens het OM was het de verantwoordelijkheid van de bedrijven en de begeleider om hierop toe te zien en te zorgen voor een veilige werkomgeving. Daarbij had volgens justitie extra rekening moeten worden gehouden met de jeugdige leeftijd van de stagiair en de bijzondere risico’s die het werken met jonge stagiairs met zich meebrengt.

Draad stond onder spanning

Onderzoek van de Nederlandse Arbeidsinspectie (NLA) wees uit dat in de kruipruimte een openliggende lasdoos lag. Op het moment van het ongeval stond een draad in deze doos onder spanning. Bovendien was de kruipruimte vochtig.

Op de locatie werd niet spanningsloos gewerkt. Bij een van de betrokken bedrijven ontbrak een risico-inventarisatie en -evaluatie (RI&E) volledig. Het andere bedrijf beschikte wel over een RI&E, maar deze was niet toegesneden op het werken met jeugdigen.

Volgens het OM hadden met een adequate RI&E de mogelijke risico’s van de werkzaamheden kunnen worden ingeschat en had het ongeval mogelijk voorkomen kunnen worden.

Strafbeschikkingen

Het OM heeft besloten de zaak door middel van strafbeschikkingen af te doen. Daarmee wil het OM de zaak sneller en effectiever afronden. Een zaak als deze heeft volgens justitie veel impact op de nabestaanden en andere betrokkenen. Het OM vindt het daarom belangrijk dat duidelijkheid komt over de afloop.

Een eventuele gang naar de rechter zou de procedure veel langer kunnen laten duren en dat wil het OM voorkomen.

Bij de beslissing om strafbeschikkingen op te leggen heeft het OM rekening gehouden met de belangen van de nabestaanden, de manier waarop beide bedrijven met die belangen zijn omgegaan en de lessen die de bedrijven uit het ongeval hebben getrokken. Zo heeft het ongeval ertoe geleid dat in de RI&E specifiek aandacht wordt besteed aan het werken met jeugdige werknemers en stagiairs.

Werkgevers verantwoordelijk voor veilige werkplek

Het OM benadrukt dat een arbeidsongeval met dodelijke afloop bijzonder veel impact heeft op de nabestaanden. Werkgevers moeten zich daarom aan de Arbowet houden, zeker bij werkzaamheden waarbij grote risico’s op ongevallen bestaan, zoals het werken met en rond elektrische installaties.

Wanneer jonge en onervaren werknemers en stagiairs dergelijke werkzaamheden uitvoeren, moeten werkgevers en stagebegeleiders hen volgens het OM begeleiden, toezien op een veilige werkplek en hen tegen de risico’s beschermen.

Werkgevers zijn altijd verantwoordelijk voor een veilige werkplek en moeten daarbij rekening houden met de bijzondere omstandigheden die het werken met, vaak jonge, stagiairs met zich meebrengt.

Geen arrestaties van vuurwerkgooiende Feyenoord-fans bij Cambuur

Transport Online
-
0
Geen arrestaties van vuurwerkgooiende Feyenoord-fans bij Cambuur

LEEUWARDEN – De politie heeft niemand aangehouden na de wedstrijd SC Cambuur tegen Feyenoord in Leeuwarden van zondag. De bezoekende fans van de Rotterdamse ploeg gooiden vuurwerk richting het vak met Cambuur-supporters. Daarbij raakten vijf mensen gewond.

Volgens SC Cambuur liepen de slachtoffers brandwonden, gehoorschade en oogletsel op door het vuurwerk. Over de ernst van de verwondingen en over de leeftijden van de slachtoffers kan de club uit Leeuwarden nog niets zeggen. Ook is niet duidelijk hoe het vuurwerk het stadion in heeft kunnen komen.

De politie zegt later met een verklaring te komen waarom er (nog) niemand is aangehouden. Ook wordt er dan mogelijk meer duidelijk over een eventueel onderzoek naar het incident.

Het Openbaar Ministerie zegt dat zij alleen een strafrechtelijk onderzoek kunnen instellen als er een voorgeleiding is. Daarvoor moeten er eerst mensen worden aangehouden.

Theo Hoitink, grondlegger van familiebedrijf Hoitink Transport, overleden

Transport Online
-
0
Theo Hoitink, grondlegger van familiebedrijf Hoitink Transport, overleden

LICHTENVOORDE – Theo Hoitink, oprichter van Theo Hoitink Transport in Lichtenvoorde, is zondagochtend na een kort ziektebed overleden. Dat heeft de familie Hoitink bekendgemaakt. Met zijn bedrijf bouwde Hoitink in ruim vijftig jaar tijd een bekende naam op binnen het nationale en internationale koel- en vriestransport.

“Via deze weg willen wij laten weten dat Theo Hoitink, oprichter van Theo Hoitink Transport, zondagochtend na een kort ziektebed is overleden”, laat de familie weten.

Theo Hoitink stond aan de basis van het familiebedrijf dat inmiddels al meer dan vijftig jaar actief is in de transportsector. Vanuit Lichtenvoorde, vlak bij de Duitse grens, groeide het bedrijf uit tot een specialist in koel- en vriestransport, met dagelijkse transporten binnen Nederland en naar bestemmingen elders in Europa.

Derde generatie inmiddels actief

Het bedrijf bleef door de jaren heen nadrukkelijk een familiebedrijf. De passie voor en ervaring in het transport werden van generatie op generatie doorgegeven. Inmiddels is ook de derde generatie binnen Theo Hoitink Transport werkzaam.

Het huidige wagenpark bestaat uit 28 Scania-vrachtwagens en 15 moderne koel- en vriestrailers. Daarnaast beschikt het bedrijf over twee huif-tautliners. Tien Scania’s zijn uitgerust met een compressor en hydrauliek voor het lossen van bulkopleggers. Bij het bedrijf werken meer dan dertig chauffeurs.

Daarmee leeft het levenswerk van Theo Hoitink voort in een transportonderneming die in de afgelopen decennia een sterke reputatie binnen de sector heeft opgebouwd.

‘Zijn passie blijft onderdeel van onze geschiedenis’

Volgens de familie betekende Theo Hoitink echter veel meer voor het bedrijf dan alleen zijn rol als oprichter.

“Theo was niet alleen de oprichter van ons bedrijf, maar heeft door de jaren heen veel betekend voor onze werknemers, opdrachtgevers en relaties. Zijn betrokkenheid, inzet en passie zullen blijvend onderdeel zijn van de geschiedenis van Theo Hoitink Transport.”

De familie laat weten dankbaar te zijn voor alles wat Theo heeft betekend en voor de vele herinneringen die hij achterlaat.

Er is vrijdag 28 augustus om 19.00 uur gelegenheid tot condoleren bij Aula Wekking aan de Kerkhoflaan 12b in Lichtenvoorde.

Consumentenbond ziet tientallen keren krimpflatie in supermarkt

Transport Online
-
0
Consumentenbond ziet tientallen keren krimpflatie in supermarkt

DEN HAAG – Fabrikanten verkleinen nog altijd hun verpakkingen zonder dat de prijzen even hard meedalen, meldt de Consumentenbond maandag. De belangenbehartiger voor consumenten zag het afgelopen jaar in de supermarkten tientallen gevallen van deze zogenoemde krimpflatie.

Veel fabrikanten geven de kleinere producten een nieuwe verpakking. Daardoor ziet de consument wel een verandering, maar de fabrikant geeft niet altijd duidelijk aan dat er minder in zit, aldus de Consumentenbond. Soms gaat dit nog altijd “een stuk slinkser” en valt het verschil nauwelijks op, vindt de organisatie. De nieuwe inhoud staat dan alleen klein op de achterkant vermeld.

Fabrikanten geven volgens de Consumentenbond vaak aan dat ze de inhoud verminderen om gestegen kosten voor verpakkingen, grondstoffen, energie en transport op te vangen. Ze wijzen ook naar de supermarkten, omdat die de prijzen zouden bepalen. Supermarkten zeggen op hun beurt juist dat ze afgaan op de adviesprijs van fabrikanten.

Milka

Wel constateert de Consumentenbond dat krimpflatie minder vaak voorkomt dan een paar jaar geleden. Desondanks roept directeur Sandra Molenaar Den Haag op fabrikanten te verplichten om duidelijker op de verpakking te vermelden dat de inhoud is verminderd. “Of laat supermarkten hiervoor waarschuwen bij het schap, zoals in Frankrijk wettelijk verplicht is. Daar beschermt de overheid consumenten wél tegen stiekeme krimpflatie.”

Afgelopen mei werd het bedrijf achter Milka in Duitsland berispt voor een verkleining van veel chocoladerepen van 100 gram naar 90 gram. Dat deed het bedrijf ook in Nederland. Een Duitse rechtbank oordeelde dat levensmiddelenconcern Mondelēz de repen niet mocht verkopen zonder de verpakkingen aan te passen.

Vermeer vindt dat BBB ‘uitermate laat’ meepraat over begroting

Transport Online
-
0
Vermeer vindt dat BBB ‘uitermate laat’ meepraat over begroting

DEN HAAG – Het is “uitermate laat” dat de BBB aanschuift voor gesprekken over de begroting, zei partijleider Henk Vermeer voordat hij minister van Financiën Eelco Heinen trof. “Dit is extreem op de deadline werken.”

“Ik weet ook hoe deze dingen lopen”, aldus Vermeer. “Naar mijn idee moet woensdagavond al iets bij het ministerie van Financiën klaarliggen, wat verwerkt kan worden om donderdag bij de ministers te krijgen die daar vrijdag over moeten beslissen.”

De SGP en JA21, andere partijen waar het kabinet naar kijkt voor steun op de rechterflank, zijn al meermaals bij Heinen langsgeweest. Voor de BBB is het deze maandag de eerste keer, terwijl die partij nodig wordt geacht om een rechtse meerderheid compleet te maken in de Eerste Kamer.

‘Niet heel logisch’

Vermeer wil eerst horen wat het kabinet precies voorstelt, en zei dan ook weinig over wat zijn partij precies eist. “Als u een auto gaat kopen, wilt u ook eerst weten welke auto voordat u een prijs noemt.”

Wel noemde Vermeer het “niet heel logisch” dat zijn partij de rijksbegroting zou steunen zonder dat het kabinet concessies doet op het gebied van stikstofmaatregelen.

Omdat vijf senatoren al wegliepen bij de senaatsfractie van BBB, klinken in Den Haag twijfels over de vraag of het kabinet wel kan vertrouwen op steun van die partij, zelfs als er een akkoord ligt. Vermeer zei dat zijn partij niet anders is dan andere. “Ik zal pas steun geven als ik ook weet dat ik daarmee gedekt ben door onze eigen fractie, zowel in de Tweede als in de Eerste Kamer.”

Senegalees paspoort, Spaanse verblijfspapieren en vals Litouws rijbewijs: chauffeur aangehouden op A7

Transport Online
-
0
Senegalees paspoort, Spaanse verblijfspapieren en vals Litouws rijbewijs: chauffeur aangehouden op A7

DRACHTEN – De politie heeft afgelopen week op de A7 bij Drachten een opvallende internationale vrachtwagencombinatie gecontroleerd. De chauffeur had documenten uit verschillende Europese landen bij zich, maar tijdens de controle bleek onder meer dat zijn Litouwse rijbewijs vals was. Ook met de chauffeurskaart en het kenteken bleek het nodige mis.

De bestuurder beschikte over een Senegalees paspoort en een Spaans verblijfsdocument. Hij toonde daarnaast een Litouws rijbewijs en gebruikte een Franse chauffeurskaart.

Ook de vrachtwagencombinatie zelf was internationaal samengesteld. De trailer stond op een Nederlands exportkenteken, terwijl de trekker was voorzien van een Deens handelaarskenteken.

“Internationaal transport, optima forma. Althans, op papier”, aldus de politie.

Litouws rijbewijs blijkt vals

Tijdens nader onderzoek ontdekten agenten dat het getoonde Litouwse rijbewijs vals was. De Franse chauffeurskaart bleek bovendien te zijn verkregen met behulp van dit valse rijbewijs.

Daar bleef het niet bij. Ook de Deense kentekenplaat op de trekker bleek te zijn nagemaakt. Volgens de politie was deze kentekenplaat in Nederland niet geldig.

De chauffeur is daarop aangehouden en verhoord. Na zijn verhoor werd hij overgedragen aan de Afdeling Vreemdelingenpolitie, Identificatie en Mensenhandel (AVIM).

De AVIM doet verder onderzoek naar de identiteit van de bestuurder.

Vrachtwagen raakt boom in Katwijk, groot deel belandt bovenop trailer [+foto’s]

Transport Online
-
0
Vrachtwagen raakt boom in Katwijk, groot deel belandt bovenop trailer [+foto’s]

KATWIJK – Een vrachtwagen is maandagmiddag 24 augustus tegen een boom gereden aan de Commandeurslaan in Katwijk. Door de botsing brak een groot gedeelte van de boom af en kwam bovenop de trailer terecht. De brandweer moest eraan te pas komen om de vrachtwagen weer vrij te krijgen.

Het incident gebeurde rond 12.00 uur ter hoogte van de aansluiting met de Callaoweg. De vrachtwagenchauffeur kwam vanaf de Commandeurslaan en zou volgens de aanwijzingen van zijn navigatiesysteem zijn route hebben vervolgd.

Bij het manoeuvreren kreeg de chauffeur hulp van handhavers. Tijdens deze manoeuvre kwam de trailer echter tegen een boom. Een groot gedeelte van de boom brak vervolgens af en belandde op het dak van de trailer.

boom op trailer Katwijk
Foto: ASMedia

Brandweer zaagt boom in stukken

De brandweer rukte met een tankautospuit en een ladderwagen uit. Brandweerlieden zijn geruime tijd bezig geweest om het afgebroken gedeelte van de boom te verwijderen. Daarbij werd onder meer een kettingzaag gebruikt om de takken en boomdelen in stukken te zagen.

boom op trailer Katwijk
Foto: ASMedia

Nadat de trailer was vrijgemaakt, kon de vrachtwagen zijn weg weer vervolgen. Voor de ontstane schade is een schadeformulier ingevuld.

boom op trailer Katwijk
Foto: ASMedia

Volgens de eerste bevindingen verkeerde de beschadigde boom al in slechte staat. Het resterende gedeelte van de boom zal op een later moment verder worden verwijderd.

Dode bij brand in chalet Kortenhoef

Transport Online
-
0
Dode bij brand in chalet Kortenhoef

KORTENHOEF – Bij een brand in een chalet in het Noord-Hollandse Kortenhoef is maandagochtend een 31-jarige man overleden, meldt de politie. Hij was de bewoner van het pand aan de Zuwe.

De politie kreeg rond 05.15 uur een melding van een woningbrand. Vanwege de uitslaande vlammen waren er meerdere eenheden ter plaatse. Ongeveer 2 uur later was de brand onder controle.

De politie doet onderzoek naar de toedracht van de brand en kijkt of er strafbare feiten zijn gepleegd. “Er is nog weinig duidelijk over wat er precies is gebeurd en we houden alle scenario’s nog open”, aldus een woordvoerder van de politie.

RDW geeft groen licht voor dynamo-as op zware trailers: nieuwe techniek per direct mogelijk

Transport Online
-
0
RDW geeft groen licht voor dynamo-as op zware trailers: nieuwe techniek per direct mogelijk

ZOETERMEER – De RDW maakt het per direct mogelijk om dynamo- of regeneratieassen, ook wel E-assen genoemd, op te nemen in de Europese typegoedkeuring van zware trailers. Daarmee wordt een belangrijke drempel voor de toepassing van deze technologie weggenomen. De assen kunnen tijdens het rijden en remmen energie terugwinnen, waarmee bijvoorbeeld de koelmachine van een oplegger elektrisch kan worden aangedreven.

De RDW heeft hiervoor op 11 augustus 2026 Guideline No 031 gepubliceerd. De nieuwe richtlijn geldt voor Whole Vehicle Type Approvals (WVTA) en uitbreidingen daarvan voor voertuigen in de categorieën O3 en O4. Het gaat daarmee om zware aanhangwagens en opleggers.

Tot nu toe was het volgens de RDW niet mogelijk om een WVTA af te geven voor een O3- of O4-voertuig met een dynamo- of regeneratieas. In bijlage II van Europese Verordening (EU) 2018/858 ontbraken hiervoor nog specifieke veiligheidseisen op het gebied van elektrische veiligheid tijdens gebruik en het remsysteem.

De benodigde aanvullende eisen zijn inmiddels opgesteld, maar de formele publicatie en verwerking daarvan in de Europese regelgeving kost nog tijd. Om toepassing van E-assen, die kunnen bijdragen aan het terugdringen van de CO2-uitstoot, niet onnodig te vertragen, is binnen het Europese Forum voor de uitwisseling van informatie over handhaving en markttoezicht overeenstemming bereikt over een uniforme aanpak voor vervroegde toepassing.

Energie terugwinnen tijdens rijden en remmen

Een dynamo-as maakt gebruik van de draaiende wielen om tijdens het rijden en remmen elektriciteit op te wekken. De teruggewonnen energie kan worden opgeslagen in een batterij.

Volgens RAI Vereniging kan die elektriciteit bijvoorbeeld worden gebruikt voor de aandrijving van de koelmachine van een trailer. Daardoor kan een afzonderlijke dieselmotor voor de koeling achterwege blijven, wat kan leiden tot een lager brandstofverbruik en minder uitstoot van CO2 en fijnstof.

Tom van Steijn, manager van de sectie RAI Carrosserie NL, spreekt van een belangrijke stap voor zowel trailerbouwers als transportbedrijven.

“Dit is een belangrijke mijlpaal waar de trailerbouwbranche en transportbranche al langere tijd op wachten. Voor fabrikanten en de transportsector betekent dit dat de dynamo-as nu onderdeel kan worden van de typegoedkeuring en daarmee toegelaten kan worden tot de openbare weg.”

RAI Vereniging heeft zich naar eigen zeggen samen met de RDW, de e-trailer Industry Group en CLCCR, de Europese koepelorganisatie voor carrosserie- en trailerbouw, ingezet voor de toelating van de technologie.

Extra veiligheidseisen

De vervroegde toelating betekent niet dat fabrikanten zonder aanvullende voorwaarden een E-as aan hun typegoedkeuring kunnen toevoegen. De RDW stelt in Guideline No 031 specifieke technische eisen.

Voor de elektrische veiligheid tijdens gebruik moet worden voldaan aan UN R100.03 supplement 4, UN R100.04 supplement 1 of een hogere versie. Voor de remsystemen blijven de reguliere eisen op het niveau van Verordening (EU) 2019/2144 gelden. Daarnaast moet een testrapport worden overgelegd waarin de nieuwe eisen voor dynamo- en regeneratieassen zijn meegenomen volgens de daarvoor in maart 2026 binnen UNECE WP.29 aangenomen voorschriften.

Fabrikanten moeten bovendien een uitgebreide beschrijving van het systeem toevoegen aan de documentatie voor de WVTA, inclusief verwijzingen naar relevante testrapporten of certificeringen. In het UN R13-testrapport moeten onder meer het elektrische vermogen van de E-asgenerator en het geleverde remkoppel worden vastgelegd.

De RDW geeft daarnaast aan dat het de voorkeur heeft om het gebruik van een E-as te vermelden in veld 52 van het Certificate of Conformity (CoC).

RDW loopt vooruit op Europese regelgeving

Met de nieuwe richtlijn loopt Nederland vooruit op de formele inwerkingtreding van de aangepaste Europese regelgeving. Volgens RAI Vereniging heeft de bijdrage van de RDW aan het internationale proces mede mogelijk gemaakt dat de technologie nu al kan worden toegepast. Het Europese Forum heeft op verzoek van de RDW ingestemd met deze vervroegde werkwijze.

De technische dienst die de testen en beoordelingen uitvoert, blijft volledig verantwoordelijk voor de juistheid, volledigheid en betrouwbaarheid van de informatie. Wanneer de onderbouwing volgens de RDW onvoldoende, onvolledig of onduidelijk is, kan de keuringsinstantie aanvullende informatie of extra testen verlangen voordat een typegoedkeuring wordt verleend of uitgebreid.

De nieuwe richtlijn is van toepassing op alle aanvragen voor een nieuwe WVTA of uitbreiding van een bestaande typegoedkeuring voor O3- en O4-voertuigen die na publicatie van de richtlijn bij de RDW worden ingediend.

Royal A-ware wil LaBan Foods overnemen en breidt assortiment uit met boterspecialiteiten

Transport Online
-
0
Royal A-ware wil LaBan Foods overnemen en breidt assortiment uit met boterspecialiteiten

LOPIK – Zuivelconcern Royal A-ware heeft maandag de voorgenomen overname van LaBan Foods bekendgemaakt. Met de overname wil het internationale familiebedrijf zijn productportfolio verder uitbreiden. LaBan Foods brengt onder meer specialistische kennis en een assortiment boter en boterspecialiteiten mee. De overname moet nog worden goedgekeurd door de Autoriteit Consument & Markt (ACM).

Volgens Royal A-ware past de voorgenomen overname binnen de strategie om de activiteiten verder te diversifiëren en klanten een breder assortiment te kunnen aanbieden.

‘Met LaBan Foods halen we specialistische kennis en een onderscheidend assortiment boterproducten in huis, waarmee we onze klanten nog beter en breder kunnen bedienen”, zegt Jan Anker, Chairman of the Board van Royal A-ware.

Meer mogelijkheden voor groei en innovatie

Ook bij LaBan Foods wordt positief gereageerd op de plannen. CEO René Laban verwacht dat aansluiting bij een grote internationale speler op de zuivelmarkt nieuwe mogelijkheden biedt.

„Door de voorgenomen overname worden we onderdeel van een grote internationale speler op de zuivelmarkt waardoor wij meer kunnen doen aan productinnovatie en zowel in assortiment als in volume kunnen groeien”, aldus Laban.

Managing director Karel van Driel benadrukt eveneens het belang van schaalgrootte voor de verdere ontwikkeling van het bedrijf. “Om de volgende stap te kunnen nemen als bedrijf, is schaalgrootte noodzakelijk. Onder de paraplu van Royal A-ware kunnen we deze stap zeker zetten.”

ACM moet overname nog goedkeuren

De voorgenomen transactie is inmiddels aangemeld bij de Autoriteit Consument & Markt. De overname kan pas doorgaan nadat de toezichthouder daarvoor goedkeuring heeft verleend.

Financiële details over de voorgenomen overname zijn niet bekendgemaakt.

VIDEO – Zo worden (vrachtwagen)chauffeurs met hun telefoon achter het stuur betrapt in Tsjechië

Transport Online
-
0
VIDEO – Zo worden (vrachtwagen)chauffeurs met hun telefoon achter het stuur betrapt in Tsjechië

PODIVÍN – Een motoragent van de Tsjechische snelwegpolitie heeft op de snelweg D2 meerdere automobilisten én vrachtwagenchauffeurs betrapt die tijdens het rijden hun mobiele telefoon gebruikten. Opvallend genoeg hadden veel bestuurders niet eens in de gaten dat de politiemotor naast hen reed. Hun gedrag werd vastgelegd met een camera op de helm van de agent.

Afleiding achter het stuur behoort volgens de Tsjechische politie tot de meest voorkomende oorzaken van verkeersongevallen. Niet alleen het gebruik van een mobiele telefoon vormt een risico. Ook het instellen van de navigatie of het infotainmentsysteem en te veel aandacht voor medepassagiers kunnen ervoor zorgen dat een bestuurder zijn aandacht niet bij het verkeer heeft.

Tijdens een recente surveillance ging een motoragent van de snelwegpolitie in Podivín de weg op. Hij controleerde vooral op de D2, waar motoragenten toezicht houden op de naleving van de verkeersregels en tegelijkertijd letten op de veiligheid en doorstroming van het verkeer.

Chauffeurs hadden motoragent niet in de gaten

Tijdens zijn dienst zag de agent bestuurders van zowel personenauto’s als vrachtwagens die tijdens het rijden met hun mobiele telefoon bezig waren.

Veel van deze bestuurders merkten de politieman op zijn motorfiets helemaal niet op. De camera die op zijn helm was bevestigd, legde hun overtredingen vast.

De politie benadrukt dat juist dit laat zien hoeveel aandacht een telefoon tijdens het rijden kan opeisen. Een paar seconden niet naar de weg kijken betekent op de snelweg dat een voertuig tientallen tot zelfs honderden meters aflegt zonder dat de bestuurder volledig ziet wat er voor hem gebeurt.

Motoragent spreekt ook vrachtwagenchauffeurs aan in file

De motorfiets wordt door de politie niet alleen gebruikt voor controles. Agenten kunnen er ook snel mee reageren op veranderende verkeerssituaties.

Zo stuurde de motoragent tijdens files vrachtwagenchauffeurs bij om ervoor te zorgen dat zij geleidelijk bleven doorrijden en geen onnodig grote gaten tussen de vrachtwagens lieten ontstaan. Volgens de politie kunnen dergelijke grote tussenruimtes, vooral bij wegwerkzaamheden en andere verkeersbeperkingen, een file onnodig langer maken en de doorstroming bemoeilijken.

De politie benadrukt daarbij wel dat chauffeurs ook tijdens langzaam rijdend verkeer voldoende afstand moeten bewaren om veilig te kunnen reageren.

Extra gevaarlijk bij wegwerkzaamheden en files

Afleiding is volgens de politie vooral op snelwegen gevaarlijk. In enkele seconden wordt een aanzienlijke afstand afgelegd en de verkeerssituatie kan in diezelfde tijd volledig veranderen.

Het risico is nog groter bij wegwerkzaamheden, versmalde rijstroken en op wegvakken waar verkeer plotseling kan afremmen. In korte tijd kan daar een file ontstaan. Een chauffeur die op dat moment naar zijn telefoonscherm kijkt, heeft mogelijk onvoldoende tijd om nog veilig te reageren.

‘Elke seconde telt’

De Tsjechische politie roept bestuurders daarom opnieuw op de mobiele telefoon tijdens het rijden niet in de hand te nemen. Navigatie en andere functies moeten vóór vertrek of pas na veilig stoppen worden ingesteld. Ook bediening van het infotainmentsysteem en andere afleiding in het voertuig kunnen gevaarlijke situaties veroorzaken.

Enkele seconden onoplettendheid kunnen volgens de politie uiteindelijk het verschil betekenen tussen op tijd tot stilstand komen en een ernstig verkeersongeval.

1234...538Pagina 3 van 538