Home Blog Pagina 3

Vier vrachtwagens gecontroleerd op Duitse B10 wegens nachtelijk rijverbod

Transport Online
-
0
Vier vrachtwagens gecontroleerd op Duitse B10 wegens nachtelijk rijverbod

LANDAU – Op de B10 ter hoogte van de aansluiting Landau-Nord zijn woensdagavond 25 februari tussen 22.15 uur en 23.15 uur vier trekker-opleggercombinaties gecontroleerd die in de richting van Pirmasens reden.

Twee chauffeurs konden een geldige ontheffing tonen voor het gebruik van de B10 in de nachtelijke uren. Twee andere chauffeurs beschikten niet over een dergelijke toestemming. Zij moesten keren en de B10 verlaten in de richting van de A65. Daarnaast is tegen hen een boeteprocedure gestart.

Op het traject van de B10 tussen Pirmasens en Landau geldt tussen 22.00 uur en 06.00 uur een rijverbod voor vrachtwagens boven 7,5 ton. Deze maatregel is ingesteld om omwonenden te beschermen tegen geluidsoverlast. Uitzonderingen gelden voor bestemmingsverkeer en leveringen aan aangrenzende gemeenten en districten.

Volgens de autoriteiten wordt het traject ’s nachts regelmatig gebruikt door zwaar verkeer om een omweg van circa 45 kilometer via de A6 te vermijden. Daarmee besparen vervoerders tijd en transportkosten, maar overtreden zij het geldende nachtelijke rijverbod.

Arriva verlaagt prijs treinkaartjes in noorden van Nederland

Transport Online
-
0
Arriva verlaagt prijs treinkaartjes in noorden van Nederland

DEN HAAG – De prijs van treinkaartjes van regionaal vervoerder Arriva in Groningen en Friesland gaat per 1 maart omlaag.

Er was een prijsstijging die het bedrijf zelf ook te hoog vond en daarom is met de provincies afgesproken de prijs te verlagen, bevestigt een woordvoerder van Arriva na berichtgeving door RTV Noord.

De prijs van treinkaartjes steeg in het noorden van het land begin dit jaar extra met ruim 6 procent. Afhankelijk van de rit zou de prijsstijging oplopen tot bijna 20 procent, omdat er ook 2 cent per kilometer bijkomt. Die toeslag per kilometer blijft staan, maar de prijsstijging wordt nu teruggeschroefd naar bijna 3,5 procent.

In andere provincies waar Arriva rijdt, blijven de prijzen zoals ze zijn.

Waarom opvallen belangrijker is dan uitleg op drukke locaties

Transport Online
-
0
Waarom opvallen belangrijker is dan uitleg op drukke locaties

Op drukke locaties is aandacht schaars. Bezoekers bewegen zich snel, er gebeurt veel tegelijk en informatie moet in korte tijd worden verwerkt. In zulke situaties werkt uitleg vaak minder goed dan organisaties hopen. Wat direct opvalt en herkenbaar is, maakt dan het verschil. Niet door harder te communiceren, maar door slimmer zichtbaar te zijn. Juist wanneer veel partijen tegelijk aanwezig zijn, bepaalt de eerste indruk hoe iemand zijn weg vervolgt.

Waarom uitleg vaak verloren gaat in drukke omgevingen

Op evenementen, beurzen en andere drukke locaties nemen mensen informatie vluchtig tot zich. Lange toelichtingen of uitgebreide boodschappen verdwijnen snel naar de achtergrond. Wanneer iemand moet zoeken naar waar hij moet zijn of bij wie hij moet aankloppen, gaat kostbare tijd verloren. In die context werkt zichtbaarheid beter dan uitleg, omdat herkenning direct richting geeft. Hoe minder iemand hoeft na te denken, hoe sneller hij in beweging komt.

Hoe zichtbaarheid communicatie ondersteunt

Zichtbaarheid helpt om informatie te laten landen zonder dat daar woorden voor nodig zijn. Een duidelijk zichtbaar element laat in één oogopslag zien waar een organisatie zich bevindt. Laat een beachflag bedrukken en neem die mee naar drukke evenementen en beurzen. Daarmee ontstaat een herkenningspunt dat ook op afstand zichtbaar is en bezoekers helpt zich te oriënteren, zelfs nog voordat er contact is geweest.

Wat vaste middelen bijdragen aan overzicht

Naast zichtbaarheid van afstand is het ook belangrijk om een vast punt te hebben waar mensen terechtkunnen. Dat voorkomt onduidelijkheid en zorgt voor structuur. Voor een duidelijk aanspreekpunt bij je beursstand kun je een beursbalie bedrukken en gebruiken als compacte ontvangstplek. Zo weten bezoekers waar zij vragen kunnen stellen of een gesprek kunnen starten, zonder dat dit steeds hoeft te worden toegelicht.

Wanneer eenvoud effectiever is

Eenvoud zorgt voor rust. Wanneer middelen duidelijk zijn en een vaste plek hebben, ontstaat overzicht op locaties waar veel beweging is. Dat maakt communicatie functioneler en voorkomt ruis. Door te kiezen voor herkenbare en vaste elementen hoeven bezoekers minder na te denken en kunnen gesprekken sneller op gang komen. Dit helpt ook medewerkers om efficiënter te werken en beter aan te sluiten bij wat er op dat moment nodig is.

Op drukke locaties draait effectieve communicatie niet om meer uitleg, maar om duidelijke keuzes. Door zichtbaar te zijn en vaste punten te creëren, wordt informatie toegankelijk zonder extra inspanning. Dat helpt organisaties om op te vallen op de juiste manier en zorgt ervoor dat contactmomenten soepeler verlopen, zelfs in de meest dynamische omgevingen waar de aandacht voortdurend wordt verdeeld.

Dit was een gesponsord artikel. De redactie is niet verantwoordelijk voor de inhoud. Bent u ook geïnteresseerd in de mogelijkheden om een gesponsord artikel te plaatsen? Neemt u vrijblijvend contact op

Kabinet wil voor de zomer ‘grote besluiten’ over stikstof nemen

Transport Online
-
0
Kabinet wil voor de zomer ‘grote besluiten’ over stikstof nemen

DEN HAAG – Het kabinet wil voor de zomer “een aantal grote besluiten” nemen op het gebied van stikstof. Dat heeft premier Rob Jetten gezegd in het debat over de regeringsverklaring.

De bewindspersonen op het landbouwministerie, minister Jaimi van Essen (D66) en staatssecretaris Silvio Erkens (VVD), voeren volgens Jetten al “volop” gesprekken met landbouw- en natuurorganisaties en overheden.

Op woensdag kreeg Jetten veel vragen over hoe hij als minderheidskabinet te werk wil gaan. Het antwoord is simpel, zei de premier donderdag. De kabinetsleden gaan “per onderwerp” gesprekken voeren met bedrijven, maatschappelijke organisaties, overheden en de oppositie.

Als plannen door eisen van de oppositie moeten worden bijgesteld, is het volgens Jetten de taak van de bewindspersoon zelf om dat met de coalitie en de rest van het kabinet af te stemmen.

Vrachtwagen botst tegen viaduct op Antwerpseweg (N262) in Roosendaal

Transport Online
-
0
Vrachtwagen botst tegen viaduct op Antwerpseweg (N262) in Roosendaal

ROOSENDAAL – Op de Antwerpseweg (N262) in Roosendaal is donderdagochtend een vrachtwagen tegen een viaduct gebotst. Het ongeval gebeurde in de richting van het centrum.

Door de aanrijding raakte de trailer zwaar beschadigd. Ambulancepersoneel heeft één inzittende nagekeken. Het is niet bekend of de man voor verdere behandeling naar het ziekenhuis is overgebracht.

Als gevolg van het ongeval is één rijstrook afgesloten voor het verkeer. Het verkeer moet rekening houden met hinder op de Antwerpseweg.

Odido betaalt criminelen niet voor gestolen klantgegevens

Transport Online
-
0
Odido betaalt criminelen niet voor gestolen klantgegevens

DEN HAAG – Odido betaalt geen losgeld aan de hackersgroep die miljoenen klantgegevens van de telecomprovider heeft gestolen. “Op advies van toonaangevende cybersecurityadviseurs en relevante overheidsinstanties heeft Odido besloten niet te onderhandelen met deze criminelen en zich niet door hen te laten chanteren”, stelt het bedrijf donderdag in een verklaring.

Volgens RTL Nieuws hebben de hackers de gegevens van zo’n 680.000 klanten en oud-klanten van het bedrijf inmiddels gepubliceerd op het dark web.

Ingewijden stellen dat Odido bang was dat de hackers toch niet te vertrouwen zouden zijn. De hackers zouden erom bekendstaan dat ze hun afspraken niet nakomen. Odido had volgens de ingewijden in een later stadium dan wellicht weer aanvullende eisen van de criminelen tegemoet kunnen zien.

Eerder deze maand kwam aan het licht dat de persoonsgegevens van 6,2 miljoen accounts waren gestolen door hackersgroep ShinyHunters. Het gaat onder meer om naam, adres, rekeningnummers en nummers van identificatiepapieren van klanten.

Odido geeft aan de situatie te blijven onderzoeken. Een woordvoerder van het bedrijf wil niet ingaan op vragen over mediaberichten die stellen dat er meer informatie in verkeerde handen is gekomen dan Odido zelf heeft gemeld.

Bonden praten niet met kabinet als AOW-plan niet van tafel gaat

Transport Online
-
0
Bonden praten niet met kabinet als AOW-plan niet van tafel gaat

UTRECHT – Vakbonden FNV, CNV en VCP willen niet meer met het nieuwe kabinet praten als de AOW-plannen niet volledig van tafel gaan. Dat hebben ze donderdag in een gezamenlijke verklaring naar buiten gebracht. De deze week door een Kamermeerderheid gesteunde verzachtingen van de plannen voor een snellere verhoging van de AOW-leeftijd zijn volgens de bonden niet voldoende.

Woensdag beklaagden de bonden zich ook, zij het in iets minder stellige bewoordingen. Het steekt hen vooral dat het kabinet door te morrelen aan de snelheid van de AOW-leeftijd ingaat tegen het pensioenakkoord. In het in 2019 gesloten pensioenakkoord tussen kabinet, werkgevers en vakbonden was afgesproken dat de AOW-leeftijd met acht maanden stijgt voor ieder extra jaar levensverwachting.

In het coalitieakkoord van D66, VVD en CDA staat echter dat de AOW-leeftijd vanaf 2033 sneller moet stijgen. De coalitiepartijen toonden zich woensdag wel bereid hun voorgenomen ingrepen in de AOW te “verzachten”. Dan zou het AOW-voorstel terug naar de tekentafel gaan. Maar dat is een stap die de bonden niet ver genoeg vinden gaan.

‘Doodlopende weg’

“Iedereen in Nederland wordt hierdoor geraakt”, stelt interim-voorzitter van FNV Dick Koerselman. “De jongeren van nu krijgen de rekening gepresenteerd en kunnen pas na hun 70e met pensioen.” CNV-voorzitter Piet Fortuin vult aan: “Het kabinet bevindt zich op een doodlopende weg met deze plannen.”

De bonden geven ook aan dat hun achterban bereid is om voor dit punt actie te voeren. “We accepteren deze schoffering van gemaakte afspraken niet, als dit kabinet onrust zaait, kan het onrust krijgen”, aldus de voorzitters van FNV, CNV en VCP.

Girteka Group haalt 74 miljoen euro financiering op voor vlootvernieuwing

Transport Online
-
0
Girteka Group haalt 74 miljoen euro financiering op voor vlootvernieuwing

VILNIUS – Girteka heeft een financieringsovereenkomst van 74 miljoen euro gesloten met AKA Bank voor de modernisering van haar wagenpark. De transactie wordt ondersteund door Credendo, de Belgische exportkredietverzekeraar (ECA).

De financieringsfaciliteit is bedoeld om deels de aanschaf van 1.200 vrachtwagens van de nieuwste generatie te bekostigen. De investering maakt deel uit van een breder vlootvernieuwingsprogramma van de logistieke dienstverlener, die inzet op verdere modernisering van de eigen vloot en op gecontroleerde, gedisciplineerde groei.

Diversificatie van financiering

Met de overeenkomst vergroot Girteka naar eigen zeggen de toegang tot internationale financieringsbronnen en wordt de kapitaalstructuur verder gediversifieerd. Door samen te werken met internationale financiële instellingen en gebruik te maken van ECA-garanties wil het bedrijf de financiële flexibiliteit versterken en tegelijkertijd een solide balans behouden.

“Deze overeenkomst is een strategische mijlpaal in het diversifiëren van onze financieringskanalen en het vergroten van het aandeel internationale financiering binnen de groep”, aldus CFO Vytenis Šuklys van Girteka Group. “De ECA-garantie maakt gunstige kredietvoorwaarden mogelijk, met scherpere tarieven dan doorgaans beschikbaar in lokale markten. Dat versterkt onze kapitaalstructuur en ondersteunt duurzame groei op lange termijn.”

Volgens AKA Bank biedt de raamovereenkomst bovendien ruimte om de financieringslimieten in de toekomst snel op te schalen, onder afgesproken voorwaarden.

Focus op veiligheid en duurzaamheid

De vlootvernieuwing vormt een belangrijk onderdeel van de operationele strategie van Girteka. De nieuwste generatie vrachtwagens beschikt over verbeterd direct zicht, geavanceerde rijhulpsystemen en hogere technische betrouwbaarheid. Daarmee moet het risico op ongevallen worden verkleind en operationele verstoringen worden beperkt.

Daarnaast zorgen moderne voertuigen voor een lager brandstofverbruik en lagere CO₂-uitstoot. Daarmee speelt Girteka in op de toenemende vraag van opdrachtgevers naar duurzamere logistieke oplossingen, met name in tijdkritische, temperatuurgecontroleerde en hoogwaardige ladingsegmenten.

Elke nieuwe vrachtwagen wordt geïntegreerd in het digitale ecosysteem van het bedrijf, waarmee onder meer voorspellend onderhoud, realtime prestatiemonitoring en snellere probleemoplossing mogelijk zijn. Dat moet bijdragen aan stabiele en efficiënte operaties en een veilige werkomgeving voor chauffeurs.

Met de financiering zet Girteka een volgende stap in de vernieuwing van haar Europese vloot en onderstreept het bedrijf zijn ambitie om betrouwbaarheid, veiligheid en duurzaamheid te combineren binnen de internationale logistieke keten.

OVV over fataal brugongeluk Lochem: onderlinge controle ontbrak

Transport Online
-
0
OVV over fataal brugongeluk Lochem: onderlinge controle ontbrak

DEN HAAG – De partijen die betrokken waren bij de bouw van een brug over het Twentekanaal bij Lochem hebben de risico’s van dit bouwproject van tevoren onvoldoende in kaart gebracht. Tot die conclusie komt de Onderzoeksraad voor Veiligheid (OVV) in een rapport over het fatale ongeluk in februari 2024 tijdens werkzaamheden aan de brug. Een brugdeel viel tijdens het hijsen uit de kranen en kwam op een montageplatform terecht, waarop op dat moment vier bouwlieden stonden. Twee van hen overleden, de andere twee raakten gewond.

Volgens de OVV moeten bouwpartijen elkaar in de voorbereiding van een dergelijk project meer vragen stellen over de mogelijke risico’s. “We zien dat de partijen in Lochem elkaar vertrouwden, mede op basis van eerdere projecten. Maar de onderlinge controle op de risico’s ontbrak”, zegt raadslid Erica Bakkum. “De bouwpartijen hadden veel vertrouwen in elkaars expertise, waardoor de checks and balances die nodig waren geweest om een dergelijk voorval te voorkomen niet voldoende zijn toegepast”, staat in het OVV-rapport.

Zo is vooraf de stabiliteit van de brugboog die moest worden gehesen niet uitgebreid genoeg getoetst. Er waren geen signalen van instabiliteit en volgens de OVV zagen de betrokken partijen geen aanleiding om de stabiliteit zelf te (laten) controleren. De raad noemt het aannemelijk dat het brugdeel uiteindelijk is gevallen doordat de ‘foutmarge’ om de boog veilig en stabiel te kunnen hijsen te klein was geworden. Kleine bewegingen door de wind waren daardoor waarschijnlijk al genoeg om het brugdeel te laten kantelen en vallen.

Risico’s

Ook is vooraf onvoldoende rekening gehouden met de risico’s voor de medewerkers die betrokken waren bij het hijsen en monteren van het brugdeel, concludeert de OVV. De raad adviseert staalbouwers onder meer om te onderzoeken of hijs- en montagewerkzaamheden ook kunnen worden uitgevoerd zonder dat medewerkers zich “op kwetsbare posities” bevinden in de buurt van het object dat moet worden gehesen.

De bij de brug in Lochem betrokken partijen zijn naar aanleiding van het ongeval met acties en maatregelen gekomen, meldt de OVV in haar rapport. De raad heeft niet gecontroleerd of die daadwerkelijk zijn toegepast. Ook benadrukt de OVV dat haar aanbevelingen bedoeld zijn om de veiligheid in Nederland te vergroten en dat het rapport geen antwoord geeft op vragen rond schuld of aansprakelijkheid.

Overslag Rotterdamse haven daalde met 1,7 procent in 2025, investeringsklimaat blijft zorgpunt

Transport Online
-
0
Overslag Rotterdamse haven daalde met 1,7 procent in 2025, investeringsklimaat blijft zorgpunt

ROTTERDAM – De goederenoverslag in de haven van Rotterdam is in 2025 met 1,7 procent gedaald tot 428,4 miljoen ton. Vooral het segment droge bulk liet een forse terugval zien. In de tweede helft van het jaar waren in alle segmenten tekenen van herstel zichtbaar. Dat blijkt uit de jaarcijfers van het Havenbedrijf Rotterdam.

De containeroverslag nam in 2025 met 3,1 procent toe tot 14,2 miljoen TEU. In tonnage was echter sprake van een lichte daling van 0,2 procent. Het bedrijfsresultaat van het Havenbedrijf bleef stabiel. In totaal werd 291,4 miljoen euro geïnvesteerd.

Druk op industrie en investeringen

De grootste daling vond plaats bij droog massagoed (-6,5 procent). De overslag van ijzererts en schroot daalde met 11,5 procent, terwijl de kolenoverslag met 8,7 procent afnam tot 17,3 miljoen ton. Oorzaken liggen onder meer bij de zwakke concurrentiepositie van de Europese staalindustrie, hoge energie- en CO₂-prijzen en goedkope import.

Nat massagoed daalde met 1,5 procent. De overslag van ruwe olie steeg met 3,4 procent tot 101,2 miljoen ton, maar minerale olieproducten daalden met 12,6 procent. LNG liet juist een sterke groei zien van 15,1 procent tot 13,0 miljoen ton, doordat Europese gasvoorraden meer moesten worden aangevuld dan in 2024.

Binnen het containersegment groeiden de importvolumes uit Azië met 9,3 procent. Ook het verkeer van en naar Noord-Amerika nam toe (+13,6 procent). Transhipment daalde echter met 15,9 procent in TEU, mede door drukte aan de kades en verschuivingen naar andere havens.

Ondertussen blijven de zorgen over het investeringsklimaat groot. In de afgelopen twaalf maanden maakten meerdere chemische bedrijven bekend hun fabrieken in Rotterdam te sluiten of investeringen – vooral in hernieuwbare brandstoffen – stop te zetten. Volgens het Havenbedrijf zijn de in 2025 genomen kabinetsmaatregelen positief, maar onvoldoende om het Nederlandse speelveld gelijk te trekken met andere Europese landen. Ook de concurrentie uit onder meer China blijft merkbaar.

CEO Boudewijn Siemons spreekt van een “uitdagend jaar” waarin chemische en logistieke bedrijven onder grote druk stonden, mede door geopolitieke spanningen en mondiale concurrentie.

Verduurzamingsprojecten in volle gang

Het Havenbedrijf streeft naar 55 procent CO₂-reductie in 2030, maar erkent dat dit doel – net als landelijk – steeds moeilijker haalbaar lijkt. In 2025 werd gewerkt aan diverse grote verduurzamingsprojecten.

Zo is Air Liquide gestart met de bouw van een 200 MW-waterstoffabriek op de Maasvlakte, die eind 2027 operationeel moet zijn. De elektrolyser van Shell (Holland Hydrogen I) volgt naar verwachting eind 2026. Het CCS-project Porthos bevindt zich in de laatste fase; de installatie van de 20 kilometer lange offshore-pijpleiding is afgerond en ingebruikname wordt eind 2026 verwacht.

Ook het waterstofnetwerk vordert. Het laatste deel van de 32 kilometer lange leiding is aan elkaar gelast. Uiteindelijk moet dit netwerk industriële regio’s in Nederland, Duitsland en België verbinden.

Meer aandacht voor veiligheid en weerbaarheid

Door de veranderde veiligheidssituatie in de wereld krijgt defensielogistiek mogelijk een grotere rol in de haven. Op de Maasvlakte is 15 hectare gereserveerd voor een terminal binnen het Nationaal Programma Ruimte voor Defensie. Ook kunnen op de stranden van de Maasvlakte amfibische oefeningen plaatsvinden.

Daarnaast neemt de digitale dreiging toe. Cyberaanvallen en drones worden vaker ingezet voor sabotage, spionage of smokkel. Het Havenbedrijf werkt samen met andere Nederlandse zeehavens om de digitale weerbaarheid te versterken. In 2026 start de eerste fase van de ontwikkeling naar een volledig U Space-luchtruim, waarin dronevluchten alleen onder strikte regels en digitale ondersteuning zijn toegestaan.

Financiële resultaten stabiel

De opbrengsten van het Havenbedrijf stegen met 6,6 procent tot 940,4 miljoen euro. De havengelden namen met 7,9 procent toe, vooral door indexatie en een gewijzigde tariefstructuur.

De operationele lasten stegen met 38,3 miljoen euro, onder meer door hogere personeelskosten (cao-wijzigingen) en exploitatielasten. De EBITDA kwam uit op 583,6 miljoen euro (+3,6 procent). Het nettoresultaat daalde licht met 7,8 miljoen euro tot 266,0 miljoen euro, mede door hogere afschrijvingen en een eenmalige waardevermindering van 13 miljoen euro.

De dividenduitkering over 2025 bedraagt 186,2 miljoen euro, gelijk aan 70 procent van het nettoresultaat.

Oproep tot consistent beleid

Het Havenbedrijf pleit voor consistent en langjarig beleid om het investeringsklimaat te verbeteren. Hoewel maatregelen als het schrappen van de plastic-heffing, het herstel van de IKC ETS en het opschorten van de nationale CO₂-heffing positief zijn, blijven knelpunten als stikstofproblematiek, netcongestie en hoge energiekosten bestaan.

Volgens het Havenbedrijf is Nederland gebaat bij blijvende investeringen in infrastructuur en industriebeleid om de concurrentiepositie, welvaart en strategische relevantie te waarborgen.

Boskalis sleept omvangrijk kabelcontract binnen voor Gennaker Offshore Windpark

Transport Online
-
0
Boskalis sleept omvangrijk kabelcontract binnen voor Gennaker Offshore Windpark

PAPENDRECHT – Koninklijke Boskalis heeft in consortium met TKF Subsea Solutions een contract ondertekend voor de levering en installatie van circa 140 kilometer aan 66 kilovolt inter-array kabels voor het Gennaker Offshore Windpark in de Duitse Oostzee.

Opdrachtgever is OWP Gennaker GmbH, een project ontwikkeld door Skyborn Renewables. Het contract heeft volgens Boskalis een waarde die wordt aangemerkt als “omvangrijk”, wat neerkomt op een bandbreedte van 50 tot 150 miljoen euro.

63 windturbines gekoppeld

Binnen de scope van het project realiseren Boskalis en TKF het volledige inter-array kabelsysteem dat de toekomstige 63 windturbines in het windpark met elkaar verbindt. De kabels worden door TKF in Nederland geproduceerd.

Boskalis zet vanaf eind 2027 het gespecialiseerde kabellegschip in voor de installatie van de kabels op zee. Het gaat daarbij om de BOKA Ocean, een schip dat specifiek is uitgerust voor kabellegactiviteiten.

Grootste windpark in Duitse Oostzee

Met een geplande capaciteit van 976,5 megawatt wordt het Gennaker Offshore Windpark het grootste offshore windpark in de Duitse Oostzee. Naar verwachting zal het park ongeveer één miljoen huishoudens van duurzame energie voorzien. De ingebruikname staat gepland voor 2028.

Boskalis is al actief op het project via dochteronderneming Heinrich Hirdes EOD Services GmbH, die binnen het windpark een identificatie- en ruimingscampagne uitvoert voor niet-gesprongen explosieven. Hiervoor is het speciaal ingerichte schip Kamara ingezet.

Inspelen op energietransitie

Volgens Boskalis sluit het project aan bij de strategie om in te spelen op macro-economische ontwikkelingen zoals groeiende energiebehoefte, bevolkingsgroei en klimaatverandering. De aanleg van offshore windparken vormt een belangrijk onderdeel van de wereldwijde energietransitie.

Met dit contract versterkt Boskalis zijn positie in de offshore energiemarkt en in het bijzonder binnen grootschalige windprojecten op zee.

Verkoopgolf van woningen door investeerders zet door

Transport Online
-
0
Verkoopgolf van woningen door investeerders zet door

DEN HAAG – Investeerders hebben in het vierde kwartaal van vorig jaar de meeste woningen verkocht sinds 2021, meldt het Kadaster. Daarmee zet de verkoopgolf van woningen door investeerders duidelijk door.

In totaal verkochten investeerders ruim 20.700 huizen, een stijging van 5,3 procent ten opzichte van een jaar eerder. Tegelijkertijd kochten ze bijna 8900 huizen, wat neerkomt op een daling van 4 procent. Het verschil tussen het aantal verkochte en aangekochte woningen door investeerders neemt sinds 2023 toe. Dit komt onder andere door strengere regels voor verhuur in dat jaar, waardoor verhuren minder aantrekkelijk is.

Eigenaren die zelf in de woning gaan wonen, kopen steeds vaker huizen die voorheen in handen waren van investeerders. Eigenaar-bewoners waren landelijk goed voor 16 procent van de aankopen van voormalige investeerderswoningen. Begin 2021 lag dat aandeel nog rond de 7 procent.

In de grote steden Amsterdam, Rotterdam, Utrecht en Den Haag ligt het percentage aanzienlijk hoger. Daar was in het vierde kwartaal van vorig jaar bijna 28 procent van de woningaankopen door eigenaar-bewoners voorheen in het bezit van een investeerder. In 2021 was dit 13 procent.

Daarnaast verkopen investeerders hun huizen over het algemeen voor een lagere prijs dan eigenaar-bewoners. Vooral buiten de grote steden is dit verschil het grootst. Daar betaalden eigenaar-bewoners gemiddeld 360.000 euro voor een woning van een investeerder. Kochten ze van een andere eigenaar-bewoner, dan betaalden ze gemiddeld 141.000 euro meer.

In heel 2025 kochten investeerders 27.000 woningen, en verkochten ze 65.000 woningen. Aan het begin van dit jaar was 9 procent van de woningvoorraad in handen van investeerders. Begin 2024 was dit nog 9,4 procent. Vooral in de vier grote steden is het bezit van particuliere investeerders afgenomen.

ACM keurt overname bedrijf achter DigiD goed

Transport Online
-
0
ACM keurt overname bedrijf achter DigiD goed

DEN HAAG – De Autoriteit Consument & Markt (ACM) keurt de overname goed van IT-dienstverlener Solvinity, het bedrijf dat ervoor zorgt dat DigiD kan werken, door het Amerikaanse Kyndryl. De overname leidde eerder tot zorgen over de afhankelijkheid van Amerikaanse bedrijven.

De ACM benadrukt dat de toets van de marktwaakhond zich richt op de risico’s voor concurrentie en dat die er niet zijn. Vanuit overheidsorganisatie Bureau Toetsing Investeringen (BTI) loopt er ook nog een onderzoek naar of de overname risico’s oplevert voor de nationale veiligheid.

Experts vonden dat er grote risico’s kleven aan de overname en dat de overheid digitale soevereiniteit moet behouden. Ook de politiek maakte zich zorgen over de veiligheid van gegevens van Nederlanders die via DigiD inzichtelijk zijn. Een meerderheid van de Tweede Kamer wil dat het kabinet de overname tegenhoudt.

‘Digitale autonomie’

“De zorgen van klanten van Solvinity uit de publieke sector zien op de risico’s voor de digitale autonomie van Nederland”, legt de ACM uit. “De wettelijke fusietoets van de ACM richt zich op de risico’s voor concurrentie. De ACM heeft in het onderzoek naar deze overname gekeken of de zorgen over digitale autonomie het gevolg zijn van vermindering van concurrentie. Dat is niet het geval.”

DigiD is eigendom van Logius, dat bij de overheid hoort. Solvinity zorgt ervoor dat DigiD kan draaien, maar is geen eigenaar.

Ongewenste inmenging

De zorgen komen doordat de Amerikaanse overheid direct kan ingrijpen bij Amerikaanse bedrijven, ook als die in Nederland zijn gevestigd, zoals de Nederlandse tak van Kyndryl, die Solvinity wil overnemen.

Het BTI beoordeelt of er ongewenste inmenging bij DigiD kan plaatsvinden als het bedrijf achter de dienst wordt overgenomen. De ACM heeft de resultaten van haar onderzoek gedeeld met het BTI.

Het Amerikaanse bedrijf Kyndryl, dat ook IT-diensten levert aan bedrijven en overheden, is blij met de goedkeuring van de ACM dat het Solvinity mag overnemen. “Kyndryl Nederland zet zich sterk in voor het versterken en beveiligen van het digitale landschap in Nederland” en wil “Nederlandse publieke diensten veerkrachtiger, innovatiever en toegankelijker” maken.

MAAT Transport neemt tweede MAN eTGX in gebruik

Transport Online
-
0
MAAT Transport neemt tweede MAN eTGX in gebruik

ALBLASSERDAM – MAAT Transport heeft zijn wagenpark uitgebreid met een tweede volledig elektrische vrachtwagen: de MAN eTGX. Met de ingebruikname van deze e-truck zet het familiebedrijf naar eigen zeggen een volgende concrete stap in de verduurzaming van zijn transportactiviteiten.

De keuze voor de elektrische truck van MAN Truck & Bus is volgens MAAT strategisch. De nieuwste generatie elektrische trucks combineert krachtige prestaties met een actieradius tot ongeveer 500 kilometer. Daarmee is de truck inzetbaar voor zowel regionale als nationale ritten, zonder concessies aan betrouwbaarheid of planning.

Voorbereid op zero-emissiezones en kilometerheffing

De transportsector staat voor ingrijpende veranderingen, onder meer door de uitbreiding van zero-emissiezones in binnensteden en de voorgenomen invoering van de kilometerheffing. MAAT Transport speelt hier naar eigen zeggen proactief op in.

MAAT MAN

Door te investeren in elektrische vrachtwagens verlaagt het bedrijf de CO₂-uitstoot en kan het emissievrij opereren in stedelijke gebieden. Tegelijkertijd bereidt MAAT zich voor op nieuwe wet- en regelgeving, waarbij duurzaamheid en efficiëntie steeds zwaarder wegen.

“Wij zien verduurzaming niet als verplichting, maar als verantwoordelijkheid”, aldus Jeroen van den Berg, manager Transport en Logistiek. “Door nu te investeren in elektrische mobiliteit bouwen we aan een wagenpark dat klaar is voor morgen.”

MAAT MAN

Praktijkervaring

De MAN eTGX staat binnen de branche bekend om zijn modulaire batterijconfiguratie, efficiënte aandrijflijn en digitale connectiviteit. Bij MAAT Transport rijdt één vaste chauffeur met de nieuwe e-truck.

“Vanaf de eerste rit merk je het verschil. De truck trekt soepel op, rijdt opvallend stil en geeft rust in de cabine. Ook klanten reageren positief wanneer we elektrisch aankomen. Het voelt goed om met materieel te rijden dat klaar is voor de toekomst”, aldus de chauffeur.

MAAT MAN

Volgens het bedrijf onderstreept deze praktijkervaring dat elektrificatie in het zware transport inmiddels een volwassen oplossing is voor dagelijks inzetbare logistiek.

Breder verduurzamingsbeleid

De tweede e-truck maakt deel uit van een bredere strategie binnen MAAT Transport, waarbij wordt ingezet op verduurzaming, innovatie en modernisering van het materieel. Met meer dan negentig jaar ervaring in nationaal en internationaal transport wil het bedrijf vakmanschap combineren met toekomstgericht ondernemen.

MAAT MAN

“Wij praten niet alleen over innovatie in transport”, stelt Arjan Maat. “Wij investeren, rijden en leveren het.”

Met de uitbreiding van het elektrische wagenpark positioneert MAAT Transport zich nadrukkelijk als toekomstgerichte speler binnen de Nederlandse transportbranche.

Huishoudens betalen in 2026 minder voor gas en elektra

Transport Online
-
0
Huishoudens betalen in 2026 minder voor gas en elektra

DEN HAAG – Huishoudens betalen dit jaar iets minder voor hun energierekening. Gemiddeld zijn zij 1993 euro kwijt aan gas en elektra, 52 euro minder dan in 2025. Dat heeft het Centraal Bureau voor de Statistiek (CBS) uitgerekend.

In de berekeningen gaat het CBS uit van de energieprijzen in januari 2026. Huishoudens besparen 2,5 procent ten opzichte van vorig jaar. Het statistiekbureau zegt dat dit komt doordat het gebruik van vooral gas lager wordt ingeschat, maar ook doordat de variabele leveringskosten van gas en elektriciteit lager zijn. De energiebelasting op gas neemt wel toe ten opzichte van 2025.

De hoogte van de energierekening verschilt sterk per huishouden. Het hangt namelijk af van het verbruik, wat wordt bepaald door stookgedrag, isolatie en het aantal inwoners. Huishoudens in een grotendeels elektrisch verwarmde woning zijn bijvoorbeeld gemiddeld 1020 euro per jaar kwijt. Mensen die met twee of meer personen in een vrijstaand huis wonen dat hoofdzakelijk op gas wordt verwarmd, betalen gemiddeld op jaarbasis 3370 euro.

Salderingsregeling

Volgend jaar dreigt de energierekening voor sommige huishoudens weer te stijgen. Dan vervalt namelijk de salderingsregeling voor huishoudens met zonnepanelen. Via deze regeling kunnen zij zelf opgewekte stroom wegstrepen tegenover hun energieverbruik. Volgens prijsvergelijker Independer betalen huishoudens met zonnepanelen volgend jaar tussen de 180 euro en de 470 euro meer op jaarbasis.

In maanden met veel zonuren, zoals in de zomer, leveren huishoudens energie terug aan het stroomnet. Salderen kost geld voor energiebedrijven, waardoor ze de algemene kosten van energie verhogen. De regeling is ooit ingesteld om het aanschaffen van zonnepanelen te stimuleren, maar het kabinet vond de regeling nadelig voor huishoudens zonder zonnepanelen. Daarom besloot het de regeling per 2027 af te schaffen.

Voor teruglevering krijgen huishoudens dan nog wel een vergoeding.

Amerikaanse industrie kampt met tekorten zeldzame aardmetalen

Transport Online
-
0
Amerikaanse industrie kampt met tekorten zeldzame aardmetalen

WASHINGTON – De luchtvaart- en halfgeleidersindustrie in de Verenigde Staten kampt met een steeds groter tekort aan zeldzame aardmetalen. Dat zeggen insiders binnen de industrie een paar weken voordat de Amerikaanse president Donald Trump zijn Chinese ambtgenoot Xi Jinping bezoekt in Beijing.

Het gaat vooral om yttrium en scandium, die vrijwel geheel in China worden geproduceerd. De metalen zijn nodig in defensietechnologie, de luchtvaart en in halfgeleiders.

Beijing beperkte de export in april vorig jaar mede als reactie op Trumps importheffingen. Nu is export weer op gang gekomen, maar weinig vrachten bereiken nog de VS. Dat wordt een van de gespreksthema’s tussen Xi en Trump in maart.

Chips

Belangrijk probleem is yttrium, dat in coatings wordt gebruikt die ervoor zorgen dat motoren en turbines niet smelten bij hoge temperaturen. Zonder toepassing van deze coatings kunnen de motoren niet worden gebruikt.

Producenten die yttrium nodig hebben, zijn begonnen kleinere klanten af te stoten om grotere te kunnen blijven bedienen.

Scandium is vooral belangrijk bij het vervaardigen van chips. Deze worden gebruikt in bijvoorbeeld 5G-smartphones. De afgelopen maanden hebben chipsproducenten te maken gehad met vertragingen bij het verkrijgen van exportlicenties van scandium uit China. Ze hebben zich tot de regering gewend voor hulp.

Vrachtwagen botst achterop personenauto op A28

Transport Online
-
0
Vrachtwagen botst achterop personenauto op A28

‘T HARDE – Op de A28 tussen Nunspeet en Zwolle heeft donderdagochtend een verkeersongeval plaatsgevonden waarbij een vrachtwagen achterop een personenauto botste. Het ongeval gebeurde ter hoogte van ’t Harde, meldt Rijkswaterstaat.

Door de aanrijding reed de vrachtwagen tegen de vangrail. De snelweg werd tijdelijk afgesloten voor hulpverlening en onderzoek. De vrachtwagenchauffeur is overgebracht naar het ziekenhuis. Over de ernst van het letsel is niets bekendgemaakt. Over de inzittenden van de personenauto is nog geen informatie vrijgegeven.

Het verkeer kon later over één rijstrook langs het ongeval passeren. De vertraging liep eerder op tot meer dan 27 minuten.

Volgens Rijkswaterstaat zijn de bergingswerkzaamheden inmiddels afgerond en is de weg weer volledig vrijgegeven. Het volgen van de omleiding is niet langer nodig. De vertraging richting Zwolle bedraagt op dit moment nog circa 20 minuten, maar zal naar verwachting snel afnemen.

De politie onderzoekt de toedracht van het ongeval.

Rechterrijstrook A12 bij Bleiswijk dicht na ongeval, forse vertraging richting Den Haag

Transport Online
-
0
Rechterrijstrook A12 bij Bleiswijk dicht na ongeval, forse vertraging richting Den Haag

BLEISWIJK – Op de A12 bij Bleiswijk is de rechterrijstrook afgesloten na een ongeval. Meerdere hulpdiensten zijn ter plaatse om assistentie te verlenen.

Volgens Rijkswaterstaat zullen de bergings-, schoonmaak- en herstelwerkzaamheden enige tijd in beslag nemen. Weggebruikers moeten daardoor rekening houden met vertraging.

Verkeer in de richting van Den Haag ondervindt hinder. Automobilisten die vanaf Reeuwijk richting Den Haag rijden, moeten rekening houden met ongeveer 45 minuten extra reistijd.

Ongeval A12
Foto: Rijkswaterstaat

Het is niet bekend hoelang de afsluiting precies zal duren. Weggebruikers wordt geadviseerd de actuele verkeersinformatie in de gaten te houden.

Jetten weet nog niet hoe het nieuwe AOW-plan eruit gaat zien

Transport Online
-
0
Jetten weet nog niet hoe het nieuwe AOW-plan eruit gaat zien

DEN HAAG – Premier Rob Jetten weet nog niet wat het nieuwe plan voor de verhoging van de AOW-leeftijd wordt. “Daar heb ik een goede minister en staatssecretaris van Sociale Zaken voor”, zei de D66-premier na de eerste termijn van het debat over zijn regeringsverklaring.

Vanuit de oppositie kwam veel kritiek op het verhogen van de AOW-leeftijd. Die moet een-op-een meestijgen met de levensverwachting. Nu is dat nog acht maanden per jaar dat we langer leven.

De SGP en Groep Markuszower kwamen nog voordat ze zelf gesproken hadden met een voorstel om het kabinet opnieuw naar het plan te laten kijken en de AOW-leeftijd minder te laten stijgen. Alle andere oppositiepartijen waren daartegen, maar het lijkt donderdag een nipte meerderheid te krijgen.

Het was Jettens eerste debat als premier. “Je ziet dat coalitie en oppositie ook op zoek zijn: hoe kunnen we samenwerken?” Volgens hem “smaakt het naar meer”. Jetten komt donderdag aan het woord in het debat en geeft dan antwoord op de gestelde vragen.

Vijf gewonden bij ongeval met twee vrachtwagens en drie auto’s op Duitse A3 [+foto’s]

Transport Online
-
0
Vijf gewonden bij ongeval met twee vrachtwagens en drie auto’s op Duitse A3 [+foto’s]

RATINGEN – Woensdag 25 februari 2026 werd rond 13.24 uur de brandweer van Ratingen gealarmeerd voor een ernstig verkeersongeval op de Duitse A3 in de richting van Oberhausen.

Tussen het knooppunt Breitscheid en de rustplaats Stockweg reed een vrachtwagen door nog onbekende oorzaak dwars door de middengeleider.

Twee vrachtwagens en drie personenauto’s betrokken

In totaal raakten twee vrachtwagens en drie personenauto’s bij het ongeval betrokken. De eerste melding dat een automobilist bekneld zou zitten, bleek ter plaatse niet te kloppen. De bestuurder kon met hulp van een toevallig aanwezige ambulanceverpleegkundige zelfstandig het voertuig verlaten.

Ongeval Duitse A3
Foto: Feuerwehr Ratingen

Drie lichtgewonden zijn ter plaatse onderzocht door de ambulancedienst. Twee zwaargewonden zijn na medische stabilisatie per ambulance en per traumahelikopter overgebracht naar ziekenhuizen in de buurt.

Ongeval Duitse A3
Foto: Feuerwehr Ratingen

Brandstof op wegdek

Tijdens de eerste inzetmaatregelen werd direct brandbeveiliging ingesteld. Grote hoeveelheden brandstof en olie zijn met absorptiemiddel opgevangen om verdere vervuiling te voorkomen.

Ongeval Duitse A3
Foto: Feuerwehr Ratingen

De politie doet nog onderzoek naar de toedracht van het ongeval.

Cuba schiet vier mensen op Amerikaanse speedboot dood

Transport Online
-
0
Cuba schiet vier mensen op Amerikaanse speedboot dood

HAVANA – De Cubaanse kustwacht heeft vier opvarenden van een Amerikaanse speedboot doodgeschoten, meldt het Cubaanse ministerie van Binnenlandse Zaken.

Er zou eerst vanaf de boot zijn geschoten, toen de kustwacht het vaartuig benaderde.

De kapitein van de Cubaanse kustwacht raakte bij die schietpartij gewond. Ook op de Amerikaanse boot raakten nog zes mensen gewond. Ze zijn van boord gehaald en worden behandeld aan hun verwondingen.

De spanningen tussen Cuba en de Verenigde Staten zijn de afgelopen weken enorm opgelopen. Washington stelde een blokkade in voor olie die naar Cuba ging en speculeert openlijk over een machtswisseling op het communistische eiland.

De speedboot staat volgens Cuba geregistreerd in Florida.

Provincie Utrecht gaat meer communiceren over ov-chaos

Transport Online
-
0
Provincie Utrecht gaat meer communiceren over ov-chaos

UTRECHT – Statenfracties in de provincie Utrecht vinden dat de communicatie over het chaotische openbaar vervoer in hun regio te wensen overlaat. Ook gedeputeerde André van Schie (mobiliteit) vindt de informatievoorziening onder de maat. Daarom gaat de provincie zelf een deel van de communicatie richting de reizigers verzorgen.

“We gaan op de website van de provincie informatie geven over oorzaken van de problemen in het ov en de verbetermaatregelen.” Dit soort informatie ontbreekt op de site van de ov-bedrijven Transdev en Keolis, die in de provincie Utrecht rijden onder de merknaam U-OV. Van Schie: “Verder willen we vaker en zichtbaarder overzichten verstrekken over rituitval en punctualiteit. Dat doen we nu een keer per maand in een memo die door een beperkt aantal mensen wordt bekeken.”

Sinds de invoering van een nieuwe dienstregeling half december hebben reizigers in het Utrechtse openbaar vervoer te maken met onder meer rituitval en vertragingen. “Ik schaam me diep tegenover onze reizigers voor het product dat we leveren”, aldus Van Schie.

GroenLinks, PvdA, D66 en VVD riepen het dagelijks provinciebestuur op de vervoerbedrijven duidelijk te maken dat het herstel van de betrouwbaarheid en compleetheid van reisinformatie de hoogste prioriteit heeft. Ook willen ze dat de bedrijven alles op alles zetten om de beloofde kwaliteit en kwantiteit van het ov te leveren. SP-Statenlid Jan Breur vertelde dat hij zelf heeft ervaren hoe op een digitaal bord stond vermeld dat er een bus over enkele minuten zou komen. “Die informatie was plots verdwenen, zonder dat er een bus was gestopt.”

De vier fracties riepen Gedeputeerde Staten op alle middelen, inclusief boetes, te gebruiken om de ov-bedrijven tot verbeteringen aan te sporen.

Ook CNV ziet niets in motie voor ‘verzachten’ AOW-ingreep

Transport Online
-
0
Ook CNV ziet niets in motie voor ‘verzachten’ AOW-ingreep

DEN HAAG – Ook CNV zegt fel tegenstander te zijn van de Kamermotie die de door het kabinet beoogde ingrepen in de AOW moet verzachten. Volgens CNV-voorzitter Piet Fortuin moet ieder plan om de pensioenleeftijd sneller te laten stijgen van tafel, omdat het om een schending van eerdere afspraken tussen vakbonden, werkgevers en de politiek gaat. Eerder beklaagde FNV zich over die motie.

“Afspraak is afspraak, de koppeling moet blijven zoals we die hebben afgesproken in het pensioenakkoord. De kabinetsplannen over de AOW moeten volledig van tafel”, zegt Fortuin, verwijzend naar het akkoord uit 2019 over de overstap naar een nieuw pensioenstelsel.

Het nieuwe kabinet-Jetten wil de AOW-leeftijd met een jaar laten stijgen voor ieder jaar dat de levensverwachting stijgt. Nu stijgt de pensioenleeftijd nog acht maanden per jaar aan extra levensverwachting, een afspraak die onderdeel was van het pensioenakkoord. Eerder op woensdag steunde een meerderheid in de Tweede Kamer een motie van SGP en de Groep-Markuszower om die ingreep in de AOW te verzachten.

Ook JA21, CU en BBB kritisch over kabinetsdraai over box 3

Transport Online
-
0
Ook JA21, CU en BBB kritisch over kabinetsdraai over box 3

DEN HAAG – Ook oppositiepartijen JA21, ChristenUnie en BBB zijn verbolgen dat het kabinet alsnog het wetsvoorstel over vermogensrendementsbelasting (box 3) wil aanpassen. De fractievoorzitters van die partijen deden hun beklag bij VVD-fractievoorzitter Ruben Brekelmans die de keuze van het kabinet verdedigde. Minister Eelco Heinen (Financiën, VVD) kondigde in de marge van het debat aan dat hij na kritiek van vooral beleggers de wet wil wijzigen.

De Tweede Kamer heeft al met het wetsvoorstel ingestemd, het moet nog naar de Eerste Kamer. Verschillende partijen hebben tijdens het debat over de wet aanpassingen voorgesteld, maar die werden door het toenmalige demissionaire kabinet afgewezen. De wet zou namelijk snel klaar moeten zijn en aanpassingen mochten ook geen extra belastinggeld kosten.

Mirjam Bikker (CU) wil weten hoe de VVD de eventuele aanpassing wil betalen, Brekelmans had daar vooralsnog geen antwoord op. “We gaan nu de wet tegen het licht houden, er is nog geen concreet voorstel.”

JA21, ChristenUnie en BBB stemden tegen het wetsvoorstel. Partijen die voor stemden deden dat vooral omdat er niet echt alternatieven waren. Het nieuwe stelsel moet het werkelijke rendement op vermogen belasten. Voor beleggers gaat het ook om de papieren waardestijging van aandelen.

JA21-voorman Joost Eerdmans hekelt dat “veel ophef” nodig was voordat het kabinet de wet wil herzien. Henk Vermeer (BBB) noemt de gang van zaken “schandalig”. Hij zegt: “we hebben hier meer dan anderhalf jaar over gedebatteerd. Alle argumenten zijn al voorbijgekomen!” Brekelmans herhaalt dat “de zorgen die door u en anderen zijn geuit” nu alsnog bekeken worden.

Onduidelijk is of deze partijen het wetsvoorstel na eventuele aanpassingen wel steunen. Het kabinet kan bovendien de steun van GroenLinks-PvdA, die nodig was voor een meerderheid in de Tweede Kamer, op het spel zetten. Of die partij een aangepast voorstel nog steeds steunt, hangt ervan af waar het kabinet de rekening neerlegt, aldus financieel woordvoerder Luc Stultiens.

Provincie Zuid-Holland en Qbuzz breiden ov uit in Drechtsteden en Molenlanden

Transport Online
-
0
Provincie Zuid-Holland en Qbuzz breiden ov uit in Drechtsteden en Molenlanden

De Provincie Zuid-Holland en vervoerder Qbuzz breiden per 1 maart het openbaar vervoer uit in de regio Drechtsteden, Molenlanden en Gorinchem. Reizigers krijgen meer ritten, ruimere reismogelijkheden in de avond en betere aansluitingen tussen bus en trein.

Volgens de provincie zorgen de aanpassingen voor minder wachttijd, meer keuze in vertrektijden en soepelere overstappen.

Extra ritten en betere aansluitingen

De belangrijkste wijzigingen:

R-net 489 en 491 Rotterdam – Drechtsteden
Op deze lijnen komen extra ritten aan de randen van de spits. Ook in de vroege avond rijdt er elke 15 minuten een verbinding tussen Rotterdam en de Drechtsteden.

Lijn 93 Dordrecht – Oud-Alblas – Nieuw-Lekkerland
Lijn 93 rijdt voortaan ook op zaterdag. In Nieuw-Lekkerland gaat de bus verder als lijn 489 richting Kinderdijk en Alblasserdam. Daarnaast sluit lijn 93 in beide richtingen aan op lijn 74 over de Lekdijk naar Groot-Ammers en Gorinchem.

Lijn 74 Gorinchem – Gelkenes – Nieuw-Lekkerland
In de spits wordt de frequentie verdubbeld: twee keer per uur in plaats van één keer per uur.

Lijn 387 Utrecht – Gorinchem-Dalem
Op weekdagen rijdt deze lijn ’s avonds een uur langer door naar Gorinchem-Oost.

MerwedeLingelijn
Op de MerwedeLingelijn rijden sinds 15 december al vaker treinen. In de vroege avond en op zondag rijden er nu twee treinen per uur tussen Gorinchem en Geldermalsen.

Structurele verbeteringen tot 2033

De uitbreidingen gelden in principe voor de hele concessieperiode tot eind 2033. Later dit jaar worden nog meer verbeteringen in de regio verwacht.

Gedeputeerde Jeroen van Dijken (verkeer en vervoer) noemt de uitbreiding belangrijk: “Hiermee maken we het bus- en treinvervoer aantrekkelijker voor onze inwoners. Dat geeft ze meer keuzevrijheid. Dat is extra belangrijk omdat in dit gebied de komende jaren veel werkzaamheden aan wegen en bruggen zijn.”

Investeringen met rijksmiddelen

De provincie financiert de uitbreidingen met zogenoemde Bikkergelden: rijksmiddelen voor versterking van het regionale openbaar vervoer. Alleen al voor de regio Drechtsteden, Molenlanden en Geldermalsen is jaarlijks 2 miljoen euro extra beschikbaar.

Ook in andere regio’s wordt geïnvesteerd. In Hoeksche Waard en Goeree-Overflakkee rijden bijvoorbeeld meer bussen in de daluren en naar kleinere kernen. Daarnaast zijn middelen ingezet voor lijnen 20 en 22 van de Waterbus.

Los van deze rijksbijdrage investeert Zuid-Holland volgens eigen zeggen fors in aantrekkelijk en toegankelijk openbaar vervoer, onder meer met extra bussen, snellere verbindingen en relatief lage kilometertarieven. In de in januari 2026 vastgestelde OV-visie zijn verdere plannen opgenomen om het openbaar vervoer in de provincie door te ontwikkelen.

Tussenstand tweede kwalificatieronde Gouden Televizier-Ring 2026 bekend

Transport Online
-
0
Tussenstand tweede kwalificatieronde Gouden Televizier-Ring 2026 bekend

HILVERSUM – De organisatie van de 61e editie van de Gouden Televizier-Ring heeft de tussenstand van de tweede kwalificatieronde bekendgemaakt. Met nog een week te gaan tot sluiting van de stembussen is een voorlopige top 10 gepubliceerd.

Van de huidige kanshebbers gaan uiteindelijk vijf programma’s door naar de grote nominatieronde in augustus. Daar nemen zij het op tegen de winnaars van de drie andere kwalificatierondes en vijf programma’s die een wildcard ontvangen van het selectiecomité.

Top 10 (alfabetische volgorde)

De volgende tien programma’s hebben op dit moment de meeste stemmen gekregen van het Nederlandse publiek:

  • Bureau Utrecht (RTL4)
  • Carrie op Vrijdag (Omroep MAX)
  • De Bevers (RTL5)
  • De Bondgenoten (SBS6)
  • Heel Holland Bakt (Omroep MAX)
  • Het Kinderziekenhuis (RTL4)
  • Maestro (AVROTROS)
  • The Masked Singer (RTL4)
  • The Tribute: Battle of the Bands (SBS6)
  • The Winner Takes It All (SBS6)

De titels zijn alfabetisch gerangschikt; de organisatie maakt geen exacte stemverhoudingen bekend.

Stemmen tot 4 maart

Kijkers kunnen nog tot woensdag 4 maart om 10.00 uur stemmen via TVgids.nl/ring. Op die dag wordt bekendgemaakt welke vijf programma’s zich definitief hebben geplaatst voor de nominatieronde van de Gouden Televizier-Ring 2026.

Vier jaar cel en tbs geëist voor aanrandingen en verkrachting in zorginstelling Venlo

Transport Online
-
0
Vier jaar cel en tbs geëist voor aanrandingen en verkrachting in zorginstelling Venlo

VENLO – Tegen een 49-jarige man uit Venlo heeft het Openbaar Ministerie Limburg (OM) een gevangenisstraf van vier jaar en tbs met dwangverpleging geëist. De man wordt verdacht van twee aanrandingen en een verkrachting van een kwetsbare 33-jarige vrouw die verbleef in een zorginstelling in Venlo.

De verdachte werkte als schoonmaker in de zorginstelling. De politie kwam hem op het spoor via DNA-sporen die bij het slachtoffer waren aangetroffen. Deze sporen leverden een match op met het DNA-bestand van het Nationaal Forensisch Instituut (NFI). In dit bestand is het erfelijk materiaal opgenomen van veroordeelden die een misdrijf hebben gepleegd waarop meer dan vier jaar gevangenisstraf staat.

Gestolen sleutelbos

Volgens het OM gebruikte de verdachte een gestolen sleutelbos om in de kamer van het slachtoffer te komen. Deze sleutelbos werd later aangetroffen bij een doorzoeking van zijn woning.

De kast waarin de sleutelbos werd bewaard, was uitsluitend toegankelijk voor medewerkers van de zorginstelling en de werkzame schoonmakers. Alleen zij kenden de cijfercode die toegang gaf tot de sleutel waarmee de sleutelkast geopend kon worden.

Onderzoek en verklaringen

Uit onderzoek en verklaringen van het slachtoffer en personeel van de zorginstelling blijkt dat de verdachte het slachtoffer in oktober en december 2024 onzedelijk heeft betast en in maart 2025 heeft verkracht.

Volgens het OM zijn de verklaringen van het slachtoffer voldoende gedetailleerd en consistent om als betrouwbaar te worden aangemerkt. Er is daarnaast steunbewijs voor zowel de aanrandingen als de verkrachting. Zo heeft het zorgpersoneel vastgelegd dat het slachtoffer na de aanrandingen ander gedrag vertoonde dan normaal.

De verdachte ontkent stellig dat hij de vrouw seksueel heeft misbruikt.

Strafeis

De officier van justitie stelde ter zitting: “De verdachte heeft zich schuldig gemaakt aan een aantal ernstige zedenmisdrijven en daarnaast een diefstal om zich de mogelijkheid te verschaffen die zedenmisdrijven zo ongemerkt en simpel mogelijk te plegen. Door het plegen van deze feiten heeft de verdachte allereerst een inbreuk gemaakt op de lichamelijke integriteit van het slachtoffer. Daarnaast is haar gevoel van veiligheid en haar vertrouwen in andere personen voor altijd beschadigd.”

Alles overwegende eiste het OM oplegging van tbs met dwangverpleging. Daarnaast acht het OM een gevangenisstraf van vier jaar, met aftrek van voorarrest, passend. Ook is gevraagd om toewijzing van de vordering tot schadevergoeding van het slachtoffer.

De rechtbank doet over twee weken uitspraak in de zaak.

Tirol houdt ook in 2026 hoge controledruk op vrachtverkeer

Transport Online
-
0
Tirol houdt ook in 2026 hoge controledruk op vrachtverkeer

De Oostenrijkse deelstaat Tirol zet ook in 2026 stevig in op controles van het zware vrachtverkeer. De mobiele inspectietrein van ASFINAG zal opnieuw 150 dagen worden ingezet voor technische controles op vrachtwagens. Dat heeft de deelstaatregering besloten op voorstel van Minister van Transport René Zumtobel.

Volgens gouverneur Anton Mattle is de aanhoudend hoge transitdruk in Tirol reden om de controledruk hoog te houden. Overtredingen zoals technische gebreken of het niet naleven van rij- en rusttijden vormen volgens hem een direct veiligheidsrisico voor alle weggebruikers.

150 dagen mobiele controles

Van de 150 controledagen waren er al 112 gepland; daar zijn nu 38 extra dagen aan toegevoegd. De mobiele inspectietrein wordt in heel Tirol ingezet om vrachtwagens technisch grondig te controleren. Technici van de deelstaat werken daarbij samen met ASFINAG en de politie.

In 2025 werden alleen al op de Brennerpas 2,4 miljoen transitvrachtwagens geteld. Volgens Minister van Transport Zumtobel leveren de extra controledagen een belangrijke bijdrage aan de verkeersveiligheid door ondeugdelijke voertuigen uit het verkeer te halen.

Naast vaste controlepunten langs de snelweg bij Kundl, Radfeld en de Brenner, en bij Musau aan de B179 (Fernpassstraße), vinden ook controles plaats op onderliggende wegen. De mobiele inspectietrein wordt daarbij eveneens ingezet.

Meer dan 4.000 vrachtwagens technisch gecontroleerd

Jaarlijks worden meer dan 4.000 vrachtwagens onderworpen aan technische wegcontroles door de mobiele inspectietrein van ASFINAG en technische inspecteurs van de deelstaat, in samenwerking met de politie. Daarnaast voeren speciaal opgeleide politie-eenheden dagelijks zelfstandige technische controles uit.

In 2025 werden met de mobiele inspectietrein 6.282 technische gebreken vastgesteld bij 1.379 voertuigen.

68.000 overtredingen in 2025

In totaal investeerde de politie in 2025 circa 87.000 arbeidsuren in controles van het zware verkeer. Dat resulteerde in ongeveer 68.000 vastgestelde overtredingen en inbreuken, waaronder:

  • circa 13.587 overtredingen wegens technische gebreken
  • circa 35.500 overtredingen van sociale voorschriften (rij- en rusttijden)
  • circa 9.300 overtredingen wegens overbelading
  • circa 1.825 overtredingen inzake gevaarlijke stoffen
  • circa 4.800 stilleggingen van voertuigen
  • circa 1.732 overtredingen van weekend- en speciale rijverboden
  • circa 1.300 overtredingen van het nachtelijk rijverbod

Investeringen in controle-infrastructuur

Naast de intensieve controles investeert Tirol ook in de verdere uitbouw van de controle-infrastructuur. Zo wordt nog voor de zomer de modernisering van de controlepost in Radfeld afgerond. Daarnaast wordt dit jaar bij de controlepost in Kundl een nieuwe pechhaven met nooduitrit gerealiseerd, om de veiligheid op de A12 Inntalautobahn te verbeteren.

Met het uitgebreide controlenetwerk van politie, deelstaat en ASFINAG wil Tirol de verkeersveiligheid op de drukke transitroutes structureel waarborgen.

Kantonrechter: geen opbouw vakantiedagen bij slapend dienstverband na twee jaar ziekte

Transport Online
-
0
Kantonrechter: geen opbouw vakantiedagen bij slapend dienstverband na twee jaar ziekte

DODRECHT – De kantonrechter in Dordrecht heeft geoordeeld dat een werknemer die langer dan twee jaar arbeidsongeschikt is en een zogenoemd slapend dienstverband heeft, geen nieuwe vakantiedagen meer opbouwt. De rechter bepaalde wel dat de vóór die periode opgebouwde vakantiedagen moeten worden uitbetaald.

WIA-uitkering en slapend dienstverband

De werknemer was in dienst bij een groothandel in ’s-Gravendeel toen hij in oktober 2022 arbeidsongeschikt raakte. In oktober 2024 ontving hij een WIA-uitkering. Daarmee was sprake van een slapend dienstverband: de werknemer was langer dan 104 weken ziek, kon niet meer terugkeren in zijn functie en de werkgever hoefde geen loon meer te betalen.

De werknemer verzocht meerdere keren om beëindiging van het dienstverband met toekenning van de wettelijke transitievergoeding, maar de werkgever werkte daar niet aan mee. Daarop stapte hij naar de kantonrechter. Hij vroeg om ontbinding van de arbeidsovereenkomst, betaling van een transitievergoeding en uitbetaling van opgebouwde vakantiedagen en vakantietoeslag.

312 vakantie-uren opgeëist

In totaal claimde de werknemer 312 niet-opgenomen vakantie-uren. Daarvan waren 152 uur opgebouwd vóór het moment waarop hij 104 weken ziek was. Daarnaast stelde hij dat tijdens het slapende dienstverband nog eens 160 vakantie-uren waren opgebouwd, ondanks het feit dat hij een WIA-uitkering ontving.

Volgens het Burgerlijk Wetboek worden vakantiedagen opgebouwd over de periode waarin een werknemer recht heeft op loon. In dit geval liep dat recht tot oktober 2024. De werknemer voerde aan dat deze bepaling buiten toepassing moest blijven op grond van Europese regelgeving.

Geen werk om van te herstellen

De kantonrechter ging niet mee in dat standpunt. Volgens de rechter zijn vakantiedagen bedoeld om werknemers in staat te stellen te herstellen van verrichte arbeid. Bij een slapend dienstverband is daarvan geen sprake, omdat de werknemer niet meer werkt.

Daarnaast ontvangt de werknemer een WIA-uitkering, waarin al recht bestaat op vakantie met behoud van uitkering. Als daarnaast ook bij de werkgever vakantiedagen zouden worden opgebouwd, zou dat volgens de rechter neerkomen op een dubbele aanspraak.

De 160 vakantie-uren die volgens de werknemer tijdens het slapend dienstverband waren opgebouwd, hoeven daarom niet te worden uitbetaald. De 152 uur die vóór oktober 2024 waren opgebouwd, moeten wel worden vergoed. Dat komt neer op ruim 2.300 euro.

Ontbinding en transitievergoeding

De kantonrechter ontbond de arbeidsovereenkomst en kende de werknemer een transitievergoeding toe van 6.783,25 euro bruto. Omdat beide partijen op onderdelen in het ongelijk zijn gesteld, moeten zij ieder hun eigen proceskosten dragen.

Verdeelde rechtspraak

De uitspraak past in een reeks uiteenlopende beslissingen van kantonrechters over dit onderwerp. In augustus 2025 oordeelde de kantonrechter in Arnhem juist dat vakantiedagen tijdens een slapend dienstverband wél moesten worden uitbetaald. De kantonrechter in Groningen kwam in december 2025 tot het tegenovergestelde oordeel, net als recent de kantonrechter in Rotterdam.

De beslissing uit Dordrecht sluit aan bij die lijn: geen opbouw van nieuwe vakantiedagen tijdens een slapend dienstverband na twee jaar arbeidsongeschiktheid.

Taakstraf en rijontzegging voor buschauffeur na zwaar ongeval in Eindhoven

Transport Online
-
0
Taakstraf en rijontzegging voor buschauffeur na zwaar ongeval in Eindhoven

‘S-HERTOGENBOSCH – De Rechtbank Oost-Brabant heeft een 28-jarige man veroordeeld voor het veroorzaken van een verkeersongeval met zwaar lichamelijk letsel in Eindhoven. De verdachte, destijds bestuurder van een stadsbus, krijgt een taakstraf van 160 uur en een rijontzegging van 12 maanden, waarvan 9 maanden voorwaardelijk met een proeftijd van twee jaar.

Het ongeval vond plaats op 3 juli 2024 op de Emmasingel in Eindhoven.

Zonder te remmen aangereden

De rechtbank stelt vast dat de buschauffeur met ongeveer 35 kilometer per uur een bocht nam en een groep van vier overstekende voetgangers zag, onder wie het latere slachtoffer. De voetgangers waren al begonnen met oversteken toen de bus naderde.

De bestuurder waarschuwde met de trambel en claxonneerde, maar verminderde zijn snelheid niet en remde niet. Ook week hij niet uit, terwijl daar volgens de rechtbank wel ruimte voor was. De bus reed in één vloeiende beweging door en raakte de voetganger, die nog op de rijbaan liep.

Het slachtoffer liep onder meer een schedelbreuk, een gebroken bekken, aangezichtsbreuken en een gebroken pols op. Zij moest meerdere keren worden opgenomen in het ziekenhuis en de verwachte hersteltijd bedroeg zes tot negen maanden. De rechtbank kwalificeert het letsel als zwaar lichamelijk letsel in de zin van artikel 6 van de Wegenverkeerswet.

Zeer onvoorzichtig en onoplettend

Volgens de rechtbank is sprake van “zeer onvoorzichtig en onoplettend” rijgedrag. Van de verdachte mocht als professioneel buschauffeur extra zorgvuldigheid worden verwacht, zeker op een locatie in de binnenstad waar veel voetgangers oversteken.

De rechtbank oordeelt dat de chauffeur erop heeft gegokt dat de voetgangers de overkant tijdig zouden bereiken. Dat is volgens de rechters geen verschuldigde beoordelingsfout, maar ernstige schuld in de zin van artikel 6 WVW.

De officier van justitie had een taakstraf van 120 uur en een voorwaardelijke rijontzegging van zes maanden geëist. De verdediging pleitte voor vrijspraak dan wel ontslag van alle rechtsvervolging, of bij een veroordeling toepassing van artikel 9a Sr (geen straf).

Zwaardere straf dan geëist

De rechtbank komt tot een zwaardere straf dan door het Openbaar Ministerie was gevorderd, omdat zij tot een ernstiger mate van schuld concludeert. Bij ernstige schuld met zwaar lichamelijk letsel hanteren rechters als oriëntatiepunt een taakstraf van 160 uur en een onvoorwaardelijke rijontzegging van 12 maanden.

Bij het bepalen van de straf hield de rechtbank rekening met het blanco strafblad van de verdachte en zijn persoonlijke omstandigheden, waaronder zijn rol als mantelzorger voor zijn moeder. Daarom is negen maanden van de rijontzegging voorwaardelijk opgelegd.

De rechtbank ziet, gelet op de ernst van het feit en de grote gevolgen voor het slachtoffer, geen ruimte om af te zien van strafoplegging.

Straf verlaagd en twee vrijspraken in hoger beroep om steekpartij Den Haag

Transport Online
-
0
Straf verlaagd en twee vrijspraken in hoger beroep om steekpartij Den Haag

DEN HAAG – Een verdachte is veroordeeld voor medeplegen van doodslag op een 17-jarige jongen op de Rijswijkseweg in Den Haag op 6 mei 2021. Dat heeft het Gerechtshof Den Haag vandaag beslist. De man krijgt een gevangenisstraf van acht jaar en zes maanden. Twee andere verdachten zijn door het hof vrijgesproken van betrokkenheid bij het delict.

Op 6 mei 2021 werd een 17-jarige jongen doodgestoken op de Rijswijkseweg in Den Haag. De Rechtbank Den Haag veroordeelde eerder zeven personen tot uiteenlopende gevangenisstraffen voor betrokkenheid bij de dood van de jongen. Twee mannen werden door de rechtbank vrijgesproken.

Van de zeven door de rechtbank veroordeelde personen gingen drie in hoger beroep. Het Haagse hof heeft vandaag uitspraak gedaan in deze drie zaken.

Dader al onherroepelijk veroordeeld

Vast staat dat één van de mannen die niet in hoger beroep is gegaan het slachtoffer met een mes heeft gestoken, waardoor de jongen om het leven is gekomen. Deze man is onherroepelijk veroordeeld tot een gevangenisstraf van twaalf jaar.

Het hof moest beoordelen of de drie verdachten die wél in hoger beroep zijn gegaan door hun handelen strafrechtelijk betrokken waren bij het feit.

Geen medeplegen moord maar doodslag

In de zaak tegen de eerste verdachte oordeelt het hof – anders dan de rechtbank – dat geen sprake is van medeplegen van moord, maar van medeplegen van doodslag. Volgens het hof is er onvoldoende bewijs dat de verdachte vooraf een plan had of wist van een plan om het slachtoffer te doden.

De opgelegde straf valt, mede vanwege overschrijding van de redelijke termijn, lager uit dan de straf die de rechtbank eerder oplegde. Het hof veroordeelt hem tot acht jaar en zes maanden gevangenisstraf.

De vorderingen van de nabestaanden zijn deels toegewezen en deels niet-ontvankelijk verklaard.

Twee verdachten vrijgesproken

In de zaken tegen de twee andere verdachten komt het hof eveneens tot een ander oordeel dan de rechtbank. Zij worden vrijgesproken, omdat zij zich op een daartoe geëigend moment hebben teruggetrokken uit de groep en daarmee geen wezenlijke bijdrage hebben geleverd aan de uitvoering van het delict.

De benadeelde partijen zijn in deze zaken niet-ontvankelijk verklaard.

FNV ook niet eens met ‘verzachting’ van ingrepen in AOW

Transport Online
-
0
FNV ook niet eens met ‘verzachting’ van ingrepen in AOW

UTRECHT – FNV is het niet eens met voorstellen waarmee een meerderheid in de Tweede Kamer de ingreep in de AOW wil “verzachten”. Volgens de grootste vakbond van Nederland komt het nog steeds neer op een schending van gemaakte afspraken in het pensioenakkoord uit 2019 tussen bonden, werkgevers en de politiek.

“Voor de FNV is dit niet genoeg om terug aan tafel te komen, want nog steeds houdt dit in dat het zwaarbevochten pensioenakkoord eenzijdig wordt verbroken en het getuigt van weinig respect voor de polder”, meldt de vakbond.

In het coalitieakkoord van D66, VVD en CDA staat dat de AOW-leeftijd vanaf 2033 sneller moet stijgen. Voor elk jaar dat de levensverwachting stijgt, gaan werkenden een jaar later met pensioen. Nu stijgt de pensioenleeftijd nog met acht maanden voor ieder jaar dat de levensverwachting stijgt. Na een meerderheid voor een motie van SGP en de Groep-Markuszower zou het AOW-voorstel terug naar de tekentafel gaan.

Een bom

Dat de AOW-leeftijd niet meer een-op-een met de levensverwachting stijgt, was een afspraak tussen vakbonden, werkgevers en de politiek in het pensioenakkoord. FNV zei eerder al dat het nieuwe kabinet-Jetten een bom onder dat akkoord over het nieuwe pensioenstelsel legt door de pensioenleeftijd sneller te laten stijgen.

“Premier Jetten gaf in zijn regeringsverklaring aan goed te willen luisteren. De FNV is duidelijk geweest: dit plan is asociaal en een schending van gemaakte afspraken, het moet eerst van tafel voordat de FNV aan tafel komt”, stelt de vakbond nu.

China bestelt 120 vliegtuigen van Airbus, zegt Merz

Transport Online
-
0
China bestelt 120 vliegtuigen van Airbus, zegt Merz

BEIJING – China bestelt 120 vliegtuigen van de Europese fabrikant Airbus, meldde de Duitse bondskanselier Friedrich Merz tijdens zijn bezoek aan het Aziatische land. Eerder maakten de twee landen al duidelijk dat ze hun economische samenwerking willen uitbreiden.

Volgens Merz zitten er meer contracten in de pijplijn. Hij sprak zich eerder, samen met Xi, uit voor nauwere strategische banden tussen twee van de drie grootste economieën ter wereld.

Door de importheffingen die de Amerikaanse president Donald Trump oplegde aan veel handelspartners, haalde China de VS vorig jaar in als grootste handelspartner van Duitsland. Tegelijkertijd ziet Berlijn het door de Communistische Partij geleide land als belangrijke rivaal van het Westen.

Door handelsspanningen met de VS proberen meer westerse leiders de banden aan te halen met Beijing, zoals de Britse premier Keir Starmer, president Emmanuel Macron van Frankrijk en de Canadese premier Mark Carney.

Warmterecord verbroken: 19,3 graden gemeten

Transport Online
-
0
Warmterecord verbroken: 19,3 graden gemeten

MAASTRICHT – In Maastricht is woensdagmiddag 19,3 graden gemeten. Niet eerder werd het op een plek in Nederland zo warm op 25 februari, meldt Weeronline.

Het laatste record stamde uit 2019, toen werd 19,1 graden gemeten in Gilze-Rijen.

In De Bilt is geen sprake van een warmterecord. Daar werd woensdagmiddag 16,4 graden gemeten. In 2019 was het daar 18,3 graden, dat record wordt volgens Weeronline vandaag niet geëvenaard. Daardoor is er geen sprake van een officieel datum-warmterecord.

In een groot deel van het land kwam de temperatuur op woensdag al boven de 15 graden, daarmee is het de eerste officiële lentedag van het jaar. De komende dagen blijft het zeer zacht voor de tijd van het jaar, maar is het is ook wisselvallig. Vooral vrijdag valt af en toe regen.

Donderdag stiptheidsactie douanemedewerkers bij ECT Delta

Transport Online
-
0
Donderdag stiptheidsactie douanemedewerkers bij ECT Delta

ROTTERDAM – Douanemedewerkers houden donderdag een stiptheidsactie bij de ECT Delta Terminal op de Maasvlakte in de Rotterdamse haven.

De actie is georganiseerd door vakbonden vanwege de vastgelopen cao-onderhandelingen bij de Rijksoverheid.

Tijdens de actie worden zogenoemde 100 procent-controles uitgevoerd. Dat betekent dat werkzaamheden strikt volgens de regels plaatsvinden, waardoor goederencontroles langer duren dan normaal. Voor bedrijven kan hierdoor vertraging ontstaan in de afhandeling van ladingen.

De stiptheidsactie vindt plaats op donderdag 26 februari tussen 15.30 en 17.30 uur bij de terminal van ECT Delta Maasvlakte II, aan de Europaweg 875 op de Maasvlakte Rotterdam, gelegen aan de Europahaven en Amazonehaven.

DNV: duidelijke regels cruciaal voor versnelling CO₂-afvang in scheepvaart

Transport Online
-
0
DNV: duidelijke regels cruciaal voor versnelling CO₂-afvang in scheepvaart

ROTTERDAM – Een helder en ondersteunend wettelijk kader is noodzakelijk om investeringen in Onboard Carbon Capture and Storage (OCCS) in de scheepvaart op gang te brengen. Dat blijkt uit een nieuw rapport van DNV, opgesteld in opdracht van vijf grote rederijen: CMA CGM, Evergreen, Hapag-Lloyd, Maersk en MSC.

Volgens de rederijen biedt CO₂-afvang aan boord van schepen een veelbelovende aanvullende route om emissies te reduceren, naast het gebruik van brandstoffen met weinig of geen CO₂-uitstoot.

Ontwikkeling van volledige LCO₂-keten

Hoewel de Internationale Maritieme Organisatie (IMO) de invoering van het Net Zero Framework heeft uitgesteld, blijft het volgens DNV noodzakelijk om concrete emissiereductie-oplossingen te ontwikkelen.

Het rapport richt zich op drie kernpunten. Allereerst de fysieke waardeketen: CO₂ wordt aan boord afgevangen, vloeibaar gemaakt (LCO₂) en vervolgens overgeslagen naar speciale ontvangsts­chepen in havens. Die transporteren het naar tijdelijke opslagterminals in onder meer Rotterdam en Singapore, waarna verdere afvoer naar permanente opslaglocaties volgt.

Ten tweede analyseert DNV met behulp van het eigen GHG Pathway Model het reductiepotentieel en de benodigde overslagcapaciteit, gebaseerd op de vloot die actief is op de betreffende handelsroutes. Daarbij worden ook de economische kansen voor de OCCS-waardeketen in kaart gebracht.

Het derde en volgens het rapport grootste knelpunt betreft regelgeving. Investeringen in afvanginstallaties, transportcapaciteit en permanente opslag zijn alleen haalbaar als er tijdig duidelijke en ondersteunende wetgeving komt.

Pilot op route Azië–Noord-Europa

De vijf rederijen stellen voor om de handelsroute Azië–Noord-Europa als testcorridor voor OCCS te gebruiken. Deze route kent hoge emissies en vaste vaarschema’s en beschikt over CO₂-opslagprojecten in Rotterdam en rond Singapore, wat grootschalige toepassing mogelijk maakt.

Volgens het rapport is de technologie technisch uitvoerbaar, schaalbaar en veilig gebleken in eerdere pilots. Voor brede toepassing moet echter de hele keten worden ontwikkeld: van schepen die vloeibare CO₂ kunnen vervoeren tot overslagfaciliteiten en opslaglocaties.

Momenteel zijn de IMO-richtlijnen voor OCCS nog in ontwikkeling, biedt de EU-regelgeving geen volledig kader en bestaat er onduidelijkheid over de juridische status van CO₂ bij grensoverschrijdend transport.

Eerste CO₂-lossing in Rotterdam

Een eerste praktijkproef vond vorig jaar plaats in Rotterdam. Het containerschip Ever Top, eigendom van Evergreen, loste toen 20 ton vloeibare CO₂ in een tankcontainer aan wal, nadat eerder eenzelfde hoeveelheid in Shanghai was gelost. De Ever Top (14.000 TEU) is het eerste middelgrote containerschip met een CO₂-afvanginstallatie van SMDERI aan boord.

De installatie vangt CO₂ af, reinigt het en zet het om in vloeibare vorm voor opslag aan boord. In een afzonderlijk project bevestigde DNV dat de kwaliteit geschikt zou zijn voor hergebruik, onder meer in de glastuinbouw.

Havenbedrijf Rotterdam werkt ondertussen aan ketens voor opslag en hergebruik van CO₂ binnen het havenindustriegebied. Bedrijven als Value Maritime, Wärtsilä en SMDERI rusten al schepen uit met afvangsystemen.

Volgens de betrokken partijen is snelle en eenduidige regelgeving nu de sleutel om OCCS van pilotfase naar grootschalige toepassing te brengen.

Hunkemöller besteedt B2B-logistiek uit aan GXO Logistics in Almere

Transport Online
-
0
Hunkemöller besteedt B2B-logistiek uit aan GXO Logistics in Almere

GXO Logistics is per 1 januari 2026 gestart met het beheer van de B2B-logistiek van Hunkemöller in Almere. Het is voor het eerst dat de grootste lingerieketen van Europa deze activiteiten uitbesteedt aan een logistieke dienstverlener.

De samenwerking maakt deel uit van de verdere uitrol van de omnichannelstrategie van Hunkemöller. Vanuit een locatie van 32.000 vierkante meter in Almere ondersteunt GXO het pan-Europese distributienetwerk van de retailer. De partijen zijn een meerjarige overeenkomst aangegaan.

Geavanceerde automatisering

Het distributiecentrum in Almere beschikt over diverse automatiseringsoplossingen, waaronder een shuttlesysteem voor opslag en voorraadbeheer en een shelf-to-person robotsysteem voor orderpicking. Volgens GXO verhogen deze technologieën de productiviteit en optimaliseren zij de goederenstromen.

De samenwerking draagt tevens bij aan de verdere ontwikkeling van de GXO-campus in Flevoland.

Willem Veekens, Managing Director Northern Europe bij GXO, zegt: “We zijn trots om samen met Hunkemöller deze belangrijke volgende stap in hun omnichannelstrategie te zetten. Door B2B en e-commerce te integreren in één gestroomlijnde, technologiegedreven operatie realiseren we efficiëntieverbeteringen en verhogen we het serviceniveau richting winkels en consumenten in heel Europa. Deze samenwerking benadrukt onze capaciteit om retailers te ondersteunen met schaalbare en toekomstbestendige logistieke oplossingen.”

Nick Gresham, Chief Financial Officer van Hunkemöller, noemt de uitbesteding een belangrijke mijlpaal: “Het voor het eerst uitbesteden van onze B2B-logistiek is een belangrijke mijlpaal voor Hunkemöller. De expertise van GXO op het gebied van geavanceerde warehouse-operaties en multichannel-fulfilment stelt ons in staat efficiënter op te schalen en onze service in Europa verder te versterken. Deze samenwerking geeft ons de ruimte om ons te blijven richten op ontwerp, creatie en verdere uitbreiding van ons merk.”

Kamermeerderheid wil AOW-ingrepen coalitie ‘verzachten’

Transport Online
-
0
Kamermeerderheid wil AOW-ingrepen coalitie ‘verzachten’

DEN HAAG – De coalitiepartijen zijn bereid hun voorgenomen ingrepen in de AOW te “verzachten”. Zij hebben zich achter een motie geschaard van de SGP en de Groep-Markuszower die daarom vraagt, en die daardoor kan rekenen op een meerderheid in de Tweede Kamer. Dat heeft SGP-leider Chris Stoffer gezegd tijdens een schorsing in het debat over de regeringsverklaring.

D66, VVD en CDA spraken in hun coalitieakkoord af dat de AOW-leeftijd vanaf 2033 sneller stijgt. Voor elk jaar waarmee de levensverwachting toeneemt, kunnen werkenden straks niet acht maanden, maar een jaar later met pensioen. Het plan stuit op breed verzet. De twee grootste oppositiepartijen, GroenLinks-PvdA en PVV, willen het niet aangepast, maar helemaal van tafel hebben.

“Het voorstel gaat terug naar de tekentafel”, zei Stoffer tegen journalisten. De coalitie moet volgens de SGP-leider met een nieuw voorstel komen, en dat ook financieel sluitend maken.

Korter dan één op één

Stoffer zei niet dat de pensioenleeftijd weer acht maanden moet meestijgen met elk jaar dat de gemiddelde levensverwachting hoger wordt. “Wellicht” wordt die koppeling korter dan één op één, aldus de SGP’er. Ook ziet hij bijvoorbeeld een ruimere regeling voor mensen met een zwaar beroep als mogelijke oplossing.

D66-fractievoorzitter Jan Paternotte vindt het “goed om te kijken” naar wat moet gebeuren voor mensen met zware beroepen. Hij verwacht niet dat de huidige koppeling tussen levensverwachting en AOW-leeftijd blijft. Wel wil hij kijken naar “een verzachting” van het huidige AOW-plan van de coalitie.

Blij

Premier Rob Jetten hield zich op de vlakte over het voorstel van de rechtse oppositiepartijen, en zei eerst de rest van het debat te willen afwachten. “Fijn om te horen dat vanuit de Kamer ook concrete voorstellen worden gedaan om plannen bij te stellen en aan een meerderheid te helpen”, wilde hij wel kwijt.

“Ik ben blij dat ze dit gaan steunen”, zei Stoffer over de coalitiepartijen. “En dat ze daarmee ook zeggen: wat we nu hebben staan is gewoon te gek, dat moet gewoon van tafel.”

Twee gewonden door schietpartij op bedrijventerrein Arnhem

Transport Online
-
0
Twee gewonden door schietpartij op bedrijventerrein Arnhem

ARNHEM – Op een bedrijventerrein aan de Veldoven in Arnhem zijn om ongeveer 11.45 uur twee personen beschoten. Zij raakten daarbij gewond. Dat meldt de politie.

De personen zijn buiten levensgevaar. De politie zoekt nog naar de dader(s).

Omdat de schietpartij overdag plaatsvond hoopt de politie dat deze mogelijk door omstanders is gezien of goed in beeld is gebracht door camera’s van nabijgelegen bedrijven.

Openbaar Ministerie onderzoekt grote cyberaanval bij Odido

Transport Online
-
0
Openbaar Ministerie onderzoekt grote cyberaanval bij Odido

ROTTERDAM – Het Openbaar Ministerie onderzoekt de grote cyberaanval bij telecombedrijf Odido, waarbij miljoenen klantgegevens zijn gestolen. Dat heeft een woordvoerder van het OM bevestigd aan het ANP. Het gaat om een strafrechtelijk onderzoek. Meer informatie kan de zegsman op dit moment nog niet over de zaak geven.

Odido meldde eerder deze maand dat de persoonsgegevens van 6,2 miljoen accounts zijn gestolen bij een cyberaanval. Het gaat onder meer om naam, adres, rekeningnummers en nummers van identificatiepapieren.

Deze week werd duidelijk dat hackers van de groep ShinyHunters op het dark web hebben gedreigd de gestolen data openbaar te maken. De cybercriminelen zouden er alleen van afzien als ze een bedrag van meer dan 1 miljoen euro ontvangen voor de deadline van donderdagochtend. Volgens cyberdeskundigen staat Odido voor de lastige keuze om te betalen of niet te betalen.

Onrust

Een woordvoerder van Odido wil niets zeggen over de kwestie. Topman Søren Abildgaard is volgens de zegsman nu ook te druk om de media te woord te kunnen staan.

Er lijkt veel onrust te zijn bij klanten, valt onder meer op te maken uit reacties op sociale media. Mensen maken zich zorgen over wat er met hun gegevens gebeurt.

Valse facturen

Odido benadrukte eerder dat er geen wachtwoorden of belgegevens in verkeerde handen zijn gekomen. Het bedrijf heeft klanten wel gewaarschuwd alert te zijn, bijvoorbeeld bij het ontvangen van facturen. “Cybercriminelen kunnen misbruik maken van de situatie door valse facturen te sturen die van Odido of andere partijen lijken te komen”, wordt uitgelegd op de website van Odido.

De onderneming wijst er via haar site ook op dat een datalek aan klanten niet automatisch recht geeft op compensatie. “Onze inspanningen zijn er momenteel op gericht om juist te voorkomen dat klanten op enige manier schade zouden ondervinden als gevolg van dit incident.”

Voor minimaal 75.000 euro aan elektronica gestolen uit vrachtwagen op parkeerplaats langs Duitse A19

Transport Online
-
0
Voor minimaal 75.000 euro aan elektronica gestolen uit vrachtwagen op parkeerplaats langs Duitse A19

BANSOW – Onbekenden hebben in de nacht van dinsdag op woensdag een grote hoeveelheid elektronische apparatuur gestolen van een vrachtwagen op de parkeerplaats “Bansower Forst” langs de A19 in de Duitse deelstaat Mecklenburg-Voor-Pommeren.

De diefstal vond vermoedelijk plaats in de nachtelijke uren op de snelwegparkeerplaats nabij Bansow in het district Rostock. Volgens de politie werd de oplegger van de vrachtwagencombinatie met geweld geopend, waarna talrijke elektronische apparaten van de laadruimte werden weggenomen.

De 31-jarige chauffeur ontdekte de diefstal in de vroege ochtend bij een controle van het voertuig voorafgaand aan zijn geplande vertrek. Voor het veiligstellen van sporen werd de forensische dienst ter plaatse ingezet.

Na vergelijking met de vrachtpapieren en op basis van informatie van het benadeelde bedrijf wordt de waarde van de gestolen goederen geschat op minimaal 75.000 euro. De schade aan de oplegger bedraagt circa 1.000 euro.

De recherche in Güstrow is een onderzoek gestart naar een vermoedelijk bijzonder zwaar geval van diefstal.

Royal Vopak start meerjarig aandeleninkoopprogramma tot € 500 miljoen

Transport Online
-
0
Royal Vopak start meerjarig aandeleninkoopprogramma tot € 500 miljoen

ROTTERDAM – Royal Vopak start een meerjarig aandeleninkoopprogramma ter waarde van maximaal 500 miljoen euro. Het programma loopt naar verwachting tot en met eind 2030 en zal in meerdere tranches worden uitgevoerd. Dat maakte het Rotterdamse tankopslagbedrijf dinsdag bekend.

Het aandeleninkoopprogramma maakt deel uit van een bredere aandeelhoudersuitkeringsstrategie van circa 1,7 miljard euro tot en met 2030. Naast de inkoop van eigen aandelen heeft Vopak zijn progressieve dividendbeleid aangescherpt. Het bedrijf is voornemens het dividend per aandeel jaarlijks met minimaal 5 procent te verhogen. Nadere details zijn opgenomen in het jaarresultatenbericht over 2025 dat eveneens op 25 februari 2026 werd gepubliceerd.

Eerste tranche van € 100 miljoen

De eerste tranche van het inkoopprogramma heeft een omvang van maximaal 100 miljoen euro en start op 26 februari 2026. Deze loopt uiterlijk tot 26 februari 2027, behoudens onvoorziene omstandigheden.

De ingekochte aandelen zullen, onder voorbehoud van goedkeuring door de raad van bestuur en de aandeelhouders, worden ingetrokken. Het programma wordt uitgevoerd binnen de zogenoemde ‘safe harbour’-regels van de Europese Market Abuse Regulation en binnen de bestaande bevoegdheden die tijdens de Algemene Vergadering van Aandeelhouders van 23 april 2025 zijn verleend, en – indien goedgekeurd – tijdens de vergadering van 22 april 2026.

De uitvoering vindt plaats via een onafhankelijke tussenpersoon, zodat transacties zowel in open als gesloten periodes kunnen plaatsvinden. Vopak bevestigt dat er geen afspraken zijn gemaakt met bestaande aandeelhouders over mogelijke deelname aan het programma.

Het aandeleninkoopprogramma staat los van eventuele aandelentransacties die Vopak uitvoert in het kader van langetermijnbeloningsprogramma’s voor medewerkers.

Vopak behoudt zich het recht voor het programma op elk moment op te schorten, aan te passen of te beëindigen. Gedurende de looptijd zal het bedrijf wekelijks verslag doen van de voortgang via persberichten en publicaties op de eigen website.

Wereldwijde opslag- en infrastructuuroplossingen

Royal Vopak biedt wereldwijd opslag- en infrastructuuroplossingen voor vloeistoffen en gassen, waaronder energieproducten, chemische stoffen en eetbare oliën. Het bedrijf exploiteert een internationaal netwerk van terminals in havens en ondersteunt daarmee de wereldwijde goederenstromen.

Vopak is gevestigd in Rotterdam en staat genoteerd aan Euronext Amsterdam.

Klaver fel op Heinen, die nieuw box 3-stelsel weer wil aanpassen

Transport Online
-
0
Klaver fel op Heinen, die nieuw box 3-stelsel weer wil aanpassen

DEN HAAG – GroenLinks-PvdA-leider Jesse Klaver heeft in het debat over de regeringsverklaring hard uitgehaald naar minister Eelco Heinen (Financiën). De VVD-bewindsman zei voor aanvang van het debat dat hij het nieuwe stelsel voor het belasten van rendement op vermogen (box 3), dat nog voor behandeling in de Eerste Kamer ligt, met spoed toch weer wil aanpassen.

Klaver noemde dit “ronduit ongepast”, ook omdat Heinen daarmee buiten zijn eigen portefeuille treedt. Het belastingstelsel is de verantwoordelijkheid van staatssecretaris Eelco Eerenberg (D66). “Dit hoort wat mij betreft niet bij de nieuwe politieke cultuur die we nastreven”, zei Klaver. In een verspreking van Heinen gelooft hij niet, daarvoor heeft de VVD’er volgens hem te veel Haagse ervaring.

De Tweede Kamer stemde amper twee weken geleden in met de nieuwe box 3-wetgeving, waar jaren aan is gewerkt. Met tegenzin, want veel partijen hebben er moeite mee dat daarin ook ‘papieren’ winsten op beleggingen worden belast. Maar verder uitstel zou de staatskas jaarlijks honderden miljoenen aan gemiste belastingopbrengsten kosten. Het is nu de bedoeling dat het nieuwe stelsel in 2028 ingaat.

Heinen zei woensdag voor de camera van RTL Nieuws dat hij het huidige wetsvoorstel toch nog wil aanpassen, en daar ook al met Eerenberg over heeft gesproken. Hij vreest dat het anders sneuvelt in de Eerste Kamer. “Ik denk dat hier gewoon iets niet goed is gegaan”, aldus de minister.

De regeringspartijen D66, VVD en CDA schreven in hun coalitieakkoord al op dat zij op termijn een heffing willen op alleen winsten bij verkoop van bijvoorbeeld aandelen. De Kamer wil daar vaart achter zetten en vroeg het nieuwe kabinet uiterlijk op Prinsjesdag 2028 met een voorstel te komen. De VVD stemde voor die motie, D66 en CDA tegen.

PSA Antwerp ontvangt vijf nieuwe mega STS-kranen op Europa Terminal

Transport Online
-
0
PSA Antwerp ontvangt vijf nieuwe mega STS-kranen op Europa Terminal

ANTWERPEN – PSA Antwerp heeft een belangrijke mijlpaal bereikt in het moderniseringsproject ‘Project Emerald’ met de aankomst van vijf nieuwe mega ship-to-shore (STS) kranen op de Europa Terminal. De kranen werden via de Schelde naar Antwerpen gebracht en zijn de grootste STS-kranen die ooit voor de haven zijn besteld.

De nieuwe installaties zijn speciaal ontworpen om ’s werelds grootste containerschepen te kunnen behandelen en in te spelen op de groeiende schaalvergroting in het internationale goederenverkeer. Hun komst markeert een belangrijke stap in de verdere uitbouw van de Europa Terminal voor de volgende generatie ultragrote containerschepen.

Groter bereik en hoger hefvermogen

Na installatie zijn de kranen 52 meter hoog en beschikken ze over een reikwijdte van 71,8 meter. Daarmee kunnen zij schepen tot 26 containers breed bedienen. Het maximale hefvermogen bedraagt 112 ton.

Volgens PSA Antwerp zullen de kranen bijdragen aan een hogere operationele efficiëntie, een verbeterde productiviteit van de ligplaatsen en een grotere betrouwbaarheid van de dienstverlening aan klanten.

De nieuwe STS-kranen maken integraal deel uit van Project Emerald, een gezamenlijk project van PSA Antwerp en Port of Antwerp-Bruges, gericht op de transformatie van de Europa Terminal om containerschepen van de volgende generatie te kunnen ontvangen.

Veiligheid en technologie

De kranen zijn uitgerust met moderne veiligheids- en operationele technologieën, waaronder geavanceerde anti-slingersystemen, diagnose op afstand, uiterst nauwkeurige bediening en geïntegreerde digitale monitoring.

Kraanmachinisten krijgen de beschikking over ergonomisch ontworpen cabines en aanvullende VR-trainingsomgevingen. Daarnaast zijn de kranen voorzien van geïntegreerde lashing-platforms, waardoor werkzaamheden rond het vast- en losmaken van containers (coning en deconing) veilig op een verhoogd platform kunnen plaatsvinden. Dit zorgt voor een duidelijke scheiding tussen lashing-teams en terminalverkeer en vermindert operationele risico’s op de grond.

PSA Antwerp

Duurzaamheid en capaciteitsuitbreiding

In lijn met de duurzaamheidsdoelstellingen van PSA zijn de kranen uitgerust met energiezuinige elektrische aandrijvingen, regeneratieve energiesystemen en smart-grid-compatibiliteit. Daarmee moet het energieverbruik en de uitstoot tijdens laad- en losoperaties worden verminderd.

Project Emerald omvat naast de plaatsing van nieuwe kranen ook ingrijpende infrastructuurwerken, waaronder het verdiepen, heroriënteren en verlengen van de kademuur door Port of Antwerp-Bruges. Met het project wordt de capaciteit van de Europa Terminal met 800.000 TEU per jaar uitgebreid.

Edward Tah, Managing Director van PSA Belgium, zegt: “Deze mijlpaal weerspiegelt onze betrokkenheid op lange termijn bij Antwerpen als strategische toegangspoort en ons streven naar uitmuntendheid in het versterken van PSA’s wereldwijde netwerk van havenecosystemen. Project Emerald zal de capaciteit van Europa Terminal met 800.000 TEU per jaar vergroten en de efficiëntie, betrouwbaarheid en duurzaamheid van onze activiteiten aanzienlijk verbeteren, ten voordele van onze klanten.”

Johan Klaps, voorzitter van Port of Antwerp-Bruges en Antwerps havenschepen, voegt toe: “De aankomst van deze nieuwe kranen toont heel concreet hoe we de Europa Terminal klaarstomen voor de toekomst. Dat is essentieel om onze haven competitief te houden en ook in de toekomst de grootste containerschepen vlot en veilig te kunnen ontvangen.”

Na het lossen volgt een traject van montage, testen en veiligheidscontroles. Als alles volgens planning verloopt, worden de kranen naar verwachting in de zomer van 2026 operationeel.

PSA Antwerp binnen de PSA Group

PSA Antwerp is het tweede vlaggenschip binnen de wereldwijde PSA Group. In de haven van Antwerpen baat het bedrijf drie containerterminals uit: de Noordzee Terminal, de Europa Terminal en de MSC PSA European Terminal (MPET), een joint venture met TIL.

Daarnaast verwerkt PSA stukgoed, staal en projectlading via PSA Breakbulk. In Zeebrugge exploiteert het bedrijf een multifunctionele terminal voor RoRo-verkeer en papier onder de naam PSA Zeebrugge.

Sportwagenfabrikant Aston Martin schrapt honderden banen

Transport Online
-
0
Sportwagenfabrikant Aston Martin schrapt honderden banen

LONDEN – De Britse sportwagenfabrikant Aston Martin schrapt tot 20 procent van zijn personeelsbestand. Het bedrijf, met ongeveer 3000 werknemers, had het afgelopen jaar last van de importheffingen van de Amerikaanse president Donald Trump en China.

Met de banenreductie verwacht Aston Martin, dat woensdag met jaarresultaten kwam, ongeveer 40 miljoen pond te besparen (zo’n 45,9 miljoen euro). Topman Adrian Hallmark noemde 2025 in een toelichting “een van de meest turbulente jaren van de afgelopen tijd” voor de luxe-automarkt. De vraag naar dit soort auto’s werd volgens hem beïnvloed door toenemende geopolitieke onzekerheden en de importheffingen van de Verenigde Staten en China.

Tijdens de vorige banenreductie een jaar geleden schrapte Aston Martin 5 procent van het personeelsbestand, ongeveer 170 banen. Daarmee wilde de autofabrikant een einde maken aan de jarenlange reeks van tegenvallende resultaten. Dat lukte echter ook het afgelopen jaar niet. Het verlies is vorig jaar gestegen tot 493 miljoen pond, tegen 323,5 miljoen pond in 2024.

James Bond

Onder leiding van de Canadese miljardair Lawrence Stroll, die het bedrijf in 2020 redde, moest de sportautofabrikant herstellen van de jarenlange verliezen en de schulden verminderen. Die pogingen zijn gedwarsboomd door onder andere productvertragingen, kwaliteitsproblemen en hogere Amerikaanse importheffingen.

Aston Martin waarschuwde vorige week al voor een groter verlies over 2025 vanwege die heffingen. “Ik wil Donald Trump niet de schuld geven van al onze ellende, maar hij speelde zeker een grote rol in de problemen waarmee we vorig jaar te maken hadden”, zei Hallmark in een interview.

Aston Martin is onder meer bekend om zijn sportauto’s uit de James Bond-films.

BTB-ABVV: “Wegvervoer in wurggreep van opdrachtgevers en tenderprocedures”

Transport Online
-
0
BTB-ABVV: “Wegvervoer in wurggreep van opdrachtgevers en tenderprocedures”

De Belgische vakbond BTB-ABVV slaat alarm over de situatie in de transportsector na het faillissement van transportbedrijf Van Steenbergen uit Arendonk. Volgens de bond is het bankroet geen alleenstaand geval, maar het gevolg van een structureel ziek systeem van aanbestedingen, prijsdruk en sociale dumping.

Het faillissement van Van Steenbergen is volgens BTB-ABVV “het zoveelste op korte tijd” en zou niemand mogen verbazen. Wat nu zichtbaar wordt, is volgens de vakbond het resultaat van meer dan twintig jaar ontsporing in het Europese wegvervoer.

“Sector kapot geconcurreerd”

BTB-ABVV stelt dat aanbestedingen in de praktijk vrijwel uitsluitend draaien om de laagste prijs. Correcte lonen, arbeidsvoorwaarden, sociale bescherming en duurzame bedrijfsvoering zouden daarbij systematisch worden weggeconcurreerd.

De vakbond spreekt van een neerwaartse prijzenspiraal waarbij transportbedrijven elkaar kapot concurreren, bonafide ondernemingen uit de markt worden gedrukt en chauffeurs uiteindelijk de rekening betalen. Wie weigert mee te stappen in dumpingpraktijken, krijgt volgens de bond nauwelijks nog kansen; wie wel meedoet, ondergraaft op termijn zijn eigen voortbestaan.

Rol van opdrachtgevers

Volgens BTB-ABVV stapte ook Van Steenbergen jarenlang mee in een systeem van postbusbedrijven, sociale dumping en structureel te lage tarieven. Dat het bedrijf nu zelf slachtoffer wordt van diezelfde logica, toont volgens de vakbond hoe destructief het model is.

De bond wijst daarnaast nadrukkelijk naar grote opdrachtgevers en multinationals. Van Steenbergen reed onder meer in opdracht van Nike en ArcelorMittal. Door systematisch te kiezen voor de goedkoopste offerte zonder de haalbaarheid van de prijs te toetsen, zouden opdrachtgevers sociale dumping in hun eigen logistieke keten in de hand werken.

Volgens BTB-ABVV kan een opdrachtgever die een objectief te lage prijs aanvaardt om correcte lonen en sociale bijdragen te betalen, zich niet beroepen op onwetendheid. “Dumping ontstaat niet toevallig. Ze wordt georganiseerd via aanbestedingsmodellen die uitsluitend op prijs zijn gebaseerd, met een moordende race to the bottom als pervers gevolg”, aldus de vakbond.

Chauffeurs zonder loon

De vakbond benadrukt dat de grootste slachtoffers opnieuw de chauffeurs zijn. In dit dossier zouden werknemers al drie maanden geen loon hebben ontvangen. Zij verliezen volgens BTB-ABVV hun job, inkomen en zekerheid, terwijl opdrachtgevers hun verantwoordelijkheid ontlopen.

Oproep tot structurele hervormingen

BTB-ABVV stelt dat maandelijks Belgische transportbedrijven failliet gaan en dat zonder structurele hervormingen de sector een slagveld van faillissementen blijft.

De vakbond pleit daarom voor:

  • een dam tegen tenderpraktijken en structureel te lage prijzen;
  • activering van de Belgische transportwet die vervoer tegen te lage prijzen verbiedt;
  • het wettelijk bindend maken van het jaarlijkse tariefadvies van het Instituut voor Transport en Logistiek België (ITLB);
  • beperking van onderaannemingsketens en hoofdelijke aansprakelijkheid van opdrachtgevers bij inbreuken.

Volgens BTB-ABVV kan alleen met dergelijke maatregelen opnieuw perspectief worden gecreëerd voor zowel bedrijven als chauffeurs. “De transportsector verdient stabiliteit, eerlijke tarieven en respect voor werknemers. Niet nog meer faillissementen.”

Jetten zoekt samenwerking om ‘los te trekken wat vastzit’

Transport Online
-
0
Jetten zoekt samenwerking om ‘los te trekken wat vastzit’

DEN HAAG – Het nieuwe kabinet maakt “grote keuzes om los te trekken wat vastzit”. Dat heeft minister-president Rob Jetten gezegd in de Tweede Kamer, waar hij woensdagochtend de regeringsverklaring aflegde.

Hij erkende daarin dat samenwerking de enige manier is voor het minderheidskabinet om noodzakelijke hervormingen erdoor te krijgen.

Het kabinet moet oog hebben voor mensen “die niet op een van de drie coalitiepartijen hebben gestemd”, zei Jetten. Ook zal het beter moeten samenwerken met bijvoorbeeld de sociale partners en met gemeenten en provincies.

De D66-premier beloofde verder een “slagvaardige en slanke” overheid, die “begrijpelijke taal spreekt en een menselijk gezicht laat zien”.

ETF waarschuwt voor vermoeidheid en veiligheidsrisico’s bij geprivatiseerde verkeerstorens in Spanje

Transport Online
-
0
ETF waarschuwt voor vermoeidheid en veiligheidsrisico’s bij geprivatiseerde verkeerstorens in Spanje

De European Transport Workers’ Federation (ETF) uit ernstige zorgen over de arbeidsomstandigheden en mogelijke veiligheidsrisico’s bij geliberaliseerde verkeerstorens op Spaanse luchthavens. Aanleiding is een recente bijeenkomst op de luchthaven van Jerez de la Frontera met luchtverkeersleiders, vertegenwoordigd door de bij ETF aangesloten vakbond Comisiones Obreras (CCOO).

Volgens de ETF laat de situatie zien welke gevolgen het invoeren van aanbestedingsmodellen kan hebben binnen essentiële luchtvaartdiensten in Europa.

Kostenconcurrentie ten koste van veiligheid

In Spanje zijn meerdere verkeerstorens via marktwerking aanbesteed in het kader van bredere Europese liberaliseringsplannen. Wat bedoeld was als kostenbesparende maatregel, leidt volgens werknemers nu tot potentieel gevaarlijke situaties.

Op de luchthaven van Jerez wordt de toren geëxploiteerd door Saerco, na gunning van een volgens werknemers “sterk ondergeprijsde” offerte waarin onvoldoende rekening zou zijn gehouden met realistische personeelsbehoeften en operationele kosten. Luchthavenexploitant Aena kende het contract toe met goedkeuring van de nationale toezichthouder.

Sinds de start van het contract melden verkeersleiders:

  • aanzienlijke inkomensdalingen ten opzichte van eerdere arbeidsvoorwaarden;
  • een gestage uitstroom van ervaren personeel naar stabielere werkgevers;
  • onvoldoende werving om vertrekkende medewerkers te vervangen.

Volgens de betrokkenen leidt dit tot chronische onderbezetting en grote druk op het resterende personeel.

Toenemende vermoeidheid en zorgen over arbeidsnormen

Verkeersleiders geven aan regelmatig buiten werktijd te worden benaderd en zich gedwongen te voelen extra diensten of onverwachte verlengingen van hun dienst te accepteren om de operatie draaiende te houden. Sommige medewerkers melden werkzaamheden te hebben verricht tijdens onbetaalde periodes of buiten hun geplande diensttijd.

“Luchtverkeersleiding draait om concentratie en vertrouwen”, aldus Gauthier Sturtzer, voorzitter van het ATM-comité van de ETF. “Wanneer de personeelsbezetting daalt en vermoeidheid toeneemt, komt de veiligheid onder druk te staan. Veilige dienstverlening mag niet afhankelijk zijn van goodwill of onbetaalde arbeid.”

Werknemers geven daarnaast aan terughoudend te zijn om publiekelijk over de situatie te spreken uit vrees voor professionele repercussies.

Toezicht onder druk

De ETF stelt dat CCOO formeel zorgen heeft gemeld bij de Spaanse luchtvaartautoriteit Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA), maar daarop geen reactie heeft ontvangen. Juridische procedures die door de vakbond zijn gestart, bevestigden volgens de ETF overtredingen in lijn met de verklaringen van werknemers. Door handhavingsmechanismen kan daadwerkelijke implementatie van maatregelen echter jaren duren.

Dat roept volgens de federatie bredere vragen op over de effectiviteit en snelheid van toezicht op arbeids- en veiligheidsnormen in geliberaliseerde markten.

Gevolgen merkbaar in operatie

Ook in de dagelijkse operatie zouden de effecten merkbaar zijn. Een anonieme piloot verklaarde tijdens de bijeenkomst dat de samenwerking op aanbesteedde torens merkbaar is verslechterd. Communicatie zou formeler en minder flexibel zijn geworden, waardoor minder ruimte bestaat voor operationele afstemming met cockpitbemanningen.

Volgens de ETF werken verkeersleiders, onder druk van personeelstekorten en grotere individuele verantwoordelijkheid, steeds vaker strikt “volgens het boekje”, wat de gezamenlijke besluitvorming en operationele efficiëntie kan beperken.

Oproep tot actie

Met het huidige contract dat over ruim een jaar afloopt, acht de ETF snel ingrijpen noodzakelijk. Het verlengen van een model dat volgens de federatie gebaseerd is op onderbezetting en verslechterende arbeidsvoorwaarden, kan een precedent scheppen voor andere luchthavens in Spanje en daarbuiten.

“Als contracten kunnen worden gewonnen op basis van onrealistische personeelsaannames, zullen anderen volgen”, waarschuwt Sturtzer. “Dat kan leiden tot een neerwaartse spiraal die werknemers, passagiers en de luchtvaartveiligheid raakt.”

De ETF roept Aena, AESA en de Spaanse autoriteiten op om:

  • volledige naleving van arbeidsnormen en vermoeidheidsregels te waarborgen;
  • te zorgen voor adequate personeelsbezetting in lijn met operationele veiligheidseisen;
  • het toezicht op aanbesteedde luchtvaartdiensten te versterken;
  • bij toekomstige contracten veiligheid en sociale duurzaamheid zwaarder te laten wegen dan kortetermijnkosten.

Daarnaast vraagt de ETF aan het Europees Agentschap voor de veiligheid van de luchtvaart om erop toe te zien dat nationale autoriteiten voldoende toezicht houden op uitbestede diensten.

Volgens de federatie mag Europa niet toestaan dat essentiële veiligheidsdiensten verworden tot een “race naar de laagste bieder”.

Duitse verzekeraars pleiten voor strengere regels bij transport van e-auto’s en lithiumbatterijen

Transport Online
-
0
Duitse verzekeraars pleiten voor strengere regels bij transport van e-auto’s en lithiumbatterijen

De Duitse verzekeraarsvereniging Gesamtverband der Deutschen Versicherungswirtschaft (GDV) pleit voor strengere en duidelijkere veiligheidsregels voor het transport en de opslag van lithiumbatterijen en elektrische auto’s. Volgens de organisatie zijn lithiumbatterijen inmiddels de belangrijkste brandoorzaak op containerschepen wereldwijd.

Door de sterke groei van het aantal transporten en de opslagvolumes nemen ook de brandrisico’s toe, zowel op zee als in grote logistieke centra op het land.

Brandrisico’s door ‘thermal runaway’

“Lithiumbatterijen gelden in het dagelijks gebruik als veilige technologie”, zegt GDV-hoofddirecteur Jörg Asmussen. “Bij transport en opslag ontstaan echter specifieke risico’s. Het grootste gevaar is de zogenoemde thermal runaway – een kettingreactie in de batterij die branden explosief kan versterken.”

Wanneer een batterij in zo’n toestand terechtkomt, is de brand volgens de GDV nauwelijks te blussen en kan deze zelfs dagen later opnieuw oplaaien. Bovendien komen er giftige en vooral explosieve gassen vrij. Volgens de verzekeraars wordt met deze bijzondere risico’s in de huidige regelgeving voor gevaarlijke stoffen onvoldoende rekening gehouden.

Meer afstand aan boord van schepen

Op basis van internationale schademeldingen behoren lithiumbatterijen inmiddels tot de meest voorkomende brandoorzaken op vrachtschepen. Vooral branden die binnenin een batterij ontstaan en zichzelf blijven voeden, zijn extreem moeilijk te bestrijden.

Voor het zeetransport van e-auto’s en batterijen vraagt de GDV daarom om duidelijke voorschriften. Containers met lithiumbatterijen of batterij-elektrische voertuigen zouden niet dicht op elkaar mogen staan en ook niet in de buurt van machinekamers of op de bovenste dekken moeten worden geplaatst.

Waar sterke hitte niet kan worden uitgesloten, zouden transporten standaard moeten plaatsvinden met temperatuurmonitoring en – indien nodig – actieve koeling van de lading.

“Een enkele batterijbrand is voor scheepsbemanningen vaak al nauwelijks beheersbaar”, aldus Asmussen. “Als veel van zulke containers dicht naast elkaar staan, kan dat snel uitgroeien tot een grote schade of zelfs tot het totaalverlies van een schip. Meer afstand betekent hier een wezenlijke veiligheidswinst.”

Daarnaast pleit de GDV ervoor om batterijen alleen met een beperkte laadstatus te vervoeren. Minder energie in de batterij betekent volgens de organisatie ook minder brandgevaar in geval van een incident.

Gescheiden opslag in logistieke centra

Niet alleen het transport, maar ook de opslag vraagt volgens de verzekeraars om strengere eisen. In overslagcentra, distributiemagazijnen en op buitenterreinen worden vaak grote hoeveelheden batterijen en e-auto’s voor langere tijd verzameld.

De GDV wil daarom duidelijk afgebakende opslagzones, bouwkundige scheidingen en voldoende afstand tussen containers en voertuigen. “Batterijen horen in speciaal beveiligde ruimtes en niet zomaar ergens in een stelling of op een terrein”, zegt Asmussen. “Zo beschermen we medewerkers, hulpdiensten en uiteindelijk ook de logistieke ketens.”

Nieuwe gevarenklasse voor lithiumbatterijen

Een kernpunt in het position paper is de invoering van een aparte gevarenklasse voor lithiumbatterijen. Momenteel vallen deze onder een bredere verzamelcategorie, die volgens de verzekeraars de specifieke risico’s onvoldoende weerspiegelt.

Een aparte classificatie zou moeten zorgen voor duidelijkere etikettering, betere informatie voor brandweer en scheepsbemanningen en gerichtere regels voor transport en opslag.

“Het gaat niet om paniekzaaierij, maar om voorzorg”, benadrukt Asmussen. “Als we elektromobiliteit veilig willen laten groeien, hebben we moderne regels nodig die de risico’s realistisch inschatten en beheersbaar maken.”

De GDV roept politiek en internationale gremia op om de bestaande voorschriften snel aan te passen. Volgens de organisatie is een hoog veiligheidsniveau op zee, op het land en in de volledige transportketen een essentiële voorwaarde voor een succesvolle en maatschappelijk geaccepteerde groei van elektromobiliteit.

N35 richting Heino afgesloten na verloren oplegger op Heinoseweg

Transport Online
-
0
N35 richting Heino afgesloten na verloren oplegger op Heinoseweg

ZWOLLE – De N35 is woensdagochtend richting Heino afgesloten nadat een vrachtwagen op de Heinoseweg zijn oplegger verloor. Door het incident staat de oplegger midden op de rijbanen en kan het verkeer geen doorgang meer vinden.

De afsluiting tussen Zwolle en Heino geldt vanaf de kruising met de Oldeneelallee. In eerste instantie konden automobilisten zich nog via een weg langs het obstakel manoeuvreren, maar vanwege de veiligheid heeft Rijkswaterstaat uiteindelijk besloten de weg volledig af te sluiten.

Volgens de eerste informatie heeft de oorspronkelijke trekker een defect, waardoor de oplegger niet meer gekoppeld kan worden. Vervangend materieel is onderweg om het voertuig te bergen.

Hoe lang de afsluiting zal duren, is op dit moment nog niet bekend. Verkeer moet rekening houden met vertragingen en wordt omgeleid.

1234...433Pagina 3 van 433

Vraag & Aanbod

» Schouten Energy zoekt Tankwagenchauffeur...
» Chauffeur Zeecontainer...
» Dagelijks Essen (D) – Waalwijk (NL)...
» Dagelijks complete vrachten vanaf Maastricht...
» Ladingen van NL naar DE ...