Clicky

woensdag 18 februari 2026 - 12:46 uur
Home Blog Pagina 261

Aloys Roemaat Transport neemt Dtrans over

VARSSEVELD – Per 1 januari 2025 gaat Dtrans uit Varsseveld onderdeel uitmaken van Aloys Roemaat Transport uit Lichtenvoorde. Met deze overname bundelen de twee Achterhoekse bedrijven hun krachten en zetten daarmee gezamenlijk de volgende stap als innovatief partner in transport en logistiek.

Thomas Kruip, directeur Aloys Roemaat Transport, over de overname: “De overname is een natuurlijke stap vanwege de grote overeenkomsten in DNA tussen Dtrans en Aloys Roemaat Transport. Beide bedrijven staan voor nuchterheid, betrouwbaarheid en samenwerking. De waarden van Dtrans (zoals korte lijnen, platte organisatiestructuur en een no-nonsense mentaliteit) sluiten dan ook naadloos aan bij die van Roemaat. Dat versterkt dus alleen maar onze visie: samen werken aan duurzame groei en continuïteit, met behoud van een sterke regionale identiteit. Ofwel: Samen. Onderweg.”

Voor de medewerkers van zowel Dtrans als Aloys Roemaat Transport verandert er weinig. Alle arbeidsplaatsen blijven behouden en er worden nieuwe mogelijkheden gecreëerd door de schaalvergroting, flexibiliteit en innovatieve ontwikkelingen die Aloys Roemaat Transport nastreeft.

Relaties van beide organisaties kunnen blijven rekenen op de vertrouwde kwaliteit en betrouwbaarheid die zij gewend zijn van beide bedrijven. Door deze overname wordt het dienstenaanbod verder versterkt en kunnen klanten van Dtrans meevaren op de diensten van Aloys Roemaat Transport, waaronder stukgoed-zendingen, kooiaap-leveringen, lengtegoederen en ADR. Het wagenpark van Dtrans zal daarbij worden toegevoegd aan die van Aloys Roemaat Transport.

De overname is daarmee voor beide partijen een mooie stap vooruit. Onder de vlag van Aloys Roemaat Transport blijft Dtrans de vertrouwde partner in transport en logistiek, maar met een nog sterker fundament.

Dames Klunder, directeur Dtrans: “Samen wordt er verder gebouwd aan een toekomst waarin we ‘gewoon doen’ waar we goed in zijn: schouders eronder zetten en betrouwbaar transport leveren!”

Israël voert aanvallen uit op Jemen, meerdere doden

SANAA – Het Israëlische leger heeft donderdag bij precisie-aanvallen op “militaire doelen” van de Houthi-rebellen in Jemen negen mensen gedood, aldus Al Masirah TV, de belangrijkste televisiezender van de Houthi’s. Het Israëlische leger meldt luchtaanvallen op havens en de energievoorziening van Jemen, nadat een raket op Israël vanuit Jemen was afgevuurd.

Al Masirah spreekt van “agressieve aanvallen” op de hoofdstad Sanaa en belangrijke havens, inclusief Hodeidah. Zeven mensen zouden gedood zijn bij een aanval op de haven van Salif en twee anderen bij aanvallen op een oliefaciliteit. Er waren ook aanvallen op elektriciteitscentrales bij Sanaa.

Het Israëlische leger meldde een raket afkomstig uit Jemen te hebben onderschept. Daarop zijn de aanvallen gelanceerd op “militaire doelen van het terroristische regime van de Houthi’s”.

De Houthi’s uit het noorden hebben in de Jemenitische burgeroorlog grote delen van het land in handen gekregen, inclusief de westkust en de hoofdstad. Ze vuren naar eigen zeggen uit solidariteit met de Gazastrook raketten af op Israëlische doelen of schepen die op Israël zouden varen.

VS zal onder Trump meer LNG exporteren, gasprijs mogelijk omlaag met meer dan 15 procent

0

‘S-HERTOGENBOSCH – De terugkeer van Trump betekent een klap voor de energietransitie. Nog nooit heeft de VS zoveel olie opgepompt als afgelopen jaar en onder Trump zal dit alleen maar verder toenemen. Dat geldt ook voor de export van vloeibaar aardgas (LNG). Volgens Kredietverzekeraar Allianz Trade kan de Europese gasprijs hierdoor de komende vijf jaar met meer dan 15 procent dalen.

Johan Geeroms, Director Risk Underwriting Benelux van Allianz Trade: “Trump heeft zijn kiezers beloofd de inflatie te beteugelen. Dat wil hij bereiken door de olieprijs te drukken door extra olieproductie. Alles wijst erop dat de olie-industrie vrij baan krijgt. Kijk naar zijn olievriendjes die hij op sleutelposities zet in het kabinet.”

Geeroms doelt op ‘olieboer’ Doug Burgum van Noord-Dakota en Chris Wright, CEO van frackingbedrijf Liberty Energy.

LNG-export stijgt

De VS hebben zich in de afgelopen jaren ontwikkeld tot een belangrijke leverancier van vloeibaar aardgas (LNG), vooral als vervanging voor Russisch gas na de oorlog in Oekraïne.

Geeroms: “Biden heeft de bouw van nieuwe LNG-terminals tegengehouden. Daar zal Trump meteen een eind aan maken. Ook zal hij de miljarden dollars aan subsidies en leningen voor het versnellen van de energietransitie aanpakken. Meer LNG-export voelen Europese burgers en bedrijven direct in hun portemonnee. Volgens onze researchafdeling kan de gasprijs in Europa door extra LNG-export de komende vijf jaar met meer dan 15 procent dalen.”

Geeroms wijst erop dat Trump in zijn eerste ambtstermijn al tal van milieuregels schrapte, zoals het Clean Power Plan en strengere emissiestandaarden voor voertuigen. De verwachting is dat hij deze lijn opnieuw zal voortzetten.

“Die koerswijziging ondermijnt niet alleen de Amerikaanse inspanningen om de uitstoot van broeikasgassen te verminderen, maar ook mondiaal frustreert het klimaatbeleid. Minder financiering voor duurzame energieprojecten en minder internationale samenwerking zetten de Parijse klimaatdoelen zwaar onder druk.”

Break even-niveau

De Verenigde Staten zijn al de grootste olieproducent ter wereld, met een productie van bijna 13 miljoen vaten per dag in 2023. De verwachting is dat de olieproductie onder Trump alleen maar verder zal toenemen.

Geeroms: “Trump belooft de brandstofprijzen te verlagen, maar zo eenvoudig zal dat nog niet gaan. De kosten van olieproductie liggen nu al dicht bij het break even -niveau. En extra productiecapaciteit zal pas op de middellange termijn effect hebben.”

Verder wijst Geeroms op Iran. “De kans is groot dat Trump opnieuw zware sancties zal opleggen om de Iraanse olie-export terug te dringen. Nieuwe sancties kunnen de spanningen op de oliemarkt aanjagen. Wij denken dat de olieprijs hierdoor mogelijk met 5 à 10% zal stijgen. Dit zou niet alleen de inflatie wereldwijd verhogen, maar ook spanningen in het Midden-Oosten opvoeren. Vooral rond de Straat van Hormuz, waar 20 procent van de mondiale oliehandel doorheen gaat.”

Concluderend stelt Geeroms dat de terugkeer van Trump als president een ernstige bedreiging is voor de mondiale energietransitie en klimaatinspanningen. “De keus voor meer olie en gas lijkt op korte termijn economisch aantrekkelijk, maar op lange termijn kan het desastreus uitpakken voor het milieu en ook voor de stabiliteit van de mondiale energievoorziening. Juist nu er samenwerking nodig is om klimaatdoelen te bereiken, lijkt Trump de klok terug te draaien.”

Zonder ingrepen dreigt grote verstoring Noord-Hollands stroomnet

ARNHEM – In delen van Noord-Holland dreigen vanaf 2026 langdurige stroomstoringen wanneer er geen extra maatregelen worden genomen tegen overbelasting van het stroomnet, waarschuwen netbeheerders TenneT en Liander. Ook voorzien ze in een nieuwe prognose op veel plaatsen in de provincie ten minste de komende tien jaar wachtlijsten voor grootverbruikers van elektriciteit, zoals datacenters, supermarkten en zwembaden.

“De boodschap is helder. We moeten extra maatregelen nemen”, zegt Robert Kuik, directeur netplanning bij TenneT. Volgens hem wordt samen met bedrijven en overheden aan een pakket ingrepen gewerkt.

Het overvolle stroomnet zorgt in alle provincies voor problemen. TenneT kondigde eerder al aan grote verbruikers van elektriciteit in Nederland te benaderen om ze te verplichten tot zogenoemd spitsmijden. Op drukke momenten wordt hun gevraagd minder elektriciteit aan het net terug te leveren of te verbruiken. Maar dit volstaat niet altijd. In de provincie Utrecht wordt al scherper ingegrepen. Daar worden bijvoorbeeld ook middelgrote stroomverbruikers benaderd.

Verbruik

Wat er in Noord-Holland allemaal nodig is, is nog niet duidelijk. Van de 606 Noord-Hollandse organisaties met een aansluiting op het elektriciteitsnet groter dan 1 megawatt hebben er 66 aangegeven dat ze mogelijkheden zien om hun stroomverbruik op drukke momenten te verlagen. De netbeheerders zijn nog in gesprek met die partijen over wat zij precies kunnen doen.

Het uitgangspunt is dat kleinverbruikers zoals huishoudens zo min mogelijk overlast ondervinden. Maar de netbeheerders sluiten niet uit dat ook nieuwbouwwoningen in bepaalde delen van de provincie straks moeten wachten op aansluiting op het stroomnet. Daarnaast wijst Kuik erop dat huishoudens kunnen helpen om de problemen te verminderen door zo veel mogelijk elektriciteit buiten de spitsmomenten te gebruiken. Mensen kunnen hun wasmachine bijvoorbeeld beter overdag laten draaien en niet in de vroege ochtend of rond het avondeten.

De netbeheerders investeren komende jaren tevens miljarden in uitbreiding van het Noord-Hollandse net. Zo komt er een nieuwe hoogspanningsverbinding ten noorden van het Noordzeekanaal en komen er nieuwe hoogspanningsstations rond Amsterdam. Door de ingebruikname van deze nieuwe projecten wordt er vanaf 2031 stapsgewijs extra ruimte op het lokale hoogspanningsnet verwacht. Maar het duurt waarschijnlijk nog minstens tot 2036 voordat dit net overal in de provincie is uitgebreid.

Meer bedrijven moeten veiligheidstoets doen bij overname

DEN HAAG – Meer bedrijven moeten een veiligheidstoets doen voordat ze fuseren, worden overgenomen of investeringen van buitenaf krijgen. Minister Dirk Beljaarts (Economische Zaken) breidt deze regel uit om inmenging uit het buitenland tegen te gaan, heeft hij donderdag bekendgemaakt.

De wet die de veiligheidstoets verplicht stelt, wordt uitgebreid met zes zogeheten ‘sensitieve technologieën’. Als een bedrijf daarmee te maken heeft, wordt de toets verplicht bij een fusie, overname of investering. Het gaat om biotechnologie, kunstmatige intelligentie, geavanceerde materialen en nanotechnologie, sensor- en navigatietechnologie en medische nucleaire technologie. Onder meer halfgeleiders en kwantumtechnologie vielen al onder de wet.

“Wij kunnen het ons niet veroorloven om naïef te zijn over de intenties van andere landen als het gaat om deze bedrijven”, zegt Beljaarts in een verklaring. De uitbreiding van de veiligheidstoets ziet hij als een “belangrijke stap” in het beschermen van de Nederlandse economie.

Een bedrijf dat bijvoorbeeld met biotechnologie werkt, moet bij een fusie een melding doen bij het Bureau Toetsing Investeringen (BTI) en daarbij vragen beantwoorden over invloed die andere partijen krijgen. Vervolgens kan minister Beljaarts voorwaarden stellen aan de fusie, of die zelfs verbieden. Een bedrijf dat de wet overtreedt, kan een boete krijgen van maximaal 10 procent van de omzet. Vorig jaar rondde het BTI 44 onderzoeken af, waarvan het merendeel om de veiligheidstoetsen draaide. In een enkel geval legde het bureau maatregelen op.

Special Cargo neemt logistiek dienstverlener DG Packaging over

OUDE MEER – Special Cargo, toonaangevend partner in de logistiek van gevaarlijke stoffen, kondigt donderdag de overname aan van DG Packaging in Oude Meer bij Schiphol. De overname, die op 1 januari 2025 effectief wordt, markeert een nieuwe mijlpaal in de groeiambities van Special Cargo in Nederland. Na jaren van succesvolle samenwerking zetten beide partijen deze relatie nu om in een strategische integratie.

DG Packaging is internationaal erkend als specialist in opslag, behandeling en transport van gevaarlijke stoffen. Met wereldwijde certificeringen en klanten in diverse sectoren, biedt DG Packaging oplossingen voor transport via lucht, weg, water en spoor. Daarnaast is het bedrijf actief in opleidingen en consultancy op het gebied van gevaarlijke stoffen en luchtvaartbeveiliging.

DG Packaging heeft wereldwijd vestigingen; de overname betreft uitsluitend de Nederlandse operationele activiteiten bij Schiphol en de opleidings- en adviestak, inclusief het personeel en wagenpark.

“Bouwen aan veilige logistieke toekomst”

Erik den Dikken, directeur Special Cargo: “DG Packaging en wij werkten al succesvol samen. Nu is voor ons beiden het moment aangebroken om DG Packaging te integreren in ons bedrijf. Deze overname sluit naadloos aan bij onze strategische groeidoelstellingen. Door de krachtenbundeling kunnen we ons dienstenaanbod verder verbreden en onze klanten, én die van DG Packaging, nog beter van dienst zijn. Wij kijken ernaar uit om samen verder te bouwen aan een veilige logistieke toekomst.”

Special Cargo, internationale autoriteit op het gebied van gevaarlijke stoffen en luchtvaartbeveiliging, bestaat uit verschillende entiteiten. Met vestigingen in Schiphol, IJmuiden, Europoort en Houston (Texas), biedt Special Cargo Services flexibele logistieke oplossingen voor gevaarlijke stoffen, variërend van opslag tot transport.

De opleidingstak Special Cargo College levert erkende trainingen en consultancy-diensten. Special Cargo optimaliseert dus niet alleen logistieke stromen, maar leert ook haar klanten veilig en verantwoord om te gaan met hun complexe logistieke uitdagingen.

Vrachtwagens zwaarder dan 45 ton vanaf vandaag niet meer over A12-viaducten

ARNHEM – Voertuigen die zwaarder zijn dan 45 ton mogen vanaf donderdagochtend niet meer rijden over de A12-viaducten in knooppunt Velperbroek ten oosten van Arnhem.

Rijkswaterstaat vindt de viaducten niet meer veilig genoeg en gaat de komende maanden ondersteuningsconstructies plaatsen.

Onderzoek toonde aan dat de stalen wapening in het beton sneller dan gepland aan het verouderen is. Rijkswaterstaat meldt dat het zware verkeer bij knooppunt Velperbroek van de A12 af kan en via de rotonde in het knooppunt, het zogenoemde Velperbroek-circuit, weer de A12 kan oprijden.

Dagelijks rijden er gemiddeld 65.000 voertuigen over die viaducten. Velperbroek is in het wegennet van de provincie Gelderland een belangrijk knooppunt.

Gelderland belooft uitgekochte boeren hulp als Europa ingrijpt

ARNHEM – De provincie Gelderland heeft beloofd om uitgekochte boeren “maximaal” te helpen als Europa de financiële regeling alsnog als ongeoorloofde staatssteun ziet. “We zijn ervan overtuigd dat we correct hebben gehandeld”, zei gedeputeerde Harold Zoet in een spoeddebat in de Provinciale Staten. “Mocht het zijn dat het toch als staatssteun wordt beoordeeld, zullen wij ons standpunt in een eventuele procedure met hand en tand verdedigen en de betreffende veehouders maximaal bijstaan.”

De provincie kan echter niet eventuele financiële consequenties voor de boeren op zich nemen, aldus BBB-politicus Zoet. “Dat staat de Europese Unie niet toe.”

Gelderland kocht in 2021 en 2022 bedrijven op van boeren die zelf wilden stoppen, met als doel de stikstofuitstoot te verlagen. De provincie kreeg begin 2023 te horen dat Europa de opkoop van zeker veertien bedrijven mogelijk als ongeoorloofde vorm van staatssteun ziet. Dat kan betekenen dat de gestopte boeren het ontvangen geld moeten terugbetalen, inclusief rente. De provincie besloot niets met deze informatie te doen, meldde het tv-programma EenVandaag vorige maand op basis van een vertrouwelijk document. Het was voor de oppositiepartijen PvdA, GroenLinks, D66 en SP reden om hier woensdag een spoeddebat over te houden.

Ze wilden onder meer weten wat de provincie doet als Europa alsnog ingrijpt. Met de uitkoop van de betreffende boeren was destijds zeker 28 miljoen euro gemoeid. De gedeputeerde verwacht niet dat Europa eist dat de boeren dit geld terugbetalen.

“Deze informatie is toch al een paar jaar bekend en we hebben vooralsnog niets rechtstreeks van de Europese Commissie gehoord”, aldus Zoet. “Ik ben er nog steeds van overtuigd dat de provincie destijds te goeder trouw en correct heeft gehandeld. Alles is toen juridisch getoetst met de informatie die voorhanden was.”

Volgens Zoet zijn in die periode in heel Nederland 55 boerenbedrijven via dezelfde constructie opgekocht. Het Rijk kwam vorig jaar met landelijke regelingen voor boeren die hun bedrijf willen verkopen. Die regelingen zijn goedgekeurd door Europa.

Doorzoekingen in Twente op vijf locaties in internationaal drugsonderzoek

Op verzoek van de Duitse politie en Douane heeft de politie Oost-Nederland vandaag in Twente op vijf locaties, waaronder Enschede, Hengelo en Oldenzaal doorzoekingen in woningen en panden gehouden.

Dit voor het verzamelen van bewijsmateriaal in een groot internationaal drugsonderzoek geleidt door de Duitse douane en politie.

Tijdens de zoekingen in Twente troffen de rechercheurs in Enschede 40 lege containers aan die mogelijk bestemd zijn voor het bewaren van chemicaliën.

Tevens zijn digitale bewijsmaterialen, contant geld en op een vuurwapen gelijkend voorwerp in beslag genomen. In Nederland is niemand aangehouden.

De Duitsers zijn leidend in een onderzoek dat als doel heeft om een criminele groep, die betrokken is bij het produceren en verhandelen van drugs, te doen stoppen. De goede samenwerking tussen verschillende Europese opsporingsdiensten is, zo blijk ook nu weer, effectief, aldus de politie.

Kraanwagen belandt in sloot op Hessenweg bij Lunteren

0

LUNTEREN – Op de Hessenweg tussen Lunteren en Barneveld is woensdagmiddag een kraanwagen in een sloot terechtgekomen. Het incident vond plaats nabij een woning, waar de kraanwagen ook een heg raakte.

Gelukkig raakte niemand gewond bij het ongeval.

Volgens een buurtbewoner moest de chauffeur uitwijken voor een tegenligger, wat leidde tot het ongeluk. De exacte schade aan de kraanwagen is nog niet bekend.

De kraanwagen zal op een later moment geborgen worden. Het ongeluk gebeurde op een donkere en smalle weg, wat het bergen mogelijk bemoeilijkt.

Deur Glazen Huis is op slot: actie Serious Request begonnen

ZWOLLE – 3FM-dj’s Wijnand Speelman, Sophie Hijlkema en Barend van Deelen zijn woensdagmiddag opgesloten in het Glazen Huis in Zwolle voor 3FM Serious Request. De drie zitten daar tot en met kerstavond om geld in te zamelen voor Metakids, een organisatie die zich inzet voor onderzoek naar metabole ziekten bij kinderen.

De dj’s kregen voorafgaand aan de opsluiting een laatste lunch geserveerd door Jonnie en Thérèse Boer, eigenaren van driesterrenrestaurant De Librije uit de Overijsselse stad. De dj’s eten een week lang niets.

Rond 16.45 uur deed burgemeester Peter Snijders samen met kinderen met een metabole ziekte de voordeur op het Rodetorenplein op slot.

NPO 3FM heeft voor de start van de actie al meer dan een miljoen euro opgehaald voor Metakids, onder meer doordat Speelman twee marathons achterelkaar rende. Een jaar geleden haalde de radiozender geld op voor Stichting ALS Nederland. Het eindbedrag was 7,5 miljoen euro.

Over vluchtstrook inhalende bestelwagen doet vrachtwagen kantelen [+video]

0

ESTAIMPUIS – Op de Belgische E403 richting Doornik heeft een ongeval woensdagochtend rond 11:00 uur in Estaimpuis voor flinke verkeershinder gezorgd. Een bestelwagen, een rode Citroën Berlingo, veroorzaakte een botsing met een vrachtwagen nadat de bestuurder met hoge snelheid tussen het verkeer door zigzagde.

De bestelwagen haalde een vrachtwagen van een Franse transportfirma in via de vluchtstrook en voegde vervolgens weer in. Hierbij verloor de bestuurder de controle over het voertuig, waardoor hij tegen de linkerflank van een vrachtwagen botste die 24 ton pellets vervoerde.

Door de impact kantelde de vrachtwagen en blokkeerde de volledige rijbaan. De trekker kwam bovendien op een elektriciteitshuisje in de middenberm terecht, die moest worden uitgeschakeld voordat de bergingswerkzaamheden konden beginnen.

Geen gewonden, wel forse schade

Bij het ongeval bleef het bij materiële schade en is er niemand gewond geraakt. De lading pellets werd overgeladen in een andere vrachtwagen, waarna een bergingsbedrijf de gekantelde vrachtwagen kon bergen.

Verkeer stilgelegd

De snelweg bleef urenlang afgesloten richting Doornik. Verkeer dat vaststond werd onder politiebegeleiding weggeleid, en er werd een omleiding ingesteld. Rond 16.30 uur waren de takelwerkzaamheden afgerond, maar de rijbaan moest nog worden schoongemaakt. Uiteindelijk kon de E403 net op tijd voor de avondspits worden vrijgegeven.

Bonden kritisch op nieuwe grenscontroles: ‘symboolpolitiek’

DEN HAAG – De Nederlandse Politiebond (NPB) en de Europese vakbondskoepel voor politie, grenspolitie en militaire politie (Eu.Pol) zijn kritisch op de extra grenscontroles die aan het begin van deze maand van start gingen. De Marechausseevereniging deelt de kritiek.

“Er wordt gedaan alsof er fantastische resultaten worden geboekt. In werkelijkheid wordt een waardevolle en bewezen effectieve aanpak gefrustreerd door symboolpolitiek”, meent Koen Simmers, bestuurder van beide bonden.

Controles voorheen waren effectiever dan de nieuwe controles, volgens Simmers. “Die lijken eerder op een verkeerscontrole dan op een serieuze vorm van bestrijding van illegale migratie en internationale criminaliteit.”

Volgens de bondsbestuurder gaan belangrijke opsporingsresultaten verloren door de nieuwe controles en worden geuite zorgen hierover genegeerd. “Dit is duidelijk een besluit dat genomen is door mensen zonder operationele ervaring in de beveiliging van onze landsgrenzen.”

De bonden denken dat Nederland moet optrekken met buurlanden en in Europees verband tegen zaken als mensensmokkel en grensoverschrijdende criminaliteit. De Koninklijke Marechaussee (KMar) kon dinsdag niet zeggen hoeveel illegale migranten zijn ontdekt tijdens de controles, die op 9 december van start gingen. Cijfers hierover worden naar verwachting later deze week bekend.

Fabers ministerie houdt vol dat het verwacht “dat inzet van de Koninklijke Marechaussee op binnengrenscontroles geen significant effect heeft op de andere taken van de Koninklijke Marechaussee”. Het departement is “continu in gesprek met de Koninklijke Marechaussee, ook over de uitvoering van binnengrenzen. Wat betreft de resultaten van grenscontroles, is het nog te vroeg om op basis van een week conclusies hierover te trekken”.

Aanpak schijnzelfstandigheid verzacht, volgend jaar geen boetes

DEN HAAG – De hernieuwde handhaving van regels tegen schijnzelfstandigheid wordt, mede op aandringen van de Tweede Kamer, verder afgezwakt. Werkgevers die zzp’ers inschakelen voor werk dat eigenlijk in vaste dienst moet worden gedaan, kunnen vanaf 1 januari wel een naheffing krijgen van sociale premies, maar nog geen boete.

Dat meldt staatssecretaris Tjebbe van Oostenbruggen (Fiscaliteit) aan de Tweede Kamer.

In de oorspronkelijke plannen konden werkgevers vanaf volgend jaar ook al boetes ontlopen, maar alleen als zij aantoonbaar “stappen zetten” om schijnzelfstandigheid tegen te gaan.

De Kamer drong evenwel aan op een nog “zachtere landing” voor ondernemers, die voor het eerst sinds de wet tegen schijnzelfstandigheid in 2016 van kracht werd met handhaving worden geconfronteerd.

Dat boetes het eerste jaar nog uitblijven, betekent niet dat er niet echt wordt gehandhaafd, benadrukt een woordvoerder van Van Oostenbruggen.

De naheffing die werkgevers krijgen als zij zich niet aan de wet houden, moeten zij wel gewoon betalen. Vaak is dat een veel hoger bedrag dan de boete die daar nog bovenop komt.

Schiphol en Arriva introduceren elektrische bussen voor P3 Lang Parkeren

SCHIPHOL – Vanaf nu kunnen reizigers van en naar P3 Lang Parkeren op Schiphol gebruikmaken van nieuwe elektrische bussen. Arriva Touring vervangt met deze nieuwe achttien meter lange zero emissie voertuigen de eerdere, kleinere, dieselbussen. De nieuwe gelede 18 meter bussen bieden de passagiers meer ruimte en een meer duurzame vervoersoptie.

De nieuwe bussen worden voor het grootste deel opgeladen met zonnestroom. Die komt van de zonnepanelen op het dak van de P3 garage. Schiphol vult deze energie aan met duurzaam opgewekte stroom wanneer nodig en streeft ernaar om door slim beheer van de laadcycli het aandeel zonne-energie zo hoog mogelijk te houden. Met de introductie van deze elektrische bussen zet Schiphol, samen met Arriva, een belangrijke stap in haar ambitie om de uitstoot verder te verlagen en haar mobiliteitsaanbod verder te verduurzamen.

Gezamenlijk project

De inzet van de elektrische bussen is een gezamenlijk project van Schiphol en vervoerder Arriva. Schiphol heeft de oplaadinfrastructuur gerealiseerd en neemt het beheer daarvan op zich. Arriva schafte de bussen aan en leverde expertise op het gebied van zero-emissie oplossingen. Dit leidde tot de keuze voor de elektrische bussen van leverancier Solaris.

Dezelfde dienstregeling

Dankzij de extra lengte van de bussen profiteren reizigers van meer ruimte. Dat wordt vooral merkbaar tijdens drukkere momenten. De huidige dienstregeling blijft gelijk. De bus van P3 rijdt 24 uur per dag, 7 dagen per week.

 

Vrijspraak voor vrouw wiens baby door eigen hond werd doodgebeten

LELYSTAD – De rechtbank Midden-Nederland spreekt een 34-jarige vrouw uit Rotterdam vrij van dood door schuld. Volgens de rechtbank is het niet de schuld van de vrouw dat haar zoontje van twee maanden door haar hond werd doodgebeten. Wel wordt zij veroordeeld voor het onvoldoende zorg dragen voor een gevaarlijk dier dat onder haar hoede stond, maar een straf vindt de rechtbank gelet op alle omstandigheden niet passend.

Op 24 augustus 2023 zit de vrouw met haar zoontje op de bank in haar woning in Emmeloord. Haar hond, een kruising van een Amerikaanse Staffordshire Terriër met een Pitbull, ligt op de grond. Op een gegeven moment loopt de vrouw naar de koelkast, op enkele meters van de bank in dezelfde ruimte, om een flesje met babyvoeding te maken. Op dat moment grijpt en bijt de hond de baby. Als gevolg van het ernstige hoofd- en hersenletsel dat de baby daarbij oploopt, overlijdt hij.

De vraag die de rechtbank moet beantwoorden is of de vrouw zich bewust had moeten zijn van het risico dat zich die dag heeft voorgedaan en of zij gelet daarop anders had kunnen en moeten handelen. De rechtbank oordeelt dat dit niet het geval is. Er was voor de vrouw geen aanleiding om te vermoeden dat de hond, die zij als onderdeel van het gezin beschouwde, zich binnenshuis agressief zou gedragen richting gezinsleden of andere personen.

Daarnaast is het de vraag, mede gelet op wat deskundigen zeggen over de trainbaarheid van de hond, of agressief gedrag richting de baby zou zijn voorkomen als de vrouw meer zou hebben gedaan om de hond te socialiseren en te trainen of als zij bij de hond en de baby was gebleven. Ook uitvoerig getrainde dieren kunnen in enkele seconden tot dergelijk gevaarlijk gedrag in staat zijn.

De vrouw is weliswaar van de bank opgestaan, maar bleef in dezelfde ruimte en op korte afstand van de baby en de hond. Ze had daarbij slechts enkele seconden geen zicht op hen en ging ervan uit dat het onder die omstandigheden veilig was om de baby op de bank te laten liggen. Met de kennis van nu kan gesteld worden dat dit vertrouwen berustte op onjuiste veronderstellingen, maar dit kan de vrouw naar het oordeel van de rechtbank echter niet strafrechtelijk worden verweten.

De officier van justitie achtte dood door schuld bewezen en eiste een voorwaardelijke gevangenisstraf van 4 maanden tegen de vrouw en een verbod op het houden van honden, maar de rechtbank spreekt haar vrij van dit feit. Wel wordt zij schuldig bevonden aan het onvoldoende zorg dragen voor een gevaarlijk dier dat onder haar hoede stond. De vrouw heeft voor een kort moment niet op de hond gelet, terwijl uit een rapport blijkt dat het dier wel gevaarlijk was. Dit betreft een overtreding en geen misdrijf De rechtbank vindt het, gezien alle omstandigheden, niet passend om de vrouw hiervoor een straf op te leggen.

Veroordeling voor schipper die dodelijk ongeluk op Lek veroorzaakte

0

UTRECHT – Een 53-jarige man uit Duitsland is door de rechtbank Midden-Nederland veroordeeld tot een taakstraf van 150 uur. De schipper voer in augustus 2022 met zijn motortankschip een klein motorjacht aan op de Lek. Bij dat ongeluk kwam een vrouw die op het motorjacht zat om het leven.

Volgens de rechtbank handelde de verdachte aanmerkelijk onvoorzichtig en onoplettend: als ervaren beroepsschipper had hij het jacht kúnnen en móeten zien.

Aanvaring

Op 5 augustus 2022 voer de schipper van het motortankschip op de Lek ter hoogte van Ameide. Op dat moment waren een vrouw, een man en zijn dochter ook op het water. Zij voeren in een klein motorjacht. Het tankschip voer in eerste instantie honderden meters achter het motorjacht, aan dezelfde kant van het water en in dezelfde richting. Maar doordat het schip sneller voer, werd het jacht ingehaald en kwam het in de dode hoek van het schip terecht. In een flauwe bocht naar links voer het schip vervolgens tegen het motorjacht aan, waarna dat zonk. De man en zijn dochter konden op tijd boven water komen, de vrouw is als gevolg van de aanvaring overleden.

Dode hoek

Op het moment van de aanvaring was het helder weer, met zeer goed zicht en er was nagenoeg geen stroming. De verdachte verklaart dat hij het motorjacht niet heeft gezien. Maar uit onderzoeken van de politie én van een bedrijf dat op verzoek van de verdediging een simulatie van de aanvaring heeft gemaakt, blijkt dat hij het jacht wel had kúnnen zien voordat deze in zijn dode hoek terechtkwam. Uit verschillende berekeningen maakt de rechtbank op dat de verdachte het motorjacht minimaal 2 minuten en 30 seconden had kunnen zien vanaf zijn plek in de stuurhut.

Schuld

De vraag die de rechtbank moet beantwoorden is of het de schuld van de verdachte is dat het motorjacht is gezonken, waarna de vrouw is overleden. Volgens de rechtbank is dat het geval. De verdachte heeft de dood van het slachtoffer nooit willen veroorzaken, maar toch kan het hem verweten worden omdat hij anders had kunnen en moeten handelen. Zo was de man naar eigen zeggen vooral gefocust op grotere schepen. De rechtbank vindt dat hij maatregelen had moeten treffen zodat ook plezierboten waren opgemerkt door hem of een collega. Volgens de rechtbank is sprake van aanmerkelijke schuld omdat hij een verwijtbare fout heeft gemaakt. Hij had het jacht minimaal 2 minuten en 30 seconden kunnen en moeten zien.

De rechtbank staat in het vonnis ook stil bij de eventuele medeschuld van de man die het motorjacht bestuurde, waar de verdediging op wijst. Zo zou hij niet alleen van koers zijn gewijzigd, maar ook onvoldoende vrij zicht naar achteren hebben gehad, waardoor hij het tankschip niet heeft gezien.

Fouten van anderen zouden de mate van schuld bij de verdachte kunnen doen afnemen, maar van minder schuld bij de verdachte is volgens de rechtbank in deze zaak geen sprake. Als verdachte beter had opgelet en het motorjacht op tijd had gezien, had hij maatregelen kunnen treffen om de aanvaring te voorkomen.

De rechtbank veroordeelt de man tot een taakstraf van 150 uur.

Zzp’ers culturele en creatieve sector geen aanspraak op nadeelcompensatie coronamaatregelen

DEN HAAG – De Staat hoeft geen nadeelcompensatie te betalen aan zzp’ers in de culturele en creatieve sector voor de coronamaatregelen die zijn genomen tussen 2020 en 2022. Dat volgt uit een uitspraak van de rechtbank Den Haag in een procedure die vakbond Kunstenbond en enkele zzp’ers hebben aangespannen tegen de Staat.

De Kunstenbond, een vakbond voor werkenden in de culturele en creatieve sector, heeft de procedure samen met een aantal in die sector werkzame zelfstandigen zonder personeel (zzp’ers) tegen de Staat aangespannen. Zij vinden dat de zzp’ers in de culturele en creatieve sector onevenredig hard getroffen zijn door de coronamaatregelen.

Zij verwijten de Staat dat deze zzp’ers onevenredig nadeel van de coronamaatregelen hebben ondervonden en dat zij onvoldoende zijn gecompenseerd. De zzp’ers vorderen een schadevergoeding voor de inkomsten die zij als gevolg van de coronamaatregelen hebben misgelopen.

De Staat is niet bereid extra compensatie te betalen in aanvulling op de steunpakketten die al zijn verstrekt.

In deze procedure staat niet ter discussie dat de betrokken zzp’ers ieder voor zich fors (financieel) nadeel hebben ondervonden van de coronamaatregelen die de Staat heeft getroffen. Dat betekent echter niet dat de Staat daarmee aansprakelijk voor die schade is, oordeelt de rechtbank.

Uitgangspunt van het Nederlandse aansprakelijkheidsrecht is dat een ieder zijn eigen schade draagt. Hierop geldt een uitzondering als de nadelige gevolgen van een in het algemeen belang getroffen overheidsmaatregel, die buiten het normale maatschappelijke of bedrijfsrisico valt, onevenredig zwaar drukken op een beperkte groep burgers. In dat geval moet die beperkte groep aanspraak kunnen maken op nadeelcompensatie.

In deze procedure moet de rechtbank de vraag beantwoorden of ‘de zzp’ers in de culturele en creatieve sector’ een beperkte groep vormen. De rechtbank oordeelt dat dit niet het geval is: zij vormen getalsmatig en wat betreft verscheidenheid een veel te grote groep.

Het verdelen van gemeenschapsgelden over grote groepen mensen in de samenleving is de taak van het kabinet en de wetgever. Daar gaat veelal een politiek debat aan vooraf en de gemaakte keuzes worden vastgelegd in democratisch tot stand gekomen wet- en regelgeving. Zo is dat ook gegaan bij de coronamaatregelen, met inbegrip van de steunmaatregelen.

Het is niet aan de rechter om die maatregelen en de daarmee samenhangende verdeling van gemeenschapsgelden naar eigen inzicht te veranderen. Ook niet als de toepassing van die wet- en regelgeving meebrengt dat bepaalde groepen in de samenleving daarvan meer nadeel ondervinden dan andere. Bovendien is niet aangetoond in vergelijking met wie of welke andere referentiegroep de zzp’ers in de culturele en creatieve sector onevenredige schade lijden als gevolg van de coronamaatregelen die alle Nederlanders hebben geraakt.

Een relevante referentiegroep kan niet de ‘gemiddelde’ Nederlander of de ‘gemiddelde’ zzp’er zijn. Het verwijt aan de Staat dat andere groepen in de samenleving meer steun hebben gehad dan de zzp’ers in de culturele en creatieve sector, vindt de rechtbank ongegrond. Voor zover de Staat bij het verstrekken van steunpakketten onderscheid heeft gemaakt tussen verschillende groepen in de samenleving, is dat op objectief te rechtvaardigen gronden gebeurd. De rechtbank wijst de vorderingen af.

 

Convenant zorgt voor veiliger gebruik van zware duurzame voertuigen, zoals e-bestelauto’s

0

DEN HAAG – Bestuurders van voertuigen met een duurzame aandrijving gaan in de toekomst een verkeersveiligheidscursus volgen. Ook zijn er afspraken gemaakt over het registreren van hun arbeidstijden, om te voorkomen dat zij te lang achter het stuur zitten.

Hiermee wordt een volgende stap gezet om wettelijk te regelen dat bestuurders van duurzame voertuigen boven de 3500 kg worden vrijgesteld van het vrachtautorijbewijs én dat bestuurders van elektrische voertuigen boven de 3500 kg worden vrijgesteld van de tachograaf. De overeenkomst werd vandaag gesloten middels het ondertekenen van het ’Convenant verkeersveiligheidswaarborgen’.

Ondertekenaars waren minister Barry Madlener (Infrastructuur en Waterstaat), ANWB, Bouwend Nederland, BOVAG, evofenedex, FAM Opleiders, RAI Vereniging, Techniek Nederland, Transport & Logistiek Nederland en Verkeersveiligheid Groep Nederland.

Minister Madlener: “Dit convenant is goed voor de verkeersveiligheid en voor de duurzaamheid van het vervoer over de weg. En het helpt de sector ook. Je ziet dat zij graag op pad gaan met duurzaam aangedreven vervoer. Daardoor zijn hun bedrijfsvoertuigen zwaarder dan momenteel wordt toegestaan voor een B-rijbewijs. Vanaf 1 juli 2025 willen we wettelijk vastleggen dat voor bestuurders van deze voertuigen dezelfde regels gelden als voor bestuurders van diesel-bestelauto’s. Daar komen bepaalde verkeersveiligheidsvraagstukken bij kijken, dit convenant moet die veiligheid waarborgen.”

Verkeersveiligheidscursus

Voor het besturen van voertuigen die inclusief hun lading zwaarder mogen zijn dan 3500 kg is een vrachtautorijbewijs (C of C1) vereist. Het ministerie werkt aan wetgeving om het per 1 juli 2025 mogelijk te maken dat duurzame voertuigen tot en met 4250 kg kunnen worden bestuurd met een ‘gewoon’ autorijbewijs (B). Elektrische voertuigen zijn door het accugewicht zwaarder dan fossiele voertuigen van vergelijkbare omvang.

Het is wel belangrijk dat deze bestuurders bekend zijn met risico’s van een zwaarder voertuig (zoals een langere remweg) en met de vrachtwagen-verkeersregels. Daarom zijn vandaag afspraken gemaakt over een verkeersveiligheidscursus. De cursus bestaat uit theorie- en praktijkonderwijs, en leert deelnemers hoe ze vóór en tijdens het rijden veilig kunnen omgaan met hun zwaardere voertuig. In het convenant zijn ook afspraken gemaakt over wie de cursus moet volgen en wie er in het aanbod moet voorzien.

Tachograafvrijstelling

Daarnaast zijn er afspraken gemaakt over wat de sector gaat doen wanneer de tachograafvrijstelling gaat gelden. Deze vrijstelling zal gelden voor elektrische bedrijfsvoertuigen met een toegestane maximummassa van 3.501 kg tot en met 4.250 kg, binnen een straal van 100 kilometer van het vestigingsadres.

Omdat het belangrijk is dat bestuurders op de weg voldoende rust nemen, wordt in het convenant afgesproken dat de arbeidstijden digitaal, niet-fraudegevoelig en tijdens de rit controleerbaar worden bijhouden in het voertuig. De werking van deze tachograafvrijstelling zal na een jaar geëvalueerd worden. Wanneer deze vrijstelling negatieve effecten heeft op de verkeersveiligheid en/of de arbeidsomstandigheden van de bestuurders kan dit leiden tot het beëindigen van de tachograafvrijstelling.

Gedoogsituatie

Op dit moment geldt een gedoogsituatie, die al zorgt dat de huidige groep bestuurders hun elektrische bedrijfsvoertuigen met een gewicht tussen de 3500 en 4250 kg mogen besturen met een B-rijbewijs én die ze vrijstelt van het gebruik van de tachograaf.

Deze gedoogsituatie blijft van kracht tot 1 juli 2025. Het convenant treedt op 1 januari 2025 in werking voor bestuurders van deze voertuigen. Beoogd wordt om de vrijstelling per 1 juli 2025 wettelijk te regelen. Ook dan blijft het convenant onverminderd van kracht.

FrieslandCampina en Milcobel kondigen intentie tot fusie aan

AMERSFOORT – FrieslandCampina en Milcobel hebben vandaag het voornemen aangekondigd te fuseren. Door deze krachtenbundeling ontstaan een toonaangevende zuivelcoöperatie en zuivelonderneming. De fusie legt de basis voor een toekomstgerichte organisatie die zuivel centraal stelt voor leden-melkveehouders, medewerkers, consumenten en zakelijke klanten. De voorgenomen fusie vereist goedkeuring van de ledenraad van FrieslandCampina, de Buitengewone Algemene Vergadering van Milcobel en mededingingsautoriteiten. Leden-melkveehouders, medewerkers, ondernemingsraden en vakbonden zijn over het voornemen tot fusie geïnformeerd.

Door de fusie van FrieslandCampina en Milcobel ontstaat één internationale en toekomstgerichte organisatie die kansen beter kan benutten en uitdagingen effectiever kan aanpakken in de mondiale zuivelmarkt. De fusiepartners, beide al generaties lang eigendom van melkveehouders, vullen elkaar uitstekend aan in marktposities en productportfolio’s. De fusie biedt verdere ontwikkelingsmogelijkheden in marktsegmenten zoals consumentenkaas, mozzarella, witte zuivel (onder andere melk, karnemelk en yoghurt) en ingrediënten, alsmede voordelen op het gebied van efficiëntie en expertise, bijvoorbeeld met betrekking tot duurzaamheid.

Sybren Attema, voorzitter bestuur Zuivelcoöperatie FrieslandCampina U.A.: “De fusie van FrieslandCampina en Milcobel is meer dan de som der delen. Het creëert één toekomstgerichte, gemeenschappelijke zuivelcoöperatie die veerkrachtig is en kansen op de dynamische, mondiale zuivelmarkt kan benutten. Dit versterkt onze aantrekkingskracht op leden-melkveehouders, handelspartners en medewerkers. Bovendien helpt deze stap ons om een toonaangevende melkprijs voor onze leden-melkveehouders te realiseren, zowel nu als in de toekomst.”

Betty Eeckhaut, voorzitter bestuur Milcobel: “Het coöperatieve gedachtengoed, dat diepgeworteld is bij Milcobel en FrieslandCampina, vormt de basis voor deze voorgenomen fusie. Ons doel is en blijft om meerwaarde te creëren voor onze leden-melkveehouders. Door onze regionale complementariteit worden we dé coöperatieve partner voor bestaande en nieuwe leden, met een solide melkaanvoer voor een succesvolle toekomst. Voor medewerkers biedt de nieuwe organisatie volop kansen om zich te ontwikkelen in een internationale omgeving. Voor klanten betekent deze fusie meer innovatiekracht, een uitgebreid productportfolio en verdere professionalisering van onze dienstverlening.”

Op basis van de gecombineerde jaarcijfers van FrieslandCampina en Milcobel over 2023, exclusief Milcobel’s Ysco-business die wordt verkocht, zal de nieuwe organisatie een pro forma omzet hebben van meer dan 14 miljard euro, actief zijn in 30 landen, wereldwijd bijna 22.000 medewerkers tellen en een totaalvolume van ongeveer 10 miljard kilogram ledenmelk verwerken. Deze melk wordt geleverd door bijna 11.000 leden-melkveebedrijven in eigendom van ongeveer 16.000 leden-melkveehouders in Nederland, België, Duitsland en Noord-Frankrijk.

Proces

De besturen van de coöperaties en de directies van de ondernemingen hebben een overeenkomst op hoofdlijnen ten aanzien van de voorgenomen fusie getekend. Het streven is om in de eerste helft van 2025 een fusievoorstel uitgewerkt te hebben dat besproken zal worden met de leden van FrieslandCampina en de aandeelhouders van Milcobel. Vervolgens zal deze fusieovereenkomst ter goedkeuring worden voorgelegd aan de Buitengewone Algemene Vergadering van Milcobel en de ledenraad van FrieslandCampina. De fusie vereist goedkeuring van de mededingingsautoriteiten.

5 jaar cel voor moeder ‘cold case zaak baby Sem Vijverberg’

ARNHEM – De rechtbank veroordeelt een 41-jarige vrouw uit Doetinchem tot een gevangenisstraf van 5 jaar voor het doden van haar pasgeboren baby in januari 2006.

Op zondag 29 januari 2006 vonden spelende kinderen het dode lichaam van een pasgeboren baby in het ijs van de dichtgevroren vijver ‘Kapperskolk’ in Doetinchem. De onbekende baby kreeg de naam Sem Vijverberg.

De politie startte een grootschalig onderzoek naar de dood en identiteit van de baby. Pas jaren later kwam de 41-jarige vrouw in beeld, na een anonieme tip. Uiteindelijk hield de politie de vrouw in september 2022 aan. Uit onder meer het DNA-onderzoek leidt de rechtbank af dat de vrouw de biologische moeder van Sem Vijverberg is. Ondanks uitgebreid onderzoek is de vader van Sem nooit gevonden.

De rechtbank stelt op grond van bevindingen van de patholoog vast dat de baby levend is geboren en binnen 12 uur is overleden. Uit het onderzoek blijkt dat de baby is overleden aan de gevolgen van zeer heftig geweld op het hoofd, wat tot een hersenbeschadiging en herseninklemming leidde. De patholoog kan met zekerheid vaststellen dat de verwondingen niet zijn ontstaan tijdens een spontane bevalling, waarbij de baby is gevallen.

In de media is herhaaldelijk aandacht geschonken aan de zaak en werden mogelijke getuigen verzocht zich bij de politie te melden. Een anonieme melding vestigde de aandacht op de 41-jarige vrouw. Zij was tijdens de vondst van de baby 22 jaar oud en woonde bij haar ouders op loopafstand van de plek waar de baby is gevonden.

De politie heeft contact gezocht met de vrouw om met haar over het onderzoek naar het overlijden van baby Sem Vijverberg te spreken. De gemaakte afspraken werden door de vrouw telkens afgezegd. Daarbij gaf zij redenen op die in sommige gevallen niet overeenkwamen met de werkelijkheid, zoals Corona gerelateerde klachten, terwijl uit onderzoeksbevindingen kan worden afgeleid dat zij op die dagen wel aan het werk was.

De vrouw verklaarde dat zij een periode van een jaar tot anderhalf jaar in haar geheugen mist. Deze periode van geheel geheugenverlies ligt in de jaren 2005-2006, vanaf de tijd waarin de conceptie heeft plaatsgevonden tot na de bevalling. Zij gaf aan daarom niet te weten wie de vader is. Daarbij zei ze geen weet te hebben van de zwangerschap, de bevalling en wat kort daarna gebeurde.

Dat de vrouw de moeder is van Sem, de dodelijke verwondingen kort na de geboorte zijn toegebracht en het lichaam van Sem op loopafstand van het woonadres van de vrouw werd aangetroffen, wijst in de eerste plaats en vooral op een scenario waarin de vrouw degene is die de baby doodde of daar betrokkenheid bij had.

De vrouw bracht geen ander scenario naar voren. De rechtbank keek daarom of een ander scenario denkbaar is en komt tot de conclusie dat een redelijk alternatief ontlastend scenario ontbreekt.

Er is onderzoek verricht naar het door de vrouw gestelde geheugenverlies. Op basis van de rapporten van de deskundigen vindt de rechtbank niet aannemelijk dat de vrouw daadwerkelijk leed aan volledig geheugenverlies over een langdurige periode. Sterker, de rechtbank gelooft deze verklaring niet. Dit baseert ze op de wisselende en tegenstrijdige verklaringen die zij bij de politie en tijdens de zitting afgelegd en de gang van zaken bij de politie waarbij zij aantoonbaar heeft gelogen over redenen van verhindering. De vrouw is daarom onbetrouwbaar in haar verklaringen en dus ook in haar verklaringen over het geheugenverlies.

Volgens de rechtbank moet worden aangenomen dat de vrouw kan verklaren over haar bevalling en hoe Sem dodelijk gewond raakte. Het bewijs dat er tegen de vrouw ligt schreeuwt om een verklaring van haar, maar deze bleef uit.

De rechtbank oordeelt dat de vrouw degene is die Sem Vijverberg doodde en in de vijver achterliet. De rechtbank vindt niet bewezen dat de vrouw een vooropgezet plan had of handelde uit vrees voor ontdekking van de bevalling. Er is dus geen sprake van (kinder)moord of kinderdoodslag. Verder zijn er geen aanknopingspunten in het dossier dat de vrouw bij het doden van Sem zou hebben samengewerkt met een ander. De rechtbank komt tot de conclusie dat de vrouw schuldig is aan doodslag van haar pasgeboren baby.

Kijkend naar de aard en de ernst van het feit kan niet worden volstaan met een andere straf dan een onvoorwaardelijke gevangenisstraf. De rechtbank houdt bij het bepalen van de hoogte van de straf rekening met de straffen die destijds (in 2006) voor doodslag werden opgelegd en verder met straffen die in soortgelijke zaken (het doden van een eigen kind kort na de geboorte) worden opgelegd.

De rechtbank ziet geen reden om in strafmatigende zin rekening te houden met het feit dat sinds het delict bijna 19 jaren zijn verstreken. De rechtbank gaat uit van gesimuleerd geheugenverlies. De vrouw had eerder verantwoordelijkheid kunnen nemen voor haar handelen. Daarmee is het aan de vrouw zelf te wijten dat zij pas nu de consequenties van haar daad moet ondervinden.

De rechtbank komt tot een hogere straf dan de eis van de officier van justitie, omdat een onvoorwaardelijke gevangenisstraf van 4 jaar volgens de rechtbank onvoldoende recht doet aan de ernst van het feit. Daarom legt de rechtbank een gevangenisstraf van 5 jaar op met aftrek van de tijd die de vrouw in voorarrest zat.

Samen met haar broers gaat Anja van Loon voor ultiem eerbetoon in Dakar Rally 2025

EERSEL – Anja van Loon gaat samen met haar broers, Jan en Ben van de Laar, de Dakar Rally in 2025 rijden. In een Team De Rooy Iveco willen zij een ultiem eerbetoon brengen aan hun ouders met minimaal een top tien klassering. De broers en zus gaan afwisselend achter het stuur plaatsnemen. Anja hoopt dat ze haar broers kan leren om op haar manier te rijden en probleemloos de finish te bereiken.

“Zonder ons pap en mam hadden we hier niet gestaan,” vertelt Anja. “We missen ze elke dag, maar dankzij hun zijn wij hier als gezin ooit aan begonnen. Helaas heeft ons mam het zelf nooit meegemaakt, maar daardoor is ons pap wel gaan rijden. Eerst met Jan en daarna ook met Ben. Dat wij vijf jaar na zijn overlijden samen in de truck stappen is voor ons een ultiem eerbetoon aan onze ouders. Ze zullen vanaf boven meekijken en wij dragen ze iedere kilometer bij ons.”

Ondanks dat ze broers en zus zijn, zal het wel even wennen worden. “We gaan alle drie rijden, afwisselend. Jan en Ben hebben natuurlijk veel rijervaring, maar kunnen ook navigeren. Dat heb ik nog nooit gedaan, dus ik ga niet navigeren tijdens de Dakar. We willen vooraan meedoen, dan is dat niet slim met deze snelheden. Ik denk dat ons grote voordeel gaat zijn dat we elkaar door en door kennen. Ik ben heel benieuwd hoe dat gaat zijn voor ons, maar ik weet zeker dat we het samen kunnen doen.”

Voor Anja zal de truck vertrouwd aanvoelen. “Vorig jaar heb ik ook al met een Iveco van De Rooy gereden, dus ik weet wat die kan. Jan en Ben hebben met de eigen Iveco gereden, dus daar zullen ze snel aan gewend raken. Het is gewoon een hele goede truck die ieder jaar een beetje beter wordt. We zijn dit jaar de enige Nederlanders binnen het team, dat zal wel even wennen zijn. We gaan er het best van maken.”

Vorig jaar had Anja de minste lekke banden en dat wordt ook de tactiek voor dit jaar: blijven rijden. “Iemand noemde me vorig jaar de bandenkoningin, ik heb in heel de rally een lekke band gehad en dat scheelt zoveel tijd. Dat ga ik mijn broers ook leren, geen lekke banden rijden, dus we doet het op mijn manier. Dan moet een goed klassement zeker mogelijk zijn.”

“We moeten in de top tien finishen en hopelijk nog ietsje hoger. Als ik kijk naar de Nederlandse concurrentie dan hoop ik dat we daar toch wel in de top drie kunnen komen. Het belangrijkste is goed rijden en weinig gedoe krijgen onderweg. Dan zullen we aan de finish heel blij en trots zijn op elkaar. Ons pap en mam kijken mee vanaf boven en wij zullen ook aan hen denken onderweg, wat zullen ze trots zijn!”

De Dakar Rally start op vrijdag 3 januari met de proloog rondom Bisha. Daarna volgen er 12 etappes met ruim 5.000 getimede kilometers. Op 10 januari is de rustdag in Hail en de rally finisht op 17 januari in Shubaytah.

Unilever verkoopt voedselmerk Unox aan Zwanenberg Food Group

ROTTERDAM – Levensmiddelenconcern Unilever verkoopt zijn merken Unox en Zwan aan vleesproductenmaker Zwanenberg Food Group. Dinsdag maakte Unilever al bekend Conimex te verkopen aan voedings- en drankenbedrijf Paulig.

Er werden geen financiële details gemeld over de verkoop van Unox en Zwan die volgend jaar afgerond moet worden. De merken zijn beide bijna honderd jaar onderdeel geweest van Unilever, aldus het bedrijf. Zwanenberg wil ook de productielijnen van Unilever voor soepen in stazakken overnemen. Eerder nam dat bedrijf uit Almelo al een Unox-fabriek in Oss over.

Unox is vooral bekend van de rookworsten. “Unox is een geliefd en iconisch merk in Nederland en de beslissing om er afstand van te doen is niet gemakkelijk geweest”, zegt Heiko Schipper, hoofd van de voedingsdivisie van Unilever. “De associatie met Nederlandse winteractiviteiten, zoals de nieuwjaarsduik in Scheveningen en schaatsevenementen, heeft zijn plaats in de Nederlandse cultuur gevestigd. In België wordt Zwan geassocieerd met comfort en nostalgie en met snelle en gemakkelijke maaltijden, waardoor het een geliefd onderdeel is van het dagelijkse Belgische leven.”

De vlees- en soepproducten van Unox en Zwan vereisen volgens Unilever onder meer een specifieke toeleveringsketen, waardoor ze “minder schaalbaar zijn binnen de bredere voedingsmiddelenportfolio”. Unox Noodles en Cup-a-Soup-producten blijven nog wel onderdeel van die tak van Unilever.

Zwanenberg produceert al jaren voor Unox en Zwan. “Na de overname van de Unilever-fabriek in Oss in 2018 is het verwerven van Unox en Zwan een mooie toevoeging die perfect aansluit bij onze ambities”, aldus topman Sjoerd van der Laan. Het bedrijf produceert naast vleesproducten ook snacks, soepen, sauzen en vegetarische producten.

Het Finse Paulig neemt Conimex over voor een niet nader genoemd bedrag, werd dinsdag bekend. Conimex staat bekend om zijn assortiment aan maaltijdingrediënten, kroepoek, soepen, sauzen en kruiden.

Unilever wil zich richten op zijn belangrijkste merken, zoals Knorr, Hellmann’s en Dove. Wereldwijd telt Unilever ongeveer vierhonderd merken. In maart meldde Unilever nog de ijsjesdivisie, met merken als Ben & Jerry’s, Magnum en Cornetto, te willen afsplitsen. Het Britse Sky News meldde vorige maand dat de multinational zijn dochtermerk De Vegetarische Slager ook van de hand wil doen.

OM gaat voormalig bestuurders ABN AMRO niet vervolgen

ROTTERDAM – Het Openbaar Ministerie (OM) heeft besloten vier voormalig bestuurders van ABN AMRO Bank N.V. (ABN AMRO) niet te vervolgen voor het feitelijk leidinggeven aan het overtreden van de Wet ter voorkoming van witwassen en financieren van terrorisme (Wwft) door ABN AMRO. Het OM concludeert na onderzoek dat er onvoldoende bewijs is om de voormalig bestuurders te vervolgen. ABN AMRO betaalde in april 2021 een transactiebedrag van 480 miljoen euro aan de Staat wegens overtreden van de Wwft en schuldwitwassen.

Het OM komt na zeer omvangrijk onderzoek, dat is uitgevoerd door de FIOD, tot de conclusie dat er onvoldoende bewijs is om de verdachten persoonlijk strafrechtelijk verantwoordelijk te houden voor de strafbare feiten die bij de bank hebben plaatsgevonden. In de periode dat ze bestuurder waren, is onder hun verantwoordelijkheid gewerkt aan de naleving van de Wwft.

Het onderzoek, dat plaatsvond onder leiding van het Functioneel Parket wijst uit dat de voormalig bestuurders ieder hun rol hebben gepakt ofwel acties hebben ondernomen die geschikt zouden moeten zijn om de tekortkomingen te verhelpen of te verminderen. Achteraf bezien hadden deze inspanningen niet direct het gewenste effect. Het onderzoek heeft niet aangetoond dat extra maatregelen voorhanden waren die de Wwft-problematiek binnen afzienbare tijd hadden kunnen stopzetten of substantieel verminderen.

Strafrechtelijke aansprakelijkheid

Voor strafbaar feitelijk leidinggeven zal moeten worden vastgesteld dat de leidinggevende op de hoogte was van de strafbare gedragingen bij de bank en dat de leidinggevende bewust niets of te weinig heeft ondernomen om deze strafbare gedragingen te doen stoppen. Daarbij is ook relevant of extra maatregelen ertoe zouden hebben geleid dat de strafbare gedragingen bij de bank zouden worden beëindigd of in ieder geval substantieel zouden worden verminderd. Het OM is op basis van de onderzoeksbevindingen van oordeel dat, gelet op het juridische kader, niet kan worden aangetoond dat sprake is van strafrechtelijke aansprakelijkheid.

Sepot

Het OM seponeert de strafzaken tegen de voormalig bestuurders. Daarmee eindigt het strafrechtelijk onderzoek.

Hoge transactie

In april 2021 heeft ABN AMRO een transactiebedrag van 480 miljoen euro aan de Staat betaald en daarmee verantwoording afgelegd voor de jarenlange en structurele overtreding van de Wwft. Dat gebeurde op een dusdanige wijze dat de bank ook schuldwitwassen werd verweten. De transactieovereenkomst met ABN AMRO is volgens het OM een weerspiegeling van de ernst van de strafbare feiten gepleegd door de bank, die is tekortgeschoten in haar rol als poortwachter. Instellingen zoals banken hebben een belangrijke rol als poortwachter om het financiële systeem tegen witwassen en terrorismefinanciering te beschermen.

OM: onvoldoende bewijs verdere strafrechtelijke vervolging ING-bestuurder Hamers

DEN HAAG – Het Openbaar Ministerie (OM) is na nader onderzoek tot de conclusie gekomen dat er onvoldoende wettig en overtuigend bewijs is om voormalig ING-bestuurder Hamers verder strafrechtelijk te vervolgen voor strafbare feiten die binnen ING hebben plaatsgevonden.

Het OM zal aan het gerechtshof in Den Haag, dat de vervolging van de heer Hamers eerder had bevolen, vragen of de vervolging gestaakt kan worden. Dit besluit volgt op het afgeronde strafrechtelijk onderzoek naar de betrokkenheid van de voormalig bestuurder bij het overtreden van de Wet ter voorkoming van witwassen en financiering van terrorisme (Wwft) en schuldwitwassen door ING. De bank betaalde eerder een hoge transactie aan de Staat voor deze overtredingen.

775 miljoen euro

In september 2018 heeft ING na onderzoek een transactiebedrag van 775 miljoen euro aan de Staat betaald. Daarmee heeft de bank verantwoording afgelegd voor het plegen van – door het OM geconstateerde – jarenlange en structurele overtreding van de Wwft en schuldwitwassen. Er werden destijds geen natuurlijke personen vervolgd. Nadat het gerechtshof in Den Haag op 9 december 2020 de strafvervolging van de voormalig CEO van ING had bevolen, is een nieuw strafrechtelijk onderzoek met de naam Eastwood gestart om te onderzoeken of Hamers feitelijk leiding had gegeven aan de door ING gepleegde strafbare feiten. Er is door de FIOD nader onderzoek gedaan en er is een groot aantal getuigen gehoord door de rechter-commissaris.

Strafrechtelijke aansprakelijkheid

De geconstateerde structurele overtreding van de Wwft door ING heeft voor een deel plaatsgevonden toen Hamers CEO was van de ING. Onderzoek Eastwood heeft duidelijk gemaakt dat de raad van bestuur van ING, in de periode dat Hamers CEO was, bekend was met gebreken in het FEC CDD beleid. Dat beleid was bedoeld om betrokkenheid van ING bij witwassen te voorkomen. Die signalen kregen in oktober en november 2014 extra prioriteit na een kritisch rapport van de interne accountantsdienst CAS en een daarop volgende alarmerende e-mail van het hoofd juridische zaken van ING.

Uit het onderzoek is gebleken dat die e-mail binnen de raad van bestuur de nodige aandacht heeft gekregen. Er is onder leiding van de chief risk officer en van het hoofd compliance onderzoek gedaan naar de ernst van de gesignaleerde gebreken. Dat onderzoek heeft geresulteerd in een analyse van CAS die begin 2015 is gedeeld met onder meer Hamers. In die analyse kreeg de compliance van ING Nederland de kwalificatie ‘sufficient’.

Hoewel achteraf moet worden geconcludeerd dat de destijds door ING intern getroffen maatregelen onvoldoende waren, concludeert het OM dat het onderzoek onvoldoende bewijs heeft opgeleverd dat een persoonlijke strafrechtelijke aansprakelijkheid van Hamers zou rechtvaardigen. De conclusie van het OM is dat Hamers niet strafbaar feitelijk leiding heeft gegeven aan de overtredingen door de ING van de Wwft of witwassen.

Bewilliging

Het OM zal bij het gerechtshof in Den Haag vragen om bewilliging van het bevel tot vervolging van de heer Hamers. Bewilliging wil zeggen dat het OM het gerechtshof zal vragen om goed te keuren dat de verdachte niet verder wordt vervolgd. Dit verzoek is in voorbereiding en zal in het eerste kwartaal 2025 bij het gerechtshof worden ingediend. Het Hof zal dan beslissen of het OM de vervolging kan staken of niet.

D66 beticht Agema van leugens, minister vindt beschuldiging vals

DEN HAAG – D66-Kamerlid Wieke Paulusma en zorgminister Fleur Agema zijn woensdag hard gebotst in een debat toen het ging over de extra bezuiniging op de zorg. Paulusma noemde de bezuiniging op bijscholing voor verpleegkundigen “hallucinant”, maar volgens Agema stond D66 aan de wieg van die bezuiniging.

Dat is niet zo, erkende Agema later zelf ook. Daarop betichtte Paulusma de minister van “leugens”. Het Kamerlid zei het “zeer kwalijk” te vinden dat Agema hier niet de waarheid over sprak.

Paulusma vindt dat Agema zelf de verantwoordelijkheid moet nemen voor de bezuiniging, in plaats van die af te schuiven op D66. Volgens Paulusma wist Agema namelijk dat de bezuinigingen niet alleen bij medisch specialisten, maar ook bij verpleegkundigen terecht zouden komen.

Agema zei herhaaldelijk Paulusma te snappen dat de bezuinigingen niet uit de koker van D66 kwamen. “Maar u kunt gewoon zeggen: dit is niet zo. U hoeft me niet gelijk voor leugenaar uit te maken.”

Verder vindt Agema het “vals” en “onwaar” dat Paulusma beweert dat de minister wel degelijk op de hoogte was dat de bezuiniging bij verpleegkundigen terecht zou komen, in plaats van alleen bij medisch specialisten. “De maatregel was niet bekend bij het ministerie, wij waren hier niet mee bekend en waren er door verrast.”

Ad Kemmeren Transport overgenomen door Nassau Sneltransport Breda

BREDA – Nassau Sneltransport zal vanaf 1 januari de transportactiviteiten van Ad Kemmeren Transport overnemen.

Ad Kemmeren Transport is gevestigd in Raamsdonksveer en was ruim 15 jaar actief in de koeriersbranche. Door de jarenlange inzet en toewijding van Ad en zijn medewerkers hebben ze de afgelopen jaren een mooi bedrijf opgebouwd.

Ad heeft geen opvolger en de uitdagingen in de transportbranche worden steeds groter. Denk hierbij aan veranderende regelgeving, stijgende kosten en verduurzaming.

De activiteiten sluiten heel goed aan op het dienstenpakket van Nassau Sneltransport. Daarnaast kunnen huidige klanten van Ad Kemmeren Transport gaan profiteren van de vele mogelijkheden welke Nassau Sneltransport extra kan bieden, denk hierbij aan een gevarieerder wagenpark, verduurzaming en (CO2)-rapportering.

De vestiging in Raamsdonksveer zal blijven bestaan en verder gaan onder de naam van Nassau Sneltransport Raamsdonksveer.

De chauffeurs, inclusief Ad zelf, gaan mee over naar het Nassau-team. Uiteraard zal de huisstijl van de voertuigen worden aangepast in flitsend oranje.

Luchtvaartzitting: drie ordeverstorende passagiers en een drone-vlieger voor de rechter

0

HAARLEM – Op dinsdag 17 december vond er in Haarlem een zogenoemde luchtvaartzitting plaats. Een vrouw en drie mannen die verdacht worden strafbare feiten binnen de burgerluchtvaart te hebben gepleegd moesten zich voor de rechter verantwoorden. Het ging om drie ordeverstorende passagiers en een man die met een drone vloog boven een gevangenis in Heerhugowaard om twee mobiele telefoons te droppen.

Bemanningsleden geduwd en geslagen

De eerste verdachte die voor de politierechter verscheen was een 31-jarige vrouw uit Amsterdam. Zij wordt ervan verdacht op 5 juli 2023 aan boord van een vliegtuig, tijdens een vlucht van Birmingham (Engeland), naar Schiphol, twee personeelsleden te hebben mishandeld. Zo greep ze een ‘flight attendant’ vast bij zijn polsen, duwde en sloeg hem. Ook zijn collega werd geduwd en geslagen. Deze mishandeling vond plaats terwijl het vliegtuig al aan de gate stond, met de deuren open en derhalve niet meer ‘in vlucht’ was.

De officier heeft gewezen op meerdere strafverzwarende omstandigheden. Het feit heeft immers plaatsgevonden binnen de kleine ruimte van een vliegtuig, tegen bemanningsleden én onder invloed van alcohol. Er werd een taakstraf geëist van 120 uur waarvan 40 uur voorwaardelijk met een proeftijd van 2 jaren met vergoeding van de immateriële schade van een van de slachtoffers ter hoogte van 400 euro. De politierechter heeft verdachte veroordeeld voor mishandeling door bemanningsleden te slaan. Voor de overige geweldshandelingen werd verdachte vrijgesproken.

De politierechter heeft verdachte veroordeeld tot een werkstraf van 60 uur waarvan 30 uur voorwaardelijk met een proeftijd 2 jaar. Ook moet de vrouw een schadevergoeding van 200 euro betalen. De politierechter kwam tot een lagere straf omdat er minder geweldshandelingen bewezen konden worden.

Gevaar na aanranding en duw stewardess

De tweede verdachte was een 40-jarige man uit Amersfoort. Hij wordt ervan verdacht op 22 juli 2023 geweld te hebben gebruikt aan boord van een vliegtuig dat vloog van Schiphol naar Dalaman (Turkije). De man greep een stewardess bij haar borsten en duwde haar. Hierna zou hij hebben geprobeerd een bemanningslid te slaan. Toen meerdere personeelsleden en passagiers de man in bedwang probeerden te houden, verzette hij zich daartegen. Hierdoor ontstond er een worsteling. Dit leverde een gevaarlijke situatie op aan boord. De bemanning heeft zich meer dan één uur met het incident bezig moeten houden, de gezagvoerder heeft zelfs voorbereidingen getroffen om een tussenlanding te maken. Deze tussenlanding bleek uiteindelijk niet nodig.

Verdachte kon zich niets meer van het incident herinneren. Hij verklaarde onder invloed van alcohol te zijn geweest en dat hij angst had in verband met zijn zieke vader waar hij naartoe onderweg was. Verdachte betuigde ter zitting spijt en bood zijn excuses aan.

De officier heeft gewezen op de ernst van dit feit waarbij er gevaar voor de veiligheid van het luchtvaartuig te duchten is geweest, en de lichamelijk integriteit van de bemanning is aangetast. Er werd een taakstraf geëist van 200 uur en een voorwaardelijke gevangenisstraf van 1 maand. De politierechter heeft verdachte veroordeeld conform de eis van de officier van justitie.

Passagier geslagen door ‘vlieg op gezicht

De derde verdachte die voor de rechter verscheen was een 32-jarige man uit Assendelft. Hij wordt ervan verdacht op 15 juni 2024 aan boord van een vlucht van Bangkok naar Amsterdam uit het niets een passagier in zijn gezicht te hebben geslagen die op dat moment rustig een film zat te kijken. Verdachte verklaarde bij zijn aanhouding dat hij iemand had geslagen omdat er een vlieg op zijn gezicht zat. Verdachte verklaarde ter zitting dat hij enkel een ‘tikje’ zou hebben gegeven. In dit geval is er geen sprake geweest van gevaar voor het luchtvaartuig en is verdachte enkel vervolgd voor mishandeling. De officier van justitie eiste een gevangenisstraf van 21 dagen waarvan 20 dagen voorwaardelijk met een proeftijd voor de duur van 2 jaar. De politierechter veroordeelde de verdachte voor de mishandeling en heeft hem veroordeeld tot een gevangenisstraf ter hoogte van 14 dagen, waarvan 13 dagen voorwaardelijk met een proeftijd voor de duur van 1 jaar.

Droppen telefoons met drone

De vierde verdachte moest zich voor de rechter verantwoorden wordt ervan verdacht op 25 mei 2024 als exploitant van een drone, zonder vergunning, boven de gevangenis in Heerhugowaard te hebben gevlogen om daar mobiele telefoons en een oplader te droppen. De man wordt er tevens van verdacht zich als exploitant van een drone boven de 250 gram, met een camera, niet te hebben geregistreerd als exploitant. Voorts zou verdachte de telefoons daadwerkelijk binnen de muren van de gevangenis van Heerhugowaard hebben gebracht.

Verdachte werd veroordeeld voor het vliegen van een drone boven de gevangenis van Heerhugowaard, terwijl hij daarvoor geen vergunning had. Ook werd verdachte veroordeeld voor het binnensmokkelen van de mobiele telefoons binnen de gevangenismuren. Verdachte werd vrijgesproken van het feit dat verdachte zich niet als exploitant had geregistreerd. De kantonrechter volgde de officier van justitie niet in zijn stelling dat het een feit van algemene bekendheid is dat de betreffende drone (een Phantom 4 Pro) meer dan 250 gram is en bovendien een camera heeft. In het dossier was daarvoor volgens de kantonrechter onvoldoende bewijs aanwezig.

De officier van justitie eiste voor de verschillende feiten een taakstraf van in totaal 100 uur. De kantonrechter veroordeelde verdachte tot het betalen van een geldboete van 700 euro voor het vliegen van de drone en een taakstraf voor de duur van 40 uur voor binnensmokkelen van de telefoons. De rechter heeft besloten dat verdachte de drone alsmede de telefoons niet terug krijgt, omdat die zijn gebruikt voor een strafbaar feit (verbeurd verklaard).

Kabinet: opvang ongedocumenteerden in Veldzicht blijft

DEN HAAG – Het blijft mogelijk om ongedocumenteerden met psychische problemen op te vangen in tbs-kliniek Veldzicht, zei het kabinet woensdag in een debat met de Tweede Kamer. “De afspraken zijn ongewijzigd”, aldus migratieminister Marjolein Faber. Staatssecretaris Ingrid Coenradie (Justitie) voegde daaraan toe dat er tien plekken voor ongedocumenteerden beschikbaar blijven.

Eerder was er een rechtszaak nodig om een uitgeprocedeerde asielzoeker uit Amsterdam onder te brengen in Veldzicht. Zulke gevallen wijzen volgens Faber niet op een opnamestop, maar op “onduidelijkheden” over de voorwaarden voor opvang in de Overijsselse tbs-kliniek. “Deze signalen neem ik serieus. Daarom ga ik aan de slag om dit te verduidelijken.”

Faber trof woensdag een felle linkerflank van de Tweede Kamer. “Als de minister zegt dat de afspraken niet zijn gewijzigd, is dat aantoonbaar niet juist”, zei Michiel van Nispen (SP). Volgens hem zijn er meer mensen die net als de man uit Amsterdam niet in Veldzicht terechtkonden. “Minimaal vier, sinds oktober. Is dat allemaal misinterpretatie? Is iedereen gek, behalve de minister?”

“Ik speld niemand iets op de mouw”, reageerde Faber, en ze herhaalde dat de afspraken over ongedocumenteerden niet zijn veranderd. Wel noemde ze het “hartstikke gênant” dat de rechter eraan te pas moest komen om een ongedocumenteerde op te vangen in Veldzicht.

Niet alleen voor ongedocumenteerden, maar ook voor asielzoekers zijn er plekken in Veldzicht. Van die tweede groep is over enkele maanden alleen nog het deel met de zwaarste klachten welkom in de kliniek.

Eenduidige instructies loodswezen noodzakelijk voor veiligheid

0

DEN HAAG – Eenduidige werkinstructies zijn nodig om een loods veilig aan boord van een zeeschip te zetten. De Onderzoeksraad vraagt om extra aandacht voor de veiligheidsrisico’s bij het overzetten van loodsen naar en van zeeschepen. Om deze risico’s zo goed mogelijk te beheersen, is het essentieel dat het Loodswezen de varende dienst en de registerloodsen altijd op precies dezelfde manier hierover instrueert.

Dit blijkt uit de opvolgingsnotitie van de Onderzoeksraad voor Veiligheid. Met de notitie beoordeelt de Onderzoeksraad de reactie van de partijen op de aanbevelingen uit het onderzoeksrapport ‘Fataal ongeval met Loodstender’.

Chris van Dam, voorzitter: ‘Het is en het blijft mensenwerk, en daarom hameren we ook zo op eenduidige veiligheidsinstructies om veiligheidswinst te boeken. Gelukkig zien we dat het Loodswezen verbeterslagen heeft gemaakt om loodsen veiliger naar zeeschepen over te zetten. Zo is de onderlinge communicatie tussen het Loodswezen en de loodsen verbeterd en zijn partijen actief aan de slag om te leren van praktijkervaringen.’

Het voorval in het kort

Op 30 maart 2023 wilde de Nederlandse loodstender Lacerta een loods aan boord zetten van het zeeschip Wilson Monsoon. Bij het langszij komen raakte een bemanningslid van de loodstender bekneld tussen de loodsboot en het zeeschip. Het bemanningslid overleefde de beknelling niet.

Uit het onderzoek van de Onderzoeksraad kwam naar voren dat de voorgeschreven methodes om een loodstender langszij een zeeschip te brengen, in de praktijk niet altijd gebruikt kunnen worden. De bemanning van een loodstender is vaak aangewezen op eigen kennis en ervaring doordat er zoveel verschillende scheepsvormen en omstandigheden zijn. Daarnaast hebben registerloodsen en de varende dienst andere werkinstructies terwijl deze partijen nauw samenwerken.

Inflatie eurozone loopt iets minder sterk op dan voorzien

LUXEMBURG – De inflatie in de eurozone is in november iets minder sterk opgelopen dan eerder voorzien. De inflatie liep afgelopen maand op tot 2,2 procent op jaarbasis, meldde het Europese statistiekbureau Eurostat op basis van definitieve cijfers.

In een eerdere voorlopige raming werd nog uitgegaan van een inflatie van 2,3 procent. In oktober stegen de consumentenprijzen in het eurogebied met gemiddeld 2 procent.

De inflatie ligt daarmee weer boven de doelstelling van 2 procent die de Europese Centrale Bank (ECB) hanteert. Naast de aanhoudende prijsstijgingen van diensten, werden volgens Eurostat ook voeding, alcohol en tabak opnieuw duurder. Daarnaast daalden de energieprijzen minder sterk dan een maand eerder.

De kerninflatie, waarin de schommelende prijzen voor energie, voeding, alcohol en tabak niet worden meegenomen, bleef onveranderd op 2,7 procent. Dat was gelijk aan de eerdere raming.

Nieuw estuaire schip Seaford feestelijk voorgesteld in Zeebrugge

0

ZEEBRUGGE – WeBarge, dochteronderneming van Van Moer Logistics en Manuport Logistics, heeft zijn vloot uitgebreid met het nieuwe estuaire containerschip Seaford, een belangrijke stap in het verder verduurzamen van de binnenvaart. Tijdens een feestelijke bijeenkomst in Zeebrugge werd het schip officieel voorgesteld.

Strategische groei en uitbreiding

WeBarge heeft in de afgelopen 15 jaar een indrukwekkend groeitraject afgelegd. Wat begon als een bescheiden havenshuttledienst in de Antwerpse haven is uitgegroeid tot een breed logistiek netwerk met dienstverlening naar verschillende inlandterminals.

Met het recente principieel akkoord voor de overname van PortConnect zal de dienstverlening van WeBarge verder worden versterkt. Deze samenwerking maakt het mogelijk om een volledig geïntegreerd shuttlenetwerk te bieden, geheel in lijn met de naam Antwerp-Bruges Shuttle Service.

WeBarge bedient momenteel acht terminals van zijn aandeelhouders, goed voor 35% van het totale volume, terwijl 65% afkomstig is van externe klanten. Dit toont aan dat de onderneming zowel intern als extern sterk geworteld is in de sector.

Seaford: duurzaamheid en innovatie

Het nieuwe estuaire containerschip Seaford markeert een belangrijke stap in het verduurzamen van de binnenvaart. Het schip werd gebouwd op de Haitong Shipyard in China en per afzinkbaar zeeschip naar Rotterdam gebracht, waar de verdere afbouw plaatsvond bij Dolderman te Dordrecht.

Seaford heeft een capaciteit van ruim 600 TEU (inclusief aansluiting voor 100 koelcontainers), een laadvermogen van 9.000 ton en vaart met hybride Stage 5 dieselmotoren die op 100% biodiesel kunnen varen met ingebouwde accu’s voor emissievrije operaties. Dankzij deze innovatieve technologieën kan de Seaford in havens tot vijf uur volledig CO2-neutraal opereren, wat de ecologische voetafdruk aanzienlijk verkleint.

“We zijn ervan overtuigd dat duurzaamheid en efficiëntie hand in hand gaan, en we zijn trots op de stappen die we zetten om een duurzame toekomst voor de logistiek en transportsector te waarborgen. De toevoeging van de Seaford stelt ons in staat om nog meer synergiën te creëren en onze klanten de beste service te bieden, met respect voor de omgeving”, aldus Olivier De Smedt, CEO WeBarge.

Gisteren werd het schip officieel voorgesteld aan klanten, partners en andere genodigden in de haven van Zeebrugge. Ook burgemeester Dirk De fauw was aanwezig.

”Voor mij en voor het havenplatform Zeebrugge is het van essentieel belang dat er een goede en regelmatige verbinding is via de estuaire vaart tussen Antwerpen en Zeebrugge. Daarmee worden honderden vrachtwagens van de autosnelweg gehaald”, aldus Dirk De fauw, burgemeester Brugge en ondervoorzitter Port of Antwerp-Bruges.

Met de Seaford voegt de Antwerpse bargeoperator zijn dertiende schip toe aan de vloot, bestaande uit tien binnenschepen en drie estuaire schepen. Het schip zal de havens van Antwerpen, Zeebrugge en Rotterdam met elkaar verbinden binnen het netwerk van WeBarge.

DB Schenker breidt in België uit met elektrische Renault Trucks

MECHELEN/ZWEVEGEM – Met de uitbreiding van zijn vloot in België met vier elektrische 16t Renault Trucks zet DB Schenker, een van ’s werelds grootste logistieke dienstverleners, een nieuwe stap op weg naar een duurzame toekomst in logistiek. De nieuwe elektrische trucks werden half december geleverd en zullen worden ingezet vanuit de landtransportterminals in Mechelen en Zwevegem.

Pierre van Diesen, CEO bij DB Schenker Benelux: “Door vier elektrische Renault Trucks toe te voegen aan onze Benelux-vloot voor last-mile bezorging, onderstrepen we onze commitment om voorop te lopen in de overgang naar een duurzame toekomst van transport. Het is ons doel om emissiearme transportoplossingen te bieden aan onze klanten in de gehele Benelux.”

“Renault Trucks Belux verheugt zich over de concretisering in België van het partnerschap met DB Schenker in Europa. Dit is een belangrijke volgende stap naar koolstofarme operaties,” zegt Pierre Jean Verge Salamon, Managing Director Renault Trucks Belux.

Op weg naar duurzame logistiek investeert DB Schenker voortdurend in innovatieve, lage-emissieoplossingen voor vrachtvervoer over land, door de lucht en over zee. Deze commitment sluit aan bij de toenemende vraag van klanten om de CO₂-uitstoot in hun toeleveringsketens te verminderen en ondersteunt klanten bij het behalen van hun duurzaamheidsdoelstellingen.

Het gebruik van elektrische trucks zoals de Renault Truck D 16t 4×2 levert een belangrijke bijdrage aan het terugdringen van CO₂-uitstoot in het vervoer over land. Bovendien biedt de elektrische aandrijving een veel stillere werking in vergelijking met traditionele verbrandingsmotoren, waardoor deze trucks ideaal zijn voor stedelijke gebieden.

DFDS en Noordzeehavens werken samen aan de realisatie van een groene scheepvaartcorridor

0

ROTTERDAM – Een groenere toekomst voor reizen over de Noordzee komt dichterbij dankzij een nieuwe decarbonisatie-initiatief van ferrymaatschappij DFDS, de Port of Tyne en de Zeehaven IJmuiden.

De organisaties hebben een haalbaarheidsstudie gelanceerd om de basis te leggen voor een groene scheepvaartcorridor tussen het Verenigd Koninkrijk en Nederland. Deze studie, die loopt tot 30 april 2025, onderzoekt mogelijkheden om de route tussen IJmuiden en Newcastle te verduurzamen. Hierbij wordt gekeken naar de bestaande van haveninfrastructuur en de mogelijkheden om alternatieve brandstoffen aan te leveren, waarbij elektriciteit en groen methanol als optie zijn gedefinieerd.

Het project heeft als doel om jaarlijks meer dan 850.000 ton aan CO2-uitstoot te elimineren, een significante bijdrage aan de duurzaamheidsdoelen van DFDS en de net-zero ambities van zowel het Verenigd Koninkrijk als Nederland.

De haalbaarheidsstudie, die wordt geleid door milieukundig adviesbureau en specialist in duurzame scheepvaart Ricardo, vormt een belangrijke mijlpaal in de decarbonisatie-initiatieven van DFDS. Het project legt de basis voor een toekomstige vloot met een kleinere ecologische voetafdruk.

De totale projectkosten bedragen €300.000, waarvan ongeveer €150.000 wordt gefinancierd door de Britse en Nederlandse overheden. Het onderzoek zal zich richten op:

  • Haalbaarheid van de terminal en haven: Het ontwerpen en simuleren van nieuwe scheepsoperaties, waarbij de focus ligt op het optimaliseren van de terminalcapaciteit, indeling en maritieme infrastructuur, zoals aanpassingen van kades en waterwegen.
  • Infrastructuurbeoordeling en elektrificatie van terminals: Beoordelen van de gereedheid voor elektrificatie in de terminals van Port of Tyne en Zeehaven IJmuiden, inclusief de installatie van walstroomvoorzieningen en oplossingen voor brandstofopslag.
  • Toeleveringsketen voor groen methanol: Onderzoeken van inkoopmogelijkheden en het ontwikkelen van de benodigde infrastructuur om een constante aanvoer van groen methanol voor de schepen te waarborgen.
  • Toetsing regelgeving: Zorgen voor naleving van maritieme regelgeving in het VK en de EU.

Het initiatief kan ervoor zorgen dat laag-emissie transport tussen het Verenigd Koninkrijk en Nederland, met bijna emissievrije elektrische of op groen methanol aangedreven veerboten en laadfaciliteiten in de havens, tegen 2030 een realiteit wordt.

Teun-Wim Leene, routemanager bij DFDS, zegt hierover: “Onze samenwerking met de Port of Tyne en de Zeehaven IJmuiden zijn cruciaal voor onze doelstelling om onze impact op het klimaat te verminderen door over te schakelen op alternatieve brandstoffen. Samen delen we de ambitie om te investeren in de ontwikkeling van laag-emissie schepen en de benodigde infrastructuur in de havens. Door ons te richten op uitdagingen zoals de terminalcapaciteit in IJmuiden en het veiligstellen van laag-emissie brandstofbronnen, zetten we belangrijke stappen om te leren hoe we het transport tussen het Verenigd Koninkrijk en Nederland kunnen verduurzamen en de lange termijn toekomst van de route Ijmuiden-Newcastle kunnen waarborgen.”

DFDS is van plan om tegen 2030 zes schepen te bouwen die worden aangedreven door alternatieve brandstoffen, met een focus op elektriciteit, groen methanol en ammoniak.

Matt Beeton, CEO van de Port of Tyne, zegt: “Dit initiatief betekent een enorme stap vooruit in onze duurzaamheidsreis. Het was geweldig om samen met onze partners verder te werken aan onze plannen. De route is een belangrijke verbinding voor de regio en het bredere Verenigd Koninkrijk en ondersteunt zowel belangrijk toerisme als handel.”

“Door deze groene corridor tussen de Port of Tyne en de Zeehaven IJmuiden te realiseren, willen we de CO2-uitstoot tussen Noordoost-Engeland en Europa aanzienlijk verminderen, met als doel jaarlijks tot 850.000 ton CO2 te besparen. Het succes van dit project zal niet alleen meer groene banen in de regio creëren maar ook bijdragen aan de ontwikkeling van haveninfrastructuur voor elektrificatie en het tanken van geavanceerde, emissiearme schepen.”

Peter van de Meerakker, algemeen directeur van Zeehaven IJmuiden N.V. – Port of IJmuiden, zegt: “Dit project is voor ons van groot belang, omdat we de reductie van onze scheepvaartemissies moeten versnellen. Met de bijna ‘nul-emissie’ nieuwe tonnage van DFDS zetten we een belangrijke stap vooruit. Er moet echter nog veel gebeuren aan beide zijden van de Noordzee en dit project helpt enorm om onze doelen sneller te bereiken en te realiseren.”

Matthew Moss, senior consultant duurzame maritieme transport bij Ricardo, zegt: “Groene corridors vormen een belangrijke mijlpaal op de weg naar decarbonisatie van de scheepvaart. Door te focussen op voorspelbare routes en consistente operationele profielen, verlagen ze de drempels voor adoptie en creëren ze momentum voor duurzame verandering.”

De Port of Tyne heeft een blauwdruk voor haven-decarbonisatie opgesteld om de weg naar netto nul te versnellen. Het Clean Tyne duurzame smart port-platform is ontwikkeld in samenwerking met Siemens, Connected Places Catapult, Newcastle University en de North East LEP, met financiering van de Britse overheid. Dit platform speelt een cruciale rol in de decarbonisatie van de haven door scenarioanalyses, businesscases en investeringsplannen te ondersteunen om toekomstige energiebehoeften vast te stellen. Daarnaast stelt het de haven in staat om toekomstige technische, milieutechnische en economische impacten te evalueren.

DFDS neemt het voortouw in veranderingen binnen de maritieme en logistieke sectoren met een klimaatactieplan. Op de korte termijn is het doel om de relatieve CO2-uitstoot van schepen met 45 procent te verminderen tegen 2030 en op de lange termijn streeft het bedrijf naar netto nul uitstoot tegen 2050.

Brussel bezorgd om economie ondanks recordwerkgelegenheid

0

BRUSSEL – Nooit eerder hadden zoveel Europeanen een baan, maar toch maakt de Europese Commissie zich zorgen. De Commissie presenteerde woensdag nieuwe cijfers waaruit blijkt dat ruim driekwart van de Europeanen tussen de 20 en 64 jaar aan het werk is. Tegelijkertijd waarschuwen de eurocommissarissen voor toenemende economische problemen.

Nederland is een van de negen EU-landen die extra in de gaten worden gehouden vanwege economische risico’s. In voorgaande jaren waarschuwde Brussel Nederland vooral voor de hoge private schulden en problemen op de woningmarkt. Ook grote economieën als Duitsland en Italië staan op de zorgenlijst. Estland is als nieuwste land toegevoegd vanwege een verslechterend concurrentievermogen, een verslechterende handelsbalans en stijgende huizenprijzen.

“De EU wordt geconfronteerd met serieuze structurele uitdagingen die onze welvaart op lange termijn bedreigen,” zegt eurocommissaris Valdis Dombrovskis. “Er is dringend actie nodig.”

Innovatie

De arbeidsproductiviteit in Europa blijft achter bij concurrenten als de Verenigde Staten en China. Eurocommissaris Stéphane Séjourné wil daarom meer investeren in innovatie. Hij pleit voor “een gezamenlijk plan” voor het uitbannen van de uitstoot van koolstofdioxide en “concurrentievermogen om de transitie te versnellen en de energiekosten te verlagen.”

In het voorjaar volgen concrete aanbevelingen per land. Dan wordt ook duidelijk welke specifieke maatregelen Nederland moet nemen. De ministers van Financiën buigen zich de komende tijd over de voorstellen.

Subsidie uitstootvrije bedrijfsauto’s nog beschikbaar

DEN HAAG – Ondernemers hebben nog tot 31 december 12.00u de tijd om subsidie aan te vragen voor de aanschaf of financial lease van een nieuwe, volledig uitstootvrije bedrijfsauto. Per bedrijfsauto is maximaal 5.000 euro beschikbaar via de Subsidieregeling Emissieloze Bedrijfsauto’s (SEBA).

Ondernemers moeten hun subsidieaanvraag indienen voordat ze een definitieve overeenkomst sluiten. Bij operational lease kan de leasemaatschappij namens de ondernemer subsidie aanvragen.

Met de SEBA-regeling maakt de overheid de aanschaf van uitstootvrije bedrijfsauto’s gemakkelijker. In Nederland zijn ruim 28.000 aankopen van uitstootvrije bedrijfsauto’s met de SEBA gesubsidieerd.

Deze voertuigen rijden al rond of komen de komende tijd op de weg. Op die manier gaat de CO2-uitstoot omlaag en komen de klimaatdoelen uit het Klimaatakkoord dichterbij.

De SEBA-regeling is beschikbaar voor ondernemers of eigenaren van een non-profitinstelling. Aanvragen van de SEBA moet met een niet-definitieve koop- of leaseovereenkomst.

Bovendien moet het gaan om een nieuwe bedrijfsauto. Deze bedrijfsauto moet volledig uitstootvrij zijn en rijden door een elektromotor. Tevens mag de bedrijfsauto uitsluitend voor goederenvervoer worden gebruikt.

Voor alle voorwaarden en/of aanvragen bezoekt u www.rvo.nl/seba.

Transportbedrijf ddstrucking BV uit Westervoort failliet verklaard

WESTERVOORT – De rechtbank Gelderland heeft op dinsdag 17 december transportbedrijf ddstrucking BV uit Westervoort failliet verklaard. Ook dds BV en Data Delivery Service BV, gevestigd op hetzelfde adres, zijn failliet verklaard.

Op dit moment is nog niet duidelijk wie het faillissement heeft aangevraagd en wat de precieze oorzaak is. De Kamer van Koophandel meldt dat er vijf werknemers in dienst waren bij het bedrijf, dat in 1998 officieel werd opgericht. Volgens informatie op de inmiddels offline gehaalde website gaat de geschiedenis van het bedrijf echter terug tot de jaren ’80.

Ddstrucking BV was actief in diverse vormen van transport, zowel nationaal als internationaal.

Het is op dit moment onbekend of er plannen zijn voor een mogelijke doorstart.

Halderman Transport uit Moordrecht ook failliet

Op dezelfde dag werd ook Halderman Transport uit Moordrecht failliet verklaard. Halderman Transport was een eenmanszaak. Volgens de Kamer van Koophandel werkten er vier werknemers bij het bedrijf. Ook hier is nog niet bekend wat de oorzaak is voor het faillissement. Over eenmanszaken worden door curatoren geen informatie verstrekt.

Syrische luchtvaartmaatschappij hervat vluchten

0

DAMASCUS – Een vliegtuig van de Syrische luchtvaartmaatschappij Syrian Air is woensdag van de luchthaven van Damascus naar Aleppo vertrokken.

Het is de eerste commerciële vlucht sinds de val van dictator Bashar al-Assad. Die vluchtte 8 december het land uit vanaf dezelfde luchthaven ten zuidoosten van Damascus.

De Airbus van de staatsonderneming brengt meer dan veertig mensen, onder wie ambtenaren en journalisten naar de ruim driehonderd kilometer noordelijker gelegen tweede stad van het land, Aleppo.

De luchtvaartmaatschappij vliegt als gevolg van westerse sancties al jaren niet meer naar Europa. De buitenlandse bestemmingen van de onderneming zijn in Arabische landen, Iran en Rusland.

Miljoenenboete Netflix voor onvoldoende informeren klanten

AMSTERDAM – De Autoriteit Persoonsgegevens (AP) heeft Netflix een boete van 4,75 miljoen euro opgelegd. De streamingdienst heeft zijn klanten tussen 2018 en 2020 niet voldoende geïnformeerd over wat het bedrijf met hun persoonsgegevens doet, meldt de AP woensdag. De informatie die Netflix wel gaf, was op sommige punten onoverzichtelijk.

Netflix verzamelt verschillende soorten persoonsgegevens van klanten: e-mailadres, telefoonnummer, betaalgegevens en gegevens over wat klanten kijken op het platform en wanneer ze dat doen.

Onderzoek dat de AP in 2019 begon, laat zien dat Netflix klanten in zijn privacyverklaring niet duidelijk genoeg informeerde over wat Netflix precies met die gegevens doet. Bovendien kregen klanten te weinig informatie wanneer zij aan Netflix vroegen welke gegevens het bedrijf over hen verzamelt. Dat zijn overtredingen van de Algemene verordening gegevensbescherming (AVG), aldus de AP.

“Een dergelijk bedrijf, met een miljardenomzet en miljoenen klanten wereldwijd, moet goed uitleggen aan klanten hoe het omgaat met hun persoonsgegevens”, zegt AP-voorzitter Aleid Wolfsen. “Dat moet glashelder zijn. Zeker als de klant ernaar vraagt. En dat was niet op orde.”

De privacywaakhond begon het onderzoek naar aanleiding van klachten van None of your business (noyb), een Oostenrijkse stichting die zich inzet voor privacy. Die klachten zijn ingediend bij de Oostenrijkse privacytoezichthouder en doorgestuurd naar de AP, omdat het Europese hoofdkantoor van Netflix in Nederland zit.

Netflix heeft bezwaar gemaakt tegen het besluit van de AP, meldt een woordvoerster van de streamingdienst. “Sinds dit onderzoek meer dan vijf jaar geleden begon, hebben we meegewerkt met de Autoriteit Persoonsgegevens en hebben we onze privacy-informatie proactief aangepast om onze leden nog meer duidelijkheid te bieden.” Netflix is in Nederland de grootste streamingdienst, waar mensen online films, series en documentaires kunnen kijken. Het platform zou hier meer dan 3 miljoen abonnees hebben.

Heineken sluit zich aan bij CTPark Amsterdam City voor duurzame stadsdistributie

AMSTERDAM – Tijdens een officiële bijeenkomst heeft CTP Heineken verwelkomd als nieuwe huurder in CTPark Amsterdam City, een moderne stadshub die gericht is op emissievrije stadsdistributie. Vanuit deze locatie zal Heineken horecagelegenheden in Amsterdam op duurzame wijze bevoorraden. Deze samenwerking markeert een belangrijke stap richting een schonere en beter bereikbare stad.

Een nieuwe aanpak voor stadsdistributie

CTPark Amsterdam City ligt op een strategische locatie en biedt innovatieve oplossingen voor stadslogistiek. Met een capaciteit van meer dan 120.000 m² speelt de hub in op de groeiende behoefte aan emissievrije bevoorrading. Dit draagt bij aan een vermindering van uitstoot, minder verkeersdrukte en een verbetering van de luchtkwaliteit in Amsterdam. De aankomende invoering van de Zero Emission Zone in 2025 maakt dit soort oplossingen extra urgent en relevant.

Duurzaamheid als uitgangspunt

Heiko Koop, directeur van CTP Nederland, benadrukte het belang van de samenwerking: “Het is bijzonder om een gerenommeerd bedrijf als Heineken te verwelkomen. CTPark Amsterdam City is ontworpen om ruimte efficiënt te benutten en tegelijk bij te dragen aan een duurzame toekomst. Dit project bewijst dat duurzame stadslogistiek niet alleen noodzakelijk, maar ook haalbaar is.”

Een gezamenlijke visie op de toekomst

Hester van Buren, wethouder van de Gemeente Amsterdam, onderstreepte het belang van dit initiatief. “Met projecten zoals CTPark Amsterdam City zetten we concrete stappen naar een duurzamere stad. De keuze van Heineken om deel te nemen, toont hoe innovatie en samenwerking de sleutel zijn tot een uitstootvrije binnenstad,” aldus Van Buren.

Met de komst van Heineken toont Amsterdam wederom ambitie om voorop te lopen in duurzame stadsontwikkeling. CTPark Amsterdam City dient hierbij als voorbeeld voor hoe steden efficiënter en schoner kunnen functioneren.

Record aan steenkool verstookt door groeiend stroomverbruik

PARIJS – Het wereldwijde gebruik van steenkool voor het opwekken van elektriciteit is dit jaar gestegen naar een record van 8,77 miljard ton. Bijna een derde daarvan werd verbrand in Chinese energiecentrales, staat in een rapport van het Internationaal Energie Agentschap (IEA).

Volgens de onderzoekers blijft de vraag naar steenkool de komende jaren op het huidige hoge niveau of komt daar zelfs boven. China heeft dit jaar wel meer kerncentrales gebouwd en haalt meer stroom uit windmolens en zonneparken. “Dit zou de toename van het steenkoolverbruik tot 2027 moeten beperken”, aldus het rapport.

Aan deze verwachting zijn enkele belangrijke onzekerheden verbonden, aangezien de opwekking van hernieuwbare energie sterk afhangt van de weersomstandigheden. “Hierdoor kan de vraag naar steenkool in China in 2027 140 miljoen ton hoger of lager uitvallen dan voorspeld”, merken de onderzoekers van de denktank in Parijs op.

Energietransitie

In veel landen groeit het elektriciteitsgebruik snel door de energietransitie. Steeds vaker wordt stroom ingezet voor toepassingen zoals elektrische auto’s, het verwarmen van woningen en het laten draaien van stroomintensieve datacenters.

Om klimaatneutraal te zijn in 2050 en de opwarming van de aarde volgens het Klimaatakkoord van Parijs te beperken, moet het kolengebruik in dit decennium drastisch afnemen. Dat dit gaat gebeuren, lijkt onwaarschijnlijk. Steenkool, de fossiele brandstof die de meeste CO2-uitstoot veroorzaakt, blijft volgens het IEA wereldwijd een dominante energiebron.

Toenemende vraag

Hoewel het kolenverbruik in Europa en de Verenigde Staten sterk is gedaald, wordt dit tenietgedaan door de toenemende vraag in India en China. Dit benadrukt hoe belangrijk opkomende economieën, met hun groeiende behoefte aan goedkope energie, zijn in de strijd tegen klimaatverandering. In India werd dit jaar 6 procent meer vervuilende steenkool verstookt, in Europa en de VS daalde dit juist met respectievelijk 12 en 5 procent.

Het IEA voorspelt al minstens vijf jaar dat de vraag naar kolen zou afvlakken, maar moest deze schattingen telkens bijstellen. De vraag naar kolen dit jaar lag ongeveer 9 procent hoger dan een paar jaar geleden werd voorspeld.

Extreme verkeershinder rond Amsterdam verwacht door werkzaamheden

AMSTERDAM – Om Amsterdam volgend jaar goed bereikbaar te houden, moeten er minstens 20 procent minder auto’s rijden, meldden Rijkswaterstaat, de gemeente en provincie woensdag. Dat komt doordat in en rond de hoofdstad er volgend jaar meer grootschalige werkzaamheden dan ooit zijn. Ook zijn er grote evenementen die veel bezoekers zullen trekken.

“Vanwege de enorme onderhoudsopgave aan wegen en spoor is er het hele jaar, maar vooral in de periode van mei tot en met oktober, veel verkeershinder in de hele regio Amsterdam”, aldus Rijkswaterstaat, de gemeente en de provincie in een verklaring.

Rijkswaterstaat werkt onder meer aan de Ring A10 van Amsterdam, de A1 en A4, terwijl de gemeente dat doet aan de Middenweg/ Linnaeusstraat. Spoorbeheerder ProRail zal ondertussen bezig zijn met Amsterdam Centraal.

Verwacht wordt daarnaast dat er veel bezoekers zullen afkomen op onder meer het Festival op de Ring voor 750 jaar Amsterdam, waarvoor een deel van de A10 dichtgaat, SAIL en de NAVO-top in Den Haag, waarvoor de A4 en A5 ook op bepaalde tijden worden afgesloten.

Massagraven Syrië wijzen op bestaan ‘doodsmachine’ onder Assad

DAMASCUS – Bewijsmateriaal dat in massagraven in Syrië is gevonden, heeft volgens een internationale aanklager voor oorlogsmisdaden een “doodsmachine” blootgelegd. Het regime van de recent verdreven Syrische leider Bashar al-Assad zou sinds 2013 meer dan 100.000 mensen hebben gemarteld en gedood.

Dat zei de voormalige Amerikaanse ambassadeur voor oorlogsmisdaden Stephen Rapp dinsdag, vlak nadat hij twee massagraven in de Syrische steden Qutayfah en Najha had bezocht. “Er zijn zeker meer dan 100.000 mensen in deze machine verdwenen en doodgemarteld”, zei Rapp. “Ik twijfel niet aan dit soort aantallen na wat we in deze massagraven hebben gezien.”

Volgens de Internationale Commissie voor Vermiste Personen (ICMP) in Den Haag zijn er mogelijk 66 massagraven in Syrië. Meer dan 157.000 mensen zijn als vermist opgegeven bij de commissie.

“We hebben sinds de nazi’s echt niets dergelijks gezien”, zei Rapp, die de vervolgingen leidde bij de tribunalen voor oorlogsmisdaden in Rwanda en Sierra Leone en die nu meewerkt aan het documenteren van tijdens de burgeroorlog in Syrië begane misdaden. “Van de geheime politie die mensen liet verdwijnen, tot de bewakers en ondervragers die hen uithongerden en martelden tot de dood, tot de chauffeurs van vrachtwagens en bulldozers die hun lichamen bergden: duizenden mensen werkten in dit doodssysteem.”

Code geel voor noordwesten vanwege zware windstoten

DE BILT – In het noordwesten van het land kunnen vanaf het einde van de ochtend zware windstoten voorkomen. De code geel die het KNMI daarvoor eerder al uitgaf voor Noord-Holland en het Waddengebied is inmiddels uitgebreid met het IJsselmeergebied en Friesland.

Het KNMI waarschuwt met een code geel dat er kans is op gevaarlijk weer. De zware windstoten tot ongeveer 80 kilometer per uur boven land en tot circa 90 kilometer per uur vlak aan zee kunnen voor overlast zorgen.

De wind neemt naar verwachting in de tweede helft van de middag af, aldus het weerinstituut.

Rijkswaterstaat waarschuwt op X voor lastige rijomstandigheden, vooral voor voertuigen met aanhanger en lege vrachtwagens.

Bedrijven willen dat Wopke Hoekstra groene vraag op gang helpt

DEN HAAG – Eurocommissaris Wopke Hoekstra moet bedrijven verplichten of in ieder geval stimuleren groene producten te kopen. Dat bepleit een brede coalitie van bedrijven en brancheorganisaties.

Volgens organisaties als Shell, Chemelot, Eneco, ondernemerskoepel VNO-NCW en de Nederlandse Vereniging Duurzame Energie (NVDE) is het “essentieel” dat Brussel marktvraag creëert voor duurzame industriële producten om schone groei mogelijk te maken en zo de Europese industrie te redden.

De ondertekenaars van de oproep wijzen Hoekstra, die bij de Europese Commissie gaat over het klimaatbeleid, erop dat dit principe zich al heeft bewezen. Benzineleveranciers moeten bijvoorbeeld duurzame brandstoffen kopen voor 10 procent van het volume dat ze leveren. Zo’n regel zou er voor veel meer producten kunnen komen, bijvoorbeeld voor schoner geproduceerde kunststoffen, rubber, staal en bouwmaterialen.

“De Europese industrie is klaar om schonere, duurzame producten te produceren, maar mist voldoende marktvraag om te investeren in opschaling”, zegt VNO-NCW-voorzitter Ingrid Thijssen. Ze is bang dat investeringen opdrogen en bedrijven sluiten als er geen actie wordt ondernomen, iets wat volgens haar nu ook al gebeurt.

Ruim zeventig bedrijven, brancheclubs en andere organisaties ondersteunen de oproep. “Wanneer een brede coalitie als deze oproept tot beleid dat schonere producten vereist, weet je dat er iets uitzonderlijks gebeurt”, zegt NVDE-voorzitter Olof van der Gaag. “Europa is al op de goede weg. Doorgaan met duurzamere productie biedt veel kansen. Vraagcreatie is een noodzakelijke volgende stap.”

Trump begint rechtszaak tegen peilingbureau en krant in Iowa

DES MOINES – Donald Trump is een rechtszaak begonnen tegen een peilingbureau en een regionale krant in de staat Iowa. De Republikein beschuldigt ze van verkiezingsinmenging door daags voor de presidentsverkiezingen een peiling te delen die bedoeld zou zijn geweest de Democraat Kamala Harris aan de winst te helpen.

De krant Des Moines Register publiceerde in het laatste weekend voor de stembusgang een peiling van Selzer. Volgens die peiling stond Harris in Iowa voor op Trump. Dat was opvallend, omdat Trump bij de presidentsverkiezingen in 2016 en 2020 makkelijk won in Iowa. Tot dat moment was de verwachting dat Trump er opnieuw zou winnen. De peiling van Selzer kwam uiteindelijk niet overeen met de uitslag, want Trump versloeg Harris ruim.

Trumps advocaten stellen in de rechtbankdocumenten dat de aanstaande president “verantwoording zoekt voor de brutale verkiezingsinmenging” ten gunste van Harris. Wat hij precies met een rechtszaak wil bereiken, is niet duidelijk.

Een woordvoerder van de Des Moines Register zei dat de krant al had erkend dat de peiling geen weerspiegeling was van Trumps verkiezingswinst, dat onder meer de gebruikte data voor de peiling is vrijgegeven en dat Selzer een “technische uitleg” heeft gedeeld. “We staan achter onze berichtgeving over deze zaak en geloven dat deze rechtszaak ongegrond is”, aldus de woordvoerder.

Drie vrachtwagenchauffeurs rijbewijs kwijt en boete na rijden over viaduct van Vilvoorde

VILVOORDE – Er was nog zó voor gewaarschuwd maar toch raakten afgelopen zaterdag drie vrachtwagenchauffeurs hun rijbewijs kwijt nadat zij over het viaduct in het Belgische Vilvoorde reden.

Omdat vrachtwagenchauffeurs ondanks een rijverbod in het weekend toch steeds over het viaduct reden is de beslissing genomen om het rijbewijs van hardleerse vrachtwagenchauffeurs die toch over het viaduct rijden in te nemen voor 15 dagen.

Tijdens de renovatie van het viaduct is het verboden voor zwaar verkeer om het viaduct over te rijden in het weekend. Veel chauffeurs lieten dat verbod al meermaals links liggen. Na extra waarschuwingen, strengere controles en zelfs fysieke hoogtebarrières, was de politie het zat.

Vorige week kondigde de politie aan om de maatregelen verder aan te scherpen. “Om het weekendverbod beter te handhaven, zal de politie nu ook het rijbewijs van de chauffeur voor 15 dagen kunnen intrekken”, aldus de politie. “Als de chauffeur wordt gedagvaard, dan riskeert deze naast de eerdere intrekking van het rijbewijs en een boete, nog een bijkomend rijverbod tot maximaal 5 jaar.”

De dag erna was het al prijs. Drie buitenlandse chauffeurs moesten hun rijbewijs inleveren, bovenop een boete. Ze zullen ook voor de rechtbank moeten verschijnen. Ook zondag is gecontroleerd maar het is nog niet bekend of er toen ook rijbewijzen zijn ingetrokken, aldus VRT NWS.

Kabinet wil gevangenis Almere heropenen

DEN HAAG – Staatssecretaris Ingrid Coenradie (Justitie) wil de gevangenis van Almere weer in gebruik nemen. Dat schrijft ze in een brief aan de Tweede Kamer. De Dienst Justitiële Inrichtingen gaat uitzoeken wat er allemaal voor nodig is, zoals onderhoud aan het gebouw en de inzet van personeel.

“Daarnaast wordt gekeken naar het beveiligingsniveau en naar welke groepen gedetineerden daar kunnen worden geplaatst”, schrijft Coenradie. Vooralsnog is er geen extra geld beschikbaar.

De gevangenis aan de noordkant van Almere werd in 2019 gesloten omdat er te veel cellen leegstonden. Inmiddels is er vanwege personeelstekorten juist een enorm tekort aan cellen.

Renovatie

VVD-Kamerlid Ulysse Ellian vroeg de staatssecretaris in oktober om het idee te overwegen. “In Almere staat nog een geweldige penitentiaire inrichting leeg”, zei hij in een debat. “Als het aan mij had gelegen, was die ook nooit dichtgegaan.”

De krapte in de gevangenissen komt niet alleen door personeelsgebrek, reageert een woordvoerder van Coenradie: door renovatie kunnen niet alle cellen worden gebruikt, en er worden langere gevangenisstraffen uitgedeeld. “Dus is er ook meer fysieke capaciteit nodig.”

Oomen Group maakt doorstart C. van Dijk Verhuizingen mogelijk

KATWIJK – Oomen Group, marktleider in het particuliere verhuissegment, neemt C. van Dijk Verhuizingen over en maakt daarmee een doorstart mogelijk voor klanten en medewerkers. C. van Dijk Verhuizingen, jarenlang een vertrouwde naam en Erkend Verhuizer, had het financieel moeilijk, en kon een faillissement niet voorkomen.

Met de overname wordt de expertise en het vakmanschap van C. van Dijk behouden, terwijl klanten profiteren van de stabiliteit en schaalgrootte van Oomen Group. Naast particuliere verhuizingen is Oomen Group sterk vertegenwoordigd in zakelijke verhuizingen en opslag oplossingen.

Oomen Group bestaat uit diverse verhuis- en opslagbedrijven, waaronder Oomen Verhuizers, Oomen Opslag, Verkroost Verhuizingen, Van Leeuwen Verhuizingen, Nouwens Verhuizingen en C. Pot Verhuizingen. De bedrijven zijn gevestigd in Katwijk en Tilburg, en binnenkort wordt een nieuwe locatie in Rotterdam geopend. Door de toevoeging van C. van Dijk groeit het totale personeelsbestand naar 80 medewerkers.

“Het is altijd jammer om te zien dat een Erkende Verhuizer zoals C. van Dijk Verhuizingen in financiële problemen komt,” zegt Emile Oomen, eigenaar van Oomen Group. “Met deze overname geven wij klanten en medewerkers zekerheid voor de toekomst. Door de krachten te bundelen kunnen wij de service en kwaliteit bieden die onze klanten verwachten, zowel voor particuliere als zakelijke projecten.”

Foto: C. van Dijk Verhuizingen

De overname zorgt ervoor dat lopende opdrachten en afspraken van C. van Dijk Verhuizingen zonder onderbreking worden voortgezet. Klanten kunnen rekenen op een vertrouwde service, ondersteund door de bestaande capaciteit en ervaring binnen Oomen Group.

Verdachte van mensensmokkel in container voor rechter: OM eist 55 maanden cel en €22.000 boete

0

EINDHOVEN – Een 28-jarige man zonder vaste woon- of verblijfplaats stond vandaag terecht voor de rechtbank vanwege betrokkenheid bij mensensmokkel. Hij werd in februari 2024 aangehouden nadat in Eindhoven een container met elf vreemdelingen werd ontdekt, waaronder vijf minderjarigen. Het Openbaar Ministerie (OM) eist een gevangenisstraf van 55 maanden, een geldboete van € 22.000, en de tenuitvoerlegging van een eerder voorwaardelijk opgelegde straf.

Beveiliger slaat alarm

In de nacht van 12 op 13 februari alarmeerde een oplettende beveiliger rond 01.00 uur en 02.30 uur de politie vanwege verdachte activiteiten bij de Beatrixkade. Ter plaatse trof de politie een verzegelde container met daarin elf vreemdelingen aan. Twee mannen sloegen op de vlucht; één ontkwam in een Franse auto, maar de verdachte werd na een korte achtervolging en met gebruik van een taser op heterdaad aangehouden.

Onderzoek Koninklijke Marechaussee

Uit onderzoek van de Koninklijke Marechaussee (KMar) blijkt dat de vreemdelingen, op één na allemaal afkomstig uit Vietnam, onderweg waren naar Groot-Brittannië. De verdachte verklaarde zelf een slachtoffer van mensensmokkel te zijn, maar die lezing wordt door het OM verworpen. Camerabeelden en getuigenverklaringen tonen aan dat de man herhaaldelijk de trailer opende en aan het zegel van de container rommelde. Daarnaast vond de politie op de aanhoudingslocatie een kniptang en werden in de telefoon van de verdachte foto’s van de container en berichten over het transport aangetroffen.

Kwetsbare slachtoffers

Het OM stelt dat de verdachte willens en wetens betrokken was bij mensensmokkel. Volgens de officier van justitie waren de slachtoffers afkomstig uit een arm land, op zoek naar een betere toekomst, en hadden ze vermoedelijk grote sommen geld betaald voor hun illegale reis naar Europa. “Verdachte heeft misbruik gemaakt van de kwetsbare positie en wanhoop van deze mensen. Hij heeft zich laten leiden door financieel gewin en hen behandeld als handelswaar,” aldus het OM.

Ernst van mensensmokkel

Het Openbaar Ministerie benadrukt de ernst van mensensmokkel, die niet alleen het asielbeleid ondermijnt maar ook levensgevaarlijke situaties oplevert. Bovendien is mensensmokkel vaak een voorportaal voor mensenhandel, waarin slachtoffers verder worden uitgebuit. Om herhaling te voorkomen en een duidelijk signaal af te geven, vindt het OM een zware straf gerechtvaardigd.

Eis OM

Het Openbaar Ministerie eist:

  • 55 maanden gevangenisstraf;
  • € 22.000 geldboete;
  • Tenuitvoerlegging van 5 maanden voorwaardelijke gevangenisstraf.

De rechtbank doet op 28 januari 2025 uitspraak in deze zaak.