GELEEN – De politie heeft dinsdagochtend vroeg drie mensen aangehouden die worden verdacht van betrokkenheid bij een steekincident op de Jos Klijnenlaan in het Limburgse Geleen.
Rond 00.10 uur dinsdag kreeg de politie een melding van een ruzie tussen meerdere personen, waarbij gestoken zou zijn. Een persoon raakte hierbij gewond. Het slachtoffer is naar het ziekenhuis overgebracht.
De politie onderzoekt de zaak.
![Vrachtwagen gekanteld op A8 [+foto’s]](https://www.transport-online.nl/wp-content/uploads/2025/01/Ongeval-A8-01-768x576.jpg "Vrachtwagen gekanteld op A8 [+foto’s]")
ZAANSTAD – Op de A8 is dinsdagochtend een vrachtwagen gekanteld. Dat meldt Rijkswaterstaat.
De chauffeur van de vrachtwagen is er via het dak uitgehaald. Hij is met onbekend letsel naar het ziekenhuis overgebracht.
De A8 vanuit Amsterdam richting Zaandam is voor Zaanstad-Assendelft dicht. Het verkeer wordt bij afrit Zaanstad-Westerkoog van de weg geleid.
De geleiderail zal ook vervangen moeten worden, meldt Rijkswaterstaat.
BLEISWIJK – De A12 richting Den Haag is weer open bij Bleiswijk.
De weg was urenlang dicht door een ongeluk in de buurt van de afrit naar die Zuid-Hollandse plaats.
Verkeer werd omgeleid. Ook vond net voor Waddinxveen een ongeluk plaats in de ontstane file.
RENNES – In drie departementen in het westen van Frankrijk geldt dinsdagochtend code rood, de zwaarste weerwaarschuwing, om aanhoudende regenval. De stad Rennes in het departement Ille-et-Vilaine werd de afgelopen dagen al getroffen door overstromingen.
Code rood geldt inmiddels ook in de nabijgelegen departementen Morbihan en la Loire-Atlantique.
In vier andere departementen in het westen van het land geldt code oranje. De waarschuwingen houden nog tot zeker woensdag aan.
De regio werd achtereenvolgens getroffen door de stormen Éowyn en Herminia. In Rennes leidden die tot de ernstigste overstromingen in veertig jaar, meldt het Franse BFMTV. Zeker vierhonderd inwoners moesten geëvacueerd worden.
UTRECHT – Door een defecte bovenleiding rijden er naar verwachting tot zeker 14.00 uur geen treinen tussen Utrecht en Amersfoort.
Tussen de twee steden heeft NS bussen ingezet. Aanvankelijk was de verwachting dat de hinder tot zeker 12.00 uur zou duren.
De bovenleiding in kwestie ging kapot ter hoogte van Den Dolder. De inzittenden van drie treinen die door het defect strandden zijn teruggebracht naar Utrecht Centraal.
Reizigers tussen Utrecht en Amersfoort krijgen in de reisplanner van de NS het advies om te reizen via Hilversum. Een NS-woordvoerder laat rond 10.30 uur weten dat het hierdoor drukker was rond Hilversum, maar dat dit nu niet meer het geval is.
HASSELT – Bij een bedrijf dat houten pallets maakt in Hasselt (Overijssel) is maandagavond een zeer grote brand uitgebroken, meldt de veiligheidsregio IJsselland. Daarbij komt veel rook vrij.
De eerste melding van de brand kwam om 22.15 uur binnen. Brandweerkorpsen uit de wijde omgeving helpen bij de bestrijding van de brand. Het bedrijf is gevestigd op een industrieterrein ten zuiden van het dorp Hasselt.
Mensen in de omgeving krijgen als ze last hebben van de rook het advies om ramen en deuren te sluiten en de ventilatie uit te zetten.
De brand is inmiddels onder controle en er wordt afgeschaald, meldde de veiligheidsregio om 23.53 uur. De brandweer zal nog lange tijd bezig zijn met het blussen van de brand. Hierdoor kan er nog rookoverlast zijn.
De brandweer zette om 00.30 uur een kraan in om een stapel met houtsnippers uit elkaar te trekken, zodat de brand verder geblust kon worden.
Grote uitslaande brand bij palletbedrijf#Hasselt #GRIP1https://t.co/BroTLYD7M4
— 112 Nieuws Nederland (@112nieuws_nl) January 27, 2025
VLISSINGEN – De douane heeft op maandag 27 januari 2025 tijdens een reguliere controle in de haven van Vlissingen 428 kilo cocaïne gevonden.
De cocaïne zat verstopt in een lading met fruit afkomstig uit Peru met als eindbestemming een bedrijf in Duitsland.
De cocaïne, met een groothandelswaarde van 10.700.000 euro*, is inmiddels opgehaald en vernietigd. De politie heeft ondersteuning verleend bij het beveiligen van het haventerrein.
*Waar de douane voorheen de straatwaarde berekende van een inbeslaggenomen partij drugs hanteren zij nu de groothandelsprijs.
BRUSSEL – In België wordt het onderzoek naar de beruchte Bende van Nijvel heropend. Dat gebeurt op last van de rechter nadat een advocaat die kinderen van een van de slachtoffers bijstaat daarom had gevraagd, melden Belgische media.
Het Belgische Openbaar Ministerie meldde vorig jaar juni dat het onderzoek officieel was gestopt, omdat het na jaren niet had kunnen achterhalen wie achter de moorden en overvallen zaten die de bende tussen 1982 en 1985 pleegde. De Bende van Nijvel had het vooral gemunt op supermarkten. Bij de overvallen vielen 28 doden en raakten veertig mensen gewond.
Het OM moet nu extra onderzoek doen naar een auto die mogelijk van een van de daders was. Twee broers zouden de auto hebben gezien vlak voordat een overval in Aalst in november 1985 plaatsvond waarbij acht doden vielen.
‘Halve nummerplaat’
De broers waren destijds negen en zeven jaar oud en vertelden hun vader dat ze de mogelijke auto van de overval met daarin “ongure types” hadden gezien. Ze hadden ook het kenteken opgeschreven.
De vader lichtte toen wel de politie in, maar volgens de advocaat is met dat spoor niets gebeurd. “De zaak-Dutroux is opgelost met een halve nummerplaat”, zegt de advocaat. “Hier heb je de volledige en dan is die niet eens onderzocht?”
ROTTERDAM – De politie heeft een 29-jarige Rotterdammer aangehouden die mogelijk het doelwit was van de explosies bij het huis aan de Meidoornstraat in de Rotterdamse wijk het Oude Noorden. Dat is het huis van de Rotterdamse ambtenaar waar sinds augustus vorig jaar vijf keer ontploffingen zijn geweest.
De man moet volgens de Rotterdamse politie nog een straf uitzitten. Waarvoor kan de politie “in verband met zijn privacy” niet zeggen. De woning is sinds 2 januari op last van de Rotterdamse burgemeester Carola Schouten gesloten.
Volgens verschillende media, waaronder het AD en de regionale omroep Rijnmond, zijn de explosies gericht tegen de 29-jarige zoon van de ambtenaar. Een politiewoordvoerder wil niet bevestigen dat de aangehouden man de zoon van de ambtenaar is. Voor de explosies bij de woning zijn nog geen verdachten aangehouden.
ASSEN – De politie heeft in het water op het terrein van het Drents Museum in Assen een hamer gevonden die mogelijk is gebruikt bij de inbraak in het museum van afgelopen weekend.
Het gaat om een voorhamer, die werd gevonden vlak bij de deur waar de inbrekers naar binnen zijn gegaan.
Dat meldt de politie, die maandag zocht in het water op het terrein van het museum.
“We gaan uitvoerig sporenonderzoek doen”, zegt de Drentse politie.
DEN HAAG – Na twee moeilijke jaren waarin de verkopen van nieuwbouwwoningen bijna halveerden, liet 2024 een indrukwekkend herstel zien. In totaal werden er bijna 32.000 van deze woningen verkocht, 43 procent meer dan in het jaar daarvoor. Volgens branchevereniging WoningBouwersNL kiezen kopers vaker voor nieuwbouw door de aanhoudende schaarste op de woningmarkt.
Het gevolg van de verkoopspurt is wel dat het aanbod aan nieuwbouwhuizen bijna volledig is opgedroogd. Eind 2024 waren er nog maar iets meer dan 4000 van deze koopwoningen beschikbaar, het laagste niveau ooit. “Dit lage aanbod, gecombineerd met weinig afgegeven bouwvergunningen, kan verder marktherstel in 2025 belemmeren”, aldus de vereniging.
Twee provincies kenden “uitzonderlijke stijgingen” in nieuwbouwverkopen. In Flevoland steeg de verkoop met maar liefst 163 procent en in Limburg met 104 procent. Zuid-Holland blijft met afstand de grootste markt voor nieuwbouwkoopwoningen, met 7319 verkochte woningen in 2024. Noord-Brabant volgt op de tweede plaats met 5486 woningen en Noord-Holland staat derde (4638 verkopen).
AMSTERDAM – Bij wegwerkzaamheden in Amsterdam worden de komende tijd vaker handhavers ingezet. Volgens de gemeente is dat nodig omdat de verkeersregelaars die bij omleidingen het verkeer begeleiden regelmatig te maken krijgen met agressie en geweld.
Zo zijn er bij werkzaamheden aan de Stadhouderskade verschillende incidenten geweest. “Verkeersregelaars zijn bedreigd en zelfs fysiek aangevallen”, aldus de gemeente. “Daarom hebben handhaving en politie extra gecontroleerd op verkeersovertredingen. Ze hebben meer dan honderd boetes uitgedeeld.”
De komende tijd gaan handhavers vaker verkeerscontroles houden, onder meer bij werkzaamheden in stadsdelen Centrum, West en Noord.
Verkeerswethouder Melanie van der Horst vindt het “eigenlijk bizar” dat de maatregelen nodig zijn. “Want het is niet normaal om een verkeersregelaar uit te schelden of aan te vallen omdat je een paar minuten moet omrijden. Ze staan daar voor ieders veiligheid en ze verdienen respect. Laten we onze verkeersregelaars steunen en respecteren voor het belangrijke werk dat zij doen. De boodschap is simpel: gedraag je!”
UTRECHT – De rechtbank Midden-Nederland legt geen straf op aan de politieagente die schoot op een auto die wegreed na een staandehouding in Rotterdam. Hoewel de agente schuldig is bevonden aan poging tot doodslag, is zij niet strafbaar.
Volgens de rechtbank handelde zij namelijk in de rechtmatige uitoefening van haar taak als politieagente én in overeenstemming met de geweldsinstructie voor agenten. Daarom wordt de agente ontslagen van alle rechtsvervolging.
Op 13 mei 2023 gaf de agente samen met een collega een auto in Rotterdam een stopteken, omdat de auto mogelijk betrokken was bij explosies in de stad. In de auto zaten drie mannen. Nadat er geen antwoord werd gegeven op de vraag of de bestuurder verboden spullen bij zich had, vroeg de agente aan een inmiddels ook ter plaatse gekomen collega of hij de inzittenden wilde fouilleren. De auto begon daarop plotseling hoge toeren te maken, maar bewoog nog niet. De agente dook met haar bovenlichaam via het raam aan de bestuurderszijde de auto in om de sleutel om te draaien, maar dat lukte niet.
De bestuurder van de auto bewoog op dat moment zijn rechterhand van de versnellingspook naar zijn linker broeksband en pakte, volgens de verklaring van de agente, iets in zijn broeksband vast. De agente is daarop direct teruggedeinsd uit het inmiddels al rijdende voertuig en heeft haar dienstwapen gepakt. Zij loste vijf schoten op de wegrijdende auto. De eerste twee kogels kwamen in het bestuurdersportier terecht, de andere drie aan de achterzijde van de auto. Geen van de inzittenden raakte gewond.
De agente heeft verklaard dat zij ervan overtuigd was dat de bestuurder van de auto een vuurwapen tegen haar wilde gebruiken toen hij zijn rechterhand naar zijn linker broeksband bewoog en daar iets vastpakte. Zij was hier niet alleen vanwege de aard van die beweging van overtuigd, maar ook vanwege alles wat zij daarvoor had gehoord en gezien. De auto zou mogelijk betrokken zijn bij de explosies in Rotterdam en de bestuurder had niet direct gevolg gegeven aan haar stopteken.
Ook verklaarde de agente dat één van haar collega’s verderop de woorden ‘vluchtgevaarlijk of vuurwapengevaarlijk’ gebruikte. Zij ging er daarbij van uit dat het over één van de inzittenden ging.
De rechtbank vindt de verklaringen van de agente aannemelijk, mede omdat deze worden ondersteund door getuigenverklaringen. Hoewel de agente niet daadwerkelijk heeft gezien dat de bestuurder een vuurwapen pakte, vindt de rechtbank het op grond van de feiten en omstandigheden én de beleving van de agente begrijpelijk dat zij daarvan overtuigd was. De agente kon en mocht dus menen dat de bestuurder van de auto een vuurwapen tegen haar wilde gebruiken. In zo’n situatie is een politieagent bevoegd om een vuurwapen te gebruiken.
De rechtbank is ook van oordeel dat de agente vijf keer mocht schieten op de auto. Er was op dat moment geen ander, minder ingrijpend geweldsmiddel inzetbaar waarmee het potentiële gevaar kon worden voorkomen en de omstandigheden lieten het niet toe een waarschuwingsschot te lossen. Daarnaast had de agente zich voorafgaand aan de eerste schoten net uit de rijdende auto weten terug te trekken, waardoor zij in een fractie van een seconde op deze situatie moest reageren.
Ook de laatste drie schoten, toen de auto al wat verder weg was, zijn volgens de rechtbank gerechtvaardigd. De agente wilde namelijk de auto stoppen, zodat de bestuurder kon worden aangehouden.
De rechtbank oordeelt dat de politieagente in de rechtmatige uitoefening van haar functie én in overeenstemming met de geweldsinstructie heeft gehandeld, waardoor de poging tot doodslag niet strafbaar is. De rechtbank ontslaat de agente daarom van alle rechtsvervolging.
NEW YORK – De chip- en techbedrijven gingen maandag hard onderuit op de aandelenbeurzen in New York. De verrassend snelle opmars van China op het gebied van kunstmatige intelligentie (AI) joeg beleggers schrik aan. Het draait allemaal om de onlangs gelanceerde nieuwe AI-app van de Chinese start-up DeepSeek. Die chatbot zou die van grotere concurrenten, zoals ChatGPT van OpenAI, overtreffen en veel minder kosten om te trainen en te ontwikkelen. China lijkt daarmee een inhaalslag te hebben gemaakt op AI-gebied, ondanks de maatregelen van de VS om de nieuwste chiptechnologieën uit Chinese handen te houden.
DeepSeeks AI-app, die vorige week werd uitgebracht, staat nu al bovenaan de ranglijst in de Amerikaanse app-winkel van Apple en heeft ChatGPT ingehaald. De snelle opmars van de app betwist het idee dat de AI-technologie van China jaren achterloopt op die van de VS. Het roept ook vragen op over de miljarden aan investeringen die grote Amerikaanse techbedrijven hebben gedaan in AI, aangezien het model van DeepSeek is gebouwd met behulp van zogeheten ‘open source’-technologie die vrij toegankelijk is.
Nvidia, de belangrijkste verkoper van AI-chips ter wereld, kelderde 12,5 procent. Ook branchegenoten Advanced Micro Devices (AMD), Broadcom en Micron Technology gingen mee omlaag en verloren tot 9 procent. “Hoewel huidige leiders zoals Nvidia een sterke positie hebben, is het een herinnering dat de Amerikaanse AI-dominantie niet als vanzelfsprekend kan worden beschouwd”, zei beleggingsstrateeg Charu Chanana van Saxo Markets. “De opkomst van China’s DeepSeek geeft aan dat de concurrentie toeneemt, en hoewel het nu misschien geen significante bedreiging vormt, zullen toekomstige concurrenten zich sneller ontwikkelen en de gevestigde bedrijven sneller uitdagen.”
De Dow-Jonesindex noteerde kort na opening van de markt 0,4 procent lager op 44.224 punten. De brede S&P 500-index zakte 1,8 procent tot 5991 punten en techgraadmeter Nasdaq leverde 3 procent in tot 19.345 punten. De drie hoofdgraadmeters boekten afgelopen week nog stevige winsten, mede door de plannen van president Trump om fors te investeren in AI.
ASSEN – In het strafonderzoek naar Frits van Eerd, de voormalig topman van supermarktketen Jumbo, zullen voor aanvang van de inhoudelijke behandeling nog zeven getuigen onder ede worden gehoord. Daar heeft de rechtbank in Assen maandag mee ingestemd tijdens de tweede regiezitting in de strafzaak tegen Van Eerd. Deze getuigen moeten een beeld geven over de herkomst van 448.000 euro aan contant geld, die werd gevonden in de woning van Van Eerd in het Brabantse Heeswijk-Dinther.
De getuigen die worden verhoord betreffen personen die in het verleden goederen van de oud-topman hebben gekocht en daarvoor met contant geld hebben betaald. Van Eerd heeft altijd benadrukt dat het geld niet afkomstig is van misdaad, herhaalde zijn advocaat Robbert Jonk nog maar eens tijdens de zitting. “Mijn cliënt loopt tegen een muur aan bij het Openbaar Ministerie, wat hij zegt, wordt niet geloofd”, aldus Jonk.
Het horen van getuigen moet dan ook duidelijkheid scheppen over de herkomst van de contanten. De advocaat gaf verder tijdens de zitting aan dat het OM een schikking heeft geprobeerd te treffen met Van Eerd. Voorwaarde daarvoor was wel dat Van Eerd afstand deed van het geld. Dat wilde hij niet, omdat dit geld volgens zijn raadsman niet crimineel was.
Koelkast
De officier van justitie legde maandag nog eens uit waar de verdenking van witwassen tegen Van Eerd op gestoeld is. Niet alleen was het bedrag “op zichzelf al ongewoon”, maar het geld werd bovendien gevonden op bijzondere plekken, zoals in een koelkast en werkplaats. Het ging daarbij om briefjes van 500, 200 en 100 euro. En Van Eerd onderhield contacten met personen met criminele antecedenten, aldus de aanklager.
Van Eerd was zelf niet aanwezig in de rechtbank. Naast witwassen wordt hij ook verdacht van corruptie en valsheid in geschrifte. De inhoudelijke behandeling van de zaak vindt plaats op 23, 24 en 26 juni in de rechtbank in Groningen.
HOOGHALEN – Op het terrein van het voormalige kamp Westerbork is maandag rond 14.30 uur de laatste naam van een Holocaustslachtoffer voorgelezen als onderdeel van de herdenking Namen Lezen. Zes dagen en vijf nachten achtereen werden in totaal 103.124 namen voorgelezen van mensen die slachtoffer waren van vervolging tijdens de Holocaust.
In totaal zeiden zo’n achthonderd mensen de namen en leeftijden van de slachtoffers op. Onder anderen de Amsterdamse burgemeester Femke Halsema, staatssecretarissen Mariëlle Paul en Vincent Karremans, schrijver Arnon Grunberg en de Drentse commissaris van de Koning Jetta Klijnsma deden mee. Het voorlezen was te volgen via een livestream van de NOS en ook was het mogelijk om erbij te zijn.
De laatste namen werden maandag voorgelezen door onder anderen de Arnhemse burgemeester Ahmed Marcouch en Jaïr Stranders, artistiek leider van Theater na de Dam. Na de laatste naam, uitgesproken door Hans Peeper die als kind in Westerbork en Bergen-Belsen zat, werden twee joodse gebeden gezongen en opgezegd. Directeur van Herinneringscentrum Kamp Westerbork Bertien Minco hield een slotwoord. Zij dankte de lezers, die “de moed hadden om de confrontatie met het verleden aan te gaan”.
Het is maandag precies tachtig jaar geleden dat vernietigingskamp Auschwitz werd bevrijd door het leger van de Sovjet-Unie. Het voorlezen van de namen van Holocaustslachtoffers gebeurt iedere vijf jaar. De eerste editie was in 2005. Eerder werden telkens ongeveer 102.000 namen voorgelezen van de Joden, Sinti en Roma die vanuit kamp Westerbork zijn gedeporteerd naar onder meer Auschwitz. Deze editie zijn ook de namen van andere mensen toegevoegd, bijvoorbeeld van slachtoffers die via een ander land zijn gedeporteerd. Het zijn allemaal mensen die in Nederland zijn geboren, of in Nederland zijn geweest tijdens de Tweede Wereldoorlog.
VENLO – De spookrijder die maandagochtend met de auto op de A73 bij Venlo op een vrachtwagen reed, is naar het ziekenhuis gebracht. Dat laat een politiewoordvoerder weten.
Het is haar niet bekend hoe ernstig de verwondingen zijn, wel laat ze weten dat het om een man gaat.
De chauffeur van de vrachtwagen is bij het ongeluk niet gewond geraakt.
Onderzocht wordt hoe het kon dat de man in de verkeerde richting op de snelweg reed. Er raakten ook andere voertuigen beschadigd. Het ongeluk gebeurde in zuidelijke richting, in de buurt van de afslag Venlo-West. Ook de andere kant op was de weg na het ongeval dicht tussen de knooppunten Zaarderheiken en Maasbree.
Inmiddels zijn beide wegen weer open.
Een spinhoogwerker is een van de meest veelzijdige en efficiënte hulpmiddelen voor werken op hoogte. Of je nu schildert, snoeit, monteert of onderhoud uitvoert, deze machine maakt het mogelijk om veilig, precies en met gemak te werken in situaties waar andere hoogwerkers niet passen. Maar wat maakt een spinhoogwerker zo speciaal? En waarvoor gebruik je hem precies? In dit artikel zetten we alle mogelijkheden op een rijtje.
Wat is een spinhoogwerker?
Een spinhoogwerker is een compacte en flexibele hoogwerker die op spinvormige stempels staat. Dankzij deze constructie kan hij stabiel staan op verschillende ondergronden, zoals gras, zand of asfalt. Hij is smal genoeg om door standaard deuropeningen te passen en licht genoeg om vloeren of kwetsbare oppervlakken te belasten. Bovendien kunnen spinhoogwerkers indrukwekkende hoogtes bereiken, tot wel 40 meter.
Waarvoor gebruik je een spinhoogwerker?
Waarom een spinhoogwerker huren?
Een spinhoogwerker kopen is een flinke investering. Daarom kiezen veel mensen en bedrijven ervoor om er een te huren. Bij Jekuntmijhuren.nl kun je terecht voor een breed assortiment aan spinhoogwerkers, geschikt voor allerlei klussen. Voordelen van een spinhoogwerker huren zijn onder andere:
Voor wie is een spinhoogwerker geschikt?
Spinhoogwerkers zijn populair bij een breed scala aan gebruikers, zoals:
Ben je benieuwd naar hoe andere professionals een spinhoogwerker gebruiken? Kijk dan eens naar de verhalen van klanten op de klantenpagina van Jekuntmijhuren.nl.
Hoe huur je een spinhoogwerker?
Het huren van een spinhoogwerker is eenvoudig via Jekuntmijhuren.nl. Kies het model dat past bij jouw klus, neem contact op voor advies en haal de hoogwerker op of laat hem bezorgen op locatie. Heb je hulp nodig bij de bediening? Geen probleem, er zijn ook ervaren machinisten beschikbaar.
Conclusie: Waarom een spinhoogwerker de ideale keuze is
Een spinhoogwerker is veelzijdig, compact en geschikt voor allerlei klussen op hoogte. Of je nu een hovenier, schilder of klusser bent, deze machine biedt een veilige en efficiënte oplossing voor moeilijk bereikbare plekken. Wil je er zelf een huren? Bezoek dan de website van Jekuntmijhuren.nl en ontdek het gemak van een spinhoogwerker.
Dit was een gesponsord artikel. De redactie is niet verantwoordelijk voor de inhoud. Bent u ook geïnteresseerd in de mogelijkheden om een gesponsord artikel te plaatsen? Neemt u vrijblijvend contact op
ROTTERDAM – Coca-Cola roept meerdere blikjes en glazen flesjes frisdrank van het bedrijf terug omdat er te veel chloraat in zit. Het gaat om bepaalde verpakkingen van Coca-Cola en een aantal andere merken die onder The Coca-Cola Company vallen, namelijk Fuze Tea, Fanta Cassis, Minute Maid en Hawai Tropical.
De frisdranken zijn verkocht in winkels en automaten. Consumenten krijgen hun geld terug als ze het product terugbrengen naar de winkel waar ze het hebben gekocht.
Chloraat werd vroeger gebruikt als gewasbeschermingsmiddel, maar daarvoor is het tegenwoordig niet meer toegestaan. De stof kan ook ontstaan als bijproduct tijdens het gebruik van desinfectiemiddelen met chloor in de voedings- en drinkwaterindustrie. Volgens het Voedingscentrum is het risico dat je ziek wordt van chloraat heel erg klein. Vooral mensen met een schildklierafwijking of met een (ernstig) jodiumtekort kunnen er klachten van krijgen.
Coca-Cola heeft een lijst gepubliceerd met de verpakkingen en productiecodes waar het om gaat. Van Coca-Cola worden onder meer de blikjes van 0,15 liter teruggeroepen met een houdbaarheidsdatum van 30 november 2025. Hetzelfde geldt voor 0,15 liter-blikjes Coca-Cola Zero Sugar No Caf die tot 31 mei 2025 houdbaar zijn. Ook glazen literflessen Coca-Cola met een houdbaarheid tot 30 juni 2025 vallen onder de terugroepactie.
Andere frisdranken
Van Fuze Tea worden blikjes van 0,33 liter teruggeroepen van de varianten Peach Hibiscus, Sparkling en Mango Camomile. De houdbaarheidsdata zijn respectievelijk 31 december 2025 (Peach Hibiscus en Sparkling) en 30 september 2025 (Mango Camomile). Ook glazen 0,2 liter-flesjes Fuze Tea Green en Fuze Tea Peach Hibiscus moeten terug, die hebben een houdbaarheidsdatum van respectievelijk 31 juli 2025 en 30 november 2025.
Van Fanta Cassis en Minute Maid Apple worden glazen flesjes van 0,2 liter teruggeroepen die tot 30 november 2025 houdbaar zijn. Van Hawai Tropical gaat het om blikjes van 0,25 liter met diezelfde houdbaarheidsdatum.
BRUSSEL – De EU-landen zijn het eens geworden over het verlengen van de bestaande sancties tegen Rusland, laat EU-buitenlandchef Kaja Kallas weten. Hierdoor blijft Moskou volgens haar verstoken van middelen om de oorlog tegen Oekraïne te financieren.
De Hongaren gaven eerder deze maand aan nog niet akkoord te gaan met de voortzetting van de sancties die elke zes maanden unaniem moeten worden verlengd. De Hongaren schurken in de EU samen met Slowakije het meest aan tegen Rusland.
De Hongaren maakten zich vooral zorgen over hun energievoorziening. Zij krijgen goedkoop gas uit Rusland via Oekraïne. In een verklaring van Kallas en de Europese Commissie worden Hongarije en ook Slowakije op dat vlak enigszins gerustgesteld.
De ministers van Buitenlandse Zaken van de 27 EU-lidstaten zijn bijeen in Brussel. De landen spreken ook nog over een zestiende sanctiepakket tegen Rusland. Daarin wordt onder meer gekeken naar extra maatregelen tegen de Russische schaduwvloot.
BRUSSEL – In Brussel heeft minister Caspar Veldkamp (Buitenlandse Zaken) gesproken met zijn Roemeense collega Emil Hurezeanu over de kunstroof uit het Drents Museum in Assen. Daar werden dit weekend gouden topstukken ontvreemd die geleend waren van musea in Roemenië.
“Ik heb benadrukt dat het onderzoek onze hoogste prioriteit heeft”, laat Veldkamp op sociale media weten. Hij belde zaterdag ook al met Hurezeanu over de diefstal.
Bij de inbraak in de nacht van vrijdag op zaterdag werden een gouden helm en drie gouden armbanden buitgemaakt.
DINTELOORD – De suikerbietencampagne is qua verwerking op de fabrieken goed verlopen na een uitdagend teeltseizoen met hevige regenval in het begin en droogte aan het eind. Dat meldt Cosun Beet Company. Zowel in de fabriek in Dinteloord als in Hoogkerk zijn de laatste suikerbieten inmiddels verwerkt.
“Onze Duitse fabriek in Anklam sluit de campagne iets later af, namelijk rond 10 februari. Terwijl we de afgelopen maanden in totaal ruim 6,6 miljoen ton bieten verwerkten, wisten we ook stappen te zetten in energiebesparing en toekomstbestendigheid”, aldus Cosun.
Opbrengsten en resultaten
De totale opbrengst van 75 ton bieten per hectare met 16,3 procent suiker kende een gemiddelde suikeropbrengst van 12,2 ton per hectare. De suikeropbrengst is daarmee aanmerkelijk lager dan het vijfjarige gemiddelde van 13,8 ton suiker per hectare. De campagne duurde dit jaar 125 dagen, wat korter is dan vorig jaar namelijk 138.
Albert Keijzer: ‘Een job wel done!’
Ook transportbedrijf Albert Keijzer kijkt met trots terug op een succesvolle campagne die liep van 23 september 2024 t/m 19 januari 2025. Met maar liefst tien vrachtwagens die dag en nacht onderweg waren van Groningen naar Puttershoek en vijf vrachtwagens vanuit Dinteloord naar Puttershoek hebben zij samen maar liefst 100.000 ton suiker overgereden.
In totaal stonden dertig chauffeurs klaar om de klus te klaren. “Het was hard werken, maar we hebben het weer geflikt!”, aldus Albert Keijzer. “We bedanken onze topchauffeurs en iedereen die deze campagne mogelijk heeft gemaakt. Op naar de volgende!”
ALMERE – De 16-jarige jongen die vastzit na meerdere explosies begin januari bij een woning aan de John Raedeckerstraat in Almere, blijft nog veertien dagen langer vastzitten.
Twee andere minderjarigen zaten al niet meer vast, maar zijn nog altijd wel verdachten. Het Openbaar Ministerie verdenkt hen alle drie van betrokkenheid bij de explosies. Meer wil een woordvoerster niet over de verdenkingen toelichten.
In een eerder bericht deelde de politie donderdag dat van de twee vrijgelaten minderjarigen er één een wapen en de ander drugs bij zich had tijdens de aanhouding.
In een periode waarin het gebied rond de straat was aangewezen als veiligheidsrisicogebied, werden een 34-jarige vrouw uit Almere en een man van 44 met een onbekende woon- of verblijfplaats aangehouden voor vuurwapenbezit. Ook dit onderzoek loopt nog.
Port of Antwerp-Bruges sluit 2024 af met een groei van 2,3% in totale goederenoverslag, wat neerkomt op 278 miljoen ton. Ondanks geopolitieke spanningen en economische onzekerheden toont de haven veerkracht, met een sterke stijging in containeroverslag als belangrijkste drijfveer. Voor 2025 staan ambitieuze plannen klaar om de spilfunctie in de internationale handel, operationele werking en de energietransitie, van de haven verder te versterken.
Sterke containeroverslag drijft groei te midden van turbulente tijden
Ondanks een turbulent economisch klimaat, met stijgende energieprijzen, geopolitieke spanningen en toegenomen internationale concurrentie, wist Port of Antwerp-Bruges in 2024 een totale goederenoverslag van 278 miljoen ton te realiseren, een stijging van 2,3% ten opzichte van 2023.
Containers waren de drijvende kracht achter deze groei, met een stijging van maar liefst 8,9% in tonnage en 8,1% in TEU. Reefercontainers stegen met 9,2%, goed voor 8,6% van de totale containertrafiek. Het marktaandeel van de haven in de Hamburg-Le Havre Range steeg in de eerste negen maanden met 0,7 procentpunt tot 30,6%. Het verlies van bijna een half miljoen TEU-containers van en naar Rusland in 2021 is inmiddels volledig gecompenseerd door groei naar andere vaargebieden.
Andere segmenten voelden de impact van de uitdagende marktomstandigheden. De wereldwijde geopolitieke spanningen en conflicten zorgen voor snel veranderende markten. Instabiliteit in de Rode Zee en geopolitieke spanningen leidden tot langere vaartijden en onzekerheid in de internationale scheepvaart. De chemiesector beleeft haar slechtste jaren sinds 2009, terwijl sectoren zoals de bouw en auto-industrie onder druk stonden door hoge energie- en grondstofprijzen en een lage vraag.
Conventioneel stukgoed bleef status quo (0,1%): het resultaat van pieken en dalen in de verschillende subsegmenten. Zo steeg de ijzer- en staaloverslag met 3,7%. De RoRo-overslag daalde dan weer met 3,4% in 2024, gedreven door een terugval in de overslag van nieuwe auto’s (-9,4%). De overslag van droge bulk groeide licht (0,4%). Steenkool daalde sterk (-35,4%), maar meststoffen compenseerden dit met een groei van 22,9%. Vloeibare bulk kende een daling van 5,8%, vooral door een verminderde vraag naar diesel (-22,3%) en LNG (-21,9%). Chemicaliën groeiden daarentegen sterk (+14,8%), mede dankzij een toename in biobrandstoffen (+60,1%), en dit ondanks blijvende druk op de Europese chemiesector.
In 2024 liepen 20.195 zeeschepen Port of Antwerp-Bruges aan, een lichte stijging van 0,2%. Zeebrugge verwelkomde 187 cruiseschepen en 557.000 passagiers in 2024.
Haven in transitie
In 2024 werden opnieuw belangrijke stappen gezet richting de ambitie om tegen 2050 een klimaatneutrale haven te worden, een prioriteit die ook in 2025 centraal blijft staan. De focus op circulaire economie krijgt verder vorm in NextGen District en de innovatiehub Next Gen demo. Ook het CHERISH2O-project, gericht op het zuiveren en hergebruiken van bedrijfsafvalwater, en het Warmtenet Antwerpen Noord, het eerste open-access warmtenet van België, dragen bij aan de circulaire ambities van de haven.
In de maritieme sector zorgde de eerste methanolbunkering van een diepzeeschip een belangrijke mijlpaal in de ontwikkeling van Port of Antwerp-Bruges als multifuelhaven. Walstroomprojecten in Antwerpen en Zeebrugge spelen een essentiële rol in het verminderen van emissies en geluidsoverlast. De installatie van een van Europa’s grootste publieke laadpunten voor elektrische vrachtwagens maakt het havengebied tot een cruciale schakel in duurzaam vrachtvervoer. Bovendien werd de verduurzaming van de eigen vloot voortgezet met innovaties zoals de Volta 1, Europa’s eerste volledig elektrische sleepboot, en de Methatug, de eerste sleepboot ter wereld aangedreven door methanol.
Infrastructuur: basis voor duurzame groei en concurrentiepositie
Met de officiële invoering van een diepgang van 16 meter in 2024 heeft de haven haar concurrentiepositie aanzienlijk versterkt. Het record van 16,3 meter diepgang in Zeebrugge, onderstreept deze vooruitgang. Tegelijkertijd wordt in Zeebrugge de ICO RoRo-terminal verder ontwikkeld, waarmee het platform inspeelt op de groeiende vraag naar capaciteit. De bouw van het nieuwe Antwerp Coordination Center zal daarnaast dienen als strategisch knooppunt om de nautische keten te optimaliseren en de efficiëntie van de haven verder te verhogen.
Deze infrastructuurontwikkelingen zijn niet alleen van cruciaal belang voor de operationele prestaties en duurzame groei van de haven, maar versterken ook de aantrekkingskracht op innovatieve investeerders zoals Vioneo. Naast infrastructuur blijft veiligheid een prioriteit, met in januari 2024 de succesvolle uitrol van Certified Pick Up, waarmee intussen meer dan 1 miljoen containers veilig werden vrijgegeven.
Samenwerking als fundament voor succes
De ambitie van Port of Antwerp-Bruges is duidelijk: een spilfunctie blijven vervullen in de energietransitie en internationale handel. Om deze rol te versterken, combineert de haven haar positie als katalysator voor investeringen met strategische eigen investeringen. Samenwerking is daarbij onmisbaar. Door partnerschappen met diverse stakeholders zowel lokaal als internationaal weet de haven economische groei, innovatie en duurzaamheid te verbinden en blijft zij een essentiële schakel in de internationale logistieke handel.
Jacques Vandermeiren, CEO Port of Antwerp-Bruges: “Het afgelopen jaar hebben we opnieuw onze veerkracht getoond. De uitdagingen waar we mee te maken hebben, zoals geopolitieke spanningen, de energietransitie en complexe vergunningstrajecten, vragen meer dan ooit om grensoverschrijdende samenwerking en een gedeelde visie. Alleen zo blijven we aantrekkelijk voor investeerders en behouden we onze strategische rol als pionier in de sector. Daarnaast blijft de vraag naar extra capaciteit luider klinken, terwijl veiligheid een steeds belangrijker thema wordt. 2025 wordt ongetwijfeld opnieuw een jaar van uitdagingen, maar ook van kansen. Met onze unieke mix van logistiek, maritiem en industrie, en onze strategische ligging, zijn we klaar om opnieuw onze wendbaarheid te bewijzen.”
Airbus heeft afgelopen vrijdag bevestigd dat het stopt met zijn gespecialiseerde vrachtactiviteiten met de iconische Beluga-vliegtuigen. Dit besluit leidt tot het verlies van 75 banen. De vluchten van Airbus Beluga Transport (AiBT) zijn per direct opgeschort, aldus een woordvoerder van het lucht- en ruimtevaartbedrijf.
Beluga: een gigantisch vrachtvliegtuig
De Beluga, gebaseerd op de Airbus A300-600, staat bekend als een van de grootste vrachtvliegtuigen ter wereld qua volume. Met zijn kenmerkende ronde romp, die doet denken aan een walvis, werd het toestel in 1995 in gebruik genomen om grote vliegtuigonderdelen tussen Airbus-productielocaties te vervoeren.
In 2019 begon Airbus de eerste generatie Beluga’s (BelugaST) te vervangen door de grotere Beluga XL, gebaseerd op de Airbus A330. Deze XL-modellen worden nog steeds ingezet voor het transport van vliegtuigonderdelen binnen Airbus.
AiBT: een korte carrière
In november 2023 lanceerde Airbus het AiBT-programma, waarbij vier BelugaST’s werden ingezet om buitenmaatse vracht te vervoeren voor klanten in sectoren als lucht- en ruimtevaart, energie, maritiem, defensie, ruimtevaart en humanitaire hulp. Ondanks een stabiele vraag naar luchtvracht besloot Airbus nu om deze commerciële vrachtactiviteiten te beëindigen.
Operatieve uitdagingen
Volgens Airbus ligt de reden voor de stopzetting niet bij veranderingen in de luchtvrachtmarkt. Hoewel er een verschuiving is naar maritiem transport in sommige sectoren, speelde dit geen doorslaggevende rol.
“De belangrijkste uitdaging waren de operationele moeilijkheden,” aldus een woordvoerder. Het Beluga-vliegtuig vereist speciaal opgeleid personeel en specifieke laadapparatuur, wat de operaties complex en kostbaar maakt.
Beluga XL blijft actief
Hoewel de AiBT-operaties zijn stopgezet, blijven de Beluga XL-vliegtuigen actief voor het interne transport van Airbus. Het besluit om AiBT te beëindigen benadrukt de uitdagingen van het inzetten van gespecialiseerde vliegtuigen in een concurrerende en veeleisende markt.
GAZA-STAD – Ontheemde Palestijnen trekken massaal richting het noorden van de Gazastrook, waar ze sinds maandag weer naartoe kunnen. Een veiligheidsfunctionaris zegt tegen persbureau AFP dat in de eerste twee uur meer dan 200.000 mensen zijn teruggekeerd.
Er zijn nog steeds Palestijnen onderweg. Op beelden is te zien dat het om grote mensenmassa’s gaat, onder wie gezinnen met jonge kinderen en ouderen. Er zijn twee routes geopend. Eerst een langs de kust voor voetgangers, later opende ook een weg voor voertuigen. Al Jazeera meldt dat er een kilometerslange rij met auto’s staat. Die mogen pas doorrijden na een Israëlische inspectie, aldus de nieuwszender.
De ontheemden konden eerder niet terug vanwege een Israëlische barrière. Israël had het noorden van de rest van de Gazastrook gescheiden met de zogeheten Netzarim-corridor.
Inwoners van het noorden werden in 2023, aan het begin van de oorlog, opgeroepen in zuidelijke richting te vertrekken. De terugkeer maakt deel uit van een bestand tussen Israël en de Palestijnse groepering Hamas. De overeenkomst is ruim een week geleden ingegaan.
TIGNES/MONTIGNY-LE-BRETONNEUX – Het onderhouden en installeren van skiliften op grote hoogte is het dagelijkse werk van Antoine Apertet en zijn Mercedes-Benz Arocs 3351. Samen voeren zij een zeldzame klus uit: skiliften voorbereiden op de winter, terwijl de werkzaamheden in de zomer plaatsvinden. Het bedrijf COMAG, gevestigd in Albertville, is gespecialiseerd in kabeltransportsystemen zoals skiliften en kabelbanen.
Op de hellingen van Tignes
Voor het onderhoud van skiliften werd de Arocs ingezet in Tignes, een bekende vakantiebestemming in Savoie, op een hoogte van 2.726 meter. De taak was het verwijderen van de basis van een liftstation voordat het winterseizoen van start gaat. Ondanks het relatief lichte laadgewicht zorgden hevige regenval en het daardoor gladde terrein voor uitdagende omstandigheden. Om deze hindernissen te overwinnen, rustte Antoine Apertet zijn Arocs uit met sneeuwkettingen.
Ideaal voor extreme omstandigheden
De Mercedes-Benz Arocs 3351, met zijn 6×6-aandrijving, is volledig uitgerust om complexe terreinomstandigheden aan te kunnen. Een belangrijk hulpmiddel is de turbo retarder koppeling (TRK), waarmee de truck soepel en slijtagevrij kan manoeuvreren, zelfs bij lage snelheden en op steile hellingen. Dit systeem benut het volledige motorkoppel en levert de trekkracht die nodig is om zelfs de meest uitdagende hellingen te bedwingen.
Het hart van de Arocs is de krachtige OM 471-motor met een inhoud van 12,8 liter en een vermogen van 375 kW/510 pk. Dankzij de 6×6-aandrijving heeft de truck een uitstekende offroad-capaciteit, waardoor het terrein op een hoogte van ruim 2.700 meter moeiteloos wordt getrotseerd.
Efficiënt onderhoud voor een soepel winterseizoen
Het werk van COMAG en de inzet van de Mercedes-Benz Arocs 3351 onderstrepen het belang van goed voorbereid skiliftonderhoud. Dankzij de robuustheid en technische uitrusting van de Arocs kan dit specialistische werk efficiënt en veilig worden uitgevoerd, zelfs onder zware omstandigheden.
Met de winter voor de deur zorgt de Arocs ervoor dat de skiliften in Tignes klaar zijn voor het komende seizoen, zodat bezoekers veilig en soepel kunnen genieten van de pistes.
DEN HAAG – Dien de wetsvoorstellen over asielnoodmaatregelen en een tweestatusstelsel nu niet in, adviseert de Raad voor de rechtspraak aan asielminister Marjolein Faber. De raad stelt voor om eerst alle maatregelen uit het Europese migratiepact in te voeren. Als de twee wetten van Faber hier ook nog bovenop komen, leidt dat volgens de raad tot een hoge werklast bij de rechtspraak en andere organisaties in de migratieketen.
Eind vorig jaar uitte de raad al “grote zorgen” over de wetsvoorstellen in een snel uitgebracht advies. Omdat de adviseurs maar een week de tijd hadden om naar de plannen te kijken, was het niet mogelijk om experts bij rechtbanken te raadplegen, terwijl dat wettelijk wel moet. Maandag heeft de raad twee adviezen gepubliceerd waarvoor deze experts wel zijn geraadpleegd.
Het tweestatusstelsel deelt asielzoekers op in mensen die worden vervolgd om hun politieke opvattingen, geloof of seksuele geaardheid en vluchtelingen voor oorlog en geweld. De laatste groep krijgt daarbij minder rechten. De Asielnoodmaatregelenwet regelt onder meer dat verblijfsvergunningen van onbepaalde tijd worden afgeschaft en verblijfsvergunningen van kortere duur worden.
Halverwege 2026 wordt het Europese migratiepact van kracht en dat leidt eveneens tot veel werk bij organisaties die met migratie te maken hebben. “Deze nieuwe Europese regels dwingen tot herziening van het nationale asielsysteem en zullen naar verwachting ook grote gevolgen hebben voor de Rechtspraak en andere organisaties in de migratieketen, zowel op het gebied van werklast als uitvoering”, aldus de Raad voor de rechtspraak.
Bekijk daarom eerst wat de effecten zijn van het migratiepact en vul dat daarna eventueel aan met nationale regels, zo luidt het advies.
De hogere werklast gaat volgens de raad gepaard met hogere kosten voor de rechtspraak. Het tweestatusstelsel kost jaarlijks 46,8 miljoen euro extra en de asielnoodmaatregelenwet 5,8 miljoen euro. In het jaar van de invoering liggen de kosten naar verwachting nog een miljoen euro hoger.
De Immigratie- en Naturalisatiedienst (IND) hoopt juist dat de Europese en Nederlandse wijzigingen tegelijk ingevoerd worden, om zo efficiënt mogelijk de systemen en praktische werkwijze aan te passen. “Dan kunnen we er hopelijk jaren mee vooruit”, aldus een woordvoerder. Ook wil de organisatie voorkomen dat mensen onder meerdere verschillende procedures en wettelijke regels vallen.
ROTTERDAM – In 2024 daalde het aantal scheepsbezoeken in de haven van Rotterdam licht. Het aantal zeeschepen nam af van 27.886 naar 27.617. Daarentegen steeg het aantal binnenvaartschepen van 89.183 naar 91.356.
Veiligheid op het water
Het aantal aanvaringen in de Rotterdamse haven daalde van 157 naar 148, waarvan 145 als lichte ongevallen werden beschouwd. Er vonden echter drie ernstige ongevallen plaats, waarbij twee dodelijke slachtoffers vielen. Een van hen overleed door een val als gevolg van een losgeschoten tros, terwijl het andere slachtoffer omkwam toen een steiger instortte na een aanvaring. Deze incidenten zorgden voor een daling van de Nautische Safety Index, die van 7,5 naar 6,1 ging.
De Havenmeester benadrukt dat incidenten met passagiers- en recreatievaart extra aandacht vereisen. Zo wordt gewerkt aan strengere maatregelen op de Nieuwe Maas rondom de Erasmusbrug. Hier geldt vanaf 2025 een maximumsnelheid van 20 km/u voor alle vaartuigen. Ook andere maatregelen, zoals het verbod op kruisend verkeer en het promoten van slow lanes, worden onderzocht.
Risico’s bij brugaanvaringen
In 2024 kwamen twee binnenvaartschepen in aanvaring met de Willemsbrug, beide door inschattingsfouten. Hoewel deze ongevallen geen ernstige schade opleverden, blijft de publieke aandacht groot vanwege de locatie in een druk stadsgebied. De Havenmeester onderzoekt manieren om schippers beter bewust te maken van brughoogtes en mogelijke risico’s. Daarnaast worden technologische oplossingen, zoals waarschuwingssystemen met laser of lidar, overwogen.
Geopolitieke en digitale weerbaarheid
Door geopolitieke spanningen ligt de nadruk steeds meer op de fysieke en digitale weerbaarheid van de Rotterdamse haven. Samenwerking met partijen als Defensie, de Veiligheidsregio en de NCTV speelt hierin een belangrijke rol. Op digitaal gebied is Stichting FERM in 2024 uitgegroeid tot een nationaal platform voor cybersecurity in Nederlandse zeehavens. De focus ligt op bewustwording en het versterken van digitale beveiliging binnen het havenecosysteem.
Toezicht op gesanctioneerde lading
De Havenmeester heeft in 2024 intensief samengewerkt met Douane, Rijkswaterstaat en andere partijen om gesanctioneerde lading uit Rusland te weren. Schepen met Russische lading worden gecontroleerd voordat zij toestemming krijgen de haven binnen te komen. Hierbij houdt de haven zich strikt aan de geldende sanctiemaatregelen.
Met deze maatregelen en samenwerkingen blijft de haven van Rotterdam werken aan veiligheid, duurzaamheid en weerbaarheid in een veranderende wereld.
DÜSSELDORF – Het auto-ongeluk in Düsseldorf waardoor afgelopen weekend twee Nederlanders om het leven kwamen, heeft een derde leven geëist. De Duitse politie meldt dat de 53-jarige Nederlandse vrouw die in de auto zat in de nacht van zondag op maandag aan haar verwondingen is overleden.
Het ongeval gebeurde zaterdag op een verkeersplein in de Duitse stad. De bestuurder van de auto, waarin in totaal vier Nederlanders zaten, reed het plein met te hoge snelheid op, waarna hij de controle over het stuur verloor en de auto meerdere keren over de kop sloeg.
Volgens de Duitse politie blijkt uit het eerste onderzoek dat een “medische noodsituatie” mogelijk de oorzaak van het ongeluk was. Er zijn vooralsnog geen aanwijzingen dat er opzet in het spel was, aldus de politie maandag.
De 60-jarige bestuurder van de auto overleed zaterdag op de plek van het ongeluk. In de nacht van zaterdag op zondag stierf een tweede inzittende van het voertuig aan zijn verwondingen. De gezondheidssituatie van de vierde passagier, die zwaargewond raakte, is ongewijzigd, meldt de politie.
![Dode na aanrijding auto en vrachtwagen op N57, vrachtwagenchauffeur aangehouden [+foto’s]](https://www.transport-online.nl/wp-content/uploads/2025/01/Ongeval-N57-Ouddorp-01-768x512.jpg "Dode na aanrijding auto en vrachtwagen op N57, vrachtwagenchauffeur aangehouden [+foto’s]")
OUDDORP – Op de N57 ter hoogte van Ouddorp heeft maandagochtend rond 10:00 uur een frontale aanrijding plaatsgevonden tussen een auto en een vrachtwagen.
De bestuurder van de totaal verwoeste auto, een 68-jarige man uit Vlaardingen, is bij het ongeluk om het leven gekomen.
De Verkeers Ongevallen Analyse doet ter plekke onderzoek naar het ongeval. De chauffeur van de vrachtwagen is aangehouden, meldt de politie.
De rijbaan is in beide richtingen dicht tussen Port Zélande en Ouddorp. Het verkeer wordt omgeleid via de omleidingsroute U7 en U8 (door Ouddorp).
Het is nog onbekend hoe lang de afhandeling gaat duren, meldt Rijkswaterstaat.
DEN HAAG – Bij het bombardement op het Iraakse Hawija in de zomer van 2015 waarbij zeker zeventig burgerdoden vielen, hebben Nederlandse militairen bewust risico’s genomen. De burgerslachtoffers vielen als gevolg van een gebrek aan inlichtingen, waarbij Nederland volledig leunde op Amerikaanse inlichtingen, oordeelt de commissie-Sorgdrager die hiernaar onderzoek deed. Het kabinet heeft de Kamer bovendien voor en na de aanval “onvolledig en onjuist” geïnformeerd.
De commissie onder leiding van oud-minister Winnie Sorgdrager onderzocht meer dan vier jaar lang het bombardement op een doelwit van Islamitische Staat (IS). Op de locatie werden autobommen gemaakt, maar er lagen veel meer explosieven opgeslagen dan gedacht. Een tweede explosie vaagde een woonwijk weg en doodde zeker zeventig burgers. Het ging om een “enorme explosie”, zei Sorgdrager bij de presentatie van haar rapport. “Echt enorm. Zoiets hadden ze nog nooit gezien.” Al snel kwam het besef dat er hoogstwaarschijnlijk burgerslachtoffers zijn gevallen.
Het Nederlandse team op het Qatarese operationeel centrum van de aanval was erg krap bezet, concludeert de commissie. De Nederlandse militairen “konden de Amerikaanse inlichtingen niet eigenstandig afwegen”. Er was geen intelligence-deskundige en geen juridisch adviseur aanwezig, anders dan de Kamer is voorgehouden. Zij hadden de wapeninzet beter kunnen beoordelen. Met de krappe bezetting is een bewust risico genomen.
Die Amerikaanse inlichtingen waren al beperkt. Ondanks dat, en ondanks de informatie over nabijgelegen woonwijken, heeft de Amerikaanse commandant niet afgezien van het bombardement. Ook de Amerikanen namen daarmee een bewust risico. Dit is afgewogen tegen de impact van de bomauto’s van IS.
Het kabinet heeft “verzuimd” de Kamer te informeren over de gevolgen van het bombardement. Maar ook over de missie in zijn geheel is de Kamer onjuist en onvolledig geïnformeerd. De ogen zijn daarbij vooral gericht op Jeanine Hennis, minister van Defensie tussen 2012 en 2017. “Vier jaar lang heeft het kabinet de verantwoordelijkheid voor het melden van burgerslachtoffers bij het bombardement op Hawija voor zich uitgeschoven”, luidt de conclusie van de commissie.
Na afloop was Defensie volgens haar “afwachtend en passief”. Sorgdrager schetst hoe het ministerie later keer op keer onjuiste informatie verstrekt aan de Kamer. Over verschillende stellingen van het kabinet destijds, waaronder de bewering dat er een formeel onderzoek was ingesteld, zegt de minister van Staat: “Da’s niet waar.”
ROTTERDAM – Uit woede en frustratie dat hij zijn artsendiploma niet zou krijgen ontwikkelde Fouad L., de zogenoemde Erasmusschutter, naar eigen zeggen in maart of april 2023 “een heel verschrikkelijk plan”. Dat zei hij maandag op vragen van de rechtbank in Rotterdam, aan het begin van zijn strafproces. “Er moesten heel veel mensen dood”, aldus L.
De 33-jarige L. staat terecht voor de moorden op zijn buurvrouw Marlous (39), haar 14-jarige dochter Romy en de 43-jarige docent en huisarts Jurgen Damen. Het schokkende geweld voltrok zich op 28 september 2023. L. schoot Marlous en Romy dood in hun huis aan het Heiman Dullaertplein in de Rotterdamse wijk Delfshaven. Hij stak zijn huis in brand. Niet veel later schoot hij Damen dood in een collegezaal van het Erasmus MC. Ook hier stichtte hij brand en bedreigde hij tal van mensen. Uiteindelijk kon hij buiten door de politie worden overmeesterd.
Volgens L. werd hij gedreven door “extreme woede – oncontroleerbaar, hij bestond al jarenlang, en kon geen uiting krijgen”. L. kreeg tijdens zijn studie problemen met docenten en werd enkele malen geschorst. Hij zei dit “onbegrijpelijk en onlogisch” te vinden. “Toen knapte er eigenlijk iets in me.”
Het proces vindt plaats in de extra beveiligde zittingszaal van de rechtbank Rotterdam. De zaal is tot de laatste stoel gevuld, onder meer met nabestaanden, andere betrokkenen en pers en publiek. De rechtbank heeft de hele week uitgetrokken voor de zaak.
OISTERWIJK – In Oisterwijk is maandagochtend een vrachtwagenchauffeur met zijn vrachtwagen dwars door een hek van een recyclingbedrijf gereden.
Hierbij is het hek van het bedrijf aan de Sprendlingenstraat vernield maar zijn ook meerdere geparkeerde auto’s aangereden.
De ravage is groot.
Het is op dit moment niet bekend of er ook iemand gewond is geraakt bij het ongeval.
Ook is op dit moment nog niet bekend waardoor de chauffeur van de weg is geraakt.
SINGAPORE – Singapore wil vanaf medio 2026 starten met een proef voor zelfrijdende openbare bussen, meldt de transportautoriteit LTA van de Aziatische stad- en eilandstaat in een bericht op Facebook.
De zelfrijdende bussen zullen in delen van de stad voor een proefperiode van drie jaar worden ingezet, naast bestaande bemande bussen. De aanbesteding voor het project sluit naar verwachting in het tweede kwartaal van 2025 en de winnaar wordt eind dit jaar bekendgemaakt.
Zes zelfrijdende bussen met minimaal zestien zitplaatsen zullen door de gebieden Marina Bay en Shenton Way in het financiële district van de stad gaan rijden en door een bedrijventerrein en onderzoekscentrum aan de rand van de stad. De LTA begint met deze routes omdat ze korter en eenvoudiger zijn.
Tijdens de eerste fase van de proef hebben de zelfrijdende bussen nog wel een chauffeur aan boord om de veiligheid te bewaken. Na die fase zal die toezichthoudende rol worden overgenomen door een veiligheidscontroleur op afstand.
![Spookrijder botst op vrachtwagen op A73 [+foto’s]](https://www.transport-online.nl/wp-content/uploads/2025/01/GiSkAVwW0AAJADM.jpeg "Spookrijder botst op vrachtwagen op A73 [+foto’s]")
VENLO – Op de A73 bij Venlo heeft een spookrijder maandagochtend een ongeluk veroorzaakt. De spookrijder, die in een personenauto reed, botste op een vrachtwagen, meldt een woordvoerder van de Limburgse politie.
De spookrijder raakte gewond. Over de aard van de verwondingen kon de woordvoerder nog niets zeggen. Wel is volgens haar een traumahelikopter opgeroepen.
Door het ongeluk raakten ook andere voertuigen beschadigd. De aanrijding gebeurde op de A73 in zuidelijke richting, vlak voor de afslag Venlo-West.
Ongeval met spookrijder op A73: snelweg dicht https://t.co/6OD0DeGL86 #l1nieuws
— maurice waalboer (@mauricewaalboer) January 27, 2025
De weg is in beide richtingen dicht tussen de knooppunten Zaarderheiken en Maasbree, meldt Rijkswaterstaat Verkeersinformatie. Verkeer wordt omgeleid.
Op de A73 ter hoogte van #Venlo heeft een aanrijding plaatsgevonden met een spookrijder. Er is één persoon gewond geraakt. Hulpdiensten zijn ter plaatse. De snelweg richting het zuiden is afgesloten ter hoogte van het incident. Verkeer wordt omgeleid.
— Politie Eenheid Limburg (@POL_Limburg) January 27, 2025
LEEUWARDEN – Watersportbeurs Boot Holland, naar eigen zeggen de enige indoorwatersportbeurs van Nederland, gaat dit jaar niet door vanwege “de huidige economische marktontwikkelingen in de sector”. Dit heeft evenementenlocatie WTC Expo Leeuwarden bekendgemaakt. Het evenement moest van 5 tot en met 9 maart plaatsvinden, maar is nu verplaatst naar maart volgend jaar.
“De watersportsector zoekt na de impact van de coronacrisis en de daaropvolgende wereldwijde economische onzekerheid naar een nieuw evenwicht. Deze onzekerheid maakt dat er onvoldoende kwaliteit en aanbod op de beurs van 2025 vertegenwoordigd zou zijn”, verklaart WTC Expo Leeuwarden.
Ondernemersorganisatie voor watersport en recreatie HISWA-RECRON stelde in november al dat de sector onder hoge druk staat door de nasleep van corona, stijgende kosten, beperkte uitbreidingsruimte en hoge regeldruk.
Volgens WTC Expo Leeuwarden werden duizenden watersportliefhebbers en professionals op de beurs verwacht. Mensen die een toegangsbewijs hebben gekocht krijgen hun geld terug, aldus de organisatie. Doorgaans kunnen bezoekers tijdens het evenement boten bekijken, presentaties van experts bijwonen en meedoen met demonstraties.
KOPENHAGEN/BJERRINGBRO – Dagelijks worden wereldwijd duizenden containers over de weg vervoerd, van havens naar fabrieken, magazijnen en eindbestemmingen. Deze transporten dragen bij aan uitstoot van broeikasgassen, schadelijke uitlaatgassen en geluidsoverlast voor mens en dier.
De overgang naar elektrische vrachtwagens (EV-trucks) is daarom een cruciale stap richting duurzamere logistiek. Maar de uitdagingen zijn groot: e-trucks zijn tot drie keer duurder dan conventionele dieseltrucks, hebben een beperkter bereik en de benodigde laadstructuur ontbreekt nog in veel landen. Bovendien moeten klanten bereid zijn een meerprijs te betalen voor transport met een lagere klimaatimpact.
“Dit is een gigantische opgave, maar we mogen ons er niet door laten ontmoedigen,” zegt Birna Odefors, Managing Director van Maersk Area Nordics. De regio telt veel klanten die vooroplopen in de verduurzaming van logistiek, waaronder de Deense pionier Grundfos.
Pilot met elektrische vrachtwagens tussen fabriek en haven
Grundfos, een Deens technologiebedrijf gespecialiseerd in geavanceerde pompoplossingen en watertechnologie, gebruikt sinds oktober 2024 Maersk’s elektrische vrachtwagendiensten. Hierbij worden containers vervoerd tussen de fabriek van Grundfos en de haven van Aarhus. Deze pilot zal worden uitgebreid tot 600-800 containers per jaar.
Sinds 2020 werkt Grundfos met Maersk samen om emissies te verminderen bij zeevracht. Voor 100% van hun zeetransport onder Maersk gebruikt Grundfos nu al het ECO Delivery Ocean-product, dat tot 80% minder broeikasgassen uitstoot door het gebruik van alternatieve brandstoffen zoals afvalgebaseerde biodiesel en bio-methanol. Met de toevoeging van elektrische vrachtwagens worden de directe uitstoot van vrachtwagens volledig geëlimineerd, aangezien de voertuigen uitsluitend worden opgeladen met hernieuwbare energie.
“Na de reductie bij zeevracht wilden we ook de uitstoot bij voortransport van containers en het laatste deel van de supply chain aanpakken. De implementatie van EV-trucks in Denemarken verliep soepel en vormt een goed voorbeeld voor internationale uitbreiding. In het licht van de klimaatcrisis moeten we actie ondernemen waar we kunnen. Als producenten en exporteurs willen we een actieve rol spelen in de verduurzaming van de toeleveringsketen en zijn we blij met de samenwerking met Maersk,” aldus Dirk Van Der Heijden, Senior Director Global Logistics bij Grundfos.
Ambitieuze klimaatdoelen
Maersk streeft naar een aanzienlijke reductie van broeikasgassen tegen 2030 en wil in 2040 netto nul uitstoot bereiken. Grundfos mikt op netto nul uitstoot in 2050, met ambitieuze tussentijdse doelen voor 2030.
BRUSSEL – Nederland is tegen het voorstel van de Amerikaanse president Donald Trump om inwoners van Gaza massaal naar Jordanië en Egypte te sturen. “Het is van belang dat Palestijnen binnen de Palestijnse gebieden kunnen blijven en dat binnen die grenzen Gaza weer wordt opgebouwd”, zei minister Caspar Veldkamp (Buitenlandse Zaken) in Brussel.
Hij is daar maandag voor overleg met zijn Europese collega’s. Ze spreken daar onder meer over de relatie met de nieuwe Amerikaanse regering. Veldkamp denkt dat de EU een constructieve relatie kan hebben met Washington, net als in de eerste termijn van president Trump, zei hij.
De pas aangetreden Amerikaanse president deed zijn uitspraken over Gaza tegen journalisten in het regeringsvliegtuig Air Force One. Hij sprak dit weekend onder andere met de Jordaanse koning Abdullah. Trump zei dat het hele gebied waar 2,3 miljoen Palestijnen wonen, moet worden “schoongeveegd”.
“Hij doet wel vaker boude uitlatingen”, reageerde Veldkamp op de woorden van Trump. “Die nemen we ook altijd serieus, maar hoeven we niet altijd letterlijk te nemen.” Het is volgens de bewindsman belangrijk dat de VS, Egypte en Qatar goed blijven samenwerken bij het begeleiden van het staakt-het-vuren in Gaza.
TWISK – Op de Bennemeersweg in het Noord-Hollandse dorp Twisk is maandagochtend een politieauto tegen een paal gebotst.
De wagen was onderweg naar een reanimatie, meldt de politie. Een agent is ter plaatse door ambulancepersoneel nagekeken, een tweede agent die in de auto zat had geen letsel.
Hoe het met de reanimatie is afgelopen, kan een woordvoerder van de politie in verband met de privacy niet zeggen. “Er rijden altijd meerdere politiewagens rond, dus een van de andere voertuigen is ernaartoe gereden”, zegt hij. “En uiteraard was ook de ambulance ter plaatse.”
Nooteboom breidt haar programma voor het vervoer van windturbines uit met de nieuwe Mega Windmill Trailer XXL (MWT-XXL).
Door de enorme verstelbaarheid van de trailer is deze geschikt voor het vervoeren van een grotere torendelen dan voorheen. Maar ook torendelen met een kleinere diameter en bijvoorbeeld turbinehuizen kunnen moeiteloos vervoerd worden, waardoor de nieuwe MWT-XXL multifunctioneel inzetbaar is. Onlangs heeft het transportbedrijf Transannaberg uit Polen de eerste Nooteboom MWT-XXL in gebruik genomen.
Groot, Groter, Grootst
De afmetingen van windturbinedelen worden steeds groter. De MWT-XL kon al grotere torensegmenten (met een binnendiameter tot ca. 5700mm) vervoeren dan de originele MWT. De derde generatie MWT-XXL kan een nóg grotere range aan torensegmenten vervoeren (met een binnendiameter van ca. 2850mm tot ca. 6100mm), zonder dat het bevestigingsframe aangepast hoeft te worden. Dit komt door een dubbel, in hoogte hydraulisch uitschuifbaar A-frame.
De lading wordt met de unieke driepunt opname ingeklemd, waardoor de Nooteboom MWT-XXL nog steeds de meest eenvoudige bediening en de kortste laad- en lostijd in de markt heeft. Het laadvermogen bedraagt ca. 100 ton en leeg blijft het voertuig ruim onder de 4m hoogte.
Bewezen stabiliteit
Doordat de windturbinedelen groter worden, neemt ook de hoogte van het zwaartepunt toe. Dit vereist extra stabiliteit van de trailer voor een veilig transport. Naast de gebruikelijke theoretische berekeningen heeft Nooteboom ook indrukwekkende stabiliteitstesten op de testbaan van het Rijksdienst van het Wegverkeer (RDW) in Lelystad uitgevoerd, waarbij het verschil in weggedrag van luchtvering en hydraulische vering is onderzocht. Hieruit is gebleken dat de nieuwe 2,84m brede Nooteboom naloopdolly met luchtvering minstens zo stabiel is als een vergelijkbare trailer met hydraulische vering en pendelassen.
Daarbij krijgt de chauffeur in het geval van luchtvering een zichtbare waarschuwing vooraf doordat het voertuig begint over te hellen. Hierdoor zal de chauffeur intuïtief zijn snelheid verminderen waarna het gevaar geweken is. Bij een naloopdolly met hydraulische vering en pendelassen krijgt de chauffeur deze waarschuwing vooraf niet en kan daardoor niet tijdig ingrijpen.
Luchtvering meest veilig en duurzaam
Nooteboom kiest voor de voordelen van luchtvering. Mede dankzij de luchtvering heeft de nieuwe MWT-XXL de meest eenvoudige bediening, lage onderhoudskosten en een laag eigengewicht. Daarmee blijft het totale gewicht van de beladen combinatie in de meeste gevallen onder de 150 ton. Ook wanneer een as met luchtvering door grote oneffenheden in de weg volledig tot zijn aanslag inveert, blijft de druk in het veersysteem aanwezig en zullen de overige assen het gewicht blijven dragen. Wanneer ditzelfde gebeurt bij hydraulische vering, verdwijnt de druk in het veersysteem en wordt de ingeveerde as veel zwaarder overbelast. Tot slot is luchtvering ook beter voor het milieu, simpelweg omdat er minder hydraulische olie in het voertuig gebruikt wordt.
Verstelbare haken voor alle soorten en merken torenstukken
Een nieuwe optie op de Nooteboom MWT-XXL zijn verstelbare haken waarmee de toren aan de onderkant ingeklemd wordt. Doordat deze eenvoudig verstelbaar zijn, kunnen torendelen met flensen die dikker, dunner of een behoorlijk afwijkende vorm hebben zonder extra hulpmiddelen veilig geladen en vervoerd worden. Dit maakt de nieuwe generatie MWT’’s nog universeler en kunnen de meest uiteenlopende windturbinedelen moeiteloos met de nieuwe Nooteboom MWT-XXL vervoerd worden. De verstelbare haken zijn inmiddels ook door Transannaberg succesvol in de praktijk toegepast.
MWT sinds 2003 succesvol
In 2003 lanceerde Nooteboom als eerste in de markt haar innovatieve en gepatenteerde Mega Windmill Trailer. Deze succesvolle trailer kreeg een update in de vorm van de MWT-XL. Na 20 jaar is de Nooteboom MWT wereldwijd nog steeds dé toonaangevende transportoplossing in de windmolenbranche, maar vraagt de windindustrie om meer flexibiliteit. Daarom introduceert Nooteboom nu de Mega Windmill Trailer XXL, die multifunctioneel inzetbaar is. Alle trailers in de Mega Windmill familie zijn speciaal ontworpen om grote torensegmenten van windturbines met een gewicht tot ca. 100t zonder laadvloer te vervoeren en zonder tussenkomst van een hijskraan te laden en lossen.
De nieuwste MWT-XXL is standaard uitgevoerd met een 2,84m brede naloopdolly, maar Nooteboom kan de MWT voor kleinere diameters ook met een 2,55m brede naloopdolly leveren. Deze neemt minder ruimte in op de weg en blijft leeg onder de wettelijk maximale voertuigbreedte, wat gunstig is voor het verkrijgen van ontheffingen in een aantal Europese landen.
ROTTERDAM – Op 23 januari heeft Havenbedrijf Rotterdam een raamovereenkomst getekend met bouwbedrijven Hakkers Waterbouw B.V., B.V. Aannemingsbedrijf De Klerk en DEME Infra NL B.V.. De ‘Raamovereenkomst Ligplaatsen’ geldt voor een periode van 8 jaar en omvat uitvoeringsprojecten op het gebied van waterbouw. Het Havenbedrijf wil met deze raamovereenkomst projecten duurzamer maken op gebied van circulair bouwen en efficiënter samenwerken met de drie bedrijven.
In de Rotterdamse haven bevinden zich tientallen lig- en wachtplaatsen voor shortsea, binnenvaart-, en feeder schepen, sleepboten en andere nautische dienstenverleners. Regelmatig worden er nieuwe ligplaatsen bijgebouwd en bestaande ligplaatsen gewijzigd, opnieuw ingericht of verwijderd.
Daarnaast raken lig- en wachtplaatsen af en toe beschadigd door verkeerd gebruik of aanvaringen. Hierdoor kunnen ligplaatsen buiten gebruik raken en kunnen gevaarlijke situaties ontstaan. Dan is het van belang dat de ligplaatsen snel hersteld worden. De raamovereenkomst is er op gericht projecten eenduidig, vlot en efficiënt uit te vragen en tot een hechte samenwerking te komen met de partijen op het gebied van duurzaamheid, kennisopbouw en veiligheid.
Het Havenbedrijf wil ook meer materiaal hergebruiken bij projecten. De raamovereenkomst helpt de partijen om meer zekerheid van werk te bieden en om zo meer te kunnen investeren in duurzamer materieel.
Afmeervoorzieningen Prinses Amaliahaven
Als startschot heeft het Havenbedrijf vandaag ook de eerste opdracht getekend onder de nieuwe raamovereenkomst met Hakkers Waterbouw B.V. voor de aanleg van twee ligplaatsen in de Prinses Amaliahaven, waaronder de nieuwe steiger voor havenervaringscentrum Portlantis.
In de Prinses Amaliahaven zijn nieuwe kademuren gerealiseerd voor containerterminals RWG en APMT. Na de oplevering later dit kwartaal wordt de kopse kant nautisch ingericht voor gebruik door binnenvaartschepen en rondvaartboten. De inrichting bestaat uit het realiseren van een drijvende afmeervoorziening inclusief verbinding naar de wal en een (tijdelijke) afmeervoorziening bestaande uit palen bedoeld voor koppelverbanden (binnenvaartschip en duwbak die aan elkaar gekoppeld zijn). De drijvende afmeervoorziening wordt voorzien van walstroom en zal gebruikt gaan worden voor de rondvaartboot van het nabijgelegen Portlantis en aan de andere zijde voor de Nieuwe Maze, het representatievaartuig van het Havenbedrijf.
In het projectgebied zijn al vier openbare ligplaatsen langs de kade voor reguliere binnenvaartschepen (max. 135m x 17m) aangelegd, deze zullen ook worden voorzien van walstroom. Naar verwachting kunnen alle ligplaatsen in juli 2025 in gebruik worden genomen.
DEN HAAG – De Wegenwacht is vorig jaar meer dan 1,3 miljoen keer uitgerukt om te ondersteunen bij pech onderweg. Gemiddeld kwam de pechhulpdienst van de ANWB 3700 keer per dag in actie. Weggebruikers schakelden de Wegenwacht vooral in voor problemen met de accu van hun wagen, maar ook lekke banden en problemen met de dynamo kwamen vaak voor.
Het aantal pechmeldingen was vorig jaar ongeveer gelijk aan dat in 2023. Wel steeg met de hoeveelheid elektrische auto’s op de weg ook het aantal gemelde problemen met die auto’s, met ruim een kwart. In 2023 registreerde de Wegenwacht nog 51.000 pechmeldingen van bestuurders van een elektrische auto, vorig jaar waren dat er 65.000. In de meeste gevallen ging het om een lekke band, gevolgd door problemen met de accu.
Ongeveer twee derde van de pechgevallen werd digitaal gemeld, via de website of app van de ANWB. Verder maakte vorig jaar ruim 10 procent van de ANWB-leden gebruik van de nieuwe optie ‘Ik heb geen haast’, waarbij de Wegenwacht binnen drie uur hulp biedt. “Dit gaf de Wegenwacht de kans om leden die wel direct hulp nodig hadden sneller te helpen, terwijl ze tegelijkertijd duurzamer konden werken door onnodige kilometers te vermijden en hulpverleningen beter te plannen”, aldus de ANWB.
De drukste dag voor de Wegenwacht was vorig jaar dinsdag 9 januari, toen de pechhulpdienst in verband met het winterse weer meer dan 7700 keer werd ingeschakeld.
SEOUL – Onderzoekers hebben bloed en veren van vogels aangetroffen in beide motoren van het vliegtuig van Jeju Air dat vorige maand crashte in Zuid-Korea, met 179 doden tot gevolg. Dat staat in een tussentijds onderzoeksverslag over de dodelijkste vliegramp op Zuid-Koreaans grondgebied.
De Boeing 737-800 vloog eind december van Thailand naar het Zuid-Koreaanse Muan. Het toestel maakte daar een buiklanding en raakte een muur. Daarna vond een explosie plaats. Slechts twee mensen aan boord overleefden de crash.
Zuid-Koreaanse en Amerikaanse onderzoekers doen nog onderzoek naar de oorzaak van de ramp. Ze bekijken onder meer de vliegtuigmotoren. In het rapport staat dat op camerabeelden is vastgelegd dat een groep vogels in de buurt van het toestel kwam. Uit DNA-onderzoek komt nu naar voren dat veren en bloed van trekvogels in de motoren zaten. Het zou gaan om resten van de Siberische taling.
Ook bevestigden de onderzoekers dat de zwarte dozen, de flightdatarecorder en de cockpitvoicerecorder, van het vliegtuig enkele minuten voor de ramp uitvielen. Onduidelijk is nog waarom dat gebeurde.
UTRECHT – Reizigers waardeerden Nederlandse treinstations vorig jaar gemiddeld met een 7,2, gelijk aan het jaar daarvoor. Station Klimmen-Ransdaal is opnieuw de winnaar en station Ede-Wageningen zit flink in de lift. Ruim 84.000 mensen beoordeelden de stations in een jaarlijks onderzoek van NS en ProRail.
Hoewel het landelijke cijfer net als in 2023 een 7,2 was, daalde de waardering wel bij 166 stations. 165 stations werden in 2024 beter beoordeeld dan het jaar ervoor en in 62 gevallen bleef het cijfer gelijk.
Klimmen-Ransdaal staat met een 8,3 voor het vijfde jaar op nummer een, al scoorde het station op de Zuid-Limburgse Heuvellandlijn het jaar ervoor nog een 8,7. Een mogelijke verklaring voor de daling is volgens een NS woordvoerder dat de kleinere stations maar een keer per jaar worden beoordeeld en dat daardoor factoren als het weer mee kunnen spelen in het cijfer. De winnaar wordt nipt gevolgd door station Overveen. Van de grote stations valt Delft met rapportcijfer 7,9 het meest in de smaak.
Trots
Ede-Wageningen krijgt een 7,1, en scoort daarmee 0,9 punt hoger dan in 2023. “Dat maakt ons trots”, aldus Karen te Boome, directeur Stations bij ProRail. Na een grote verbouwing is er in 2024 een heel nieuw station. “Fantastisch om te zien dat reizigers deze inspanning zo waarderen.”
Enkele stations scoren onder de maat. Zo kregen Lage Zwaluwe (4,8), Den Helder Zuid (5,1) en Nieuwerkerk aan den IJssel (5,3) een onvoldoende. Lage Zwaluwe, dat in 2023 nog een 4,6 kreeg, scoort volgens de NS laag “door de afgelegen ligging en gebrek aan sfeer”. In 2026 worden nieuwe bankjes en vuilnisbakken geplaatst. Het ruim veertig jaar oude station van Den Helder Zuid, een jaar eerder nog goed voor een 5,4, krijgt groot onderhoud. Vanaf maart worden de perrons vernieuwd en krijgt de “stationsomgeving een opfrisbeurt”. Nieuwerkerk aan den IJssel volgt in 2027.
In 2022, 2021 en 2020 kregen de stations nog een 7,3 en in de twee jaren ervoor een 7,1.
UTRECHT – Tussen Boxtel en Eindhoven rijden maandagochtend geen treinen door een aanrijding. Daarvan ondervindt ook het treinverkeer tussen Den Bosch en Maastricht hinder, dat deels over dat traject rijdt.
Naar verwachting duren de problemen tot ongeveer 10.15 uur.
Er rijden stopbussen tussen Best, Eindhoven Strijp-S en Eindhoven Centraal.
Ook op het traject tussen Amsterdam Centraal, Utrecht en Den Bosch is het treinverkeer verstoord door de aanrijding. Hierdoor rijden er minder intercity’s.
Ook op dit traject is de verwachting dat de hinder rond 10.15 uur voorbij is.
UTRECHT – Bijna vier op de tien politiemedewerkers willen tijdens oud en nieuw “liever niet” meer worden ingezet, omdat ze de gezondheidsrisico’s te groot vinden. Dat meldt de Nederlandse Politiebond (NPB) na een enquête onder 3400 van de 33.000 leden. Bijna een vijfde van de respondenten zegt af te wachten wat het kabinet aan vuurwerkmaatregelen neemt voordat ze hierover een keuze maken.
Volgens de NPB vinden veel agenten het op veel plekken “ondoenlijk” om het vuurwerkvandalisme onder controle te krijgen. Dat komt volgens de bond door het huidige vuurwerkbeleid in combinatie met de personeelstekorten bij de politie. “Mede daardoor is het risico dat hulpverleners lopen op gezondheidsschade enorm gestegen”, aldus de bond.
Ongeveer 60 procent van de deelnemers aan de enquête zegt dat de politie daarom “bij excessief geweld en onvoldoende beschermingsmiddelen” voor de eigen veiligheid een stapje terug zou moeten doen. “Tegen sommige vormen van geweld zijn wij in de basispolitiezorg niet opgewassen”, zegt een respondent daarover. “Wanneer bij jou een cobra in je kraag belandt, dan is het gewoon afgelopen.”
Vuurwerkverbod
Tijdens de afgelopen jaarwisseling werden 295 politiemensen slachtoffer van fysiek en/of verbaal geweld. Zoals ieder jaar is daarna de discussie over een landelijk vuurwerkverbod weer opgelaaid. Onder anderen hulpverleners en veel burgemeesters pleiten daar al jaren voor en er ligt opnieuw een wetsvoorstel met dit doel klaar van GroenLinks-PvdA en de Partij voor de Dieren. Vermoedelijk zet de Tweede Kamer het debat daarover volgende maand voort.
Volgens NPB-voorzitter Nine Kooiman voelen veel politiemensen “onvoldoende rugdekking” vanuit Den Haag en is het “hoog tijd dat de politiek zijn verantwoordelijkheid als overheidswerkgever onder ogen ziet”. De enquête van de bond is volgens Kooiman een representatieve afspiegeling van de NPB-leden. Alle leden hebben een persoonlijke uitnodiging gehad om deel te nemen.
DUBLIN – Ryanair heeft voor de tweede keer in drie maanden zijn prognose voor het aantal reizigers verlaagd. De Ierse budgetmaatschappij moet dit doen, omdat Boeing moeite heeft met het leveren van vliegtuigen na de grote staking bij de Amerikaanse vliegtuigfabrikant vorig jaar. Volgens financieel directeur Neil Sorahan komt Ryanair komende tijd daardoor vliegtuigen tekort.
Ryanair denkt nu in het komende financiële jaar 206 miljoen passagiers te vervoeren, vergeleken met de 210 miljoen die in november werd voorspeld. De maatschappij is “hoopvol” dat Boeing de resterende 29 bestelde toestellen voor maart 2026 zal leveren.
Loonconflict
Vorig jaar legden tienduizenden werknemers van Boeing het werk wekenlang neer om een loonconflict. Daardoor kon Boeing minder vliegtuigen afleveren. Sorahan ziet wel “enorme verbeteringen” in de Boeing-fabrieken na een recent bezoek. “Ik denk dat het ergste waarschijnlijk achter de rug is.”
In het huidige boekjaar, dat loopt tot eind maart, verwacht de maatschappij bijna 200 miljoen passagiers, een groei van 9 procent. Maar volgens Ryanair is dit alleen haalbaar als zich bij Boeing geen nieuwe onvoorziene ontwikkelingen voordoen.
Problemen
De gematigde vooruitzichten van de Ierse prijsvechter onderstrepen hoe Boeings problemen blijven doorwerken in de wereldwijde luchtvaartindustrie. Ryanair vliegt alleen met de Boeing 737 en is Boeings grootste Europese klant. De leveringsvertragingen dwongen de maatschappij begin november al om haar passagiersverwachting voor volgend boekjaar te verlagen van 215 miljoen naar 210 miljoen.
Ryanair probeert de vraag naar zijn vliegtickets ook te stimuleren met lagere prijzen. Dat kost het bedrijf wel winst. De winst na belastingen voor het huidige boekjaar bedraagt waarschijnlijk tussen de 1,55 miljard en 1,61 miljard euro. Dat zou neerkomen op een daling ten opzichte van 1,92 miljard euro vorig jaar. In de voorbije negen maanden daalde de winst al met 12 procent tot 1,94 miljard euro als gevolg van lagere ticketprijzen. Ryanair verklaarde maandag “voorzichtig” te zijn wat betreft de winstprognose, mede gezien op de achtergrond spelende risico’s door de aanhoudende conflicten in Oekraïne en het Midden-Oosten, de leveringsperikelen bij Boeing, en personeelstekorten bij de luchtverkeersleiding in Europa.
DEN HAAG – In 2023 vervoerden buitenlandse vrachtwagens 103 miljoen ton goederen van of naar Nederland, zo meldt het CBS op basis van recente cijfers. Meer dan de helft van dit gewicht werd vervoerd door vrachtwagens uit Oost-Europese landen, met Polen als koploper. Het vervoerde gewicht door Oost-Europese vrachtwagens is bijna vier keer zo hoog als in 2007.
Meer dan helft transport door buitenlandse vrachtwagens
In totaal werd in 2023 194 miljoen ton goederen over de weg vervoerd van of naar Nederland. Voor het vierde jaar op rij vervoerden buitenlandse vrachtwagens meer goederen dan Nederlandse vrachtwagens. Zij namen 53,1 procent van het transport voor hun rekening, een trend die de afgelopen jaren zichtbaar is geworden. Nederlandse vrachtwagens vervoerden 91 miljoen ton goederen, een daling van 30,5 procent ten opzichte van 2007.
Sterke groei Oost-Europese vrachtwagens
Het aandeel van Oost-Europese vrachtwagens in het goederenvervoer is de laatste jaren sterk gestegen. In 2023 vervoerden zij 57 miljoen ton goederen, goed voor 55,4 procent van het totale gewicht dat door buitenlandse vrachtwagens werd vervoerd. Ter vergelijking: in 2007 was dit nog slechts 15 miljoen ton (19,4 procent). Vrachtwagens uit West-Europese landen vervoerden juist minder: hun aandeel daalde met 26,1 procent ten opzichte van 2007, naar 46 miljoen ton.
Polen dominant in buitenlandse transportsector
Van alle buitenlandse vrachtwagens zijn Poolse vrachtwagens het meest actief in het vervoer van en naar Nederland. In 2023 vervoerden Poolse vrachtwagens 30 miljoen ton goederen, goed voor 29,1 procent van het door buitenlandse vrachtwagens vervoerde gewicht. In 2007 was dit aandeel nog 10,9 procent. Ook vrachtwagens uit Roemenië en Litouwen hebben hun aandeel de afgelopen jaren sterk vergroot. Tegelijkertijd is het aandeel van Belgische en Duitse vrachtwagens gehalveerd sinds 2007.
Oost-Europese vrachtwagens rijden de meeste kilometers
Naast de toename in het vervoerde gewicht, zijn ook de door Oost-Europese vrachtwagens gereden kilometers fors gestegen. In 2023 legden buitenlandse vrachtwagens ruim 975 miljoen kilometer af op Nederlandse wegen, waarvan 552 miljoen kilometer door vrachtwagens uit Oost-Europa. Dat is meer dan een verdubbeling ten opzichte van tien jaar geleden. Poolse vrachtwagens reden met bijna 280 miljoen kilometer de meeste kilometers, gevolgd door Duitse vrachtwagens met 177 miljoen kilometer.
Jong wagenpark
Opvallend is dat buitenlandse vrachtwagens relatief jong zijn. In 2023 was bij 86,7 procent van de ritten het voertuig zeven jaar of jonger. Voor Oost-Europese vrachtwagens was bijna de helft van het wagenpark zelfs drie jaar of jonger. Dit staat in schril contrast met het binnenlandse vervoer in Oost-Europa, waar vaak met oudere vrachtwagens wordt gereden.
BOGOTA – De Colombiaanse president Gustavo Petro dreigde zondag met het opleggen van importheffingen van 50 procent op goederen die uit de Verenigde Staten worden geïmporteerd.
Het tarief is bedoeld als vergelding voor soortgelijke maatregelen die zijn Amerikaanse ambtgenoot president Donald Trump eerder op zondag aankondigde.
Trump had uitgebreide sancties en importtarieven aangekondigd tegen Colombia vanwege de weigering om Amerikaanse militaire vliegtuigen te accepteren met migranten die werden gedeporteerd.
Het gaat om tarieven van 25 procent op alle Colombiaanse goederen die de VS binnenkomen, die een week later worden verhoogd naar 50 procent. Ook kondigde Trump een reisverbod en de onmiddellijke intrekking van visa voor Colombiaanse overheidsfunctionarissen aan.
